高速公路机电工程监理范文第1篇

关键词:高速公路；机电工程；监理；要点

高速公路机电工程监理工作十分重要，其对我国道路设施交通的功能起着很大作用，为促进高速公路现代化管理奠定良好基础。高速公路机电工程是建立在电子、电气、通信、控制等基础上，高速公路机电系统由这几个部分组成:监控、通信、收费、照明等。随着高速公路建设的迅速发展，高速公路机电工程监理逐渐被关注，为了使高速公路取得更好的发展，使交通事故的发生率逐渐降低，在高速公路建设中实施机电工程监理具有实践意义，本文就对高速机电工程监理要点展开深入分析。

1机电系统的构成

高速公路机电系统的应用对高速公路现代化管理的实现起着重要作用，其属于实现高速公路现代化管理的一项有效方式。机电系统从整体上来看十分复杂，其主要由这几个部分构成:监控、通信、收费，同时还包括机电系统相配套的照明、供配电等设施。当前我国高速公路建设得到良好发展，其中山区高等级公路建设逐渐增多，同时还有跨江隧道建设也取得良好成果。机电工程是一个相对独立的系统，但是各个系统之间又具有相互制约的特点。因此实施监理工作也存在着一些难点，下面就对机电工程监理工作的关键要素进行分析。

2机电工程监理工作的关键部分

2．1严格实施制度

为了使机电工程施工质量得到保障，在实施监理工作当中，应当严格遵循每个环节的工作制定，只有保证了各个环节的工作质量，才能为提升机电工程的施工质量奠定基础。在这个过程中要注重相关制定的落实到位，其中包括设计文件、图纸审查制度，材料的检查、工程的事故处理制度，等等。

2．2保证设计工作

由于机电系统涉及到较为丰富的内容，而当前高速公路机电系统设计与其涉及到的内容不相符。因此，要想保障高速公路机电工程监理工作质量，应当对设计工作尤为注重，因为只有保证了设计工作质量，才能使机电工程监理工作得到保障。因此，在设计过程中，首先应深入了解各个专业设计图纸、设计说明。对于设计中存在的问题，应当采取有效的措施解决。在施工的前期过程只能够，可以通过开展讨论会议，对设计题图与各种技术问题进行谈论分析，为为保证施工质量奠定良好基础。

2．3落实协调工作

在机电工程实施过程中极易受到各种因素的影响，尤其是极易受其他工程的制约，因此做好施工的协调工作尤为重要。除了要协调好业主、监理、施工单位之外，另外还包括设计单位、土建单位隧道等各个单位之间的协调，因此做好监理工作很关键。在执行监理工作中，工作人员应考虑到各个环节的工作，做好各方的协调，比如，施工质量、施工进度、施工安全等方面。监理人员可以通过现场交流、工地例会或者多方会议来把好协调关。监理工作中，要以合理化建设为前提展开工作，做好相关的会议工作记录，以保障机电工程的顺利开展。

2．4保证预留、预埋工作质量

在机电工程的设计与实施当中，一般与相关的土建工程有着密切的联系，特别是在预留、预埋等环节要引起重视，应当由相关的土建工程施工单位负责该项工程，以保证预留、预埋工作的质量。当前我国高速公路对这一环节的工作都是由机电工程设计单位负责，这就会使预留、预埋工作质量难以得到保障，这将对机电工程的顺利实施产生很大影响。特别是在隧道机电系统中，如果没有在施工中没有从多个方面去考虑，那么极易造成二次开挖的现象，严重影响了机电系统的施工，使结构安全存在一定隐患。因此，在工程建设过程中应当注重土建施工的具体情况，做好与之相关的施工与监理单位的协调工作，以此使机电系统的预留、预埋等环节的施工质量得到提升。

3机电工程监理的重点

3．1进度的控制

机电工程监理工作设计涉及到的内容较多，而且在这个过程中极易受到时间的影响。在实际工作中存在着较多的交叉作业，这对保障机电工程监理的质量带来一定难度。特别是隧道机电系统面对的较多的任务，使监理人员面临巨大压力。而且由于当前施工单位的水平各有差异，这也将会给协调工作带来阻碍。因此，为了控制施工进度，应当做好施工单位施工组织设计以及材料采购技术等等工作，为保证工程在有限时间内完成，这也是监理工作中难点部分。

