低碳经济与管理

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低碳经济与管理范文第1篇

关键词：防范管理 风险 工程经济

中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（a）-0150-02

在新的时代下，由于市场的竞争在不断的发展，采用非法手段进行竞争的行业越来越多，当然了，其中也包括工程经济的风险，每一个项目都涉及到项目的经济管理，工程公司从完成质量的内容以及项目的投入各个方面都存在风险，尤其是在低碳经济的情况下必须用更好地分析不同的风险并进行积极地运用科学的方式方法进行控制。

1 我国低碳经济时期的发展概述

1.1 低碳经济对我国的影响

中国是世界上人口最多的国家，在世界上人口密度程度处于第二位，产生的工业废气、固体废物、噪音以及水污染等的程度在世界的主要大国中使排在首位的。中国的改革开放以来，支持经济的都是密集型的产业，长期进行粗放型的经济模式导致了中国的经济建设和环境保护之间有着很深的矛盾。我国的经济发展的步伐在不断地加快，对环境的污染范围和程度也在不断地加快和加大，在2010年哥本哈根气候峰会之后，发展低碳经济也正式的提上了日程，由于要中国要进行低碳经济，在开始的阶段也许只是为了减少污染排放，加大绿化范围这个相对比较便宜的思路，但是笔者通过查阅国内外大量相关的信息，对低碳经济的真谛有了些了解。在此笔者进行阐述。

1.2 低碳经济时期的特色

迫使全球经济转型的原因，不仅是为了应对国际金融危机的影响，也是从全球气候的改变和为了确保环境安全资源的实际需要。因此，这种低碳经济的转型和以前的经济模式的转型是不一样的，我们所说的低碳经济的转型是更侧重于明亮的绿色、碳排放量的性质、新型能源的开发趋势、杜绝污染的趋势。从它的本质以及更深刻的意义上来说中国的低碳经济转型的特征是促进并实现经济增长为核心的不同于传统的发展模式，传统的经济发展模式的代价是以牺牲资源和污染环境来促进经济的发展和资源的节约，它是为了塑造和形成绿色、智能、创新、平等、合作、安全作为新的发展模式的特征，让环境绿色经济发展模式得到改观。

1.3 低碳经济时期未来的发展方向

未来国内的低碳经济的发展将是一种多元化的低碳经济发展方式，实现了内部低碳经济在不同产业的科学的发展和变革。如今的绿色节能、低碳经济就是这样，我们为了应对全球气候的变化，就要重视绿色经济、对产业的结构进行变革和调整、加大绿色产业的开发、对绿色能源进行扶持、倡导绿色消费、不仅不会对长期的经济增长产生影响，这对经济的增长的质量以及社会是一种福利，不但不落下经济发展也不会与环境保护相冲突、让生态更加的安全、对气候的变化实现双赢。

2 我国低碳经济时期的工程经济风险

2.1 工程施工方案存在的风险

更多的关注利益的分配是以前施工单位所重视的，随着经济的不断发展，在这个阶段，向低碳经济进行转型时期往往是一个综合性的发展阶段，因此要在一个全新的高度上考虑施工的方案，同时这也就要求建立一个新的平台。由于长期传统的建筑方案一直在对国内建设项目的建设工程施工方案进行影响和引导，因此中国在国际绿色低碳经济和文化经济发展项目上的地位是不太高的，有的还会改变经济的方向和影响预期项目的风险管理，对于这些我们的国家还没有准备充足，特别是在目标的选择和绿色施工过程的控制以及管理的方案上，我们在这个过渡的时期要进行开发工程以及经济的扩张但是还要达到低碳经济的要求，把预计的风险分散开来，笔者认为，我们要保证在全面建设的时候，预防方案可以实现对未来项目的成本效益进行管理的要求。

2.2 低碳经济时期环境保护制度的新风险

环保系统主要是针对低碳经济的过渡时期的发展，并进行调整和部署策略，以应对环境污染和资源短缺出台的环境系统的发展法律制度其目的是为了环境的保护，在环保制度中主要集中在预防环境影响评价制度和三同时制度。由于较低的价格传统建筑比工程和建筑公司在预算计划上不得不删除或减少在环保方面的预算，但低碳经济的发展在国际舞台上是大力倡导的，这种能源经济和节能环保理念也是未来的经济发展的趋势，所以在低碳经济发展的现阶段，楼宇建筑及工程承包业务部门要求要有对环保这方面的预算，由此，该项目的建设的经济利益就会被影响到，导致建造收入的减少，运行经济和金融工程的目的是可持续发展这也会被影响到。环保系统风险也是存在于新的低碳经济时代的，由于项目的矛盾性以及不配套的法律体系，造成了高额的环保支出。这也是我们所要杜绝出现的。

