空气质量改善措施范文第1篇

关键词：联防联控；空气污染；能源

中图分类号：X32 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）12-0028-01

衡水市作为北方地区的一个处于快速发展中的新兴工业城市，衡水市空气污染问题也非常严重，用联防联控的方法解决衡水市的空气污染问题，对衡水市环境改善、人民群众的身体健康具有重要意义。

一、衡水市空气污染及联防联控实施现状

1.衡水市空气污染现状

衡水市地处华北平原地带,是一个小型的发展中城市,以农业为主,大气污染物主要是颗粒污染物,其次是燃煤(油)产生的煤烟型污染,也有各类机动车辆排放的尾气污染,还有少数的沙尘和浮尘天气造成的污染。近年来，针对日益严重的空气污染问题，衡水市在国家政策的指导下采取了多项措施改善空气质量，如禁止焚烧垃圾、关停小火力发电厂、小窑厂等等，这些措施在控制二氧化硫、可吸入颗粒等污染物方面发生了重要的作用。但是衡水市的空气污染问题并没有得到有效的解决，这主要是因为空气的流动性特征随着气流将其他地区的污染物带到衡水，加之衡水市机动车数量持续增加，导致了空气污染没有有效的改善。

2.联防联控实施现状

联防联控是西方国家治理空气污染最常用的一项措施，在美国、欧洲和日本空气质量改善中发挥了重要的作用。为了改变在空气污染治理中各自为战的局面，我国在北京奥运会前后开始尝试联防联控方法来防治空气污染，改善空气质量。为了确保北京奥运会期间北京空气质量达到申报时的承诺，环境保护部首次与北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东6省(区、市)以及各协办城市建立了大气污染区域联防联控机制，联防联控实行统一规划、统一治理、统一监管，这一措施可以说成效十分显著，北京市奥运会期间空气质量达标率为100%(其中12天达到一级标准)，创造了近10年来北京市和华北地区空气质量最好水平，圆满完成了奥运会期间的空气治理任务。奥运会之后，在治理珠三角地区、上海世博会期间的空气污染时，这一方法得到再次检验.2010年7月，国务院下发《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》，正式拉开了联防联控防治序幕。

二、联防联控在空气污染防治中的作用

1.能够有效的控制区域污染源

联防联控空气污染治理措施，改变了以往在空气污染中单兵作战的态势，而是将周围区域内的省市协同起来，对区域内部的污染源联合进行治理和控制。这样就能够有效的解决因为空气治理动作不一致产生的污染空隙，实现了对区域内污染源的全时、全方位的监测与控制。这样原来的污染源通过技术升级、环境改造能够实现有效的减少二氧化硫、可吸入颗粒的排放量，新上项目的严格审核也避免了新污染源的产生。这样能有效的减少区域内部大气中的污染物数量，达到改善大气质量的目的。

2.有效的避免区域内部空气的再次污染

在传统的空气污染治理当中，一个城市经过治理之后空气质量在短时间内得到有效的改善，但是一旦治理过去了，各类污染源又回来了，可以说治理很不彻底，再次污染的可能性非常大。这样一来二去的治理费用花去了不少，但是效果却不是很理想。联防联控的措施可以有效的杜绝这一现象的发生，因为联防联控可以有效的解决一个城市的外部污染源，避免了污染外源性输入，减少区域内空气再次污染的机会。

三、衡水在空气污染联防联控应采取的措施

1.继续做好本地污染源的排放控制工作

要想做好衡水市的空气污染治理工作，就应该先从控制污染源排放开始，最大努力减少衡水污染排放对空气质量的影响。当前衡水市重点需要做好的就是推进燃煤电厂脱硫脱硝、汽车尾气控制、冬季燃煤控制、燃煤炉窑污染控制、挥发性有机物排放控制、扬尘污染控制等于空气污染有密切关系的污染源控制。

2.联合周边城市进行重点污染源控制工作

衡水市周围各市也是北方地区重要的空气污染区，在衡水市周围省市存在多家钢铁、化工、建材等高污染行业企业，这些企业也是衡水空气污染的重要来源，这就需要衡水市应该与周围的德州市、沧州市等建立区域环境合作机制，对这周围几个市的钢铁、化工、建材等高污染行业企业进行重点污染监控。共同落实国务院规定的钢铁、化工、建材等重点行业污染控制措施，共同对区域内的空气质量进行治理。

