如何做好铁路安全管理工作范文第1篇

关键词：铁路；施工安全；措施

中图分类号：TU71 文献标识码：A

一、安全第一，预防为主"的原则

任何一个铁路部门的建设单位或者参与单位都应当高度重视安全问题，将安全施工的理念贯彻到每一位员工的实际行动中去。在铁路施工的规划设计中，安全措施应该作为一个单独的部分体现出来。只有这样铁路施工安全措施才能够和物资协调、人员调配、技术安全、人员安全保障等问题完整结合起来，这样规划的目的是着重强化安全措施管理。在这方面，我们必须要坚持的一个施工原则：安全第一，预防为主。

在恶劣的气候或者地理条件，铁路施工的安全问题更要精细化筹备。在这里，铁路建设施工过程中安全防护是否到位，铁路设施施工安全隐患是否消除、铁路施工的安全管理是否被有效地执行。这些都是我们要重点关注的问题，如何关注？安全第一，预防为主。我们要坚持"五不放过"原则，制定好安全卡控措施。汇总相关问题，逐一分析，逐一解决。只有坚持这一原则，我们在铁路施工的过程中才能将危险降至最低水平。

这个原则性能否有效地执行，关键是看我们铁路施工部门的安全防护意识、铁路安全文化等等。因此，我们的经营管理者要做一个系统的分类策划，从根本上树立铁路施工安全意识。在我们的企业经营理念中，安全措施的推广和建立必须要遵守这一原则。

二、相关安全程序、制度的建立和健全。

在我们的铁路施工中，往往因为程序和制度上的疏忽，最终造成了难以挽回的损失。这个责任谁来负？问责原则只是一个解决表层现象的问题，它不能从根本上彻底解决根源问题。无论多少人被问责，其结果是一样的。事故的责任，应当有人来担负，这些人必须要负这个责任。但是深层次的问题，我们如何解决？从长远上来看我们如何规避这些风险？因此，铁路施工相关安全程序、制度的建立和健全就成了一个非常现实的问题。

随着铁路施工技术的不断发展，我们的铁路安全施工程序、制度等都不能跟上要求了。因此，我们的规章制度理应根据施工线路的具体工况情况、施工工艺要求等做出必要的修改，以适现场的安全施工要求。比如，今年我国的高铁线路、城际列车线路、地铁线路等建设的规模和速度非常快。这样问题也就产生了，工期和人员、物资的紧张情况能否通过减少安全措施来实现呢？不可以，绝对不可以。如果我们忽视了相关的程序和制度，铁路安全施工就成了一句空话。所以无论是那种情况，我们都要制定科学合理的规章制度，并随着施工要求的发展而发展。在这里，相关人员的安全培训教育也成为一项重要的内容和事项。

在我们的铁路施工中，外包合同是一项比较流行的业务范畴。大量的铁路施工被外放，由中标企业来主导施工安排。我们应该如何做呢？首先，我们要做就是合同手续的完善和加强。通过签订完整的铁路施工合同，将安全事项作为一项重要的附件合同。这样一来，铁路的施工安全措施就成为受法律保护的内容。如此，我们的铁路施工安全措施也就会被保障。当然，随着铁路安全技术的不断发展，我们的安全合同也要随之发展。

三、工现场设备和人员的安全监督实施情况

在我们的铁路建设施工现场，许多人员因为各种原因而忽视了对劳保产品的使用和机械操作的安全运营。众所周知，铁路施工设计的安全问题非常多。有交叉施工安全、施工运营安全等等。我们对这些情况既要有全局的掌控，也要有支系部门、单位的了解。细枝末节的问题看似无关紧要，但却有可能给我们造成极大的危害。因为细节问题不但关系到铁路的运营安全，也关系到施工人员的生命财产安全。在铁路施工的过程中，我们要关注每一件微小的事情。我们的目标是"大事精于成，小事精于细"，要保证整个施工线路工程做到和谐地进行，最优化的管理过程实施。那么在这一方面，我们应当注意什么呢？那就是铁路施工现场和人员的安全监督问题。

