航空专业论文范文第1篇

关键词：研究性教学；航空航天生理学；专题讨论课

研究性教学强调学习者在学习过程中主动形成认知结构。在研究性教学的组织过程中，学生通过对课程相关问题的探索以及与教师之间的互动，进行知识、能力的自主建构，达到激发学习兴趣，掌握系统知识、培养创新与实践能力的目的。研究性教学法具有探究性、过程性、自主性、互动性、灵活性、开放性及实践性的特点[1]。近年来，研究性教学模式越来越多地被高等教育界所认可，并在多个高等医学院校的多门课程中得到了不同程度的应用[2~6]。航空航天生理学是研究航空航天活动中低气压、缺氧等多种异常环境因素对人体影响的规律及其机制，以及研究异常环境因素的防护或对抗措施的一门学科。它既是航空航天医学的重要组成部分，又是生理科学向航空航天活动应用的重要拓展，对于保障飞行安全、维护机组人员和乘客的健康与舒适，提高飞行劳动效率均有十分重要的意义[7]。航空航天生理学作为航空航天医学课程的专业基础课，学好该课程可为航空航天医学其他课程学习打下坚实的理论基础。另外，该课程内容与日常航空卫生保障工作密切相关，学好该课程也有助于提升航空航天医学专业学生的岗位任职能力。更重要的是，作为航空卫生保障专业人才，必须具有敏锐的观察力去发现问题，较强的主观能动性去学习并解决问题，这样才能保障飞行人员的安全、健康以及工作效能，从而保障飞行部队的战斗力。这一人才培养目标与研究性教学的教学目的高度契合。多年以来，我们不断地将研究性教学模式探索应用于航空航天生理学课程教学，并取得明显成效。在本文中，我们将从转变教学模式、改革考核方式这两个方面，阐述在航空航天生理学教学中开展研究性教学模式探索的具体做法、取得的教学效果和学生反馈，并总结出两点探索体会，以便在今后的教学工作中更好地开展研究型教学，提升学生的学习效果。

1转变教学模式

在课程教学方式上，本门课程采用课堂授课与专题讨论课、综合案例分析课、“开放式”论文撰写相结合的模式，下面具体阐述这三种研究性教学模式。

1.1组织专题讨论

航空航天生理学课程中涉及的异常环境因素包括高空低气压、高空缺氧与供氧、冷热环境应激、航空航天辐射、航空航天毒理、时差效应等六大类。课程教学也是按六个不同模块开展教学的，每一种异常环境因素依次讲授环境因素的来源、影响机制、人体机能障碍、防护原理与对抗措施。由于航空航天医学的发展，对于异常环境因素的防护装备研制日渐成熟，理解防护装备特别是个人防护装备的原理及防护效果是学习的重点之一。同时，指导飞行员正确使用个人防护装备，发挥装备的最大效能是学生未来第一任职的重要工作内容。因此，专题讨论主要围绕各种异常环境因素的防护装备与防护措施来开展。以高空低气压这一环境因素为例，人体突然暴露于高空低气压环境，可能会出现诸多不良影响，如高空减压病、迅速减压肺损伤，高度超过19000m甚至会出现体液沸腾。这些不良影响与暴露高度、速度及低气压环境内的暴露时间有关，轻者会使机体发生损伤，重者会威胁生命。为了防护高空低气压的不利影响，现代战斗机都配备了低压差的密封增压座舱，通过调整座舱压力的大小、变化速率等参数，来保证飞行人员飞行中的人身安全与工作效能。即便在高空发生飞机座舱的密封性丧失，飞行人员直接暴露于高空环境，座舱失密前的参数设定也可保证飞行人员的安全与健康。在专题讨论课上，教师提供一些实际飞行中发生的战斗机座舱高空失密的飞行事故案例。学生们分成3~5人的小组开展高空低气压因素的分析讨论。在讨论中，学生们要结合本专题的理论知识，分析这些案例中飞行人员可能受到哪些不良因素的影响，比较相关防护措施正常使用以及防护措施未能发挥作用两种不同情况下的影响差别。教师还会以案例为依托，更改其中的参数设置，增加学生对问题思考的深度和广度。学生自主分析，梳理理论依据，并且思路清晰地进行表达。这一过程不仅回顾了相关的理论知识，理解了防护装备的作用原理及效果，而且通过案例分析也学习到实际飞行工作中的各项规定，知晓将来工作中发生类似的问题应当如何处理和解决，甚至如何在工作中“未雨绸缪”，减少飞行事故发生后飞行人员的受伤几率。课后问卷调查显示，85%的学生认为专题讨论课很有必要，61%的学生认为通过专题案例的分析与讨论，能够更深入地理解防护装备的作用效果，对于理解理论知识具有较大的辅助作用。因此，专题讨论课极大地夯实了学生的岗位任职能力。