3.实行空气质量监管联动机制

衡水市应该加强空气质量监测，实现对空气质量的24小时动态监测，针对区域内重点污染源进行24小时不间断监控，一旦发生空气质量问题，能够做到及时发现、及时解决。除此之外，应该与德州市、沧州市等周围的城市建立空气质量监测网络联动机制，通过共享检测数据实现空气质量的区域性监控目标。同时根据衡水市的实际情况强化城市空气质量分类管理，加强衡水市环境执法监管工作，开展多种形式的空气污染联合执法检查活动，对衡水市主要排污企业进行点对面、点对点的检查，堵塞空气污染的漏洞。针对路北工业区氯气、氨气等工业废气和烟尘、粉尘污染热点问题，继续推进专项治理工作。

4.加强空气质量保障能力建设

衡水市应该继续加大资金投入力度，不断推荐空气质量监测、监控能力建设工作，加强衡水大气污染形成机理以及主要污染源的研究工作，深化对衡水市空气污染的科学认识。在此基础上，以政策作为空气污染治理的重要保障，不断完善环境经济政策，严格控制新上项目的环保核查工作，积极推进主要大气污染物排放指标有偿使用和排污权交易工作，对衡水市在空气污染治理中表现突出的单位和个人给予一定的物质奖励和精神鼓励。

总之，联防联控空气污染治理的手段是一项比较先进技术，衡水市在未来空气污染治理过程中，要坚持这一手段、完善这一手段，才能达到减少空气污染、有效改善空气质量的目的。

空气质量改善措施范文第2篇

一、空气环境应急措施

这里介绍的空气环境应急措施实施的范围是指墨西哥大城区，其中包括墨西哥联邦市的16个城区以及墨西哥州的18个市。根据2010年人口普查资料，这一区域的人口为18211400，占墨西哥全国当年总数的16%，其中对空气污染反应敏感人群（0-14岁及60岁以上）为6160507，约为墨西哥大城区的三分之一。

由于墨西哥城区的人口增长过快，加上该地区特殊的地理环境，空气质量在上个世纪不断下降，成为当时世界有名的空气污染城市之一。其海拔高度平均2240米，造成大气中氧气的含量与海平面相比少23%。另外，四周高山环绕，不利于空气流动。这种特殊的地理环境，导致夜间与早上空气流动的相对静止与缓慢，使得城市上空往往被一层大气罩盖住。白天，随着阳光与温度的上升，空气的流动速度加快，到中午时分大气罩会慢慢消失。需要指出的是，墨西哥城接收强光照射发生在每天下午的2∶00至5∶00之间，也是臭氧急剧产生的时候。由于大量的机动车及其他经济活动，产生的尾气和废气加重了臭氧的聚集。所以，墨西哥城区最早检测空气质量是以臭氧的含量为主的。

尽管早在1986年就已经设立了空气质量观测站，每天公布空气质量指数并开始实行空气环境应急措施。但是，当时的措施并不是很有力，对空气污染带来的负面效应也没有引起应有的重视，并缺乏具体的应对手段。这样，上世纪90年代的墨西哥城区空气质量大幅下降，不仅表现在发生的频率上（严重的年份，90%的时间空气质量低于规定的标准），而且超标的数量也是很大的，1991年，以大气中臭氧水平计算的空气质量指数曾达到360点，1992年则直冲398点，分别超出当时规定指标（200点）的80% 与99%。

面对日益下降的空气质量，墨西哥各级政府开始花大气力进行整治，不断修订空气质量标准并作出新的规定，要求的水平不断提高，具体表现在两个方面：首先，在1998年之前，空气质量标准主要是参照大气中的臭氧数量，由此决定应急措施实施与否。但是，当年的干旱气候导致墨西哥火灾不断，大大增加了空气中的悬浮颗粒数量，从而也成为严重影响大气质量的一个主要因素。在这种情况下，环境部门将悬浮颗粒数量作为制定与计算空气质量标准的一个重要考虑变量，与大气中的臭氧数量同时考虑。其次，应急措施实施各阶段的标准也经历了重大变化，譬如按大气中的臭氧数量，准应急措施实施启动点从1995年的200 点降低至2011年的151点；按照PM10（悬浮颗粒小于10微米）指标，准应急措施实施的标准从1998年的160点降低至2011年的151点。

