桥梁工程勘察规范
桥梁工程勘察规范范文第1篇
关键词：桥梁;岩土工程;地质勘察
中图分类号： U445 文献标识码： A
引言：桥梁岩土工程地质勘察的目的就是为了了解、掌握和解决与桥梁建设工程中存在的与岩土介质相关的问题,是桥梁建设工程中必不可少的部分。只有通过地质勘察才能够了解桥梁工程建设所面临的地质条件和水文地质,进而为桥梁设计提供基础数据,设计合理的施工方案,从而为桥梁建设打下坚实的基础。
一、桥梁岩土工程专业体制的现状与发展趋势
1、我国桥梁岩土工程专业体制基本形成
我国的桥梁岩土工程勘察体制是在建国初期学习前苏联基础上建立的, 包括地形测量、工程地质、水文地质3个独立的专业。80年代初以来, 桥梁岩土地质勘察逐步向岩土工程过渡。现在, 桥梁岩土工程专业体制在我国已基本确立。岩土工程是市场经济国家普遍实行的专业体制,在发达国家已有40年左右的历史。与工程地质勘察相比, 桥梁岩土工程要求勘察与设计、施工、监测密切结合, 而不是彼此机械分割; 要求服务于工程建设的全过程, 而不是单纯为设计服务; 要求在获取系统而准确资料的基础上,对桥梁岩土工程利用、整治方案深入论证; 提出技术可行、经济合理的具体建议,而不是单纯地提供桥梁岩土技术资料。这种体制更贴近工程实际, 更注重于解决工程实际问题, 从而要求技术人员具备全面的知识, 为工程建设做出更大的贡献。
2、国内外现状比较
在美国、加拿大等发达国家, 桥梁岩土工程师主要在咨询公司服务。这些公司集中了一批有理论、有经验的工程师, 为投资者、为项目设计和施工、为政府和司法部门、为社会各界, 提供各种形式的服务, 其中包括勘察、设计、监测、监理等。他们提供的产品是知识、信息, 科技含量很高, 属于知识密集型企业。在这种公司中, 有的是高水平的科技人才和高质量的仪器、电脑, 一般设有钻探或桥梁岩土工程施工力量, 属于第三产业, 较之属于第二产业的施工企业, 其区别、分工是十分清楚的。在我国, 由于市场经济刚刚起步,桥梁岩土工程专业体制尚待完善, 故目前从事桥梁岩土工程专业的单位不定型,有以勘察为主, 有以咨询为主, 有以施工为主, 有的多种兼有, 这在过渡时期是很自然的。但从长远看, 知识密集型和劳动密集型的分离是迟早的事。通过建国以来数十年工程实践的积累, 特别是改革开放以来的巨大技术进步, 我国桥梁岩土工程勘察的技术水平已有了显著提高, 已经完全有能力承担各类大型复杂工程的勘察、设计和施工。
二、桥梁岩土工程地质勘察常用方法
1、地质测绘。这是桥梁岩土工程地质勘察的基础性工作,是对现场地面的地质构造和地表状况进行观察和描述,通过分析地表所表现出来的特征来推断地下的地质状况。
2、勘探取样。运用物探、钻探等手段对现场进行勘察和取样,通过勘探手段对场地的地质状况进行进一步了解,并对各岩土层进行取样。试验测试。将取得的岩土样本带回实验室进行室内试验,以获得准确的各项技术指数,如岩土的渗透性指数、岩土的强度指数等。另外对岩土层进行原位测验,即在不脱离岩土本身所处环境的情况下对岩土的胜质和特征进行检测。
3、现场监测。把地质测绘结果和试验检验结果与现场实际状况结合起来,进一步核实岩土工程的性质和存在 的问题,主要包括对岩土所表现 出来 的性状进行监测、岩土对施工产生的影响以及岩土环境影响进行监测。
三、桥梁岩土工程地质勘察工作中存在的问题
1、桥梁岩土工程地质勘察纲要不规范
桥梁岩土工程地质勘察的前期工作要制定一份较清晰的、有具体要求的、规范的勘察纲要,对勘察的 目的和内容要进行详细准确的规定。但是在实际操作中,由于桥梁岩土工程地质勘查涉及到桥梁投资者、桥梁设计者以及桥梁技术顾问等各个方面,是一种相互合作、相互配合的运行机制。但是在目前的岩土工程勘察体制下,没有明确各个部 门的义务和权利,不论是投资者、设计者和施工单位都有权利对桥梁岩土工程进行勘察,都会基于自身的角度对岩土工程的地质勘察提出要求,这样就会导致桥梁勘察纲要不明确。
2、桥梁岩土工程地质勘察技术存在问题
