乡镇交通安全总结

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乡镇交通安全总结范文第1篇

2020年以来，镇党委政府高度重视道路交通管理工作，切实按照上级道路交通管理工作要求、安排部署，并结合我镇工作实际，扎实有效地开展了道路交通管理工作，确保了我镇全年未发生一起重大道路交通安全事故；未发生一起交通拥堵事件，有效的保障了“****”重点项目建设工程顺利实施；维护了群众生命财产安全。为全镇的经济发展、社会稳定奠定了坚实基础。现将具体工作开展情况，总结汇报如下:

工作主要开展情况

一、高度重视、周密安排部署。

镇党委政府高度重视道路交通管理工作，1月，镇党委政府印发了《关于调整道路交通安全领导小组的通知》，重新调整了镇道安办工作人员，就道路交通管理工作作出了具体安排部署，制定了道安办工作制度，明确了党政主要领导参与道路交通执法检查工作、分管领导带队上路执法检查、道路管护、道路安全隐患排查整治、道安办定期汇报等工作制度。

二、落实责任、明确工作职责。

2020年2月，镇党委政府与各村（社区)签订了道路交通安全责任书与面包车、客车、货车等重点车辆车主签订了安全责任书和承诺书，与各村劝导员签订了安全责任书，进一步明确了各村及各村劝导员的工作职责、任务、考核等详细内容，在8月、12月召开了驾驶员、劝导员、村主任培训会，并要求各村与本村企业、车辆、建设工地等签订了安全责任书，劝导员、村主任加强对本村重点车辆、人员的管控力度。

三、细化举措、加强农村道路交通管理工作。

(一)加强了道路交通安全执法检查力度。

一是重点加强了道路违法行为的整治。2020年，道安办联合交警、交管站上路执法检查40余次，其中党政主要领导带队上路执法检查6次，累计检查车辆2000余台次，劝导群众3000余人，查获酒驾1起、无证驾驶2起、货车不加盖篷布120余起等各类违法行为。

二是安全执法检查突出重点。道安办除了坚持每周不定期联合执法部门上路执法检查外，一是突出了节假日、汛期、雨季、学生上下学等重点时段的交通安全执法检查;二是突出了客车、货车、摩托车、农村面包车等重点车辆的管控力度;三是突出了1121施工建设等重点工地道路秩序管理;四是突出了超员、超速、超载、酒驾、不戴头盔、无牌无证、三轮车载人、农用车载人、货车不加盖篷布等严重违法行为处理力度。

(三)加强了农村道路安全隐患排查整治工作。

一是大力开展了农村道路排查整治工作。2020年，道安办对全镇道路巡查12次，村组道巡查8次，并详细记录了巡查情况，组织各村开展道路安全隐患排查整治8次，截止目前，全镇累计排查隐患52处，均已整改到位。全镇今年新增设安全警示牌19个，反光镜7个，道路指示牌9个。

二是积极协调相关部门整治安全隐患。2020年，道安办协调同交警队、交管站等为我镇客车（校车）改道开展了实地调研工作。

(三)加强了农村交通“3本台账”建设。

一是进一步完善了机动车驾驶员登记台账、车辆管理台账、道路安全隐患排查整治台账。2020年，道安办组织开展了驾驶员、车辆摸底排查3次，新增数据30余条，删除12条，更新安全隐患排查整治情况52条。

二是督促、指导各村建立了“3本台账”。按照上级主管部门和镇党委政府安排，道安办组织各村（社区）建立并完善了各村驾驶员、车辆、安全隐患排查整治台账，设立了由村主任负总责、劝导员具体进行数据统计、通过农交安APP进行信息平台的录入。

四、加强安全宣传、增强安全意识。

(一)宣传方式多样化。一是我镇树立道路交通安全宣传警示牌8个，宣传横幅20余幅，向车主、群众发放宣传单16000余份;二是开会必讲安全、检查必讲安全，人人讲安全、事事讲安全，把农村道路交通安全始终放在安全工作的首位;三是交通安全进学校，让娃娃回去教育大人;四是交通安全进村组让邻居来教育身边人。

(二)宣传内容更丰富。一是宣传道路交通安全法律法规、安全文明行车常识，让驾驶员“懂规矩”;二是道路交通安全执法检查，查扣处罚一批屡教不改的“顽固派”;三是以身边发生的真实交通事故案例来警示干部群众;四是制作了宣传广播，通过村村响轮番播放。

存在的问题及下一步工作打算

主要存在的问题:.

