托管运营

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇托管运营范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

托管运营范文第1篇

以下内容由收录，希望能为大家提供帮助

甲方：

乙方：

甲乙双方经过友好协商，达成以下协议。以供双方共同遵守：

第一条 服务内容及费用

(一) 乙方向甲方提供电商托管服务，具体服务内容如下：

1. 乙方为甲方建设电商网销渠道，包括并不限于天猫、京东商城

2. 乙方负责产品上架，新品更新工作

3. 乙方全权负责甲方产品的网络销售，制定运营方案，规划目标，把控店铺运营节奏

4. 乙方向甲方提供店铺风格设计和宝贝详情页面设计，甲方需协助做好产品拍摄和产品卖点提炼工作

5. 乙方为甲方提供店铺软件采购的最佳方案

6. 乙方负责店铺活动的策划，活动期间甲方需配合乙方提前做好备货工作

7. 乙方提供客服服务，负责售前与售后工作，在遇到售后问题时，甲方有义务配合做好相关退换货工作

8. 乙方为甲方制定与执行各类网络广告的投放计划

9. 乙方提供物流服务方式，包含包装设计、客户收货惊喜度设计，甲方配合完成仓储与打包发货工作

(二) 服务费用

1. 甲方负责支付各店铺渠道开店所需的保证金、技术年费(保证金可退)

2. 甲方承担店铺软件的采购费用、仓储与物流、以及广告费用

3. 甲方提供的产品以市场价格的_____折交付乙方，店铺利润全归乙方所有，乙方不再另外收取代运营费用

第二条 服务期限

(一) 本协议履行期限从本协议签订之日起两年(从___年___月___日 到 ___年___月___日)内有效。合同到期后，甲方有优先续约权，具体合同内容，甲乙双方可进行协商。本协议履行期间，甲方未经乙方同意，不能单独或委托其它第三方服务商在各网络销售渠道开展相关的电子商务活动。

第三条 甲方的权利与义务

(一) 在买家支付货款的前提下，甲方负责保证足够的货源，并按要求按时发货(发货时间可根据现实店铺所在地与购买者所在地距离长短，经双方合理界定)。甲方缺货的，应自缺货之日起 1 日内告知乙方，应在 7日内补足，未能补足的，应 2 日内告知乙方，以便乙方及时更正网上产品供应信息

(二)

(三)

(四)

(五) 甲方提供的产品库存须真实有效 甲方向乙方提供商品知识的普及 甲方为乙方提供网上销售产品的质量需符合相关法律法规 甲方需对提供给乙方托店铺里的销售的产品的说明书、资料的真实性、完整性、合法性负责

(六) 甲方除不能参与已托管店铺的销售客服之外，其它如新产品的、推广、售后等问题甲方都可以合理参与

(七) 甲方有权利向乙方获悉店铺各项费用使用情况、销售金额以及店铺各项指数报表

第四条 乙方权利和义务

(一)

(二) 乙方尊重甲方对产品所拥有的知识产权 乙方确保服务期间不单方使用甲方任何产品、支付宝资金、资料、帐户做与托管服务无关的事宜

(三) 乙方所使用甲方提供的资料不得用于与提供服务无关的事务

(四) 乙方在服务期间，除本合同第三章第(五)款约定的内容外，甲方不可以干扰乙方的正常操作

第五条 违约责任

(一) 甲方存在下列行为，甲方应自行承担由此造成的一切损失：

1. 甲方所提供的产品没有正当合法来源的

2. 甲方提供的产品存在品质缺陷致使购买者人身权和财产权受到损害的.

3. 甲方提供或故意编造虚假的进货凭证或进货渠道说明，致使乙方据此在网上的相关产品信息不符法定产品质量要求的

4. 甲方未能按时足额发货的

5. 甲方提供的产品存在侵犯第三方人身权、财产权、知识产权等其他行为

6. 甲方未经乙方同意，在本协议履行期内，又擅自与与第三方服务商在网上开展相同电子商务活动的

7. 在本协议约定的服务期间，甲方干扰乙方正常操作的

(二) 方存在下列行为，则乙方按以下方式承担由此对甲方造成的损失：

1. 乙方服务方式被认定为非法的，乙方自行承担责任

2. 并非为达成本合同条款的目的， 利用甲方提供的产品、支付宝资金、资料、帐户做与托管服务无关的事宜，致甲方相关利益受到损害的，乙方须赔偿甲方因此而造成的损失

第六条 协议终止

(一) 本协议于以下情形之一发生时终止：

1. 双方协议一致同意终止本协议的

2. 由于本协议一方严重违反本协议，致使本协议的履行和完成成为不可能，在此情形下，另一方有权单方以书面通知方式终止本协议

(二) 终止后果

1. 根据第六章第一条规定终止的，双方均无需承担任何违约责任

2. 根据第六章第一条规定终止的，违约方应当就其因此而给守约方造成的损失向守约方做出足额补偿

第七条 协议生效

(一) 本协议生效以甲方一次性支付乙方店铺开店费用后生效

第八条 保密协议

(一) 乙方应为甲方做网店托管服务的保密工作，未经允许的情况下，不允许给第三方客户作为参考附件

网店托管具体服务内容

托管服务:

产品分类.产品定位; 装修、上下架;

订单处理、销前服务、售后服务;

网店维护、网店优化、日常经营管理、报名各种活动，为客户提供淘店运营的全面解决方案

商品管理:

产品分类.产品定位;

宝贝描述设计;

商品上架规划,标题优化

客服管理：

托管运营范文第2篇

关键字：高速公路；委托营运；财务管理

Abstract: Expressway diversified development, appeared a variety of operating mode, wherein the Guangdong commissioned operating in a wide range of practice have been affirmed, in this new operation mode of financial management is the focus of this article.