3．2费用的控制

设备和材料费用在机电系统中占有重要地位，再加上机电设备时常会更新，选择良好的设备是工程投资控制的最关键的部分。监理工程师应当尤其要注重设计文件、招标文件的编制工作，并严格把关设计的质量，以此使机电产品的性能得到保障，使其符合实际工作的要求，减少施工中各种问题的发生，促进投足目标的良好实现。路网在当前高速道路建设中广泛应用，其与相邻道路的传输通路与联网接口，实现了网络的良好连接。有效避免了由于传输通道等问题而导致工程变更，最终增加成本的支出。

3．3质量的控制

监理工作中的质量控制是最为关键的部分。特别要严格对设备材料的质量进行检查，以此为保障监理工作的质量奠定基础，主要是检查材料是否存在破损，同时还需要对设备材料的规格型号、数量、报告等进行核对。在光、电缆等材料的检查中，应将其与其他设备材料检测区分开来，主要检查光缆配置长度、衰耗值，电缆的直流电阻等。在进行场外设备的检查过程中，在常规检查后还需要进行其它方面的检查，比如，防腐指标、涂层厚度等，只要保障设备达到标准指标，才能将其应用到实际工程中。

4机电工程监理的难点

4．1软件工程机电

工程监理工作中的软件工程十分重要，其是实现高速公路机电系统的核心部分，这也是机电工程与其他工程的区别之一。由于大规模实施高速公路机电工程的时间并不是很长，而且有的机电监理工程师的专业水平有待提升，难以保证系统软件的开发质量，软件系统时常出现问题。因此，机电工程监理中的软件工程是难点之一，监理工作人员应尤其要注意这项内容。具体可以从这几个方面着手:(1)做好软件系统的选择工作，以此使软件系统满足工程各项要求。(2)监理人员应与软件开发人员一同分析软件功能，了解整个软件的设计方法与原则，以此使软件的质量得到保障。

4．2雷电防护

高速公路机电系统十分复杂，不仅包括强电设备，还有大量的监控、通信与检测等弱电设备，外场设备也较多。尤其是隧道的机电工程，而且系统庞大，其工作环境较差，假如不注重雷电防护的监理，极易导致雷击的问题，或者电磁脉冲破坏的现象发生，极大的影响了高速公路的安全管理。从当前高速公路机电工程设计与施工现状来看，对于雷电防护工作还不够重视，极大的影响了高速公路机电监理的质量。一旦遭受到雷电的侵袭，将会带来巨大巡视。因此，在机电工程监理中采取雷电防护十分重要，这也是当前高速公路机电监理工作中的难点之一。在高速公路机电监理工作中，监理工程师在检查相关工作中，还需要注重与设计单位、工程承包单位相互合作，对实际情况深入了解与分析，并对雷电防护方法进行探讨，针对设计中存在的问题采取有效方法解决。另外，监理工程师应与承包人一同考察厂家的产品，保障防雷产品的质量。对于不符合标准要求的产品，应当进行整改，直到符合要求为止。

5结语

总而言之，要想保证高速公路机电工程的顺利实施，监理人员应当分析工程中的重点、难点部分，针对监理工作中存在的问题采取有效措施解决，不断提升自身的管理水平与技术水平，为实现工程目标奠定良好基础。本文主要分析了高速公路机电工程监理要点，为如何做好高速公路机电工程的施工监理提供参考，为提高机电工程的质量提供有效建议。

参考文献

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高速公路机电工程监理范文第2篇

Abstract： The mechanical and electrical engineering is an important part of highway construction project， and improving the efficiency and quality of mechanical and electronic supervision work can effectively promote the construction of highway engineering， improve the quality of mechanical and electrical engineering. The article analyzes the keys and difficulties of highway electromechanical engineering supervision.

