汽车专业的建议

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汽车专业的建议范文第1篇

Abstract： Taking the construction of auto after sales service group as an example， this article introduces the significance and goal of training bases construction in school， the design principle and the overall layout scheme.

关键词： 厂校合一；实训基地；专业建设；生产型

Key words： factory-school integration；training bases；specialty construction；production-oriented

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0250-02

作者简介：孟繁营（1973-），男，山东德州人，德州职业技术学院硕士学位。

0 引言

职业教育的特点要求我们要突出培养学生的职业素养和职业能力，学生的职业能力包括两个方面：专业技能和职业素质。其中职业素质包括五个方面：表达沟通能力、自主学习能力、较高的职业道德修养、突破创新能力、团队协作能力，职业素质就是学生的可持续发展能力；专业技能包括单项技能和综合技能，专业技能就是学生的就业竞争能力（包括知识技能、操作技能、技术技能）。职业素养和职业能力的培养必须在一定的生产实际环境条件下才更容易得以实施，因此校内外教学实训基地的建设是开展职业教育教学的前提和基础。教育部多个有关职业教育的文件提出职业院校要积极开展“厂中校”、“校中厂”建设，以达到“厂校合一”的育人环境，实现“教、学、做”一体化。本文主要以德州职业技术学院汽车后市场专业群近几年的建设实践为依据，重点介绍基于“厂校合一”的校内生产性实训基地的建设思路、基本建设方案和基地的运行管理，以供大家讨论和思考。

1 校企合一的实训基地建设意义

①为教师和学生提供真实的生产型教学情境，利于教、学、做合一的实现。师生只有在真实的生产型环境下，才能直接的、不断地感触企业的生产管理、企业的真实生产任务和生产项目，实现所做即所教、所做即所学，实现教、学、做的统一。②师生直接在企业环境下开展教与学，耳濡目染地接受企业文化的熏陶，潜移默化地提升学生职业素养，提高学生对所学专业的了解和热爱，树立爱岗敬业精神。③在生产型情境下，有利于师资队伍建设，特别是有利于教师实践技能的提高和对企业生产任务项目的直接了解。④有利于学校专业群的建设更加与企业、行业接轨，及时随着市场变化而调整，实现专业设置与行业发展的统一。⑤有利于实现产、学、研结合，教师们可以更多地将教科研的方向与企业需要和实际面临的问题相结合，更加有针对性地开展教科研工作，为企业解决实际的问题，避免闭门造车和为了科研而科研的现象。⑥企业的生产任务即是学生的实训素材，学校不必再额外投入实训耗材，大大降低了教学成本，提高办学效益。

2 基地建设的思路与目标

2.1 基本思路 ①体现“前厂后校、校企合一”的思路，整体规划要做到布局合理，实训教学区、一体化教学区要与生产服务区尽量融合在一起，又不相互影响，同时便于视频连接，教学与生产适时互动，保证“工学结合”和“教、学、做合一”的实现，达到厂中有校、校中有厂的整体布局。②着眼于较长远发展规划，因此既能满足现有设备摆放布局又为以后发展适当留有余地。③为实现生产与教学的融合，给学生提供职业化、生产型的教学场景，生产经营和服务项目要尽量涵盖所设置的专业、工种、岗位。④实训设施设备既要有符合国家行业的标准要求，又能满足教学需要，能够方便工作过程为导向的教学项目的实施。

2.2 总体目标 围绕本专业的人才培养模式，以全面实施课程体系和社会服务功能为目标，兼顾汽车类专业群的发展，着眼于实训条件建设的长远发展，特别要注意参考企业相关建设要求，适应前厂后校、校企合一和场所现代化管理的发展趋势。按照“实训室校企共建，教学环境、生产现场与校园文化融合”的思路，建成以汽车运用技术专业为核心，涵盖汽车技术服务与营销、汽车整形技术、汽车电子技术、汽车定损与评估专业，满足学生职业技能与职业素养的培养要求，集教学、生产、科研、培训、技能鉴定等多项功能为一体的新型综合性实训基地。