3 低碳经济时期工程经济风险的防范管理措施

3.1 工程施工方案的经济风险管理对策

国内的施工单位对施工方案存在的风险管理措施一直处于一种研究的状态，现在有两种方式比较有使用的价值。第一个是在工程和承接建筑公司在竞标阶段就对该项目的前期规划和进行建设节能、环保等建设项目的重点是选址以及低碳经济的转型，在项目的设计建设能源利用、可持续的发展、对节能材料的设计、工程建设所需要的一系列的条件、在建设过程中的环保方案。第二就是利用科技手段来提高对项目的经济预测性，减少由于不可预测的情况所带来的经济损失当然了，这个是在相互信任的基础上建立起来的，使得项目招投标和工程单位投标人的共同认可，对工程经济工程经济管理要有一个正确的认识。

3.2 工程投标与报价的风险管理对策

这里面的风险在于，出资者或投标人的投标及报价不愿付出太多的建设资金，单边对建造的价格进行下调，使施工企业竞相采取这样的方式来获得更具竞争力的优势价格，获得更多的自身利益。从另外的方面来说，因为它的工作原理让投标企业急于赢得激烈的市场竞争，所以把价格压低以得到机会竞标，寻求发展的多方道路和最多的生存机会。

3.3 低碳经济时期环境保护制度风险的对策

在笔者看来环保的低碳经济施行的过程中，主题就是节能减排，推进持续发展。在施工期间这个主题是存在于设计、选址、选型、规划、建设，提高等的过程中的，它是要求更加的节能、更加的低碳，并对这些个的方式进行科学有效的选择，取其中最好的。由于低碳发展道路模式是全世界人民的选择，所以在国内我们也应当重视起来，施工企业必须做的就是，从自己的知识出发来进行低碳经济的开发，它是允许这个尝试出现的，以提高环保系统，它试图执行长时间的风险的适用性在长期实验中被确认为中国的发展现阶段，允许这种尝试的出现。所以，施工企业必须进行更好的人力资源培训，低碳节能环保的理念灌输给每一个员工和管理人员，让他们知道，并意识到其中的重要性。

4 结语

工程经济与管理自身就是一个十分的复杂并且相对繁琐的工作，低碳经济过渡期带来的，丰富的创新理念，这些对转变经济管理项目的模式是有很大的帮助的，这对过去的来说是加入一种新的思维方式。对于低碳经济节能减排和环境保护、可持续发展，如何能够有机的结合在一起进行普遍的探讨，低碳经济下的工程经济问题还有很多这需要我们不断地进行研究来克服。

参考文献

[1] 张群伟.浅谈工程经济管理风险及防范措施[J].四川建材，2011（4）：284-285.

[2] 向敏.剖析工程经济管理的风险及对策研究[J].中国经贸导刊，2012（7）：95-96.

低碳经济与管理范文第2篇

关键词：城市公共交通运输管理；低碳经济理念；开展方式；成效

中图分类号：F572 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）009-00-02

目前我国城市地区公共交通运输行业发展迅速，它也带动了城市经济的快速发展步伐。但从整体来看目前城市市辖区内公共交通模式略显单一，且配置不够灵活，许多公交运输路线非直线系数过大，甚至已经超过了《道路交通规划设计规范》相关规定。这不仅不能为公共交通运输管理节约成本，也不符合城市交通节能减排要求。因此，城市中公共交通运输行业在碳排放率方面通常无法达到合格标准，它也违背了低碳经济理念指导下的交通运输管理原则。

一、关于低碳经济及其在城市交通运输领域发展现状

所谓低碳（low carbon）就是指在较低水平的温室气体排放，因为碳是造成全球气候问题的主要罪魁祸首，尤其是化石能源燃烧后所产生的二氧化碳，这一点在《京都议定书》中也有所提及。包括二氧化碳、氧化亚氮、全氟化碳、甲烷、氢氟碳化物等等都是比较典型的温室气体，对人类生存环境会产生较大的负面影响。继《京都议定书》以后的2003年，时任英国首相布莱尔也了《能源白皮书――我们未来的能源：创建低碳经济》，这其中“低碳经济”成为人类新词汇，它随后被拓展到低碳产业、低碳技术乃至低碳生活范畴中，成为了一类经济形态的专有名词。客观讲，低碳经济的核心基础就是要基于能源技术与减排技术来构建低碳产业结构和相关技术体系，实现人类生存发展观念的根本性转变，所以我国国务院也在十二五以后颁布了《“十二五”节能减排综合性工作方案》这一纲领性文件，希望以此来明确我国未来城市社会的发展方向，即走低碳转型路线，应对由于气候变化和二氧化碳排放所带来的环境威胁，实现低碳经济可持续发展，满足城市建设内在需求。

如表1，我国在实施城市低碳化建设以后，其中城市工业与生活从2006～2016年在低碳经济环保建设方面有了较大改善，节能降耗减排工作也已经在城市中建立了相关目标责任制度，包括配套的《节能降耗实施方案》。在生活方面，城市公共交通运输行业实施低碳经济规划所带来的作用结果不容忽视，为了进一步了解低碳经济理念指导下的城市公共交通运输管理开展方式，下文也将就该策略做出逐一解析[1]。

二、我国城市公共交通运输的低碳经济化发展策略

我国城市公共交通运输行业领域若想走低碳经济化发展路线，就必须从政府导向、决策规划和理念优化更新3方面来讨论相关问题。

（一）强化城市公共交通运输的政府导向作用

城市公共交通运输行业领域实现低能耗、低污染和低排放首先要政府带头，全面强化公共交通的政府导向，发挥政府应有职能，充分凸显市场安排机制并突出其主导公共交通运输的公益性，促进行业多元化发展手段。