1.2分析综合案例

在理论教学中，为方便学生理解与学习，按照不同的环境因素划分了学习模块。然而在实际的高空环境中，低气压、缺氧、低温、加速度、气流吹袭等多种因素同时存在，飞行员同时受到多种环境因素影响，防护措施也必然需要进行全方面的考虑。为了使学生的知识体系更加完整，更加符合实际工作需求，我们特别开设了综合案例分析课。综合案例选择了2012年极限运动员FelixBaumgartner完成的“3.9万米高空跳伞”[8]。在这个案例中涉及的异常环境因素不仅包含本门课程的低气压、缺氧、低温，而且还包括同步学习的航空航天生物动力学这门课程中的高速气流吹袭、开伞冲击过载等动力学因素。我们将“3.9万米高空跳伞”的基本信息在课程学习之初就交给学生，要求学生自由结组，分析在本案例的极端环境中存在多少种异常环境因素，每一种因素对人体的影响及其对人员生命安全的威胁程度，并制定相对应的防护与卫生保障措施。学生可以在学习理论知识的同时，利用网络资源查询自己所需要的材料。而在完成这两门课程的理论学习之后，学生进行案例分析汇报。综合案例分析课的开设，从三个方面提高了教学效果。首先，以案例为牵引，让学生从分析案例入手，提高了学生的学习兴趣，增加其主观能动性。其次，学生在学习过程中需要借助外部多种资源获得各种信息，这一过程可提升学生的信息收集整理能力和问题探索能力。第三，在分析比较多种异常环境因素影响的过程中，学生需要纵向梳理所学的各类知识。例如，分析各种因素对心脏这一重要脏器的影响时，低气压造成的体液沸腾、暴发性高空缺氧、极低温环境、高速气流吹袭带来的离心力都会影响心脏的功能，但哪一种因素的影响更大，哪一种发生得更加迅速，哪一种因素直接威胁生命安全，这些比较涉及不同学科的知识，课堂上从来不会进行讲授，必须由学员自己进行分析梳理。经过这样的比较学习，学生最终将对实际的高空环境拥有整体的认知，并将模块化学习的理论知识整理成为立体的知识架构，提高其运用理论知识解决实际问题的能力。课后问卷调查显示，72%的学生对综合案例分析课比较感兴趣或很感兴趣，55%的学生认为通过综合案例的分析与讨论，能够更全面地认识高空环境，帮助自己多角度思考问题，提高综合分析问题能力。

1.3撰写“开放式”论文

开放式论文撰写是要求学生们在6种异常环境因素中选择自己感兴趣的一个知识点，结合实际或者影视作品中的航空航天活动，进行文献资料查阅和知识拓展，而后结合教学内容、课外资料和个人见解形成认识，写出一篇1000字左右的小论文。部分学生思考了目前航空飞行中存在的问题，针对现有的防护装备和措施提出了自己的见解。例如，针对飞行人员空中生理参数监测技术和指标的选择，有学生根据发生急性高空缺氧时呼吸系统和循环系统的代偿反应，提出选用呼吸频率、心率等参数进行快速便捷的监测，同时又不影响飞行人员的飞行工作。而部分学生以科幻大片中的航天活动为例，深入分析了这些活动涉及到异常环境因素，并从航空航天医学专业的角度分析影视作品对这些因素的艺术表现是否合乎理论。其中“复仇者联盟”“银河护卫队”等多部影视作品，进入了学生们的论文中。对学生进行问卷调查显示，57%的学生对“开放式”论文撰写表示认可，在表示认可的学生中64%的学生认为通过撰写小论文可以开拓思路，79%的学生认为锻炼了个人的写作能力。通过小论文的撰写，学生们提高了灵活运用理论解决实际问题的能力，增强了他们自主学习的能力，有助于提升其岗位任职能力。