Key words: highway; commissioned operation; financial management

中图分类号：U415文献标识码：A

前言：目前高速公路建设呈现投资主体多元化、融资方式多样化的发展趋势,高速公路运营管理模式也随之不尽相同。随着高速公路通车里程的不断增加，如何管理好高速公路，充分发挥高速公路的功能，使之产生应有的社会和经济效益，各省市都作了一些有益的尝试，也取得了较大的成效。 广东省率先提出了委托营运管理，并得到了广泛的应用，针对这一新行的运营管理模式而产生的一系列的财务管理的问题，值得我们去探索。

1.常规高速公路财务管理的特点：高速公路管理公司的收入来源主要是收取高速公路通行费,这就决定了高速公路公司财务管理具有以下特点。1.1高速公路车辆通行费作为高速公路公司的主要收入是以现金的形式收取,因此高速公路的应收账款和其他应收款在流动资产中所占的比重较小。1.2高速公路公司的行业特点决定了高速公路公司存货在流动资产中所占的比例很小。因为高速公路公司持有存货的目的是为了满足高速公路养护的需要,使道路通行条件符合要求,达到令人满意的状况。而高速公路养护成本一般只占通行费收入的10%左右。1.3高速公路公司的资产主要由固定资产即高速公路路产及其附属设施构成,因为其价值巨大且回收期长,所以对日常经营管理业务成本的控制就显得十分重要。1.4高速公路作为国家的基础设施,其收入和成本受外部影响较大,如政策、经济形式、道路状况、社会治安、气候等。而且高速公路公司不仅要考虑其经济效益还要考虑其社会效益,这就决定了公司的收益一般偏低。1.5高速公路建设投资巨大,一般是通过国内外银行贷款建成的,高速公路公司需要用收取的通行费来偿还贷款。因此高速公路公司的偿债压力较大,如何合理优化资金结构以减轻偿债压力就成为公司需要关注的重点。2.委托营运管理模式内涵、内容及意义。

2.1所谓委托经营管理,就是高速公路建成后,项目公司作为委托人,以合同形式、以支付管理费的方式委托专业的营运管理公司对高速公路进行管理。项目公司不直接参与营运公司的日常管理,而是监督、考核营运公司履行委托合同的情况。

委托经营管理模式背景：广东高速公路基本是“一路一公司”的经营管理模式。随着高速公路路网的不断发展,高速公路主线收费站过多、管理机构臃肿、人员冗杂、管理费用庞大、不便协调、资源得不到共享、不便联网收费等弊端凸现。高速公路营运管理改革势在必行。改革的方向是将所有权与经营权分离,实行分片统一营运管理,以降低高速公路管理费用、降低营运成本、提高高速公路通行效率、提高项目效益等。

2.2高速公路委托营运管理模式的内容：包括委托运营路段收取车辆的通行费用，对道路、桥梁、隧道、安全设施、绿化等设施的养护和维修等相关内容。

2.3高速公路委托营运管理模式的意义：实施高速公路委托营运管理模式，大大节省了管理成本，提高了管理水平，较好地实现了高速公路委托契约化、经营集约化、业务专业化、管理规范化，实现了规模化、规范化、标准化管理，是高速公路营运管理的发展创新。

高速公路委托运营企业财务管理模式

因为高速公路的投资大、投资回收周期长、维护费用高,在财务管理方面,如果要保证高速公路运营企业的利润目标,必须进行企业的各项收入支出情况尤其是养护费用管理及专项工程费用做出明确规划,因此高速公路运营企业尤其是国营高速公路运营企业多采用集权式财务管理模式。同时,通过对资金流、物资流与信息流的同步控制,充分发挥财务管理在整个经营活动过程中的纽带与动态监控作用。

