市政道路施工总结范文第1篇

一、工程简介

南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2

m+（机动车道）23m+（绿化带）2m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。

二、公路系统工程设计

本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。

三、路基、路面

按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。

行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。

为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。

（一）、路基设计

1、路基边坡

（1）、填方路基

根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。

2、路基压实标准与压实度

压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准

路基压实度要求

项目分类

路面底面以下

深度（cm）

压实度（%）

（重型击实标准）

填方路基

0～80

≥95

80～150

≥93

＞150

≥90

零填及挖方路基

0～40

≥95

3、路基填料

路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。

4、路基处理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。

（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。

（二）、路面设计

本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。

机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。

非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。

人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。

公交站台路面结构采用人行道路面结构。

路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。

四

、开竣工日期

本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工

五

、施工技术准备

1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。

2

、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。

3

、按时参加设计交底。

4

、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。

5

、做好测量、实验仪器的标定。

6

、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。

7

、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。

8

、及时做好各专业技术交底和安全交底。

9

、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。

10

、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。

六、建立质量保证体系

1

、建立项目质量管理制度。

2

、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。

3

、健全测量工作制度。

4

、建立试验检验、送样、取样制度。

5

、建立质量检验、检查制度。

6

、明确工序检验、交验、交接、报检制度。

7

、建立、明确质量控制点。

8

、建立质量评定、分析、事故处理制度。

9

、健全质量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；

（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。

（6）

粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，

经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。

2、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。

3、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。

4、振冲作业

（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之

间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再

继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。

（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。

（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入

0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；

再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。

（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；

（二）路基土方

1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一

定的间距卸于土基上，在路基两侧予留

50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的

机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，

先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。

2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖

相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

（三）路面垫层

1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺

厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表

面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在

3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。

3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

（四）路面基层

1

、试验段施工

路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。其交底内容如下；

（1）

、二灰碎石试验段作业指导书

（2）、石灰消解交底书

（3）

、场拌作业交底书

（4）、测量作业交底书

（5）、摊铺作业交底书

（6）、机械作业交底书

（7）、碾压作业交底书

（8）、试验检验作业交底书

（9）、养生作业交底书

(10)、质量验收评定交底书

(11)、安全作业交底书

通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为道路大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。

2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。

3、场拌过程中严格混合料、含水量、灰计量的检验，做到每日两次试验抽查。

4、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，严格控制摊铺机的行走速度，控制窝料和离析的产生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。

摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。

5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路

肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠

30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h

之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用

12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

6、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

（五）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在丰沛河码头，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管

与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

3、沥青混合料的拌制与运输

（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S.经计算已保证铺

筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青

高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

4、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操

作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，

按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前

方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；

5、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

6、沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……

复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在

65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过

20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以

外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

7、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

八、工程质量控制措施及质量评定

工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。

施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由

项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

（一）主要质量控制措施

1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

9、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以

技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编

制，保证按时、合格的移交竣工资料。

九、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。

基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。被江苏省建工局评为2009年了江苏省“文明施工工地

”。

（一） 主要安全及文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，制定了争创江苏省文明工地计划和方案。

明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、施工现场及临建

（1）按照集团公司有关CI形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；

（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；

（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

2、机械作业

（1）建立机械及机械操作人员档案，各种机械操作定车定人；

（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作

业，向机械加油时严禁烟火

（4）严格执行机械操作规程，定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中

收集处理废油、废布等物品；

（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施

3、土方施工（1）由专人全程监督管理，作业前，查明施工范围内的各种

明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向，作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护

网和警示标志.（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：

土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。

（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。

4、 沥青混凝土路面施工安全

（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；

（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。

（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。

（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；

（6）现场配备水和防暑药品.

（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理。

通过项目部严格的技术管理和质量控制程序，本工程一次通过验收，完全符合设计文件和合同条件，分部工程质量评定合格率达到87%。

十、质量管理问题和建议

（一）主要问题

1、由于过于追求进度，道路垫层、基层等养护就进行下道工序施工，必将对质量产生  一定的影响；

2、各种管道开挖和回填质量问题已对道路工程的质量产生不利影响；

（二）项目技术管理经验和教训

1、项目部技术管理要做到协调和通盘的考虑，专业人员技术要匹配，道路施工要配备路桥、给排水、机械、岩土等基本的专业技术人员。保证对项目施工技术统一的认识和整体的协作；由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部技术管理专业方面不够全面，不能对整个工程进行总体控制和管理，将影响道路项目的整体质量。难以指导项目的各专业的施工和质量管理。

2、施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。

作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验和技术能力，面对如此紧迫的工程任务则更难以适应。项目部缺少必要的权利和行之有效的技术管理手段对施工队进行管理和控制。

3、严格坚持技术指导施工的原则。以技术控制质量、技术控制安全，严格按照合同约定做好项目的质量管理工作。

（三）建议希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。

施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！

十一、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。

从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。

来源:考试大-建筑工程考试

项目总工

市政道路施工总结范文第2篇

一、指导思想

认真贯彻市第二次党代会和市二届人大一次会议精神，按照“推进新跨越、建设新___”的总体思路，坚持“规划、建设、管理、经营、巩固、提高”的原则，以加快*新区开发建设步伐为重点，进一步配套完善公用基础设施，着力扩充容量，提升功能，努力使中心城市建设迈上一个新台阶。