2改革考核方式

教学模式的转变，必然带动考核方式的改革。由于研究教学法更加关注学生综合素质和应用能力的提高，因而考核时更重视过程性评价和多元化评价。因此，本门课程采取形成性考核与终结性考核相结合的考核方式。形成性考核侧重考查学生在专题讨论课和综合案例讨论课中的分析问题能力、归纳总结能力、语言表达能力以及团队协作能力等。对小论文的打分评价以及其他人体实践课的亲身参与体验度的打分也归属于形成性考核成绩。终结性考核除了卷面考试成绩，还包括实践操作考核成绩。相比于以往“一考定终身”的考核方式，多元化的考核评价能够更加全面地反映学生的学习态度和学习效果。

3研究性教学实施过程中的两点体会

3.1研究性教学对教师素质提出更高要求　研究

性教学法对教师的素质在学识、能力等方面提出更高的要求，除了要求教师具备扎实而广博的学识，还要具备较强的科研能力，不断追踪学科领域的前沿问题。不仅能够为学生传授知识，而且还要能够激活学生的创新力，培养学生独立思考解决问题的综合能力。教师也要通过教学科研的互相促进，不断提高自身的学术能力和水平，这样才能系统地提升学生的科学素养、创新能力以及解决实际问题的能力，达到较为理想的教学效果。

3.2研究性教学需要配套建设丰富的信息资源库

航空专业论文范文第2篇

航空类院校人文环境建设的基本原则

（1）科学性原则。航空类院校人文环境的构建，必须坚持思想和中国特色社会主义理论体系，要随着时代的发展而不断发展，立足于新的实践，把握时代特征，“始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表最广大人民的根本利益。坚持以科学的理论武装人，以正确的舆论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作品鼓舞人，为培育四有新人服务，为国家经济发展、社会进步提供精神动力和智力支持”［1］。

（2）自主性原则。在航空类院校人文环境建设中，必须坚持学校、学生、教工对环境建设的自主创新性。校方要根据学校的办学思想和办学特色在学校的硬件环境建设中大显航空特色，同时，在后勤保障等服务环节中也要体现航空服务意识；教师要在授课过程中开设航空类选修课，与学生探讨教学内容，评述学校人文环境建设中存在的问题，提出改进策略。此外，学生也可以自主地选择感兴趣的人文课程，组织恰当的具有航空意义的社团活动，以提高人文环境建设的效果。

（3）可持续发展原则。文化的形成有自身的规律，不可能在物质形成的同时文化意识就会苏醒和建立，文化的提升是一个漫长的过程，要建成文化底蕴深厚的航空类院校需要一代又一代人的共同努力。在深入贯彻科学发展观的今天，航空类学校人文环境建设更应该坚持可持续原则，实施中长期战略规划，减少对校园生态环境的破坏，降低环境建设成本，遵循文化自身的发展规律，创建可持续发展的健康人文环境。

航空类院校人文环境建设的对策

（一）构建具有航空特色的校园环境文化

笔者作为一名一线教师，结合自身在西安航空学院教学和生活的实际，深刻体会到航空类院校在校园文化建设上取得了一定的成绩，但是存在的不足仍然很严重，主要有以下两点：第一，物质环境单调划一，缺乏航空特色。在当前高校改革的背景下，一些学校合并，一些学校发展新校区，盲目追求发展的规模和速度，导致质量的下降，学校建设新校区在选址上人为因素干预造成了选址的不科学，建设速度过快导致了物质环境的人文和航空特色缺失严重，在学校里放一架过时的淘汰飞机就是航空学校，基础建设工程时间大大缩短造成了工程的粗制滥造，何谈航空特色的物质环境［2］。第二，体制建设不完备，缺乏对教师和学生的人本关怀。体制是高校建设的重要手段，但现实是学校体制建设不完善，本该是教师和学生发言的事情，他们实际上却被极大的边缘化，这些都使航空类院校缺少人本关怀，对大学校园文化建设有百害而无一益。