高速公路运营的主要成本项目包括日常养护费、大修修理费、日常管理费、生产性水电费、配套设施维修费、其他费用等，其中日常养护费和日常管理费是成本控制的大头和要点。目前看来,有必要积极研究和采用下列措施：（1）三定技术（定员、定额、定标准）夯实成本管理的基础工作，对高速公路成本费用进行有效控制。（2）科学而有计划地对高速公路进行养护维修,必须要借助高速公路质量和维护的测定技术。通过这种技术检测高速公路的质量性能指标,并予以适时监控,进而对高速公路的维护作出规划,合理安排大、中修工程,使维护工作从经验性走向科学性。（3）利用高科技监控技术充分开发高速公路运营管理计算机应用技术。对收费进行模式改革和监控。（4）标准化和程序化技术高速公路运营管理和养护工作要实现标准化和程序化,特别要研究合理的日常养护费用标准,包括一些运营管理和养护的技术规范,并使用计算机信息系统的辅助功能进行监督管理,提高管理水平和管理透明度,达到控制成本的目的。3.1预算管理高速公路运营企业的预算管理是针对企业日常发生的各种活动进行的预算,分为预算编制、执行及考核三个方面。高速公路运营企业因为组织结构复杂,预算的编制一般采取自上而下与自下而上相结合的编制方法。科学合理的预算方案是成本管理的基础,首先由母公司根据战略目标、过去的经营情况,按照企业组织架构制定企业成本预算目标,各下属公司的财务部门根据上级下达的预算目标及实际情况预算次年的成本费用开支情况,母公司汇总各部门的数据后,结合次年的经营状况、历年的经验数据等因素进行综合分析、合理调整后制定一套完善的预算方案。同时,预算方案根据公司年度经营计划的变动进行动态调整,使之始终能处于科学可行的状态。预算的执行是成本管理的重要一步,实施效果直接关系着预算管理作用的大小,因此,在执行过程中必须严格按照编制的预算进行,将预算与日常业务结合起来,且积极对预算执行情况进行考核。为保障预算方案的准确性及保障预算方案得以实施,完善合理的预算制度应该包括预算编制流程的规定、预算执行情况汇报和分析的规定、奖惩措施的规定等。3.2征费收入的管理车辆通行费收入是高速公路运营企业的主营业务收入,直接影响着企业的利润。收费管理是一项繁琐但非常重要的系统工程,如何做到合法合规收费,如何保证通行车辆主动按章交费、杜绝或减少漏收的情况,这些工作相对繁琐,但是对于企业的经营却至关重要。因此,征费收入的管理是财务管理的重要内容,可具体细化为以下几方面:3.2.1进行详细的年度收入预测高速公路运营企业的年度收入预测主要是财务人员根据年度车流情况、车流增长比率预测、收费标准等因素,进行下一年度的收入预测。收入预测要尽可能详细,能够细致到每个月、每个收费站的情况,尽可能体现不同种类车辆的通行情况。3.2.2注重现金管理,保证现金和票据之间的互验证性现金是高速公路运营企业的收入命脉,直接反映了高速公路运营企业的生产经营活动的能力和经营成果。因此做好现金管理、保证现金安全至关重要。现金管理的目的,是在保证高速公路运营企业生产经营活动和按期还本付息的现金需求的基础上,尽量节约现金用量,降低现金成本,提高现金使用效率。同时,积极做好票据管理,保证现金和票据之间的对等性。另外,现金管理的另一个重要的内容是利用某些模型或方法估计出理想的现金余额,并在实际余额与理想余额不一致时,采取短期融资策略或采取归还借款。由于高速公路现金流入量特别大,可利用富余现金投资于有价证券等策略,使之达到最佳状态。3.3营运成本的管理成本费用管理是高速公路运营企业财务管理的重点,直接体现了财务管理水平的高低,也跟企业的利润有直接关系,尤其是在金融危机的影响下,不少企业在资金方面都出现了不少问题,做好企业的成本管理显得尤为重要,根据高速公路运营企业的实际情况,一般营运成本主要包括日常管理费用和维修养护费用。3.3.1日常管理费用的管理高速公路运营企业要实现对日常管理费用的有效控制,一方面需要严格执行人员的定岗定编,尽量精简机构和人员,不随意进行人员增编,即使要进行人员增编,必须经过严格的实际论证、多方讨论、审核方可通过。另一方面对业务招待费、差旅费等重点支出项目及临时性的特殊支出、大额支出实行重点管理,对于审批手续进行科学完善,财务部门要及时准确地统计、分析水电费、车辆费、通讯费和办公费等各项开支,制定完善的日常行政管理制度,厉行节约。

3.3.2维修养护成本的控制随着高速公路运营时间的不断增加,高速公路运营企业用于路面养护和设备维修的成本逐年增加,成本的核算、归集对企业经营策略、盈利情况的影响特别重要,如果成本核算不正确、不完整、提供的成本资料就不能如实反映工程成本的实际水平;成本核算不及时,就不能为经济管理及时提供信息。财务管理部门需要采用合理的费用分配标准和科学的成本计算办法,及时归集和分配施工费用,正确计算出各项工程的实际成本,为企业提供完整、及时、准确的成本核算。3.4经济效益审计的管理

