养护技术范文第1篇

关键词：市政养护 预防性 技术

中图分类号：TU99 文献标识码：A

1、预防性养护概念

预防性养护是指在路面状况尚好、路面结构尚未破坏时就对路面有计划地采取养护措施，以使道路病害不向更深层次发展，从而延长路面使用寿命、确保道路完好率的一种养护方式。采取预防性养护工作相对于出现大的病害进行大修的养护工作要方便简单、经济可行，是性价比较好的养护措施，通过预防性养护，可以能提高养护质量，缓解市政养护资金短缺状况。

2、常用的市政养护的预防性养护技术

目前在市政道路养护工作中，有以下几种较为常见的预防性养护技术措施：

2.1稀浆封层

稀浆封层是指在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌和成稀浆混合料，并及时地采用机械(或人工)将其均匀地摊铺在所需封层的路面上，形成厚度为3 m m ～12 m m 的薄层结构。它可有效地防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散， 提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、 造价低和节能等优点，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

2.2微表处

微表处是稀浆封层的一种，其工艺是采用改进后的稀浆封层车在路面上摊铺一层由级配良好的集料、聚合物改性乳化沥青、水和矿物填料组成的混合料，封层的厚度一般在10 mm – 20mm。

2.3碎石封层

碎石封层按施工工艺可分为常规碎石封层和同步碎石封层两类。常规碎石封层是在路面上直接洒布沥青，紧接着撒布一层集料，然后立即用轮胎压路机进行碾压。同步碎石封层是采用同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性热沥青或改性乳化沥青)同步撒铺在路面上，然后用轮胎压路机碾压而形成沥青碎石磨耗层，厚度可达25 mm。

2.4薄热拌沥青混凝土加铺层

薄热拌沥青混凝土加铺层是采用一定级配集料与热沥青(一般采用聚合物改性沥青)拌和均匀后，加铺在既有路面上的薄层结构，摊铺厚度一般在 19 mm – 38mm。

2.5灌缝和封缝

灌缝是指将密封材料灌入到待定的裂缝中，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大( > 5 mm ) 的裂缝。封缝是指当路面出现一定数量的微小裂缝(其宽度小于3 mm )时，为防止水分由裂缝渗入路面内部引起结构性破坏而对路面进行的封层处理。

2.6雾状封层

雾状封层是采用机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青直接喷洒在路面上的技术。

3、预防性养护技术措施的选择

根据路面道路等级的实际情况，考虑损坏类型及严重程度和交通状况等技术因素，以及气候、耐久性、行驶舒适性、抗滑性、环保和美观等因素，选择出切合实际的预养护措施。

3.1稀浆封层

适用于下列路况：a．轻度纵、横向裂缝和块裂；b．磨耗严重或松散路面；C．老化路面；d．渗水的路面；e．车辙发展已经稳定且不严重的路面。

不适用于下列路况：a．路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深； b．温度裂缝严重；C．炎热地区泛油路面。

3.2微表处

适用于以下路况：a．轻度纵、横向裂缝；b．磨耗及松散的路面； C．轻度或中度泛油的路面；d．轻度不平整路面；e．表面光滑；f．渗水的路面；g．疲劳裂缝轻微的路面；h．车辙轻微且发展稳定的路面。

3.3碎石封层

适用于下列路况：a．轻微或中等裂缝；b．轻微的松散、表面磨耗；C．轻微到中等的泛油、磨光；d．老化、氧化、干燥，抗滑损失；e．轻微表面不平整；f．路面渗水；g．少量且状况良好的补丁。

不适用于下列路况：a．结构性损坏(如严重的疲劳开裂或较深的车辙等)；b．严重的温度裂缝；C．路面发生大面积损坏或剩余寿命较短；d．高速、大交通量道路。

3.4薄热拌沥青混凝土加铺层

适用于下列路况：a．中等到严重程度的裂缝；b．中等到严重程度的松散、表面磨耗、氧化、老化、泛油、磨光；c．抗滑性能下降严重；d．表面不平整、出现深度不大于12mm的车辙；e．中等数量但状态良好的补丁；f．路面渗水。对于宽度大于3．2 m m～6．4 mm的裂缝，在施工之前需要预填封。

