机电监理方案范文第1篇

由于高速铁路机电监控以环境控制为主，各站之间机电设备的运行管理相对独立，没有对应联系和联动关系，且高速铁路线路长、跨地区广、站间距大，集中监控组网投资大，调试困难，因此在不是特别强调集中管理的情况下，一般采用分散监控方案。分散方案就是以车站为独立监控单位，构建监控系统，全线不设监控中心，区间监控设备就近纳入附近车站监控系统，各车站机电设备独立管理运行，与其它车站可通过其它系统传递信息，也可以通过Web浏览器浏览相关车站监控信息。这种监控方案简单实用、安装调试方便，独立性强，对其它系统影响小，投资相对集中监控少。车站机电设备监控系统主要由站级设备包括工作站、储存、输出设备，现场设备包括各种控制器、控制模块和各类检测执行单元组成。其监控对象主要包括车站供配电设备及UPS、EPS设备、照明系统、空调通风系统、给排水系统、垂直电梯、自动扶梯和停车场等。车站机电设备监控系统从网络的配置到主控制器的构成可组成多种方案。

1．1单网

从车站内主控制器到所有控制器、远程I/O模块之间采用单一网络和设备。单网的特点是组网简单、成本较低，基本满足高速铁路车站机电设备运营控制要求。该方案适用投资受限制、追求经济实用的项目。

1．2部分单网、部分双网

根据被控对象的重要程度不同，可采用部分单网、部分冗余网络的组网方式。因为并不是所有的被控对象都是采用冗余配置，只有可靠性要求很高的监控设备采用双网冗余配置，对一般配电、给排水、电梯等系统则采用单网，投资可以进行有效控制。在高速铁路机电设备车站监控系统中，无论是单网还是双网，将现场总线作为控制系统的远程I/O单元与控制器通信的联接网络，利用集散在各处的远程I/O单元采集相关信息，通过现场总线实现远距离通信。从主控制器到现场设备间的网络就是现场总线，现场总线是用于智能化设备和自动化控制系统间的多结点、总线式双向数字通信规程。现场总线接线十分简单，采用总线连接方式替代一对一的I/O连线，因而减少了电缆用量，简化连线设计；便于适当扩充现场设备，减少安装工作量；方便大量数字信息传送，完成现场设备的远程参数设定和修改。

2系统构成

2．1车站设多组主控制器方案

各系统控制器负责各子系统的数据采集、规约转换、命令下达和数据预处理，负责采集、处理现场设备的数据，并下达指令完成控制任务，一般以现场总线形式与被控设施的控制模块或I/O设备相连。监控工作站完成调度值班员人机交互功能，它为调度员执行运行操作提供了所有入口：显示各种监控画面，如变配电接线图、照明系统状态图、给排水运行图、空调通风系统运行图、电梯运行图、视频监控画面等，以及系统配置图、实时数据和信息、生产报表管理、告警信息、各种曲线、数据查询等。系统的各种控制和调节功能，如开关控制、变压器调节、照明控制、水泵调节、空调控制和调节、电梯控制以及时钟同步等，也可以通过监控画面直接操作完成。监控工作站可以驱动打印机打印各种运行报表、告警/事故信息等，还可以驱动数字投影系统、大屏幕或模拟屏显示。对于规模较大或要求比较苛刻的系统，还可以设置单独的维护工作站。维护工作站具备普通监控工作站的所有功能，可以用作监控工作站的备用工作站，维护工作站主要供维护工程师对系统进行参数设置、进程调度、权限管理和系统维护使用。数据库服务器负责保存和管理监控系统的历史数据和管理信息系统的数据，保证系统数据的唯一性。Web服务器以Web的方式向MIS或办公自动化系统提供服务，用户端只需使用IE浏览器即可查询监控系统的实时数据和信息、各种监控画面、管理报表、历史数据和曲线等。数据库服务器和Web服务器可以单独设置，也可以由数据库服务器兼作Web服务器。此种方案集中管理，分散控制，主控制器与现场I/O之间距离短，各子系统相对独立，系统之间影响较小，对大型站房、动车段、所、维修基地等比较适用。

2．2车站设一组冗余主控制器方案

系统结构，系统配置与设上面的方案类似，但车站级主控制器仅设一组，网络改为双网或单网。此方案控制管理集中，投资相对较省，但主控制器与现场I/O之间距离较长，各子系统间共用主控制器，一个子系统故障容易对其它子系统产生影响，但通过对重要监控设备采用网络冗余配置后，可满足系统可靠性要求。该方案中小型站房比较适用。