政府规定，不管是按大气中臭氧数量计算的空气质量超过150点，还是按悬浮颗粒PM10数量测算的空气质量大于150点，应急措施便会启动。根据空气污染程度，其实施过程分为三个阶段：准应急阶段、第一阶段与第二阶段；只有当空气质量水平降至150点（包括按臭氧与悬浮颗粒两项）以下，应急措施才会取消。具体包括21项办法，其中6项属于各阶段都实施的：教育部与各个市区政府将通知取消体育、集会、娱乐以及其他的户外活动；控制农区、林区以及城区各类用火；取消城区基础设施保养与维修工作，譬如道路修理、平整、油刷等；在主要的交通拥挤地段进行人工疏离；紧接着的第二天，限制未通过“0”或“00”检测的非墨西哥城区牌照机动车运行； 对传染病实行监视并宣传预防的具体措施（此办法在应急方案的第一与第二阶段以及解除应急措施的48小时内实施）。

如果空气质量指数超过180点（大气中臭氧数量计算的空气质量），应急措施进入第一阶段，共有7项具体措施：固定污染源减排30%至40%；降低赫海鲁克（Jorge Luque）与墨西哥城区火力发电厂的发电量；紧接着的第二天，除了准应急措施阶段的限行措施之外，对持墨西哥城区私人牌照以及其尾气检测为“2”的机动车，实行双限行；紧接着的第二天，尾气检测为“2” 的政府机关用车全部禁行；严格检污染以及没有经过尾气检测的机动车的行驶；取消一切利用油气清洗的工作（紧急作业除外）；紧接着的第二天，检测并保证蒸汽回收系统全部运作。

如果空气质量指数超过175点（按空气中悬浮颗粒PM10数量测算的空气质量），应急措施也会进入第一阶段，对此有5项相应的措施：固定污染源减排30%至40%；对工艺性红砖的制作进行监督；监督与控制自然火势与农业用火；减少松散岩类材料的开采；紧接着的第二天，除了准应急措施阶段的限行措施之外，对持墨西哥城区私人牌照以及其尾气检测为“2”的机动车，实行双限行。最后，当空气质量指数超过230点时（同时适用于按大气中臭氧数量与大气中悬浮颗粒数量），启动第二阶段应急措施，共有三项：固定污染源减排60%；紧接着的第二天，对持墨西哥城区私人牌照并且其尾气检测为“2”的机动车及未通过“0”或“00”检测的非墨西哥城区牌照机动车，全部实现禁行；紧接着的第二天，政府机关、娱乐场所和服务设施停业。

特别需要提出的是，在第一阶段，除了臭氧或者悬浮颗粒PM10各自有其启动标准之外，如果二者同时分别超过了165点与125点，尽管按其各自的标准没有达到启动水平，但仍然需要启动第一阶段的应急措施。

为保证应急措施各阶段的顺利实行以及各阶段具体办法的落实，政府各级部门都有相应的任务。联邦政府有六部门参加：环境与自然资源部（Semarnat）、环保检察院（Profepa）、卫生部（SSA）、通讯与交通部（SCT）、教育部（SEP）与联邦电力公司（CFE）。墨西哥城与墨西哥州政府具体负责应急措施各阶段的启动和检测各阶段具体办法的落实情况。当观测系统发现空气质量达到了应急措施规定的标准，由各个政府部门组成的都市圈环境委员会将会形成一份正式启动应急措施公文，发到墨西哥联邦市的16个区政府与墨西哥州的18个市政府，并在公文中详细列出具体的相应措施。

二、机动车限行措施

根据墨西哥联邦市与墨西哥州的联合调查数据，市区80%的污染物排放与机动物体有关（主要是机动车）。为达到减排并减少污染进而改善空气质量的目的，最早在1989年便开始在冬季实行限行措施（Hoy No Circula， HNC）。最初，该措施的实施是“一刀切”的方式，即每周的第一天至第五天，根据机动车牌照的尾数对车辆在每天的5∶00AM-10∶00PM之间实行限行。尾数是5和6，周一限行；7与8周二；3与4周三；1与2周四；9与0加上临时牌照周五。周末不实行限行措施。1990年开始，这一措施改为常年实行。

当启动第一阶段应急措施时，则实行双限行：周一，除了尾数是5与6 的机动车之外，3与4也将被限行；周二，7、8、1、2；周三，1、2、9、0与临时牌照；周四，1、2、5、6；周五，9、0、临时牌照、7、8。