不适用于下列路况：a．路面出现结构性损坏 (如严重的疲劳开裂等 )；b．路面出现大面积、 较为严重的损坏或剩余寿命较短；C．出现严重的温度裂缝；d．严重松散或车辙或基层薄弱。

3.5灌缝和封缝

最佳应用时机为路面尚未出现或出现很少结构性裂缝之前，当路面裂缝范围较小、程度较轻时使用经济效果较好。

3.6雾状封层

适用于下列路况：a．中等程度纵、 横向裂缝或松散的路面；b．部分出现沥青严重老化的路面。

不适用于下列路况： a．对抗滑性能要求较高的高等级路面；b．出现较为严重的疲劳裂缝、温缩裂缝，或抗滑性能较低的路面。

4、路面最佳预养护时间确定

确定了采取的预养护措施之后，那么确定实施时间就成了关键。在相同路面的不同路况下应用预养护措施的时间不同会产生不一样的效果，如果采取得太晚，路面结构都已破坏，如果采取得太早，那么造成资金浪费，还会造成泛油、车辙等问题。最佳预养护时间是根据路面状况、路面病害的程度、天气、温度等情况，进行具体分析计算后确定。

结束语 

市政养护工程中预防性养护技术的关键在于养护时机和预养护技术的选择，采取合理有效的预养护技术，能延长市政道路的使用寿命、保持良好的道路状况和节约养护经费。

参考文献

[1]李哲梁、凌建明、赵鸿铎、高镇都．上海公路沥青路面预防性养护技术

养护技术范文第2篇

随着我国社会经济的飞速发展，交通运输业的发展步伐也越来越快。在公路交通流量不断增加的同时，我国沥青路面也经常处于超负荷承载状态，长此以往，使得沥青路面出现了裂缝、塌陷等毁坏现象。如果不加以及时的修复，就会导致裂缝地进一步扩大，最终使路面受到严重的损坏。目前我国的道路路面在处于较好使用状态时没有得到保养和维护，这就说明我国路面得以维修的前提是路面被严重破坏，公路管理单位没有足够的理解什么是预防性养护措施。而如果等到路面损坏时再进行维修，会导致成本增加，对交通安全也是有很大影响的。这里所述的预防性养护措施是指:在道路暴露出问题之前对路面进行的可延长寿命的专业维护。可见整体工程中前期对施工控制技术的分析以及后期预防性养护措施的选择都可以保证沥青混凝土路面的质量和道路通行顺畅。

2施工控制技术分析

2．1做好材料选择工作

沥青材料包括:煤沥青、改性沥青、石油沥青等几种类型，不同类型的沥青材料，其性质也各不相同。由于沥青混凝土材料是开展路面施工的基础性材料，所以沥青材料的选择工作，会直接形象到沥青路面的施工质量。对此，相关人员可以从以下两方面展开沥青的选择工作:其一，在开展施工工作之前，要仔细勘察公路路面的实际情况，再选择恰当的施工工艺。例如，首先对道路等级进行分析，然后确定使用何种施工工艺。对施工所用的材料进行全面、综合的考虑，也是必不可少的步骤。如此这样，才能促使沥青材料的技术性效果以及经济性效果得到最大化的发挥。其二，根据石料的酸碱度来合理利用沥青材料。由于煤沥青的性质比较特殊，所以在一般情况下，只将煤沥青用于公路透层除面层意外的其他施工项目中。乳化沥青与煤沥青有所区别，在乳化沥青中包含有阴、阳两种离子。其三，分清粗骨料和细骨料。在选择材料的时候，不仅要考虑材料的级配，而且要将骨料的硬度以及纯度，即材料中的含泥量和杂质含量等因素考虑在内。为了，风化石、砾石或者矿渣，会影响到沥青路面的使用性能，在选择材料的时候，应该优先考虑纯度高、强度大、耐磨性强的粗细骨料。

