浅谈交通安全宣传

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浅谈交通安全宣传范文第1篇

关键词：交通标语 交通标语的特点 交通标语的人性化

随着社会的进步，我国的交通事业迅速发展。与此同时，交通事故的数量也急剧上升。相当一部分人交通安全意识比较差，这是造成交通事故的主要原因。政府交通管理部门为了保护公民的生命财产安全，在公路两旁、居民社区、广告媒体等地方张贴交通安全标语。这些标语的目的在于使人们提高交通安全意识，遵守交通法规，珍爱生命。所以，充分了解交通安全标语的特点，设计出充满人文关怀的高质量标语，才能更好的达到这一目的。

一.交通标语的定义及分类

（一）交通标语的定义交通标语，是指有关交通管理部门为达到提示安全信息、宣传交通法律法规、增强交通安全意识的目的，而制作的宣传警示语。

（二）交通标语的分类

根据不同的划分标准，交通标语可分为几大类。

按阅读对象来分，可以分为：机动车类，如：“高速公路，行驶适速”、“酒后驾车，拿命赌博”、“头脑绷紧安全弦，行车系上安全带”……；非机动车类：如：“骑电动车的人，你妈妈叫你不要骑得太快，等你回家才吃饭”、“严禁自行车乱停乱放”……；行人类：如：“宁绕百步远 不抢一步险”、“乱穿马路 失道无助”、“护栏保安全 翻越最危险”……；综合类，如：“虽为坦途，超速者戒。纵有捷径，乱穿者止”……。

按内容来分，可以分为：交通行为类，如：“减速慢行勿争先，关照生命到永远”、“停让躲慢要果断，犹豫不决出祸端”、“夜间会车要谨慎远光近光有分寸”……；交通意识类，例如：“心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生”、“大意与事故挂钩，小心与平安交友”……。交通法规类,如：“处罚违章不留情，看似无情最深情”、“找点空闲找点时间交通法规经常看看”……。

二.交通标语的语用特点

交通标语除了标语口号所普遍具有的宣传鼓动性、明晰性、通俗易懂、多用修辞、讲求韵律等这些基本语言特色外，还有内容的简洁性、形式的变异性、语言的幽默性、时尚性等这些独有的特点。

（一）内容的简洁性 交通标语一般是以道路旁的墙体、横幅、标牌、电子屏幕等为载体，展现空间有限。同时，为了保证较远处的司机或行人能够看清楚，交通标语的字体都很大。此外，司机行驶在路上，精神要高度集中，交通标语太长的话，就不能保证司机在最短的时间内充分理解交通标语的内涵。正是这些原因，交通标语必须简洁。笔者认为，交通标语的简洁性体现在用词的简洁和句式的凝练两个方面。用词的简洁性，如：“宁停三分，不抢一秒”、“请勿超速”……。句式的凝练性，设计者常常使用成语、熟语、诗文佳句等高度凝练的句式来实现交通标语的简洁性，如：“狭路相逢让者胜”、“礼让礼让，人车无恙” ……。同样的道理，有些被认为是典范的交通标语，笔者有不同的意见。如：“要让爱车跑，车况要良好；开车别太快，系好安全带；出门要提前，堵车心不烦；行车要礼让，路口多张望；夜行勤变灯，车距要适中；时刻想安全，平安永相伴”，此标语虽然言语文雅，幽默风趣，朗朗上口，但它多达60个字，但坐在车上的司机飞速而过，怎能看清此标语的内容呢！如此一来，不但达不到提高交通安全意识的目的，还可能由于司机的分神而招致灾难性的后果。