经济效益审计是由审计机构或人员依照一定的评价标准，对企业利用资源的经济性、效率性、效果性进行综合评价，通过评价效益的优劣，挖掘提高效益的潜力，以促进企业改善管理、提高效益的经济监督活动。经济效益审计与财务收支审计不同，财务收支审计侧重经营收入的合法性，成本费用的真实性，损益计算的准确性；经济效益审计则侧重检查资源利用的经济性，经济活动的效率性和执行目标的效果性，借以改善经营管理，提高经济效益。效益审计通过其评价功能，能够促进企业找漏洞、挖潜力，改进生产技术，变革经营方式和调整管理机能，提高经营决策的科学性，建立健全内部控制制度，从而提高企业竞争能力和获利能力。综合来说,高速公路运营企业的财务管理已经不仅仅是预算编制、执行和监督,会计核算、审计等具体内容,而是已经初步形成一套科学合理、比较健全、符合实际的制度体系,高速公路运营企业的集权式财务管理模式最大的特点是内容精细、管理精细。

结束语：

高速公路的委托营运管理已经在实践中得到很好的发展，对于这一运营机制中的财务管理应该做到，运营企业在进行日常费用管理时,对每一岗位、每一项具体的业务,都建立起一套相应的工作流程和业务规范,将财务管理的触角延伸到公司的各个生产经营领域,通过行使财务监督职能,拓展财务管理与服务职能,挖掘财务活动的潜在价值,为高速公路营运管理发挥杠杆调控作用。

参考文献：

【1】谢强;张秋洲;丁红林;;高速公路委托管理应用的研讨[J];公路;2008年04期

托管运营范文第3篇

一、以“转轨”促“转变”，树立贷款营销新理念

农商银行的成立，是全新经营理念的开始，为做好经营机制的转轨，郧县农商行以“转轨”促“转变”，改变传统的经营理念，结合本地实际，树立现代银行贷款营销新理念。

（一）明确市场定位，转变重“大”轻“小”认识上的误区。在以往贷款营销中，因受个人利益的驱动，部分客户经理在贷款营销方面存在“抓大弃小”现象，一味追求发放易管理、见效快的大额贷款，形成倾销、热销之势，从而导致服务“三农”功能逐步弱化、小额农贷遭遇歧视、信贷集中隐性风险不断加剧。究其根源是没有摆脱传统的思维定势，缺乏贷款营销理念。这种显失公平的市场操作，很难繁荣贷款营销市场。为此，郧县农商行在选准选好贷款客户、正确确定贷款市场定位上下功夫，将全员的营销理念引领到“立足社区、面向“三农”、面向中小企业、面向县域经济”市场定位上来，形成了优先支持农业发展、精心培育民营企业、努力扩大精品小薇企业、细心挑选重点项目的贷款营销新局面，从而扩大了市场占有率，获取竞争优势。全年营销农户贷款3.6亿元、农村企业及各类组织贷款7.1亿元、非农贷款2.3亿元，占比分别为28%、55%、17%。

（二）加强系统管理，转变重“销”轻“营”营销方式上的误区。为改变以往贷款业务中普遍存在重贷款结果，轻贷款市场的开拓和客户的经营；重贷款发放，轻贷款管理的弊端，郧县农商行对客户实行分类管理，改变不论客户规模大小、不论客户价值大小，统一划分客户类别的客户分类模式，在现有客户分类的基础上，合理确定客户价值含量，细化客户价值标准，科学确定客户类别。根据优中选优、扶优限劣、分类管理的原则，研究分类客户管理措施，制定分类客户的信贷管理政策。对优良客户区分规模大小、价值高低，对高价值优良客户和一般价值客户实施不同的信贷政策；对闲置、淘汰类客户，根据客户状况、业务风险等，分别制定不同的信贷政策。通过对客户的分类指导，进一步明确信贷投向政策、优化信贷资源配置，使信贷资源产生最大效益。2012年，通过实施“保、抢、挖”战略，共维护现有优质客户和项目32家，抢夺了优良项目和大中型企业客户16家和一批社会影响力大、具有重大合作价值的客户和项目7家，共营销中小企业客户42家，金额3.16亿元；实施“调、筛、扶”战略，共营销个体工商户贷款851户，金额2.14亿元；通过与项目对接，共建立客户经济档案262户。

（三）健全激励机制，转变重“稳”轻“活”经营管理上的误区。前些年，由于对贷款包赔偿、贷款“两率”和责任终身追究存在片面认识，导致贷款营销出现求稳怕乱的局面，这种一味求稳和追求“零风险”的做法极大地影响了基层行和信贷人员开拓贷款业务的积极性，在很大程度上限制了市场的发展。为此，郧县农商行从建立有效的信贷营销激励机制入手，调动员工贷款营销积极性。在绩效制定上实行区别对待，根据乡镇、城区、公司类、个贷类业务差异化确定计酬含量，乡镇支行万元收息含量分700元、550元、500元、450元、350元共5个级别，个贷部万元收息含量工资为165元，公司部万元收息含量工资为55元。在奖惩措施上由惩向奖转变，通过设立经营质量奖，对单位当年到期贷款综合收回率、对乡镇和城区个贷部个人营销额、收回率达到规定标准的实行递增奖励。2012年，全县共有14个单位和37名客户经理共计获得奖励22万元。