勘察技术包括勘察手段、勘察质量以及勘察报告三个方面。在勘察手段方面,由于许多勘察单位所使用 的勘察设备落后、勘察手段单一造成勘察的进度跟不上桥梁建设的速度和要求,如在勘察设备方面,许多单位采用的是立轴式岩心钻机进行钻探,但是这种设备的技术标准落后,不能很好满足勘察要求和取样,同时大多数的勘察人员存在缺乏专业知识技能和技术水平不高等问题。在勘察质量方面,由于我国有着较为明确的工程勘察收费标准,但是建设单位在实际操作中为了节约成本,往往对勘察价格进行尽可能的压低,加上许多勘察单位为企业发展和生存而进行激烈市场竞争,往往出现为了追求经济利益,缩短勘察时间和勘察成本,进而影响到勘察质量。由于勘察质量不高,勘察报告就显得较为简陋,很多勘察报告只是对勘察内容简单的定性描述,没有相应的数据支撑,缺乏定量分析。
3、桥梁岩土工程地质勘察外部环境恶化
桥梁岩土工程的外部环境主要是指 自然灾害和人为环境破坏。由于地质环境进人新一轮的地质活动期,因此地震、滑坡以及泥石流等自然地质灾害加剧,这种不可抗力对岩土工程的地质勘察造成十分严重的影响。另外由于人为的破坏，导致的环境问题也会对勘察工作造成影 响,如人们大量的抽取地下水导致的地面沉降,资源的大量挖掘造成的塌方等,都对岩土工程勘察造成不利影响。
四、改进和加强桥梁岩土工程地质勘察工作的措施和建议
1、规范桥梁岩土工程地质勘察体制
根据相关法律法规和工程技术标准,结合桥梁工程 的特点,制定一套合理、严谨的桥梁岩土工程地质勘察体制,对勘察责任、勘察内容、勘察要求、勘察标准和勘察技术等进行明确的规定,明确违反规定的处罚办法,对勘察工作进行规范有效的指导。此外,还要加强对工程勘察的监督和管理,完善监督机制,及时发现问题并采取有效措施进行解决。
2、优化桥梁岩土工程地质勘察技术
做好勘察工作的前期准备工作,加强现场勘察与相关资料的搜集,更好的了解地形地貌和地质条件。勘察设备方面尽可能的选取精度高、勘察效果好的设备进行工作,采取代表性强的样本;勘察技术不要拘泥于固定的方式和步骤,根据现场实际状况灵活运用理论和方法,另外还要加强对勘察人员知识和技能的培训,提高从业素质。保证桥梁岩土工程地质勘察工作的质量，不能为了眼前利益而缩短勘察时间和降低质量。
3、提高桥梁岩土工程地质勘察区域环境研究
由于我国地质条件多种多样,桥梁架设在不同的地域所采用的方法和面临的环境是不同的,因此在实际勘察过程中,要加强区域性地质研究,制定相应的勘察技术要求。另外由于桥梁工程建设可能会对区域的土壤环境、水环境和生物等产生负面影响,因此在岩土工程地质勘察工作 中要注重环境保护工作
结束语：
随着我国经济的快速发展,各项基础工程建设全面展开岩土工程勘察是工程建设的基础和重中之重,为建设工程设计提供可靠依据。在实际操作中,要不断总结经验,根据桥梁建设的区位和所在 的环境,采用合适的勘察技术进行地质勘察,为桥梁的合理设计和顺利施工建设提供有力保障。
参考文献
[1] 赵延平.浅谈强化岩土工程勘察的措施与手段[J].中国科技博览,2013（15）：100-104
桥梁工程勘察规范范文第2篇
[关键词]公路桥梁；勘察设计；问题
中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0252-01
引言
公路桥梁的设计应该遵循地区的地质情况进行合理设计确定最终的方案，还要对桥梁的结构形式和地质细致入微的协调。在提高公路建设设计水平的同时，对公路桥梁勘察设计的观念进行改变，在公路桥梁建设过程中，还应该在一定程度上严格要求对周边的生活、环境等进行综合考量，利用最有利的方法进行工程施工。
一、公路桥梁的设计特点