关键词： 高速公路；机电工程监理；重点；难点

Key words： highway；electromechanical engineering supervision；the keys；the difficulties

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0106-02

0 引言

高速公路机电工程以电气、电子、通信、交通工程、计算机软件等技术为基础，主要包括监控设施、通信设施、收费设施、照明设施、低压配电设施及隧道机电设施等，机电工程的建设和完善能有效促进高速公路的运营，减少意外交通事故的发生，随着现代科学技术的进步，机电工程的投入比例不断增大，且发挥出重要的作用。

1 机电工程监理工作

机电监理工作是业务主委托的监理单位对相应的机电工程项目进行监理，监理工作的主要内容包括：第一，监理前的准备工作。监理单位与业主签订委托协议后，在工程监理前需要进行相应的准备工作。例如组建相应的监理办公室，熟悉监理合同、业主与施工单位的施工合同、招投标文件、技术规范等，根据工程特点制定监理方案，正式施工前，监理人员进入工地现场进行考查，熟悉工程状况，为施工过程中的监理做好准备。第二，审核施工单位提供的施工组织计划，保证施工组织计划与工程施工需要相符合。第三，审核施工进度计划，对施工单位和承包商的工程量和工程进度进行审核，保证工程施工按期完成。第四，审查承包商的承包商质量保证体系，保证承包商具备实施相应工程的能力，确保每一子工程都能达到相应的质量要求。第四，审查承包商安全环保保证体系以及保险办理情况。检查相应的安全环保设施、人员的准备情况，避免工程安全事故的发生，减少施工中不必要的损失。第五，开工令，对各个子工程的开工申请进行审批。第六，施工现场监理。对施工的各个环节进行监理，定期和不定期召开工地会议，及时提出施工中存在的问题，并进行控制，对工程的变更项目进行审查。第七，对完成的子工程进行验收，在试运行期结束后进行交工检测和验收。第八，工程交工验收后，在缺陷责任阶段对工程缺陷的修补、修复或重建进行监理。

2 机电工程监理的重点

机电工程监理的重点由其目标决定，机电工程监理的目标主要在于质量控制、成本控制、进度控制，其监理的重点也围绕这三项目标进行。

2.1 质量控制方面 质量控制是机电工程监理的最重要任务，质量控制需要贯穿于整个监理过程中，实现全方位的质量监控，确保机电工程的质量。

2.1.1 质量控制监理准备工作 在对工程监理前，监理单位需要对工程设计图纸、施工组织计划、施工工艺和流程等进行严格审核，确保工程设计符合实际情况，确保施工方案符合设计要求。施工方案的审核是监理的重点，确保施工工序、施工工艺、施工技术能促使工程施工达到最高质量。其次，在施工前监理单位需要对施工单位的材料设备采购工作进行审查，确保采购的材料设备满足合同和设计文件的要求，对部分关键材料设备，如电缆、灯具、光缆、情报板等进行厂验。最后，对联合设计阶段进行质量监理，对原设计和招标文件的修改进行严格的审核，严格控制不必要的变更造成成本增加，同时对原设计进行细化和完善，减少与工程实际产生的偏差。

2.1.2 施工过程中的质量监理 首先，把好材料、设备进场检验关。施工单位采购的材料设备的品牌、规格、型号等必须符合工程量清单的要求。同时要求施工单位提交其产品合格证、出厂检验报告、形式检验报告。其性能和技术参数必须满足投标文件的技术规范要求。其次，监理人员每天对每道工序进行巡视。检查施工单位的质量检测、安全管理人员是否按规定到岗；特种作业人员是否持证上岗；现场使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致；质量、安全及环保措施是否实施到位；试验检测仪器、设备是否按规定进行了校准；是否按规定进行了施工自检和工序交接。最后，按要求对隐蔽工程进行旁站。隐蔽工程的质量控制尤为重要，因为隐蔽工程在建成后质量检验难度加大，需要在施工过程中对施工质量进行严格把关。机电工程中的隐蔽工程主要包括光缆、电缆、车辆检测线圈、外场设备基础、地线等的埋设等，这些施工结束后质量检验难度大、维修难度大，在施工过程中需要进行全程的旁观监督，确保这些隐蔽工程的施工质量，验收合格后方可批准进入下道工序施工。

