野外探险
野外探险范文第1篇
所罗门的魔瓶
育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。
白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。
魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。
淘金之路
次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19眨可乘四人，一种是21盏模可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19盏乃娜朔砍怠W獬凳中也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。
我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（S.S.Klondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。
我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。
车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。
过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。
在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。
单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。
杰克 ・ 伦敦的小屋
1897年3月杰克・伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克・伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。
车队下午到达了杰克・伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel & RV Park。旅店的名字也很有意思，“Bonanza Creek”翻译作“富矿溪”，从1896年8月三个拓荒者来到育空，在那时还叫作兔溪（Rabbit Creek）的富矿溪（Bonanza Creek）发现黄金，从此这片土地的历史被改写。
跟旅店老板要了一张道森的地图，我就急切地进城去拜访杰克・伦敦的故居。从地图上看起来道森没有几条街，不太大，可真的进了城没想到是如此之小。几条纵横的街道很快就从城南走到城北，杰克・伦敦的故居在最后一条街上，基本是依后山坡而建。这是一幢不起眼的普通木屋，秋天的落叶覆盖着木头铺好的院落，门廊上放置着各种盆载的花草，恰逢傍晚时分非常安静。杰克・伦敦在这里完成了他的名著《海狼》。
难以相信这个小村一样的city就是1898年聚集了四万人，被一度称为“北方巴黎”的城市。人们从世界各地闻风而来，寻找各自的黄金一梦。如今，这座城市虽然只有两千多人，但是仍可以看出它当年的风采。所有的房子还保留着百年以前的模样，街道从未被水泥柏油铺陈过，依旧是土路，让人能够直接感受到当年那辉煌又艰苦的淘金岁月。
杰克・伦敦在道森的时候，大部分时间置身于喧闹的酒吧，收集人们的故事。现在道森城中心还依然保留有当年的，每晚有香艳的大腿舞表演。车队的队友们也进去体验了一把，出来说其实没有什么太香艳的内容，评价是“很素”。那条街现在也是道森的主街，集中了不少客栈、商店、酒吧。
距离杰克・伦敦故居不远的山坡上，是一块公共墓地，墓碑都是木制的，年代久远得文字早已脱落，看时间这些人都经历了1896～1899年的淘金潮。记得以育空淘金潮为背景拍摄的《克朗代克》里的对白：“你这是在挖金矿，还是在挖自己的坟墓？”1899年阿拉斯加发现黄金的消息传来，勘探者们突然一下子离开育空，就像当初突然来到时一样。《克朗代克》里最后的结局是，随着淘金潮的过去，人们涌向阿拉斯加，育空很快变得无人落脚，女主人公贝琳达倾其所有建造的费尔围酒店彻底破产。
丹普斯特公路的挑战
从道森再往北就走上了通往北极的丹普斯特公路。一百多年前的上个世纪初，加拿大皇家骑警中有一个名叫威廉・丹普斯特的下士，他冒着零下40℃的严寒，在相距600公里的道森城和麦克弗森堡之间，沿着渺无人烟的雪山小路，独自驾驶着狗拉雪橇巡逻。在那个年代，这是一段不短的距离，一个来回就要四个多月的时间，但他依然在这条难见人烟的路上兢兢业业往返了数年。那些年间，他驾驶着雪橇，为途中遇到困难的人们提供帮助，直到最后失踪在这条路上，那是1910年。70年后，当这条史上地质状况最险恶的永冻层公路建成通车时，为纪念那位年轻的骑警，人们将这条公路命名为丹普斯特公路。直到目前，它仍然是北美通往北极的惟一一条公路，也是我们此次自驾北极的必经之路。
雨天时路面泥泞，车队的好几个司机都感到转弯时甩尾打滑。车队行驶过程中，引导车上的领队老魏用手台随时报告着路况和对面来车情况，各车也定时轮流报告各自的车速和行驶状况。