二、以“竞争”促“活力”，优良客户市场得到有效拓展

在金融同业竞争加剧的形势下，在股东利益实现最大化的要求下，郧县农商行从商业银行的经营属性出发，以强化服务观念、完善服务功能、提高服务质量为手段，变压力为动力，变竞争为活力，增强贷款营销的科学性、前瞻性、连贯性，减少盲目性、主观性，提高营销效果，从而扩大市场占有率，获取竞争优势。

（一）转变服务层次，抢占市场制高点。为把握市场、网络客户，控制资源，在信贷市场拓展上实行三线出击。一是各乡镇支行行长通过摸清经济区域分布情况，锁定经济大户、专业户和街道商铺。抓住“公开授信、阳光信贷”工程开展的有利时机，发展一批、挖掘一批、培养一批中高层次以上的优质客户群。二是城区网点通过贷款业务的对接，组织人员开展微贷宣传进市场、进社区活动，以微小企业和个体工商户为潜在目标客户，安排营销人员主动出击，对街头巷尾的小摊主、小商贩、个体户进行“拉网”逐户营销。三是信贷管理部门在企业贷款的营销上，做到调查前移，审核前移，授信审批人员与前台营销人员同步到企业实地调查，在风险可控的前提下，由授信审批人员完成对一户企业调查、评级、授信三个流程。同时，在向企业营销贷款业务的同时，捆绑营销负债业务，善于培养企业对农商行的忠诚度和贡献度，注重当前，着眼未来。该县的五峰乡既偏远，山多人稀，又是一个典型的无资源、无产业、无项目型山区农业乡镇，2012年该支行通过调整业务重点，致力贷款营销，使该支行重新焕发出了生机和活力，当年累计发放贷款1799万元，实现利息收入268万元，一举由历年来的后进行跨入全县的先进行的行列。郧县农商行信贷管理部门全年受理贷款449笔，金额10.1亿元，做到快审、快报、快审批，将贷款资金迅速发放到位，受到政府部门和企业界的高度评价。

（二）转变合作方式，建立新型银企合作关系。郧县农商行对重点客户建立定期走访制度、联络制度，及时了解客户对银行各项服务产品的需求，扩大银企合作范围，增进了解，密切银企关系。对特大户、重点项目实行客户项目经理制，明确专人，帮助企业理财，为企业投、融资决策当好参谋，从而与客户建立起平等、自愿、互利、守信的新型银企关系。对每个客户，无论是拟营销、正在营销，还是已建立信贷关系的，郧县农商行均建立了客户档案，制定差异化的维护方案，适应并满足不同客户对郧县农商行信贷产品的需求。并通过建立贷款征询制度、定期召开银企座谈会、深入企业帮助解决实际问题、指导企业满足银行风险防控要求等形式，将客户维护工作做细做实，实现银企双赢。在2012年年初，郧县农商行以郧县经济开发区、郧阳民营工业园区为中心，分别由行领导带队开展“游园”大走访活动，深入每家商户、企业，了解他们的信贷需求，并在走访活动中加强对市场和客户需求信息的采集，提高对客户需求变化的敏感度。另外，郧县农商行针对一些发展前景好、信用度高的企业建立了日常拜访、定期走访机制，以便及时为客户提供优质服务。2012年新建171户中小企业经济档案，建立个体工商户信用档案2120户，在全县232家注册资本金在50万元以上的企业中，有131家企业成了郧县农商行的基本客户，占56%，全县资产过50万元的个体工商户有75%与该行建立了信贷关系。

（三）转变经营方法，实施整体联动。为充分发挥全行优势，实施贷款业务品种之间、信贷业务与其他业务品种之间的有效联动，郧县农商行坚持“实事求是、雷厉风行、粘住不放、跟踪问效”的办贷原则，抓紧、抓细、抓实每个环节，严格按照规定的办贷时限开展工作，不让每个环节“掉链子”。对拟营销的项目，建立营销团队，制定营销方案，增强营销工作的针对性和主动性；对正在营销的项目，密切关注项目进展情况，积极培育，把握好切入时机；对已预报上级行的项目，做好沟通和汇报工作，力促早日进入营销调查阶段；对调查结束的项目，尽快落实审查补充意见；对贷审会审批通过的项目，督促开户行尽快落实贷前条件，尽早发放实施。郧县农商行个贷部通过实施整体联动，积极渗透城区优质个贷市场，大力开办个人住房、商铺按揭贷款，抢占城区个贷市场份额，2012年发放购房按揭消费性贷款5865万元、再就业担保贷款1150万元、国家公职人员个人担保消费贷款5065万元、个体经营性贷款9496万元，利息结息面和贷款收回率均达到100%，实现利息收入2510万元，同比增加1455万元。

三、以“量变”促“质变”，信贷营销取得最佳效果

发展才是硬道理。郧县农商行在工作实践中充分认识到，只有经济发展，经济实力增强，才可以更好地化解农商银行经营管理中出现的各种问题和发生的各种风险。为此，该行正确处理好支持经济发展与防范化解金融风险的关系，在支持经济发展过程当中，努力规避和防范金融风险。因为有了这样的思想认识，所以实现了经济增长和银行自身发展的最佳效果。