二、工程建设主要任务

20*年，中心城市建设工程主要包括一带、两区、三园、四路、五建五个方面，概算总投资6.51亿元，其中政府直接投资2.31亿元，社会投资4.2亿元。

一带：指泾河大道旅游景观带建设，工程概算8980万元。主要工程有四项：

1、泾河大道景观绿化工程：按照大道景观绿化设计要求，实施道路南北两侧绿化及景点设施建设。工程概算投资3900万元，需征用土地300亩。该工程建成后，景观绿化总面积将达到785亩，与道路南北两侧建成的10多个景观设施相映衬，从而形成泾河大道旅游景观带。该工程南北两侧的绿化由市林业局负责实施；隔离带绿化及景点设施由市城市建设工程总指挥部负责实施。

2、泾河千亩水面建设工程：在泾河大道北侧河堤治理的基础上，对八里桥至泾河大桥段的河床河堤进行综合治理，清理河道乱堆的沙丘，平整河床，设置多级橡胶坝，形成千亩泾河水面。工程概算投资3900万元。该工程由市水务局负责实施。由分管领导组织有关方面进一步进行考察、论证，做好规划设计等前期准备工作。

3、*大桥建设工程：沿*路横跨泾河修建*大桥，概算投资1000万元。该工程由市交通局负责实施。

4、泾河渡槽改造工程：对白庙提灌站渡槽加宽改造成人行通道并形成水面空间景观，工程概算投资180万元。该工程由市水务局负责实施。

两区:广成路经济适用住房小区和桃园小区综合开发。工程总概算14亿元，计划分期实施，20*年计划完成投资3.5亿元。

1、广成路经济适用住房小区建设：该小区*新科路，南接*路，西至广成路，北连泾河大道，占地面积400亩，规划建筑总面积53万平方米，工程总投资概算4.12亿元，20*年计划建设20万平方米，概算投资2.5亿元。该项目由市建设局负责，按照统一规划、市场运作的方式组织实施。同时，在甘沟路修建廉租住房200套，解决城区困难居民的住房问题，由*区政府负责实施。

2、桃园小区综合开发：该小区位于*大道至泾河大道桃园路两侧，总占地673亩，由六个不同的组团组成。开发建设高档商住小区并配套建设商业步行街。采取市场运作的方式，实行统一规划，板块开发，一次性竞标，分年度建设。20*年计划投资1亿元，完成土地统征、范围界定、挂牌出让等工作。

三园：*公园东扩续建、新区绿地公园建设和*公园改造。工程概算7150万元。

1、*公园东扩续建工程：概算投资1600万元，主要实施*等仿古建筑，总建筑面积7200平方米，治理二级台地，完成公厕、绿化、亮化等配套工程。由市城市建设工程总指挥部实施。

2、新区绿地公园建设工程：*路，南接*大道，西至*路、北接*路，占地总面积199.7亩，工程概算总投资4550万元。计划分年度实施，20*年完成拆迁征地、规划设计等前期准备工作。由市城市建设工程总指挥部实施。

3、*公园改造工程：依照市城市总体规划，重点做好公园的修建性详细规划，在此基础上，按规划对园内的公共设施进行改造完善，铺设雨污水管道、实施绿化、亮化等配套工程，提升公园综合使用功能。工程概算1000万元。由*区政府组织实施。

四路：即果*路、*路、*路、定北北路四条南北向道路，道路总长3.74公里，总占地面积237.5亩，概算投资6973.5万元。由市城市建设工程总指挥部实施。

1、果*路建设工程：南接*路，北至泾河大道，全长650米，道路宽度30米，主车道15米，两侧人行道各7.5米。

2、*路建设工程：南起*大道，北至泾河大道，全长1*8米，规划建筑红线40米，道路宽度30米，一块板路面，主车道宽度15米，两侧各7.5米人行道。

3、*路建设工程：南起*大道，北至泾河大道，全长1231米，规划道路宽度*路以南为90米、以北为30米。

4、定北北路建设工程：南起*路，北至泾河大道，全长780米，道路宽度30米，控制红线40米。

五建：主要包括城市基础设施、市场建设、背街小巷改造、便民公厕建设等五个方面的工程，工程概算投资7040万元。由*区政府组织实施。

1、城市污水回用工程：该项目为在建工程，总投资1.42亿元，20*年计划完成投资1500万元，年内全面完成雨污水分流，与华能电厂二期改造一并考虑，接通污水管网进厂处理，并通过项目竣工验收。

2、城市集中供热工程：该工程总投资9262万元，20*年计划完成工程投资1200万元，主要是结合城市新区开发，实施新城区住宅小区内供热管网的前期配套，建成供热站及部分管网工程。