2.2 进度控制监理工作 进度控制是监理工作的主要目的之一，是保证工程施工按期完成的重要措施。由于机电工程涉及的范围广，工程复杂，技术专业性较强，承包单位众多，且施工单位的技术水平、设备、资信度等良莠不齐，要在较短时间内完成机电工程，必须合理分配各项资源，安排各子工程的施工顺序，保证施工的高效运转。另外对施工单位的施工组织设计、进度设计等进行严格的审查和监督，对施工各承包商之间的施工范围和责任进行明确划分，确保承包商的工作内容明确，杜绝混乱现象，确保施工有效进行。再者，监理单位在施工中还起着调节作用，根据整体工程进度计划，与施工单位和业主进行沟通，明确相关的土建、房建等单位提交界面的时间，确定关键线路，提高工程施工效率。

2.3 成本控制监理工作 成本控制对于业主来说具有重要意义，监理单位需要对工程全过程的成本进行监理。机电工程系统中成本控制主要集中在对材料和设备费用的控制，材料和设备费用在总成本中的比重大，且随着技术的发展设备更新快，在材料设备的选择上，业主和施工单位都有了更大的范围，监理单位需要对施工单位提出的材料和设备品牌和型号的变更进行严格的审查，分析其变更的必要性和性价比，尽量减少工程变更造成额外成本的增加。对材料设备的价格审核也是成本控制的重要内容，对材料的质量和价格进行分析，确保材料的质量和价格协调，防止购进低质量高价位的材料和设备。

3 机电工程监理的难点

3.1 与其它专业施工界面的协调工作 机电工程一般在公路建设的后期开始进行施工，在现场主要是进行缆线敷设和设备安装，对施工界面的要求很高，之前进场的土建、房建等项目的施工进度和质量将影响机电工程的进度。土建施工的通信管道、人井、收费岛预留件、隧道预留预埋；房建为机电工程提供的变电所、分中心监控室、隧道救援管理站、收费站的设备机房装修、机电专用电源等提供给机电工程施工单位的时间，都是影响机电施工进度，工程完工甚至公路开通收费的关键。其中如隧道内预埋预留的管、洞、沟、槽等，因数量多，隧道壁的混凝土标号高，整改难度大，其土建单位施工质量的好坏，直接影响机电系统线缆的敷设、设备的安装，最终影响整个隧道机电系统的进度和质量。通常情况下，业主确定的开通时间都很紧迫，各专业的工期压力都很大，因此，在多专业同步交叉施工中，机电施工界面以及其他工种施工界面的协调工作是难点。

3.2 工程变更时引起的价格确认问题 由于机电工程有其自身的特点，随着现代化计算机、通信、电子、节能环保等技术的发展，机电系统处于不断完善的过程中，在业主与承包人签署合同后，经常发生各种变更，特别是合同外增加项目和型号变化、性能提升引起的价格变更，由于机电产品更新换代快，不能一概说不符合就拒绝进场，应视技术指标、性能情况而言，但对价格的确认是监理工作的难点。

参考文献：

[1]丁超.浅析高速公路机电工程监理的重点与难点[J].城市理论建设，2012（27）.

[2]龚世强.高速公路机电工程监理的重点与难点[J].公路交通技术，2006（05）.

高速公路机电工程监理范文第3篇

1.1供配电系统的特点。随着高速公路建设日益现代化的趋势，其供配电系统也成为整个机电工程的基础部分，它由低压供电和高压供电两个模块组成，保证整个高速公路机电系统24h不间断供电。

1.2监控系统的特点。高速公路机电工程中的监控系统主要由信息的采集系统、处理系统与系统三个模块组成，机电工程监控采集系统的硬件组成部分由车辆检测装置、气象检测装置、环境监测装置与视频监控装置等构成，监控处理系统的硬件组成部分由电视监视装置、综合控制台、通信控制装置、中心计算机和地图显示装置等构成，监控系统的硬件由实时信息显示板、匝道信号装置、无线电广播与现代信息引导系统。