公路桥梁的设计是针对山区地势条件不好的地域进行设计，由于地理环境恶劣地质条件多变以及水文特征和周边环境地形复杂等特点，公路桥梁的建设所要面临的问题比较严峻，鉴于公路拐弯、斜坡陡较多，公路桥梁中高墩长桥和墩台样式都比较多。弯坡桥的设计建造受路线技术指标的影响很大，公路非常频繁地跨越，公路设计中就会相应采取长而大的纵向坡度、大横坡、斜跨路过山谷等复杂的技术手段[1]，公路的桥梁设计要根据公路的路线走向来设计，所以在公路桥梁中，弯坡斜桥占据了很大的比例。另外，高墩长桥也较为普遍，这是因为地形的特殊性，受发生的地质运动和水文特征影响，较为平缓的U型谷和较为陡峭的V型沟谷分布较多，这让公路桥梁的设计显现出桥墩高且单位距离内造型变化多的特性。
二、公路桥梁工程勘察设计中常见问题
（1）勘察市场的无序和混乱
工程建筑的第一个环节就是勘察市场，勘察工作涉及面V，包括设计工程图纸，对施工环境测量数据的对比计算等。不同单位对勘察设计的要求也不同，有的范围广但是专业性较低。行业竞争大导致一些企业为了谋取眼前的利益不惜降价竞标。技术人员专业知识掌握不牢固，全凭经验勘察设计，影响施工质量。这一行业的稳定性直接影响了建筑行业的发展。
（2）勘察分包模式不够完善
分包工程的质量直接影响着总工程的进展和安全，对勘察分包缺少完善的制度，分包商内部员工多半缺少安全知识学习。交通建设勘察与普通建筑物施工不相同，应该是由施工单位直接将勘察分包交由设计院。但在实际进展中，一些总包商会将勘察继续分包给另一方勘察单位[2]，造成勘察费用的苛刻。勘察分包模式的不完善，严重影响着勘察设计的质量和延误工期，由于工期也在承包合同的范围内，容易造成合同纠纷。
（3）勘察队伍培训和管理松散
勘察从业人员多数是工长直接从社会上招的闲散人员，没有从业资格，对行业了解少，甚至不明确工作目的。工作中疏于管理，没有专业人员现场指导，对土壤矿物质层的取样达不到规定深度。由于现场设备体积庞大，需要人力挪动，工作量大工期也相对较长，一些团队为了省时省力只做简单的调查取样，对深层数据的记载几乎靠推算，没有实际依据就进行填写。有效的提高勘察设计结果的精准可靠度，还是要从工作团队学习和管理上入手。
（4）勘查技术不够专业化
勘察技术是项目勘察的依据，也是对勘察项目及成果的要求。目前“勘察技术要求”一般由公路设计院的结构设计人员提出，和岩土工程人员沟通相对不足，其所提的勘察技术要求存在先天不足，往往是死扣规范，比如某公路拟通过采石场，采石场揭露的地质地层很清晰，路线工程师还在半山腰和采石场基岩上布置钻孔，造成了不必要的浪费。再如山区跨峡谷的特大桥，勘察重点应是桥墩所在处边坡的稳定性，而结构工程师往往关注桥墩下岩土层的地基承载力和桩长[3]。
（5）工程地质勘察工作没有针对性
地质勘察工作是为后续设计和施工服务的，准确理解勘察技术资料是保证勘察成果质量的前提条件。不少勘察工程师对“勘察技术要求”理解不深刻，认为这是结构设计工程师的事，编制了大量的图表，页数不少，但可读性差，缺乏针对性，利用价值较差，最终导致需要二次补充勘察。如高边坡的勘察目的，主要是查明边坡开挖后的稳定性，在查明岩土层结构的同时，还要查明软弱夹层和结构构造面情况，并提供抗剪、抗滑指标。
（6）报告引用资料来源不可靠
勘察报告中关于“气象水文”“区域构造”“断层活动性”“地层岩性”等论述和结论，往往缺少资料来源。勘察中发现小断层或局部岩体断裂，地勘单位一般多盲目与区域性断裂联系到一起，甚至代替地震局给断层的活动性下结论，这往往在后续勘察报告评审时给自己带来不必要的麻烦。
三、公路桥梁工程勘察设计的解决对策
（1）针对市场及勘察设计单位管理
相关部门严厉勘察设计过程偷工减料，伪造虚假数据的行为。出善的管理制度，以规定数据做参考进行抽查取样。对企业员工技能进行考核，检查上岗资格证，对从业资格考试严格管理，避免出现替考现象。严查挂靠、转包、违法分包等行为，整顿市场秩序。完善招投标管理制度，强化技术方案的主导作用，坚决制止擅自压缩勘察周期、片面追求低价中标等不良现象。建立严格市场准入、清出机制，把资质年检和质量检查直接挂钩，对质量检查不合格的单位实行经济处罚、暂停营业、整顿直至取消单位资质。必须监督和规范业主单位的市场行为，加大对业主的管理力度，如在勘察设计总包合同中，明确勘察最少费用及最低单价，确保勘察费用和市场价相适应，减少设计单位对勘察费用的截留，或者勘察费用由甲方直接划拨给勘察承接单位，广东和福建一些甲方单位已认识到这个问题，在和设计单位签勘察设计总包合同时，均明确了这一点。