一是仍有少数群众对道路交通安全工作认识不到位，对交通执法工作不理解，觉得危险离自己很远、觉得危险不可能发生在自己身上、觉得执法检查是在故意为难，存在大意、侥幸心理;二是道路交通安全管理工作机制有待进一步完善。与各职能部门之间的协同作战的工作机制、工作责任分工有待进一步提高和完善;三是道路交通安全管理工作思维和方式有待进一步创新，以适应新形势下农村道路交通管理工作新问题、高要求。

乡镇交通安全总结范文第2篇

一、主要工作

（一）加大了水上交通安全宣传教育力度。我乡把安全生产宣传教育作为搞好水上交通安全和乡镇船舶安全管理的一项重要基础工作，认真研究部署；充分利用政府公告、宣传单、广播电视、各种会议、检查执法现场讲解等形式，广泛深入地宣传国家的相关法律法规。全年共发放宣传资料300余份，电视宣传报道      次，在库周村寨和库区路口制作展示永久性标语4条。召开专题水上生产安全会议及开展库区安全生产培训会，参会人员达80余人，发布了关于泗南江电站库区禁止非法航行、捕鱼的公告。使广大船舶所有人、船员、乘员增强安全法律责任意识，提高安全防范和自我保护能力，自觉加强管理、自觉遵章守纪、自觉相互监督，创造一个“人人关心安全、个个重视安全、事事讲安全、时时讲安全”的良好环境和工作氛围。

（二）建立健全安全责任管理体系。我乡行政一把手认真履行第一责任人的职责，分管领导具体抓，切实做到船舶安全管理机构、人员、责任落实。按照 “自我约束、自我管理、自我完善”的原则，建立健全乡、村、船主三级安全责任制，签订《乡镇船舶安全管理责任承包书》20份。真正建立起水上船舶安全管理“横向到边，纵向到底”的责任网络体系。全面落实了乡镇船舶安全管理责任制。

（三）加大现场检查监控力度，严格查处违法行为。我乡配合海事部门，采取综合检查与专项检查相结合、明查与暗访相结合、自查与抽查相结合等多种形式严查勤查。对发现的各种隐患，登记建档，定人员、定期限认真整改。对违法经营和不具备安全条件从事营运的船舶坚决予以取缔，坚决取缔无船名船号、无船籍港、无船舶证书的“三无”船舶，严禁自用船舶非法载客。对营运性船舶及时督促办证，纳入正规化管理。一年中配合海事部门检查船舶200余艘次，警告10余艘次，下达整改通知3份，处罚1艘次。有力维护了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圆满完成了水上交通安全工作的各项目标和任务。

二、存在困难和问题：

虽然取得一些成绩，但水上交通安全、船舶安全管理工作与经济发展的需要，人民群众的要求相比，还存在一定的差距，水上交通安全形势仍然十分严峻，主要表现在：

（一）我乡库区点多面广线长水深，水域复杂，管理成本高，管理难度大。

（二）群众生产、生活自用船技术状况差，无设计制造的规范标准及检测、报废制度。随着经济发展，从事水上作业人员不断增多，船舶所有人、船员、乘员安全意识不强、法律意识不足，救生设备不齐，自我保护能力薄弱，安全隐患依然存在。

乡镇交通安全总结范文第3篇

[关键词] 乡镇 农机 安全管理 措施

[中图分类号] S23 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2016）05-0217-02

1 团结乡农机发展现状

1.1 团结乡简介

团结彝族乡位于云龙县境东南部，关坪河流域，跃龙二级公路穿境而过。东靠洱源县西山乡，南与漾鼻县富恒乡毗邻，西至永平县北斗乡和云龙县宝丰乡，北接云龙县关坪乡。2014年，全乡实现农村经济总收入9949万元，本级财政收入561.57万元，农民人均纯收入5260元，粮食总产量7168吨，人均占有粮648.5公斤，工业总产值2507万元，工业增加值968万元，完成固定资产投资6550万元。

1.2 农机发展数量

团结乡拥有各种农业机械1574台，农业机械总动力9862.226千瓦，拥有拖拉机48台，排灌动力机械203台，全乡耕整机共有108台，运输车40台，烘烤核桃机56台，农产品加工机有1120台，茶叶修剪机有25台，农机从业人员1131人，有力的推动了全乡农业机械化稳步发展。

