汽车尾气污染现状
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汽车尾气污染现状范文第1篇
关键词机动车尾气尾气危害控制措施
中图分类号： [U473.9] 文献标识码： A 文章编号：
随着青岛市经济社会以日新月异的速度快速发展，人们的生活水平不断得到提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我市的空气环境质量带来很大的影响。机动车尾气污染目前已经成为我市重要的大气污染源，如何在频繁使用机动车的同时，又能有效地降低机动车尾气污染对空气质量的危害，已经成为困扰着环保工作人员的一大难题。
一、机动车尾气污染排放现状
据统计，2006至2011年我市汽车由541712辆增加到1165851辆，年均增长16.57%，增幅较大。其中，载客汽车增幅最大，由2006年的343977辆猛增至2011年的968519辆，年均增长23.0%，这与近几年私家车的迅猛增长密切相关；据公安部门统计的数据显示，到2011年底，全市私家车达到895124辆，同比增长22.53％，增速明显。其中，根据市南区公安部门统计市南区截止去年11月机动车总量为132000辆，2011年共计增长车辆为6800辆，增长速度保持每年20%以上。（各年度机动车保有量情况见图1）
图1 青岛汽车保有量增长图
据市环保局统计2011年的NO2年均浓度处于较高位置，超过新颁布的《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。机动车排气是城区环境空气中氮氧化物的主要来源之一，削减机动车排放的氮氧化物总量，可改善空气环境质量。从市南区东部子站典型日NO2、NOx时均值变化图（见图2）我们也可以看出，环境空气中NO2、NOx浓度与交通高峰呈现正相关规律。机动车排放的NOx是造成环境空气中NO2、NOx浓度增高的主要因素之一。
图2 市南区东部子站NO2时均值变化图
二、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理
机动车以燃料为动力，不论是烧汽油还是柴油，在燃烧过程中会不断排放尾气，而尾气中含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO )、可吸人颗粒物(PM2.5)等有害成分，长期暴露在这些化学物质浓度较高的空气中，对人及动植物的健康危害非常大。
1、一氧化碳(CO)
CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。
2、氮氧化物(NOx)
NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
3、碳氢化合物
碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。
4、铅
汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。
三、市南区机动车尾气污染排放特点
（一）在册老旧黄标车数量多。市南区在册各类老旧黄标车数量为10515辆，为全市各区中老旧车辆基数最大的区域。市南区是青岛市各大企事业单位及机关单位较为集中的区域，且市南区私家车发展起步较早，各类企业、机关办公车辆以及私家车辆存在大量10年以上的老旧车辆。这部分车辆大都属于国Ⅰ以下排放标准的老旧车辆，而根据研究结果表明，1辆高污染黄标车的污染物排放量，分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ标准汽车的污染物排放量。
（二）旅游季节大型客车污染排放严重。市南区作为青岛市旅游重点区域，季节性尾气污染排放较为严重。每年5-10月份旅游旺季各类大型客车频繁驶入前海一线旅游景区，根据统计旅游旺季每日进入市南前海一线的旅游大型客车在400至500辆之间。部分旅游车辆尤其是外地旅游大巴无环保合格标志上路行驶及车辆冒黑烟情况严重，给市南区大气环境质量造成较大污染。虽然市南环保多次联合市南交警部门开展旅游区域路查、大型客车停放地抽检并开展了专项执法行动，但大量涌入的外地旅游车辆仍给辖区空气质量带来很大的污染贡献。
（三）黄标车限行区域面积小、限行时间短。2012年起青岛市首个高污染黄标车限行区在市南区正式实行区域限行。目前，通过采取在限行路口设置标示牌、联合交警部门上路执法等多项举措严格控制高污染车辆进入限行区域行驶。但目前由于执法力量不足、电子摄像头、环保交警数据共享等各类技术设施还未完善及限行区限行时间较短等原因，造成高污染黄标车闯入限行区的现象时有发生。