（二）构建具有航空特色的校园精神文化

鉴于笔者所处高校的实际情况，本文认为具有不畏艰难、甘于寂寞，勇于奉献，热爱祖国的校园精神文化才是具有航空特色的校园精神文化。为此必须做到两点：第一，加强教师自我素质的内在修养，尤其是提高责任心。航空类高校教师的一言一行及教育质量将直接影响到航校学生今后综合素质能力的提高。学生喜欢模仿，尤其喜欢模仿教师的一言一行，教师的言行举止得当是很重要的。老师在平时对学生的一些不良情绪宣泄或不当言行都能成为孩子模仿对象，我们直接面对的是学生，在任何情况下，我们都没有理由也没有权力把自己的不快与烦恼发泄到被教者身上。第二，加强师德建设，不断提高自己的学术素养。一个具有良好师德的教师，要不断提高自身的文化素质、不仅要“专”，而且要“博”，不仅专业知识扎实，而且要兴趣广泛，一专多能。要注重积累、陶冶、培养高雅的审美情趣，在日常生活中应加强学习，开阔视野，不断丰富，充实自己，提高自己的艺术修养，还必须了解现代信息技术及使用方法，并运用于教学，以潜移默化地提高自己的内在素养。

（三）构建具有航空特色的校园行为文化

具有航空特色的校园行为文化应该是积极向上的具有明理诚信，追求文明的校园行为文化。校园行为文化是指学校的师生员工在学习、工作、生活和人际交往中产生的活动文化，是学校办学理念融化到师生员工血液里的过程和外化，是学校育人活动中最直接最广泛最深刻的部分［3］。行为文化需要全体师生员工的传承和坚持，才能达到育人的目的，为此，必须做到以下两点：第一，学生日常行为文明的知行合一，在集体生活中要遵循社会公德和基本的规章规范，做到文明待人，礼貌用语，追求个人和集体的高度统一。第二，诚信交往，以诚待人。近年来社会道德下滑，人与人之间缺乏诚信成为社会的一大顽疾，在学校校园文化建设中违背诚信的事情时有发生，学生四六级考试抄袭，教师论文抄袭，甚至教授院士学术不端时有发生，因此，加强个体自律和社会舆论监督，完善制度建设是构建和谐人文环境的必然选择。

航空专业论文范文第3篇

论文关键词：飞行学员；体育素质；飞行能力；训练手段

论文摘要：通过对飞行学生航空体育素质的强化训练、测试、比较，论证了航空体育素质水平的改善和提高，对飞行能力的形成具有十分明显的促进作用；对提高飞行训练质量，减小停飞率，降低飞行训练成本都具有重要意义。

1实验目的与对象

航空体育素质亦称飞行员必须具备的身体素质。即在高空密封作业环境条件下抗颠簸、抗失能、抗缺氧、抗疲劳和在复杂多变的飞行环境条件下正确作出判断和处置的能力。也是飞行学生进行正常飞行训练，完成飞行任务的航空生理学基础和基本保证。

飞行能力，是指顺利完成飞行训练科目内容，完成飞行任务的身体素质和心理品质的合理组合方式，是心智和动作能力的有机结合。如何通过强化航空体育素质的训练，改善和提高飞行学生的航空体育素质水平，有效促进飞行能力的形成，帮助飞行技术的学习和提高，减小停飞率和降低飞行训练成本，提高办学的综合效益是本课题研究的主要目的。

本研究在飞行技术专业2004级450名飞行学生中筛选出飞行兴趣不浓，性格较内向，意志品质较薄弱，运动能力和空间定向能力较差，注意力分配、灵敏协调、快速反应能力较弱，可能被停飞的学生60名，从中随机抽取3O名学生组成实验组，余下的30名学生组成实验对照组不参加强化训练J。实验组的30名学生参加航空体育素质强化训练，每化训练一次课(2学时)。实验强化训练为一年时问(72学时)。

2实验内容与方法

2．1实验内容

根据从事飞行技术学习和训练所必须具备的航空身体素质和能力，我们选择、设计了与之相关的身体练习内容，编制了相应的实验训练方案。有关实验内容、测试指标、测试方法，请有关专家作了内容和结构效度检验。