（一）整体联动，一体化营销，带动了业务全面发展。在信贷营销过程中，郧县农商行运用连带营销方式，加强对客户存款和中间业务的营销，实现资产业务、负债业务和中间业务的一体化营销，带动了业务全面发展。尤其是在贷款定价上，根据客户贡献度，对不同档次的客户、不同贷款用途、不同贷款期限、不同担保方式等实行不同贷款利率，以利率杠杆促进客户与农商银行全面开展业务合作。据统计，2012年贷款客户对存款的贡献率为35%，企业资金归行率达到80 %以上。

（二）拓展了市场，降低了风险，提高了贷款质量。目前，信贷资产质量低的主要原因在于银行优质贷款客户少，客户结构极不合理，信贷投向不明确，不仅存量资产质量差，增量也不能得到优化。强化市场营销可在盘活存量的基础上，优选客户，抢占市场竞争制高点，加速培育优良的贷款客户群体，把贷款投放到实力强、信誉高、效益好的客户中去，从源头控制风险。郧县农商行在贷款营销中，把好了客户准入关，在追求业务快速发展的同时，坚持合规办理业务，在调查、审查、审批各个环节严格执行规章制度。加之，贷款向“三农”营销，向黄金客户营销，等于给信贷资产加固了一道防线，加之营销人员责任心加强，极大地降低了贷款风险，当年到期贷款收回率达99%。与此同时，对不良客户实施退出策略，对信用度低、效益低、没有市场前景和生命力的客户，作为主要淘汰对象。对不符合产业政策、两高一剩、环保不达标的客户一律一票否决，从而优化了资产质量。全年累计营销各类贷款13亿元，同比增加2亿元，贷款实际净增5亿元，市场占有率达到68%。2012年，全县30个网点中，当年到期贷款收回率达99%以上的27个，其中收回率达到100%的10个。全县69名信贷营销人员到期责任贷款收回率在99%以上的48人、其中收回率达到100%的有37人。

托管运营范文第4篇

这些行业内传统品牌有以下共性：生产标准化，产品力求规模效应，线下有完善的销售渠道，有数量众多的线下销售终端，有庞大的线下销售人员及管理团队。

在电子商务时代，这些传统品牌的网络销售面临着众多困惑：相同产品，如何协调或区隔线上线下的零售价格？如何实现线上+线下>2的增量销售效果，而不是简单的线上对线下需求的存量替代？网络销售如何既增加销量又扩大品牌影响力？网络销量一定的前提下，如何实现利润最大化？

没有一种网络销售渠道模式能够全面满足传统品牌在价格管控、增量销售、强化品牌、利润最大化等方面多维度的目标。不同的网络销售渠道建设模式，有各自的优劣势，其中取舍的关键在于传统品牌企业网络销售能力的积累和决策者的核心目标。

三大电商渠道建设模式

1. 网络经销制

传统品牌与网络批发/零售商签订经销合同，企业与网络批发/零售商之间是单纯的商品买卖关系，这与线下的经销商赚取批零差价模式没有本质区别，网络销售渠道仅是线下渠道的补充。网络经销制又分为多家分销和独家经销两种，品牌越强势越倾向采用多家分销制，反之则采用独家经销制。

2. 网络代运营托管制

传统品牌与网络零售平台（包括淘宝天猫商城、京东商城等）签订网络直营旗舰店入驻协议，同时将网络旗舰店的运营（包括店铺装修、客服接单、仓储发货等）外包委托给专业电商托管公司运营。电商托管公司获取月度托管服务费及销售佣金，销售佣金一般按网络零售额的5%-10%比例提取。

3. 网络零售直营制

传统品牌组建网络销售部门（事业部或独立电子商务子公司形式），与天猫/京东等各大网络零售平台直接合作，开设网络直营旗舰店，自主负责网络旗舰店的装修、定价、客服、售后、促销推广等日常运营工作。部分激进的财大气粗的传统大品牌企业直接建垂直B2C零售商城（如海尔电器/百丽鞋业等），采用全方位网络零售直营制。

利与弊

1. 网络经销制

对传统品牌而言，这是最简单省事的网络渠道建设模式。传统品牌传统销售渠道（批销渠道、商超渠道等）建设和管理经验丰富，网络渠道的销售本质与传统线下渠道一致。采用网络经销制，企业可以借鉴移植其线下管理经验。

但是，网络经销商因经营成本低、销售区域无边界，价格战是其获取销量的常用手段，其销量主要来源于线下存量需求的转移，这非常容易激发线上和线下渠道的矛盾，也容易引发网络经销商与企业的矛盾。网络经销制，传统品牌难以掌控线上零售价格，无法发挥网络短渠道销售控制优势，不能获取网络零售价值链上的利润，更难以起到传统品牌在网络上的品牌传播和维护作用。

2. 网络代运营托管制

伴随电子商务的发展，中国各地电商代运营公司雨后春笋般地出现，仅在电子商务之都杭州（淘宝所在地）就有数百家电商代运营公司。

传统品牌采用网络代运营托管制，本质是借鸡生蛋，将“客服、零售仓储、发货”等粗活外包，自己掌控网络旗舰店所有权，掌控品牌、价格、推广等核心资源，并能获得零售价值链中的多数利润。