1.3 农机补贴情况

近几年来，随着中央对农业机械化的惠民补贴，团结彝族乡的农机也得到快速发展。农户购买耕整机108台，每台财政补贴1200元，共计12.96万元；烘烤核桃机56台，每台补贴5000元，共计28万元；团结彝族乡财政补贴总计40多万元。

2 团结乡农机发展中采取的措施

2.1 认真推行平安出行十个“1+1”活动

团结彝族乡属于高寒地区，共有拖拉机有48台，现已实现88个村民小组组组通公路的目标，但由于公路等级低，加上走行难，老人乘坐拖拉机赶街、走亲戚发生不少事故。团结彝族乡对拥有农用拖拉机进行了推广丘北经验，探索出平安出行十个“1+1”，对拖拉机管理工作进行抓实“一盯一”、“一帮一”管理模式，继续对拖拉机载人“一盯一”、“一帮一”工作进行监管。团结彝族乡全体干部职工各挂一名驾驶员，每个月给驾驶员发送一条安全制信息，完善“一车一档”建档工作。定期由乡农机站牵头，公安派出所、安监办联合执法开展专项整治工作，积极开展道路交通安全宣传教育，对无牌无证、尚未检审上路行驶车辆、涉牌涉证严重影响交通车辆进行整治，有效预防和减少道路交通安全事故的发生。

2.2 及时调整充实农机管理人员

乡党委政府高度重视农机管理工作，有农机专职管理人员2人，协助管理人员4人，积极驾驶培训，不断提高农机监理人员的工作积极性和主动性，切实发挥乡镇农机监理与农机手的作用，将农机管理工作推向全新的高度。

3 团结乡农机安全管理中存在的主要问题

3.1 农机安全管理体制存在不足

现在乡镇农机监理人员编制在乡镇、经费在乡镇、考核在乡镇、业务在县上、任务在县上，农机管理体制比较混乱。目标与任务，人员与经费，体制与机制不相衔接。

3.2 农机安全管理经费紧张

现在乡镇农机监理人员性质多为乡镇事业编制，工作经费渠道来源于乡镇财政或乡镇农机管理部门，上级农机监理机构只设岗位不拔经费，乡镇农机监理人员占用乡镇财力，会办上级农机监理机构布置的任务，乡镇财政较为紧张，财政资金大都用于工业企业和经济支柱企业的发展，用于农机管理经费工作逐年减少，农机管理工作经费紧张。

3.3 农机管理工作存在不足

乡镇农机监理工作时常出现人情化、关系化或时风时雨的局面，“严不起来、落实不下去”，少量落实也是关呼面子的人情工作，有时虽签工作责任状签也是锁在柜子，责任状成了“装饰品”，没有发挥其应有的作用。

4 团结乡农机工作下步重点

4.1 明确农机管理人员职责

团结彝族乡农机安全监理工作担负着本辖区的农业机械安全运行管理，安全知识的普及，安全活动的组织，安全技术年度检验的组织和发动， 法律、法规政策的宣传教育，田间场院、乡村道路农业机械的安全检查工作，是基础性、业务性、政策性强的源头管理工作。所以，从工作性质上来说，团结乡农机监理是全部农机监理的整体，不可分割缺其不可。

4.2 提高农机管理人员认识

认真加强农机管理人员培训，明确乡镇农机监理人实际承担着县级农机监理机构分配或下达的各项工作任务，开展的是基础性的农机监理工作，乡镇农机监理人员与县级农机监理机构的监理人员一样都统称农机监理员，所不同的是乡镇农机监理人员只负责本乡镇的农机安全监理的基础性的常规性的工作。

4.3 健全农机管理人员体制

建议将乡镇农机监理人员的编制、人员经费划归县农机监理机构统一管理、统一调度使用，从而真正实现“责、权、利”相统一，这十分有利于农机监理工作的顺利开展，有利于乡镇农机安全监理工作的健康发展。

4.4 提高农机管理人员的整体素质

要做好农机监理工作，把农机安全监理推向一个新的高度，乡镇农机监理人员首先要加强职业道德修养、提高自身素质和注重自身形象，其次要摆正自己的位置，做到想机手所想，急机手所急，积极维护机手的合法权益，进行换位思考，真正实现“鱼水”关系。