3、市场建设工程：采取政府引导、市场运作的方式，按照“统一规划、合理布局、功能配套、方便群众”的原则，改造新建10个专业市场及便民市场，工程概算投资2400万元。

4、便民道路工程：按照“统一规划设计、统一质量标准、统一调度管理、统一技术验收”的原则，对城区10条背街小巷进行改造，工程概算投资1640万元。

5、公厕建设工程：采取政府主导、社会支持、谁投资谁受益的方式，新建便民公厕10座，概算投资300万元。

继续实施好20*年的续建工程。包括*书院、湖心亭、思雨阁、望楼的建设和二级台地绿化、老公园道路改造和保丰路建设工程。

按照“创建省级园林城市实施方案”的要求，做好20*年城市道路和城市林地、林带、广场、公园的绿化和城市美化、亮化工程。

三、工程实施的主要途径

（一）分工负责。在市城市建设工程总指挥部的统一规划、统一组织调度下，由市、区两级政府和有关部门、乡镇按照分解的任务，分工负责，抓好实施。工程建设费用按“谁实施，谁承担”的原则各自分担。

（二）项目支持。由市发改委负责，协同建设、交通、林业、水务等部门做好泾河大道景观绿化、泾河水面、*大桥等建设项目的可研、立项工作，积极争取国家和省上的专项资金扶持。

（三）贷款启动。按照“适度举债，加快建设”的原则，进一步整合城市资产，优化筛选、打捆包装新的贷款项目，继续争取交通银行、开发银行和商业银行的贷款支持。

（四）经营土地。把增加土地经营收益作为今年城市建设和清偿贷款的主要手段，实施桃园小区、广成路小区、来远路小区、百兴集团小区、泾河大道南侧纵伸100米范围内等区域建设用地的拆迁统征，加大招、拍、挂力度，土地收益原则上全部用于工程建设。

（五）市场运作。要继续探索城市市场经营的有效模式，特别是对城市公厕、市场、园林、绿化、集中供热、垃圾处理等公益性项目，要全面放开市场，按照“谁投资、谁管理、谁收益”的原则，鼓励吸引社会资金投资建设。要继续执行“以建设带开发、以开发促建设”的城市市政公益建设优惠政策，在城市建设中，凡开发商在道路两侧开发修建商贸设施或住宅小区的，必须承担该区域内道路拆迁、绿化及其它配套设施建设任务；继续对城市公交线路、户外广告等城市公共资源实行特许经营，拍卖经营权，收益用于城市建设。

（六）财政补助。加大财政对城市建设的扶持力度；全面征收城市基础设施配套费，严格收费减免；确保城市维护费及专项资金的足额及时拨付。

（七）社会参与。坚持“人民城市人民建”的方针，广泛动员各部门、单位和社会各方面力量，积极参与城市绿化、美化、亮化等工程建设，为中心城市建设工程的顺利实施贡献力量。

四、拆迁安置及土地开发政策

（一）房屋拆迁补偿及安置政策

今年工程建设中涉及的房屋拆迁，严格遵守国务院《城市房屋拆迁管理条例》、甘肃省《拆迁管理办法》和建设部《城市房屋拆迁评估指导意见》，补偿标准原则执行平政发〔20*〕20号文件精神。

1、凡占压道路红线的行政、事业单位房屋，原则上不予补偿，由产权单位自行拆除，土地无偿退出。

2、对符合规划要求的原有道路无偿占用，不予补偿。

3、对违章建筑和超过批准期限的临时性建筑，一律自行拆除，不予补偿；尚未到期的临时性建筑，结合剩余期限给予适当补偿。

4、城市居民房屋拆迁：房屋按同类标准补偿，土地按征地指导价给予适当补偿；确需划地安置的，房屋按标准补偿，土地按居民宅基实际占地（含建筑物占地）面积，在规划的安置区“占一划一”，由被拆迁户按规划自行修建，土地使用权归被拆迁户所有。

5、城市规划区农民房屋拆迁，参照执行规划区国有土地上房屋拆迁的相关政策。对需划拨宅基地的农户，房屋按同类标准补偿，土地按征地指导价补给村、社，由所在村、社按统一规划修建农宅小区或村民住宅楼，互找差价后合理分配；对被拆迁农户自愿放弃划拨宅基地、享受一次性货币补偿的，经村委会同意，房屋按标准补偿，土地按市政府确定的征地指导价，结合农民宅基实际占地（含建筑物占地）面积进行适当补偿。

6、拆迁乡、村、社集体房屋，房产按标准补偿，土地按指导价统征。

7、拆除私营企业房屋，房屋按标准补偿，自行拆除。土地按取得来源，属集体性质的按指导价统征；属国有划拨的，无偿退出；属出让取得的，按合同出让价结合土地剩余年限给予相应补偿。