3 校企合一基地建设需要解决的矛盾问题

①生产岗位与教学场地的整体布局规划矛盾。

②生产岗位数与学生数量的矛盾。

4 基地规划整体布局

①专业综合实训与生产经营统一（生产型实训基地）；②个别专项生产项目与对应课程教学相融合（柴油机诊断项目）；③主要技能训练建设模拟生产教学实训区；④专业主干课程按理实一体化多媒体教室形式建设；⑤校企合作的订单班项目按照独立教学区建设；⑥因为各楼层都需要安装相关设备，因此建议采用混凝土结构，尽量避免采用钢结构；⑦应安装有能载运汽车的货梯；⑧第一层建筑主要为生产服务区，对外以企业形象展示。功能区主要为汽车维修前台接待区、客户休息区、机电一体维修区、事故车鉴定估损区、事故车整形维修区等，采用一侧是实训车间、一侧是一体化教室的结构。每个生产岗位区都设有学员实训区，同时为解决学生数量较多，难以同时容纳较多学生的实际问题，生产区各岗位均安装有摄像头，与分布在一层的一体化教室可以进行实时视频连线。⑨第二层以上主要为一体化教室区、仿真教学区等。各学校可根据不同在校生数量和专业发展规模进行设计和投资。

5 校内实训基地实训区规划

校企合一的专业建设模式在我国还刚刚开始实践，还有许多的问题，比如实训基地的投资模式与产权问题、体制的建设问题、基地的运行机制问题等等，需要我们进一步深入研究和在实践中不断积累和总结。

参考文献：

[1]王贵兰.“校企合一”校内生产性实训基地建设探索[J].中国职业技术教育，2010（8）.

汽车专业的建议范文第2篇

 

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出，高职院校“要根据市场需求与专业设置情况，建立以重点专业为龙头、相关专业为支撑的专业群，辐射服务面向的区域、行业、企业和农村，增强学生的就业能力”。可以说，专业群建设作为反映高职院校整体水平、基本特色和核心竞争力的重要指标，已越来越受到各级政府、学校和社会各界的高度重视。高职院校主动对接产业链，加强专业群建设，是贯彻党和国家职业教育发展方针的必然要求，是推动职业教育与区域产业深度融合、构建现代职业教育体系的客观需要，是优化学校资源配置、打造办学特色品牌、实现集约化经营和可持续发展的战略选择。

 

美国汽车工程学会统计资料显示，一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车销售和零部件供应均占整个汽车行业利润的20%左右，而50%-60%的利润产生在服务贸易领域。近几年来，不仅国内汽车保有量持续增长，汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、停车服务、报废回收、汽车金融、消费信贷等汽车服务贸易领域业态亦呈现出强劲发展势头。据新华网2014年10月16日报道，汽车销售利润占整个汽车产业利润的10%-20%左右，零部件供应利润占20%左右，60%-70%的利润则是从服务中产生的。业内普遍预计，到2020年，二手车与新车比例预计可以超过1：1。2010年末全国民用汽车保有量9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长19.3%，但2015年全国民用汽车保有量将达到1.25亿辆，2020年前后中国小轿车保有量可超过1.5亿辆，汽车服务贸易市场规模空前。随着我国汽车销售量与保有量的不断扩大以及汽车后市场的逐渐成熟。汽车服务贸易人才的规模必将继续扩大，其人才紧缺程度已经凸显，尤其是中高端人才。为此，高职学院可以考虑组建汽车服务贸易专业群，以应对产业发展的需求。且高职院校汽车服务贸易专业群建设应从以下方面进行：

 

一、明确人才培养目标

 

湖南汽车工程职业学院汽车商务系原设有汽车技术服务与营销、汽车定损与评估、市场营销及人力资源管理四个专业。为了更好对接汽车服务贸易产业发展趋势，系部决定成立汽车服务贸易专业群，全部统筹到汽车技术服务与营销专业下。下设四个方向：汽车技术服务与营销(含汽车销售与服务方向、汽车营销与策划方向、汽车服务与管理方向、汽车定损与评估方向)。将专业群培养目标确定为：本专业群面向汽车行业培养身心健康、道德高尚和职业素养高的服务、管理、营销的高素质技术技能型人才，具体各专业方向培养的能力目标分别如下：

 

1.汽车销售与服务方向

 

具有汽车销售顾问、服务顾问、配件专员等岗位必须具备的汽车性能评价与整车销售、汽车维修业务接待、配件管理与销售、二手车评估与交易等专项能力，以及具备销售主管、服务主管、配件经理等岗位所需的相应拓展能力，并具备爱岗敬业与协作沟通等良好职业道德，成为“懂技术、精服务、善营销、会管理”的高素质技术技能型专门人才。