（2）团队技术学习
首先应加强基层钻机施工人员的业务技能培训，加强思想教育，增强责任心和质量意识，提高勘探业务素质。其次，加强勘察技术人员的公路知识方面的培训，提高工程地质勘察技术人员勘察工作的针对性。最后，在外业勘察过程中，项目负责人或地质技术人员必须及时掌握勘探测试的进展情况，随时对外业工作完成的记录进行检查验收，加强对现场勘探的质量监督检查，发现与已有资料矛盾的记录应及时核实，查明矛盾的原因，制定处理意见。强化设计主体对地质勘察的管理和责任，设计院应配置少量的岩土工程师，使勘察和设计有机地联系起来，这有助于设计人员研究、分析、消化和应用勘察成果，使设计更为可靠。针对深路堑、涵洞等工点，进一步明确了不同阶段勘察工作量布置原则、室内测试项目、勘察报告应提供的资料等细节要求，有利于勘察成果的总结和归纳，对工程实践有很好的指导作用。
（3）有针对性的工作
首先要熟悉和掌握有关的规范规程、掌握公路工程设计的基本要求和基础施工的技术要点，并在具体勘察工作中认真执行。通过技术交底和沟通，勘察技术人员了解拟建工程特点，充分理解勘察目的和设计意图，明确岩土工程勘察的侧重点。地勘报告中应尽量引用权威资料，规避模棱两可的论述和表达，确保工程地质报告中引用的资料权威可靠。建议在公路系统勘察中全面实施注册岩土工程师制度，逐渐纳入到专业审图机构的审查系统中。
结束语
随着经济的不断发展，加强公路建设不仅为运输提供方便，更重要的是改善了人们的生活，发挥了越来越重要的作用。因此，在设计中要充分考虑我国现有的国情，还要遵循以人为本的原则，根据可持续发展的设计观念，保证公路勘察设计健康稳定的发展。
参考文献
[1] 张志坚.姜明华.张显波.在公路桥梁勘察设计中应注意的几个小问题[J].黑龙江交通科技，2016，（03）：40-41.
桥梁工程勘察规范范文第3篇
关键词：公路桥涵；勘测；设计；对策
1 公路桥涵勘测设计中的常见问题
1.1 桥涵勘测管理问题
在公路勘察施工中，桥涵的勘测技术是制约整体工程质量的关键性因素。
（1）公路建设中缺乏专业桥涵工程人员的配备
在公路建设中，专业的技术人员能够及时掌握工程所需，并为工程提供高质量的施工技术，是工程建设中重要的部分。在桥涵施工中，桥涵建设比较具有一定的专业性，需要大量专业人才进行科学的施工，促进工程进度与质量。但是，目前公路建设中管理人员缺乏对于桥涵专业人员的聘用，呈现着一些施工人员缺乏专业的技术，施工水平低下，造成施工进度的阻碍及工程质量没有得到良好的保障。因此，在公路工程桥涵施工中，必须配备科学的技术人员进行施工，满足施工的高效率、高质量操作。同时，由于管理人员过于重视施工安全而缺乏对于施工中桥涵的设计的重视，使桥涵设计不规范，具有一定的不科学性，影响公路工程的施工管理。
（2）小桥涵工程中缺乏完整的施工队伍
在桥涵施工中，人员的不专业使工程施工操作相对于落后，人才的缺乏导致施工团队的不统一。在施工过程中，一些企业由于专业施工团队的缺乏以至于对于施工中需要高技术的作业时，缺乏人员负责，并采取向其他工程调配的团队，不仅造成施工进度的延迟，还不利于工程的质量的保障。
（3）工程管理人员缺乏了解桥涵工程重要价值
在公路工程建设中，桥涵工程具有一定的特性，并且涵盖范围广，设计的学科也极为广泛，因此，桥涵建设是一项要求专业性较高的工程。桥涵能够保护桥面结构，防止滑坡等公路事故的发生，对于公路工程有着极其重要的意义。目前，一些施工企业由于资金投入少，所以采取简便的施工，省略掉一些施工步骤，从而在桥涵工程领域也没有得到重视，缺乏人才、设备等重要部分，导致施工质量严重下降。同时，工程管理人员缺乏对于桥涵价值的认识与重视，造成桥涵施工技术的落后。为了保证公路工程的进度，提高桥涵工程质量，必须完善工程管理，增强桥涵技术人员的专业技术，提高整体水平，完善规范，使施工人员在良好的管理与规范下进行施工。