8、拆除直管公房，房屋由现住户自行拆除，材料归其所有，土地使用权无偿收回后，按《房屋使用证》载明的建筑面积“拆一还二”，在安置区无偿划地安置。

9、对房屋交错分布，占地尚未确权登记的“大杂院”，其占地面积由共用户协商确定；协商不成的，按所处地段和确权房屋面积，采取均摊的办法，连同房屋给予一次性货币补偿。

10、对积极配合拆迁，按“协议”规定时间提前完成拆迁任务的拆迁户，可按拆迁在证房屋面积给予一定奖励。

（二）土地征用、开发及失地农户安置政策

1、因道路等城市基础设施建设占用的集体土地，区分用地现状性质，限价征用，分类补偿。具体由市土地局按照国家有关法律、法规规定，调研分析，合理测算后提出征用补偿意见，报市政府审定公布后执行。

2、因政府收购储备土地涉及征用集体土地的补偿，仍执行平政发〔20*〕92号文件标准。

3、泾河大道南侧，凡能整体开发的地段，按规划由市土地储备中心统一储备，面向社会，招标拍卖挂牌出让，积极为城市建设筹集资金。

4、道路两侧拆迁后腾退的国有土地，无偿划拨为道路用地。

5、对因城市基础设施建设和土地收购失去宅基地的农户，由市政府按照城市规划要求，修建一批经济适用住房或就近征用并划拨住宅用地，交由村社组织集中修建安置住宅楼，一次安置到位，避免重复拆迁。对不愿意集中安置的农户，可鼓励进保丰、甘沟安置区或在新选定的安置小区内安置，结算差价后，享受居民的安置政策。

6、凡已经市政府审批，由*乡有关村社实施的农民安置楼项目，必须用于因城市建设工程征地拆迁失地农户的安置，并以成本价出售农民，不允许商品住宅开发。

7、要围绕“城中村”改造，由市区社保、民政等部门负责，调研出台失地农户的社会保障政策，按照省政府办公厅甘政办发〔20*〕28号文件精神，与征地拆迁同步进行实施。

五、工作措施

（一）统一思想，坚定信心。今年，是实施中心城市建设工程的关键一年，工程量大，涉及面广，任务艰巨。市区各部门、单位和中、省驻平各单位，都要从统筹城乡经济、加快___经济社会发展的高度，充分认识实施城市建设工程的重大意义，把思想认识统一到市委、市政府的决策部署上来，把力量凝聚到落实各项工程建设的目标任务上来，形成合力，全力推进。

（二）精心组织，靠实责任。工程建设在市委、市政府的统一领导下，由市城市建设工程总指挥部统筹调度，统一规划设计、统一组织管理，市、区及相关部门分级分工实施。要充实加强市城市建设工程指挥部工作人员，抽调市区建设、土地、民政、社保、文化、宣传、等有关部门的领导和业务骨干，到总指挥部工作，参与城市建设工程。要建立完善指挥部工程建设管理运行机制，明确责任，分工协作，上下配合，全力抓好各项工程建设任务的落实。凡涉及工程拆迁、征地、建设的市、区有关部门及*乡、*镇、西郊开发区、各街道办事处，都必须服从市城市建设工程总指挥部的指挥调度，按照各自的职责分工，确定专门领导，认真抓好落实，保证各项工程建设的顺利实施。

（三）广泛宣传，全民动员。市区两级电视、广播、报刊、网站等新闻媒体，要广泛宣传中心城市建设工程的重大意义、政策措施；及时报道社会各界对工程建设的愿望和呼声，形成良好的舆论氛围，激发广大干部群众热爱___、建设___的热情和积极性，提高市民尤其是动迁范围内的单位、村社、居民、农户的参与意识，积极配合工程建设。

（四）依法行政，严明纪律。在拆迁和建设工作中，严格按照有关法律、法规办事，自觉遵守法定的拆迁、建设程序。不断改进工作方式和方法，坚持公开、公正的办事原则，规范建设项目管理程序。强化工作督查和工程质量监管，提高工作质量和效率。及时研究解决征地拆迁建设中出现的各种矛盾和问题，防止引发大的矛盾，确保社会稳定。对拒不执行政策，无理纠缠的拆迁户，在提供周转房后，要下硬手依法组织。

（五）完善机制，攻坚破难。发扬艰苦奋斗、顽强拼搏、扎实苦干的良好作风，创新工作机制，注重总结经验，树立典型，整体推进。坚持工程调度例会制度，及时评比通报，加快工程建设进度。超前安排，集中优势，倒排工期，加班加点，确保按计划完成工程建设任务。

（六）各方配合，形成合力。计划、财政、金融部门，要充分发挥职能作用和行业优势，积极做好工程建设立项、争资和融资；土地管理部门要全力做好工程建设范围内的土地征用和出让工作；供水、电力、通信等部门要积极配合工程建设，做好相关地下管线的拆迁和埋设；交警部门要配合工程建设，做好交通疏导和交通管制工作；公路交通部门要全力配合工程的施工；公安、法院等部门要积极为工程建设提供有效监督和法律保障。

