施工工法范文第1篇

摘要：SMW工法桩亦称劲性水泥土搅拌桩法，即在水泥土桩中插入H型钢，将承受荷载与防渗挡水结合起来的一种支护结构的围护墙。本文介绍了SMW工法桩的施工工艺，以及技术要点和控制措施。关键词：SMW工法；施工工艺；H型钢；搅拌桩；技术要点中图分类号：C35

文献标识码： A1 SMW工法特点SMW支护结构的特点主要为：施工时基本无噪音；对周围环境影响小；结构强度可靠；凡是适合应用水泥土搅拌桩的场合都可使用，特别适合于以粘土和粉细砂为主的松软地层；挡水防渗性能好，不必另设挡水帷幕；可以配合多到支撑应用于较深的基坑。此工法在一定条件下可代替地下连续墙，而SMW中H型钢等受拉材料可以回收利用，在费用上大大低于地下连续墙，因而具有较大发展前景。2 施工方案2.1 SMW工法桩施工九沙大道跨运河二通道桥梁及接线工程位于杭州市下沙开发区中心区，本工程7#桥墩基坑的围护结构采用三轴Ф850@600水泥土搅拌桩作止水帷幕及土体加固，水泥土搅拌桩采用标准连续方式施工，搭接形式为全断面套打。水泥土养护时间28天，无侧限抗压强度不小于1.5Mpa。水泥土搅拌桩采用42.5普通硅酸盐，水灰比1.5，水泥体积掺入比22%。2.1.1施工流程图（详见图1）图1 SMW工法施工工艺流程图2.2SMW工法桩施工2.2.1施工场地平整及施工准备根据桩位平面图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。施工前先进行施工区域内的场地平整，清理施工范围内的地面、地下管线和障碍物等，清除表层硬物，不平处须填素土夯实，并硬化处理。路基承重荷载以能行走50T履带吊及履带式桩机为准。施工现场搭建水泥搅拌施工平台，并在平台附近搭建水泥库，做好计量设备标定和拌浆工作人员的交底工作，在开机钻进前按设计水泥浆参数进行浆液拌制。2.2.2 SMW工法围护桩施工顺序SMW工法围护桩施工按下图顺序进行，其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，该施工顺序一般适用于N值小于50的地基土，水泥土搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正是依靠重复套钻来保证，以达到止水的作用。SMW搅拌桩施工顺序采用单侧挤压式连接方式，示意如图2所示：图2 SMW工法桩施工顺序2.2.3测量放线根据坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出桩位控制线，设立临时控制桩，做好技术复核单，提请监理验收。2.2.4开挖沟槽根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为800×1200mm，并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证SMW工法正常施工。2.2.5桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；搅拌桩桩位定位偏差应小于10mm。成桩后桩中心偏位不得超过20mm，桩身垂直度偏差不得超过1/200。2.2.6水泥土配合比特别说明：水泥浆液配比须根据现场试验进行修正，参考配比范围为：水泥∶膨润土∶水=1∶0.05∶1.6根据围护施工的特点， 水泥土配比的技术要求如下：⑴设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土强度的同时，在插入型钢时，尽量使型钢靠自重插入。若型钢靠自重仍不能顺利到位，则略微施加外力，使型钢插入到规定位置。⑵水泥掺入比的设计，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时对环境的扰动影响。⑶水泥土和涂有隔离层的型钢具有良好的握箍力，确保水泥土和型钢发挥复合效应，起到共同止水挡土的效果，并创造良好的型钢上拔回收条件，即在上拔型钢时隔离涂层易损坏，产生一定的隔离层间隙。⑷水泥土在型钢起拔后能够自立不塌，便于充填孔隙。⑸根据设计要求，结合工程实际，拟订此次SMW工法围护桩的水泥浆液配合比为：①水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不低于D42.5级；②水灰比为1.5～2.0；③水泥浆比重1.33～1.29，回掺加固水泥掺入比为10%；④SMW工法搅拌桩水泥掺量≥20%，即每立方米搅拌桩体中水泥掺量≥360kg；⑤桩身28天无侧限抗压强度≥1.5MPa。⑹SMW工法搅拌桩施工时每班组都须按规定制作试块，自然条件养护28天，试块强度必须达到设计要求。2.2.7制备水泥浆液及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻SMW搅拌桩施工间隔不得超过12小时（初凝时间）。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。注浆压力：4～6 MPa，注浆流量：150～200L/min/每台。2.2.8钻进搅拌SMW工法围护桩桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，同时严格控制下沉和提升速度：下沉速度为0.5～1.0m/min；提升速度为1.0～2.0m/min；在桩底部分重复搅拌注浆。并做好原始记录。