首先，当前我国地方政府应该主导公交运输行业，以公共财产投入作为主力保障，为公众出行提供更人性化、绿色化的公交服务项目。一般来说，将公交运输中的线路运营管理工作交由民营企业来做其经营成本更低，效率更高且灵活性较大，能够解决目前劳动密集型行业发展现状所带来的城市环境污染问题。

再一方面，政府要利用好媒体，导向媒体舆论方向，基于公交运输管理工作提出节能减排宣传口号，并借此机会组织丰富多样的宣传活动，呼吁行业领域要做到“节能减排”，同时希望市民能够拥有“公共出行”的生活理念，以社区、学校、企事业单位为核心，在日常生活I域中就形成人们低碳生活的基本习惯。

（二）强化城市公共交通运输的决策规划

对城市公共交通运输决策规划的强化也要走低碳经济理念指导路线，具体来讲要实现以下3点内容。

第一，要发挥城市高铁运输能力，不断推进换乘枢纽的建设规模。高铁目前能最大程度发挥城市公交的运输功能，而且它运输效率高且节能环保，为此，城市交通运输管理局应该结合城市高铁客流实际状况，制定专门的运输方案，并对接高铁项目安排城市短线公交项目，实现常规定期运营，保证城市公交运营不间断。为此，城市公交运输线路也会作出适当路线延长，在满足城市市民出行需求的同时也最大限度节约城市公交运输资源，为低碳经济建设路线做好基础铺垫。

第二，要强化城市的自行车管理建设工作，我国是“自行车大国”，但自进入21世纪国民经济水平提升，城市交通运营体系愈加复杂以后，自行车在城市中就逐渐销声匿迹。在这种背景下，城市应该基于低碳经济环保角度来对城市中各个网点开展自行车租用和归还服务，鼓励和呼吁市民多使用自行车出行，这样一方面迎合了城市公交运输管理的低碳经济环保发展路线，一方面也能实现对城市交通拥挤压力的有效缓解，做到公交运输系统与城市自行车运营体系的无缝连接，也大幅度减少了市民出行的公共交通换乘时间。为城市构建自行车管理建设体系，也是希望恢复自行车在城市中的交通地位，并与公交运输管理体系形成联动，以自行车专项活动作为契机来大力推广和宣传自行车出行在低碳环保方面的优势之处，让城市公共交通运输低碳生活理念逐步深入人心。

第三，要构建城市内的清洁能源公交运输管理体系，加大对它的资金补贴力度，可以考虑在公交运输管理行业推广应用LNG天然气项目，并将其作为城市生态交通的示范项目。目前，某城市就采用了LNG天然气公交车计划，其中全市60%的车辆全为天然气公交车。另外，该城市还建立了60m3储罐形式的LNG公交车辆加气装置，确保清洁能源型公交车比例能够不断增加，实现以“绿色公交车”为中枢系统的城市公交运输管理环保体系。按照该城市在2016年全年的运营效率，其全年所有公交车辆在运输总消耗方面节省标准油1600吨，减排10000吨二氧化碳，应用效果相当良好[2]。

（三）强化城市公共交通运输的理念优化更新

城市公交运输管理体系应该时刻做到理念优化更新，迎合时展需求来大力推广信息管理系统建设，确保相应管理工作的有效性与及时性，间接促进低碳化经济理念的有效延展。例如国内目前某些城市已经开始引入科学化信息管理系统，发展ITS（Intelligent Transport System）智能运输系统，以此来提高对城市交通运输的全面掌控和优势资源综合利用，该技术系统通过数据通讯传输、电子传感、电子控制计算机处理技术来全面整合交通运输管理体系，构建了全方位实时准确定位的综合运输及管理体系，不但能够做到第一时间采集车辆运行运输信息，也能跟踪城市各个路段交通信息动态，间接缓解公交运输系统交通压力，从某种程度讲，这种先进的城市交通控制与道路监控系统综合技术也为城市公交运输管理走低碳经济发展路线奠定了一定技术基础，真正做到了对城市绿色环保建设理念的优化与更新[3]。

三、结语

综上所述，在低碳经济理念指导背景下，我国城市公交运输管理工作应该做到与时俱进、查缺补漏，走全面化发展路线，有效解决公交运输管理工作在城市发展中所面临的各种问题，实现真正的低碳运输和绿色健康快速发展。

参考文献：

[1]苍劲.小议低碳经济下的交通运输管理措施--以秦皇岛市区为例[J].山东工业技术，2014（10）：130-130.

[2]冯乘龙，栾斯麒，王钺淞，等.低碳经济下公共交通车辆运输管理研究[J].内蒙古煤炭经济，2016（23）：62-63.