四、控制机动车尾气污染排放的措施和方法
（一）加大力度淘汰高污染黄标车辆，鼓励使用低排放的清洁能源车。一方面要下大力气督促辖区企业特别是货运、物流、快递等重点行业的老旧车辆淘汰，同时应出台更多优惠激励措施鼓励车主自觉更换老旧高污染车辆，减少区域内尾气污染源；另一方面鼓励使用电力、混动机动车代替传统机动车减少尾气排放。如在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；
（二）加强行政管理，加大执法力度。不断提高机动车行政管理水平，采取综合管理措施，完善机动车环保分类合格标志管理措施，做好辖区机动车尾气检测线监督监管，深入开展黑烟车有奖举报和企业车辆监督抽检工作，通过加强行政管理手段控制尾气污染；继续加大执法力度，发挥与市南交警合署办公联合上路执法的优势条件，强化对无环保合格标志车辆、冒黑烟车辆、高污染黄标车辆的执法力度，以大力度的执法行动切断机动车排污的尾巴。
（三）积极开展机动车尾气净化相关科研工作，环保部门应组织相关科研院所及企业深入进行尾气治理理论探索研究，对防治效果好、有实用价值的研究成果环保部门应积极申请相应的鼓励政策及扶持资金，并在辖区进行推广。通过理论研究、技术攻关等措施从源头上控制机动车尾气污染排放。
汽车尾气污染现状范文第2篇
关键词：机动车；尾气；产生；防治；对策
中图分类号：X734 文献标识码：A
一、机动车尾气成分及其产生机理和影响因素
1 产生机理：机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、光化学烟雾等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。现主要对一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等三种最基本的污染物产生机理进行分析：汽车发动机是能量转换器的动力发生源，其作用是把燃料中储藏的化学能转换成热能，提供足够的机械能，燃料在一定的空气中燃烧，最终产生CO2、CO、未燃尽的HC以及高温燃烧产生的NOX等有害气体。
2 影响因素：汽车尾气的排放除与内燃机结构、燃料品质、组分等有关外，还同行驶工况、空燃比有着密切的关系。（1）空燃比的影响 不同的工况决定着不同的空燃比，在不同的空燃比状态下，汽车行驶所排放的尾气有明显的差异，请看表1。以上分析表明，空燃比是影响汽车尾气的排放主要因素之一，直接影响到燃料是否完全燃烧，而影响空燃比的因素有进气温度、大气压力等运转条件。此外， NOX的产生还和燃烧温度、燃烧室形状、进排气重叠时间、燃料组分等有关。（2）燃料品质的影响 有实验表明，燃油中的含硫量、烯烃含量是主要影响汽车尾气的排放的两个因素，降低燃油中的硫含量可以明显降低尾气中的THC、CO、NOx的排放；降低烯烃含量可降低THC的排放，但会增加NOx的排放，而对CO没有显著的影响。此外燃油中的锰、芳烃、和清净添加剂及燃油的挥发性等对汽车尾气的排放也有一定的影响。
二、汽车尾气的危害
汽车尾气危害是多方面的，其主要污染特征表现有：
（1）光化学烟雾的危害：光化学烟雾是汽车尾气主要污染之一，汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾，对生态环境及人体健康的造成很大的危害。
（2）一氧化碳的危害：汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
（3）碳氢化物的危害：汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，还有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民得肺癌率高。
（4）二氧化硫和悬浮颗粒物的危害：汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
三、汽车尾气污染的防治措施
1 大力推行清洁能源型交通工具
（1）城市公交车改用天然气燃料替代汽油或柴油。
（2）加快发展地铁等公共交通，控制汽车拥有量猛增带来的大气环境污染 开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，减少地面汽车的行驶量，降低汽车尾气的排放总量，在一定程度上能改善区域空气环境质量。
（3）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。
2 加强城市管理，进一步遏制汽车尾气污染。