2.2.9清洗、移位将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。2.2.10施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案。在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。图3 施工冷缝处理示意图2.2.11型钢原材料进场验收型钢进场由项目部质检人员配合监理单位对型钢进行实测验收。2.2.12型钢加工制作型钢的加工制作首先必须符合国家标准《钢结构工程施工验收规范》（GB50205―2001）的要求。2.2.13插入型钢搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。H型钢使用前，在距其顶端25cm处开一个中心圆孔，孔径约8cm，并在此处型钢两面加焊两块各厚1cm的加强板，其规格为450mm×450mm，中心开孔与型钢上孔对齐。根据高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在型钢两腹板处外侧焊好吊筋（φ12线材），误差控制：a.在±5cm以内，型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。b.安装好吊具及固定钩，然后用50吨吊机起吊H型钢，用线锤校核其垂直度。c.在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，采用线锤控制垂直度。d.H型钢下插至设计深度后，用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋及沟槽定位型钢撤除。e.若H型钢插放达不到设计标高时，则重复提升下插使其达到设计标高，此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。2.2.14型钢拔除主体结构施作完毕且恢复地面后，开始拔除H型钢，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。H型钢拔出后及时对桩体内部空隙填充C20纯水泥浆封孔，以控制变形量。1、施工安排：承台施工完毕且回填土完成，开始拔除H型钢，本工程起拔H型钢正常情况下拟采用两台16t汽车吊各配备一组千斤顶，每组两个千斤顶（型号为QD-200T）。2、H型钢拔除H型钢拔除施工程序①平整场地②安装千斤顶③吊车就位④型钢拔除⑤孔隙填充3、平整场地a.拔H型钢前，必须先进行顶圈梁上的清土工作，以保证千斤顶垂直平稳稳放置。b.工作面上物件清理干净，以满足16吨吊车起拔型钢为准，16吨汽车吊净重为24.3吨，后两轮间宽为1.8米；以型钢内侧6.5米以上距离，并有拔出H型钢后的堆放场地和运输H型钢的通道。c.根据本工程的实际情况，并留出足够的操作面和通道。d.桥墩混凝土达到100%设计强度，与围护桩之间回填密实后，方可拔出型钢，型钢采用跳孔拔除。拔除型钢的同时，搅拌桩空隙内跟踪灌浆C20纯水泥浆 封孔。4、安装千斤顶将二个千斤顶（型号为：QD-200T）平稳地放在顶圈梁上，要拔出的H型钢的两边用吊车将H钢起拔架吊起，冲头部分‘哈夫’圆孔对准插入H型钢上部的圆孔，并将销子插入，销子两边用开口销固定以防销子滑落，然后插入起拔架与H型钢翼羽之间的锤型钢板夹住H型钢。5、型钢拔除开启高压油泵，二个千斤顶同时向上顶住起拔架的横梁部分进行起拔，待千斤顶行程到位时，敲松锤型钢板，起拔架随千斤顶缓慢放下置原位。待第二次起拔时，吊车须用钢丝绳穿入H型钢上部的圆孔吊住H型钢。重复以上工序将H型钢拔出。7、孔隙填充为避免拔出H型钢后其空隙对北侧地铁的影响，拔出H型钢后须立即按照设计要求进行填充。2.2.15报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。每天要求做一组10×10×10cm试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头边的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后由监理单位随机抽取几组送实验室做抗压强度试验，28天龄期无侧限抗压强度要求不小于1.5MPa。2.2.16施工监测本工程邻近地铁和运河，深层搅拌桩施工的挤土效应会对地铁隧道产生一些影响，因此在施工过程中由建设单位及项目部分别委托有资质的单位对周围环境进行变形监测，做到信息化施工。3 参考文献1.《型钢水泥土搅拌墙技术规范》（DGJ08-116-2005）；2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；3.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；4.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120--99）；5.行业标准《型钢水泥土搅拌桩技术规程》（JGJ/T199-2010）；6.浙江省工程建设标准《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DB33/T1082-2011）；7.九沙大道跨运河二通道桥梁7#墩 基坑围护设计方案；8.九沙大道跨运河二通道桥梁7#墩 SMW工法桩施工方案。