2我国高速公路机电工程施工中常见的问题

2.1设备质量要求高。高速公路机电工程中的设备都必须有良好的质量保证，因为高速公路涉及的地域广、环境复杂等特点都要求机电工程的相关设备要有过硬的质量保证。这些设备的质量一定要达到高速公路后期运营的质量要求，否则不仅会给整个高速公路的运营带来成本上升，还会给高速公路的安全运营造成一定的不良影响。

2.2施工难度系数大、复杂程度高。因为现代高速公路贯穿我国各个地区，因其地理条件的复杂性也成就了与之配套的机电工程有着较高的难度系数，另外因其高速公路的整体性，故而机电工程的施工环境也相当的复杂，这些都给高速公路机电工程的安装工作展开加大了难度系数。

2.3施工进度紧张。通常情况下，机电工程一般都是从高速公路建设后期所开展的，给予的施工时间较为紧张，并且，在实际的施工过程中，还需要进行一些后期的加固处理工程。如果施工单位施工前期准备工作不到位，导致施工阶段出现了很多不必要的麻烦，大大延长了施工进度，使得机电工程的施工进度无法如期进行。那么，想要在有限的时间内完成一项大规模、复杂性较高的工程项目，还要保证其施工质量，致使原本并不充足的施工时间变得更加紧张。

3机电工程施工质量的控制策略

通过上文叙述，我们具体了解了机电工程中存在的一些问题，这些因素都严重影响了机电工程的施工质量。因此，针对这些问题，提出了以下几点质量控制措施，从而确保高速工程机电工程的施工质量，促使整个高速公路工程建设得以顺利开展。

3.1构建科学的机电工程建设方案。由于机电工程施工具备施工时间紧张、施工难度大的特点，想要确保在预期时间内完成高质量的机电工程，就必须根据高速公路整体的施工情况进行规划，并着重于机电工程建设方案的制定，充分做好施工前期的准备工作，对一些容易出现的质量问题，进行事先预估分析，并采取有效的应对措施，为机电工程争取更多宝贵的施工时间，促使每一个施工环节油条不紊的进行，这样也使得机电工程的施工质量得到了极大的保障。

3.2加强机电工程设备采购监控。高速公路要求机电工程的设备要具备相应的质量标准，达到一定的安装、调试与运营的技术要求。只有良好高的机电设备才能保证机电工程施工期间紧张有序的进行，排除不合理的突况占用时间，保证机电工程基础质量经得起高速公路后期投入使用的实际考验。于是需要在采购机电设备时加强质量管理，同时对机电设备安装材料进行质量测试，对每个机电设备都详细罗列了技术参数标准，实现了机电工程设备质量的管控。

3.3加强机电工程施工的监督管理。高速公路机电工程的特点要求进一步加强其施工的监督管理，做好工厂监督和驻场检测与后期调试，同时在日常巡视中注重质量管理，构建合理的监管体系，另一方面也会在联合设计阶段就将机电工程有机融入到设计范围内，进而加强了机电工程的质量保证。

高速公路机电工程监理范文第4篇

关键词：高速公路；机电系统；防雷工程；设计；施工

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

引言

高速公路涉及地域广、路线长，多位于野外和空旷地带，地形复杂，收费站区、服务区和道路设施、设备均为道路上孤立建筑物，且供电、通信、监控、收费等公路机电系统融合了先进的传感技术、通信技术和计算机技术，为一个功能强大的电器、电子系统，极易遭受直接雷击和雷电电磁脉冲危害，一旦遭受雷电灾害，即可造成公路设备损坏和系统瘫痪。河南省3-10月多有雷电发生，境内高速公路每年都有不同程度的雷击事故，不仅使高速公路设施设备遭受巨大损失，而且直接影响高速公路系统的安全运营和人员生命、财产损失，2009年8月17日凌晨，宁洛高速公路平顶山南收费站发生雷击事故，收费站设备遭雷击瘫痪，经过近14小时的现场设备维修调试后，收费站才逐渐恢复正常运行，而在同一天的雷电天气中，许平南高速公路多处收费站遭遇了不同程度的雷击。因此，加强高速公路机电系统的综合防雷设计和施工建设十分重要。