需要指出的是，有一部分机动车不受限行约束，包括那些不产生污染物的电动车及没有具体做出规则的车辆，譬如摩托车。除此之外，下面的机动车也排除在限行措施之外：

* 医疗服务

* 治安管理

* 紧急需要，包括救火、营救人员与民事保护

* 拥有环保部门颁发许可证的从事城市服务工作

* 联邦公共客运车辆

* 有相关部门颁发许可证的学校用车

* 任何不产生污染物的车辆

* 医疗急救车

* 残疾人用车并具有相应的牌照

在实施中发现，许多家庭为了每天能有自家车可以出行，往往选择购买第二辆甚至第三辆机动车，其结果是，限行措施变相地增加了墨西哥城区的机动车数量，不仅达不到减排的目的，并且还会由于私人汽车数量的增加，加大了本来就已经紧张的交通拥挤状况。于是，自1998年以来，该限行措施逐渐改变了无差别实施的方法，而是有区别的进行。

第一，尾气检测结果由原来单一的“一刀切”方式改变为三类：“00”、“0”、“2”。前面两类是车龄在8年之内才有资格获得，一旦获得“0”或“00”的审核，将不参加限行活动。二者的区别是，获得“00”的车辆在三年里不再进行车检，而“0”与“2”则每6个月进行一次。

第二，只有“2” 参加限行活动，并且当启动第一阶段应急措施时，获得“2”号的车辆还要参加双限行，并且当启动第二阶段应急措施时，这类车辆则被禁行。

第三，限行措施由原来的5天增加至6天。周一到周五按原来的实施，周六则只对尾气检测获得“2”号的车辆实施限行。具体是，每月的第一个周六，牌照尾数是5与6的机动车；第二个周六，尾数7与8 的车辆；第三个周六，尾数3与4的车辆；第四个周末，1与2 的车辆；第五个周六，尾数9 与0 的车辆。

第四，对不属于墨西哥城区的机动车，周一至周五每天的5∶00AM-10∶00PM之间实行限行。符合如下条件的非墨西哥城区的机动车则不参加该活动：

*佩带墨西哥国家通讯与交通部（SCT）的牌照

*公共客运车辆

*自愿在墨西哥联邦城市或者墨西哥州认定的检测站进行尾气检测并获得“0”证的车辆

*伊达尔戈（Hidalgo）、普威普拉（Puebla）、克雷塔罗（Querétaro）三州与墨西哥联邦城市和墨西哥州有正式的条约，根据该条约检测的上述三州车辆也不参加限行活动。

根据2006年的数据，墨西哥城区共有3676185辆车经过了尾气检验，其中60%获得了“0”或者“00”的审核，并因此不再参加限行活动；另外40%的审核结果是 “2”。尽管不参加限行车辆的数量大于参加的数量，但是各类污染物的排放数量则正好相反，只有二氧化碳的数量大致相当。最为突出的是有毒物排放量一项，根据检测结果，两百多万辆获得了“0”或者“00”审核的机动车每年的排放量为5273吨，近150万辆获得“2”审核的车辆则产生了35604吨的有毒物，即8年以上车龄的单辆机动车所产生的有毒物是8年以下车龄的10倍。其他污染物的情况是，悬浮颗粒PM10数量分别是1416吨与3433吨；悬浮颗粒PM2.5分别是957和2608；一氧化碳分别为212431 与1438783；氮氧化物分别是36055与109010；挥发性有机化合物分别为21294和143118吨。如果将以上七种污染物加在一起，机动车所产生的总量是21万多吨，其中获得了“0”或者“00”审核的车辆产生了44%；其他的56%则为8年以上车型所排放。

实践证明，墨西哥城区实施有区别的限行措施是有效与合理的，它不仅减少了污染物的排放量，而且对机动车的增加起到了有效的控制作用。

参考文献：

空气质量改善措施范文第3篇

摘要：在经济全球化的今天，世界上各个国家都加快自身的经济发展，在这个过程中，或多或少都是以环境破坏和污染为代价的。中国也不例外，在不断加快的经济建设中，污染问题越来越严重。特别是京津冀等工业发达地区，环境污染问题已经严重影响到人们的正常生活。雾霾便是现在人们最为关注的环境污染问题，已经引起了国家的高度重视。种种环境污染问题带来的危害都说明改善环境状况已经是刻不容缓的。要改善环境问题，就要通过空气检测来了解环境现状。本文就围绕环境空气检测质量控制的措施展开论述。

关键词：环境；空气质量；质量控制

1前言

环境与人类的生活息息相关，目前我国出现的雾霾等环境污染问题已经引起人们的高度重视，国家也出台了相关的政策措施。现今，通过检测和控制环境和空气的质量，随时掌握环境变化动向，是我国目前大范围内实施的环保措施。通过对空气和周围环境的质量检测，分析检测数据，针对性地采取措施，以此来改善空气质量。因环境污染、空气质量差等问题引起呼吸道疾病越来越多，所以改善环境和空气质量的工作刻不容缓。下文主要介绍了我国的空气质量标准，以及我国目前的空气检测质量控制的现状。