施工工法范文第2篇

施工企业没有做好自检工作

企业的自检在保证工程质量方面起着至关重要的作用。在企业没有自检或者是企业自检不合格的情况下，监理工程师可以拒绝企业的质检签字要求。但是在工程实际中，很多承包商并没有健全的质量保证体系，也没有足够数量的具备一定资质的自检人员，自检机构形同虚设，不能发挥出应有的作用。情节更为严重的承包人不经自检便直接报监理检查。

提高公路路基路面施工管理质量的策略

1做好公路路基路面施工的前期准备工作

为使施工管理的各项工作能够顺利开展，提高全体员工的质量意识，应在开工前组织全体员工认真学习合同文件，并落实岗位职责。建立健全考核制度和奖惩制度，提高员工的工作积极性，使工程施工严格按设计与技术规范操作。对员工进行教育指导，提高员工素质，全体员工持证上岗、挂牌作业。

2健全质量管理机构，落实质量管理责任制

为了提高公路工程施工项目的施工管理质量，在施工单位中标以后，施工单位应按照层层负责、分级管理的原则，实行三级质量管理体系管理，分别建立起项目经理部、工程施工处、专业工程施工队等部门。

项目经理作为工程质量控制的第一负责人，质检负责人作为工程质量管理各项事务的全面负责人，质检处负责工程质量管理的具体工作，同时在工地上建立起质量检查组、资料管理组和工地试验室，各司其职，各负其责;工程施工处的各处长作为工程质量控制的第一负责人，具体的质量检查工作由工程施工处的质量检查员负责;专业工程施工队每个队长作为各自施工队的质量控制第一责任人，各队的质量检查工作由各队的质量检查员完成。制定明确的责任分工制度并注重实施，层层落实;同时建立明确的奖惩制度，使整个施工过程责任明确，奖罚分明，井井有条，有章可循。

加强施工现场的质量控制

(1)加强路基质量控制

路基质量控制主要包括路基土的控制、压实度的控制和强度控制。路基一般要选用回弹模量高、塑性指标小的土修筑，当路基土的力学性质不满足要求或路基施工受到气候、水文等条件影响时，一般采用石灰稳定路基土或掺加粒料的方法使土的力学性质满足要求;压实度的控制主要是控制土的含水量，使土的含水量处于最佳含水量附近，在压实土的时，要注意根据工程实际情况选用不同的压实工具，分层压实，并注意保护土壤不受雨水的淋湿，不要让土的含水量发生较大变化;强度控制的重点是压实度和弯沉值，当二者均满足要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。

(2)加强路面质量控制

路面质量的控制主要包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制。基层和面层的平整度的质量好坏关系到行车的舒适性和安全性。

影响路面平整度的因素主要有施工接缝、碾压时间、碾压机具、温度等;水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。公路上对水害的防治主要是防止水下渗引起路面结构破坏，具体方法是施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免水对路面的破坏。

认真做好试验路段的施工

在工程全线开工之前，应认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案、确定具体的施工操作方法及确定质量控制措施，便于制定切实可行的工程施工方案，指导全线工程的施工。

施工工法范文第3篇

为推进本市工程建设工法的开发和应用，推动企业加大技术创新力度和技术积累，根据原建设部《工程建设工法管理办法》（建质[2005]145号）和《上海市工程建设工法管理规定》（沪建交[2006]104号），由市建设交通委科技委技术评定，经我委审核批准，现公布下列71项2007-2008年度上海市级工程建设施工工法。

第一项《土压平衡式双圆盾构施工工法》。由上海市基础工程公司申报。

第二项《玻璃钢夹砂管顶管施工工法》。由上海市基础工程公司申报。

第三项《预应力钢筒混凝土管施工工法》。由上海市基础工程公司申报。

第四项《大直径泥水平衡盾构进洞施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司申报。

第五项《双排孔水平冻结连接通道施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司、上海城建（集团）公司共同申报。