（二）形式的变异性 有些交通标语一改传统交通标语排比对偶、整齐划一的语言形式，注意讲究语言表达形式上的多样型，变异化。交通标语常态的、平淡的言语形式被多样性、变异化的语言代替了。交通标语设计者根据标语所要表现内容，别具匠心地安排词与词之间的组合，以实现外在表现形式的变异性。例如：“你走，我走，大家走，安全意识心中有”、“车好、路好、安全最好”……。拿第一个例子来看，在一般的语境中这四个短语毫无关联，放在一起让大家不知所云。但是，若放到交通标语这个特殊的语境中，这四个看似毫不相干的短语罗列在一起，就造成了押韵和顺联，成为一条出色的交通标语。这是对语言的一种变异性搭配，这种变异性搭配的语言势必会对受众产生强烈的刺激，给受众留下深刻的印象，并接受话语者的信息。总之，这些标语避免了语言的平淡化、常态化，注意了表达的变异性和多样性，激发了阅读者的兴趣，给读者留下了深刻的印象。

（三）语言的幽默性 大多数人认为，宣传严肃事理的交通标语跟幽默是“风马牛不相及”的。其实不然，德国著名演讲家海因・ 雷曼克曾说“用幽默的方式说出严肃的真理，比直接了当地提出更能为人接受。”交通标语通过语言要素的超常搭配，也表现出幽默诙谐的风格。这样一来，即便是最严肃的警告，用幽默的方式说出来也会精彩许多。交通标语的设计者早已认识到这一点，挖空心思使自己的语言诙谐幽默。如：“阁下，驾驶汽车时速不超过30公里，可以饱览本市的美丽景色；超过60公里，请到法院做客；超过80公里，欢迎光顾设备最新的急救医院；上了100公里，祝君安息吧”、“新手上路，请不要吻我”……。话语如此幽默的交通标语谁会视而不见、置之不理呢。这些幽默诙谐的交通标语，让行人会心一笑的同时，也受到了教育，提高了交通安全意识。

（四）语言的时尚性 近段时间,出现在街头的交通安全标语有了新的变化,内容很生活化,形式很新颖，看了使人眼前一亮。原来这些交通标语套用了时髦的网络语言、歌词或广告词,例如：“开车别在外面喝酒了,你妈妈喊你回家吃饭”、“找点空闲找点时间交通法规经常看看”、“今天喝酒不开车,开车就请别人喝”……。这类交通标语让人觉得非常有趣，比起以前那些生硬的交通标语，这个显然更有亲切感，更具人性化，更容易让人接受。如此一来，大家在莞尔一笑的同时，加强了交通安全意识。

三.交通标语的人性化

请先看几条笔者收集的交通标语：

1.严禁违章驾驶。

2.严禁违章驾驶，违者重罚。

3.违章驾驶危害行车安全。

4.请勿违章驾驶。。

5.为了您和他人的生命安全，请勿违章驾驶。

6.爸爸的行车安全是全家人幸福快乐的保障。

以上这几条交通标语，语气不同,角度不同，效果也不同。它实际上是语言表达逐渐完善的过程。第1、2条标语是从禁止和处罚的角度说的，语气强硬，读者会难以接受。第3条是从危害的角度来说，能引起注意。第4条是从提示角度说的,加了“请”，语气比较缓和。第5条，以标语阅读者的利益为出发点考虑问题,饱含深深的关切，易于被读者接受。第6条标语带有祝愿的性质，采用的角度独具匠心，通过孩子的口吻，诉之以情，晓之以理，很有人情味，让读者倍感亲切。可以说，第6条标语不是简单地灌输，而是以情以理巧妙地引导。显然，制作出这样的标语应该成为我们的目标。

然而，时下常见的交通标语中，“禁止”、“严禁”“不准”等“刚”性的东西出现频率颇高。更有甚者，一些地区还出现了诸如“酒后驾驶者医院给你开好了房间”、“天堂不远，超速即到”、“酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择”等让人费解的交通标语。笔者认为，这些充满暴力倾向的语言，可能会在人们心里产生一些共鸣，暂时起到一点警示作用，但时间一长，必然会使受众感到厌恶，进而滋生逆反心理，起到负面作用。