2．2做好拌合质量检查工作

首先，要对拌合的质量进行严格控制。沥青混合料的拌制工作一般是由专业拌合厂负责完成。在拌合沥青混合料的时候，要严格按照拌合时间、材料用量、拌合温度的标准行事，以确保混合料的质量。另外，还需要检查拌合好的混合料是否均匀，倘若发现在混合料中存在结团成块或粗料、细料相分离的现象，则需要将此类不合格的混合料筛选出来。其次，要确保摊铺到位。在开展面层铺筑工作之前，必须按照密实度的严格要求，仔细检查基层路面，确保公路基层没有杂物残留。倘若发现基层路面存在坑坑洼洼或者松散的现象，就需要及时对路面进行修整。在路面铺筑工作的前4～8h期间，应该在基层表面铺筑1．0～1．2kg/m的透层沥青促使面层与基层之间实现完全粘结。针对旧沥青路面的施工，则需要先铺筑一层粘层沥青，增强路面的粘结性，再开展面层的铺筑工作。在使用摊铺机开展路面摊铺工作时，可以借助雪橇式方式，将路面的横坡和平整度控制好。

2．3把好碾压施工的质量关

路面摊铺完成后，就可以开展初压工作。初压工作一般是借助二轮压路机设备，至少碾压路面两遍。在初压过程需要注意几个问题:第一，压路机的驱动轮要始终与摊铺机相对，确保压路机是严格按照规定路线开展的碾压工作，不得出现临时停车或突然转向现象。第二，初压工作结束后，技术员要及时检查被压路面的平整度，看其有没有达到相关标准。倘若出现未达标准的现象，则需要采取措施及时地加以调整。在路面初压工作结束后，还需要进一步展开路面复压工作。首先，使用振动压路机对路面进行4遍左右的复压，在此过程中，要把握好碾压的力度;其次，借助轮胎压路机设备，再复压5遍以上。复压工作完成之后，就可以进入终压阶段。路面的终压工作，需要借助双轮钢筒式压路机设备，修整复压工作结束后，尚且不平整的地方。与此同时，为了及时消除路面施工中存在的缺陷，需要在整个施工过程中，随时开展质量检测工作。

2．4做好表面处理工作

一是在处理公路沥青表面的时候，要按照相关标准，对路面表面的厚度进行严格控制，一般情况下，其厚度要控制在3cm以内。此外，需要借助层铺法的施工方法，增强集料颗粒之间的内摩阻力，从而达到增强路面强度的效果。二是在开展路面施工工作的过程中，一定要及时清除路面上的灰尘、泥土等杂物，保持路面的清洁。在将沥青浇洒到路基上之前，需要先浇洒一层透层沥青。并且要及时检查沥青是否存在浇洒不到位的状况，倘若存在，则应该使用人工进行补洒。散铺石料工作要紧随沥青浇洒工作，并且在将石料散铺到路面的时候，要遵循一次性散足用料的原则，并及时扫匀石料，使其厚度保持一致。期间，还可以借助轮胎压路机或者重量型双轮压路机，例如8t双轮压路机，对路面进行4遍以上的碾压，每次的轮迹至少要与上一次重叠30cm。

2．5做好接缝处理工作

其一，要处理好路面切缝。摊铺机料斗内的沥青混和料，会随着摊铺工作的展开，而逐渐变少。与此同时，烫平板会沿着纵坡逐渐地下降，而摊铺的厚度也开始出现变薄现象。这期间，路面会产生很多横缝，为了增强这些横缝之间的结合度，就需要采取措施处理路面切缝。其二，要做好路面横缝的碾压工作。在处理路面横缝的时候，要注意将沥青混合料的温度，控制在110℃左右。