安全事件和责任不仅仅要落实到部门，还要做到"人人负责"。只有大家都关注铁路施工的安全措施，我们的安全才能有保障。作为安全管理人员，必须不能怕琐碎和麻烦，把每一个细节工序都说清楚做到位，以保证工程的细致入微，确保整个工程顺利、安全完工。在我们的监督和检查中，施工人员的劳动防护用品是否正确地使用，机械设备是否定期检查、不定期抽查，铁路施工过程的安全措施是否真实有效等等。这些都是我们要着重关注的问题。

除此之外，安全施工的培训工作也要得到真正的贯彻。随着科学技术的不断发展，铁路施工安全的内容也在不断发展。我们的安全培训工作要与时俱进，不但重视培训的内容，也要注意培训的时效性问题。我们的安全施工培训工作要与现场的实际情况相结合，加强内容的实践性、合理性。

我们铁路施工安全措施能否达到最佳优化，直接决定了施工线路的行车问题、进度问题、质量问题等等。在实际工作中，我们除了创造良好的氛围和环境外，也要加强管理工作内容。只有这样，我们的安全才能得到保障，我国的铁路事业才能健康快速发展。

参考文献：

如何做好铁路安全管理工作范文第2篇

关键词 本质安全；科学管理；创新教育；创新科技

中图分类号G30 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）108-0005-02

0引言

2008年6月21日甬台温铁路工程瓯江特大桥126#至127#墩移动模架过孔作业过程中，后支撑门架右侧的主吊带断裂，发生移动模架坠落，事故造成7人死亡，19人受伤；2007年宜万铁路高阳寨隧道2#线进口（DK109+250）处发生山体坍塌3000余立方，共计造成35人死亡；2007年9月9日福厦铁路龙江特大桥11#墩，浇灌墩身混凝土过程中，由于模板施工加固不合格，致使模板爆模，发生坠落事故，造成3人死亡。通过这些典型事故的深入分析，举一反三，吸取教训，增强忧患意识，充分认清违章违纪的危害性。筑牢“安全第一”的思想防线，切实做到珍惜生命，立足岗位想安全、抓安全、保安全，建本质安全型平安工地。

1 本质安全的概念

本质安全是安全管理的崭新理念，就是坚持“规范管理、教育培训、制度建设和创新科技投入并重”的工作思路，创造性的思维，提高技术业务水平、管理效能，以安全为前提，超额完成施工任务。通过设计、管理、教育等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能，通过追求企业生产流程中人物、系统、制度等要素的安全可靠、和谐统一，使各种危险因素始终处于受控制状态，进而逐步达到本质安全型工地。安全管理应充分体现以人为本的管理理念，通过人管人、制度管人、教育育人，理性的、系统的将安全工作落实到实处，同时加大安全设备、设施的投入和创新科技的使用，尽可能地把事故降到最低。

2本质安全模式

2.1本质安全管理

本质安全中强调了管理的手段，科学的管理是实现安全生产的目标。首先应该努力提高管理者的素质。铁路企业诸多问题都存在于管理之上，如何保安全，怎样抓，从何地方抓，哪些是关键，薄弱环节在哪，很多干部是大处无序，小处无法，大都凭经验管理，头痛医头脚痛医脚的方式普遍存在。再者铁路管理者绝大多数是业务出身，但真正懂经营、善管理的并不多，管理滞后成为约束铁路安全的瓶颈，不解决管理有效性的问题，铁路的安全就很难上台阶。这就需要管理者不但心里时刻要想着抓安全，还要有思路如何保安全，通过具体的管理措施能保证安全。其次，增加新鲜的血液，增强活力。近几年，越来越多的大学生开始投入到铁路建设中来，他们虽然初涉铁路行业，相对的行业经验偏少，但是思维灵活，点子多，往往能提供好的建议和措施。虽然其不能参与到管理层面中，但是管理层可以广开纳言，收集好的管理理念，真正的将安全落实到实处。再次，完善安全工作标准体系。铁路项目管理不仅仅在一级或二级（一级指的是项目部领导层、二级指的是架子队管理人员）层面上，还要深入到三级（三级指劳务分包队伍）人员中。各级管理干部到施工一线中了解工作情况，要将施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态以及环境对人和物的影响因素遏制在萌芽期。工作中要把一、二、三级的联动起来，竖直指挥和横向联系保持通畅，确保项目的安全运作。