1 高速公路机电系统易遭雷击原因分析

高速公路机电系统点多、面广、线长，系统设备主要分布在收费站（收费棚、监控室、变配电房）、隧道（包含隧道广场）和公路沿线外场监控设备，兼有强电设备和大量的通信、监控及传感等弱电设备，但一直以来公路管理部门及工程建设部门都未重视高速公路机电系统设计和施工中的强电和弱电设备的防雷问题，接地要求不高，接地处理更是简单，使公路机电系统易遭受雷击的薄弱环节较多，尤其受感应雷和反击雷危害最大。高速公路所经之地通常地势平缓，因而收费站建筑物就成为旷野区域的最高突出点，再加上收费站周围安装的高杆灯，更易引雷；而且收费站供电线路多采用架空电缆，在一定程度上加剧了雷电波经供电线路入侵用电系统的机率。在一些复杂的地质层面，敷设的传输和控制线路也是遭雷击和雷电感应的薄弱点，受公路路基、路面施工影响，沿路一线的土壤电阻率发生了改变，这也成为高速公路沿线区域易遭雷击的原因之一。

2 高速公路防雷工程设计

高速公路收费、通信、监控三大机电系统防雷工程建设较为复杂，不是仅依靠几种先进的防雷装置和设备就可完全消除雷电影响、保障机电系统免受雷击，必须采取科学的综合防雷设计与施工，尽可能一一排除产生雷击的各种可能因素，才能将高速公路机电系统的雷击灾害程度降至最低。据防雷技术工作人员通过大量的实践经验和研究分析，要实现高速公路机电系统的防雷应做好外部防雷、电源系统、数据监控系统、视频监控系统以及网络系统的防雷保护工作。

2.1 直击雷防护

首先要做好高速公路建筑物直击雷防护，通常采用避雷针、避雷带相结合防雷模式。办公楼顶部应采用Φ8镀锌圆钢的避雷带，顶部四角加设短避雷针，中间安装8~10m避雷针用于楼顶天线防护并增加避雷效果；收费棚安装1~2支装饰性避雷针，运用立柱钢筋作引下线；配电房、发电机室、监控室及通信房安装避雷带，其中在监控室和通信房等玻璃窗外应另加金属屏蔽网，网格应小于15cm×15cm，同时做好接地处理。

2.2 电源线路防雷

高速公路供电线路一般为10KV高压供电线路，在线路末端应采用外敷金属等绝缘护套的电缆穿钢管后埋地经电源变压器后再引入配电房，线路末端在接入电源变压器处要安装氧化锌避雷器进行防护，电源变压器机壳、电源低压侧零线以及线路的金属护套和钢管两端要分别就近作可靠接地；电源变压器进入配电房的低压输电线长度应大于15m，线路要作埋地敷设；配电房低压配电屏上需安装ZS150E-400：100KA电源防雷箱，可吸收雷击时电源线产生的巨大浪涌电流。配电房进入监控楼内的供电电缆屏蔽并埋地引入，电缆两端屏蔽层要就近进行接地处理，楼内配电箱应安装自带远程告警干节点的PRAC-380B：40KA电源防雷箱。配电房进入收费棚内的供电线缆应埋地布线并屏蔽，在监控机房UPS输出配电箱及收费车道内配电箱两处分别安装ZSPD TT20KC单相电源防雷器。所有户外摄像机电源输入端都要串联安装ZSPD TT20KC电源防雷器。

2.3 监控系统防雷

高速公路收费站处监控系统通常有6~8路摄像机，每台摄像机视频输出端口都要安装COAXB-CCTV防雷器并就近进行接地，视频线应穿金属管后埋地敷设；摄像机控制线处应安装RS485/422防雷器并接地；进入监控机房的视频线和控制线输入端口分别安装COAXB-CCTV和RS485/422防雷器并就近接地。