乡镇交通安全总结范文第4篇

今天我们在这里召开全县交通暨水上安全工作会议，总结回顾年工作，表彰先进，全面部署年工作任务，这既是贯彻落实省、市交通工作会议精神和县人大、政协两会的一次重要会议，也是进一步统一思想，为圆满完成年交通工作任务的动员鼓劲大会。在此，我谨代表县政府向辛勤工作在交通战线的广大干部职工表示亲切的慰问和由衷的敬意！向各乡镇分管及从事水上安全工作的同志们表示亲切的慰问！同时也向受到表彰的先进单位和先进个人表示热烈的祝贺！刚才，局长对年交通工作作了一个很全面、有新意的报告，既客观地总结了去年交通工作的成绩，分析了我县交通工作存在的不足，又提出了新形势下的发展思路，对今年的工作也作了具体的安排部署，并与各分管局长签订了目标责任书，会议开的很好。希望大家认真贯彻落实。下面，我就全县交通工作及水上安全工作讲几点意见：

一、肯定成绩，振奋精神，充分发挥交通工作的基础性作用

一年来，县交通局在以局长为班长的领导班子的带领下，全县广大交通干部职工认真落实县委、县政府部署，农村公路建设步伐进一步加快，道路运输发展水平和服务质量明显提高，交通安全形势稳定，各项工作好中求快，在全市交通系统中评比中取得满堂红，全县交通工作实现了跨越式发展，总结起来主要有以下几个方面的突出成绩：

一是农村公路建设总里程居全市第一，质量受到省检查组的好评。全年完成农村公路建设321.6公里，是市下达计划的115％，在全市位列第一，完成了年初县委、县政府制订的工程目标。

二是农村公路养护成效显著，好路率和通行能力明显提高。全年完成大修10公里，是年计划的140％，完成中修68700平米，加固危桥12座，农村公路的通行能力得到提高。

三是标准化交管站建设起步早、动作快、起点高。在全市交通系统起到了样板作用。

四是基础施设建设方便了人民群众的出行，为新农村建设增添了靓丽风景。全年完成6道标准化渡口建设，更新了三艘渡船，同时还完成了三个农村客运站建设和50个招呼站、候车亭建设，这些都为人民群众的安全便捷出行提供了条件，使“三个服务”扎扎实实落到了实处。

五是队伍建设得到加强，依法行政水平进一步提高。特别是经过作风整顿，全局执法队伍在规范化建设、人性化服务以及和谐执法方面都有了很好的改善，从而促进了运输市场整顿和交通规费的征收。

六是安全生产警钟长鸣，形势平稳。渡运连续30年无事故，受到市政府表彰。

七是较好地完成了县委、县政府交与的突击性任务。在抗冰雪灾害中、在手足口病防治中、在秸秆禁烧工作中，县委、县政府指向哪里，交通局就冲向哪里，拉的出、打的赢、作风硬、能吃苦，成为我县的一只生力军、突击队。在效能建设、反腐倡廉等其他工作方面，交通局今年也都有突出表现，对此，县委、县政府是满意的。骆书记、梁县长多次调研交通工作，多次听取交通工作汇报，对交通局取得的成绩都给予了充分的肯定。实践证明，我们的交通队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍，是让县委、县政府放心、人民满意的一支队伍。

二、认清形势，突出重点，全方位抓好年交通工作

今年是实施“”计划的关键一年。特别是为应对国际金融危机带来的冲击，在保增长、扩内需、调结构、惠民生的经济发展总体方针下，国家陆续出台了加快交通建设的一系列有力政策措施，省委、省政府出台了加快北三市和沿淮六县发展的政策意见，都使交通事业发展面临千载难逢的历史性机遇和诸多有条件。同时省、市、县各级政府都把农村公路作为民生工程来抓，更使我们看到交通工作在发展经济抗击金融危机中的全局性、战略性的地位和作用。因此交通部门一定要认清形势、紧紧围绕大局，积极主动地、创造性地抓好交通工作。

（一）突出重点，强化措施，确保今年农村公路建设任务的完成

一是统一思想，明确任务。按照县政府工作报告要求，今年我县农村公路建设任务为330公里，其中农村道路畅通工程新建225.6公里，续建104.4公里。交通部门及各单位要按照县农村公路道路通畅工程实施方案的要求，一项一项地抓好落实。

二是改进作风，真抓实干。交通部门及各部门的领导要带头实践“一线工作法”，到公路建设现场进行指挥，协调解决具体困难和实际问题，保证公路建设顺进行。

三是严格标准、确保质量。质量是工程的生命，农村公路建设质量始终是各级党委政府和人民群众关心的焦点和热点。由于我县农村公路建设任务重、战线长、时间紧，加之施工队伍素质参差不齐，在一定程度上将给工程质量带来一定的影响。因此，交通部门要把道路质量工作作为首要目标和头等大事来抓，从严要求，从严把关，确保农村公路建设始终处于良好的受控状态。