（1）优化城市布局、规划，建立无车区，永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；
（2）搞好城市园林绿化工作，提高城市人均绿化面积，增强城市环境自净能力，减少汽车尾气对环境的影响；
（3）加强城市道路交通管理，改善路况和交通秩序，尽可能避免因路况恶劣和管理混乱导致汽车尾气的高浓度排放或集中排放；
3 加强监管，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。（1）不断提高我国的汽车尾气排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车禁用。（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养，逐步实现机动车尾气达标排放。
4 提高燃油质量。燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系，鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。加大燃油质量研发力度，真正使燃油质量达到国际先进水平，尽可能降低因燃油质量的问题导致的尾气污染。
5 加强机动车尾气净化治理技术的研究。发动机尾气净化技术是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。
结语
随着我国经济的不断发展，环境污染问题层出不穷，机动车尾气已成为了环境空气污染的一大元凶，机动车尾气治理目前已成为环境保护的一大要务。我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法，以有效地实现机动车尾气排放的控制与管理。总之，维护和改善大气环境，控制机动车尾气污染是一个长期而艰巨的任务，需要政府的高度重视和大家的共同参与，在全社会形成一种防治机动车尾气污染的合力，促进空气环境质量的进一步好转。
汽车尾气污染现状范文第3篇
［关键词］机动车尾气污染危害控制措施
随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理
机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。
1、一氧化碳(CO)
CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。
2、氮氧化物(NOx)
NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
3、碳氢化合物
碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。
4、铅
汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。
二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法
1、使用清洁能源型交通工具进行替代
（1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；
（2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；
（3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；
（4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。
2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。
（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养
机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。
3、提高燃油质量
燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。
三、机动车尾气净化措施
发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。
机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。
三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使三种有害气体变成无害气体其净化效率很高，可以净化90％以上的有害物质。