3预防性养护技术分析

3．1雾封层预防性养护技术

在使用养护技术对沥青路面进行养护的时候，需要先将改性乳化沥青以及乳化沥青进行雾化处理，之后借助合适的洒布，再往沥青路面上喷洒。另外，要及时处理沥青路面的空隙，并定期对沥青路面进行修理与维护，这既有利于促使沥青路面的外观达到最优化状态，有利于提高沥青路面预防性养护工作的效果。养护技术人员在开展沥青路面的雾封层养护工作之前，施工前，首先需要对沥青路面的情况进行综合评估，例如，分析石料的脱离情况以及路面的泛油程度等方面的内容，用以判断雾封层养护技术是否适用于该路面。要时刻保持洒布车处于良好的工作状态，例如，喷洒管高度要适中;喷洒管和喷嘴之间的夹角要维持在合理的范围内，一般保持在20°左右。在1m2的沥青路面上，均匀地喷洒1L左右的乳化沥青，之后注意观察稀释乳化沥青被路面吸收的详细情况，然后分析得出雾封层养护技术合理洒布率的基本范围。另外需要注意几点问题:其一，在使用雾封层技术开展沥青路面养护工作之前，需要使用机器或人工打扫的方式清扫路面，以确保路面上无杂质存在。其二，下雨或者刮大风的天气，不适宜开展路面养护工作。其三，在养护路段尚未完全干燥之前，需要暂时封闭该路段的交通。

3．2碎石封层预防性养护技术

碎石封层技术在沥青路面的与预防性养护工作中，具有很强的促进作用。将合适颗粒粗集料与沥青的结合，再通过辗压的方式，将碎石进行封层处理，达到养护沥青路面的效果。在使用碎石封层养护技术的时候，需要注意几个问题:第一，要选择合格的石料洒布机以及规格合理的沥青洒布机;第二，借助鼓风机，将沥青路面的突起部分及时清理掉，保持路面处于干净状态;第三，将碎石均匀地撒布在已经被稀释的沥青路面上，注意机器之间要保持在安全距离内。当沥青和碎石都洒好后，可以开展路面辗压工作，至少需要辗压两遍。第四，要及时清理掉参与在路面的多余材料，例如，碎石。

3．3稀浆封层预防性养护技术

近几年，稀浆封层养护技术被广泛地应用于沥青路面的养护工作中，使用该技术开展路面养护工作，有利于提高沥青路面的使用性能，同时起到延长沥青路面使用寿命的效果。稀浆封层沥青路面养护技术中，按照一定的比较将骨料、填料、乳化沥青以及添加剂等原料，与水混合到一起进行搅拌均匀，直至其成为稀释的沥青浆液混合物。待混合物搅拌成功之后，再借助洒布机器，将混合物喷洒到沥青路面上，该过程要注意喷射混合物的厚度与宽度。无论是新沥青路面的养护工作，还是旧沥青路面的养护工作，都可以使用沥青稀浆封层养护技术。在机械清扫以及人工清扫方式的基础上，使用沥青稀浆封层养护技术，可以促使沥青路面的养护工作达到最佳的效果。在借助稀浆封层技术开展沥青路面养护工作的时候，要针对沥青路面的宽度，合理规划出需要使用沥青稀浆技术进行摊铺的范围，待摊铺路线确定之后，便可以开展摊铺工作，首先把已经搅拌好的混合物摊铺到机器设备中;其次，借助机器设备的力量，将混合物均匀地摊铺到路面上。另外，在摊铺沥青稀浆的过程中，需要检查路面上存在的其他缺陷，并及时地采取措施加以处理，例如，车辆造成的路面划痕。在开展沥青路面养护工作的初期阶段，需要对车辆或行人采取禁止通行措施，但禁止通行时间不能过长，以防造成交通混乱现象。

4总结

养护技术范文第3篇

1高速公路施工技术分析

1.1施工作业设备选择在高速公路施工中，要选取合适的混凝土搅拌设备，并控制生产量。大部分施工单位选用的搅拌设备的产量在200t/h，摊铺设备的功率要在135kW以上。在第一次压实过程中，要保证压实度大于85%，并控制摊铺设备的温度，施工人员应保证预热版的温度超过85℃。

1.2路基施工技术高速公路在施工前要做好路基的测量工作，并认真进行记录。施工人员需要重视测量的具体参数和导线，然后布置控制网，明确导线、中线和水准线的位置。在准备阶段，还要做好复测工作，从而提高测量工作的精准度，将误差控制在合理的范围内[1]。施工人员在选取路基施工材料时，要保证材料的质量，并对材料的标准和性能进行严格控制。高速公路路基厚度也会影响高速公路的质量，施工人员应结合施工道路的实际情况，规范路基厚度，确定松铺层的压实标准。整个路基施工过程都需要安排机械设备，大量使用。路基施工应开展以土方为中心的机械调配工作，并对机械的运行路线进行合理安排，规范机械的排班次数，保证路基施工的质量，节约机械施工成本。