相反，一条好的交通标语，可以起到“四两拨千斤”的作用。值得欣慰的是，现在很多地区一些人性化的交通标语也挂上了马路。如：“听妈妈的话，莫开带病车”、“我用一生平安来爱你” ……。这些交通标语诙谐幽默，温馨亲切，字里行间流露出关爱之情，瞬间便拉近了交通管理部门与司机、行人之间的距离，提高了大家的交通安全意识。

总之，一则富有人情味，饱含人文关怀的交通标语，可以起到温暖人、警示人的作用。为此，交通安全管理部门在制作安全标语时，既要考虑到交通标语的特点，使之规范化。又要想方设法使交通安全标语能够晓之以理，动之以情，富有人性化。切不可斗狠、耍横、搞语言暴力。这样做，就可以进一步提高交通标语的质量，从而使交通标语在实际工作中发挥更积极的作用。

参考文献：

[1]刘结霞,卢汉桥.政府宣传标语规范化管理初探[J].哈尔滨市委党校学报,2009,(1):88―90。

[2]杨祖友.交通安全宣传标语亟待规范[J].人民公安，2009,(8)。

[3]邱莉芹.浅谈标语的语言艺术[J]. 连云港教育学院学报，1998，（1）:18―19。

[4]姚鑫隆.浅谈标语写作的要求[J]. 江西社会科学，2001，（8）：95―97。

[5]马闯.交通安全宣传标语的启示[J]. 现代交通管理，2001,(9)。

[6]屈志凌.浅谈标语口号的语言特色[J].读与写杂志，2007，（6）。

[7]杨清音.宣传标语应多些亲和力[N].人民公安报 交通安全周刊,2007.(5)。

浅谈交通安全宣传范文第2篇

一、构建和谐交通环境面临的五个问题

隆安县目前常住人口将近40万人，散居在10个乡镇，全县道路里程总长1124公里，机动车保有量40921辆，驾驶人44950人，在编交通民警24人。近年来，隆安县公安局交管大队在县委、县政府的领导下，齐心协力，克服种种困难，转变态度，增强服务意识，做了大量工作，保障了交通安全与畅通，得到社会各方和广大群众的好评。但是，我们还应看到，在道路交通管理和为经济社会服务方面还有一些不和谐的“音符”，主要是：

（一）部分民警在交通管理中为经济建设服务的意识还不高，创新能力不强，方法、手段、形式还停留在旧模式中。

（二）道路交通面广，警力不足无法管控到位。

（三）群众的交通法规意识仍然薄弱，县乡道路交通违法现象比较突出。

（四）交通管理设施装备滞后，跟不上经济社会发展步伐。

（五）交通管理的理念、水平和手段亟需提高。

二、构建和谐交通环境应实现五个转变

（一）实现管理型向服务型转变。缺乏服务意识，部门民警习惯于以管理者自居。门难进、脸难看、话难听、事难办现象时有发生，这一点必须改变。要教育引导民警尤其是领导淡化权力观念，强化服务意识，以管理为手段，以服务为目的寓管理于服务之中，变被动为主动服务，不断拓宽为经济建设和人民群众服务的领域，进一步提高服务水平。

（二）实现全能型管理向有限型管理的转变。从经济社会发展看，公安机关交通管理部门权限让渡与缩小是社会进步的表现，是社会主义政治文明建设的客观要求。要把该管的、必须管的管好，自觉放弃那些不该管的，管不了的、也管不好的事情，干好份内业务。

（三）实现封闭型管理向公开型管理的转变。交通管理工作直接面向社会群众，是政府和公安机关联系群众、服务群众的重要窗口。因此，交警部门要进一步实行警务公开，自觉接受司法审查和监督，充分体现执法的公开、严肃和公正。

（四）实现审批型向长效机制型转变。在日常的车辆管理、驾驶人管理、事故处理、交通违法处罚等交通管理工作中，经常有一些人为的审批权力，要把这些审批项目纳入依法办理的范围，把方便群众、为群众办好事实事作为改革审批的方向，要依法设定审批项目，减少审批行政权限，加强动态管理和事后监督，使其遵循合法、合理、效能的原则，逐渐实现审批型向长效型机制转变。