3控制器选择

机电设备监控系统可以采用PLC构建系统，也可以采用DCS构建系统。PLC是由模仿继电器控制原理发展起来的，具有逻辑判断、定时、计数、记忆和算术运算、数据处理、联网通信及PID回路调节等功能，更加适合工业现场的要求，具有高可靠性、强抗干扰能力，编程安装简便，输入和输出端更接近现场设备。DCS是在运算放大器的基础上得以发展的，具有模拟量控制的优势，在一些高级运算和大量的PID函数运算方面具有优势。高速铁路机电设备监控系统监控对象以开关量为主，并且工业环境下PLC系统综合性能优于DCS系统，而且在交通领域已经经过运行检验，因此在高速铁路机电设备监控系统设计中一般采用PLC系统。

4车站监控电源

为了保障车站机电设备监控系统运行，向其提供安全、稳定、可靠的电源是必不可少的，工程中主要采用以下几种方案。

4．1集中供电方案

在控制室设自动切换装置，由车站低压供电系统接取2路380/220V电源，切换装置后设在线式UPS，UPS分回路向车站级监控设备，现场监控模块提供电源，监控模块再向各种变送器提供电源。集中供电方案电源系统独立，供电可靠，但由于现场监控设备分散，当供电半径过长时，该供电方案就会受到局限。

4．2分散供电方案

分散供电方案中，除控制室接取2路电源外，其它控制模块等相关控制设备电源就近接取电源，各模块箱内设备用电池。这种方案简单实用，供电线路段，但电源接取点分散，供电可靠性差。

4．3混合供电方案

将集中供电与分散供电相结合，分区域设置切换装置和UPS，向附近控制设备提供电源，这样既可以保证供电的可靠性，又能减少供电线路。

5结束语

机电监理方案范文第2篇

关键词：高速公路 全程视频 监控方案

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

高速公路全程视频监控系统是指对设在高速公路沿线的外场设备（摄像机、各类检测器、可变信息标志等）的信息及时、准确、完整采集和处理，实现对高速公路全程范围内无盲点监控，实时了解路况信息，如交通量、雨、雾、拥堵、超速、低速、事故等，直观的显示在监控中心的监视器上和电视墙上，并及时采取相应的处理措施，如救援、事故处理、交通疏导、信息、广播等手段，确保高速公路安全畅通，提高高速公路高速、安全、经济的运营管理水平。1高速公路视频监控系统构成

1.1前端设备

前端设备是指安装在高速公路沿线的摄像机、检测器、信息标志等，完成信息的采集和。摄像机可分为固定变焦摄像机、遥控变焦摄像机，也可分为枪式摄像机、球形摄像机，目前国内外摄像机品种繁多，型号、参数、功能齐全，可以满足各种环境条件下的监控需要，目前高速公路视频监控常用的有一体化枪式云台摄像机和一体化高速球形摄像机两种。一体化枪式云台由枪式摄像机、镜头、防护罩、云台、解码器、加热器、除霜器等构成，其特点是：性能稳定可靠，造价较低，维修成本也低，但响应速度较慢，垂直监控角度小于90°（以地平线为基准），体积和重量较大。一体化高速球形摄像机特点是：响应速度快，监控角度水平360°，垂直90°（以地平线为基准），可实现无盲点监控，体积小巧，安装方便，但是由于其内部构造精密，线路板集成度很高，相应的价格较高，维修成本也较高。所以在设备选型上，是选择固定式或遥控式或枪式还是球形摄像机，可根据具体的实际需求如监控距离、监控范围、监控环境等来选择相应参数的摄像机，选择品牌、型号适宜的摄像机，达到即经济实用又稳定可靠的目的。

1.2传输系统

由传输介质和传输设备构成，完成对信号的处理和传输。传输介质有：双绞线、电缆、同轴电缆、光纤、无线传输等。光纤传输具有传输距离远、带宽大、损耗小等特点，已经得到广泛的应用，由于高速公路全程视频监控距离较远，一般都采用光纤传输。传输设备是完成信息处理的接入设备，实现对信号的编解码、调制解调、放大等功能。光纤传输设备主要有各种类型和功能的光端机，光端机近年来发展相当迅猛，种类繁多，功能越来越齐全，越来越成熟稳定。借助这些功能强大的接入设备，视频图像的传输变得越来越容易。视频图像传输方案又分为模拟方式、数字方式两大类。