（二）加强效能建设，提高工作效率，推动交通工作全面开展

一是加强效能建设，提高工作效率。这是做好交通工作“三个服务”的立足点，也是人民群众对我们的基本要求。在肯定成绩的同时，也要清醒地看到还存在的差距，如：“门难进、脸难看、事难办”的现象还没有从根本上解决、群众投诉还时有发生等等。我们要想办法加以解决。要建立长效机制，健全各项制度，积极推进效能建设；要进一步完善目标责任考核体系。各单位对今年的各项重点任务要分解下去，逐级落实责任。分解任务要强化数量、时间、标准、责任，保证目标任务的刚性；要加强督查工作，严肃考核纪律，强力推行问责制，兑现奖惩，对任务完成好、工作成绩显著的要表彰奖励，对未完成任务或造成工作失误的要给予处罚。坚持“权力就是责任，管理就是服务”的理念，树立交通人的良好形象。

二是坚持不懈地抓好交通安全工作。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实安全生产责任制，建立健全安全生产网络。要突出抓好工程施工的安全管理、渡口渡运的安全管理和道路运输的安全管理。在安全生产管理上，要有铁的手腕，决不能得过且过；要加大宣传，健全制度，坚决杜绝特重大事故，减少一般事故，全面实现县政府下达的安全生产控制指标。

三是突出抓好“有路必养”、“路通车通”和路政管理三项重点工作。建立和完善农村公路养护管理新体制；积极推进“城乡公交一体化”，结合“村村通”建设，对原有农村客运班车进行改造，实现乡镇有车站、大村有候车亭、小村有站牌，形成以县城为中心，村村相通、乡镇相连、便捷安全的农村客运网络。

四是强化党风廉政建设。要严格执行党风廉政建设责任制和责任追究制，认真做好领导干部廉洁自律工作。建立完善治理商业贿赂的长效机制。坚决遏制公路“三乱”现象的反弹。认真开展警示教育，着力在健全制度、完善机制、防堵漏洞、预惩结合上下功夫，建立具有交通行业特色的惩防体系，从源头上、制度上预防和惩治腐败。

（三）积极稳健地抓好交通体制改革

车辆燃油税于今年元月份正式开始实施。燃油税的实施给交通带来一定的冲击，多年的交通规费由燃油税所替代，多年来一直奋战在征管第一线同志肯定一时无法适应，也对下一步的去向充满忧虑，这是可以理解的。这些年来，交通征费的同志不辞辛苦，忍辱负重为交通规费征收作出了贡献，也正是有了交通规费的征收，才使交通基础建设有了稳定资金来源，可以说没有交通规费的征收就没有全县交通发展的今天，县委、县政府感谢你们，全县人民感谢你们。但是随着经济的发展，费改税是大势所趋，因而交通部门一定要把思想工作做深做细，按照上级布置积极稳健地推进体制改革，确保行业稳定，确保人员稳定。要坚持“政府牵头、统筹协调、分类实施、稳定为主、有序实施”的原则，正面引导职工，积极化解矛盾。同时主动强化服务功能，拓宽工作面，多开就业路，延伸管理层，努力为在岗安置打造平台，使全体征费人员转岗不下岗，人人有去向，队伍不乱、人心不散，工作不间断。

三、加强领导、增强责任，持之以恒地抓好水上安全工作

年度我县水上交通安全工作，在各设渡乡镇政府的领导下，在县交通局、海事处的有力监督指导下，取得了较好成绩，受到市局表彰。但是，我们要充分认识到我县水上安全形势不容乐观，还存在很多薄弱环节，必须认真进行整改。

一是个别乡镇村水上安全的主体责任认识有待提高。对水上安全工作仅停留在工作表层，满足于嘴上讲了，制度订了，责任书签了，表面文章多，落实行动少,把水上安全作为一项附带工作一笔带过,上级业务部门推一推动一动，以致对辖区内安全隐患整改不力。私设渡口、非法摆渡现象屡禁不止、经常反弹。

二是水上安全经费投入不足。主要表现在有的乡镇长期拖欠乡管员的经费补贴。交通部门的补贴已全部发到乡管员的手中，而有的乡镇每月150元的经费补贴根本没发，影响了乡管员的工作积极性。各乡镇要把乡管员的经费补贴作为一项重要工作对待，想方设法予以解决，要舍得在安全方面进行投入，在安全方面花点钱是值得的。