2.2本质安全教育

本质安全中还提到了教育的方式，构建本质安全需要创新教育培训理念，强化培训效果。现如今不论是人员的进场、节假日施工、季节性施工、安全活动、“四新”（新工艺、新材料、新技术、新设备）施工等等都需要进行人员的安全培训教育，可如今的教育太拘泥于形式，而忽视了教育的本质。分析国内铁路施工中发生的生产安全伤亡事故，施工人员的不安全因素占到高达90%的比例，即缺乏基本安全常识、自我保护意识不强是主要原因，所以必须加强施工人员的安全教育。安全教育要增强针对性，不同的人员进行不同的教育，防止以偏概全，教育中要体现“干什么、学什么、掌握什么”的培训目的，尽可能的采取实物培训和基本安全常识、操作要领相结合的培训方式，使项目管理人员和一线操作者真正能够对作业的对象、所处的环境、可能存在的危险源有一个比较全面的认识，让教育培训真正具有目的性、实效性。同时做好班前教育、班中检查、班后总结工作，真正落实互保联保责任，减小事故的伤害程度，降低事故发生的概率。

2.3本质安全的建设

本质安全的建设需要投入新的设施设备和科技的创新。安全投入是人员、技术、设施等安全生产成本的投入，是安全生产的重要经济、物质保障，也是保护和提高生产力的重要表现形式。安全生产的硬件、软件的改造与更新，安全生产环境的改善必须投入，有投入才会有更高的回报。就目前铁路施工行业来看，越来越多的大型机械，高新技术被应用到其中，大型机械和高新技术的应用确实是给铁路市场带来较大的效益，但是设备的管理及维修养护工作并不能及时的跟上，造成设备长期积劳损伤，施工过程中时有设备引起的生产安全事故。对于这样的情况，如何保持机械设备的安全状态成为首当其冲需要解决的问题。本人认为应强化责任落实，推行领导干部包保责任制，建立专门的机械设备问题库，逐一明确整改要求，细化领导责任，采取定点、定人、定车辆包保，实行销号制度，实现闭环管理。并在日常的工作中加强领导干部包保情况考核，严格追究责任，确保整改的设备问题得到彻底地解决，完善长效机制。

3 结论

近些年，国家出台了一些列关于做好平安铁路工作的措施，为铁路的发展注入了新的活力，在新的铁路市场环境下，施工安全工作越来越受到国家、企业和社会的重视，准确预测项目安全状态、监控生产过程安全、分析安全发生原因已成为施工企业项目安全管理的工作重点。如果各个项目部能认真的做好以上工作，并在此基础上积累经验，不但能为以后的安全管理工作打下基础，还达到预期的本质安全型工地的效果，能更好的促进整个行业安全管理水平的提高。

参考文献

[1]事故案例汇编[M].上海：上海铁路局，2010.

[2]宫实俊.创建“本质安全型”企业的几点体会[J].交通世界，2009，24（12下）：124-125.

如何做好铁路安全管理工作范文第3篇

关键词：铁路隧道、施工安全

中图分类号：TU9 文献标识码：A

铁路运输在我国整个交通系统中的作用十分明显，包括货运以及客运，其承担着我国大量的运输量，近年来，随着发展的需要，对铁路提出了更加严峻的要求，因此，建立隧道，拓宽交通空间范围已经成为新时期铁路建设的关键，在铁路隧道建设中，由于其地形复杂，受各方面因素的干扰容易出现各类安全隐患，极大地威胁施工人员的生命财产安全，同时，不利于铁路建设进度的顺利开展，对此，做好铁路隧道施工的安全管理，结合现阶段其建设的实际情况，制定合理的解决措施，减少建设过程中安全事故发生的频率，确保施工人员的生命安全，已经成为新时期衡量铁路建设成果的重要指标，因此，本文将详细探讨铁路隧道施工安全管理与控制的方略。