1）模拟视频传输：是传统的传输方案，是将模拟信号经过调制器转换成可传输信号，再在目的地经过解调器还原成模拟信号的传输方式。在光纤传输方案中又可分为点对点方式和多节点方式。多节点方式是近些年来出现的新技术，它利用光纤的连接带宽资源，采用VDM或FDM技术可在单芯光纤上传输32路、64路或更多路的视频信号。

2）数字视频传输：随着信息化的发展，电子技术数字化是时展的必然，视频传输技术也走上了数字化时代。根据对视频信号的采样方式可分为非压缩方式和压缩方式。非压缩数字视频传输方式也是以光纤的带宽资源为保证，将模拟信号通过模数转换设备变成数字视频信号，由光纤进行传输，到达目的地后，经过模数转换设备还原成模拟视频信号，在此过程中，信号损耗小，图像质量得到保障。压缩数字视频传输方案则是将模拟视频信号按照视频压缩标准（M-JPEG、H.261、H.263、H.264、MPEG1、MPEG2、MPEG4等）进行压缩编码后在以太网、光纤以及E1信道上实现图像传输。这种方案可实现在一芯光纤上传输更多路图像，但是由于压缩过程中视频信号损失较大，图像质量较差，目前压缩效果较好的是H.264压缩方式。目前，利用高速公路本身具有SDH的网络优势，把图像压缩通过网络传输也是个不错的选择。

1.3控制存储系统

控制存储系统由控制设备和存储设备构成，完成信号的处理、调用、指令、存储等功能，目前高速公路视频监控系统常用的存储设备主要有硬盘录象机和磁盘阵列两种。视频联网控制部分，一般分为以微处理器为核心的矩阵控制方式和以PC机为主的多媒体控制方式两类。

1）矩阵控制方式：矩阵控制方式是目前非常成熟的传统的CCTV控制方式，实现从系统配置、用户编程、遥控摄像机控制、视频切换、报警联动等强大的管理功能，矩阵还配有网络接口或串行接口以便实现与PC机的连接，由PC机及配套的图形管理软件等完成部分控制和图像管理功能。

2）PC机控制方式：主要通过软件设计实现视频切换、矩阵控制和报警联动等一系列的控制管理功能。另外，随着电子技术的发展和互联网的进步，为实现网上视频浏览、控制功能的视频Web服务器也得到了长足的发展，目前，服务器的功能越来越完善和强大，设备越来越成熟稳定，扩展性和兼容性进一步提高，为实现监控系统网络化管理提供了技术保障，相应的软件开发也变得越来越简单。

2图像传输方案比较

随着电子技术、自动化控制技术、光纤通信技术和多媒体技术的发展，高速公路视频监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算功能分散的计算机网络多媒体处理方式，从而使系统可靠性进一步提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展。随着半导体微电子技术的发展，使得应用于监控系统中的各种硬件设备向集成化、一体化、智能化方向发展，设备的功能更加强大，可满足更多信息处理的需要，使今后高速公路监控系统具有更强的功能。下面列举了3个方案（见表1）加以比较。

以上3种方案各有优缺点，方案2由于每路图像占用一根光纤，占用资源多，这种方案已经逐渐被其它两种方案所代替。方案1技术成熟，设备成熟稳定，组网简单，造价较低，目前在我国高速公路视频监控系统中有大量应用，但是其灵活性不如方案3。方案3是未来的发展趋势，视频监控网络化、高清化、多媒体化是发展的必然，方案3具有良好的网络管理功能，实现统一网管的同时，可满足不同层次的需求，易于多级权限管理和功能扩展，具有很好的兼容性和扩展性，能够很好的解决当前高速公路视频监控联网面临的一些问题，如外场设备密度的逐渐增加，隧道、桥梁等特殊环境下的监控，各级管理部门实时调看及管理的需要，社会的需要，信息共享的需要等。高速公路视频监控系统网络化能够提供一个综合的管理平台，为高速公路安全畅通提供技术保证。方案3的最大缺点是需要SDH的支持，SDH的一个节点是比较昂贵的，所以成本较高。