从白马一路行驶一千一百余公里，经历无人区的蛮荒、丹普斯特公路的挑战，当地时间2015年9月11日傍晚时分，我们的房车车队来到位于北纬66度33分的北极界碑。扎营在界碑附近，当夜幕悄悄地降临，野营的篝火熄灭，周围的一切都安静下来，我们走出房车，在旷野上仰望星空。此时北极的天空清澈而通透，头顶的星星，在寒风中闪亮。随着地面逐渐暗下去，天空反而显得明亮起来。突然，远处的天边出现一个绿色的条带，有人激动地呼喊：“北极光出来了！”只见那绿色的条带在迅速扩大和升腾。它一会儿像一个投射的光束，一会儿又像一座弯曲的拱桥，很快地，它又从一条变成一团甚至一片，有时还在多处出现，变幻着各种形状，在我们每一个人的头顶上飘动着，飞舞着，把天地之间变成为一个巨大壮丽的舞台。逐渐地，极光悄悄地消失了，如同它悄悄地来，一切又归于沉寂。
克鲁恩国家公园拜访老酋长
克鲁恩国家公园 （Kluane national park）是世界自然文化遗产，公园大半被冰川覆盖，拥有北美第二高峰洛根峰。公园没有大门也没有门票，我们的车队长驱直入。大西洋的气候和北极的层层气团滋养着这里的野生植物，车窗两侧雪山和金色的白云衫树林叠加起来秋景无限。从北极界碑返程途中我们将去拜访当地昔日的原住民老酋长。
车队停在山下老酋长家族居住的村庄边，从这里将换乘摆渡或吉普车前往山上的木屋过夜。这里有几个非常简单的木屋，酋长的亲戚都住在这里。酋长跟我想像中一样，腰围很宽，仪态很威严。他自我介绍名为Allen，属于狼族（当地主要的部落），老婆是属于乌鸦族的。Allen不当酋长好多年，目前会协助政府做一些文化研究和旅游接待工作。他有两个兄弟，一个是单身汉，独自生活，我们受邀进入他的木屋，门口的装饰是一副冬天用的踏雪板，被钉在了门襟上，屋内果然是没有女人收拾的样子，各种生活用品都很凌乱地堆在能看见的地方，油亮的烧水壶正架在炉子上，很有年代感。七十多岁的单身汉头发全白了，仍然穿了一条背带裤，很顽皮的样子，待我们上到山顶，他已经自己骑着四轮摩托预先把我们的行李送到了营地，完全无龄感。
另一个兄弟是开油罐卡车的，这在当地是相当不错的工作。卡车和我们恰好在山路上相遇，Allen停下来和他寒暄了一阵。这个兄弟娶了Allen老婆的姐姐，在这里，同族的人不能通婚，狼族男子只能娶乌鸦族或者其他部落的女子为妻，生下来的孩子算作是女方部落的。
最有趣的是老酋长的狗，一只整天围绕在他周围撒欢儿，和他睡在一起的黑白花狗，名叫Sitka，这是一个俄语名字。当得知Sitka来自阿拉斯加，就不难理解为什么一只加拿大的狗取了个俄语名了。阿拉斯加东边和育空接壤，最早登陆阿拉斯加的是俄国人，1745年俄国猎人就在此建立了稳固的狩猎基地，从而开始了阿拉斯加的殖民时期，他们的触角一直延伸至东南海岸的Sitka。南北战争后期美国国务卿William H. Seward以每公亩两分钱的价格从俄国人手里买下了他们认为“无用”的冻土地带阿拉斯加，这桩买卖当时被许多美国人诟病，讥讽他怎么给美国买了个“大冰箱”。可买下不久，阿拉斯加就发现了黄金和石油，成为了一块宝地。俄国人傻眼了，做了这么一桩大手笔的亏本“冰箱”生意，后悔不迭。
由于地理位置相邻，位于北极圈附近，育空的地理地貌和景色与阿拉斯加非常接近，同样是遍布冰川、苔原、峡湾、湖泊，美不胜收。老酋长居住了70年的这块地方现在划归克鲁恩国家公园，但土地仍为他私人所有。我们用小纸条互留邮箱，我拿着纸条跟他开玩笑说：“这是支票啊，你的土地都卖给我啦！”他说：“恩哼，我的土地有15000平方英里呢！”
晚上我们就住在老酋长在山顶的木屋，木屋用粗大的树干建成，相当漂亮，每个木屋旁边还贴心地准备了可以移动的简易厕所。木屋建在山坡上视线非常好的地方，下方就是凯瑟琳河（Kathleen Lake）的一个拐弯，对岸的克鲁恩山脉覆盖着白雪，湖边树木已金黄，蓝、白、黄三色调配出一幅色彩浓重的画面，而我们非常幸运地置身于这幅画之中。
我到得较早，就进入厨房去刺探晚饭准备得如何，Allen的女性亲戚们正在厨房帐篷里忙着处理一堆新鲜的鱼，她们说这是从山下的湖里刚捕的，并掏出一截子带血生鱼子，还没等我看清楚，就把其中的一部分整个塞到了嘴里，然后一脸非常享受的样子。她们做一会儿饭唱一会儿歌跳一会儿舞，大帐蓬里不时传出欢笑和舞步的节奏声。
在白人进入克鲁恩之前，当地原住民已经在这里生活了七千多年，早期探险和毛皮贸易是白人进入克鲁恩和育空地区的理由。克鲁恩狩猎保护区成立以后，原住民传统的生活方式受到了挑战，但加拿大的政策是尊重原住民的文化和生存权的，尤其是1955年开始生效的《Champagne和Aishihik部落最终协议书》再次重申了原住民在公园园区内有采集食用植物和狩猎毛皮动物的权利。
老酋长拿来一个大麻袋，里面装的都是各种动物整张完好的毛皮，有狐狸、羊、狸、狼等至少10种。同时还拿出自制的捕获动物的铁夹子进行演示，第一遍演砸了，夹子没起作用，第二遍铁器腾地弹起，紧紧夹住了中间做演示的木棍，让我们见识了这玩意儿的厉害。可见动物一旦踏入这个装置的中心，轻则被夹住难以逃脱，重则直接被夹断腿。