 

2.汽车营销与策划方向

 

掌握汽车以及各消费品市场营销所需的基础知识及专业技能、市场策划原理与方法，能完成市场调研、市场分析、营销策划、企业策划、活动策划、计划制定、市场推广、市场宣传、市场开发、内外沟通协调、业务洽谈、撰写报告等工作的高素质技术技能型专门人才。

 

3.汽车服务与管理方向

 

具有企业人事管理、销售管理、配件管理、客户管理等能力，能够在汽车及周边产品的制造、销售、服务企业，从事人力资源管理、行政管理、客户关系管理、汽车配件管理等工作，或从事其他行业企事业单位的相关管理工作的高素质技术技能型专门人才。

 

4.汽车定损与评估方向

 

掌握汽车鉴定与评估、汽车保险与理赔所应有的知识、汽车查勘与定损;具备对车辆进行性能检测与评估、对事故车进行定损与评估的能力;能够胜任汽车保险、事故车损坏评估、车辆查勘、定损、二手车经销导购、二手车经纪、二手车鉴定评估等主要岗位的高素质技术技能型专门人才。

 

二、设计好课程体系

 

1.专业群基础课程

 

专业基础课程是专业群课程体系建设的基础平台，是专业群共享的课程平台。在该平台上，主要培养群内学生最基本的素质、学习态度、专业知识与技能，突出职业通用能力培养，提升学生的职业迁移能力，使学生对其他专业方向的知识有一定的积累，有利于学生成长为复合型的人才。目的是完成专门技术的基础训练，为后续的专业方向课程学习奠定扎实基础。本专业群专业基础课程为汽车文化、汽车商务礼仪、汽车服务企业管理、汽车构造、汽车消费心理分析、汽车营销基础、汽车维护、汽车客户关系管理、汽车服务接待、汽车电子商务、汽车顾问式销售等。

 

2.专业群方向课程

 

专业群方向课程是课程体系建设的专业方向平台，是专业群核心技术的关键平台。专业群中不同专业方向根据区域经济服务方向、专业特定能力等的要求，建设体现专业群方向的职业特定能力课程模块。职业特定能力课程模块，可以选择专业群中职业能力相近或密切相关的技术或服务领域作为特定技术能力培养课程。通过这些课程的学习，学习毕业后可以到相应的工作岗位就业。

 

3.专业群拓展课程

 

专业群方向课程也是课程体系建设的专业拓展平台，是专业群学生综合职业能力培养、提升的综合性专业方向平台。该课程体系平台以企业工作站和教学工厂为依托。企业工作站是由校外兼职专业导师负责的与校内专职导师紧密合作的优势平台。平台课程模块以企业实际的工程项目、工作任务、企业文化、职业素养等为课程教学内容。在综合性专业方向平台上，建设有职业技能培训与鉴定课程模块、技能大赛培训课程模块、大学生实践创新与科技创新课程模块等。

 

基础平台的课程模块是基础，主要培养学生的职业通用能力;专业方向平台的课程模块是核心，主要培养学生的职业特定能力;专业拓展方向平台的课程模块是关键，主要培养学生职业拓展能力和综合职业能力。

 

三、确保专业群课程体系的实施保障

 

专业群课程体系的有效实施，是影响专业群核心竞争力的重要因素。因此，在教育教学管理、师资队伍、实训场地、教学资源等方面，都需要实现统筹规划、设计。

 

1.打造“名师引领、专兼结合”的教学团队

 

实施“三大”工程，培养或引进技术大师、培养一批专业负责人及骨干教师、稳定兼职教师队伍。

 

(1)实施大师名师队伍(工作室)建设工程。以国家教学名师、中国汽车工程学会汽车服务分会汽车营销特聘专家为领衔，创建“大师工作室”团队及“名师工作师”团队。按照学院有关“大师名师工作室”建设的要求，设立专项资金，启动大师名师工作室的高标准建设工程，制定年度与5年工作规划，明确技术创新、授艺带徒和课题研究等可量测的具体任务。

 