2．2实验方法

(1)测试采用了PPCSS98型飞行员心理能力倾向性品质测试系统，对60名学生进行注意集中性，注意搜寻能力，空间定向能力1、2等方面内容的测试。该系统具有国际先进水平，信度和效度以及预测符合度较高。进行PCATD飞行练习评估标准测试。进行航空体育专门器械操控能力测试和飞行员必备航空体育素质测试。

(2)强化实验训练过程中，为了避免实验对象由于心理因素而引起的实验效应，我们采取了对实验组学生淡化实验目的回避原则，尽量保证实验的客观真实性。

(3)对照组30名学生不参加航空体育素质的强化训练，实验组的30名学生按实验训练方案进行航空体育素质强化训练。实验训练结束时对实验组的30名学生再进行相关的航空体育素质和飞行能力指标的测试，并将强化训练前、后的测试统计结果进行对比分析。

(4)强化实验训练前、后所测试的数据资料，均在计算机EXCEL200软件包上进行统计分析处理，进行T检验。

(5)追踪对照组30名学生与实验组30名学生的飞行训练成绩和停飞人数的情况，进行比较分析。

3结果分析

3．1实验组与对照组训练前测试结果统计

表2说明随机抽取的实验组和实验对照组样本，在个体的心理能力倾向性品质，PCATD飞行练习评估标准测试，航空体育器械的操控能力和飞行员必备身体素质方面不存在显著差异，基本处在同一个水平上。

3．2实验组训练前后测试结果比较

表3说明：实验组3O名学生通过为时一年的航空体育素质强化训练后，所测试的相关航空体育素质和飞行能力指标统计结果与实验组训练前的相关测试结果进行比较有明显变化和提高。特别是心理能力倾向性品质与训练前测试的各项指标有显著性差异；实验组30名学生强化训练后，操控航空体育专门器械的能力和航空体育素质水平有明显提高；PCATD飞行练习评估标准测试结果比较，其操控能力明显增强。在空中体位与方位感受能力，注意力的分配，前庭器官平衡稳定性，灵敏、协调素质、快速反映能力和人际沟通交往能力都得到明显的改善和提高。

表4、5说明：实验组和对照组60名学生中停飞人数百分比高于总停飞人数百分比，进一步说明样本的筛选是相对客观、准确的。实验组停飞率低于对照组；实验组飞行成绩优秀，良好率高于对照组，说明通过航空体育素质的强化训练，能有效促进飞行能力的形成，帮助飞行技术的学习和水平的提高，能起到降低停飞率和降低飞行训练成本的作用，效果明显。

4结论

(1)通过实验研究证明，航空体育素质与飞行能力成正相关。航空体育素质水平的改善与提高，能有效促进飞行能力的形成与增强。飞行能力水平可以通过航空体育素质的强化训练得以提高。

航空专业论文范文第4篇

1学校方面

①毕业设计时间短，与就业实习时间有冲突。高职复合材料专业按人才培养方案将毕业设计安排在第五学期，共八周时间。但这段时间也正是毕业生找工作，签订就业协议的时间。很多学生一旦找到了合适的岗位后，便立即与用人单位签订合同，出去顶岗实习，例如12级专业就有20名左右学生与菲舍尔航空部件公司签订就业协议，提前进厂顶岗实习。学生不在学校，这给毕业设计指导带来了很多的阻碍，指导教师只能通过电话、短信、邮件等方式和学生进行联系，无法进行面对面指导与交流，论文指导效果非常不好。有些学生离校后更换手机号码，不主动和指导教师联系，造成教师根本无法联系上指导学生，更不要谈就论文进行定期指导了。

②开展毕业设计的实践条件不足。毕业设计的选题大致为复合材料成型与胶接两个方向，学校虽然有一定的复合材料的成型和胶接的实验实训条件，但由于场地小，设备缺乏，无法满足专业学生的毕业设计要求，因此学生的毕业设计完成大多是参考相关文献进行工艺设计，只是理论上的分析，不仅学生完成困难，而且没有具体的工艺实训过程操作，内容空洞。