3外场设备供电方案

机电监理方案范文第3篇

关键词：管道工程；同轴监控；工业电视；清晰度；摄像机；硬盘录像机

在早期油气管道建设中工业电视系统大多采用的是480TVL模拟摄像机，随着安防要求的提高，已有的模拟摄像机已经不能满足安防的需求，必须对现有的工业电视系统进行改造。但是已有的模拟工业电视系统基本都是采用视频电缆传输视频信号、控制电缆传输控制信号的方式，如果采用光缆进行视频和控制信号的传输则需要开挖站场路面，增加很大的施工量，而且已有站场地下管线众多，稍有不慎很有可能挖断已有的管线，存在很大的风险[1-2]。

1油气管道工业电视监控系统

油气管道站场中现有工业电视监控系统主要由模拟摄像机、监控终端、DVR/NVS、视频电缆+控制电缆组成，前端模拟摄像机通过埋地敷设的视频电缆和控制电缆将视频信号和控制信号传输至后端监控设备，某工业电视系统连接方式见图1，工业电视摄像机拍摄效果见图2。从图2可看出，已有模拟工业电视系统摄像效果模糊，看不清车牌号，无法识别数字，同时后端图像处理软件无高清分析能力，无法对采集的图像进行高清分析处理，而且模拟视频监控系统传输距离受限（不能超过500m），后端配备的图像处理设备复杂，这对油气管道站场的安防造成了隐患，特别是在一些高风险地区，需要对入侵的行为、动作很好地识别。为了提高安防的可靠性，需要设置高清摄像机，提高后端图像处理软件的分析、识别能力，以使监控平台能高清显示现场采集的图像信息。

2同轴组网监控系统

光纤组网方案传输距离不受限制，抗干扰性强、扩容性好，但是若采用本方案需要开挖现有路面，重新敷设光缆，会增加很大的工程量和投资；采用无线组网方案，不需要开挖已有路面，组网方便，但是抗干扰性差，容易受电磁影响；采用同轴组网方案不需要开挖已有路面，可利用已有的SYV75-5视频电缆替换前端摄像机和后端处理设备，施工简单、方便，由于采用数字信号传输，抗干扰性好。通过以上对比，结合视频监控网络化、智能化的发展趋势，综合考虑设备的通用性、备品备件及后期维修维护，开发了同轴监控系统。该系统只通过一根同轴电缆来传输视频信号和控制信号，摄像机在成像时逐行扫描每一个像素点，在从第1行跳转到第2行过程中停止扫描，此段时间为消隐场，当跳转到第2行时再进行扫描。同轴组网技术就是在成像过程中将控制信号无缝插入到视频信号中，通过消隐场这个时间段来进行信号传输[3-5]，其工作原理如图3所示。在实际应用中，485接口电路、控制单元及合并分离电路集成于同轴监控硬盘录像机内，A/D转换模块、合并分离电路、解码器集成于摄像机内，由于采用模数转换，摄像机可实现同轴高清720P清晰度。由于采用数字信号传输，传输距离远远大于已有的模拟摄像机传输距离[6]（视频电缆采用数字信号传输可达1500m，而模拟视频监控中的视频电缆传输距离仅为500m），系统连接图如图4所示。图4同轴监控系统连接图在实际应用中，原有的工业电视视频电缆仍然可以利用，只需要拆除控制电缆以及更换后端硬盘录像机及前端摄像机。咨询供货商，海康威视、大华科技、华为等工业电视厂家均有多种同轴监控摄像机及同轴监控硬盘录像机，设备具有通用性，采购及维护都很方便，可大幅度减少施工工程量并缩短施工工期，节省投资。

3应用实例

同轴组网监控技术在某油气管道监控系统改造工程中得到了成功应用。监控站场有4台模拟摄像机，经统计1台已损坏，3台摄像模糊，达不到现有安防需求，因此，需要对已有摄像机进行替换。经过调查发现，原4台模拟摄像机均采用视频电缆+控制电缆的方式进行信号传输，视频电缆采用的是SYV75-5，后端监控主机为8路DVR。本工程拆除后端DVR和前端4台模拟摄像机，已有的控制电缆弃之不用，视频电缆保留。新增的硬盘录像机和高清摄像机均采用同轴监控技术，前端720P高清摄像机通过自带的BNC头接入已有防水箱内的视频电缆，电源线接入已有防水箱内的接线端子，后端同轴监控硬盘录像机（BNC头）接入已有的4路视频电缆，在原监控终端内加载新的管理软件。图5为此工程站场摄像机的布置图，虚线为已有的视频电缆，模拟摄像机均替换成一缆双传一体化枪式摄像机。