(2)实施专业带头人与骨干教师队伍建设工程。完善专业群带头人与骨干教师遴选、培养、管理与激励机制。支持专业群带头人与骨干教师牵头召开或参与全国汽车专业教指委、汽车技术与产业、汽车工程学会等高峰会议，开展国家纵向与企业横向科技研究项目、选派境内外交流学习等措施，熟悉产业(行业)发展趋势、能驾驭专业群建设、具有较强综合协调能力。通过传帮带、科技服务等方式，充分发挥引领指导作用，带领教学团队在技术研究、技术应用、专业建设、教学改革等整体水平提升。

 

以名师为引领，通过送养或引进、企业挂职锻炼、支持教育教学改革、鼓励科技研究服务、选派国内外交流学习等措施，改善专业群师资队伍结构与数量，提升专业群专业带头人、骨干教师的专业建设、教学教改、科研服务的能力。

 

(3)实施兼职教师队伍建设工程。继续完善兼职教师选聘标准、兼职教师遴选与奖励制度、兼职教师年度评估与培训制度。依托现有合作品牌，建立由合作品牌企业技术团队、第三方培训机构、各品牌经销商技术骨干组成的兼职教师库，定期对兼职教师教学能力开展培训与考核，安排兼职教师参与专业群教学研讨，与专任教师开展相互听课活动，确保兼师的双师素质，最终实现由兼职教师承担的专业课的授课学时比例达到50%以上。

 

2. 建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。围绕专业群所服务的产业链与面向的就业岗位群，坚持“多元投入、共建共享”，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。按照汽车销售、服务、置换类企业的真实环境规划布局，建设以“校中厂”、“厂中校”为重点的生产性实习实训基地。

 

(1)深化合作共建模式，校企共建校内实训基地。按照“共建、共享、共赢”的原则，完善校企合作实训条件建设机制，校企合作共建校内实训基地。引进企业现场生产设备，在校内建设真实的生产型实训室和仿真项目实训室，形成“校中厂”的校内实践基地模式。

 

(2)以工作流程为导向，建校内“真实性”、校外“开放式”实训基地。根据就业岗位的生产或管理实践，按生产经营流程与现场要求，在校内实训室建设布置现代企业文化氛围，形成真实的职业环境。校外实训基地也要明确划分教学区和生产区，实训过程按照生产过程管理。

 

(3)引入现代企业管理，完善基地管理机制和评估指标体系。以“企业化管理，市场化运作”为指导思想，完善实训基地管理机制和评估指标体系，按照销售和服务接待现场要求，完善成套的现场管理制度，形成良好的校内、校外实训基地运作机制，建立质量监控体系，注重评估反馈，实现科学管理。

 

3. 完善“数字化、立体化”的专业群教学资源

 

教育信息化集中学校和行业企业的优质资源，共建共享专业教学资源库，一方面为专业学习者提供学习平台，另一方面共享优质教学资源，推广专业群建设成果。汽车技术服务与营销专业2015年成功立项为国家教学资源库，其中已经搭建完成了十门专业群共享课程;课程资源根据课程教学要件划分成课程标准、教学录像、教学设计、案例剖析、教学项目、作品展示、电子教案、作业试题、教学课件、在线答疑等10个模块;各模块开发文本、图片、视频等多媒体素材，用户可根据自身需求灵活组合及运用素材资源。

 

通过资源库建设，带动汽车服务贸易专业群建设和人才培养模式改革，满足教师职前、职后教育需求，推广专业领域最新研究与实践成果。通过全国范围内的推广使用，实现资源共享，满足个性化学习需要，缩小汽车贸易服务领域水平的区域差距。

 

四、结语

 

高职院校通过专业群的方式推进协同创新的建设必将成为高职院校学科建设的一大特色和亮点。汽车服务贸易专业群的组建能实现资源互补，促进优势专业的发展，为汽车产业培养创新型人才创造条件。

汽车专业的建议范文第3篇

【关键词】理实一体化 汽车维修 创新

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）06-0238-02

1.理实一体化教学方法的主要特点

理实一体化（又被称为理论与实践一体化或“教学做”一体化教学）是在高职教育教学中探索、创新的一种更适合理工类高职学生进行技能+理论学习的教学方法。它由一位专业课教师同时担任专业理论知识与专业实践技能的教学任务，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课程与实践性教学、生产实习环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。教学过程中以项目为单位，以任务为目标，老师与学生共同在专业教室里边教、边学、边做来完成教学任务。它强调以学生为主体，发挥教师主导作用，大胆突破理论与实践的界线，关注探索学习的过程，融教、学、做于一体，充分注重学生动手能力的培养，从而不断提高职业教学技能。