2.4 计算机网络防雷

高速公路收费计算机网络系统防雷设计中要在连接监控机房和收费车道HUB间同轴电缆两端分别安装RJ45接口和RJ45-E100防雷器，在HUB通向收费计算机双绞线上以及计算机网卡端口处应分别安装上述两种防雷器，各防雷器均应就近进行接地处理。

2.5 等电位连接和共用接地体

作好等电位连接是高速公路防雷技术措施之一，公路建筑设施、系统设备各类管线、设备安装防雷装置后均应作等电位连接并接地，最后利用钢筋混凝土结构将建筑物内所有金属构件的多重连接建立成三维连接网络，从而减少建筑物金属构件与设备、设备与设备之间因雷击产生电位差，造成雷电电磁脉入侵并干扰、损坏微电子设备。高速公路共用接地系统大多采用建筑物基础钢筋地网，接地体接地电阻应≤4Ω。

3 高速公路防雷工程施工安装

防雷工程应由具有相当资质的工程队进行施工建设，保证工程建设的科学合理和安全可靠。在施工过程中应注意以下几个问题：一是防雷器等接线端子应牢固安装，否则易造成雷电接地泄放达不到要求、电位抬高击坏设备等；二是要确保防雷接地线的正确链接，电源保护地与现场地连接好；三是如果遇防雷器与接地极距离＜1m时可采用4mm²以上铜线，距离＞1m时应依照距离的远近选用6mm²以上铜线；四是确保与接地极相连的所有导线连接牢固可靠，并在导线上涂导电膏，以使线路安全连接、线缆面积足够和雷电泄流的通畅。

4 结语

高速公路防雷工程是较为负责的系统工程，因此，在工程设计和施工过程中，因地制宜、周密细致的进行防雷方案设计，加强防雷结构方案优化、技术参数确定、防雷产品选型和施工材料选取、施工工艺考究、防雷装置安装技巧等方面的深入研究探讨，确保高速公路机电系统防雷工程配置合理、性能优良，起到全面防护作用，并实现系统运行的稳定可靠，且投资小、维护方便。

参考文献

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[3] 梅兵. 高速公路机电系统防雷设计探析[J]. 机电信息，2011（12）

高速公路机电工程监理范文第5篇

总的来说，高速公路机电工程由监控、收费、通信和供电照明系统四个部分组成。具体来说，收费系统就是依据相关部门的收费政策，构建一个全省联网的收费平台。监控系统是通过对路况信息、突发交通事件、气象等信息的收集和归纳，并为相关人员传输准确信息或将信息公布于众。监控系统是司乘人员了解交通信息以及工作人员领导和控制交通的重要渠道。通信系统是监控、收费系统得以顺利运行的重要保障。它可以通过相关设备来传输监控图像、语音及相关数据，并对这些数据进行准确、恰当的处理。供电和照明系统是高速公路顺利运营的重要基础和保障，它一方面为整个机电工程的顺利运行提供动力；另一方面还为收费站及附近工作区域、隧道的照明提供能源，以确保满足收费人员及司乘人员的照明要求。总而言之，监控系统、收费系统、通信系统以及供电照明系统作为高速公路机电工程的重要组成部分，在高速公路运营的过程中是缺一不可的。