2教师方面

①师资匮乏，教师指导压力大。指导教师相对于学生的数量严重不足，教师指导压力大，无法保证对每位学生毕业设计进行有效的指导。毕业生忙于就业和实习，对于毕业设计不上心，加之高职学生基础薄弱，专业论文撰写的能力不强，所以老师指导起来更是压力倍增。教师在指导毕业设计同时还要完成相对较多的教学任务，往往会精力分散，指导学生又多，导致指导效果不佳。

②选题理论化，部分与生产实践脱节。虽然专业教师均具备硕士学位，专业理论水平高，但多半缺乏企业工作经历，不能及时准确把握企业动态和职业岗位的需求，因此在毕业设计选题上很多老师多半采取由学生自主选择毕业设计课题或让学生参与自己的立项科研课题，而未考虑学生职业岗位的需求。因此选题理论化，与生产实际脱节。

3学生方面

①对于毕业设计积极性不高。在毕业设计期间，很多学生忙于找工作和提前进入企业实习，对于毕业设计积极性不高，得过且过。学生常常不能按时完成老师布置的毕业设计的选题和资料搜集任务，也不能参加老师定期的指导会议。对于后期的论文修改，也不能及时认真修改，很多学生都是随意修改下，就交上来，态度不认真。还有部分同学很难联系上，对于毕业设计任务置之不理。

②搜集、整理资料能力差。撰写毕业设计首先应搜集相关专业资料阅读，并进行分析和整理，随后才能开展毕业论文的撰写。但很多学生搜集网络资料的能力非常差，大多数学生只会使用简单常用的搜索引擎，对于相关论文数据库的使用和信息检索非常陌生。同时，学生资料整理能力也有限，只会将查到的资料东拼西凑、无序堆积，缺乏逻辑性和前后的连贯性。

③毕业设计撰写能力差。毕业设计的撰写指导教师只起引导作用，主要给出资料搜集任务和对论文的修改意见，论文主体是由学生完成。大多数学生撰写毕业设计能力较差，在撰写毕业设计茫然一片，不知道如何编排结构，如何进行分层分析，逻辑推理。只是对搜集到的相关资料进行拼凑，论文内容逻辑混乱，前后层次不明，不连贯，读起来一头雾水。有部分学生内容与题目基本没关系，论文格式更是五花八门，错误百出。

二提高毕业设计质量的途径

1调整毕业设计时间

提前布置毕业设计任务条件允许的情况下，可以把毕业设计任务提前到第四个学期的期末，在学生参加暑期顶岗实习前，进行毕业设计工作动员和任务预分配工作。要求学生在顶岗实习期间，结合自己实习的相关工作拟定毕业设计课题范围，在相关专业岗位认真将其工艺流程、参数等进行详细记录的任务，并要求学生完成实习岗位工艺的相关科技文献查询任务，开学以书面报告形式上交给指导教师。这样为学生后续毕业设计完成积累了素材，完成毕业设计也会顺手很多。

2重视毕业设计选题

注重与生产实践相结合毕业设计的选题应在理论深度上降低要求，注重其技能性和实用性。学生可在顶岗生产实习的过程中自主选择适合工作岗位的课题。由于学生所选课题紧贴工作岗位，有些甚至可能是单位急需解决的问题，学生认真思考和亲手操作过，对于其中的工艺流程和质量管理过程非常熟悉，因此学生的积极性会提高，参与性较强，毕业设计质量会大幅提高。比如2010级部分暑期在西安航天复合材料研究所实习的同学，选择缠绕和模压等与其工作相关的成型工艺作为毕业设计选题，其毕业设计就完成的非常不错。

3专兼职指导教师合作

团队指导毕业设计面对师资力量匮乏，有经验、有资历的指导教师人手不足的情况，我们应充分利用校外实训基地、顶岗实习单位的资源，采取激励制度，扩宽教师聘请的渠道，鼓励和吸引技术专家工程技术人员、技师等具有丰富实践经验的技术骨干到校担任毕业设计指导工作。这些技术人员与我们的专职教师组成团队，共同指导毕业设计工作，这样既缓解了指导教师短缺的矛盾，又弥补了校内指导教师在实践方面的不足。另外，部分提前就业实习的学生可自主选择所在就业实习单位具有高级职称的技术人员作为指导教师，这样在做毕业设计时，指导教师就在身边，可随时指导，提高其解决实际问题的能力，也会避免老师与学生沟通障碍的问题，大大提高毕业设计指导效率和毕业设计质量。