第六项《大直径泥水平衡盾构长距离推进施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司申报。

第七项《大直径泥水平衡盾构抗剪性浆液同步注浆施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司申报。

第八项《海底PE管道边敷边埋施工工法》。由上海市基础工程公司申报。

第九项《GM-Ⅲ复合风管施工工法》。由上海市第五建筑有限公司申报

第十项《城镇燃气管道水平定向钻施工工法》。由上海煤气第二管线工程有限公司、上海城建（集团）公司共同申报。

第十一项《真空降水联合低能量强夯地基处理工法》。由上海市基础工程公司申报。

第十二项《钻孔灌注桩桩端后注浆工法》。由上海市基础工程公司申报。

第十三项《气压沉箱支承、下沉控制工法》。由上海市基础工程公司申报。

第十四项《远程遥控气压沉箱施工工法》。由上海市基础工程公司申报。

第十五项《超深基坑支撑后拆法施工工法》。由上海市第四建筑有限公司申报。

第十六项《以变形控制为目标的地铁隧道旁深基坑施工工法》。由浙江环宇建设集团有限公司申报。

第十七项《地铁隧道正上方基坑底板钢筋笼整体性吊装施工工法》。由浙江环宇建设集团有限公司申报。

第十八项《软土地区运营地铁盾构隧道上方基坑施工工法》。由浙江环宇建设集团有限公司申报。

第十九项《特大型（有支护体系）深基坑土方开挖施工工法》。由浙江中成建工集团有限公司申报。

第二十项《深基坑防渗防漏防突涌施工工法》。由浙江中成建工集团有限公司申报。

第二十一项《全套管水力冲切拔桩工法》。由上海北盛建设工程发展有限公司申报。

第二十二项《地铁车站一侧土体加固施工工法》。由上海市第一建筑有限公司申报。

第二十三项《运营地铁隧道上方地下工程施工工法》。由上海市第一建筑有限公司申报。

第二十四项《深基础底板浮力释放层施工工法》。由上海建工股份有限公司、上海市第一建筑有限公司共同申报。

第二十五项《直铺式塑料排水板防排水施工工法》。由浙江舜杰建筑集团股份有限公司、上海城建建设实业（集团）有限公司、上海三彩科技发展有限公司共同申报。

第二十六项《桁架式吊装地下连续墙钢筋笼工法》。由上海市第二市政工程有限公司申报。

第二十七项《采用全回转钻机清除地下障碍物施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司、上海城建（集团）公司共同申报。

第二十八项《超深三轴水泥土搅拌桩施工工法》。由上海城建（集团）公司、上海隧道工程股份有限公司共同申报。

第二十九项《逆作法钢管柱采用传感测直仪调控垂直度施工工法》。由上海市第一建筑有限公司申报。

第三十项《地铁车站新型钢盖板盖挖施工工法》。由上海隧道工程股份有限公司、上海市第二建筑有限公司共同申报。

第三十一项《钢渣生态透水路面施工工法》。由上海市第五建筑有限公司申报。

第三十二项《斜拉式吊杆多跨连续梁结构在高镂空层支模工程中的应用施工工法》。由浙江中成建工集团有限公司申报。

第三十三项《整体浇筑防静电水磨石地坪施工工法》。由上海建工股份有限公司申报。

第三十四项《钢管混凝土系杆拱桥先拱后梁安装工法》。由上海市第五建筑有限公司、上海建工股份有限公司、上海市第七建筑有限公司共同申报。

第三十五项《混凝土结构3mm～6mm钢板粘钢施工工法》。由上海建工股份有限公司、上海市第七建筑有限公司共同申报。

第三十六项《导管架海上作业平台施工工法》。由上海建工（集团）总公司申报。

第三十七项《浮运钢套箱海上作业平台工法》。由上海建工（集团）总公司申报。

第三十八项《大断面圆弧底节段梁短线预制工法》。由上海建工（集团）总公司申报。

第三十九项《大断面预制节段梁拼装工法》。由上海建工（集团）总公司申报。

第四十项《轨道交通U形梁预制工法》。由上海城建（集团）公司、上海市第一市政工程有限公司共同申报。

第四十一项《泄洪河桥墩钢板围堰桩施工工法》。由龙元建设集团股份有限公司、上海龙元建设工程有限公司共同申报。

第四十二项《1000MW火力发电厂主厂房钢结构施工组织工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第四十三项《1000MW火力发电厂240M烟囱混凝土外筒清水混凝土施工工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第四十四项《大跨度双层柱面焊接节点干煤棚网壳制作工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第四十五项《1000MW汽轮发电机基座清水混凝土施工工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第四十六项《整体提升钢平台系统在超高层建筑核心筒桁架层的施工工法》。由上海市第四建筑有限公司申报。