之前厨房中生食鱼子的一幕吓坏了我，还好我们的晚餐都是烹饪熟的食品，虽简单但也很美味，锡纸烤鱼、炖牛肉和豌豆汤。在蓝色的天幕下，围着篝火享用着可口的晚餐，山下是静谧的湖泊，对岸是带有暖暖斜阳的雪山。山风吹起，吹旺了篝火，也吹起了原住民姑娘的长发，一群来自山下小镇的女孩在老者的击鼓声中跳起了舞蹈。古老的语言、古老的曲调和着古老的舞姿，那一刻让人觉得回到了远古时代。这山河其实亘古未变，一直都是静谧孤独的存在。
背景：克朗代克淘金潮
1896年8月，乔治・科卢麦克和他的两个印第安朋友吉姆・梅森和道森・查理在加拿大西部育空地区克朗代克流域的一条小河边发现了黄金。秘密并没有被保守太久，发现黄金的消息很快传遍了全世界。
报纸的文章告诉人们，要找到黄金是很容易的事，这些黄金就躺在地面上。于是能够找到黄金的动机促使无数的人计划到阿拉斯加，然后再到育空地区的克朗代克。
许多即将到金矿去的人也根本没有考虑他们可能面对的一切，他们不知道将面对可能致人死亡的极度严寒的天气，绝大多数人并不知道他们将面临极度艰难的工作和可怕的生活环境。
这些淘金者首先面临的问题是必须翻越一座高山，要将他们的补给从山底一点点向上运，这一进程是非常缓慢而艰辛的。有些人经过三十多次的往返，才将这些补给全部运过山顶。
一个淘金者如果成功地翻越了这座大山，那么他仍将面临最困难、最危险的行程。
两条翻越山顶的路都在英属哥伦比亚的班尼特湖附近终止，从这到发现金矿的道森市还有900公里的水路，他们必须乘船从育空河走，但这里并没有提供船运的服务。每个人或每个小群体不得不自己建造船只，他们砍伐树木来建造船只。
到冬天结束时，班尼特湖区四周出现了一个很大的临时城镇，这座临时城镇有一万多人，他们正等着冰融化，以便能够继续他们前往金矿的行程。在1898年3月28日，育空河可以行船了，冰正在融化。这一天，有7000艘船只开始驶向道森。许多淘金者在航行中没能幸存下来，所有的船只都必须通过一个叫怀特霍斯的险滩，这里的水流非常湍急和危险，许多船在此翻了，许多淘金者因此丧命。
浩浩荡荡的育空淘金潮到1899年结束了，当许多淘金者离开时，在另一个地方发现了巨大的金矿的消息迅速传开了―在阿拉斯加的诺母发现了金矿。数以千计的淘金者又涌向了诺母。道森的人口从三万人一度减少到七八百人。
舒适房车生活
租赁房车的时候工作人员就给我们现场示范讲解房车的设备及使用，讲解如何驾驶，如何在房车营地充电和加水、排污。我们停靠的RV营地，每个车位上都有相关的接口，每次一到营地第一件事就是要把几个接口接上，再开始做饭，不用担心水电的问题。在遥远的国度能每天吃到可口的中餐，是房车生活的一大优势。
房车上具有四个人一路上吃住行的全部设备和用具，桌椅、睡铺、煤气灶、微波炉、电冰箱、水池、卫生间、冷暖空调、储藏柜以及足够用的锅碗瓢盆、被褥铺盖，像一个小家，随时“拎包入住”。
所罗门的魔瓶
育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。
白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。
魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。
淘金之路
次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19眨可乘四人，一种是21盏模可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19盏乃娜朔砍怠W獬凳中也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。
我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（S.S.Klondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。
我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。
车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。
过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。
在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。
单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。
杰克 ・ 伦敦的小屋
1897年3月杰克・伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克・伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。
车队下午到达了杰克・伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel & RV Park。旅店的名字也很有意思，“Bonanza Creek”翻译作“富矿溪”，从1896年8月三个拓荒者来到育空，在那时还叫作兔溪（Rabbit Creek）的富矿溪（Bonanza Creek）发现黄金，从此这片土地的历史被改写。