一、探讨铁路隧道建设中事故频发的原因

（一）、铁路建设中安全管理体制并未运营到位。施工单位在工作过程中，更加看重工作的进度以及施工质量，对容易造成各类安全事故的危险因素的重视程度较低，因而在施工过程中并未严格按照安全管理体制展开工作，这使得施工过程中存在众多安全隐患；我国铁路建设局并履行其相应的责任，缺乏有效的监督机制，受我国“结果决定过程”思想的影响，铁路建设局没有真正贯彻自己身上所肩负大的重担，对于所完成的施工没有及时做好质量监督与评估工作，对有可能发生安全事故的地方检查力度不到位，因而后期容易出现各类事故；由于铁路隧道在建设过程中的可变因素较多，包括天气、地形、周围居民等，这些因素的变动对已经制定好的建设计划将会产生一定的影响，若不能及时做好实地勘察工作，则将可能发生一系列安全事故。

（二）、施工团队缺乏相应的安全敏感度。一方面，铁路隧道建设地势险峻复杂，在建设过程中极容易出现瓦斯爆炸、突遇洪水、山地坍塌等事故，这要求施工团队在施工之前必须做好相应的勘测工作，了解施工地点的实际状况，做好应对一切突发问题，然而实际工作中，施工团队缺乏这方面的安全意识，不重视勘测过程，有时为了追赶工作进度，违背既定目标等现象时有发生，这加剧了施工过程的危险性；另一方面，临时应对能力有待提升。铁路隧道建设过程中需要借助大量的机械设备以及先进的科学技术完成相应的爆破工作，这要求施公团队对所使用的各类机器必须了如指掌，一旦机器出现问题，能够完成修补工作，但实际情况并非如此，施工人员对机器了解不够深入，而铁路隧道建设地点一般位于山区，交通不便加上后续设备补充不完善，这些因素使得施工过程安全隐患众多。

（三）、施工人员自身素质较低，专业技术不够规范。在铁路隧道整个施工建设过程中，工作量大、劳动强度高、施工难度大，而且从目前我国铁路建设工人的工资水平看，无法吸引具有专业技术的现金人员完成建设工作，这使得现阶段施工人员多为低学历、低素质的劳动人员，其不仅缺乏铁路建设的专业知识，而且不具备相应的技能，自身安全意识薄弱，一旦遭遇各类突发事故，不能及时作出应对措施，因此，加剧了施工过程的安全事故发生的频率。

二、如何加强铁路隧施工建设的安全管理与控制

虽然我国的交通运输系统正逐步完善，海陆空格局已经形成，但由于我国地狱辽阔，地形复杂，东西部之间的交通仍然依赖于铁路运输，因此，做好铁路运输的隧道建设工作，保障建设进度顺利开展，加强施工的专业性技能，提升施工团队的建设质量，已经成为新时期铁路建设的新需要。

（一）、突破原有的施工管理模式。铁路隧道施工并不是单向作业，其施工工序相对简单，在以往工作经验的基础上，结合具体施工情况制定符合此次铁路隧道建设的施工计划。原有的铁路施工管理模式以施工进度为准，对施工人员自身的素质、专业技能的重视程度不够，而且施工人员的工资并未以法律的形式进行保障，因此，新时期，应创新施工管理模式，采用企业人员的管理办法，与每位施工人员签订劳务合同，在规定期限内，完成相应工作并做好监督工作的施工人员就爱能够给予其相应的奖励，从而逐步完善施工团队的基层建设，推动铁路建设施工团对管理日益科学化、系统化。

（二）、重视地质勘测工作。

（1）、做好施工前的地质勘测。隧道施工的风险大，施工难度高的主要原因是地质条件复杂，不稳定，在铁路隧道施工过程中，由于不合理的开挖等容易造成山体的坍塌、滑坡等，因此，应借助科学技术做好施工前的地质勘测工作，例如，通过地质素描法等了解隧道整体的稳定性，当施工人员进行建设时，要做到心中有数，一旦出现任何异常，及时向勘测团队反映，以便及时做好应对措施。