汽车尾气污染现状范文第4篇
关键词：大气污染现状;环保;治理措施
一、导言
虽然我国城市大气污染现象日益严重，但全社会已经逐渐认识到城市大气污染治理的重要性。只要我们以城市大气污染综合治理为基础，不断推进能源体制改革，加大环保投入，必然能够寻找到一套符合城市发展现状的大气污染治理方法。
二、大气污染现状
（一）汽车尾气排放量大
随着我国经济的发展，人民生活水平以及消费水平不断的提高。并且随着技术的发展，汽车行业发展极为迅速，汽车的制造成本也不断降低，导致汽车价格开始降低。于是越来越多的人开始购买汽车。而汽车数量的增加导致的直接结果就是汽车尾气排放量增多。目前汽车的尾气排放已经成为了我国大气污染的主要原因之一。在汽车排放的尾气中，含有大量的二氧化碳以及氮氧化合物，这些物质排放到大气中会造成严重的大气污染，从而导致比较严重的环境污染。
（二）煤炭资源的消耗量较大
我国的燃煤数量位居世界榜首，由煤炭支撑的火力发电使我国的煤炭消耗量极具增加。相应的其他产业的发展需要依靠煤炭资源，但是又无法实现对煤炭的净化、提炼，在减少燃料投入的同时，要使煤炭中的二氧化碳逐渐增加，年烟尘、粉尘的排放量达到了800万吨以上，污染物的影响范围有所增长。
（三）环境保护意识薄弱
保护环境，不仅政府要干预，还要求人们能够重视和了解环境保护的意义和价值。但我国各地区普遍环境保护意识差，地方政府和企业在追求经济发展和利润的同时，根本不在乎是否对环境造成污染。这种现象导致我国虽然在环境保护和城市大气污染中投入大量人力、物力和财力，城市大气污染问题仍然日趋严峻。
（四）污染防治体系不完善
目前，我国对于污染的防治还没有一条有效的法制法规，在对于污染闭经严重的企业以及区域在进行处理时并没有一个完善的处理方法与机制去进行。一般在对于一些严重污染环境的企业进行调查时，也没有办法进行相应的处理，环保局也并不具有执法力度，因此往往无法达到有效的降低环境污染的目的。此外，在对于一系污染较严重的区域进行治理时，由于思想上不够重视，上级所拨给的经费又比较少，因此往往难以达到处理污染的目的。再加上技术的不足，人员素质的不够导致我国对于环境保护与治理这一块有心无力。
三、改善大气污染的治理策略
（一）降低汽车尾气排放
对于我国汽车尾气排放严重的问题，我们不妨借鉴英国、美国等发达国家的资源改造手法，制定多项环境行业准则。以颁布《汽车尾气环境保护条例》的方式，在现有的环保措施上，从技术上更新产业措施，改变原有的机动车设计及燃油结构，制定行业制度，建立“环境保护、人人有责”的行业宣传策略，进一步推动公民、企业和相关部门在汽车尾气排放问题上的关注。同时，借助于电视、广播、网络等信息技术，树立“低碳出行”的环保观念，尽量采用骑自行车、公共交通等方式，减少氮氧等化合物的污染。
（二）加强对大气污染源的控制
为了降低煤炭燃烧带来的大气污染，地方政府要加大力度扶持地方的新能源企业，推动能源体制改革的步伐，尽量降低城市对煤炭化石能源的依赖。另外，还要做好煤炭市场的规范化管理，以城市的发展现状为基础，设计煤炭准入登记，避免劣质煤炭流入区域市场，从源头控制好煤炭燃烧污染。
（三）做好城市的绿化建设
城市绿化建设工作开展的质量，不仅影响着城市的市容市貌，还对城市大气污染的遏制和治理有积极影响。城市绿化面积的提高，是控制城市大气污染的重要生物治理措施。在绿化建设中，要选择抗污染能力强的树种和植物，在提高城市植被覆盖率的同时，最大化的提升绿化带、公园、防护林等绿地的环境调节功能，为人们营造更加舒适、安全的生活环境。
（四）积极推广和应用新能源
除上述措施外，为了加速能源结构调整，城市还要加大对新能源企业的扶持力度，促进新能源企业的壮大和发展。只有早日实现能源结构调整，才能治标治本的解决城市大气污染问题，才能在提高能源利用率和降低环保投资的前提下，为城市营造良好的空气环境。
四、结束语
综上所述，空气是人们赖以生存的物质。没有洁净的空气，人们的生活、生命都会受到严重的影响。从当前的发展形式上看，我国的大气污染问题十分严峻。雾霾、酸雨等自然环境的出现在影响居民生活安全的同时，也对我国第二产业的l展造成了阻碍。因此，我们应该针对大气污染的各项成因进行分析，从而制定出具有针对性和科学性的气体防治措施。
参考文献：
汽车尾气污染现状范文第5篇
关键词：机动车尾气；空气污染；健康影响
Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.
Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects
中图分类号：[U473.9]文献标识码：A文章编号：