跟旅店老板要了一张道森的地图，我就急切地进城去拜访杰克・伦敦的故居。从地图上看起来道森没有几条街，不太大，可真的进了城没想到是如此之小。几条纵横的街道很快就从城南走到城北，杰克・伦敦的故居在最后一条街上，基本是依后山坡而建。这是一幢不起眼的普通木屋，秋天的落叶覆盖着木头铺好的院落，门廊上放置着各种盆载的花草，恰逢傍晚时分非常安静。杰克・伦敦在这里完成了他的名著《海狼》。
难以相信这个小村一样的city就是1898年聚集了四万人，被一度称为“北方巴黎”的城市。人们从世界各地闻风而来，寻找各自的黄金一梦。如今，这座城市虽然只有两千多人，但是仍可以看出它当年的风采。所有的房子还保留着百年以前的模样，街道从未被水泥柏油铺陈过，依旧是土路，让人能够直接感受到当年那辉煌又艰苦的淘金岁月。
杰克・伦敦在道森的时候，大部分时间置身于喧闹的酒吧，收集人们的故事。现在道森城中心还依然保留有当年的，每晚有香艳的大腿舞表演。车队的队友们也进去体验了一把，出来说其实没有什么太香艳的内容，评价是“很素”。那条街现在也是道森的主街，集中了不少客栈、商店、酒吧。
距离杰克・伦敦故居不远的山坡上，是一块公共墓地，墓碑都是木制的，年代久远得文字早已脱落，看时间这些人都经历了1896～1899年的淘金潮。记得以育空淘金潮为背景拍摄的《克朗代克》里的对白：“你这是在挖金矿，还是在挖自己的坟墓？”1899年阿拉斯加发现黄金的消息传来，勘探者们突然一下子离开育空，就像当初突然来到时一样。《克朗代克》里最后的结局是，随着淘金潮的过去，人们涌向阿拉斯加，育空很快变得无人落脚，女主人公贝琳达倾其所有建造的费尔围酒店彻底破产。
丹普斯特公路的挑战
从道森再往北就走上了通往北极的丹普斯特公路。一百多年前的上个世纪初，加拿大皇家骑警中有一个名叫威廉・丹普斯特的下士，他冒着零下40℃的严寒，在相距600公里的道森城和麦克弗森堡之间，沿着渺无人烟的雪山小路，独自驾驶着狗拉雪橇巡逻。在那个年代，这是一段不短的距离，一个来回就要四个多月的时间，但他依然在这条难见人烟的路上兢兢业业往返了数年。那些年间，他驾驶着雪橇，为途中遇到困难的人们提供帮助，直到最后失踪在这条路上，那是1910年。70年后，当这条史上地质状况最险恶的永冻层公路建成通车时，为纪念那位年轻的骑警，人们将这条公路命名为丹普斯特公路。直到目前，它仍然是北美通往北极的惟一一条公路，也是我们此次自驾北极的必经之路。
雨天时路面泥泞，车队的好几个司机都感到转弯时甩尾打滑。车队行驶过程中，引导车上的领队老魏用手台随时报告着路况和对面来车情况，各车也定时轮流报告各自的车速和行驶状况。
从白马一路行驶一千一百余公里，经历无人区的蛮荒、丹普斯特公路的挑战，当地时间2015年9月11日傍晚时分，我们的房车车队来到位于北纬66度33分的北极界碑。扎营在界碑附近，当夜幕悄悄地降临，野营的篝火熄灭，周围的一切都安静下来，我们走出房车，在旷野上仰望星空。此时北极的天空清澈而通透，头顶的星星，在寒风中闪亮。随着地面逐渐暗下去，天空反而显得明亮起来。突然，远处的天边出现一个绿色的条带，有人激动地呼喊：“北极光出来了！”只见那绿色的条带在迅速扩大和升腾。它一会儿像一个投射的光束，一会儿又像一座弯曲的拱桥，很快地，它又从一条变成一团甚至一片，有时还在多处出现，变幻着各种形状，在我们每一个人的头顶上飘动着，飞舞着，把天地之间变成为一个巨大壮丽的舞台。逐渐地，极光悄悄地消失了，如同它悄悄地来，一切又归于沉寂。
克鲁恩国家公园拜访老酋长
克鲁恩国家公园 （Kluane national park）是世界自然文化遗产，公园大半被冰川覆盖，拥有北美第二高峰洛根峰。公园没有大门也没有门票，我们的车队长驱直入。大西洋的气候和北极的层层气团滋养着这里的野生植物，车窗两侧雪山和金色的白云衫树林叠加起来秋景无限。从北极界碑返程途中我们将去拜访当地昔日的原住民老酋长。
车队停在山下老酋长家族居住的村庄边，从这里将换乘摆渡或吉普车前往山上的木屋过夜。这里有几个非常简单的木屋，酋长的亲戚都住在这里。酋长跟我想像中一样，腰围很宽，仪态很威严。他自我介绍名为Allen，属于狼族（当地主要的部落），老婆是属于乌鸦族的。Allen不当酋长好多年，目前会协助政府做一些文化研究和旅游接待工作。他有两个兄弟，一个是单身汉，独自生活，我们受邀进入他的木屋，门口的装饰是一副冬天用的踏雪板，被钉在了门襟上，屋内果然是没有女人收拾的样子，各种生活用品都很凌乱地堆在能看见的地方，油亮的烧水壶正架在炉子上，很有年代感。七十多岁的单身汉头发全白了，仍然穿了一条背带裤，很顽皮的样子，待我们上到山顶，他已经自己骑着四轮摩托预先把我们的行李送到了营地，完全无龄感。
另一个兄弟是开油罐卡车的，这在当地是相当不错的工作。卡车和我们恰好在山路上相遇，Allen停下来和他寒暄了一阵。这个兄弟娶了Allen老婆的姐姐，在这里，同族的人不能通婚，狼族男子只能娶乌鸦族或者其他部落的女子为妻，生下来的孩子算作是女方部落的。