（2）、坚持早进洞、晚出洞的工作原则。隧道在施工过程中，进出口的位置危险性与其他地方相比较高，因为洞口位置的地层常年受暴风的“攻击”，岩石已经处于破碎状态，较多石块已经埋没在洞口周围，这加大了施工人员进出洞口的危险性。因此，在施工期间，应坚持“早进洞、玩出洞”的工作原则，同时避开对山体进行过度开挖，利用洞口周边的植被完成土层保护工作，尽量不破坏建设当地的生态环境。

（3）、在开挖隧道的过程中，施工团队必须加强警戒，严格按照事先拟定的施工进度展开工作，不能临时更改施工计划或私自开挖山体其他部分；在机器使用过程中，要遵守相应的操作规范，并在专业技术人员的指导下完成，防止因机器操作失误而引发安全事故的现象；隧道开挖后产生的碎石要及时清理，并对已经开挖的地方做好支撑以及维护工作，同时将开挖过程中山体的变化情况向施工负责人进行反映，防止因过度开挖而出现山体坍塌等事故。除此之外，在地形条件相对特殊的施工地段，例如，隧道中含有大量瓦斯、水、黄土等，要成立专业研究小组制定应急策略，保证施工在科学的指导下进行。

（三）、加强风险勘测，提升施工人员的安全敏感度。第一，施工团对应成立安全管理小组，负责施工过程中的风险勘测工作，做好各个部门之间工作分配，加强其生产安全的责任意识，顺利完成施工工作；第二，施工团对各部门要相互合作，并加强彼此之间的监督工作，施工负责人应坚持统筹兼顾，及时排除隧道施工过程中可能出现的各类安全隐患，做好施工期间不同地质的风险评估，并做好相应的突发事故应对措施，保证施工工作顺利完成。第三，引导施工人员提升自身的安全意识，善于发现施工中的安全问题，并及时向有关部门反映，减少不必要安全事故的发生。

三、结束语：

铁路隧道建设施工的按年度系数高、施工总量大、需要克服的难点多、对施工的技术要求过高，做好施工过程的安全管理工作，已经受到社会各方面的广泛关注，对此，本文主要探究了施工过程中安全事故频发的主要原因以及如何做好安全管理工作，希望能够给予相关部门一些建议。

[参考文献]：

[1] 夏环环，汪华刚. 高速公路施工安全管理问题探析[J]. 中国高新技术企业. 2010（19）

如何做好铁路安全管理工作范文第4篇

【Abstract】How to improve the construction efficiency of railway operating lines under the premise of ensuring the safety of railway construction， which is the main focus of railway construction in China . The main content of this paper is the construction risk and countermeasures of railway operating line.

【关键词】铁路；营业线；施工；风险；策略

【Keywords】railway；operating line； construction； risk； strategy

【中图分类号】TU714 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0064-02

1引言

在铁路建设的需求不断增大的基础上，铁路营业线上的实际需求也在不断增加。如果在施工技术的处理上，以及施工管理上出现漏洞，就极有可能造成一系列的施工风险问题。铁路营业线施工关系到较多的利益关系，以及更为广泛的安全影响，因此，必须要国家和社会给予更多的关注。

2 铁路营业线施工中存在的风险分析

2.1待施工项目较多，施工环境复杂，施工难度大

现代社会经济发展迅速，地区间的经济交往越来越频繁，人们在生活上对铁路的使用要求也越来越高。从而导致现代社会对铁路施工质量安全的标准也越来越高。铁路施工的安全管理，就是要克服施工环境带来的困难，优化施工人才资源的配置，做好组织协调工作，从而保障铁路营业线的安全，提升铁路营业线施工效率。

2.2 施工方式极具变化

在以计算机为基础的科学技术的飞速发展下，有关铁路方面的施工技术和设备都在不断更新。大量的施工技术、管理技术、施工设备等的投入，对铁路营业线管理人才和技术人才的要求不断增加。我国铁路营业线施工正面临着一个十分重要的上升阶段。我们在实际施工中，要尽可能充分发挥先进技术设备的优势，要根据实际的施工需求，将施工技术、管理手段的负面影响降到最低。