（五）实现经验型向科技型转变。在道路交通管理工作中，靠经验、凭感觉管理的做法已经跟不上时代的要求，今后，要建立健全符合现代管理的新模式、新机制、新手段，逐步实现由经验型向科技型转变。

三、构建和谐交通环境重点抓好五项工作

（一）要严格查处交通违法行为，依法严管交通秩序。减少道路交通事故。依法严管是制止交通安全违法行为最直接、最有效的手段，必须有一个良好的交通秩序。根据国外发达国家和我国一些大城市的管理经验。只有严管，才能维护交通法律、法规的尊严，才能创造良好的交通秩序，才能更好地保护人民群众的生命财产安全。从近年开展的各种交通管理整治活动实践证明，通过依法严管，形成依法严管的态势，严重交通安全违法行为就会明显减少，人民群众遵守交通法规的自觉性就会普遍提高，交通秩序就会明显好转。

（二）要以创建“平安畅通县区”活动为载体，加强源头管理，预防和减少群死群伤恶通事故发生。近几年来，我们以遏制群死群伤恶性事故为重点，加强了客运车辆和驾驶人的源头管理，加大了严重交通违法行为查处力度，完善了道路交通标志、标线，探索出了对客运车辆和驾驶人包保责任制、车辆检验倒查制、防止客车超员、超速和驾驶人疲劳驾驶检查制等一系列工作制度，这一点，交警部门要长抓不懈，形成一种机制。

（三）要以深化交通安全宣传“五进”活动为手段，提高城乡居民现代交通法制意识。由于本县受经济文化等方面的制约，广大群众尤其是农民群众的交通安全意识不强，在近年发生的道路交通事故中，死亡的农村群众占较大比例，特别是农民群众出行没有养成自觉遵守交通法规、文明出行的习惯。因此，加强现代交通法制宣传教育，提高城乡居民的交通安全意识是创造良好安全环境的治本之策。针对实际情况，我们要充分利用各种媒体扩大交通安全宣传阵地，广泛宣传《道路交通安全法》及其配套法规，开展各种喜闻乐见的宣传活动，推动交通安全宣传深入人心。

浅谈交通安全宣传范文第3篇

关键词：油田社区 交通安全管理 对策

一、引言

社区道路作为社区交通的重要基础，其道路安全直接影响了社区交通的安全，并且与社区居民的出行安全息息相关。交通安全与各家各户的关系十分密切，因此如何更好的保证油田社区交通安全至关重要。在开展油田社区交通安全管理工作时，真正的从基层做起，将事后安全管理工作转变为事前的安全控制，是解决现有油田社区交通安全管理问题的重要基础。

二、油田社区交通安全管理工作所面临的问题

1.道路状况不够良好

大多数油田社区始建于上个世纪的七八十年代，在当代建设时，对于设计中并没有过多的考虑到汽车的出行，并且没有一个适合现代机动车情况的交通环境。很多社区内部的停车位较少，车道与人行道存在设计不合理的情况。很多路面过窄，道路由于常年的使用，缺乏良好的维护，个别道路存在着下沉等情况。与此同时，很多开放式社区缺乏对道路的良好管理，相应的限速、减速、隔离设施不够完善，社区的交通压力过大[1]。

2.社区车流量较大

由于油田社区自身具有较强的综合性，所处地区的企业、视野单位较多，社区内通行的车轮存在着多样性，并且车流量较大。社区内的车辆种类包括了公务车、越野车、消防车、救护车、水泥车、油田作业车、货运车、巡逻车等，社区的交通管理压力的一个重要来源就是不断增长的社区车流量。

3.驾驶员缺乏良好经验

很多油田社区内拥有私家车的居民，其不具备足够的驾驶经验，驾驶技能不够熟练，并且驾龄短。很多驾驶员由于接触汽车驾驶时间较短，其自身缺乏足够的自我保护意识，并且不具备良好的文明驾驶习惯。在驾驶的过程中，存在超速、违规以及酒驾等行为。另外，很多司机不具备良好的汽车技术状况掌握能力，在汽车出现故障时，不能及时的发现并且排除，汽车的保养以及维修不及时，造成了车况不良，进而增加了交通安全事故的发生几率[2]。