低碳经济与管理范文第3篇

关键词：低碳经济 绿色人力资源管理 企业发展

低碳经济是现代化经济发展的重要内容，是指在经济发展过程中，关注到生态环境的和谐，实现资源节约、环境友好，经济发展、生态良好。而作为一个企业，人力资源是其发展的核心，在企业发展过程中，要想最终实现经济效益与生态效益的统一，实现低碳经济发展，就要施行对人力资源的绿色管理，也就是绿色人力资源管理。本文分析了绿色人力资源管理的概念，进而对如何实现绿色人力资源管理进行探索。

一、绿色人力资源管理的概念及内涵

对基于低碳经济的绿色人力资源管理进行探索，首先就要了解到低碳经济的原理及发展现状。低碳经济是指以低碳、节能为目标的经济发展，在发展过程中，不仅追求经济效益，更要追求环保效益使资源节约与经济发展相结合，全面利用资源。低碳经济要达到低能耗、低污染、低排放，最终实现可持续发展，实现绿色GDP的增长。在低碳经济基础上的“绿色管理”，是指以可持续发展观为指导思想，在满足消费者需要与企业发展以及环境保护之间找到平衡点，实现社会、经济、形态三种效益的统一。

基于“绿色管理”基础上的绿色人力资源管理，就是将人力资源管理工作“绿色化”，将绿色管理的一些理念与人力资源管理相结合，最终达到企业内部员工的心态和谐、人态和谐和生态和谐三者的统一。人力资源是企业发展的核心资源，实现绿色人力资源管理，是企业向现代化转型的内在表现。

绿色人力资源管理，最终要达到的就是企业发展与企业内员工个人发展的和谐统一。除此之外，绿色化人力资源管理，是实现企业绿色发展的内在动力，基于此，绿色人力资源管理，是现代低碳发展的基础环节。其中，我们应当看到的是，绿色人力资源管理是现代低碳经济发展的基础，反之，低碳经济理念也指导着企业的发展。低碳经济推动着企业步入绿色管理模式，激发企业的可持续发展的环保意识，并且成功推动着企业形成绿色人力资源管理意识，这就是两者之间的双向互动。

二、实现绿色人力资源管理的策略思考

（一）构建“绿色低碳”的企业文化

企业人力资源管理，实际上是包括人力资源的“招聘、管理、培训、考核”等的方方面面的，是一个整体的过程，而不是单纯的对在职人员的管理工作。在这个过程中，良好的企业文化，是凝聚员工的基础，也是一个企业需要培养员工具备的认同感。建立绿色低碳的企业文化，就是要员工明确，在企业内所从事的工作，都要以可持续发展为标准，都要尽量低耗能高效率，这样才能最终实现企业的发展，将低碳环保、节能高效融入到生产工作的每一个环节。

（二）实现“以人为本”的发展

绿色人力资源管理，强调的是一种可持续发展理念，也就是以人为本，全面协调可持续的发展，基于此，企业在施行绿色人力资源管理的过程中要关注到人的发展，推进人的全面发展。只有企业每一位员工，都能够把个人发展与企业发展、经济利的发展与社会发展相结合，才能形成最终全面的发展。企业在发展“以人为本”的员工管理理念过程中，能够从学生本身出发，考虑到员工的成长，将员工发展与企业发展相联系，保障整体上能够实现节能高效的发展。

（三）实现员工管理绿色化

前文已述，企业员工管理是一个系统工作，实现员工管理绿色化的过程中，需要从各个角度进行绿色化管理。在招聘过程中，具有环保意识、节能意识的员工要优先招聘。在员工培训的过程中，要将节能环保意识传递给员工，引导员工在工作中都遵循节能环保的发展理念。除此之外，企业在对员工进行绩效考核的过程中，要将自觉遵循绿色发展理念，遵循环保原则等列入到考核体系中，实现员工发展的融合。在企业整体发展中，还要为员工提供一个绿色节能的环境，并且选拔一些具有代表性的员工，树立员工榜样，增加员工的责任意识。

（四）重新构建人力资源管理体系

在企业向着绿色管理方向发展的过程中，人力资源管理部门要有意识的构建新的人力资源体系，为未来人力资源的发展做出推进作用。其次是在企业发展过程中，重新建立人力资源管理体系，考核标准等，将人力资源的管理列入到企业发展的重中之重。事实上，对于一个企业，发展眼光关注到人力资源的管理中，是将节能减排的绿色发展理念内化为企业发展的一部分，最终实现全面的发展，是从内部发生转变的开始，因此，是现代企业发展转型的重要步骤，需要投入十分多的精力与谋划。

三、结束语

作为现代企业，管理人员要明确树立绿色发展的理念，将生长发展、生态和谐、人的发展等全面协调的融合到一起。一个真正的现代企业，能够实现内部的和谐，实现全体员工的个人发展与企业发展、社会发展的统一，这也正彰显着一个成熟企业的魅力，是企业转型的重要发展方向。我们需要意识到自身发展的一些局限性，在我国发展过程中，要实现可持续发展，必定是社会大环境与企业小个体相互推进的，因此要从企业内部进行改革。