第四十七项《产业化预制装配式先柱梁结构后外墙构件施工工法》。由上海市第二建筑有限公司申报。

第四十八项《产业化预制装配式住宅预制构件与连接结构同步施工工法》。由上海建工股份有限公司申报。

第四十九项《C80-C100泵送混凝土施工工法》。由上海建工股份有限公司申报。

第五十项《后包钢管混凝土柱施工工法》。由上海建工股份有限公司、上海市第七建筑有限公司共同申报。

第五十一项《旧楼改造之楼内增设核心筒施工工法》。由浙江舜杰建筑集团股份有限公司、浙江海滨建设集团有限公司共同申报。

第五十二项《1000MW火力发电厂塔式锅炉基础超大体积混凝土施工工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第五十三项《结构体系转换中隔层改造置换施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第五十四项《竖向结构持续压力灌浆施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第五十五项《洁净厂房高分子树脂楼板施工工法》。由龙元建设集团股份有限公司、上海龙元建设工程有限公司共同申报。

第五十六项《大跨度焊接节点干煤棚网壳脚手架滑移工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第五十七项《大跨度焊接节点干煤棚网壳吊装工法》。由上海电力建筑工程公司申报。

第五十八项《自撑式钢支架单侧大模板施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第五十九项《镀锌钢板风管无法兰连接施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第六十项《配重自平衡式挂篮施工工法》。由上海市第七建筑有限公司、上海市第五建筑有限公司共同申报。

第六十一项《在钢筋混凝土壁上的垂直防渗采用HDPE膜施工工法》。由上海市第五建筑有限公司申报。

第六十二项《地下连续墙与贴壁式内衬墙之间防水层施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第六十三项《高空桥式悬挂移动脚手架施工工法》。由上海市第一建筑有限公司、上海市第七建筑有限公司、通州建总集团有限公司共同申报。

第六十四项《混凝土外墙钢丝聚苯板外保温施工工法》。由浙江舜江建设集团有限公司、浙江海滨建设集团有限公司、中鑫建设集团有限公司申报。

第六十五项《外墙干挂石材防渗漏技术工法》。由上海市第五建筑有限公司申报。

第六十六项《空心砌块墙体外贴挤塑板施工工法》。由上海市第五建筑有限公司申报。

第六十七项《EPS板钢丝网外墙外保温施工工法》。由上海市第七建筑有限公司申报。

第六十八项《非水泥基无机保温膏料外墙外保温系统施工工法》。由上海城建建设实业（集团）有限公司、上海帕伲亚化工科技有限公司共同申报。

第六十九项《ZM轻集料混凝土空心条板隔墙施工工法》。由上海城建建设实业（集团）有限公司、浙江舜杰建筑集团股份有限公司、上海新宇墙体材料有限公司共同申报。

施工工法范文第4篇

关键词：竖井马头门 施工 工法

中图分类号： TU74 文献标识码： A

引言

一、 工法特点

竖井马头门即竖井与隧道正洞交叉处，是明、暗挖施工接合点，结构受力比较复杂。竖井开挖至横通道上断面后，先行将横通道上半断面进洞，随后随竖井土方开挖同步进行竖井下断面马头门施工。竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行破除，立即完成上断面初支封闭；上断面进洞一定距离后（一般为3-5m）开始施工竖井土方，开挖至隧底标高后破除下半断面桩基，下断面初支封闭，竖井马头门桩基破除完成。即为随竖井土方开挖同步进行竖井马头门施工。

二、 适用范围

本工法适用于城市地铁暗挖隧道马头门施工。

三、 工艺原理

竖井马头门施工各阶段受力分析：

马头门破除前：竖井周围土层自稳性较好，竖井围护结构处于整体承受均匀土压力的状态。马头门破除后，马头门位置桩基破除，竖井围护结构受力点发生变化，不能提供土压力，竖井壁处在偏压状态。开挖的高差越大则产生的偏压越大，产生的偏压由竖井围护结构支撑以及在马头门两侧土压力而产生的摩擦力来平衡。如果上述的受力状态达不到平衡，则可能产生土体松弛和失稳，这是开挖马头门时的最危险的状况。马头门破除完成隧道洞口封闭成环后马头门建立新的受力平衡状态。