市政道路施工总结范文第3篇

关键词：市政工程、煤气热力管路、工程施工、质量管理

市政工程中的煤气热力管道作为城市建设中的重要基础设施，伴随着我国城镇化的进程，在市政工程施工过程中对建设工程和系统运营的管理暴露除了越来越多的问题，基础设施建设直接影响到居民的日常生活，如果煤气热力管路系统的铺设施工过程不能对质量进行有效的控制将埋下极大的安全隐患[1]。因此本文以市政工程中的煤气热力管道的施工过程中的质量管理作为本文研究的出发点，加强对管道施工质量的控制和管理。

1目前市政煤气热力管路工程存在的问题

问题一：基础和主体施工阶段的问题

任何一个工程的基础和主体部分都对整个工程质量有着重大的影响，市政工程煤气热力管路施工质量同样受到其基础和主体施工阶段的影响，这两个施工阶段的质量控制直接影响到整个管理系统施工的质量，关系到整个施工工程是否合格，是否满足国家相关法律法规的规定。起始建设阶段，在管路施工的现场就要对其施工的质量进行严格的控制和管理，目前我国的煤气热力管路系统质量存在问题，主要表现在[2、3]：混凝土结构施工质量不够好，混凝土的凝结速度存在过慢的问题，混凝土结构的表层和底层没有得到很好的处理，基柱结构与基板结构不够协调，上述的问题都会导致整个市政工程的质量不够理想，埋下很多安全的隐患，影响到人们的日常生活和工作，若这些问题不能得到有效的解决，那么其遗留的危害将会使得整个工程的危害大于其意义，整个管路系统就算建好了也难以经受时间的考验，在相关部门的质量检测时也无法通过，从而使得整个工程都无法达标。所以对于基础和主体施工的现场管理越来越得到关注，如何管理好现场施工的质量成为了亟待解决的问题。

问题二：工程施工中的质量管理缺乏系统性

在引言中提到了，市政工程的施工作为我国城镇化建设过程中的“助推力”，城市发展和建设过程中的基础工程，而很多影响因素的存在使得市政工程煤气热力管路系统在铺设和运营的过程中任然存在很多问题，例如：施工过程中的质量监控不够，导致管路系统漏气、破裂、爆炸等频频发生，通过我们的深入研究不能发现其根本的原因在于：对于市政工程的施工缺乏一套系统的管理方案，整个管理的步骤、流程以及实施办法都没有得到具体和明确，监管和管理的确实使得整个工程在实施的过程中不断的埋下了一个又一个的安全隐患和问题，并伴随时间的流逝其慢慢的也一个又一个的暴露出来，最终成为安全事故。

2 问题的解决与质量管理系统构建

第一方面，加强管理归结起来无非是管理技术不够成熟，这就需要我们不断的学习国内外先进的管理理念，并通过学习和消化的过来来将其引入到市政煤气热力管路施工工程的质量管理过程中来，通过引入优秀的管理理念，形成先进的管理系统，来对施工过程的质量进行监管，在施工过程中使用最多为顶管技术，对于顶管技术有两个方面需要注意;第一，如何设置顶管工作坑。解决这一问题需要通过计算管套直径、管套长度、油缸的长度、管顶到地坪的距离、混凝土基础层厚和槽钢的深度。第二，选择合适的顶推设备。顶推设备主要包括：刃脚、千斤顶和垫铁。

除了上述需要注意的问题之外,还有一些细微处需要注意，例如：对管路进行生产加工过程中的焊接质量。对于用于市政煤气热力管路系统的管道，其焊接工艺的好坏直接对整个管路系统的质量有着重大的影响，而管路系统在进行焊接时其质量的控制和管理也是难点所在，而市政管路现在的内部压力较高，所以这就对整个管路系统的管材质量（包括：管材允许内压、管材材料和管材的壁厚）提出了更高的要求，这就需要将整个质量监管融入到管路生产过程中的各个环节，包括选材、下料、管坯成形以及焊接工艺实施进行严格的质量控制，上述是作者在实际一线总结的一些问题和解决方案，仅仅是讲述的一些特定的方面和案例，以说明新的管理技术在市政工程中的应用必要性，从而达到提升整个工程的质量的目的。

第二方面，加强质量管理系统性建设

对于市政煤气热力管路系统施工质量的管理，如何建立一个行之有效的管理体系一直是施工管理人员的难题，本文将从三个方面提出管理系统建设的办法。

首先，设计质量的监管。任何一个工程的设计构思是所有后续工作展开的蓝图，如果设计不够合理其在后续施工中将会带来一连串的问题，甚至有时候原理性的设计失误可以导致严重的安全事故，所以在对设计方案进行招标或者审查时，需要请有关专家和技术人员反复的对图纸和构思进行仔细的研究的分析，在源头将问题解决，避免恶性循环发生。

其次，施工过程监管。有了合理的设计方案，如果没有规范的市政公程施工管理那也是徒劳的，在整个施工过程总需要度质量进行严格的把关，在对工程验收的过程中可以邀请专业技术人员或者相关的专家现场进行检测，确保质量的合格。

最后，运营体系监管。在对设计方案和施工过程严格管理之后，管路系统实际运行过程才是与客户最直接关联的环节，之前的质量监管如何继续体现在这一个环节将直接影响到最终工程的质量，所以运营阶段需要加强对管理系统的定期检查和维护，采取岗位责任制，确保管路系统安全、稳定并且高效的工作，凸显出整个工程的质量监管成果。