2.3 铁路营业线施工组织管理难度较大

营业线施工对于铁路运输来说，占据十分重要的地位。在我国货运改革的不断深入下，对各种运输形势的需求不断增加，如何处理需求与实际之间的关系，是铁路施工运输行业相关工作人员和研究人员的共同出发点。在解决该问题之前，必须要充分保障施工安全。然后再充分运用有效的管理手段，提升铁路施工效率。

2.4 铁路营业线施工准备工作不充分

因为现有的铁路线路无法满足增长的社会需求，各个铁路线路承担的运输工作量较大。因此，往往缺乏线路施工和线路维修时间。导致铁路营业线的施工和维修时间较为紧凑，出现工期短、施工难、任务重等问题。对施工人员施加了较大的压力，在短时期内，不仅要计算好施工过程中可能出现的问题，还要关注如何有效提升施工效率。从目前的施工状况来看，许多施工团队都无法达到较好的效果。主要原因在于施工前期的准备工作不充分。

2.5 施工人员的综合素质整体较低

在铁路施工的需求不断增加的条件下，社会对施工人员的素质要求也越来越高。不仅需要他们掌握较为扎实的专业功底，还要求他们具备操控先进技术设备的能力[1]。新的施工技术和施工设备在不断产生。要求施工人才的专业能力和业务水平也要不断更新。因此，铁路营业线施工能否满足时展的需求，关键在于技术员工知识的更新，以及先进人才的引进。

2.6 施工过程中的违章情况较为严重

在目前的铁路施工当中，大部分的工作任务都是在铁路线上完成的。这种上道作业的施工安全威胁较大，对施工流程的安排、规划、管理要求较高。出现任何一种问题，都容易导致出现施工安全风险。不仅会造成施工进程的滞缓，造成资源的浪费，甚至还会对施工人员的生命安全造成威胁。为了防止这一问题的发生，我国在相关技术人员的共同探讨下，提出了科学化的铁路施工安全规章。

3 铁路营业线施工风险应对策略分析

3.1 提升铁路营业线施工安全理念

我国不断扩展铁路营业线施工范围，主要目的在于保障人民的实际生活，满足经济发展的需求。同时还要保障社会的安全生产，提升铁路营业线的运输效率，消除铁路运输设备上的安全隐患[2]。因此，我们在施工之前，必须要充分认识到施工各个环节当中可能出现的安全隐患，做好风险预测工作。在施工的过程中，根据实际的施工环境，对之前的施工计划进行适当调整。无论采取何种施工规划，都必须要将施工安全放在首位。坚持“预防为主，客观规划”的原则。在施工单位进行铁路营业线施工时，铁路运输管理部门必须要从客观角度给予支持，单位的设计、施工、管理等部门要做好组织协调工作。铁路营业线施工是我国运输系统的重要组成部分，因此我们在进行铁路营业线施工时，需要铁路运输管理部门对相关铁路的运营时间做出适当调整。保障铁路运营线施工的时间条件，便于其做好充分的准备工作。在施工过程中，施工单位要做好施工组织协调工作，按照计划，按照客观条件组织实施，从而提升工作效率。

3.2 增强对施工技术人才的素质培训

在现代铁路营业线施工的过程中，施工环境的复杂程度在提升，对施工质量和施工效率的要求也在提升。因此，施工技术人员就要不断积累新的施工技术，借鉴别的施工经验，才能满足需求。除此之外，在现代的施工项目当中，引用了大量的先进施工技术和施工设备，施工人员必须要不断更新自身的业务能力，不断学习新的施工技术和施工设备的使用技能。因此，对施工人员的专业知识培训，以及业务能力的培养，也成为了新时期铁路施工单位的重要需求。施工单位要制定新的人才考核制度，还要定期对入职的员工进行技能培训。促进经验丰富的老员工与新入职员工之间的交流，向新入职的员工传授施工技巧。新员工要向老员工传达时代变化下有P铁路营业线施工方面的创新技术和新信息。对单位技术员工进行分层，做好协调组织工作，能够最大限度地发挥人才资源的优势。除此之外，施工单位还要邀请铁路施工方面的研究专家，促进员工进行理论更新[3]。