1.2 桥涵野外勘测管理问题
1.2.1 勘测前期缺乏对工程资料的采集
在进行桥涵野外勘测工作前期，工程人员应采集详尽的工程资料，全方位了解桥涵勘测线路；勘测人员应详实地掌握桥涵勘测的地理区域，切实了解当地地理人文景观，全面研究勘测地点地貌特色。在此基础上，仔细阅读桥涵建筑资料，有针对性地掌控工程前期施工中的漏洞，完善工程策略，从而推进桥涵设计工作的稳步前进。
1.2.2 野外勘测缺乏专业技术人员的参与
工程人员在野外进行桥涵勘测工作时，应依据勘测需求，适当增减相关勘测人员。就实际工程运作情况，全方位开展桥涵勘测工作，应聘用具有相关经验的工程人员对整体桥涵设计开展规划工作。同时，对于桥涵设计中存在的缺陷，工程人员应根据自身责任，积极加强对桥梁勘测任务的了解。在桥涵勘测建设中，配置相关专业性人才，聘用专业型桥涵建设人员开展工程建设。
1.2.3 勘测工作一体化布局不周
对整体桥涵勘测工作缺乏一体化布局，就不能制订出详实的公路路线规划方案。在开展桥涵勘测工作时，工程人员应从全局出发，综合考量桥涵建设体系。针对水网区域的桥涵建设，工程人员应清楚地意识到公路工程建设会在一定程度上给桥涵建设工作带来破坏。对此，在开展桥涵勘测时，工程人员应切实按照国家工程标准，采取科学合理的建设模式。一般情况下，桥涵建设高度通常是高速公路线路控制范围内的高度。因此，工程人员应在保障桥涵使用功能的基础上，控制桥涵高度，促进整体桥涵建设工程的完成。
2 公路桥涵勘测策略
2.1 桥涵勘测方案确定公路桥涵勘测任务主要是针对如何选择桥涵工程建筑位置、处理桥涵水毁问题以及怎样进行桥涵基层勘测工作所开展，对此，以下将根据桥涵勘测工作的实际运作情况，提出具体的桥涵勘测优化方案。
2.1.1 高速公路桥涵洞口位置选择
桥涵建设中应尽量让桥涵轴线与排水系统的流水方向保持90°夹角，尽可能在河道平缓的地理区域内进行桥梁建设，保障河床区域具有较为优质的地理地质环境，从而有利于地基建设承受桥梁压力。在河道较为窄小、河流分支较多的地区进行桥涵建设时，工程人员应尽可能地防止河流堵塞，以免破坏河流两岸桥梁建设环境，应依据不同功能的桥涵设计，选择合理的桥梁施工位置。如可以根据实际的自然景观，建设出有利于农田灌溉的桥涵或者是勾心桥涵等。
2.1.2 桥涵地理位置的勘测
在构建好桥梁设计线路以后，工程人员应依据涵洞以下水流流向，根据具体工程运作要求，将实地钉设置在桥涵中心的位置，通过相关设备测量出桥涵轴线与公路建设路线间存在的角度。在此基础上，工程人员应详细地勘测河沟断面面积，朝着公路桥梁建设的方向，将河沟断面平均分为三个有机组成部分。同时，按照设计标准，详尽地考察桥涵所在地理区域、地貌地形特色，在设计方案中，应详细记录下公路桥涵中的土地挖掘、改沟线路。
2.2 桥涵水毁的应对机制
根据公路桥涵设计理念，科学合理的桥涵勘测机制能在一定程度上防止桥涵水毁问题的发生，工程人员在开展桥涵勘测设计时，应考量桥涵进出口孔径大小。就桥涵进口的勘测工作而言，应具体考察公路桥涵标高，根据水文地质环境，考察实际的桥涵施工情况，尽可能地按照八字模式规划桥涵洞口设置。特殊情况下，工程设计人员会发现桥涵进口附近土质较为松软，对此，工程人员应将土质分层开展挖掘工作，在进口附近填充适量的土质材料，稳固桥涵地基，从而有效保障活动水的频繁流入，避免因为涵洞基石不稳固而造成沙石滞留。
参考文献
桥梁工程勘察规范范文第4篇
关键词：公路桥梁；地质勘察；勘察方法；勘察操作
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1. 引言