汽车作为现代最伟大的发明之一，为人类的生活生产带来了极大的便利，随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，我国机动车保有量正以每年13%的速度增长，然而机动车尾气的排放却对空气质量以及居民健康产生了极大的危害。
一、机车尾气对于环境的危害
机动车尾气成分十分复杂，严重影响环境的化学物质约有十多种，其中CO留存在大气中的时间可达3至5年。一旦进入人体后会与血红蛋白结合，致使人体组织因为缺氧而坏死。NOx 不仅能够产生酸雨，对于大气中的臭氧亦具有严重的破坏。HC对人的眼睛，耳朵等有强烈刺激，严重可致癌，NOx和HC还能产生光化学烟雾，这种烟雾具有强氧化性，对于动植物都具有强烈的刺激性，能够加速橡胶制品的老化，降低大气的能见度，从而间接引发交通和事故。光化学烟雾对大气层具有破坏作用，产生臭氧空洞，长期作用会加速地球环境的恶化[1]。
据中国机动车污染防治2010年报报道，相较于2008年，我国机动车排放的CO，NOx和HC量分别达到4018.8万吨，583.3万吨和482.2万吨，已经成为空气污染的主要来源[2]。其中，江阴市2011年机动车氮氧化物排放量约5424吨，其中黄标车排放3566吨，占机动车氮氧化物排放总量的65.7%。
二、机车尾气污染防治所面临的问题
2.1 监管缺失 目前，机动车尾气污染控制主要有环保部分负责，但是相关法律制度并不完善，因此环保部门处于一种无法可依的状态。加之，汽车尾气排放所涉及的范围众多，并非环保部门一家能力所及，因此监管处于一种空缺的状态。
2.2 道路拥挤
从道路设计的现状来看，机动车的保留量已经远远超过了道路以及环境的负荷。据中国国家统计局统计，我国私人汽车的拥有量从1985年的28.49万辆突增到2009年的4574.91万辆。因此，在上下班高峰时段，交通拥堵会加剧车辆污染物的排放量，并且加深其对环境以及人体的损害。
2.3 燃油超标
我国车用燃油的含硫量比发达国家要高出十倍，这直接导致了排放污染物超标，严重制约了机动车排放水平的控制情况。2007年我国开始推广机动车“国III”标准，但是直到2010年末，全国仍旧有多个省市无法实现这一目标，而在欧洲，推行“欧III”、与“欧IV”标准时，退出了相应的油类标准，并且淘汰了一大批不合格的汽车发动机型号，从而确保该标准能够实施[3]。
2.4 机动车整体性能低
从我国汽车制造业来看，其整体性能以及控制污染等方面与发达国家之间存在着较大的差距。国产车辆的耗油量是国外同类产品的1.2倍左右。同时，我国现行的维护保养制度，其主要关注的领域是安全与性能，对于车辆环保的几乎没有特别的要求，因此车辆在经过一段时期使用之后，其对环境的污染程度反而会加重。
三、机车尾气危害的防治措施
3.1、发展清洁型交通工具
近年来，电动自行车等清洁型交通工具的兴起，对于缓解机动车尾气排放产生了巨大的作用。城市交通工具应该采用天然气等清洁型能源，其中江阴市已于2011年完成了384辆驾校教练车油改气的工作。同时，应该加快地铁以及天然气公交等公共交通工具的投入及运营。在人口稠密的地区，可以开辟地下通道，以缓解地面交通的压力，从而降低机动车尾气的排放量。
3.2、加强城市管理，改善城市规划
加强城市管理能够有效地改善机动车尾气污染情况。一方面可以通过建立城区摩托车禁行，高污染汽车限行，永久性行人专用区以及禁止车辆通行的住宅区等方式，实现尾气排放的控制。另一方面，提高城市人均绿化面积，增强城市自净能力。同时，加强道路交通管理，保证交通通畅，减少汽车尾气对于环境的污染程度。
3.3、加强监督管理，完善检测系统
我国的汽车尾气排放标准与发达国家之间存在着很大的差距，这是制约尾气污染排放的主要原因之一。强化新车转入制度，对于不符合排放标准的新车，严禁其进入市场。同时，组织尾气检测人员培训，提高尾气检测人员素质，完善机动车的尾气检测体系，加强对汽车尾气检测的管理。通过远程网络监控、不定期现场检查、抽查检测报告等措施，基本消除了加装临时三元催化、检测探头不插入到要求深度、内外勾结出假报告等检测中常见作弊行为，维护尾气检测工作的公正和权威。积极借鉴国内外先进的管理模式，对于机动车实施分类刮泥，制定严格的管理办法。
结论
机动车尾气的污染治理是一项系统性的工程，需要各个部门的积极配合。一方面，城市应该加强管理与建设。另一方面，积极推进新型环保型交通工具的开发与使用。同时，加强制度建设，让相关职能部门能够联动起来，从而实现机动车尾气的防治。
参考文献
[1] 印红玲，洪华生，王新红等. 厦门市大气中机动车尾气的烃类污染特征[J]. 福建师范大学学报，2010,26(3):112-118.
[2] 张静. 机动车尾气污染与控制分析[J]. 大众科技,2010,(4): 100.