3结语

综合本文的上述分析和研究，可知市政煤气热力管路系统施工过程的质量管理是一个复杂的问题，其关系到很多的环节和流程，所以本文的解决方案提出对将来的工程施工提供了很好的借鉴经验，具有很好的参考价值实际工程应用价值，总结起来主要包括以下几点：

(1)本文对于目前市政工程煤气热力管路系统施工过程中的主要问题进行了分析，明确了市政工程质量监管的重要性，这一质量工程的推广将为我国城市建设和发展提供坚实有力的基础设施保障。

(2)在上述问题的分析基础之上，本文提出了学习质量管理新技术，并将新技术吸收转化的理念，通过新技术的转化从而实现市政煤气热力管路系统质量管理技术的提升。

(3)本文在之前的理念指导下，总结了三点个方面对于市政工程质量管理系统构建的建议，这一意见的提出对于实际工程中质量管理系通过的完善起到了很好的指导作用。

参考文献：

[1] 高宏宇. 市政煤气热力管道的施工过程中的质量控制与管理[J].中国城市经济, 2011(1).

市政道路施工总结范文第4篇

【关键字】市政道路、沥青路面、裂缝、防治

前言

随着我国的经济高速发展和城市化迅速发展，越来越多的区域进行开发和建设，对于市政基础建设的要求也越来越迫切，一个区域的建设发展，需要市政道路的前期规划以及建设。而由此带来的市政建设浪潮也越来越大。市政道路工程可以说是所有建设工程的开拓者，也是经济发展的重要基础之一。

在所有元素高速发展的今天，施工技术迅猛发展，对于道路施工的技术和工艺也越来越高，越来越多的新型材料也得到广泛的应用。其中越来越多的道路使用沥青混凝土（黑色路面）作为城市支路的道路面层，随之而来的问题也越来越多。

沥青混凝土在施工过程中容易发生以下几个方面的问题：

1、沥青混凝土面层较薄时易形成反射裂缝

2、沥青混凝土材料本身也易产生低温裂缝

3、沥青混凝土路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

4、沥青混凝土路面的裂缝尤其严重，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。

以下主要针对沥青混凝土路面的裂缝的产生原因以及相关防治措施进行叙述。

正文

自工作以来，我其中经历了茸梅路（广富林路-梅家浜路）改建工程，银泽路四期道路工程、东胜港路南延伸段（思贤路-文翔路）工程等等大中型市政道路的建设施工。

其中2013年10月18日-2014年7月18日期间主要负责茸梅路（广富林路-梅家浜路）改建工程的施工管理工作，该条道路是连接松江区广富林路和梅家浜路的一条城市城市支路，由上海松江大学城商务广场开发建设有限公司投资兴建，上海开天建设（集团）有限公司施工总承包，工程主要内容包括改建道路552.353米，红线宽度为32米，沿线新建桥梁一座，敷设雨水管道996米，污水管道518米，给水管道1255米，工程施工总日期为270日历天；2012年6月28日-2012年11月29日期间负责主持银泽路四期道路工程施工建设工作，本工程由上海松江大学建设发展有限公司投资兴建，上海开天建设（集团）有限公司施工总承包，该项目主要施工内容：市政道路新建工程，道路等级城市支路，道路全长998米，红线宽度32米，施工总日期150日历天。银泽路四期道路工程获2013年下半年度松江区文明工地，节约型工地。

现在根据自身在主持松江区广富林路和梅家浜路和银泽路四期道路工程的施工实践经验，总结了实现市政道路工程混凝土路面裂缝控制的要点和方法，希望给业内相关人士提供一些借鉴。

1、沥青混凝土路面开裂原因分析

沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：

1）、由于车辆行驶过程中的作用产生的道路面层裂缝；

2）、由于沥青混凝土表面温度变化而产生的温度裂缝；

3）、由于管道回填压实度、基层、稳定层的施工原因造成的表面裂缝；

4）、由于施工过程中操作不当或未严格按照施工规范进行施工产生的裂缝等。

2、影响裂缝产生的主要因素

1）、参照的设计规范不恰当；

2）、施工规范相应的落后；施工的新工艺不够成熟；施工操作不当，施工未严格按照相关流程进行施工等各方面的因素。

3）、集料生产不规范，质量不能满足施工要求

4）、沥青混合料中沥青与沥青结合料以及所选用的骨料不符合相关要求，拌制过程中不按规定进行拌制等。

5）、基层材料的性质：市政工程设计的基层材料一般采用石灰土基层，而其强度远远不能满足如今城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损

6）、施工因素：在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是生产温度的控制，包括拌合温度，运输温度，碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5～12.5米，对于36～48米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。