总的来说，理实一体化教学方法有如下特点：

（1）教学模式形象。理实一体化教学能够把抽象的理论知识和形象的实际操作技能结合在一起，这一特点符合学习汽车知识的规律。在汽车维修专业中采取理实一体化的教学模式，不但能够提升学生学习的积极性，同时还能在一定程度上提升专业教学的效率与质量。

（2）教学过程互动性强。理实一体化教学模式加入了现代化的教学理念，在实际的教学过程中注重学生的主体性，不但对学生领会知识、技能的状况予以高度关注，同时还十分注重学生得到知识的手段与渠道，强化对学生认知过程与水平的锻炼。

（3）教学效果良好。在教学方法上，以技能训练为中心，配制相关的理论知识构成教学模块，并由教师担任理论教学和实习指导，从而保证二者同步进行。理论指导实践，而实践操作又加深对理论知识的理解，使知识与技能掌握更加牢固。

2.汽车维修专业理实一体化教学方法的实践

众所周知，高职学生大都基础理论知识比较弱，生源质量参差不齐，学习接受能力较差，学生从普高到大学，没有专业课程的感性认识，但他们有一个共同的特点，即形象思维优于逻辑思维，实践学习优于理论学习，动手能力优于动脑能力。汽车维修专业培养的是能够检测与排除汽车故障的高级技能人才，是一门实践性很强的专业。因此本专业的专业课程适合采用理实一体化的教学方法，加强形象思维教学，理论少讲、精讲，以直观、现场教学为主，多给学生动手实践的机会，在理实一体化实训室边教、边操作、边学，提升教学质量。

作者所在东莞职业技术学院汽车维修专业从2011年开始应用理实一体化教学方法，经过多年的实践和推广，现在采用理实一体化教学方法的课程有《汽车发动机机械系统检测与维修》、《汽车电器系统检测与维修》等十余门，逐步应用到所有专业核心课程。

同时教室与师资力量建设也围绕着理实一体化方向展开。拓展单个教室使用面积，在布置桌椅黑板的同时将部分实训设备和教学仪器布置在桌椅周围，以满足专业课程理实一体化教学的要求。同时安排专业课教师深入维修企业进行现场学习和调研，结合理论掌握实实在在的汽车检测经验和维修技能。

通过理实一体化教学方法的实践，汽车维修专业积累了宝贵的经验，也培养出了一大批优秀的汽修专业学生，但是汽车维修专业在理实一体化教学方法上还有很多可以改进创新的地方。

3.汽车维修专业理实一体化教学方法的创新

（1）理实一体化教材的创新。 现阶段理实一体化课程已经开设但用的大部分教材仍然是通用的教材无法满足理实一体化课堂的需求，所以首先要对教材进行创新。教材是教师讲课、学生学习的主要依据和信息来源，没有好的一体化教材就很难达到良好的一体化教学效果。各高职院校可以依据各自的师资、设备等情况，周密研讨，有选择地将部分课程实施“理实一体化”教学，并编写适合本校特色的实施性专业教学计划。在编制实施性教学计划时，不能把理论教学课时和实习教学课时简单地相加，而是要综合考虑教学方式、教材处理，设备数量、学生素质等多方面的因素，有条件的学校可将课程内容分解给多个教师先进行演练，然后确定合适的教学时间。根据调整后的教学计划和课程教学大纲，以现有理论教材和实践教材为基础进行必要的取舍来编写校本教材，编写时应注意按一体化的教学模式和模块化的教学进程的要求编排课程内容，以任务为驱动。教材应围绕技能训练，注重实用性和可操作性，强调学生的实践技能、技巧的培训，理论知识应服从实践教学的需要，要求理论浅显易懂，简洁明了，使教材成为实践性、实用性教材。

（2）理实一体化教学过程的优化。理实一体化教学过程中有理论讲解，有操作示范，还有操作训练，与纯粹的站讲台上理论课有很大的区别，也不是将理论和实习简单地堆砌。所以教学过程设计是上好课的关键所在。在对“理实一体化”教学过程的设计时应考虑以下7点：①教学目的：讲述哪些基本知识，掌握哪些基本技能；②教学的重点、难点是什么？③如何选择教学场地、教学设备及工、量具；④教学过程编排；先操作后讲解，还是先讲解后操作？对于教学难度大的内容尤为重要；⑤学生如何分组，设备如何配置？⑥教学过程中应注意哪写安全事项？⑦如何在作业中体现教学的重点、难点？只有构思好课堂教学的全过程，才能有的放矢地组织好教学。