4加强对毕业设计过程的监管

学校和系部对学生的毕业设计环节应加强监督管理，定期抽查，体现对毕业设计环节的重视。教研室定期组织指导教师对学生的毕业设计情况进行检查并将各组检查情况上报教研室。定期召开会议对各组指导情况及检查中存在的问题进行探讨，并给出下一阶段指导工作的任务和具体要求。另外还可开展教师和学生的互评活动，要求教师根据学生的表现给学生打分作为最后毕业设计总评的一部分；学生也可以根据教师的指导情况给教师评分，作为对教师教学效果评价的一部分，这样给学生增加了压力，给教师增强了责任心。与此同时，要严把答辩关，对于审查教师和评阅教师共同认定合格的论文才能进行答辩，并要求每位同学必须现场答辩，答辩过程中，论文的质量和现场表现均要纳入到答辩成绩中。

5毕业设计考核评价过程化

将学生平时参加组内讨论会情况、资料搜集整理工作情况、论文进度汇报工作情况、论文质量、答辩表现情况均纳入毕业设计考核中，并根据相应的项目给出合理的分数。毕业设计的考评最大限度反映学生的专业知识和综合素质水平，也使毕业设计考核工作更加合理和公平化。

三结语

航空专业论文范文第5篇

论文摘要：随着经济发展和全球经济一体化进程的加快，中国航空货运业迅速发展，取得了很大成绩，中国将成为全球航空货运发展最快的国家，但在高速发展的同时，中国航空货运业也出现了很大的问题，比较显著的一点服务水平与国外航空公司差别很大，已经影响航空货运业的发展。本文在航空货运业引入服务营销，就中国航空货运业的服务问题提出几点对策。

随着社会的发展、经济全球化的逐步形成,服务在社会进步、经济发展和人民生活中的作用和地位越来越突出。伴随着服务的深化和提升,服务作为商品来营销的概念已开始逐步升温,并引起众多行业的高度重视。服务营销作为现代市场营销中的一个重要组成部分和特征,将在市场经济中扮演日益重要的角色。服务营销的实质是促进服务的交换，以客户满意为经营的核心理念，重视市场需求变化，通过全方位的服务来实现客户忠诚，获取最大收益，实现企业的目标。因此，在当前市场环境下，服务营销无疑成为航空公司培育战略优势、取得竞争成功的有效途径和核心手段。

1服务营销

1.1内涵

服务营销是企业在充分认识满足消费者需求的前提下，为充分满足消费者需要在营销过程中所采取的一系列活动。服务营销是企业营销管理深化的内在要求，也是企业在新的市场形势下竞争优势的新要素。服务营销的运用不仅丰富了市场营销的内涵，而且也提高了面对市场经济的综合素质。针对企业竞争的新特点，注重产品服务市场细分，服务差异化、有形化、标准化以及服务品牌等问题的研究，是当前企业竞争制胜的重要保证。

1.2服务营销与传统的营销的区别

同传统的营销方式相比较，服务营销是一种营销理念，企业营销的是服务，而传统的营销方式只是一种销售手段，企业营销的是具体的产品。在传统的营销方式下，消费者购买了产品意味着在一庄买卖的完成，虽然它也有产品的售后服务，但那只是一种解决产品售后维修的职能。而从服务营销观念理解，消费者购买了产品仅仅意味着销售工作的开始而不是结束，企业关心的不仅是产品的成功售出，更注重的是消费者在享受企业通过产品所提供的服务的全过程的感受。这一点也可以从马斯洛的需求层次理论上理解：人最高的需求是尊重需求和自我实现需求，服务营销正是为消费者（或者人）提供了这种需求，而传统的营销方式只是提供了简单的满足消费者在生理或安全方面的需求。随着社会的进步，人民收入的提高，消费者需要的不仅仅是一个产品，更需要的是这种产品带来的特定或个性化的服务，从而有一种被尊重和自我价值实现的感觉，而这种感觉所带来的就是顾客的忠诚度。服务营销不仅仅是某个行业发展的一种新趋势，更是社会进步的一种必然产物。