3、沥青路面裂缝的控制方面

目前的设计规范以及施工规范都不断的更新，也更有效的适合如今的市政道路施工的各方面要求。

要控制好市政道路沥青路面裂缝的发生，需要从以下几个方面着手：

1）、道路下方土路基的压实度进行严格控制；

2）、与设计加强沟通，选用符合要求的稳定基层；

3）、严格控制沥青混凝土的原材料，使用符合要求的材料，控制混合料搅拌质量；

4）、施工期间严格控制摊铺温度、摊铺流程以及操作规程；

5）、适当的增加土工格栅等加强层；

6）、合理的养护新铺道路路面，未达要求前禁止通行。

4、沥青路面裂缝的有效措施

1）、提高路基工作区的强度和稳定性。

路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的区域，该区域必须具有足够的强度和整体稳定性，对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。

因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工后沉降量。

市政道路施工总结范文第5篇

关键词：市政；道路工程；工程质量；质量控制

中图分类号：TU99 文献标识码：A

0.引言：据中国社科院的《城市蓝皮书：中国城市发展报告》显示， 2011年底，我国城镇人口总数达6.91亿，占全国人口总数的51.27%，我国人口城镇化率超过50%，这是一个历史性的结构变化。随着我国城市化进程的不断加快，人民群众更加重视城市的品质，城市在经济结构、规划建设、管理体制、环境质量、公共服务、社会和谐和安全等方面受到严峻考验，尤其是城市公共设施基础建设的要求也更加严格。

城市市政道路是人民群众能够最直观感受和使用的日常设施，市政道路质量也成为检验政府管理水平的重要指标之一，如何在现有的条件下提高市政道路工程施工质量显得十分重要。

1.道路工程质量管理 

市政道路施工的质量是市政道路使用质量达标的关键环节。在质量管理过程中需要加强现场技术交流、控制施工材料质量、加强工地实验室建设以及施工工序质量等多个方面。 

为了有效的保证市政道路工程的施工质量，必须加强现场的技术交流，使各个环节衔接好。通过使用图、表和文字等多种方式在工程具体施工前，由施工技术管理人员对施工内容、重点部位、操作要点、施工方法、质量要求、施工重点进行指导与明确交底，并对施工员的反馈负责指导和处理。 

施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏，决定了道路工程的使用寿命的长短。施工材料好坏对施工质量的优劣起很大的作用。必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。原材料、成品、半成品、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。 

工地试验室在市政道路工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工单位要加强工地试验室重视程度，试验室一定要按标准建设；完善试验室的房屋建设，配备齐全的试验仪器，满足市政道路建设的需要。要提高试验人员的素质，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。试验要及时，数据要准确、可靠，一切应以数据说话。监督检测的比例可根据工程类别及部位的重要性和现场施工质量及检测情沉确定，一般不超过有关技术标准规定取样数量的30%。 

工序质量控制是过程质量控制的基本点，是现场质量控制的重要内容。建立工序质量控制点，即在加强一般工序质量控制的同时，采取有效的方法，对关键工序和特殊工序进行重点控制，保证工序经常处于受控状态。对关键部位和重要工序加强管理，对各类质量问题的处理要形成闭环。 

2.施工组织管理

施工组织管理主要是对项目施工的人员和施工计划进行控制管理，主要涉及到对施工人员和施工计划的组织安排。

（1）施工人员资质 对于目前建筑行业从业人员队伍和资源的现状而言，项目的二次分包、三次分包是难免的选择；作为施工管理方，为保证施工质量，必须严格审核施工方的二次外包、三次外包，需经项目管理方规范的流程审核方可进场施工；项目施工过程中首先应保证各类工程技术人员、质量管理人员等配置齐全，若非管理方派驻的技术人员和管理人员，应对相关人员从业资质进行审核备案，对于参与项目施工人员队伍进行全员施工的安全和质量培训，在施工过程中应派驻安全员全程在场检查安全状况，防止出现安全事故引发的人员伤亡带来的纠纷，以免影响施工总成本和工程进度。

（2）施工进度安排 对于施工计划应全员进行宣传，尤其是关键节点控制，必要时可在施工现场设置标语和进度规划表，以鼓舞士气并使参与人员有明确目标；为保障施工质量，在施工条件较恶劣的情况如雨季、严寒等条件时，在条件允许的情况可推迟施工，在场人员可以从事项目辅料准备和阶段清理等工作，从而弥补项目延期带来的进度损失。从现场施工的经验来看，恶劣天气条件下施工的路段质量相对不理想，施工上也存在较多难度；若因项目进度的影响，可安排在天气条件较好时合理安排施工，因工期需要的可以增加设备和人员的投入，以弥补相应工期的影响。

3.施工过程管理

施工过程管理是提高施工质量最关键的环节，自施工方确认后，应立即组建市政道路工程施工项目部，除施工方外、工程投资方和工程监理方均应在项目部中任职，并接受社会的监督，主要管理措施具体如下：

（1）原材料管理 大宗原材料的采购必要时应进行公开市场招标，尤其是对于水泥、钢材、砂石等物资的采购进行严格的检验监控，对于混凝土等重要原材料应对生产商资质进行备案核查，对采购人员的采购业务进行严格审批，防止以次充好的情况出现，原材料的质量对市政道路工程施工的最终质量影响最大。