1.3沥青面层施工技术在沥青面层施工中，施工人员要重视沥青材料的选取，然后认真检验沥青原料的搅拌情况，保证其符合国家的施工建设标准。只有检查质量合格的原材料，才能在面层施工中使用，否则会影响施工的整体质量[2]。施工人员要分别存放不同类型、不同规格和来源的沥青，如果选用混合堆放的方式，会影响沥青的质量。在面层施工中，要控制好沥青原料的温度，确保温度小于130℃。沥青原料的含水率也是需要控制的重要方面，施工人员要避免在运输和存储过程中水分进入沥青原料中。

1.4沥青面层摊铺和碾压作业施工人员要确定沥青摊铺的宽度，保证一次性通过。这个过程要结合搅拌设备、摊铺设备、运输设备等各项数据，控制摊铺的温度，并对摊铺作业进行温度测试，避免沥青温度过高或过低。摊铺作业的速度应得到有效控制，禁止出现过大变化，从而保证整体路面的平整度。施工单位要指派专人管理碾压作业，然后明确碾压方式和顺序。在碾压时要保证碾压机的滚轮湿润，防止滚轮沾上沥青，影响碾压效果和路面美观。

2高速公路养护对策

2.1养护施工的标准化高速公路在建设中逐渐形成了独特的发展模式，在施工养护方面制定了一系列标准。通过这种方式，能够更好的保证高速公路的质量，在养护施工过程中，应各个单位相互协作，确保各个系统相互配合，使公路养护更加标准[3]。

2.1.1公路养护质量标准高速公路是国家的重要工程，直接关系着国家的经济和发展。高速公路的养护工作会影响公路质量，如果公路出现质量问题，会直接影响车辆和人员的安全。所以建立公路养护质量标准非常重要，确保养护人员能够认真进行工作，做好修复和保养，保证高速公路质量，降低公路事故的发生几率。

2.1.2公路养护管理网络高速公路是路上通行的有效途径，因为行驶车辆较多，车速较快，如果没有及时对公路进行养护，就会影响公路质量，从而导致交通事故发生[4]。相关单位应建立养护管理网络，统一调度和指挥，制定有效养护规范，降低公路养护的难度。

2.2养护施工的自动化自动化养护主要是运用现代化的机械设备进行养护，减少应用人力的情况。在这个过程中，主要有三个方面，一是对施工设备进行合理配置，二是使用高科技的监控设备，三是组建一支优秀的养护队伍。高速公路的路线比较长、施工周期长，对公路质量的要求比较高，所以采取什么样的设备保证养护质量具有重要意义。在养护施工过程中，施工人员要认真分析挖掘机和推土机的使用效率，分析其是否存在安全隐患，能否正常使用[5]。在沥青摊铺过程中，要使用两端同时施工的方式，把握铺设的宽度，实现准确对接。施工单位要在高速公路各收费点和一些路段设置监控设备，通过这种形式，对车流量和路况进行监测，及时发现路面存在的问题，对损坏的部分进行封闭修理。收费站监控的设置还能观察车辆是否超载，分析车辆是否具备进入高速的条件，针对不符合规定的车辆，严格禁止进入高速公路，影响公路的使用寿命。组建一支优秀的养护队伍，在公路养护中具有重要意义。公路养护单位还要对养护人员进行定期培训，确保他们能够熟练掌握设备的各项情况，以及公路的养护手段，制定有效的养护质量标准。

2.3养护施工的科学化进行公路的科学化养护，主要是通过科学的养护技术和手段，提高公路质量。养护人员首先要做好公路的质量考察工作，然后对整体的使用情况进行分析，从而制定更加合理的养护手段。养护人员要明确公路的运行风险和质量标准，针对公路的质量标准和招标集中情况，要严格按照相关规定执行。养护人员要对施工材料进行严格检查，从源头上限制不合格产品的流入。养护人员要结合施工情况作出相应调整，做好检查和跟踪工作，从而保证公路质量。在这个过程中，公路的检验和验收也需要养护人员加以控制，严格遵守国家相关的建设标准。针对不符合质量标准的公路，应及时整改。公路养护属于一项公益性事业，与高速公路投资方的利益和使用者的利益有着密切联系，所以要积极做好这项工作，增加其影响力。