三、提高油田社区交通安全管理水平的对策

1.完善现有管理制度

完善现有的交通与车辆管理制度，出台相应的管理办法，是提高交通安全管理工作落实水平的重要前提。社区的居委会、街道办事处、物业等部门可以通过组成安全管理小组的方式，与社区居民进行良好的沟通，并且通过组织道路安全协调，对于社区内车辆以及驾驶员的状况进行动态的掌握，并且通过定期的检查与管理，有效的提高交通安全管理工作的落实水平。对于社区管理工作中，相关的车辆安全管理、监管等规定中的不足进行完善与继续修订，保证相关制度的可执行性[3]。

2.加强道路设施管理

在开展交通安全管理工作时，要对于现有道路设施进行完善与改造，解决现有交通安全问题隐患，打造良好的道路交通环境。针对现有道路管理中存在的问题，可以通过实施硬件改造、加强停车管理、完善社区门禁管理、增加交通标识以前加强施工作业管理等方面来开展。在进行交通道路硬件改造的过程中，要对于社区的主干道进行定期的维护与保养，并且及时的对社区内部交通安全隐患部位进行修理。对于住宅楼前的道路要保证其修复平整，有效的对积水以及容易摔倒等问题进行解决。与此同时，还要保证居民具有足够的活动空间，降低主干道人行压力，托管过窄的道路。针对于社区内现有停车位不足的问题，要修缮固定的停车位，并且合理设置临时停车位，避免出入口、消防通道等位置被停车所占据。在社区门禁系统的完善上，要设置相应的车辆刷差进出，严禁闲杂车辆的进出。相应的装修车辆需进行登记，接受检查之后再进入社区。在社区内部视频监控系统的建设上，要保证社区内部关键路段的监控全面覆盖，并且及时的对于社区内部车辆行驶与停放的情况进行掌握，及时的对于违规车辆进行纠正。在社区内部交通标识的安置上，要针对于弯道较多，岔口较为复杂的地区，增加相应的交通标识。对学校、主干道等要设置减速带，并且安防测速仪对车速进行有效的控制。在限行区域的设置上，要保证居民休闲活动的安全。在社区内部进行施工时，各个施工单位需要严格遵守社区内部交通标志，并且安智警示标识，保证路边行人的安全[4]。

3.加强社区交通管理与巡查

在进行社区交通安全管理工作时，要与相关单位以及居民进行良好的配合，共同齐心协力的落实相关管理工作。对社区内部车辆的管理上，要保证车辆停放符合相关制度，并且避免内部车辆管理不足，造成的安全问题的发生。与此同时，还要与交警部门形成联动合作，开展交通安全政治活动，对于社区内部车辆行驶违法违规行为进行有效的治理，并且通过开展日常巡查工作，有效的提高油田社区交通安全管理的效果。物业管理部门要与保安部门进行联合管理，对于社区内部车辆的违规行为进行及时的制止与纠正，保证社区内部交通有序。

4.加强安全宣传与教育

在社区内部道路交通安全管理工作开展的过程中，要加强安全的宣传与教育工作。在社区的出入地带以及主干道等位置，要悬挂标语与横幅，并且通过采用LED屏幕等设备，对于道路安全知识进行宣传。在日常社区活动开展的过程中，通过发放相关道路安全管理手册与宣传材料，提高社区居民的交通安全意识。交通安全管理人员要居民主要活动中心，开展宣传活动，分发相关宣传彩页，更好的让居民养成良好的出行安全意识。在学校、幼儿园等教学机构中，要普及交通安全知识的讲座活动，并且有效的提高居民自身安全防范措施，通过对相关案例的学习，对于行人以及驾驶员进行安全知识教育，严禁闯红灯、违章载人等行为的发生。教育过程中，要对于国家的相关法律法规进行深入的学习，并且将社区的安全管理条例与制度、驾驶技术、安全常识等规范进行细致的讲解，提高居民的安全意识[5]。