最有趣的是老酋长的狗，一只整天围绕在他周围撒欢儿，和他睡在一起的黑白花狗，名叫Sitka，这是一个俄语名字。当得知Sitka来自阿拉斯加，就不难理解为什么一只加拿大的狗取了个俄语名了。阿拉斯加东边和育空接壤，最早登陆阿拉斯加的是俄国人，1745年俄国猎人就在此建立了稳固的狩猎基地，从而开始了阿拉斯加的殖民时期，他们的触角一直延伸至东南海岸的Sitka。南北战争后期美国国务卿William H. Seward以每公亩两分钱的价格从俄国人手里买下了他们认为“无用”的冻土地带阿拉斯加，这桩买卖当时被许多美国人诟病，讥讽他怎么给美国买了个“大冰箱”。可买下不久，阿拉斯加就发现了黄金和石油，成为了一块宝地。俄国人傻眼了，做了这么一桩大手笔的亏本“冰箱”生意，后悔不迭。
由于地理位置相邻，位于北极圈附近，育空的地理地貌和景色与阿拉斯加非常接近，同样是遍布冰川、苔原、峡湾、湖泊，美不胜收。老酋长居住了70年的这块地方现在划归克鲁恩国家公园，但土地仍为他私人所有。我们用小纸条互留邮箱，我拿着纸条跟他开玩笑说：“这是支票啊，你的土地都卖给我啦！”他说：“恩哼，我的土地有15000平方英里呢！”
晚上我们就住在老酋长在山顶的木屋，木屋用粗大的树干建成，相当漂亮，每个木屋旁边还贴心地准备了可以移动的简易厕所。木屋建在山坡上视线非常好的地方，下方就是凯瑟琳河（Kathleen Lake）的一个拐弯，对岸的克鲁恩山脉覆盖着白雪，湖边树木已金黄，蓝、白、黄三色调配出一幅色彩浓重的画面，而我们非常幸运地置身于这幅画之中。
我到得较早，就进入厨房去刺探晚饭准备得如何，Allen的女性亲戚们正在厨房帐篷里忙着处理一堆新鲜的鱼，她们说这是从山下的湖里刚捕的，并掏出一截子带血生鱼子，还没等我看清楚，就把其中的一部分整个塞到了嘴里，然后一脸非常享受的样子。她们做一会儿饭唱一会儿歌跳一会儿舞，大帐蓬里不时传出欢笑和舞步的节奏声。
在白人进入克鲁恩之前，当地原住民已经在这里生活了七千多年，早期探险和毛皮贸易是白人进入克鲁恩和育空地区的理由。克鲁恩狩猎保护区成立以后，原住民传统的生活方式受到了挑战，但加拿大的政策是尊重原住民的文化和生存权的，尤其是1955年开始生效的《Champagne和Aishihik部落最终协议书》再次重申了原住民在公园园区内有采集食用植物和狩猎毛皮动物的权利。
老酋长拿来一个大麻袋，里面装的都是各种动物整张完好的毛皮，有狐狸、羊、狸、狼等至少10种。同时还拿出自制的捕获动物的铁夹子进行演示，第一遍演砸了，夹子没起作用，第二遍铁器腾地弹起，紧紧夹住了中间做演示的木棍，让我们见识了这玩意儿的厉害。可见动物一旦踏入这个装置的中心，轻则被夹住难以逃脱，重则直接被夹断腿。
之前厨房中生食鱼子的一幕吓坏了我，还好我们的晚餐都是烹饪熟的食品，虽简单但也很美味，锡纸烤鱼、炖牛肉和豌豆汤。在蓝色的天幕下，围着篝火享用着可口的晚餐，山下是静谧的湖泊，对岸是带有暖暖斜阳的雪山。山风吹起，吹旺了篝火，也吹起了原住民姑娘的长发，一群来自山下小镇的女孩在老者的击鼓声中跳起了舞蹈。古老的语言、古老的曲调和着古老的舞姿，那一刻让人觉得回到了远古时代。这山河其实亘古未变，一直都是静谧孤独的存在。
影片推荐：《克朗代克》
美国探索频道（Discovery）首部迷你剧《克朗代克》，讲述了理查德・麦登扮演的Bill Haskell和奥古斯图斯・珀如扮演的Byron Epstein在加拿大育空地区克朗代克河流域淘金的故事。
文学作品推荐：
杰克・伦敦《荒野的呼唤》
杰克・伦敦于1876年1月12日出生在美国一个破产的农民家庭。童年时的他就已饱尝了贫穷困苦的滋味。八岁的时候，为了谋生，他不得不到一个畜牧场当牧童。13岁时他曾经只身驾驶小船穿过暴风雨中的旧金山湾，他纠集了一伙同伴，驾船去偷旧金山湾养殖户的蚝，甚至烧毁别人的船只。他打架酗酒，大笑狂欢，在几百英里的海路上自由闯荡。17岁时他上了一艘捕猎船做水手，经过朝鲜、日本，到白令海一带去猎海豹。
在他的读书梦濒于破灭时，阿拉斯加发现金矿的消息传来，给他带来了新的希望。1897年3月杰克・伦敦踏上了淘金之旅。他们在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在那儿度过了冬天。在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。在这一段时间里他已经勾勒出了一些小说的轮廓，后来写了出来，为自己赢得了不朽的名声，也让克朗代克的一些人和狗的故事广泛流传，其中便有《野性的呼唤》里巴克那只狗和其他一些人。
野外探险范文第2篇
每次从北方大城市天津出发抵达南方林区神农架，我都会有一种难以形容的幽静感和探索欲。浩瀚的神农架峰峦叠翠，沟壑幽深，云遮雾绕，林海茫茫，常令我由衷地赞叹：峨眉天下秀，神农天下幽。