三是水上安全管理工作开展不平衡。有的乡镇抓的紧一些、好一些，有的乡镇松一些、差一些，主要表现是个别乡镇的四级安全责任书没有建立，安全网络不健全。到现在有的乡和村、村和渡工的责任书还没有签。主要是这些乡镇的领导有侥幸心理，认为不可能发生事故。“安全来于警惕，事故出于麻痹”，没有安全制度、没有责任追究、没有防范心理的乡镇是危险的。针对上述问题，年水上安全管理工作要做到三个强化：

1、强化组织领导。各乡镇政府要用各种手段，宣传贯彻水上交通安全各项法规、规章，督促行政村、渡口所有人、经营人遵守水上交通法规、规章。要与行政村签订安全生产责任状，对辖区渡运安全要经常性的开展安全检查，纠正违章，消除隐患。在重要节日、庙会、重要时段等渡运高峰期和学生过渡较多的渡口，一定要派员现场监管，死看硬守，确保辖区内渡运安全。

2、强化安全生产培训。交通主管部门要用各种形式，组织乡镇政府分管负责人开展水上交通安全教育培训工作，每年要举办二至三期乡镇长业务培训班，相互交流，克服一些乡镇领导惧怕分管安全工作的现象。切实加强安全生产知识的学习培训，牢固树立安全生产法律意识，夯实安全生产监管的理论基础，强化安全监管经验的学习。要经常深入到渡运第一线了解掌握情况，锻炼增强监督管理的能力，不断提高对事故隐患的洞察能力，才能把辖区内的渡运安全工作抓好、抓实，取得成效。

3、强化推进渡口标准化建设。各乡镇政府对一渡两岸码头标准化建设应给予大力支持，有的渡口虽不在同一个乡镇，但渡口的设置是经政府批准的，各乡镇要积极配合，特别是在占地补偿问题上，做好群众的思想工作，为施工单位提供良好的施工环境，请各乡镇认真落实。最后，我还要强调一下，是水上渡运十分繁忙的季节，更是事故易发期，大家务必做到：庙会、节假日等客流高峰重点时段要想到、重点渡口要跑到、事故隐患和违章操作要看到、对违章现象和上级的规定要说到、必须的管理措施和强制手段要做到。海事部门和有关乡镇对辖区内水域，要开展一次水上交通安全大检查，发现问题和隐患及时消除，确保我县水上交通安全形势在新的一年有良好的开端。

乡镇交通安全总结范文第5篇

第一条为了加强乡镇公路养护管理。最大限度地发挥乡镇公路的功能，根据《中华人民共和国公路法》《省县乡公路管理规定》省交通厅《关于乡村公路养护管理工作的意见》等法律、法规，结合我市实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于我市辖区内的县级公路和乡村公路养护管理。

第三条乡镇公路养护管理按照分级负责、建养并重、有路必养、群专结合、确保长效的原则进行。县级公路的养护管理主体是县级人民政府；乡级公路及村级公路的养护管理主体是乡（镇）人民政府和村民委员会。

专用公路的养护管理主体是专用公路的使用单位或部门。其养护内容及标准可参照本规定执行。

第二章养护管理机制及职责

第四条乡镇公路的养护必须贯彻“预防为主。本着因地制宜，群专结合，市场化运作等多种形式对乡镇公路进行养护。

第五条县级人民政府负责本行政区域内乡镇公路的养护管理工作。组织实施县级公路养护与管理工作；编制乡村公路养护资金使用计划；检查、评定县级公路养护质量；监督、检查、指导乡、村级公路养护管理工作。

负责本行政区域内乡村公路的养护工作。各乡（镇）人民政府须设置乡村公路养护管理机构，乡（镇）人民政府是乡村公路的养护责任主体。配置专职人员，并明确一名乡（镇）长负责乡村公路的养护管理工作。拟定、上报乡村公路养护资金计划，筹措乡村公路日常养护及小修资金。具体组织实施乡级公路的日常养护及小修工程、中修工程和大修工程，并负责检查、指导村级公路的养护管理工作。