2空气质量的实质和标准

我们可以把空气质量比作环境的温度计，它能够如实反映出当地空气受污染的程度，是衡量空气污染等级的重要指标。一般通过检测空气中的污染物的含量来判断空气质量的好坏。空气质量中包括很多环境空气质量指标，例如人们比较熟悉的雾霾（PM2.5）、二氧化碳、悬浮颗粒等都是空气污染的重要指标。我国根据空气中这些污染物的含量将空气质量分为了三个等级：优（空气质量值＜50）、良（空气质量值为51到100之间）、差（空气质量值在100到150之间）。有的地区的空气质量值已经远远超过150的，又可以根据实际情况分为轻度污染和重度污染。我国还出台了《中华人民共和国环境保护法》和《大气污染防治法》，相关环保部门可根据这两部法律开展实施合法地改善环境空气质量问题的工作。

3国内环境空气检测和质量控制现状

环境空气的检测和质量控制工作开展起来是有一定的难度的，抛开经费原因不说，现在国内受污染地区不断增多，而不同的地方造成污染的原因也不尽相同，这给环境空气质量检测增添了一些障碍。现有的环保部门编制人员根本来不及处理层出不穷的环境污染问题。为了解决这些问题，我国现在采用的自动化的环境空气检测系统，取代了以前人工采集、检测、分析等方式，大大提高的了工作效率和环境空气质量数据的可靠性和权威性。

4自动环境空气检测和质量控制系统

环境空气检测自动化指的就是通过在检测点安装自动检测仪器，对空气中的污染物进行样品采集、样品处理以及数据分析的过程。这就在原来人工操作的基础上大大提高了准确率和工作效率，同时减少了人力和时间支出。自动质量控制总站和子站构成了环境空气质量的自动检测系统。质量控制总站是整个自动系统的核心，就像计算机中的CPU（中央处理器）。在各个子站上安装计算机系统、传感器和网络连接功能，这样一来每个站点都具有检测、采样、数据收集的功能，各站点根据空气质量检测的要求，又将这些数据传输到总站，总站对这些数据进行分析处理之后得出结果。自动检测系统的优点在于能够进行一天24小时的全天候监测，并且每个子站点都具有自主运行功能，这就大大的提高了系统运作的速度和效率。总站必须将各子站上传的数据进行处理计算，分析结果。除此之外，总站还要随时检查各子站的设备是否运行正常，发现存在的问题时，及时修复，避免造成空气质量数据参数错误，影响对空气质量评估错误。

5自动检测系统的弊端和存在的问题

虽然空气质量自动检测系统的出现，大大改善了目前我国治理环境污染问题的现状，并且减少了很多方面的开支，但是该系统本身和空气质量检测部门的治理制度方面都存在一些问题，影响着我国空气质量检测和质量控制的工作开展。下面主要从这两方面展开详细论述。（1）系统自身存在的问题。由于我国引进环境空气质量自动检测系统的时间相对较晚，并且在环境空气治理方面投入的资金较少，所以我国的环境空气自动检测系统的功能尚不完善，子站具备的功能太少，这大大加大了总站的工作量。例如，当各子站采集污染物样品数据之后，不能够自行简单处理之后再上传总站，而且当出现空气重度污染时并不能及时地发出报警信号。（2）环保部门运行管理方面存在的制度问题。首先，我国的环保部门不具有行政权力，当检测系统处理数据得出结果以后，必须将数据结果上报给上级，这样层层上传，根本不能及时解决环境污染的实际问题，这样就让得之不易的检测数据失去了真正的作用，变成了一堆没有任何用处的数字。我国的环境空气检测和质量控制方面存在的问题还有很多，需要在实际工作中逐步完善，最后在环境污染问题治理方面取得突破性的进展。

6提高环境空气检测工作效率的措施

提高环境空气检测工作的效率可以从几个大的方面着手。在自动检测系统方面，可以改善子站点的检测功能，增加数据分析功能和自动报警功能，这样就不会出现因为要逐级上报而造成时间差的问题。改善以后的自动检测系统，能够大大地提高环境空气检测的工作效率，同时提高检测标准。子站将收集到的数据上传到总站的过程是很关键的步骤，如果在传输的过程中，出现数据的丢失和混乱，将造成最后数据结果的错误或者偏差。为了避免此类情况发生，可以将数据打包加密。环境空气自动检测系统的工作和空气质量检测人员的操作是分不开的，系统的正常运营需要人工维护，最后的数据需要人工核对。所以应该挑选合格的高素质专业人才担任环境空气质量检测方面的工作，以便解决系统出现的问题和突况。可以对环境检测人员进行统一的专业培训，提高他们的专业知识和工作技能。