参考文献：

[1]石俊，刘先涛.经济发展转型视角下的绿色人力资源管理：理论构建与实践路径[J].湖南社会科学，2016

低碳经济与管理范文第4篇

一、国内外低碳经济发展现状

纵观西方发达国家，无不是在经历了对资源和环境的深层次掠夺之后才意识到了发展低碳经济，减少资源消耗与二氧化碳排放的重要性，而此时西方发达国家已然积累了雄厚的资金和技术实力，加上其原有产业很难创造新的增加值，因此大力发展低碳产业不仅能够改善其环境状况和资源利用状况，而且可以创造新的经济增长点，更可以以此为瓶颈来抑制发展中国家的崛起。而且，西方国家对低碳经济的发展都有明确的目标和方向及系统的规划与规范，不是盲目的崇拜与追捧。

反观国内，虽然大部分人都意识到了发展低碳经济的重要性，但很明显的是，低碳只是一个象征，一个符号，一个宣传工具，大部分普通百姓甚至不明白低碳的真正含义，投资者则更甚，从股票到期货，只要是跟低碳沾边的东西都受到了热捧，而一些并不成熟的技术也不例外。实际上，面对普通消费者的追捧，低碳已成为商家手里的一张牌，很多产品并没有宣传的那样低碳和环保。而且，我国并未像其他国家那样制定专门的法律法规来发展低碳产业，也就很容易造成发展过程中的盲目性。

二、我国低碳经济的影响变量

1．人均GDP

人均国内生产总值，也称作“人均GDP”，是将一个国家核算期内（通常是一年）实现的国内生产总值与这个国家的常住人口（目前使用户籍人口）相比进行计算而得出的，常作为发展经济学中衡量经济发展状况的指标，是重要的宏观经济指标之一。选择人均GDP这一指标在一定程度上就很好地避免了这种情况，能更好地反映各国经济发展的真实状况和水平，能更好地看到各国经济发展的差距，以便我们能更加理性地对待低碳经济的发展问题。

从“人均GDP比较图”中我们可以看出，2005～2009年发达国家人均GDP都在30000美元到40000美元之间，2005～2008年一直逐年上升， 2008年由于受金融危机的影响致使2009年有所下降(基本又回复到2007年的水平)，逐年环比依次为4.42%、10.57%、7.97%和-8.59%，但总体来说仍处于高水平。相比之下，我国人均GDP一直呈现迅速上升的态势，2009年已经达到3744美元，逐年环比依次为19.7%、28.38%、28.65%和9.41%，2009年因受金融危机影响，增速有所放缓，但仍不改增长之大趋势。

然而，也应看到，2005年我国人均GDP仅占这发达国家平均水平为5.45%，2006年6.25%，2007年7.25%，2008年8.65%，2009年则上升至10.35%，我国在人均GDP拥有量上还远远落后于发达国家，因此现阶段我国仍需继续以发展统领经济社会的一切问题。而应明确的是，历史上任何一个经济体的高速发展阶段必然伴随着能源资源需求的激增和巨大消耗。而在现有技术水平下，化石能源又是生产中采用比重高且碳排放量较大的能源，因此，经济发展和增速越快，所需能源和碳排放也就越多，二者之间关联性较高，并呈正相关关系。在这样的情况下，作为一个起步晚发展快的发展中国家――我国若按发达国家提出的低碳标准进行发展和控制，势必会极大地影响到我国GDP的增速，GDP增速一旦受影响会迅速妨碍到我国其他众多经济和社会问题的解决，人均GDP和发达国家的差距亦会进一步拉大。是故，我们在发展低碳经济时决不能盲目，不能按照别国给我国制定的时间表，要从我国目前的整体国情出发，科学客观地发展低碳经济。

2．低碳经济影响变量的“理性三角”

碳排放量的高低受到国民经济结构、居民收入、技术水平 、能源结构、国民环保意识等多种因素的影响。基于数据的简明性和直观性，我们确定其中核心的三个指标，即城市化率、能源强度和第三产业比重，分别计算出我国的水平和发达国家平均水平，创建了这个“低碳理性三角”。从图中我们看出，我国的低碳理性三角不规则程度远远高于发达国家平均水平，反映出我国经济发展的严重不平衡。中国城市化率为44%，发达国家平均水平为74.475%；中国第三产业比重为41.1%，发达国家平均水平处在72.4%；我国能源强度为283每公斤油当量/千美元，为发达国家平均水平的近2倍。我国每一千美元GDP能耗高于发达国家的程度远远大于城市化率和第三产业比重低于发达国家的水平，表明因城市化率和服务业等第三产业比重偏低而导致的人均碳排放量的提高有乘数作用，因而我国目前的主要任务仍是以经济发展为核心，这是降低碳排放量的根本途径。

（1）城市化率

城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程，亦指人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程。城市化率是衡量一国基础设施完善程度的重要指标，在很大程度上也可以反映一国经济社会文明程度的状况和发展潜力。