四、结束语

油田社区交通安全管理与居民的日常生活息息相关，是人们生命安全的重要保证。在油田社区内部的交通管理工作开展的过程中，要严格的遵守相关道路交通法规，对于社区交通环境进行维护。社区居民要提高自身的交通安全意识，并且保证在进行汽车驾驶时，严格遵守相关法律法规，树立良好的责任心。

参考文献

[1]何小武，呼治国，贺云勤.石油企业交通安全文化建设的思考[J].中国石油和化工标准与质量.2013（11）：101-102.

[2]张继承.强化源头管理促进部门联动——安阳市召开散装水泥专用车辆管理联席会议[J].散装水泥.2013（01）：51-51.

[3]周裕林.浅谈当前交通安全存在的主要问题及预防措施[J].黑龙江交通科技.2013（05）：151-152.

[4]孔祥荣.基于HSE管理体系的油田企业交通管理实践[J].企业技术开发.2011（09）：134-135.

浅谈交通安全宣传范文第4篇

关键词：高速公路;服务区;交通安全; 景观设计

Abstract: through the analysis of China's service area highway landscape design common problems, from the ramp and channels, parking lot, sidewalks, traffic organization, the traffic safety propaganda platform, etc., this paper discusses the service area landscape design and how to consider the traffic safety functions, puts forward landscape design should be traffic safety service thought.

Keywords: highways;service area; Traffic safety; Landscape design

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

0引言

近20年来，随着我国高速公路的迅猛发展，服务区的相关研究也备受关注，在选址、功能定位、规模布局、景观设计等方面均取得了巨大成绩,并逐步形成了我国高速公路服务区的特点，得到公路使用者的广泛好评。由于高速公路服务区重要的功能性,许多学者对其景观规划设计进行研究,主要从生态、环保、美学、地域文化等方面展开讨论,而对其在交通安全方面发挥的作用研究甚少。本文结合匝道和引道、停车场、人行道、交通组织、交通安全宣传平台等对高速公路服务区进行安全性景观改善研究,力求营造一个安全、舒适的休憩环境，为司乘人员安全行车提供保障。

1高速公路服务区景观概述

1.1高速公路服务区

服务区是以高速公路上运行车辆及司乘人员、被运送物资为服务对象的基础设施，其内部集餐饮、停车休息、加油、汽车修理等为一体，是为司乘人员提供快捷、方便、周到服务的“中转站”和“加油站”，是高速公路的“中枢神经”。

1.2景观

景观是指由地貌和各种干扰作用而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反应，其形成的综合效应是“舒适性”。景观同时体现人对环境的影响以及环境对人的约束，是人类文化与自然的交流和融合[9]。

1.3高速公路服务区景观

服务区是高速公路上指定的休息场所，附着于大地表面，属非自然环境，供司乘人员和旅客停车休息、购物观光、休闲娱乐等，因此服务区景观在具有自身形态功能、组织结构的同时，又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。也就是说，高速公路服务区景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体，是服务区与周围景观共同构成的景观综合体系。

2服务区景观设计存在的问题

我国高速公路景观设计起步较晚，对于其重要的附属设施服务区的设计也存在很大误区。一方面，部分服务区景观设计存在重视程度严重不足的问题，另一方面，有些服务区景观纯粹按园林景观设计，很少考虑其交通安全功能的要求，对景观和安全之间的关系研究较少，主要表现在以下几方面：

1）服务区景观设计水平参差不齐。早年建成的服务区常以大面积水泥混凝土覆盖地面，绿化少、隔声效果差、景观观赏性差。大面积的铺装看似为交通提供了方便，但实际上使交通选择的随意性过大，反而加剧了安全运行的问题。近年来，由于景观设计备受重视，部分设计人员完全按照园林绿化的手法设计服务区，致使驾乘人员眼花缭乱，注意力分散，引发安全隐患。