2中国航空货运服务的特征

航空货运服务是连续性的服务，顾客和航空公司之间存在着长期的互动关系，这会为航空公司与顾客建立良好的关系提供了非常多的机会。航空货运公司一般无法承受顾客流失的损失，因为争取新顾客的费用过于昂贵。航空货运产品有其特殊性，专业航空货运公司提供的产品主要是从机场到机场的航空运输服务，既有对人的服务，更侧重于对货的服务。服务所包含的内容也是丰富多彩的，例如：运输速度、员工服务形象、服务产品的分类、高端客户管理、信息处理能力等。

中国的航空货运由于长期处于需大于供的状态，使得国内航空企业一直处于“自我感觉良好”的状态，服务意识相对淡泊。只要货物能运到就可以了，在如何加快承运速度、保证货物运输安全、为客户定制产品等服务创新方面考虑得很少。

即使客户对服务有所不满，但苦于选择余地较小，也只能将就。随着外国航空公司蜂拥中国市场，客户的选择余地增加，中国航空货运竞争将日趋激烈，中国航空货运企业存在的种种问题，在一定程度上阻碍了企业的发展。超级秘书网

3引入服务营销，提高航空货运服务的策略

服务营销的核心是如何将服务的生产过程与服务的消费过程有机地结合起来，这样顾客才能感知到良好的服务质量，也才愿意与企业建立长期的关系，从而提高企业的经济效益。在航空货运业引入服务营销将会极大的促进航空货运业的发展。为此，根据服务营销理论和当前我国航空货运发展环境以及所面临的问题，提出提高航空货运服务的服务营销策略。

3.1注重航空货运服务的“时效性”

客户选择航空货运最重要的原因就在于其快速性，因而航空公司最根本的货运服务目标应该是货物运输的时效性，尽全力满足货主对运输时效的需求，这也是提高货运服务质量的主要途径。通过提高航班运输效率和地面操作与空中运输之间衔接的紧密程度，实现“无缝隙”的一体化运输方式，以提高提高整体运输速度。

3.2注重“真诚的瞬间”，抓住“关键时刻”

所谓“真诚的瞬间”，是指客户同航空公司发生交往的那一刻，这是客户最为敏感的时刻。在这“关键时刻”一旦出现质量问题，再采取更正的行动补救就为时已晚。航空货运业务典型的“真诚的瞬间”有：客户在装卸货物的时候，客户在交款的时候，客户在咨询的时候等等。航空公司要注重抓住这些“关健时刻”将真情溶入服务的每一个环节，献给客户一片“真情的瞬间”。

3.3提高航空货运工作人员的素质

服务质量是一种“感觉”的质量，无法具体衡量，因此，在服务营销中，“人”是最关键的因素，它取代了“产品”本身而成为整个生产经营活动中的主角。航空公司开展服务营销主要是为了建立和改善与以客户为主的外部人员间的关系，而要很好地做到这一点，就必须首先理顺内部关系，使全体员工真正做好思想上和行动上的准备。为此，就要针对员工开展一系列积极的、营销式的、协同的活动，用积极的营销式的方法激励员工，使他们的工作表现体现“一切为了旅客”的职业态度、服务意识和顾客导向。

3.4采用先进技术，缩短客户办理各种手续时间，提高服务质量

客户满意的基本要求是对企业产品的满意，对于航空货运业来说，产品即是航空公司为客户为托运货物的服务，为此客户需要办理相关的手续，而手续时间的长短和简便性对客户的满意度影响巨大，因此航空货运公司要想提高客户满意的程度，就必须缩短客户办理手续时间和增加简便性。航空货运公司应当完善现有的航空货运计算机管理系统和网络，采用新的信息技术积极开展航空货运电子商务。增强货运销售和机场货运离港系统的功能，把货主和货运人联接起来，并提供准确、及时的货运信息、舱位预订、信息跟踪和信息服务，同时，采用新的信息技术积极发展网上航空货运业务。

参考文献：

［1］A佩恩．《服务营销》［M］，北京：中信出版社，19982。

［2］(美)瓦拉瑞尔•A•泽丝曼尔，《玛丽•乔•比特纳》［M］，北京：机械工业出版社2002

［3］李霄峰航空货运服务营销的策略研究［J］空运商务,2007,(08)