建筑场地勘查应广泛研究整个工程在建设施工和使用期间，场地内可能发生的各种岩、土体的失稳、自然地质及工程地质灾害等问题。其通过各种勘察手段和方法，调查研究和分析评价建筑场地和地基的工程地质条件，为工程设计和施工提供所需的工程地质资料，以保证工程的技术可能、经济合理和安全可靠，从而提高设计和施工的质量。在中外建筑史中，由于没有进行地质勘察而盲目设计和施工，已经造成很多的工程事故。而本文将针对公路桥梁工程，提出各种勘察方法的适用范围、操作方法、成果整理，同时提出新建公路、改建公路、桥梁工程与隧道工程地质勘察要点。
2. 工程地质勘察内容
查明并分析工程场地的工程地质条件；分析存在的工程地质问题，进行定性和定量分析；选择能满足要求的较优越的工程场地和环境；对选择的场地进一步勘察后，对照建筑物的适宜性对场地进行分区，提出各区段所适宜的建筑物类型、结构、规模、基础及地基处理的合理意见；预测工程建成后对地质环境的影响；提出工程地质条件的分析评价及改善不良地质条件的措施和建议。对于公路路基勘察来说，主要是勘察路基边坡稳定性问题；路基基底稳定性问题；公路冻害问题以及天然建筑材料问题等、
2.1新建公路工程地质勘察内容
对于新建公路来说，应对路线工程地质勘察、路基、路面工程地质勘察、桥涵工程地质勘察、隧道工程地质勘察、天然筑路材料工程地质勘察。
2.2改建公路工程地质勘察内容
改建公路工程来说，应采取以下勘察内容。（1）收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料。（2）收集有关桥梁、隧道和防护、排水等构造物的新建、改建或加固工程所需的地质资料。（3）收集原有公路路况资料。（4）调查原有公路的路基、路面、小桥涵等人工构造物的状况及病害，研究病因及防治的效果。对原有公路的工程地质、不良地质地段的道路病害应力求根治。（5）当路线因提高等级或绕避病害而另选新线的路段，应按新建公路的要求进行工程地质勘察工作
3. 公路工程地质勘察方法
3.1工程地质测绘
一般采用沿程测绘的方法，其测绘宽度一般包括中线两侧各200 m、300m。对于专门目的或地质条件的重点工程地段，应进行大面积工程地质测绘，这时的测绘线布置常采用路线穿越法和顺层追索法。而观测点的布置必须选在具有代表性的地质现象的天然露头工人工露头处。目前在公路桥梁测绘中应用最多的测绘技术是应用航片和卫片测绘。航片的应用主要是运用室内光学仪器编制地形图，或者通过地质专业判译编绘工程地质图。而测绘技术中效果比较好应是卫片测绘技术，其优点主要是卫片拍摄地面范围大；反映宏观形态特征较清楚、解释效果比较好；卫片中包含的信息量大，可根据色调和形态特征，能够解决工程地质测绘中的很多问题。
目前公路勘察中可利用卫星遥感影像信息资料对项目区的地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质与特殊性岩土等进行圈定、判释，为路方案选择、线位展布提供宏观资料。在此基础上利用1:5 万和1:1 万线位地形图为底图，进行实地工程地质调绘、验证，对路线通过地带及重点构造物场地进行全面的工程地质分析研究，编绘 1:5 万和 1:1 万综合工程地质图。
3.2工程地质勘探
根据工程实践经验，工程地质勘探主要采用以下几种形式：山地勘探、钻探、物探、工程地质坑探。
（1）山地勘探主要是应用于公路建于山地中，其勘探方式主要为剥土、探坑、探槽、探井（分竖井、斜井）、平洞。
（2）钻探。采用钻探机具对深部的工程地质条件进行揭露的一种工作方法，它分为轻便钻探和钻探两种。轻便钻探利用洛阳铲、锥探和小螺纹钻等进行钻探的方法；钻探一般是利用大型钻机进行钻探的方法，常用的钻机是机械回转钻机。
根据实践经验，钻探过程主要包括三个基本程序：1）破碎岩土采用人力和机械方法，使小部分岩土脱离整体而成为粉末、岩土块或岩土芯，破碎一般是借助冲击力、剪切力、研磨和压力来实现的。2）采取岩土用冲洗液（或压缩空气）将孔底破碎的碎屑冲到孔外，或者用钻具（抽筒、勺形钻头、螺旋钻头、取土器、岩芯管等）靠人力或机械将孔底的碎屑或样心取出于地面。3）保全孔壁一般采用套管或泥浆来护壁。