2）忽视服务区景观设计在提高行车安全中的作用。特色鲜明的景观设计能够将服务区打造成高速公路上一颗颗绚丽的明珠，充分发挥其巨大的魅力吸引更多的驾乘人员主动去服务区休息，从而减轻旅途的疲劳，对于降低安全隐患以及提高旅途舒适感都具有积极的意义，但目前大多数服务区设计对此认识不足。

3景观设计在确保服务区交通安全中的应用

安全性是高速公路服务区景观设计的第一准则，其他一切因素都要建立在安全的基础上，没有安全作保证，一切都无从谈起。下面从匝道和引道、停车场、人行道、交通组织、交通安全宣传平台等方面论述服务区景观设计如何考虑其交通安全功能。

3.1匝道和引道

匝道和引道的几何线形对于驶入服务区车辆的安全运行起着重要的作用，在充分考虑环保选线的基础上，尽量选择合理的几何尺寸和线形组合。国内的服务区大都采用简单直线驶入的形式，如果遇到制动故障车辆，这种匝道布局将对服务区内设施、车辆和人员造成难以估量的损失。服务区与高速公路主线距离太近会互相干扰，一方面服务区内休息的人群受到主线上行车的噪音影响，另一方面服务区也会分散主线驾驶员的注意力，最好与主线之间设有较宽的绿化带，有效地减少这种互相干扰。如果由于特殊地形限制，服务区可布置在远离主线的位置，进而增加匝道长度，这种设计既依附了地形，又给服务区带来了恬静的环境。

3.2停车场

停车场内的停车位与车道布置应保证车辆能够合理停放与自由进出，且能有效利用场地。条件许可的情况下尽可能采用前进停车、前进出车的驻行方式，既方便驾驶员操作又创造出有序的停车环境。停车场范围内要谨慎设计绿化带，考虑车辆进出的方便性，切不可随意隔离，造成车辆进出困难。大部分服务区都实行不同车型分区停放的原则，通过环岛将大、小车停车场分离，也可考虑种植乔木将其进行空间的隔离，在夏季还能为停放的车辆遮阴。不同车型停车位尽量采用不同的路面颜色，这样既可增加美感又彻底避免了不同车型彼此间的干扰，提高停车安全性。

3.3人行道

在“以人为本”原则的指导下，设计人员应特别注意人行道的设计，尽量避免行人与车辆的冲突，人行道应有明显标志、标线或采用彩色路面铺装，尽量以醒目的色彩警示驾驶员注意行人，确保行人安全。目前我国大部分服务区在这一问题上并未引起足够重视，停车场内未设醒目的专用人行道，行人活动穿插在车辆的间隙内，存在很大的安全隐患。

3.4交通组织

交通组织是服务区设计的重要内容，是维持服务区交通秩序和安全的必要保证，如果将服务设施看作服务区硬件，则交通组织设计是维持服务区运行的软件，不可忽视。国外服务区交通标线比较清晰、规范、完善，而且服务区内每一块用地都用交通标线施划了相应交通功能，使服务区内交通和停车秩序良好。但国内大部分服务区交通标线比较模糊且布局混乱，对服务区交通标线设计和维护很不重视。据调查，有相当一部分的服务区未进行人行道的施划，导流岛、引导标志和标线、让行、禁停等标志标线在服务区内也很少见。实际上，标志标线不仅是规范服务区行车秩序的重要保障，而且对于改善服务区形象具有重要作用。设计时，标志牌要尽量放大尺寸，图案通俗易懂，色彩对比鲜明，设置的位置尽量不靠近高大乔木避免被遮挡，从而切实发挥其指示作用。

3.5交通安全宣传平台

服务区是进行交通安全教育的最好平台，在服务区的走廊和通道可以建立交通安全宣传窗，展出交通事故案例图片和高速公路违法车辆公布栏以及图文并茂的高速安全行车温馨提示。在停车长廊的立柱上张贴醒目的标语和海报。通过多种宣传形式达到提醒驾乘人员安全乘车、文明出行的目的。