（2）施工设备 条件允许的单位应积极使用工程机械行业中路面机械质量较可靠的企业设备，一方面对于施工效率有利，能大大节约工期，减少劳动者工作强度，降低基础施工人员的人工投入；另一方面，性能稳定的设备对于路面施工质量较有保障，在施工基础条件和路面美观性上要求较高，必然能打造出优质的市政道路工程，目前国产路面机械中如压路机、摊铺机等自动化效率较高的产品中，徐工、三一重工的全系列路面机械产品质量在行业内均具有较好的品质，已经具备了国际化的产品质量，在采购成本和维修成本上相比国外性价比较高。

（3）施工质量过程控制 对于市政道路工程施工应分标段控制验收，对于相关基础配套设施的验收同样关键。因此对于质量控制的绩效考核收入与最终项目验收结果相挂钩应是较好的尝试。通过分阶段验收便于项目按期推进，严格验收质量便于控制施工的质量隐患，对于给排水工程和其他配套固定工程应严格控制，因为这些环节若出现质量问题返工成本较高，造成的社会影响较坏。将质量控制人员项目工资收入与最终验收结果挂钩，如重大工程环节整改的追溯相关人员责任，因此加强对于质量控制人员的培训和考核十分关键，较理想的方式采用第三方质量监控和自我质量监控相结合的方式，以加强质量管理，提升市政道路工程施工质量。

（4）质量问题处理方法 当出现市政道路工程质量问题后，总监理工程师签发《工程暂停令》，停止质量缺陷部分的施工以及相关联部分的施工，以防止工程质量事故的进一步发展，同时在 24 小时内完成质量事故报告包括该工程概况、事故发生的时间、性质、现状和发展变化情况，以及事故调查中的数据、资料，对事故原因的初判和事故主要涉及的质量负责人等情况。然后，由事故调查组进行现场事故调查，并给出相应的技术处理措施，对于提出的技术处理措施，组织相关单位讨论分析给出技术处理方案，并予以审核确认。审核后的技术处理方案，承包商应给出详细的技术处理细节，最后的处理结果由设计、建设等有关单位共同检查认可。当质量问题处理得到审核后，即可恢复正常施工。

质量问题的处理方案是建立在正确分析和判断质量事故原因的基础上进行的，一般包括了修补处理、返工处理、限制使用及不作处理四种处理方案。当出现的质量缺陷经过修补后还可以达到要求，并不影响使用功能或外观要求时一般采取修补处理的方式；如果有严重的质量问题，对结构的安全和使用有重大影响而仅仅靠修补无法挽回时，一般需要返工处理；在工程质量事故按修补方案处理无法保证达到规定的使用要求和安全指标，而又无法返工处理，可以做出限制使用的决定如结构卸荷或减荷。然而对某些工程质量问题，虽然不符合规范和要求，但经过分析、论证后确定对工程使用功能影响不大时可以不做处理。

(5)建立目标责任体系

为了有效地提高市政道路质量管理工作，建立目标责任体系是首当其冲的举措，这就需要市政道路工程在动工之前，就应该使整个市政道路工程施工工作科学化和规范化，要狠抓质量管理目标，由此建立系统完整的规章制度。

1) 要严格依据国家颁布的相关法律法规、规范以及标准和文件，在市政道路施工初期建立完善的目标责任体系，目标的开展具体体现于目标的分解与落实过程中，使施工质量管理工作有章可循，各个目标分项以及各个工序都应以质量控制为中心，从各个方面保证工程质量，并严格遵循施工本合同的规定，使整个施工过程和质量控制工作有章可循，有条不紊，从而实施全面质量管理，使市政道路工程得以有序进行。

2) 要加大目前执行的考核力度，在具体施工过程中要严格按照施工程序来操作，不能仅凭经验办事，而是要用数据说话，运用科学仪器检测，要对每道施工工序以及每个施工结构层次进行全面质量管理，尤其是对一些关键工序，更是要加大质量管理的力度，对其给予全方位的严密监控。

3) 在条件允许的前提下，在整个道路施工质量管理过程中，可以在施工工地设立检测工作的观察室或实验室来针对某些难点问题事前开展独立试验，并注意要对施工单位的检测数据进行定期抽检和复检。

4.总结

近期发生在首都北京的洪水内涝，造成了众多人员伤亡和财产损失，对全社会敲响了警钟，也给市政道路工程施工管理方提出了更高的要求。随着城市化进程的加快，人民群众对于市政设施的质量要求也越来越高，对于政府而言，市政道路工程施工的质量是城市的名片，也是验证领导干部“政绩”的重要手段，从而必将对市政道路工程施工管理提出更高的要求，加强施工质量管理可能在短期内的投入较多，但相比相隔数年进行“翻新”再施工而言，建筑成本将会大大降低，有利于全社会的福利提高和资源的节约。随着建筑工程机械设备的不断升级、城市设施设计的不断优化以及行业规范更加严格，作为城市的建设者必将能够创造出更加美好的城市，并造福人民群众。

参考文献：