因此，本工程施工时随土方开挖破除马头门，大大减小了马头门全断面破除时造成的偏压过大而产生的应力集中现象，施工过程中尽快施作洞口上断面格栅钢架，并施作一定长度的横通道以提供支撑力，建立新的平衡。必要时对马头门高度范围的土体进行超前加固，提高拱效应，降低施工风险、确保施工安全。

四、施工工艺流程

竖井马头门施工时要破除竖井洞口位置围护结构，由于破坏了整个竖井中的结构受力使洞口处出现应力重新分布，最容易使该处围岩失稳，施工中应在马头门位置处进行加固措施处理。竖井马头门破除工艺流程如下：

1、竖井土方由隧顶开挖至标高上断面拱脚时，由测量队在马头门位置测放出上断面隧道开挖轮廓线位置，马头门处平均预留外放量15cm。

2、隧顶1200范围内施工超前小导管；为保证桩后土体稳定先施工可在桩间施做的6根超前小导管，小导管位置位于桩身时，上断面桩基破除完成后则立即进行剩余13根小导管施工。

3、沿开挖轮廓线破除格栅一单元范围（2-6）桩80cm宽凹槽，破除深度为一半的桩基即为50cm，以满足架设上段面格栅钢架空间要求，（1、7）破除为L型作为格栅支撑面。

4、将槽内的砼块及杂物清除后立即架设隧道马头门上断面第1、2榀格栅钢架，并将格栅与破除桩基钢筋焊接牢固，由于桩基影响，固定格栅的锁脚锚杆无法正常施工，此处（1、7）桩L型支撑面桩基钢筋作为代替锁脚锚杆使用，格栅钢筋支撑于(1、7)桩支撑面，并将格栅钢筋与(1、7)桩钢筋焊接牢固。

5、扩大破除范围，与第2榀钢架密布第3榀格栅钢架并与桩基钢筋焊接牢固，密排的3榀钢架通过Φ22钢筋焊接为整体，连接筋环向间距50cm布置，喷射C25砼封闭上断面，喷射砼厚度30cm，凿断上断面桩基，立即封闭上断面掌子面。

6、依隧道开挖方案上断面推进3m后封闭上断面掌子面，（3-5）桩施做临时钢支撑固定上断面，支撑底端与下断面桩身钢筋焊接，顶端支撑于支撑垫板；

竖井土方继续开挖至隧底标高后开始破除下断面桩基，破除(1、7)桩L型临时支撑面，（2、6）桩破除为斜桩头，作为固定二单元格栅支撑面，下断面二单元位置破凿80cm凹槽。

7、下断面二单元格栅连立，上部与一单元格栅通过螺栓连接，下部支撑于（2、6）斜桩支撑面，并将格栅钢架与桩基钢筋焊接牢固，喷射C25砼封闭下断面二单元，喷射砼厚度30cm。

8、拆除上断面临时支撑，破除下断面三单元（2、6）桩斜桩头及（3-5）桩基，立即连立三单元3榀格栅，格栅两端与二

单元格栅通过螺栓连接，3榀格栅通过Φ22钢筋焊接为整体，连接筋环向间距50cm布置，并将格栅钢架与桩基钢筋焊接牢固，喷射C25砼封闭下断面三单元，喷射砼厚度30cm。马头门初支封闭成环后立即初喷下断面掌子面，使掌子面封闭。马头门破除完成。

五、 材料与设备

主要设备配置表

序号 设备 数量 单位

1 挖掘机 1 台

2 空压机 4 台

3 凿岩机 1 台

4 风镐 4 台

5 电焊机 2 台

6 膨胀水泥 10 袋

六、 质量控制

施工前，根据质量目标制定详细的质量计划和一整套完整的工作程序、管理制度及专项质量检验、验收制度，工程技术人员现场跟班作业。

（1）自检制度。加强质量监控，按规定检验范围和抽检的频率进行质量检验；加强现场质量控制，严格执行自检。

（2）技术交底制度。全面实行三级交底制度，开工前工程技术人员都要进行书面技术交底，最终交底到现场作业层。

七、 安全措施

依照“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，根据各自的岗位职责形成项目部的安全保证体系，从安全组织管理与安全生产管理两个方面主抓安全生产工作。加强施工过程控制：