从以上数据，我们很容易发现发达国家城市化率平均都在75%以上，根据2009年的最新数据显示英国已经达到90%，其次为美国和加拿大也均在80%以上，最低的是日本，但也已达到66.6%，与之相比，我国城市化比率在逐年稳步上升，已从2005年的41.1%上升到44%。然而不可否认的是现阶段我国的城市化比率与这发达国家相比仍有很大的差距，但同时也就意味着有更大的上升空间。此外，我国目前城市畸形发展情况较为突出，城乡二元经济结构制约着我国城乡的统筹发展，并由此带来了许多亟待解决的问题，如就业、住房、医疗、教育、收入分配差距等众多领域的问题。因此，我们从中不难得出以下结论：未来一段时期内对城市基础设施、汽车、住房、交通、供电、供水、供暖等的需求只会进一步增加，人为地拉闸限电等强制性措施只会适得其反，因此客观上就要求我们必须尊重经济发展的客观规律性，理性地对待低碳经济的发展问题。我们认为只有城市化率达到较高的水平才能为践行低碳经济提供切实的可能性，而处于城市化上升期的我国在现阶段应该立足长远发展的基础上进行低碳的有计划发展，决不能盲目跟随发达国家随其波逐其流。

（2）能源强度

能源强度亦称单位产值能耗，是指一个国家或地区、部门或行业单位产值一定时间内消耗的能源量，通常以吨（或公斤）油当量（或煤当量）／美元来表示。一个国家或地区的能源强度，通常以单位国内生产总值耗能量来表示。该指标反映经济对能源的依赖程度，受一系列因素的影响，包括经济结构、经济体制、技术水平、能源结构、人口等。

从图表数据我们可以计算出，2007年我国能源强度分别是澳大利亚的1.63倍、法国的2.1倍、德国的2.39倍、意大利的2.72倍、日本的2.23倍、俄罗斯的0.83倍、英国的2.77倍和美国的1.6倍，2005年中国能耗是这八个国家平均能耗的1.82倍、2006年1.82倍、2007年1.77倍，可见我国这几年的在经济继续较为快速增长的过程中，平均能耗在略有下降。我国单位能耗仅次于俄罗斯，远远落后于其他七个发达国家。

从经济结构上看，我国二元经济问题十分突出，区域、地域、城乡、产业等发展均不平衡；从经济体制上看，我国仍处于市场化改革的攻坚时期，市场经济体制尚不成熟，亟需完善；从技术水平上看，我国虽发展迅速，但毕竟较发达国家起点低，因此自主创新和知识产权贫乏，尤其是清洁能源技术落后，资金匮乏，技术研发投资力度不够，短期内技术水平不可能实现较大突破；从能源结构上看，我国80%以上能源消耗仍以煤炭为主，且利用率低，生产经营比较粗放，改善能源利用结构尚需较长的时日；最后从人口方面来看，我国是世界人口第一大国，对能源资源的需求量也相应较大，但与此同时平均受教育程度相对较低，低碳观念相对不强且不理性，短期内也不可以有质的飞跃。因此现阶段大规模减排时机还不成熟，要求我们理性对待，立足发展低碳技术，逐步优化能源结构。

（3）三次产业比重

从上述图表中我们可以明显地看到，2006年我国第一产业比重为11.9%，远远高于同期几个主要发达国家的比重，第二、三产业我国分别占47%和41.1%，仍以第二产业为主，我国经济的快速增长依然依赖于第二产业的带动，第三产业比重也远远低于发达国家70%左右的水平。

在三次产业结构中，第二产业工业生产所需能源资源较多，第一和第三产业所需能源相对较少，因此第三产业越发达比重越高，即产业结构越优化，对能源资源的需要量就相对会减少。同时经济越发达，低碳环保节能等技术越成熟，碳排放越易控制，效益也越明显。

然而从目前的产业结构来看，我国第二产业比重仍较大，相对而言第三产业发展明显不足，因此目前阶段发展低碳经济的时机尚不成熟，重点还应在发展经济的同时注重发展低碳技术，以为经济的发展和保护环境做出更大的实质性贡献，而不是不分发展阶段地盲目低碳，重复建设、浪费资源，不仅不符合实际，也与可持续发展的目标相背离。因此，我们应该在尊重和客观考虑我国现阶段产业结构实情的基础上理性地发展低碳技术，进一步地优化我国产业结构，在此基础上的低碳经济的发展才有意义，而非盲目性地低碳。

3．其他因素

（1）制度层面

在我国，“低碳”这个词也是近几年刚刚进入公众视野，大众包括政府对其理解还很不透彻，虽然我国已经实施了《环境保护法》，但保护的水平还很低，与低碳直接相关的政策法规还很不完善，加之监督、管理等其他相关制度的欠缺，已有的政策条文得不到很好的贯彻实施。

（2）生产层面

虽然我国已经注意到了产业结构存在的问题，也正在大力推进产业结构的调整，也取得了一定的成果，但达到合理的阶段仍有很长的路要走。在目前我国科技力量、创新仍很薄弱的情况下，再加上发达国家对我国的技术封锁，使得我国获得“低碳”的成本很高。很多企业因为环境不达标而更新设备，生产出来的产品成本因而加大，市场竞争力降低，市场份额萎缩，反而导致企业亏损。例如，近年来各地为了发展太阳能发电产业，盲目上马大量的多晶硅生产项目，造成严重的产能过剩，而且多晶硅的生产本身就要产生大量的污染物，这种国外不愿意生产的东西，在国内却变成了宝贝，不仅浪费了有限的经济发展资金而且浪费了大量的资源，这样的“低碳”是畸形的，是不能长久的。