3结语

养护技术范文第4篇

关键词：公路施工公路养护技术问题

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

交通设施中公路是比较重要的， 随着国民经济的不断发展，公路的作用也越来越被重视。而公路的养护工作， 对于公路本身的发展和运作都发挥着尤为重要的作用， 在这种情况下， 公路建设也会得到更好地发展。现在公路网结构已经引起相关部门足够的重视， 而且也在不断地完善中， 在公路建设中， 公路养护工作的地位也就越来越高。所以，施工人员在进行施工和养护工作的时候， 一定要认真遵循相关的技术措施， 只有这样， 工程质量才会得到一定地提升。

一、公路施工中养护技术应注意的问题

1、施工时的准备工作

公路施工前的准备工作，要切实的做好，对于很多建设工程的人员是一道难题，复杂的工程设计图让很多工作人员看来非常头疼，再加上他们的知识水平的有限，很多准备工作都无法正常的完成。其次，施工前的每一个环节的项目，工作人员由于天气等各种原因，致使工程的准备前的工作不能落实到位，这种情况在一定的程度上影响着工程的施工进程，制约着公路施工的顺利完成。

2、施工时的土地安排问题

公路施工的土地安排不合理，直接影响着公路施工问题。建设工程队往往目的只是为了自身的利益出发，从而忽视了建设用地的合理安置，只是盲目的选址，乱设交通路线，使很多路基遭到了严重的损坏，很大程度上破环了环境，致使很多污水无法得到及时的排出，严重制约了公路施工的土地安置，造成了土地的大量浪费。

二、公路施工技术分析

1、施工准备工作

在公路的施工与养护中, 其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容, 而且也是一项先行的工作, 准备工作的主要内容是组织落实, 技术准备和物质准备, 施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质, 大致分成三个阶段。工程开工前准备工作; 工程施工期间准备工作; 竣工验收前准备工作, 掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。

2、施工放样

施工放样的主要工作内容有恢复定线、路基施工放样和小桥涵施工放样等。就恢复定线而言, 其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密, 对路线高程进行复测与增设水准点, 横断面进行检验与补测, 同时对设计问题提出改进方案,在恢复定线之前, 首先要详细审核设计图纸, 并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真的记录下来, 以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。

路基放样。公路路基分为路堤、路堑、半填半挖和不填不挖等几种类型, 其放样的内容包括: 在地面中浅桩处标定填挖高度; 按设计图纸定出横断面的各主要点, 如路真正的边缘和坡脚, 路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶; 边坡放样, 按照设计的边坡坡度、高度确定边坡位置; 移桩移点,即施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。

3、路基施工

路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为: 路基的填挖施工, 路基综合排水、防护、加固及路基整修; 冬季及雨季的施工; 取土堆与弃土堆选择, 护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程, 土石方的施工组织, 质量检查, 工程验收等。

路基施工的基本要求。为保证公路的使用效率, 需对路基施工做以下要求: 保证足够的整体稳定性; 满足设计强度;保持足够的水温、稳定性; 必须精心施工, 即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料, 合理利用当地材料和工业废料,同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量;除在条件极其困难的三、四级公路可采用人工施工, 但路基压实必须采用机械压实外, 其它等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下, 积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法; 合理用地, 保护生态环境;严格执行技术规范, 确保工程质量。

4、路面施工

路面施工主要有: 沥青表面处治, 沥青贯入式路面, 沥青混凝土路面, 沥青碎石路面等, 下面只对沥青表面处治加以阐述: 沥青表面处治是用沥青裹覆矿料, 铺筑厚度小于3 cm的一种薄层路面面层, 其主要作用是保护下层路面结构层,使它不直接受行车和自然固定的破坏作用, 以延长路面的使用寿命并改善行车条件。沥青表面处治适用于半等交通量( 300~ 2 000辆/昼夜)的碎(砾)石沥青路面, 旧沥青路面表面空隙较多, 加铺表处层起防水作用, 旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时, 加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层, 以恢复和提高路表的抗滑能力, 交通量有适当增长, 而旧路面结构强度不相适应时, 应先进行补强, 然后加铺表面处治, 改善路面使用状况。