（3）项目教学形式的有效应用。理实一体化的教学模式是以培养学生能力为主要目标的，这种教学模式突破了陈旧、传统的教学方式，采取以教师为主导、学生为主体的教学原则。比如，在实行项目教学时，教师与学生以共同完成一个项目的形式来展开教学行为，在教师的引导下，学生以小组形式自主完成项目，让学生在开展项目的同时提高自身的技能。

（4）规范考核方法正确评价教学效果。开展“理实一体化”教学的目的就是将理论和实践相结合，体现直观性教学原则。评价教学效果应从以下两方面着手：一是基本技能的获得程序。在“理实一体化”教学过程中，加大了实践的力度，强调基本技能的培养。所以，在评价教学效果过程中，衡量的标准是“会”还是“不会”，即：通过学习，学生能否获得初步的、准确的操作技能，而不是以技能是否“纯熟”作为衡量的标准。二是基本知识的掌握程度，“理实一体化”加大技能的培养力度，淡化理论教学，并不等于是抛弃了基本知识的要求。掌握基本的理论知识，目的是提高解决问题的能力，这与技能培养并不矛盾。一个好的考核方法对于学习一门课程是至关重要的。所以我们必须根据汽车维修专业特点制定出合理的教学效果评价标准。

4.总结

理实一体化作为一种教学模式，不可以否认，对教学质量、教学效果的提高起到了很大的作用，然而，让学生的操作技能得到掌握和提高还必须通过教学后期的综合实习来实现，也就是说理实一体化教学不能替代教学计划中的综合实习，否则会造成教学知道思想的偏颇，使整个教学环节出现漏洞。而且采用理实一体化教学模式虽然具有许多优越性，对理论性强的课程是否采用这一教学模式则应具体情况具体分析。理实一体化教学实质就是借助一定的手段，通过教师的传授引导学生掌握理论知识和操作技能的过程。通过理实一体化教学，使学生从不知道到慢慢熟悉，从生疏到熟练到形成技能技巧。

参考文献：

[1]张德秀.“理实一体化”教学模式的研究与实践[J].文化教育市场，2012年

汽车专业的建议范文第4篇

关键词：中高职衔接；三二分段；一体化；人才培养方案；汽车检测与维修技术专业

中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：1008-3219（2013）08-0012-03

广东省在全国率先提出并构建现代职业教育体系，并于2010年启动了“中高职衔接三二分段”试点工作，探索构建技能型人才选拔和培养的长效机制。顺德职业技术学院汽车检测与维修技术专业2009年成为广东省首批自主招生中高职衔接试点专业，2010年开始试点“对口自主招生三二分段中高职衔接人才培养”工作，即中职学生在学习3年后通过选拔到高职院校继续学习2年，中高职共同制定一体化人才培养方案，明确中高职各自的定位，强调中职是基础，高职是中职的延伸和拓展、深化，强化中高职教育的内在逻辑关系。以汽车检测与维修技术专业为例，介绍中高职衔接三二分段一体化人才培养方案的设计方法。

一、课程体系的衔接

为实现中高职两个层次培养目标的有机统一，中高职院校一起研究制定五年一贯制的人才培养方案和课程体系，做到双方认可的有效衔接。通过调研，把握中高职教育不同层次对人才培养目标不同阶段的要求，准确定位高职教育培养目标，扩展专业知识内容，注意理论深度的前后递进和有效衔接，避免交叉重叠。无论是公共文化课程、专业基础课程还是专业课程，都要做到有机、系统地衔接，如高职的主要公共课程包括“两课”、数学、英语、计算机等，应是中职课程的延伸与深化；而专业基础课程根据专业具体情况进行延伸、深化，有的要作拓展。如汽车检测与维修技术专业的《机械制图》课程，学生在中职期间重点掌握手工机械制图和识图基本能力，在高职学习期间则突出计算机绘图和零部件测绘能力的培养。