（3）消费层面

我国和西方发达国家的消费价值取向是有所不同的。盲目的低碳可能会因与价值观的冲突而夭折。总体而言，西方人的价值取向可以用“实用主义”来概括，而在中国，什么事情都要讲“排场”，要“面子”，而“低碳”是和这样的价值取向相悖的。当人们的收入达到一定程度的时候，物质追求就成了他们的次要方面，自我价值实现和公众利益的追求就升级为主要的追求。我国已经出现了很多信守“低碳”的人，但是在国人的意识里，“低碳”意味着生活质量可能降低。那么，我国要想发展低碳，首先就要改变大多数人的消费理念，或者通过技术手段，使我们的“低碳”产品既环保，又有“档次”，也就是催生一种有“华夏风情”的“低碳”。

三、对我国发展低碳经济的建议

我国的实际发展阶段和种种国情决定了我们不能鲁莽、盲目地迈入低碳经济时代。这更需要政府、企业、科研机构、金融机构、非政府组织、个人等社会各个层面的共同努力，针对我国国情，为全球低碳事业在我国的发展打下坚实的基础。

1．制定系统、科学的低碳发展评价指标和体系，规范产品生产和产品市场评价标准，同时建立健全促进低碳发展的法律体系和政策。

2．在公共基础建设中可率先推广绿色环保概念，为低碳理念的发展起到先导作用。包括交通运输、机场、港口、桥梁、通讯、水利及城市供排水供气、供电设施等在内的公共基础设施建设，是我国政府投资的主要方向，也是我国经济快速发展的必要条件。

3．充分支持非政府组织、高校大学生群体对低碳理念的宣传推广活动。非政府组织作为独立于政府的民间机构，在低碳理念推广和组织民众参与方面较政府更具有优势。一些知名的低碳非政府组织，如WWF等，已经在世界范围内形成了较大的影响力，在各国的分支机构也都独立的进行了许多针对该国国情的低碳推广活动。

4．充分发挥金融机构在低碳发展道路上的积极作用。金融机构在低碳经济这一概念上的应用目前仍处于初期阶段，许多机构仍未发掘到这一市场的前景。所谓低碳金融是指：旨在减少温室气体排放的各种金融制度安排和金融交易活动，主要包括碳排放权及其衍生品的交易和投资、低碳项目的开发投融资以及其他相关的金融中介活动。一方面，我们应充分利用金融机构，为那些符合低碳项目要求的领域和行业提供绿色贷款，这种绿色信贷将为低碳环保企业的发展打上一针强心剂。另一方面，我们也应当合理利用而不过分的依赖金融市场的自我调节机制。

5．促进低碳科学技术的产业化发展。首先，要分清各个产业中需重点发展、鼓励发展、控制发展和限制发展的类别，针对不同的层次进行调整。而在三大产业中，作为第三产业的服务业，对自然能源的消耗则是相对最小的，因此在未来低碳发展的道路上，仍需坚持一贯的原则，致力于第三产业的发展。其次，要制定一系列产业政策，促使低碳技术发展的产业化和各产业内低碳技术的应用与发展。

低碳经济与管理范文第5篇

[关键词]低碳环保理念园林景观设计能源节约

中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：1009-914X（2018）06-0163-01

引言

随着能源的大量消耗，低碳环保问题已经得到了社会各界的广泛关注。低碳环保指的是在各种生产生活过程中尽量减少二氧化碳的排放量，这也是在经济危机出现之后，人们提出的与环保相关的理念。如今，世界各国都积极的参与到低碳环保的过程中来，也不断创新技术，在实际生产中加入低碳环保的技术。如果在园林景观设计过程中加入低碳环保的设计，就可以使得园林景观的温度降低、氧气变高，使得人们在园林景观中更好的观光。但是，目前低碳环保理念与园林景观设计的结合还比较少，因此还需要不断的创新与发展。

一、低碳环保理念的概述

随着城市经济的不断发展，现代化进程不断加快，人口数量暴增，能源的消耗速率逐年增长，导致能源短缺的问题日渐显现。同时，二氧化碳的排放量也不断增加，导致城市的气候不断恶化，人们的居住条件受到了严重的影响。对于城市的发展来说，碳排放量会给城市的发展造成很大的负面影响，因此，各个国家都开始关注低碳环保的理念，把降低碳排放量作为主要的工作内容，减缓全球变暖的速度。

二、在园林景观设计中加入低碳环保理念的重要性

随着我国经济和社会的迅速发展，生态环境和气候受到了严重的影响。工业迅速发展的代价就是化石能源的大量消耗，这不但加快了我国能源的消耗过程，在使用过程中也向大气排放了大量的二氧化碳，对于城市的生态系统产生了巨大的影响。因此，越来越多的国家开始关注低碳环保的理念，在各个生产活动中加入低碳环保的设计理念。近几年，我国开始在园林景观设计的过程中加入低碳环保的理念，尽可能提升园林景觀中碳排放量与氧气生成量的平衡，使得环境具有自我净化的能力，在带给人们观光愉悦的同时可以实际的改善人们的生活环境。不但可以使得园林景观发挥生态系统的净化能力，还可以把低碳环保更好的应用在城市化的建设与发展过程中，因此，怎样把低碳环保的理念更好的融入在园林景观的设计过程中是当前一个重要的问题。