村民委员会负责本村级公路的日常养护工作。确定日常养护及小修形式；筹措日常养护及小修资金；明确专人养护；制定村民护路公约。

第六条县级公路养护由县级交通主管部门按照市交通主管部门下达的年度计划组织实施。

采取市场化运作等形式面向社会公开招聘专业户承包，乡级公路养护由乡（镇）政府安排专职养护人员或引入竞争机制。对乡级公路进行养护。

村级公路养护可采取：（一）安排专人进行养护；（二）村民“一事一议”按养护里程、路面状况分包到户养护本村级公路；（三）村干部、党员分片包段的方流进行日常养护；（四）出义务工或以工代资的形式进行养护；（五）政策允许的其它养护模式。

第七条汛期和雨雪时期。及时进行抢修，保障公路畅通。遇到重大灾情可报请当地人民政府，组织沿线机关、厂矿、军队、群众进行抢修。

第八条交通、公安、工商、城建、国土资源、农机、水利等有关部门要认真履行职责。

第三章养护内容及标准

使之经常保持完好状态。分保养和小修工程。其主要内容为：路基、路面的保洁，排水构造物的清淤、疏通，路基、路面及沿线设施轻微损坏的修补。（一）小修保养：对管养范围内的公路及其沿线设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分。以恢复公路原有技术状况的工程。其内容主要为：整段整线在原路面上加铺4厘米以下面层，局部路面严重病害处理，桥涵、防护构造物较大损坏的维修。（二）中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,第九条养护内容。（三）大修工程：对管养范围内的公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高公路通行能力的工程项目。其主要内容为：整段整线在原等级范围内翻修补强，重新铺装高级或次高级路面，原有路面上加铺4厘米以上面层，桥梁的加固、严重损坏的维修。

第十条对桥梁、涵洞和不良地质路段要加强检查、保养、维修与加固。保证乡村公路安全畅通。

汛期要加强检查。发现桥梁、涵洞重要部件存在明显损坏或不良地质路段存有安全隐患时，乡（镇）政府要对辖区内乡村公路的桥梁、涵洞和不良地质路段每季度进行一次检查。应采取必要措施，对损坏严重危及安全的要采取限制交通或断交绕行等措施，同时向县级政府及其交通主管部门报告。

及时向县（区）政府报告，县级交通主管部门对辖区内乡村公路的桥梁、涵洞和不良地质路段每半年进行一次检查。对于遭受洪水、地震、超载车辆通过以及损坏严重、危及安全的四、五类桥梁和不良地质路段进行特殊检查。采取限制交通或断交绕行措施，督促、指导乡（镇）政府尽快修复，保障畅通。

第十一条养护质量标准。县级公路严格按照《公路养护技术规范》相关技术标准执行。

乡、村级公路养护要做到

1路基坚实稳定。与路面接茬平顺，边缘顺适，边坡稳定、坚固、平顺，坡度符合规定；边沟、排水沟无淤塞、排水通畅；防护设施完好、无破损。

2路面平整完好、清洁无杂物、横坡适度、排水通畅、具有足够的强度；及时修补沥青路面的裂缝和坑槽。

3桥梁桥面铺装平整无裂缝、桥头无跳车、排水通畅无堵塞、桥面清洁无杂物；涵洞完好无淤塞、无开裂、无沉降、无沉陷、无漏水、翼墙完整、坚固；漫水桥和过水路面过水畅通、无堆积物和漂浮物阻塞。

第十二条大修、中修工程和项目较大的小修工程要上报设计、预算和工程施工方案。

第十三条乡镇公路绿化要结合国土绿化统一规划。路树需要更新采伐的按照有关规定办理许可手续。

第十四条县级公路由县地方道路站每月对管养路段进行一次路况鉴定。

并每月向县级地方道路机构报送养护质量和养护生产月报表，乡村公路由乡级公路管理机构每月进行一次路况鉴定。县级地方道路管理机构每季度最后一个月的日向市交通主管部门报送养护质量和养护生产季报表。

第四章资金筹集和管理

第十五条日常养护及小修工程资金筹措标准

市政府补助标准为:二级路每年每公里安排资金不少于1500元，县级公路每年每公里需养护资金二级路8000元、三级路5300元、四级及等外路2500元。其中。三级路每年每公里安排资金不少于900元，四级路每年每公里安排资金不少于450元；市交通部门补助标准为：二级路每年每公里补贴5000元，三级路每年每公里补贴3500元，四级及等外路每年每公里补贴1600元；县（区）政府补助标准为：二级路每年每公里安排资金不少于1500元，三级路每年每公里安排资金不少于900元，四级路每年每公里安排资金不少于450元。