7结语

总之，我国的环境空气检测和质量控制工作，还有很多问题亟待解决，很多方面需要提高，这是一场攻坚战，需要改善环境空气自动检测系统，需要环保部门环境空气检测人员的尽职尽责，更需要政府相关管理部门的大力支持，从而改善我国的环境污染问题，保卫蓝天。

参考文献：

[1]易小华,李晓江.环境空气检测质量控制[J].绿色科技,2016(16):62～63+64.

空气质量改善措施范文第4篇

关键词：石家庄市 环境空气质量 改善 处理

中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（a）-0098-01

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，石家庄市的经济也发生了翻天覆地的变化，各项经济指标也达到了国内先进水平，但是根据有关调查显示，石家庄市的环境空气质量也越来越差，例如空气PM含量超标、雾霾现象越来越严重等问题，这些问题在很大程度上影响了居民的身体健康。因此石家庄市政府应该要积极响应国家构建环境友好型社会的号召，进一步加强环境空气质量改善重要性的宣传，提升居民对环境空气质量重要性的认识，积极转变城市居民的生活方式。同时，石家庄市政府还要进一步加强环境空气的监督，制定严格的处罚标准，对于那些违反空气质量保护方案的集体或者个人要给予严厉的处罚，这样才能有效改善石家庄市的环境空气质量。

1 石家庄市环境空气质量偏差的原因分析

由于受到各种因素的影响，近几年石家庄市的环境空气质量也来越差，在很大程度上影响了石家庄市市民的健康生活，根据有关研究表明，影响石家庄市环境空气质量的主要因素主要为以下几点。

1.1 汽车尾气

机动车排放是石家庄市大气污染的主要来源，随着石家庄市经济的不断发展，市民的生活水平越来越高，私家车也越来越多，但是这些汽车排除的尾气中包含大量的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和颗粒物（柴油车的烟度PM指标），这些污染物会直接影响到城市环境空气质量。

1.2 工业污染

工业污染导致的空气污染是最严重的环境问题，近些年来，石家庄纺织工业发展迅速，是我国棉纺织工业基地之一，化学工业也是重点发展部门，有规模较大的华北制药厂和石家庄化肥厂，同时这些企业大部分都集中在石家庄市区，这些企业生产中产生的废气、废渣在很大程度上影响了石家庄市的环境空气质量。

1.3 环境监管部门监管不严

严格的监管是降低环境污染的重要手段，但是在实际调查中发现，石家庄市的环境监管部门的监管工作有待进一步完善。例如在石家庄市，有些工业企业与环境监管工作人员相勾结，没有按照有关规定对工业生产带来的污染物进行处理，直接排放到大气中，这就在很大程度上影响了石家庄市环境空气的质量。

2 石家庄市环境空气质量改善及治理的建议

环境空气质量直接影响着市民的健康生活，因此在石家庄市经济社会不断发展的背景下，石家庄市政府应该要进一步加强环境空气质量改善及治理，完善各项环境空气质量改善措施，这样才能在最大程度上提高石家庄市的环境空气质量。

2.1 加强环境空气质量宣传，提倡低碳出行

为了进一步提高石家庄市的环境空气质量，石家庄市政府应该组织专门的人员加强环境空气质量的宣传，提高市民对提升环境空气质量重要性的认识，例如市政府应该印刷一些内含环境空气质量重要性、环境空气保护措施等内容的宣传册，这样能够有效提高市民对环境空气质量的重视。同时，为了进一步降低汽车尾气排放量，石家庄市政府应该要鼓励市民低碳出行，上下班乘坐公交车、出租车、自行车等交通工具，这样能够有效缓解石家庄市的交通压力，降低石家庄市的车流量，降低汽车尾气排放对环境空气质量的危害。

2.2 切实加大工业污染治理力度

工业污染是导致环境空气污染的重要元凶之一，因此石家庄市政府应该要进一步加强工业污染治理力度。首先，石家庄市政府应该对工业园区进行重新规划，尽可能的将那些工业企业搬离出市区，这样能够在一定程度上提高石家庄市市区的环境空气质量。其次，石家庄市政府还应该要加强对工业企业生产排污进行严格管理，督促每个工业企业都要按照有关标准操作，这样才能有效降低工业污染物的排放，防止其对环境空气的危害。