沥青表面处治所用的沥青材料应有: 渗透性好, 凝结时间短, 能有较大的粘结力, 便于浇洒和施工, 耐久性好, 不易老化。

沥青路面所用矿料应有: 足够的强度和耐磨性能, 须与沥青材料有良好的粘结力, 应干燥、无风化、清洁、无杂质。沥青路面铺筑方法分为: 层铺法。它适用于备有沥青洒布机具, 施工路段较长, 交通量较大, 且气温适宜, 施工程序为: 安装路缘石( 砖)、扫基层和放样、洒透层沥青、浇洒第一次主层沥青、撒铺第一次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制、初期养护; 拌和法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时, 采用集中拌和法, 施工程序为: 熬油、定量配料、机械(或人工) 集中在场地拌和、运料、安装路缘石( 砖)、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护。

三、公路养护技术分析

1、裂缝处治

裂缝是沥青路面最常见的病害。针对裂缝不是很大的路面，首先要做的就是扫干净路面， 然后将裂缝中存在的污物清理干净， 利用保温壶将沥青倒入裂缝中， 再用胶皮刮子将裂缝刮平，当这些工序完成之后， 就将养护细料铺在上面， 经过碾压使其更加牢固。针对裂缝较大的路面，清洁裂缝之后， 就需要将沥青和一些细粒搅拌在一起， 灌注到裂缝中， 然后再利用工具将其固定结实， 最后将养护细料撒在上面， 这道工序直接手工就可以完成。针对那些不是很明显的路面裂纹， 也是先要将其表面的污物处理干净， 在出现裂纹处刷一层黏度不是很大的沥青， 利用刮板使其进入裂缝中， 然后进行固定， 最终撒一层砂， 使其匀称。针对那些因为基层、土基破坏或者排水造成路面出现裂缝的， 应该先将出现在基层或者土基的问题解决掉， 最终采取的方法是挖补法。针对那些并不是很严重的龟裂或者局部龟裂， 可以先将表面挖掉， 然后晾晒一段时间， 直到基层完全干燥之后， 最终采取的方式是修补坑槽的方法。

2、磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害处治乳化沥青对于沥青路面出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害都能够发挥重要的作用， 使这些病害及时得到解决。路面的防水、抗滑、耐磨性能也是在这种方法中得以实现的。

3、拥包处治

针对那些不严重的小块拥包， 当出现高温的时候， 就可以直接将其铲平。因为没有平实的基层， 拥包也会较严重， 在这种情况下， 挖补法是可采用的最佳方法。因为路面原因， 造成大块拥包出现， 在这种情况下，面层的挖补是最好的选择。

4、易翻浆路段处治

疏干路基对易翻浆路段发挥着尤为重要的作用， 深挖边沟、挖渗水井、设盲沟、打砂柱和打石灰等都是可以采取的方法， 使路基不会受到地下水的损坏。针对路基低、地下水位高、仅通过日常养护很难解决翻浆的路段，土工织物就能够发挥重要的作用， 或者采取一些渗水性比较强的材料， 使路基加高。

参考文献：

[1]赵月平.影响沥青路面平整度原因分析与对策[J]. 科技信息. 2011(07)

[2]鲍运财,杨金成.公路建设中路面摊铺质量的控制对策[J]. 中国新技术新产品. 2010(22)

养护技术范文第5篇

（甘肃省白银公路管理局平川公路管理段，甘肃 白银 730900）

【摘　要】只有通过日常养护，减少毁公路的因素，才能确保公路的畅通无阻。对公路的养护技术及应注意的问题进行探讨。

关键词 病害分析；养护技术；公路养护

公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建设中必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中，路面养护是中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层。关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。

1　公路主要病害的形成

当前，公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面的龟裂、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害处治为主。若路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散，破碎、掉渣，形成大面积的坑槽，损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。公路养护技术规范中将公路的病害定为七种类型。

1．1　变形

变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永久变形。关键原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷。