对于专业技术课程则以职业能力为主线进行衔接，中职培养“汽车护士”，主要培养学生汽车维护、修理和基本检测能力，达到汽车维修中级工水平；高职培养“汽车医生”，主要培养学生汽车综合检测、故障分析和诊断能力，达到汽车维修高级工水平。围绕汽车检测与维修技术高技能人才培养，基于职业能力标准，重构“汽车维护”、“汽车维修”和“汽车检测与诊断”层次递进的职业能力课程体系，如图1所示。

二、课程内容的衔接

中高职学校共同研究制定五年一贯制中高职衔接的课程标准、人才培养方案等，在课程设置、教材选用、内容衔接上进行统筹规划，形成连贯有序的有机整体，较好地避免了课程设置和内容重复问题。

具体措施：第一，准确定位中职和高职课程内容。根据中高职两个层次人才培养规格，研究课程内容与人才培养目标的对应性，按不同的能力目标、知识目标、素质目标和岗位目标要求，选取相应的课程内容。第二，按层级和梯度原则遴选课程内容。中职和高职期间所学的课程内容在难度、深度、广度和能力级差上应该有明显的区别。第三，双方骨干专业教师一起进行课程设计与课程开发。

以《汽车发动机机械系统结构与检修》课程为例，说明中高职衔接课程开发与内容选取的思路与方法。该课程是学生在中职期间的专业核心课，课程内容主要针对发动机机械部分，是学生在中职学习期间需要熟练掌握的专业知识。本课程要求学生掌握发动机机械系统的结构、工作原理及拆装与维护能力，能完成发动机机械系统的大修作业、安装与调试，中职期间安排108学时。为保证专业知识学习的系统性，学生进入高职学习后仍安排48学时的本课程教学，教学模式采用工学结合的方式，以学生在实车进行发动机机械故障诊断与维修等技能训练为主，培养学生建立起故障诊断与排除的基本思路，突出学生实际操作技能和自主学习能力的培养。具体课程内容安排见表1。

三、学生管理的衔接

进入中职学校的学生大多是基础教育阶段处于弱势的学生，文化成绩较差，没有养成良好的学习习惯。根据学生的特点，学生在中职学习期间高职院校提前介入，分配各年级段的培育任务，做到中高职学校学生管理工作的无缝对接。

汽车专业的建议范文第5篇

尽管中国自主品牌受到了各种围困，但并没有自暴自弃，广汽乘用车总经理吴松在2013年广州车展时曾说出要让中国自主品牌赶超外资品牌的豪言壮语，2014北京车展中奇瑞汽车亮出“打造中国汽车之魂”的口号，长城哈弗H6连续数月成为销量最好SUV，吉利回归一个品牌后再次强势出击，长安CS75一经上市便在SUV市场掀起了一阵波澜。究竟谁能成为中国自主品牌的领军者？我们提供了“爱我中国车”的评选，为消费者选出最好的中国车。

“爱我中国车”是专门针对自主品牌的测评活动，我们通过专业的测评团队，丰富的测评技术打造史上最严测评，与自主品牌共同成长。2014年“爱我中国车”年度车型评选活动将要迎来第九个生日，汽车工业快速发展、汽车技术日益进步、评选活动也日臻成熟和完善。汽车技术的创新是设计与制造技术、实验试验技术、集成匹配技术、控制与零部件技术等创新的集中体现。为了充分展示出我国自主品牌汽车技术的进步，第九届“爱我中国车”年度车型评选已形成了一套较为科学的评价体系，为了打造史上最严测评，记者咨询了清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建。

林建对今年测评分组方面提出了非常详细的建议，林建提议将本次参加测评的车辆优先分成两大组，一组为轿车组另一组将SUV与MPV合并，成立多功能车组，因为在国外没有排量等条件的限制，所以SUV类型较多，产品丰富。而中国SUV虽然增长量惊人，但实际在汽车总销量中占有率不到20%。同时中国市场的SUV与MPV有很多相同之处，如掀背设计，座椅可折叠，从而满足消费者的不同需求，与轿车有很大的区别。

在轿车组，林建建议最多分为两组。一类车身尺寸在4米7以下，排量适中，适用于家庭使用的轿车组。而另一组则为自主品牌针对公商务的用车。同时两种车型的用途完全不同，故分开测评较为外理。林建特别建议如果参加测评的A0级轿车数量较多应单独进行测评。