目前主要采用的钻进方法有以下三种：1）冲击钻进采用底部圆环状的钻头，将钻具提升到一定高度，利用钻具自重，迅猛放落，钻具在下落时产生冲击动能，冲击孔底岩土层，使岩土达到破碎。2）回转钻进采用底部嵌焊有硬质合金的圆环状钻头进行钻进，钻进中施加钻压，使钻头在回转中切入岩土层，达到加深钻孔的目的。3）振动钻进采用机械动力所产生的振动力，通过连接杆和钻具传到圆筒形钻头周围土中。4）综合式钻进综合冲击回转两种钻进方法；在钻进过程中，钻头克取岩石时，施加一定的动力，对岩石产生冲击作用，使岩石的破碎速度加快，同时由于冲击力的作用使硬质合金刻人岩石深度增加，在回转中将岩石剪切掉。
图1钻探施工图图2电法勘探
（3）物探。公路物探主要是在遥感判释与工程地质调绘的基础上，对控制路线方案的特长、长大隧道隧址采用浅层地震（反射、折射）、特大桥与地质条件复杂的大桥桥址采用地震面波进行控制性勘探，以了解隧址、桥址区的地层岩性、岩土界线、岩层完整性及风化破碎程度、构造及发育性与水文地质条件，了解隧道洞身围岩级别与洞口稳定性及其对环境的影响等，对隧址、桥址区进行工程地质评价，提出其比选意见。
3.3公路工程地质试验及长期观测
（1）为了进一步验证工程地质情况，有时候需要在现场取有代表性的试样，送到试验室进行相关项目的试验。或者直接进行原位测试，就是直接在野外现场进行测试。两种试验方法相比来说，原位测试由于不用花费人力、物力搬迁土样，因此原位测试在工程地质试验中采用最多。目前原位测试中采用最多的有静力载荷试验(CPT) 、静力触探试验、圆锥动力触探 、标准贯入试验 、十字板剪切试验、扁铲侧胀试验 、旁压试验 、波速测试 、现场大型直剪试验 、块体基础振动试验等。
静力载荷试验指在拟建场地上，在挖至设计的基础置深度的平整坑底放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级加荷载，测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量，分析研究地基土的强度与变形特性，求得地基土容许承载力与变形模量等力学数据。静力载何试验分为平板载何试验、螺旋板载荷试验、深层平板载荷试验等。用以确定地基土的临塑荷载、极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据；估算地基土的变形模量、不排水抗剪强度和基床反力系数。其试验装置为承压板、加荷与传压装置及沉降观测装置等。根据实测结果绘制沉降与时间(s~t)关系曲线及荷载与沉降(p~s)关系曲线，由此确定地基承载力、地基土的变形模量、估算地基土的不排水抗剪强度、估算地地基土基床反力系数。
静力触探试验指通过一定的机械装置，将某种规格的金属肩探头用静力压人土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯人阻力，以此来判断、分析、确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土、粉土和砂土，主要用于划分土层、估算地基土的物理力学指标参数、评定地基土的承载力、估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。
图3静力载荷试验示意图
（2）进行公路地质勘察时应对工程地质进行长期观测，其观测内容主要是观测与工程有关的地下水的动态观测；不良地质现象的观测；建筑物修建与周围环境相互作用的动态观测。
4. 结语
本文针对公路桥梁工程结合笔者工程实践经验，提出各种勘察方法的适用范围、操作方法、成果整理，同时提出新建公路、改建公路地质勘察要点，为同类工程提供参考借鉴。
参考文献：
[1]郭正言，李治让．淮河公路桥梁工程地质勘察及桥基处理[J]．工程勘察，2005，28(07)：14～13.
[2]陈振荣．松散地基上特大公路桥梁工程勘察与评价[J]．上海地质，2004，18(02)：103～104..