4应用效果

4.1社会效益

本工程实施后，对摄像机的效果进行了检测，发现4台摄像机均能正常工作，其中1路图像改造前后的摄像效果对比如图6所示。图6中左侧为改造前摄像效果图，右侧为改造后摄像效果图，可以看出，同轴监控摄像机摄像效果较好，提高了安防的稳定性。同轴监控系统不需要开挖已有路面，因此很好地保护了站场完好性，特别对一些比较大的站场，能维护原有站场整体风貌。

4.2经济效益

表1对比了采用同轴组网方案、光纤组网方案及无线组网方案的经济效果。从表1可以看出，由于同轴组网方案只需要利用已有的视频电缆，无线组网方案利用无线网络进行视频信号传输，两者均不需要开挖路面，大大减少了施工费用，而光纤组网方案虽然前后端跟同轴组网方案相同，但是其利用光缆进行传输（场区距离较远时），需要开挖已有的路面，带来大量的施工费用。无线组网方案由于通过自建Wifi、无线网桥、租用3G、CDMA网络等方式进行信号传输，需要一定的租用费，每台设备按照2M考虑的话，租用费为每年2.4万元。经综合对比，同轴组网方案比光纤组网及无线组网方案在经济上更具优势。

5结语

随着安防要求的提高，各行各业已有的模拟监控系统已满足不了安防需求，高清化、网络化、智能化已成为监控系统的发展趋势。对于油气管道行业，已建站场模拟工业电视系统势必需要进行改造，同轴组网监控系统既能实现高清监控，又能大大减少施工工程量，把对已有站场的破坏程度降到最低。但是，在对已建站场工业电视进行改造时，同轴组网监控系统需依托于原有的视频电缆，当场区摄像机距离后端监控终端超过1500m时，信号衰减比较大，图像质量差，此时需要采取其他措施进行修正，如增加信号增强器或者采用光纤组网方案。该系统无法实现本身的自动报警功能，仍然需要结合周界入侵报警系统实现场区入侵的报警功能。

参考文献

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[2]王继鹏．厂区视频监控系统的设计与实现[D]．成都：电子科技大学，2015：9-17．

[3]文波．基于DM368的高清视频监控系统设计与实现[D]．太原：中北大学，2015：11-18．

[4]刘扬．平安城市视频监控系统中异常行为识别技术研究与实现[D]．南京：南京邮电大学，2014：4-8．

[5]谢运．HDCVI同轴百万像素高清视频技术的剖析和应用[J]．中国安防，2013（10）：3-8．

机电监理方案范文第4篇

根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号，以下简称《安全条例》），及国家、省、市有关法律、法规和标准、规范，对建设工程项目施工现场安全生产监理工作进行探讨。

1、监理单位的安全责任

1.1切实贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，工程监理单位和监理工程师应当按照法律法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。

1.2工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

1.3根据《安全条例》，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。

2、施工准备阶段的安全生产监理

2.1督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系，执行有关安全生产制度，并必须在开工前按规定办理安全监督手续，为职工办理建筑工程人身意外伤害保险。

2.2审查施工组织设计安全技术措施与专项安全施工方案。

2.2.1施工组织设计要根据工程特点、施工方法、劳动组织、作业环境、新技术、新工艺、新材料等情况，在防护、技术管理上制订针对性的安全措施，并符合工程建设强制性标准。

2.2.2工程专业性较强的项目如：打桩、基坑支护和降水工程、土方开挖工程、模板工程、爬模（滑模）施工、承重支撑搭设和拆除、脚手架、施工临时用电、物料提升机、外用电梯、塔吊、起重吊装、拆除、爆破工程、国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程等均要编制专项的安全施工方案，审查施工方案是否可行、安全、可靠。

2.2.3施工组织设计、专项安全施工方案必须由专业技术人员编制，经企业技术负责人审查批准、签名、加盖公章，并经项目监理部审核，由项目总监理工程师签字后方可实施。

2.2.4审查施工现场总平面布置图和安全标志布置平面图。

2.3审查施工单位在施工作业书中对各分部（分项）工程、各工种及其它安全技术交底纪录。

2.3.1安全技术交底必须与下达施工任务同时进行，固定作业场所的工种可定期交底，非固定作业场所的工种可按每一分部（分项）工程或定期进行交底，新进班组必须先进行安全技术交底后才能上岗。