（1）围护结构桩身凿除前，必须待环框梁混凝土强度达到设计要求，不得冒险施工。

（2）围护结构桩身凿除前，按要求储备应急救援物资。

（3）马头门施作时，必须严格按照方案要求施工工艺施工，不得随意变更施工工艺及工序。

（4围护结构桩身凿除过程中，加大监控量测频率，若发现变形突变时，立即停止施工，分析原因，做好加固措施后，方可继续施工。

（5）围护结构桩身凿除过程中，安排专人进行竖井井壁巡视，发现裂纹等，立即停止施工。

（6）及时施作马头门处初期支护，封闭成环。

八、 环保、节能措施

根据成都市环境保护及文明施工的法律法规、标准及业主要求，项目部建立了环境保护体系和文明施工体系。加强施工中对自然环境保护；加强对噪声、光污染控制；加强对粉尘、扬尘污染的治理。除此之外对于成都地区地方政府的要求做到：

（1）随时接受地方政府的监督和建设单位的定期检查，对存在的问题及时进行整改，切实搞好文明施工。

（2）项目部成立办，定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。

九、 技术经济效益分析

机械选择多样

马头门破除时可利用挖掘机破除辅以凿岩机、风镐等小型机械；可以利用凿岩机钻孔后利用膨胀剂进行涨裂破除；另外还可利用专业队伍进行物理切割进行切断。多种机械亦可混合搭配使用，使得破除施工方法更加灵活多变。

缩短施工工期

本工法与传统的相比施工相比减少了搭设、拆除脚手架等复杂工序；且在施工机械选择的多样性亦能起到事半功倍的效果。实操过程中能缩短马头门施工工期约5-7天。

施工经济效益

与传统工法相比本工法缩短施工5-7天，马头门破除施工时需人工8人，共计增加48个工天约计9600元；租赁及运输脚手架费用约计2000元，共计11600元。除此之外，保证施工安全可控且保证关键节点工期的间接效益则是本工法最大经济效益。

施工工法范文第5篇

关键词：隧道工程；明洞施工；进洞施工；洞身开挖

中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A

1 工程概况

1.1　慈母山隧道按城市快速路标准设计，设计车速为60km/h；设计荷载为：城-A级，人群荷载4.0kN/m2，大车道3.75米，小车道3.5米。

1.2　隧道净空13.75×5.00m；隧道纵坡为单向坡，坡度为-0.8%；本标段慈母山隧道围岩主要有洞口回填土段、泥岩、页岩，断层破碎带、煤线层、砂岩，施工难度大，其中Ⅴ级围岩占32%，IV级围岩占4.8%，Ⅲ级围岩占63.2%。慈母山1#隧道隧道左线ZK0+000～ZK0+254.032段位于曲线半径6000m(左转)的曲线上，ZK0+254.032～ZK1+150段为直线段，A标段右线K0+000～K0+569.088段位于曲线半径6600m(左转)的曲线上，K0+569.088～K1+150段为直线段。

1.3　混凝土结构采用“双渗技术”，强度等级为C30，以混凝土结构自防水为根本，以接头防水为重点，辅以顶部或整体附加防水层加强防水的多道防线。隧道采用单洞三车道分离式设计。采用射流风机送风方式进行通风。隧道带仰拱段内净空面积为109.08m2，不带仰拱段内净空面积为90.12m2。

1.4　本标段共设2个人行通道、1个汽车通道。

2 明洞施工

由于本项目工期压力较大，慈母山隧道是本项目的关键工序，能否快速顺利进洞将直接影响总体工期目标，项目部经过方案研究，为确保快速形成进洞条件，采用明洞拉槽至洞口，立即施作套拱及管棚，并同时陆续进行明洞土石方开挖。

2.1 明洞开挖

在明洞拉槽施工前，先进行测量放线，放出洞口边仰坡坡顶线和临时截水沟位置。洞口边仰坡开挖前先施作洞顶截水沟；然后，按设计坡度、设计台阶利用PC-200型大反铲从上至下，分段、分层逐段开挖，分段长度控制在8m内，层厚控制在1m内。开挖一段防护一段，施工防护前期采用锚网喷结构，施工参数:φ22砂浆锚杆L=3.0m，间距为1.0×1.0m；钢筋网φ6钢筋，网格为20×20cm；C25喷砼5cm。施工中本着自上而下分层进行，并随挖随护，“反铲开挖为主，人工为辅”必要时采用微差控制爆破开挖的原则进行施工，切实加强边仰坡稳定监测，以保证施工安全。