1．2　车辙

车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的。原因是混合物不稳定或切向负荷过大，车辆轮胎作用形成车辙。

1．3　裂纹

路表面的裂纹使表面的水分渗入面层，进入到稳定层，通过稳定层进入到路基层。这明显减低了路面强度且导致路面变形、龟裂。路面在裂纹后发生破坏。裂纹型式并不相同。其形成原因有路面疲劳、过热等多种因素。

1．4　剥落

沥青路面表面的聚合物脱落。影响路面的平整性。如果路面出现这一破坏，将导致路面的防水层损坏，公路大面积损坏，严重影响交通通行量。

1．5　磨损

面层混合料质量较差可能是产生路面磨损的主要因之一。日益增大的交通流量也对路面磨损产生一定的影响物料过细也能导致路表 面纹理破坏，使路面附着系数下降。混合料中过多的沥青，摊铺作业后产生条状发亮的油带，也能导致路表面磨损加剧。

1．6　脱落

油料级配差或沥青粘结剂强度弱而造成脱落，这将引起路面疏松和破坏。

1．7　坑洼

坑洼是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，结果在路面形成孔洞，特别是在大雨过后，水通过裂纹渗入路面下，极易形成坑洼。水的进入引起路基变软，路面开裂，承载能力降低。细小颗粒也被排到路表面，使路基承载能力减弱。

2　公路养护意义

公路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能(路面结构性能良好的情况下)。公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间，在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的公路质量。凡事预则立，不预则废，预防性养护作为日常养护的一个重要手段，是科学性养护的具体体现，是控制公路病原的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础。实施有效的公路预防性养护措施，对于保护公路资产起到事半功倍的效果。

3　路面养护技术

公路的养护与维修是保证其服务质量和使用寿命的重要手段。当前我国公路主干道交通流量大，行驶速度快，其养护与维修工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行维修作业，又能保证公路维修人员的安全，提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。

（1）裂缝是沥青路面最常见的病害。对于较小的裂缝(缝宽<6mm)，应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用保温壶将热沥青灌缝，再用胶皮刮子刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固；对于较宽的裂缝(缝宽>6mm)，先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，最后用手夯实；对于基层、路基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。

（2）对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用乳化沥青进行稀浆封层。稀浆封层可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

（3）沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏。其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规则形状的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况应采用冷拌法(热沥青拌和冷料)或炒拌法，视坑槽的深度采用单层或双层拌铺；在开好的槽底和槽壁均匀地刷1层粘结油，然后填铺混凝土并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘，切成纵横正规的断面，并适当地深挖进行清底，然后再用修补坑槽的办法处理。

（4）对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包可采用挖补法先处理基层然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。

（5）泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于比较严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～8mm的矿料，稳定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型；对于严重的泛油地段，应先撒1层l0～15mm．或更粗的矿屑，用压路机强行压入。待基本稳定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。

4　养护施工过程的控制及要求

（1）施工现场应加强安全管理，加强安全教育，完善安全措施。

（2）维修作业施工点多线长，设备凋迂频繁，路面作业机械尽量选用转变调头活、行走方便、快捷的轮式机械。

（3）加强料温控制。在拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节中，由于施工稃序繁杂，所以一定要确保沥青混合料的温度，密切协调配合，尽量减少混合料运输汽车的停置时间。

（4）养护作应优先采用路面稀浆封层机和路面铣刨机联合施，保证摊铺工作效率。

5　认真抓好人才，提高人员的整体素质

现代化的养护生产专业化要求较高，它要求从业人员有较高的素 质，根据需要有计划地开展培训工怍，提高现有人员的素质；再者我们要建立一套有效的管理制度，使每个人都能被安排到合适的岗化。

6　结束语

公路养护工作决定着公路使用功能和寿命的延长，保护公路处于良好的状态，有着极为重要的意义，如何搞好公路养护，是摆在公路行业部门面前的一项长期而又艰巨的任务。公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。因此，公路养护工作重在预防，重在保养，重在日常检查和巡视。只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益。

参考文献

［1］张凤亭,武春山.公路养护技术[M].人民交通出版社,2010.

［2］沈艳东,崔岩,陈立春.公路养护技术[M].北京理工大学出版社,2009.