2.3 进一步加强环境空气治理监督

为了进一步响应国家环境友好型社会建设的号召，石家庄市应该要进一步加强环境空气治理监督。首先，石家庄市政府应该要成立市大气污染防治工作领导小组，由市长任组长，有关分管副市长任副组长，市政府相关部门、和省直管县（市）政府主要负责人为领导小组成员，这样有利于各项环境空气治理工作的顺利开展。同时各部门要各司其职，各负其责，主动配合，密切协作，加强关键问题研究，着力突破薄弱环节，形成推进大气污染防治工作的强大合力。各级财政要给予必要的工作经费保障，有关工作经费、政策性补助要落实到位。其次，石家庄市政府还要进一步强化执法监管，各执法部门要强化环保执法监管，严厉打击违法排污行为，加大对达不到国家相关规范标准且没有按规定进行升级改造企业的查处力度，特别对个别污染重、不符合产业发展方向的企业，该关的要关、该停的要停、该迁的要迁，对扬尘措施不到位的施工工地和不规范的泥头车进行全面检查，这样通过严厉的处罚措施能够对那些企业进行警示作用，促使其主动遵循环境保护法，从而能够在很大程度上降低环境污染，提高石家庄市的环境空气质量。除此之外，石家庄市政府还要充分发挥市民的监督力量，构建科学合理的举报监督机制，对于那些勇于举办有关企业违法行为的集体或者个人要给予充足的奖励，这样能够有效调动市民的积极性。

3 结语

环境空气质量直接着影响人体健康，从而会影响到城市社会的和谐发展。因此在我国环境友好型社会建设不断深入的背景下，石家庄市政府应该要动员全市上下迅速行动起来，以铁的决心、铁的手腕，全力推进环境空气质量综合治理，全面提升城市环境空气质量，使市民切实感受到优良环境空气质量带来的生活品质的变化。

参考文献

[1] 王凯，赵聪园.浅述环境空气质量的影响因素及改善措施[J].科技信息，2011（21）.

空气质量改善措施范文第5篇

关键词：大气环境；大气污染；污染防治；环境质量

大气环境质量的好坏直接影响着人们的生活质量，随着人们生活水平的提高，对大气环境的要求越来越高，然而环境带给人们的状况并不乐观，在调查的过程中人们表现出来的幸福指数并不高，这在很大程度上与大气环境质量的下降有着直接的关系，针对这一现象相关部门必须采取有效的措施加以治理。

一、清醒认识大气污染防治的严峻形势

大气是指包围地球的空气层，是我们人类赖以为生的外部生存环境，主要成分是氮气和氧气，占空气总质量的99.03%，其余为氩、氖、氦、氪、氙等稀有气体，占空气总质量的不到1%。干净的空气其组成成分相对稳定，但由于自然灾害（如火山喷发、森林火灾等）和人为因素（如工业废气、生活燃煤、汽车尾气等）会向空气中释放新的物质，造成空气成分的变化，我们称之为大气污染，其中人类活动是导致大气污染的主要因素。

最新的《2015年6月份及上半年重点区域和74个城市空气质量状况》显示，2015年6月份及上半年京津冀、长三角、珠三角和74个城市空气质量状况。结果显示，6月份，74个城市平均达标天数比例为64.4%，超标天数比例为35.6%，其中轻度污染占21.5%，中度污染占8.8%，重度污染占4.9%，严重污染占0.4%。海口、珠海、舟山和哈尔滨的达标天数比例为100%，26个城市达标天数在80%-100%之间，25个城市达标天数在50%-80%之间，19个城市达标天数不足50%，首要污染物为O3和PM2.5。污染物排放量大是影响空气质量的根本原因。

二、大气污染防治措施

1防治燃煤污染

我国大部分城市当中都会采用煤炭资源作为取暖的方式，因为我国的煤炭资源十分丰富，不仅成本低还可以满足人们日常供暖的需要，在给人们的生活带来便利的同时，也产生了非常严重的现象，就是在煤炭燃烧过程中排放的气体会给大气造成严重的污染。针对这种现象必须采取有效的措施加以改善，因此，先关部门就开始倡导转变能源结构，提高能源的利用效率。在进行工业化改造的过程中，一定要避免大量小锅炉的使用，因为小锅炉在燃烧的过程中不是十分彻底，不仅造成了能源的浪费，还使得在燃烧过程中产生的气体对大气造成很大的污染，要提倡用大锅炉集中供热的方式，这样可以提高能源的使用效率，减少对大气的污染，而且要尽量开发新能源，使新能源代替煤炭资源进行供热，对原有的供热技术进行改进，通过对锅炉技术进行改进，使得燃烧的效率得到提高，而且可以将产生的污染气体转化为助燃材料，加大对一些新兴能源的推广，比如沼气、天然气、太阳能等能源的利用。