2.3.2审查安全交底内容是否包括工作场所的安全防护设施、安全操作规程及安全注意事项。

2.3.3审查季节性施工是否进行了安全技术交底。

2.3.4审查特殊作业环境是否进行安全技术交底。

3、施工过程中安全生产监理

3.1督促施工单位进行安全自检，施工单位在进行安全生产检查中是否按照《安全条例》、建设部颁布的强制性行业标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及浙江省《建设工程现场安全施工实施意见》进行检查。

3.2安全检查记录是否真实反映各项检查后发现的安全问题和事故隐患，是否进行了整改，是否对整改事项进行复查。

3.3工程基础、主体、结顶、装饰四个阶段进行安全检查评分。

3.4在项目施工过程中采用巡视或旁站等形式实施现场安全监理（包括安全、防火和文明施工等）。

4、专项工程的安全监理

4.1脚手架安全监理

4.1.1脚手架搭设前要审查专项安全方案。

4.1.2审查钢管、扣件的生产出厂证、产品合格证、法定检测机构检测报告。

4.1.2.1钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层错位、硬弯、毛刺和深的划道，不得自行对接加长。明显弯曲变形不应超过《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）2002版中表8.1.5的规定，且应做好防锈处理。

4.1.2.2扣件不得有裂缝、变形，表面大于10mm2的砂眼不应超过3处且累计面积不应大于50mm2，螺栓不得出现滑丝

4.1.2.3对承重支模系统（承重支撑架搭设）应使用力矩扳手进行抽样检测，螺栓拧紧扭力矩达65N·M时，不得发生破坏，并对抽样检测的数量、部位和结果做好相应的记录。

4.1.3审核建筑安全监督管理部门核发的设备准用证及操作人员上岗证是否在有效期内。

4.1.4脚手架搭设完毕后，应经过验收合格后挂牌，方能使用。

4.2基坑支护安全监理

4.2.1审核基坑支护安全方案和支护结构设计计算书等。4M深以上基坑支护方案，必须经当地有关专家组评审、修正后再行施工。

4.2.2审核基坑支护“变形监测”是否到位，施工过程中经常查阅“变形监测”记录和“沉降观测”记录，情况发生异常时应及时报告，并告诉施工单位采取必要的应急措施。

4.3模板工程安全监理

4.3.1审核模板工程施工方案和根据混凝土输送方法是否制定针对性安全措施。

4.3.2模板拆除前必须有混凝土强度报告及审批拆模申请，模板支撑系统拆除时，混凝土强度必须符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002规定。

4.4施工临时用电安全监理

4.4.1审查施工单位上报的施工临时用电方案和电工上岗证。

4.4.2复核施工单位临时用电接地电阻。

4.4.3凡工地新购入的电缆电线、电路开关及保护或连接电器装置（含插头插座、熔断器等）、低压电气（含漏电保护器、隔离开关、低压成套开关设备）、电动工具（含电钻、电动砂轮机、园锯、插入式砼振动器）、电焊机等必须具备CCC认证标志并符合行业有关规范。