识别药材，是我们这些长年在野外搞地质工作的人的一大爱好，也可算是一门学问。可来到神农架这块宝地，才知道有许多中药材是我们从未听说、更不曾得见的。我们经常拿着从山上采来的奇花异草去请教当地的采药老手。记得有一位杜师傅，孤身一人，每天早出晚归，以打猎、采药为生。他住的木制二层房子里，二楼上堆满了各种药材。他用这些草药给当地山民治病。他教我们认识了神农架上最珍贵的几种中草药：头顶一颗珠、江边一碗水、七叶一枝花、九死还阳萆，等等。至今我家还珍藏着这些名贵药材。后来朋友告诉我杜师傅上山采药摔伤后病故了，我十分悲痛，觉得这位在深山老林中采药为生、治病为业、不求回报的好人就是当代的神农氏。1985年我离开神农架时，他送给我一根拐杖，我一直珍藏在家中。每年从神衣架返回天津前，我们都要买一些当地的名贵药材如三七、天麻、贝母、血耳、生漆等带回来赠送亲朋，大家都爱不释手。天麻产于神农架林区九湖坪一带海拔两千多米的高山上，因当地盛产天麻所以得名“天麻山”。上世纪80年代，中美植物联合考察队来神农架考察时，看到天麻山上遍地野生天麻时，无不惊叹。每到农历四月，当天麻的赤色箭杆破土而出时，鄂、川、陕三省药农就会住到山上，抢挖天麻。
人们形容野外作业的地质人员时会说他们浑身都是“野味儿”。的确，我们在野外工作，没有粮食了就吃野菜、野山果，最好吃的是野猕猴桃；渴了就捧河水、接泉水，根本顾不上讲究斯文。当年，神衣架的猎人们还请我们品尝过熊掌、野猪肉呢。说起野猪，那可是威胁我们的大敌。野猪与家猪不同，个体大，有几百公斤重，而且跑得特别快，还吃人，而野猪的聪明也是超出想像的。在山里，野猪会挖一个洞，洞上用草掩盖，专等人走路不小心失足掉进洞中就成了它的美味了。所以在进山工作时，我们走路都十分小心，一边走一边用木棍扒草看路，严防野猪设下的陷阱。
在神衣架的各种动物中，我最喜爱的是短嘴金丝燕。神农架红花乡燕子洞从洞口向内700米的范围里生存着一种短嘴金丝燕。这种燕子嘴短仅2厘米，体长仅12厘米，当地老乡称为“小燕”、“石燕”，它们在洞中筑的燕窝是高级营养品。由于石洞内冬暖夏凉，这种燕子一年四季常住不迁，早已失去了候鸟的习性。我们曾打着手电筒去考察这个“金丝戏洞”的所在。虽然洞中漆黑一片，但小燕仍能风驰电掣般地飞舞，叽叽喳喳争吵却互不相撞。数不尽的小小短嘴金丝燕十分可爱。1998年我重返燕子洞时，那里已成为神衣架著名的旅游景观，堪称神农一绝。
野外探险范文第3篇
[关键词]地质勘探 安全生产 管理
中图分类号：P624 文献标识码：P 文章编号：1009914X（2013）34062401
安全生产管理是企业管理中的头等大事。它既关系到企业的经济效益、企业职工身体健康和国家财产的安全，同时又为整个社会的稳定和发展提供了有力的保障。由于地质勘探的自身工作特点，地质勘探安全生产管理存在诸多困难。本文从以下方面论述了如何加强地质勘探安全生产管理。
1、认真作好项目的二次踏勘
对于单位来讲，在项目投标前都进行了较为详细的踏勘，以编制投标计划书。但由于野外生产区域的广泛性和复杂性，使得对作业区域的了解不可能一下子就能吃透，尤其是有些地下设施、障碍和潜在的风险。因此二次踏勘，可以在一次踏勘的基础上进行不断的深化、细化，对于正确认识项目风险，进行安全生产方案制定十分必要。内容上应包含地理、地貌；交通能源天气水文疫情医疗条件、风俗、政策与法律规定、工区建筑、环境敏感点和当地人的安全意识等。
2、严格风险评估和相应的应急预案的编制和演练
安全管理是动态的，可能有些风险是随着施工进行各类因素发生变化后而产生的，因此风险的评估和相应的预案，甚至计划都得进行及时的变更。因此建议单独列此项内容，有助于施工生产过程中的安全管理操作。另外应急预案的演练从目前国内勘探生产来看，一般一个项目的风险达四五十种，因此预案演练是不可能一一进行，但可针对项目安全特点的关键因素进行演练，其它的都必须在项目工前教育中全部宣贯到位。
3、着力工前培训
一方面除了企业与员工参与国家及相关部门的强制取证、认证培训外，厂处级机构每一项目结束都要对员工实行为期1个月的专门整训。作为基层队站，每一个项目开工前都必须作好项目施工任务、形势与安全交底，要员工了解新项目、新工艺、新环境、新制度、新目标，知道什么该做，什么可以做。同时要理论同实践相结合、同质量要求、施工计划、设备管理与操作相结合。另外对于培训结果要进行考核，合格者方能进行参与项目作业。对于培训要有档案记录，有可追溯性。对于过程培训，除定期要求的项目外，应因时、因情况而进行，将培训工作贯穿于项目的始终。
4、地质勘探的安全技术培训管理
地质勘探的安全技术培训管理包括一般性生产技术培训、一般性安全技术培训和地质勘探专业安全技术培训。一般性生产技术培训的主要内容有：地质勘探生产单位的概况，野外生产作业的基本情况，各种野外勘探生产设备、仪器的性能以及勘探工人在生产实践中积累的操作技能和经验。一般性安全技术培训的主要内容有：地质勘探生产单位野外作业的基本安全技术知识，有关地质勘探生产设备的安全生产和安全防护技术知识，高空作业安全知识，有关电器、动力设备、起吊设备的基本安全知识，道路交通运输的一般安全知识，防火防爆的一般安全知识及一般消防制度和规章，个人劳动防护用品的正确使用和发生伤亡事故的报告程序及处理办法等。地质勘探专业安全技术培训的主要内容有：地质勘探野外生产作业的专业知识和地质勘探安全生产技术，地质勘探安全生产操作规程以及地质勘探生产作业人员的个人安全防护知识等。
5、地质勘探安全生产目标管理