2高速公路机电工程主要内容的设计工作

2.1高速公路的监控系统设计

高速公路的监控系统实现了对整个高速公路管理及运营的全景监控和展示，有效地完成了高速公路管理的及时性和互动性，促进了高速公路应急管理的智能化及集成化，在整个高速公路的运营管理中发挥着重要的作用。对于高速公路监控系统的设计应该严格秉承以下两个方面的原则：首先，监控方案必须与国家及相关部门的标准和政策要求保持一致；其次，从整个系统的经济性和先进性出发，力争用最低的运营成本设计出最成熟、完善的监控系统，以满足高速公路近期及长期范围内对监控系统的需求。此外，还要充分考虑本区域监控系统与相邻路段其他高速公路监控系统之间的协调合作。总之，高速公路的监控系统设计要从以上两个方面的原则出发，方能发挥监控系统的汇集信息、显示信息、控制信息、处理信息、统计数据、视频监控、预警管控、路网协调处理、报警处理等基本功能。具体设计要求如下：高速公路监控系统应是一个集应急指挥中心、运营管理中心、信息监控中心为一体的集合系统，具体来说，一个完整的高速公路监控系统要由视频集中监控子系统、智能交通信息子系统、预警管控子系统构成，因而对于高速公路监控系统的设计也应该从这三方面入手：首先是视频集中监控子系统，通过在道路、收费站、桥梁、隧道等区域安装监控设备，并将来自这些区域的视频、图像和数据集中上传到信息监控中心，经过统一分析和归纳后，实现对高速公路的集中监控管理；其次是预警管控子系统，预警管控子系统是针对突发性、恶劣天气、危化品处置、信息采集、重大交通事故等突发性事件而设计的应急处置系统。通过对事件及预警级别的分类，在预警软件上设计出相应的控制方案，包括恶劣天气或交通拥堵等紧急事件处置方案，进而提高高速公路应急处置能力，尽可能减少损失、避免伤害；最后是智能交通信息子系统，它是以现代电子信息技术为依托，为服务于交通运输而设计出的系统，主要通过高新技术汇集、分析、处理信息的方式，为高速公路提高丰富的智能服务。

2.2高速公路收费系统设计

高速公路的收费系统设计应该从我国具体国情及区域道路的实际情况出发，符合区域公路近期、远期的使用要求及相关部门的具体规划，并最大限度提高资源利用率。对于高速公路收费系统的设计，除了要严格遵守以上原则外，还要充分发挥其收费稽查、收费监督、票卡管理及收费机电设备维护、管理的功能，从联网收费管理中心、收费分中心、各收费站三个不同层面来入手对高速公路收费系统进行系统设计，并加强与其相关的其他界面的设计。具体来说，一个完整的高速公路收费系统的设计方案要涉及到数据通信管理子系统、报表管理子系统、卡号查询子系统、图像稽查子系统、票务管理子系统、IC卡管理子系统、数据备份和恢复子系统等内容的设计。目前大部分高速公路收费站主要采取人工半自动收费方式，以现金形式支付通行费。在该方式下，用户一次缴纳的通行费数额较大。同时，点数、核对现钞延长了服务时间，降低了通行效率和服务水平，也容易在收费过程中发生倒卡、换卡的作弊行为，产生财务漏洞。因此，迫切需要启用新技术提高收费业务管理水平和服务水平。非现金支付（包括ETC）技术应运而生，目前在全国各地得到了一定的应用，社会效益和经济效益初步显现，正在高速公路收费系统中快速发展。

2.3高速公路通信系统设计

高速公路通信系统通信网由光纤数字传输系统、程控交换+软交换系统、光缆工程、电缆工程、通信电源系统等构成。为了能够有效、准确地对各个路段实现监控管理，传输监控、收费等系统的图像、语音、数据等方面资料，在通信系统设计过程中应该严格遵守以下两方面的原则：首先，高速公路通信系统的设计要严格符合国家及相关部门对通信技术的规范及标准要求，在满足路段公路管理和运营需要的前提下最大限度利用目前既有通信设施，同时根据《高速公路通信技术要求》及地区规划的要求，重点考虑项目与其他相邻高速公路通信系统的互联互通，充分考虑高速公路所在区域的经济状况及当前先进技术的发展水平，提高高速公路通信系统的经济效益和先进性。保证系统多元化互联，各类信息都能高效地接入网络；其次，传输等级的制定，必须满足语音、数据、图像等信息的高质量传输要求，并与其他系统协调一致。在原有通信设备的基础上充分发挥新装设备的兼容性及拓展性，使其既能满足当前需要，又具有满足未来发展需求的潜力。此外，综合目前国内、外高速公路通信技术的发展，综合考虑设备和运行成本，采用先进技术，保证系统的可靠性、可维护性。只有从以上两方面的原则出发，才能充分发挥图像业务、电视电话会议业务、语音业务、数据传输业务等方面的功能。

2.4高速公路供电及照明系统设计