三、园林景观的设计现状

近几年来，我国的城市化进程不断加快，城市的基本面貌逐渐显现，但是也存在着一些问题，比如在城市的园林景观设计过程中，缺乏整体意识，仅仅追求片面的美观而忽略了城市景观应有的生态效应，没有起到保护环境的作用。不但没有将园林保护环境的作用发挥出来，也影响了人们的正常生活。还有一些园林景观的设计缺乏新意，没有考虑到当地的实际情况，仅仅是照搬其他的设计方法，因此没有展现出城市的特点，只有对于当地的文化有着基本的把握，才可以将具体的设计方法与当地的背景文化相结合，这样才能更加凸显出城市的特色。不同城市之间的自然气候条件也有一定的差异，因此在设计过程中要根据具体的生态条件，设计出最符合当地环境的景观。

四、将低碳环保理念应用到园林景观设计中的方法

（一）在水体设计中融入低碳环保的理念。对于一个园林景观来说，水系是极其重要的一个组成部分，也决定着整个园林景观的质量。在设计园林景观的过程中，设计者需要设置较多的人造水系，比如人造湖或是喷泉。因为这些水系的应用与园林景观的气候及排水息息相关，所以设计者必须全面的了解园林所在地区的排水情况，才可以将自己的设计与整体的思路结合起来。在设计过程中不但要考虑水系的美观性，还要把握景观的生态性，使得水体能够对于局部气温湿度进行调节。在设计过程中，设计者不要一味的提升水体的面积，还是要根据具体的地形进行全面的规划。如果区域条件良好，就可以选择地表的天然水，如果条件不够充分，就可以通过合理收集雨水的方法来创造景观。在当前的许多设计过程中，由于设计者一味地追求景观的美观度，比如在喷泉里使用音乐灯光和音响，这并不能达到低碳环保的目的，反而会适得其反。同时，园林景观与城市的排水系统也是紧密连接，很容易受到城市排水系统的污染，因此为了消除这种影响，设计者要根据景观的条件，设计出自我净化的方案，并且种植一些具有自我净化能力的植物，从而提高水体整体的环保性。

（二）在材料的选择中体现低碳环保的意识。对于园林景观来说，它是一个小型的循环生态系统，因此在建造过程中需要使用多种材料，为了体现低碳环保的意识，可以因地制宜或者采用低碳的建筑材料。这样不仅可以达到设计者的设计效果，也可以从源头做到环保。比如，使用木质材料来代替混凝土和钢结构。混凝土和钢结构在生产过程中都需要耗费大量的燃料，因此对于生态环境有着严重的破坏性。木结构一方面具有很强的美观性，另一方面也能够体现低碳环保的理念。

（三）种植适应四季生长的植物。随着季节的更迭，园林景观中植物的固碳能力是变化的，因此植物就会根据气候产生不同的低碳效应，其原因在于不同种类的植物可以在不同季节具有不同的生命力。比如在春天，阔叶植物在北方地区是无法发挥出绿化效果的，因此需要在这部分地区增加针叶植物。这类植物具有极强的隔绝风沙的作用，根系较为发达，就算遇到降雨量较少的季节，也可以通过根系向下生长来保持自身需要的水分，实现节省水资源的目的。在园林设计中，还可以用多样的彩色植物，比如银杏的黄色的树叶和枫树的红色树叶，这样不仅可以营造出良好的视觉效果，在落叶时还能够提升土壤中的养分，节省对于肥料资源的投入。因此，在对于园林景观进行前期设计时，设计中还需要具有一些生态学和植物学到知识，了解不同种类植物的生长特点和当地的生态环境，并根据季节的特征来进行合理的搭配，采用交错种植的方法，使得园林景观中世纪都具有可以固氮的植物，将低碳环保理念真正的融入到园林景观的设计过程中。

结论

综上所述，我们可以看出低碳环保理念对于园林景观设计的重要性。当前，生态环境不断恶化，能源枯竭问题逐渐显现，我们必须采取一些低碳环保的措施来改善环境，阻碍环境的恶化。在城市化进程的建设中，园林景观设计是重要的部分，在园林景观设计中融入低碳环保理念，不但可以减少碳排放量，也净化了空气，实现了低碳环保。因此，我们要不断优化创新园林景观的设计方法，将先进的技术与养护管理的技术应用到其中，确保生态效益更好的在园林景观中显现出来。这样，才可以逐渐改善人们的生活工作环境，促进我国生态环境的可持续发展。

参考文献 

[1] 蒋宁.试论如何将低碳理念融入园林景观设计之中[J].现代园艺，2015，（17）：116-117. 

[2] 钱畅，王一方.基于低碳理念的园林设计研究[J].现代装饰（理论），2014，（06）：45.