2机动车船污染控制

随着经济发展的加速，近几年我国的私家车持有量显著上升，方便人们出行的同时也给环境带来很大的压力，机动车在形势的过程中由于燃烧燃料会产生污染的气体，由于使用量的增加就会给大气环境造成很大的威胁，针对这一现象相关部门必须要采取有效的措施加以控制。首先必须要在制度层面上予以保证，国家要出台相应的法律政策，对机动车的使用做出相应的规定，可以提倡使用新兴能源来带来代替石油资源，缓解石油资源紧缺的局面，通过科学技术的创新，可以在汽车上安装相应的装置，该装置可以起到提高能源利用率、降低尾气排放的特点，通过相应的转换可以把有害气体转为无害气体再排放到大气当中，实现单双号限行的措施，这样不仅可以缓解交通拥堵的现象，也使得大气污染的现象加以解决，加大对环保车辆的推广力度，可以在满足人们出行方便的同时，降低对大气的污染，对于公务用车的行为要严格规范，减少公车私用的现象，最大限度的确保大气环境的安全。

3防治废气、尘和恶臭污染控制

在针对一些废弃、恶臭等大气污染物，必须要采取相应的措施加以解决，由于人口的不断增加，在日常生活中会产生大量的垃圾废物，对其处理不当就会产生严重的污染，所以在对垃圾的处理中，要进行分类管理，实行可回收和不可回收进行分类，这样不仅可以实现能源的可持续利用，还可以减轻环卫工人的工作压力，减少因垃圾腐坏对大气造成的污染。

4大气污染的综合防护措施

首先，改进生产工艺，减少废气排放。通过改革工艺过程，以无毒或低毒的原料替代毒性大的原料，减少污染物的排出。第二，加强居住区内局部污染源的管理。第三，卫生部门应与有关部门配合，对居住区内饭店、公共浴室的烟囱、废品堆放处及垃圾箱等可能污染室内外空气的污染源加强管理。第四，改善能源结构，大力节约能耗。在城市应尽量选择使用低硫和低灰份的燃煤。应因地制宜地开发水电、地热、风能、海洋能、核电以及太阳能等。第五，合理安排工业布局，调整工业结构。应结合城镇规划，全面考虑工业布局。工业建设应多设在小城镇和工矿区；避免在山谷内建立有废气排放的工厂；将工业区配置在当地最小风向频率的上风侧；在工业企业与居民区之间应设置一定的卫生防护距离。第六，完善城市绿化系统。城市绿化系统是城市生态系统的重要组成部分。完善的城市绿化系统可调节水循环和“碳-氧”循环，调节城市的小气候，阻挡、滤除和吸附风沙和灰尘，吸收有害气体。

5提高公众环保意识

进一步加大宣传教育力度，引导公众自觉保护生态环境。强化领导干部的环境保护意识和可持续发展意识，切实提高社会环保意识，使各项社会经济重大决策更具科学性和合理性。通过媒体宣传、事迹推广、横幅标语、知识竞赛、定期区域空气质量和大气污染防治工作进展等多种途径，广泛宣传“生态”的理念、普及大气污染防治科学知识，提高环境状况的社会透明度，引导企业和公民从自身做起、从小事做起，形成人人关注大气污染防治、人人保护大气环境的良好社会氛围。积极与周边地区协调配合，定期通报大气质量监控数据，建立健全联防联控机制，共同做好区域大气污染防治工作。

6植树造林，绿化环境

森林和绿色植被对温室效应具有极好地调节作用，同时还可以吸收各种有毒有害气体，达到对空气的净化作用，是空气的天然过滤器。树林还具有防风固沙的作用，可以有效阻止空气中的尘埃和沙粒随风飘荡，降低了沙尘暴等严重污染空气的恶劣天气的发生。

三、结语

地球是人类的共同家园，因此保护大气环境需要大家一起参与。虽然近几年我国的环保部门已经加大了对环境的治理力度，但是在发展的过程中，很多人不注意规范自己的行为，只为了眼前的利益，使得大气环境受到很大的污染，所以还需要在全社会倡导保护环境的意识，通过大家的共同努力，使得大气环境得到进一步的改善。

参考文献：