地质勘探的安全生产目标管理就是将安全生产要达到的目标，用一个个具体的目标值规定下来，然后实施与考评。地质勘探安全生产目标管理的主要内容。具体为：①无重大事故即重大事故“0”目标，是指无重伤、无死亡事故，无一次直接经济损失2万元以上的机械设备和交通事故；②千万元产值轻伤率小于1.5；③事故损失工作日不超过所有参加地质勘探生产作业人员的总数目；④其他各项安全生产日常管理工作，如安全教育、安全检查评比、事故隐患整改、三违情况等也提出相应的目标；目标设立后，及时进行分解，形成目标管理体系，同时层层签订安全生产目标管理责任状；地质勘探安全生产目标的考核。目标考核是一种奖罚相结合的激励措施，对于安全生产目标完成得好的给予适当的物质和精神奖励，对于没有完成安全生产目标的，要进行必要的处罚。通过安全生产目标的考核可以了解和发现安全生产目标制定得是否合理，实施措施是否有力得当，从而可以为今后安全生产目标的修改提供依据，有利于改进以后的安全生产管理。
6、地质勘探的野外作业安全管理
地质勘探的野外作业安全管理是地质勘探安全生产管理的关键，在具体进行地质勘探野外作业前必须结合勘探区域、勘探季节等实际情况，制定详细的安全生产作业计划和安全技术措施计划。其主要内容包括：地质勘探野外作业安全管理，应坚持“安全第一、预防为主”的方针；出队前应对全体地质勘探生产作业人员进行身体健康检查，确定其健康状况能否适应野外生产；检查野外生活用具和必要的医疗急救、保健药品的准备情况，如需野外宿营时，还应检查宿营装备的准备情况；组织地质勘探野外生产作业人员学习野外作业安全知识和职业安全卫生知识，了解勘探区域的地质、地貌特点及地理概况，必要时还应模拟野外环境进行业务训练；出发前检查交通工具、通信联络工具的性能，确保它们性能良好，能可靠运转；根据勘探区域是否在山区、林区、平原、草原、高原、沙漠、沼泽、水上、放射性区域等不同作业区域的特点，制定相应的区域性安全生产作业计划和劳动保护措施；根据勘探季节是否在高温、寒冷、降雨、降雪、雷电、风暴等不同季节的特点，制定相应的季节性安全生产作业计划和劳动保护措施；地质勘探野外生产作业人员都必须持证上岗，从事特殊作业工种的人员，还应持有国家有关部门颁发的特种作业上岗证。
7、地质勘探的伤亡事故管理
伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。地质勘探伤亡事故管理的主要内容包括：事故报告。地质勘探伤亡事故发生后，负伤者或者地质勘探现场有关人员应当立即直接或者逐级报告勘探单位负责人。发生死亡、重大死亡事故时，应当保护事故现场并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。事故调查。事故调查应根据发生伤亡事故的程度组织相应的调查组进行事故调查。事故调查要做到“四不放过”，即事故原因没查清不放过；事故责任者没有得到处理不放过；职工群众没有受到教育不放过、整改措施没有落实不放过。事故处理。事故调查组提出的事故处理意见和防范措施的建议以及对事故责任者提出的处理意见，由发生事故的勘探单位及其主管部门负责处理，伤亡事故的处理应分清责任，按章处罚。伤亡事故档案管理。伤亡事故处理结案后，应将各种相关资料归档，建立伤亡事故档案。伤亡事故档案应做到完整、有序、查找方便，有条件的还应存入计算机中。
参考文献
野外探险范文第4篇
供图 百流沙官方影像团队及志愿者
随着户外运动的深入人心，户外爱好者也不再满足在居住的周边城镇、郊区进行户外活动，慢慢地把眼光投向我国辽阔的西北部地区。我国西北地区拥有诗人们咏颂的长河落日、大漠孤烟，也有画家们描绘的天山雪峰、溪流森林。独特优美的自然景观，加上多变复杂的地形路况，使这里成为了户外赛事举办的绝佳之地。这两年有越来越多的越野跑、徒步、户外定向赛等赛事在西部地区举办。
我们从2017年诸多的西部赛事中，挑选出几个从影响力、赛事特色、赛道风光等方面都颇为出众的赛事进行重点介绍。
面向徒步爱好者―― 亚沙赛
地点：内蒙古腾格里沙漠
时间：五一前后
赛道长度：70公里
特色：与诸多MBA学员同行，感受强者风范。
官网：
亚沙赛，全称亚太地区商学院沙漠挑战赛，是在亚太地区顶级商学院的MBA学员群体中展开的一项竞技体验式文化赛事。参赛选手通过徒步穿越70余公里沙漠的竞技比赛，体验和践行环保、协作、坚持、责任的赛事理念。
如今已经成功举办了五届的亚沙赛，具有非常鲜明的赛事特色。沙漠徒步的难度和体验远远不同于常见的林间徒步。参赛选手在茫茫沙漠中携手前行，相互支持又相互竞争，相比单兵作战的个人赛，团队赛带给你更多感动。
面向越野跑爱好者
「玄奘之路八百流沙极限赛
地点：甘肃瓜州
时间：2017年9月26日～10月5日
赛道长度：400公里
特色：中国首个超长距离的不间断、自导航、自负重越野跑赛事，通过奔跑去探索大漠戈壁的自然盛景和丰厚的文化遗存。
官网：
“八百流沙”出自盛唐时期玄奘法师所著的《大慈恩寺大唐三藏法师传》，又称“莫贺延碛”，今甘肃瓜州到新疆哈密之间的荒漠戈壁。据记载：这里“长八百余里，古曰沙河，上无飞鸟，下无走兽，复无水草……夜则妖魑举火烂若繁星，昼则惊风拥沙散如时雨”。白天“热风如火”，晚上却又“寒风如刀”，气候变化无常。
如今已经成功举办了两届的八百流沙极限赛，不仅是对体力、毅力和勇气的终极挑战和考验，而且是一次奇异的东西方古今文化交融之旅。赛事的选手资质标准是全球最高的，目前针对全球越野跑高手，仅限额招募50名精英队员。