4结语

随着人们安全、环保意识的不断增强，服务区景观设计已成为高速公路建设不可缺少的部分，科学合理的服务区景观设计对改善司乘人员休憩环境，降低事故发生率发挥着重大作用。服务区景观设计不是单纯的园林绿化问题，必须对其基本的交通安全功能予以考虑。因此，对景观设计人员进行交通安全教育培训，对于提高公路交通安全，提升服务区景观设计水平具有重要意义。

参考文献：

[1]张 阳．公路景观学[M]．北京：中国建材工业出版社，2004．

[2]刘孔杰、崔洪军.高速公路服务区规划设计[M]. 北京：中国建材工业出版社，2009.

[3]陈太华，万冬华，马良成.基于交通安全的公路景观设计[J]. 公路交通技术2011年6月第3期

[4]谷晓旭，李祝龙，邓永宇，王艳华.山区公路长大纵坡景观安全改善研究[J].交通建设与管理，2010年5月

[5]唐地.浅谈我国现有主要高速公路服务区的景观作用[J].北方交通，2008,8期

浅谈交通安全宣传范文第5篇

随着社会经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，私家车数量的大幅增加，人员流动的频率加剧，“拼车”现象也增加，每年春运期间，随着车票的过度紧张，返乡客流的剧增，“拼车”的出行方式越来越受到大家的青睐。拼车从社会效益方面看，有利于节约社会资源，绿色环保、缓解交通压力，响应了低碳环保的国家政策，顺应绿色交通的发展潮流。但从交通管理角度来看，拼车存在着安全隐患。诸多群众通过拼车出行的现象增多，现就如何防范拼车风险浅谈几点认识。

一、当前私人“拼车”出行存在的问题

（一）人身、财产安全难以保障。选择“拼车”的大都是工作时间匆忙、搭车乘客又多、买票难、等候时间久、车费涨价的情况，部分群众就会选择大家一起“拼车”，“拼车”在一定程度上可以节省时间，还可以省些路费，无需多次转车可以直接到达目的地。但是 “拼车”途中一旦发生交通事故等意外情况，搭乘人的合法权益将难以保障，也难维权。

（二）极易发生道路交通事故。对于组织“拼车”的非法运营者，周末、节假日等这一阶段是获取高额利润的有利时机，数月如一日，不管白天黑夜，不管晴天、雨天都坚持工作，这种全天候的工作，很容易造成疲劳，导致驾驶员精神不佳。此外乘客为了多省点钱，或找多些伴一起，也寻找身边朋友或同学一起搭乘。这就势必会造成疲劳驾驶、超员超速现象，从而导致道路交通事故发生率的提高。

（三）事故理赔难度较大。拼车虽然具有节能、环保等优点，但车主是否购买相关保险，保额多少，对拼车者来说往往无从知晓。行车中一旦发生交通事故等意外，造成人员伤害、财损后，随之而来的赔偿纠纷将使拼车的初衷撕成碎片，双方的权益也难以得到有效的保障，拼车一族就只能自认倒霉了。

二、私人“拼车”现象安全隐患治理对策

（一）强化路面管控，严打“黑车”，及时消除隐患。交管部门应根据往年春节、五一、十一等节假日前后“拼车”现象特点和规律，结合集中整治工作，充分分析当前辖区道路交通形势，科学合理调配警力，强化路面管控，组织民警加强重点时段、路段的巡逻、查控力度，严厉打击“拼车”中存在超员超载超速、疲劳驾驶等违法行为，树立威慑力，形成严管严查严惩态势。要整合部门优势严打“黑车”从事非法营运的力度。交通职能部门，对辖区“黑车”非法营运的时段、区域、路线、规律等要素进行调查摸底的基础上，采取定点检查与流动检查相结合，明察与暗访相结合的方式，定期开展专项治理行动，严查黑车交通违法及非法营运行为，净化营运环境。