桥梁工程勘察规范范文第5篇
公路修建起来往往工程巨大，几十公路的长度很常见，这就决定了公路工程地质勘察往往呈线状分布。长达几十公路的公路修建过程中，会经过不同的地质地貌条件，也会遇到很多不利的施工条件，这要求公路工程施工之前一定要做好地质勘察，并且勘察人员需要掌握较高的技术水平和实践经验。
1 公路地质勘察的目的及任务
公路地质勘查能通过提供详尽的地质勘察资料为道路工程施工图提供设计参考，通过地质勘察能对工程地质条件中的道路修建的适宜性和稳定性进行适宜性评价，并且提供道路区域内的岩土的设计参数。如果公路工程需要架设桥梁，地质勘查还能提供详细的地质勘查数据及分析，对是否适宜建造桥梁，以及桥梁构建方案中桥梁类型、地基岩土参数等方面提供有价值的参考。
公路地质勘查的主要任务是，通过准确分析数据，为工程设计、地基稳定等方面提供参考指标，主要分析场地土层成层原因和分布规律、水文地质条件等方面，并分析其对本工程设计与施工可能产生的影响，判定地下水和土对混凝土的腐蚀性。判断并评价场地的岩土工程地质特点，结合该项目工程的性质，对基础型式及相应的持力层进行分析论证。
2 公路工程地质勘察中的常见问题
工程设计是分步骤展开的，与设计时期相适应，勘察也是分步骤的。公路工程地质勘察一定要根据勘察阶段的差异化，完成所有勘察任务。每个勘察阶段的工作内容和深度应该和公路设计中每一个流程的要求相匹配。
公路工程的地质勘察项目通常是呈线型布局，一般情况下都要长达几十公里。如果是地质条件相对复杂的区域，同一个项目中通常会跨越各类地形地貌和及地质架构，经历各种恶劣的地质和特殊岩土。要想管理好一项繁琐难度大的公路工程地质勘察项目，这需要项目负责人具备良好的职业道德，此外还要具备非常高的综合技术水平和丰富的实践经验。
勘察工作的每一个阶段，进行深度应要的符合公路设计阶段的要求。客观方面的设计思路和水平如今还很难达到最新的交通建设标准，整体设计水平需要进一步提升，技术指标和标准的应用及掌握都比较死板，地勘工作深度不够，水文地质资料的搜集汇总、分析和正确运用的能力稍弱，个别项目技术方案还无法完全实现客观、科学和真实，更无法发挥出优化设计、控制投资、便捷施工的重要作用。投资控制过程中，经常有工程概算大于估算，预算超过概算等各种不良的现象产生。
地质勘察设计中存在的关键问题，这其中既有客观因素也有主观因素。勘察设计的时长比较短，缺乏严密度，设计者深入分析问题，以及推敲方案的时间不够。设计人员对工程造价的具体理解上存有误区，无法正确处理质量和价格之间的关系。把减少造价成本视为勘察设计最终的追求目一，这是在安全受到保障，环境无任何破坏，质量有提高的基础上的减少。优秀的设计，应该是具有耐久性、安全性、舒适性、便捷性和经济性的和谐统一，而不是投入资金越多工程项目执行的就越好，有时候就算预算很高也不一定就能完成高质量的项目。
3 公路工程地质勘察需注意的问题
3.1 勘察编写大纲
编写大纲是全部勘察项目都必须执行的工作内容，应全面考虑施工现场的地质条件、水文地质环境和项目具体情况，既要要详实地对地质条件的了解程度、项目情况、地质勘察的目的、手段、技术要求有一个具体说明，还要对执行勘察工作的人员、投放的设备和质量保障测量都形成一个系统的说明文件。
3.2 选择勘探测试方法
勘探测试方法都带有极强的指向性，选用合理的能产生最大效益的方法，反之将导致很多工作量徒劳，完全没有发挥出应有的作用。由于勘察测试方法五花八门，那么怎么选择既经济又行之有效的方法是公路工程勘察的中的。
3.3 工程地质勘察周期控制
勘察时长作为工程地质勘察项目的关键原因一定要符合计划的要求。在编制勘察大纲时，需要围绕工程项目情况分析、勘察工作量和方法、地形地质条件等方面起草，对外业工作、岩土试验和室内资料整理周期进行统筹安排人员和设备。建立项目完按时完工的成本观念，有效控制工程造价。公路工程是一项系统工程。因此，勘察设计要综合考虑规划、建设、养护等的全过程，在按时完工的指导下进行技术方案对比，规范确定项目的功能水平，完成技?g和经济的协调统一，保障勘察设计的工作质量。