4.5物料提升机（龙门架、井字架）安全监理

4.5.1审查施工单位的专项施工方案。

4.5.2认真核查生产厂家的生产许可证或制造许可证、产品合格证及法定检测机构出具的检测报告，及建筑安装监督部门核发的准用证。

4.5.3审核机械操作人员上岗证。

4.5.4在使用前必须按规定进行验收，未经验收合格，一律不得投入使用。

4.5.5物料提升机、施工升降机，每班使用前必须进行空载和载重运行的试验。

4.5.6检查工地是否有专人负责维修、保养。

4.6外用电梯安全监理

4.6.1审核装拆单位许可证、参加装拆人员上岗证。

4.6.2查阅外用电梯使用说明及装拆方案（含基础方案）。

4.6.3安装结束后，安装单位应进行调试检测并附有验收记录，数据齐全，经安装单位和使用单位验收合格后，报当地建筑安全监督管理部门备案后使用。

4.6.4核查外用电梯（人货两用电梯）生产许可证，或制造许可证、产品合格证，及法定检测机构出具的检测报告（安全装置应每二年经法定检测单位检测，有效期是否符合）。

4.6.5外用电梯（人货两用电梯）基础必须做好隐检，并经监理企业签认。

4.6.6人货两用电梯每次顶升和拆降后继续使用的应重新验收。

4.7塔吊（塔式起重机）安全监理

4.7.1审核装拆单位许可证、参加装拆人员上岗证、塔吊人员上岗证。

4.7.2查阅塔吊使用说明及装拆方案（含基础方案）。

4.7.3安装结束后，安装单位应进行调试检测，并有验收记录，数据齐全，在经安装单位和使用单位验收合格再报当地建筑安全监督管理部门备案后使用。

4.7.4查阅塔吊出厂合格证。

4.7.5签认塔吊基础隐蔽工程验收记录。

4.7.6塔吊（塔式起重机）每次顶升和拆降后需要继续使用的应重新验收。

4.8起重吊装安全监理

4.8.1查阅起重机型号选择、吊装平面布置、吊装工艺及相应安全技术措施等内容。

4.8.2审核建筑安全监督管理部门核发的准用证是否在有效期时间内。

4.8.3审核操作司机是否是本机型的司机操作。

4.8.4验证起重吊装作业人员上岗证。

4.8.5每次作业前应根据当天的最大起重量进行试吊、检验。

4.9打桩机械

4.9.1核查打桩机械（包括锤击、静压）建筑安全监督管理部门核发的准用证。

4.9.2查验桩机作业人员上岗证。

5、安全事故隐患的监理手段

5.1工程监理单位在实施监理过程中发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改。

5.2安全事故隐患情况严重的应当要求施工单位暂时停止施工并及时报告建设单位。

5.3施工单位对监理提出的整改意见拒不整改，或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

5.4施工企业或项目经理部必须按国家有关规定建立安全事故上报制度，凡施工现场发生重伤、死亡和造成严重经济损失或社会影响的重大安全事故的，必须在30分钟内上报当地工程安全质量监督总站。

6、监理人员的安全职责

6.1总监理工程师安全职责

6.1.1对工程项目的安全监理工作负责，并确定施工现场具体安全监理员，明确其工作职责。

6.1.2结合工程质量监理，审查专业分包资质，并提出审查意见。

6.1.3审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，并签署意见。

6.1.4结合工程质量监理，在主持编写监理规划时，增加安全监理方案，明确安全监理内容、工程程序和制度、措施。

6.1.5结合工程质量监理，审批监理实施细则中增加的安全监理具体措施。

6.1.6检查和督促安全监理员的工作。

6.1.7检查监理分包单位的安全监理工作。

6.1.8参与安全事故、火警事故的调查分析，并督促事故后的现场整改。

6.1.9组织编写并签发安全监理月报、安全监理专题报告；负责签署监理工程师通知单（安全）、工程暂停令、复工报审表。

6.1.10参加有关单位组织的施工现场安全检查。

6.1.11定期审阅安全监理员的安全监理日记，并签署意见。

6.2专业监理工程师安全职责

6.2.1协助审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。

6.2.2协助编写监理实施细则中所需增加的安全监理具体措施。

6.2.3在施工现场巡视、检查时，发现安全违规操作或安全隐患等，向施工承包单位提出整改要求，或向总监理工程师（安全监理员）反映。

6.2.4参与安全事故、火警事故涉及技术质量问题的调查分析。

6.3安全监理员安全职责

6.3.1在总监理工程师的领导下，具体负责施工现场日常安全监理工作。

6.3.2结合工程质量事故，审查特种作业人员的资格。

6.3.3具体负责审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。

6.3.4负责编写监理实施细则中所需增加的安全监理具体措施。

6.3.5督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系，执行有关安全生产制度。

6.3.6负责复核施工承包单位施工机械、脚手架安全设施的验收手续，并签署意见。

6.3.7在施工建设中，采用巡视或旁站等形式实施现场安全监理（包括安全、防火和文明施工等）。

6.3.8督促施工承包单位进行安全自检，参加施工现场的安全检查。

6.3.9检查分包单位安全工作，并向总监理工程师报告。

6.3.10参与安全事故、火警事故的调查分析，并督促事故后的现场整改。

6.3.11负责编写安全监理月报、安全监理专题报告。

机电监理方案范文第5篇

1.1变电站端实现方案

（1）方案1：通过变电站计算机监控系统实现继电保护远程控制。其优点是计算机监控系统与保护设备同属安全I区设备，不需另外装设防火墙等隔离设备，只需通过对计算机监控系统远动主机软件进行改进即可实现该功能；与主站通信通道也可利用计算机监控系统的远动通道，方案投资较少。缺点是依据现有继电保护监控系统软件的情况，需要对计算机监控系统远动主机软件进行或多或少的改进或升级，同时计算机监控系统属于自动化专业管理范围，需要两者密切配合。