3.3 促进单位各个部门之间的协调工作

铁路施工是一项系统性的、对组织协调性要求较高的工作。在施工前、施工中和施工后，都对企业施工各个环节的配合性要求较高。提升企业施工各个环节的配合能力，主要途径就在于提升各个部门之间的协调工作能力。在施工之前，需要设计部门、考察部门、指导部门、施工部门的全力配合。施工部门表达在实际施工过程中可能出现的问题，考察部门要对施工场地的具体情况进行调查，得出有效数据，指导部门负责协调这几个部门的工作，设计部门作出实际的施工设计方案，然后由指导部门送到各个部门搜集修改建议，检查漏洞。在施工过程当中，需要运输生产部门、电务部门、车务部门、工务部门、设备管理部门等的全力配合。在施工之后，各个部门要对自己负责的部分进行再三审查。在这个过程当中，要求各个部门之间要树立严格的安全防范意识，严格按照相关的规章制度执行，各个部门之间做好合作分配工作。

4 结语

铁路施工是一项综合性、系统性的工作，对单位各个部门之间的协调组织要求较高。在实施过程当中，风险性较大，对施工单位施工能力要求较高。因此，我们要从单位的技术设备、人才资源等角度出发，提升铁路营业线施工风险应对能力。除此之外，我们要充分调动企业的先进技术设备，严格按照施工规章制度，做好施工与运输的组织协调工作。始终坚持安全第一，整体协调的原则，充分发挥企业的人才资源和技术设备的优势，才能在保障铁路营业线施工安全的同时，提升施工效率。

【参考文献】

【1】刘娜.安全风险管理在铁路营业线施工作业中的应用[J].安全，2014（03）：23-24.

如何做好铁路安全管理工作范文第5篇

关键词：精细化管理；铁路施工管理；对策研究

中图分类号：X731 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0115-02

铁路作为我国经济发展的主要运输枢纽，其具有运输货物、输送乘客、拉动内需等作用。因此投资铁路建设对促进我国经济发展具有积极作用，尤其是目前高速铁路的建成是推动我国经济发展的重要渠道[1]。但是目前在铁路项目施工管理中存在着安全、质量和成本等方面的不足，造成传统的铁路施工管理模式已经无法适应现实铁路发展的需要，因此如何在新的市场环境中创建新的铁路施工管理模式成为铁路工程建设研究的重要内容。

1 铁路施工精细化管理中存在的问题

1.1 成本精细化管理制度不完善

成本作为铁路项目施工管理中的关键，但是由于目前成本精细管理体系不够完善，造成在成本精细化管理中缺乏有效的相关规范制度引导，造成项目采购与项目的施工进度产生严重的脱节，并且在成本计算上对每日使用的材料没有进行准确的计算，对材料的管理处于粗放式的管理状态。

1.2 质量管理精细化措施落实不到位

目前在施工现场的管理中由于施工管理水平较低，因此管理存在一定的随意性，没有进行系统性的管理，造成施工的质量大大下降，尤其是在施工过程中没有规范原则，造成项目在施工中相关的质量责任难以落实，也无法实现施工工序的程序化。同时铁路施工中的安全隐患也是施工中需要面临的巨大问题。为保障工程质量，质量检测对其非常重要，但是检测工作的失误造成工程项目的成本产生巨大的损失，同时也对人的生命财产造成一定的威胁[2]。除此以外，铁路建设工程项目管理中没有建立起完善的风险防控机制，无法对施工过程中的风险进行有效的评估，这造成项目面临的风险升高，并且增加的项目的成本，为精细化管理带来了大量的偶然因素影响。

1.3 精细化管理缺乏对项目工期的控制

铁路工程项目在对项目精细化管理的工期控制中，没有对项目工程进行系统性的考核，并且相关的工程职责也无法落实到人，存在内部分工不明确现象。承包商未制定详细全面的工期管理系统，并且缺乏完善的编制计划，缺乏对工期的具体规定。

1.4 安全精细化管理严重落后

1.4.1 安全政策落空和监管不力

我国有相关的法律规定在铁路建设的过程中应有相应的管理机构对工程建设的安全进行检测，但是目前并没有存在这样的机构，或者这样的机构即使存在，但是并没有将安全责任分配到具体的责任人，安全制度也未落实到工作实处。