不利之处在于，电商托管公司鱼龙混杂，优秀的、有实力的不多，难以找到合适的电商托管公司；一旦签订托管合同（一般是1～2年），在托管期内，传统品牌的网络销售必受制于人，且必须付出不菲的电商代运营托管佣金。

3. 网络零售直营制

如同设立线下直营门市部或专卖店一样，传统品牌在淘宝天猫、京东等销售平台上设立网络旗舰店，有利于全面掌控网络零售价值链，肥水不流外人田，有极强的价格控制力，真正发挥网络零售短渠道优势！能够兼顾品牌建设和销量之间的关系。

弊端有：传统品牌的管理层不熟悉电子商务运营，缺乏忠诚的网络运营队伍，难以解决电商运营文化和传统管理文化之间的冲突。传统品牌自己建站销售的直营模式，因引流成本巨大、独立网站维护成本过高等，弊远大于利，不宜提倡。

进与退

1. 服饰鞋包、日化用品、家纺家具、家用电器类的一线传统品牌，基于战略发展之目的，应不遗余力地组建网络销售部门，采用有渠道掌控力、零售利润最大化的网络零售直营制（但不必自建独立网站销售），应尽力突破网络运营人才、文化、机制的瓶颈。若因电商运营人才不足问题，不敢仓促采用网络零售直营制，权宜之计可采用代运营托管制，一旦时机成熟，必须早日采用网络零售直营制为主、托管与经销为辅的渠道模式。

2. 专注于核心业务，习惯于非核心业务外包的外资品牌，应首选网络店铺代运营托管制。

外资品牌企业管理等级森严，日常运行机制规范有序（不轻易设立电商子公司，不轻易打破工作流程），职员高薪高效精简，擅长并专注产品研发、品牌建设等核心能力的打造。外资品牌习惯于将“市场调查、批发零售、仓储配送、销售服务”等非核心职能特别是非知识密集型活动外包，网络零售同样被定义为非知识密集型活动，采用网络店铺托管制成为必然。

外资企业的普通雇员年薪动辄数十万元，朝九晚五晚上不加班、周末不接工作电话的潜规矩蔚然成风，这与电子商务公司里的客服、设计、物流人员数万年薪、没日没夜地工作之现象形成鲜明的反差。不同的管理机制、工作流程、企业文化、员工结构，决定了外资品牌企业（也包括部分国内大品牌）难以实施网络零售直营制。因此，宝洁、飞利浦等著名外资品牌企业的网络销售大多采用外包托管制。

对一些国内二、三线传统品牌而言，因企业的品牌建设能力不足，电商运营人才稀缺，网络销售最好采用借鸡生蛋一体化电商运营托管制，即将网络旗舰店的装修、客服、推广等功能全方位外包。要充分相信电商托管公司的专业运营能力一定比自己做得更好。如果电商托管的旗舰店获得了预期中的成功，在电商运营人才引进及运行机制准备到位的前提下，中小品牌可以终止外包托管，自主运营网络品牌旗舰店。

3. 对一些饮料类生鲜食品类等传统品牌而言，可采用简单易行的网络经销制。

服饰鞋包、日化用品、家纺家具、家用电器等产业，电子商务是对传统线下渠道的颠覆，应该以零售直营制为主。

但是无论现在还是将来，网络渠道都仅仅是饮料类、生鲜类传统品牌线下广渠道的补充，因为饮料单价便宜、重量重，顾客即时消费为主；生鲜类保质期短、远程零售配送成本高且品质难以有保证。天猫超市和京东超市的蓬勃发展，与饮料食品类传统品牌的网络经销制模式密切相关。

服饰鞋包、日化家纺类品牌旗下的一些库存/过季商品，也可采用网络经销制一揽子打包给网络经销商销售。

托管运营范文第5篇

本文将展现公务机运营商的生存状况和现实出路。沿着文章脉络，还可以挖掘出很多真实的行业形态。在看似繁荣的市场中，对于那些仍在争相进军公务机运营领域的企业来说，是时候重新评估并做出理性选择了。

中国最大的公务航空展会——亚洲公务航空会议和展览会（ABACE2013）日前在上海举办，参展数量从上一届的150家增加到180家，然而本届展会却没有像ABACE2012那样收获很多新订单。2012年，民生租赁与巴航工业签订13架莱格赛650和2架世袭1000订单，而在ABACE2013上则难见大单。由机制造周期较长，订单实际上显示的不是当时而是未来的市场需求。订单的减少，是否在某种程度上意味着业界对于市场前景的预期发生变化？

运营商是公务航空产业的枢纽，它与产业链中所有环节都有联系，也包括最终的公务航空消费者，因此运营商的发展状况，既是整个产业的风向标，也是公务航空业能否可持续发展的关键因素。