面向户外专业运动员
2017阿勒泰世界探险越野赛
地点：新疆阿勒泰
时间：2017年6月3～10日
赛道长度：600公里
特色：世界探险越野赛，它将重温当年麦哲伦环球航程的路程移植到陆地。赛事集结了全世界最顶级的耐力运动员，四人一组，其中包含一名异性，进行为期3～10天的不间断赛事，是世界唯一昼夜不间断的探险赛。
官网：
1987年法国记者热拉尔・菲西在采访阿根廷举行的环球帆船赛时突发奇想：如果把这项为重温当年麦哲伦环球航行历程的赛事移植到陆地上来，让更多的人能够有机会像过去几个世纪的探险家那样，全凭自己的坚韧意志和运动技巧与大自然作生死的较量，那是不是会更吸引人？正是菲西这个突然的灵感，诞生了一项在全球一发不可收拾的运动―― 探险越野赛。这项陆地上的“麦哲伦航行”，成为无数人的英雄梦想。
本次世界探险越野赛的阿勒泰站比赛，赛道长度600公里，包含了自行车、跋涉、绳索、漂流、定向等项目，对参赛者提出了极高的要求。比赛地点选在了新疆北部的阿尔泰山中段，地处中国与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国接壤的黄金地带，自然生态景观和人文景观始终保持着原始风貌而被誉为“人间净土”。而今年的比赛路线就将在这神秘的西北境地展开，在纯净幽美的喀纳斯湖上划皮划艇，在茂密原始的森林中徒步，全身心的探索这片仙境。
2017年西部地区部分
户外赛事概览
3月
内蒙古PLAY RUNNING多伦冰雪越野跑精英赛
4月
新疆丝绸之路・吐鲁番交河故城马拉松
新疆伊犁中华福寿山国际越野赛
5月
亚沙赛
宁夏・银川国际马拉松
榆林马拉松
玄奘之路第十二届商W院戈壁挑战赛
6月
2017Xtrail穿越喀纳斯超级越野赛
兰州国际马拉松
7月
野性祁连-中国祁连山越野跑（甘肃武威天祝）
铁木真山地车挑战赛及国际草原马拉松极限挑战赛
8月
中国铁人三项联赛-甘肃嘉峪关站
9月
野外探险范文第5篇
福特
探险者
参考价格
48.98-53.98万元
福特作为美系车型品牌在国内大家一定不陌生，旗下多款车型在国内的销售一直都不错，而作为大型SUV车型的探险者恐怕知名度就没有家用轿车那么高了，但还是得到了喜欢野外探险和旅行的朋友们的认可。探险者给人的第一感觉就是粗犷、硬朗，充满肌肉感的硬汉形象。当然这个“硬汉”也确实不是空有其表的，动力方面福特探险者搭配的是3.5L V6发动机，最大功率214kW/6750rpm，峰值扭矩为354Nm/4000rpm。而在其他配置方面，也很齐备，包括自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统等等。而其配置的路况实时管理系统可根据不同路段选择相应的模式来进行行驶，无论是普通路况、泥沙路段或者是冰雪路段都不在话下。
路虎
卫士
参考价格
74.8万元
路虎卫士是一款专为征服各种复杂地形而生的纯正越野车，其两米高的身躯，方方正正的造型显得相当彪悍硬朗，很具侵略性。作为喜欢探险的摄影人的“坐骑”再合适不过了。其整车尺寸为3922/1790/2018mm，整车重量1920kg。路虎卫士采用的是三门的设计，侧面两门方便驾驶员和副驾成员上下，而后备箱的平开门打开后不但能供后排乘客上下车，并且还有很大空间装下摄影人的众多装备。其最小离地间隙为215mm，涉水能力可达500mm。动力方面，其最大功率为90kW/3500rpm，最大扭矩为360Nm/2000rpm。2.4L排量配合全时四驱的出众性能，无论是崎岖山路还是泥泞沼泽，路虎卫士行驶在任何路况的道路上都不是问题。
沃尔沃
XC90
参考价格
61.89-70.89万元
沃尔沃的品牌认可度在国内还是相当高的，XC90大家并不陌生，它是沃尔沃XC系列中的旗舰车型，其系列还有XC70和XC60。作为沃尔沃旗下的高性能豪华SUV车型XC90的越野性能出众，完全能胜任热衷于各种户外拍摄的影友们去湿地、滩涂和一些崎岖路段的需要。XC90的常规后备箱空间249L，而将后排座椅放倒后后备箱空间可达1837L，并且XC90的后排座椅可以完全放平，方便摄影人放下各种装备。全时四驱的设计让XC90行驶在任何路段都不成问题。5挡手自一体变速箱操作更简便，2.5L的排量动力强劲，最大功率154kW/5000rpm，最大扭矩320Nm/1550-4500rpm。而其车身最小离地间隙为218mm，即使在坑洼道路上也有着相当不错的通过性。
丰田
FJ酷路泽
参考价格
54.3万元
FJ酷路泽是丰田旗下一款纯正越野车型，属于硬派越野车，虽然乘坐舒适性不如城市SUV，但其越野能力相当出众，最小离地间隙可达245mm，通过性能出色，作为一款驮着摄影人跋山涉水的交通工具来说再合适不过了。强劲的4.0L排量可谓动力十足，即使在极其泥泞的道路上行驶也不成问题。其最大功率为200kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm。分时四驱的设计能根据路况的不同随时调整相应的模式。平板式后备箱不但能装下摄影人长枪短炮的摄影装备，在等待拍摄时甚至可以充当简易的床来使用。
Jeep
牧马人
参考价格