1.4.2 施工人员素质不高，安全知识淡薄

目前大部分铁路施工人员多来自于进城务工人员，他们文化知识水平有限，大多数人对安全知识一知半解，认识意识不强，因此对自我的保护意识处于比较低的阶段。而在日常施工中，项目管理人员对施工人员的安全教育工作比较疏忽，没有从思想上认真提高施工人员的安全工作意识，造成大量的施工安全事故，甚至造成人员死亡。

1.4.3 安全经费严重缺失

建筑行业在新经济环境下面临着巨大的挑战，部分施工单位为追求利益最大化，减少成本的投入，因此并没有对相应的安全设施进行投资，原有的安全设施也没有得到及时的维护，造成大量的安全隐患[3]。

1.4.4 信息化不高

由于铁路工程项目具有时间长、跨区域广、参与单位多、技术工艺复杂等特点，因此在信息建设上难度较高。传统的信息方式不能很好的记录信息数据，并且对信息数据的处理不到位，造成信息不能及时的传达至单位，严重影响了相关单位决策的及时性。

2 铁路工程项目精细化管理措施

2.1 成本精细化管理

成本精细化管理首先要强化成本的精细化管理，这需要全部员工全程参与到管理中，需要加强所有员工对精细化成本管理的意识，优化成本细化的管理行为[4]。其次必须优化材料的采购流程。为避免材料采购计划和施工进度计划相脱节，实现材料采购的简单化和明了化是实现成本精细化管理的关键。第三方面要实现精细化管理，降低材料的成本和损失。由于目前我国在建筑行业的材料费较高，材料的消耗程度也较高，因此实现材料管理的精细化，能有效的降低材料成本和消耗率。利用先进的信息技术对材料进行及时的核算，并提高施工质量，减少不必要的浪费，加强材料的保管力度等都是降低材料成本，减少材料消耗率的方式。第四方面是要建立健全的机制，保证企业的成本精细化管理是由全员参与其中。

2.2 质量精细化管理

对质量进行精细化管理首先要对施工的设计方案进行严格的审核，对审核中出现的缺陷要及时的改正和优化，对设计有整体的布局，注意设计的细节性处理。其次是严把原材料进场关。原材料是决定工程质量的根本因素，因此在对原材料进场的过程中要对原材料做到及时的检验和监测监控。在工程开工之前要对人、机、料、法等进行充分的准备，确保施工过程中无阻碍条件。最后就是对工程的实施过程进行精细化管理。着要求无论是在制度上还是在工程的实际建设中都要加大管理，实现质量全程跟踪管理。

2.3 工期精细化管理

明确施工责任，将职责落实到个人，成立相关制度进行备案，确保内部分工明确。同时建立相关的考核监管制度，确保施工监督和质量能被统一管理，对影响施工的因素出现时能及时采取强有力的措施进行调整，查看相关的施工参数，确保达到检测目标，并对其影响因素进行分析和查找原因，重视前后产生变化的过程。除此以外建立全面、有层次的工期管理系统针对各项工作进度制定详细的、全面的工期计划，采用先进的技术与仪器实现资料资源的节约，实现工作效率和工作质量的提升。

2.4 安全精细化管理

在施工的过程中，安全精细化管理对工程来说尤为重要，因此为了保障施工的安全性，首先要建立新的政策保证安全的稳定性，对所有的物品进行细化分类，并对所有的物品进行分类堆放，做到明确标识、整齐合理[5]。及时对堆放物品的地方进行清理，为工作人员提供一个良好和安全的工作环境，将现场责任和管理工作落实到个人，提高施工人员素质的同时要加强对员工的培训和审核工作，并对其施工作业过程进行严格的监督和管理，降低安全施工的发生率，将危险安全事故扼杀在摇篮里。

⒖嘉南祝

[1]白寿盛.铁路工程项目精细化管理研究[D].石家庄铁道大学，2015.

[2]王文芳.铁路施工项目精细化成本管理研究[D].兰州交通大学，2015.

[3]曹亚成.实现精细化管理挖掘铁路施工成本控制潜力[J].交通企业管理，2012，05：62-64.