2.2 明洞结构施工

明洞施工顺序：①明洞仰拱及边墙砼施工②明洞仰拱混凝土填充③明洞基础砼施工④明洞拱墙砼施工⑤水沟、电缆槽砼浇筑⑥明洞外防水层施工⑦明洞拱背回填施工⑧洞口防护、绿化。

施工方法见图1。

图1 明洞回填施工示意图和纵断面示意图

2.2.1 隧道洞门与明洞砼结构施工

洞口段土石方明洞段开挖至双侧壁导坑上台阶标高时，即开挖上台阶导坑进入正洞施工，隧道洞口拉槽处设置钢棚架顶盖，以保证正洞两侧导坑与洞口土石方开挖平行作业的施工安全，待正洞开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱(包括砼填充)、洞门与明洞边墙基础、拱墙衬砌、防排水、拱背回填等。

仰拱及边基砼采用组合钢模板人工立模浇注，拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模，外模采用组合钢模板整体灌注。

首先施工明洞仰拱、拱墙脚部钢筋砼及洞门基础，待砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋砼，砼由两侧对称灌注。

钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼采用商品砼，由砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。

2.2.2 明洞外防水层施工

拱圈浇筑完成，待砼达到设计强度后，铺设防水层并回填。明洞外防水层设计为“BAC高分子复合自粘防水卷材”。

施工时，先将砼表面的外露钢筋头等杂物清理干净，然后将砼表面上的凹凸不平处修凿平整，最后用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，以免损坏防水层。

为保证防水板接头质量，先在平地上将BAC防水板逐幅连接起来，检查接头质量合格后再运到现场铺设。防水板铺设严格按照要求进行，防止对防水板造成损伤和破坏，如有缺陷立即进行修补，直至达到质量要求为止。

为防止明洞与隧道防水板的接头在回填土时被破坏，用3cm厚的水泥砂浆将防水板接头保护起来。

2.2.3 明洞拱背回填施工

明洞衬砌和防水层施工完毕后，铺设10cm厚C15细石砼保护层，砼强度达设计强度后回填50cm碎石透水层。

明洞回填采用M7.5浆砌片石回填与碎石土回填结合方案。浆砌片石回填高度为6m，浆砌片石以上采用碎石土回填，回填土压实度不低于85%。

当明洞回填完成后，及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。

3 进洞施工方案

慈母山隧道洞口主要为填筑土、泥岩，进洞方案采用20m的φ89超前管棚预支护，和修建支护性构件砼套拱，双侧壁导坑法进洞的施工方案。

3.1 施工顺序：测量放线钢拱架安装导向管安装模板安装砼套拱施工钻机定位、钻孔φ89无缝钢管安装注水泥砂浆。

3.2 施工方法：右洞里程K0+151.484，左洞ZK0+151.148的20m范围内采用φ89管棚对围岩进行整体加固。套拱采用三榀I22a工字钢，在洞口立设三榀I22a型钢钢架，一榀靠紧开挖面，三榀间距为0.8m，拱架立好之后用Ф22钢筋纵向连成整体，连接钢筋环向间距1.0m，按设计贴紧拱架外缘施工φ112导向管无缝钢管，并将导管的尾部焊接于钢拱架上，外插角1°。套拱采用木模板，吊模法施工C20砼，砼厚45cm。

套拱混凝土强度达到设计钻孔强度后采用MKD-5钻机进行钻孔。管棚采用Φ89热扎无缝钢尖管制作，钢管前段呈尖锥状，尾部焊接φ10加劲筋，管壁四周钻4排φ15mm压浆孔，间距30×30cm梅花形布置，环向布置间距为40cm。分段安装，每段长6～8米（总长20m），两段之间用丝扣连接。

管棚安装完成后采用KBY50-70注浆机注水泥砂浆对洞口段围岩加固，形成支护结构明洞，然后按双侧壁导坑法步骤开挖进洞，具体开挖方法见Ⅴ类围岩开挖方法。

4 隧道洞身开挖