（2）方案2：通过变电站内故障信息系统子站实现继电保护远程控制。其优点是目前已经建成继电保护信息系统主站，不需再单独建设主站，只需对主、子站软件进行升级改造，专业界面清晰，便于运行维护管理。缺点是故障信息系统属Ⅱ区设备，不具备控制功能，若要对I区保护设备进行远方修改定值，需将其改为安全I区设备，整体改造量大。其次，目前保定地区继电保护故障信息系统仅覆盖到220kV及以上变电站，覆范围较小。

（3）方案3：变电站另建一套单独系统，实现继电保护远程控制。单独建设一套系统，功能将比较完善，不需更改计算机监控系统软硬件设备，对监控系统和故障信息系统不会造成任何影响，专业界面清晰，便于运行维护管理。保护设备一般只具备2个数据接口，一个接入计算机监控系统，一个接入继电保护故障信息系统，无备用数据接口接入新系统。缺点是变电站端需单独组网，需大量的组网设备及规约转换器，投资大；变电站端专用系统开发时间较长，技术积累较少，安全性不好评估。从以上分析可以得出：方案2改动较大，覆盖面小；方案3投资大，且大多数保护设备已无备用数据接口供独立新开发系统接入；方案1使用现有变电站内的通信装置（总控单元或远动装置）实现远程控制功能，可利用现有变电站的设备、充分利用信息共享、节约投资，而且整体施工调试难度小，因此采用方案1。作为对比和未来技术储备，可适当试点实施方案2，以验证其实用性。

1.2远端（调控端）实现方案

根据保定电网调度主站端软件和通信方式配置情况，提出以下4种远端继电保护远程控制方案。

（1）方案1：将继电保护远程控制各项功能集成在SCADA系统中。该方案的优点是功能集成在SCADA系统中，可节约部分硬件设备，节省投资。调控台也无需单独配置主机和显示器，监控台无需扩展。缺点是SCADA系统厂家非继电保护设备研究商，开发难度大，开发资金投入大，可能对现有的SCADA造成影响，增加了SCADA系统运行负担；SCADA系统属于自动化专业管辖范畴，运行管理界面不清晰。

（2）方案2：单独建设一套继电保护远程控制系统主站。该方案的优点是该系统可以进行功能扩展与完善；专业界面清晰，便于运行维护管理。开发厂家可以委托技术力量雄厚的继电保护设备或故障信息系统开发商实施。缺点是投资费用较高（略低于方案1投资），系统开发时间较长，技术积累较少，安全性不好评估。

（3）方案3：对继电保护故障信息管理系统系统进行升级，以实现继电保护远程控制功能。对继电保护故障信息管理系统系统进行升级，实现继电保护远程控制功能的优点同方案2，尤其是国网103规约规范颁布以后，信道协议统一，改造技术难度较低。缺点是故障信息系统属Ⅱ区设备，需要额外继续网络安全加固改造。目前保定地区继电保护故障信息系统覆盖小（仅220kV变电站），但因为调度数据网已经完成110kV变电站全覆盖，仍具备大面积铺开的条件。

（4）方案4：结合监控系统“告警直传、远程浏览”工程进行建设，利用远程浏览服务器远程控制变电站端监控计算机方式来实现。远程浏览服务器通过调度数据网第二平面直接登录变电站监控计算机的方式，只需进行服务器软件的小幅改动即可实现。目前调度数据网已经完成110kV变电站全覆盖，网络带宽满足要求，对于变电站监控机改造非常小，仅需要增加1块网卡、安装远程控制协议和敷设1根网线即可满足要求。远程桌面控制与继电保护远程控制技术相关性离散，两者都属于较成熟的方案，应用此方案无需规范和研究主、子站的通信规约。缺点是技术扩展性一般，后续发展不强。

1.3系统整体实施方案

综上所述，全面考虑个方案的优缺点和经济性后，本文选择变电站端方案1和远端（调控端）方案4组合做为主选方案，这个组合利用现有系统已有功能，将设备改造控制在最小范围内，工程实施难度较少。选择变电站端方案2和远端（调控端）方案3组合作为扩展方案，选取这个组合方案作为辅助方案，可避免对早期设备进行较大改造，有利于老旧设备过渡。本文采用主辅配合双方案，实现了继电保护远程控制的最小改造量下的最大范围覆盖，从而更快地实现保定地区继电保护远程控制。

2结束语