县（区）政府每年每公里安排资金不少于1300元;乡（镇）政府每年每公里安排资金不少于1800元;市政府每年每公里安排补助资金不少于200元;市交通部门每年每公里安排补助资金不少于200元。乡级公路每年每公里养护资金不少于3500元。其中。

县（区）政府每年每公里安排资金不少于800元；乡（镇）政府每年每公里安排资金不少于1150元;村委会每年每公里筹集资金不少于1150元；市政府每年每公里安排补助资金不少于200元;市交通部门每年每公里安排补助资金不少于200元。村级公路的养护资金每年每公里不少于3500元。其中。

对养护工作到位、养护质量好的单位及时足额将资金拨付到位，市以上资金实行以奖代补。对养护管理不到位或养护质量达不到要求的单位将扣减补助资金，对未进行养护的单位不予补助。

第十六条乡镇公路大修、中修工程资金由该公路的管理主体单位筹集并负责组织实施。

第十七条资金筹集

1县（区）乡（镇）人民政府将所需养护资金纳入县（区）乡（镇）年度财政预算。

2积极争取沿线受益的厂矿企业、工商户、养车户等社会各界捐资和赞助。

3村民“一事一议”筹集资金。

4资产置换：闲置土地、荒山等置换转让所得资金；路树承包所得资金；出售矿产及其他资源所得资金。

5法律、法规允许的其他筹资方式。

第十八条为保证乡村公路养护资金的安全使用。上级拨付的相关费用按程序拨付到资金专用帐户。但县级以上政府财政预算安排的乡镇公路养护资金，应实行财政集中支付。

要实行专款专用，乡（镇）政府、村委会和村民自行筹措的资金。帐务公开，接受村民和出资人的监督。

由乡（镇）政府上报计划，使用乡村公路养护专用帐户资金。县级交通主管部门根据专用养护资金和乡村公路养护目标完成情况予以安排，乡（镇）村自筹资金由乡（镇）村自行安排。

养护节余资金可以结转下年度使用，乡村公路养护资金要实行专款专用。任何单位和个人不得挤占或挪用。各级财政、审计、交通部门要加强对乡村公路养护资金的管理和监督，定期审计，确保乡村公路养护资金及时到位，安全使用。

第五章路政管理

第十九条县级公路路政管理按照《中华人民共和国公路法》执行。

第二十条乡村公路路政管理。县区政府要加强乡村公路的路政管理工作。乡村公路路政管理由县级交通部门负责。

第二十一条乡（镇）村要制定乡规民约。增强广大人民群众的爱路护路意识。

第二十二条除进行乡村公路建设、养护和设置交通安全设施外，禁止在乡村公路和乡村公路用地范围内从事下列行为：

1设置线杆、铁塔、变压器，沿乡村公路埋设地下管线等永久性设施；

2设立集贸市场或者设置棚屋、摊点和其他临时性设施；

3倾倒垃圾。打场、嗮粮；

4引水，排水，烧窑，制坯，沤肥。

第二十三条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘乡村公路。确需上跨、下穿、使用乡村公路及乡村公路用地的必须由村委会、乡（镇）政府逐级上报。并由责任方补偿相应的修复、加固乡村公路所需费用。

第二十四条乡村公路建筑控制区范围内无违章建筑。乡村公路控制区范围为边沟或坡脚护坡道、坡顶截水沟外缘向外延伸不少于5米。

距离公路用地以外不少于20米。规划和新建村、镇、开发区、集贸市场应在公路一侧进行。

第六章检查、考核

第二十五条检查、考核的主要内容包括养护质量及任务目标的完成情况。

第二十六条养护质量是考核养护管理工作的重要指标。以优、良等级公路里程占养护总里程的百分比即“好路率”作为衡量养护质量的主要指标。

第二十七条乡（镇）人民政府对本行政区域内乡村公路进行日常巡查、月检查和季度评比。

县（区）人民政府交通主管部门对本行政区域内县级公路进行日常巡查、半年初评和年终总评。对乡、村级公路进行月检查、半年初评和年终总评

市人民政府交通主管部门对全市县级公路和乡、村级公路进行不定期检查、半年初评和年终总评。

第二十八条县（区）乡（镇）人民政府须将乡镇公路养护管理列入议事日程。

第七章附则

第二十九条本规定第十五条所定资金标准为日常养护所需测算资金。

第三十条本规定未尽事宜依照《中华人民共和国公路法》及其他法律、法规执行。

第三十一条本规定如有与上级规定有相抵触之处。