中国的公务机运营商看似“财大气粗”，但实际上一直以来都生存得比较艰难。国内最早的公务航空公司金鹿公务航空从1995年成立以来就一直难以摆脱亏损的泥潭，不过其母公司海南航空却一直在坚持并且持续扩大金鹿的经营规模。

亏损“黑洞”

公务机运营商的最基本业务之一是包机，而这项业务正是中国公务机运营商赔钱的“黑洞”。这项业务之所以难以盈利，成本高是最核心的因素。

简单来说，包机业务就是消费者向运营商租用公务机，公务机的产权属于运营商。目前，运营商在购买公务机时按照国家相关政策的规定需要缴纳合计大约22%的进口关税和增值税，相比之下，民航飞机的进口关税只有5%。价格动辄上亿元人民币的公务机，单进口税费这一项就给购买者额外增加了几千万元的成本。随后，运营商的销售人员就要想尽一切办法把这架公务机推销给需要包机的客户使用，如果卖得不够好，这架飞机的使用率不足，销售收入难以抵消飞机的折旧、维护和保养等费用的话，亏损就是必然的。

机场使用费在国内也是运营公务机的重要成本之一，尤其是那些一线城市的枢纽型机场。对于首都机场和虹桥机场这些大型国际机场来说，民航飞机是主要服务对象，公务机只是其中一小部分，只服务于少数人。而公务机的起降和停泊所占用的资源与民航飞机相比也没有太多差别，占用稀缺的资源当然需要付出高昂的成本。

运营商包机业务一方面无法压低国内的各种运营成本，一方面也不能大幅提高给消费者的价格，从而导致其在开放的市场中丧失竞争力，只能忍受“赔本赚吆喝”的尴尬局面，在亏损中期待着行业的整体改进，或者另谋生存之路。

金鹿公务航空在很长一段时间里都是中国公务机运营商中的孤独前行者，这种局面在近些年开始变化，中国国航成立了北京航空，而东方航空也把公务机部门升级为公务机公司。此外一些非航空公司背景的运营商也在近年逐渐增加，其中山东烟台的南山公务机就比较有代表性。2012年至今的一年多时间里，公务航空企业的数量增加了9家，而2012年批准筹建的公务航空企业也达到41家。

对于包括金鹿公务航空在内的公务机运营商来说，中国公务机市场在增长，而在目前这种环境下，更多的包机意味着更多的亏损，寻找新的增长点对运营商来说已经迫在眉睫，而大家普遍把目光投向了公务机托管业务。

转向托管

托管并不是一种新鲜的公务机业务，无论是在国外还是国内。对于不熟悉公务航空的人来说，托管其实就是运营商帮助公务机的主人管理公务机，运营商完全摆脱了购机和维护保养这两项主要成本的重负，可以做到轻装上阵。中国市场占有率第一的湾流公务机公司总裁拉里·弗林在ABACE2013的论坛上回答中国运营商如何盈利的问题时，也给出了这个唯一建议——做托管。

据了解，目前国内许多运营商都准备转型，逐渐向托管业务倾斜，那些包机业务较少甚至没有包机业务的运营商可能会维持现状并且不会增加包机业务的规模；而那些过去包机业务较多的运营商可能会减缓包机业务的发展速度，出售一些老旧或使用率低的飞机，而把更多精力投入托管业务。

其实，公务机的运营模式在国外还有很多种类，其中一些是以“分享”为特点的，包括联合拥有、互换使用、分时使用，等等，其目的都是使公务机的收益最大化而成本最小化。金鹿公务航空日前推出了一种叫做“分时共享”的新产品，这种产权共享方式是指多人购买一架公务机共同使用，金鹿以其几十架自有的机队提供备份运力以保障运力冲突时各方的权益。目前，根据市场实际情况及公司运力保障能力，金鹿公务航空限定一架飞机最多由5个客户购买，同时固定该飞机年飞行小时数，根据购买比例分配年小时数。这对于运营商来说，还是托管业务，只不过原来是一架飞机一个主人，现在是一架飞机多个主人。

金鹿公务航空董事长胥昕表示：“我们还能够对客户，尤其是潜在公务机的购买客户，在财务方面提供很多优惠。”其实，金鹿在2005年就推出“产权共享、分时租赁”的概念，不过一直没有得到太多市场认可，目前亚洲尚无企业或个人以产权共享方式购机的案例。

除了运营公务机的主业，有许多运营商还把公务机的后勤保障，比如说地面保障服务、公务机的后续维修保养服务以及上游的公务机的购买咨询服务等，各个链条环节都会搭建起来。对于客户来说，找运营商买飞机可能会省去日后很多麻烦。

打破瓶颈

运营商只是公务航空行业中一个比较有代表性的群体，这个群体遇到的问题很多也是中国公务航空业亟待解决的问题。过去几年中国公务航空发展迅速，已经成为航空领域发展最快的业务之一，并在提高公务、商务出行效率方面发挥了积极作用。然而，公务飞行可用机场等基础设施数量不足、时刻资源紧张、地面综合服务保障资源有限、市场供需失衡等问题日益突出，已经影响到公务航空健康发展。