地铁汇报材料范文第1篇

关键词：地铁工程；竣工；财务决算；难点；对策

0引言

我国大城市普遍面临着较大的公共交通运输压力，为了解决这一问题，大批城市开始了地铁建设。地铁建设具有建设周期长、造价高昂、整个系统结构复杂等特点，从而使地铁工程建设中的财务决算工作较其他工作有很大的差别。文章针对地铁工程竣工财务决算的流程和基础进行了分析，并依据现阶段在地铁竣工财务决算中出现的一些疑点、难点进行了深入研究，提出了在决算过程中解决问题的方法和策略，以期能为相关单位提供参考。

1地铁工程竣工财务决算的概念

地铁工程竣工财务决算主要指地铁建设后投入使用阶段，此阶段建设单位对项目验收、竣工情况及实际使用过程所产生的费用形成的文件为竣工财务决算文件，该文件是相关部门汇总固定资产的依据，同时能够核算地铁工程的最终价格。业财一体化的不断深入发展也赋予了财务竣工决算新的含义，将财务数据收集汇总、累积、填制报告表格等作为财务部门竣工财务决算编制工作的基础，与其他业务部门互相联动，从规划项目、实施项目到竣工财务决算的整个过程不断强化，结合多方面促进财务竣工工作的规范化，有效减少地铁工程的成本，最大程度地实现工程投资的利益。

2地铁工程竣工财务决算的四个步骤

2.1准备阶段

准备阶段需做好各部门、各环节的部署及分工。首先，初步验收单体项目，需要工程管理部门协同设计、施工、监理等部门对单项合同实施竣工结算；其次，要进行手续的签订办理，由工程建设方、施工监理单位等共同整理并清点施工现场的资产情况，由相应财务部门立项并建立所需批文、会议纪要等；最后，由财务部门统计未完成项目的投资额，做好债权、债务的清理及库存材料盘点等工作，按照竣工合同的金额闭合账面投资的数目。

2.2编制阶段

因为地铁项目不同于其他项目，其合同量、系统较为复杂，资金较多，为了使地铁建设过程中的各项投资金额及使用情况变得更加透明化，应做好明细表内容规划，编制贷款余额表、建设科目明细表、年度投资表、往来明细表、设备资金到位情况表、采购明细表等，从而使资金动向一目了然，也为更好地完成地铁竣工决算工作奠定基础。

2.3调整阶段

调整阶段主要是调整财务会计数据，编制财务报表，使最终形成的财务决算的结果与政府审计定制的额度高度吻合。根据政府部门审计的地铁项目的资料，财务报表应与审定金额和项目竣工初步验收报告、历史建设报告和审计报告相结合，合理地调整财务决算中的资产价值，以提高财务决算的准确性。

2.4报审阶段

报审阶段将项目中不属于该公司的产权处理为转出投资，继而提交项目报告，产权明确，使项目资金得到合理分配，最终获得财政部门的认可。

3地铁工程竣工财务决算中的难点

3.1资料收集难度大

地铁工程竣工财务决算资料收集难度较大，由于结构内工作人员频繁变动，导致交接资料缺失，甚至有未完成交接工作而直接离岗的情况，加上相关建设单位工作人员只注重合同的付款进度，合同内容的管理工作不到位，导致资料收集难度的不断加大，交接工作受阻，影响财务竣工决算工作的顺利进行。

3.2工作计划缺乏有效性

制订的工作计划缺乏有效性，主要是因为部分企业在地铁工程的竣工财务决算方面的经验匮乏，财务决算工作内容不完善，财务决算管理内容不科学、制度混乱，建设单位与施工单位之间互相推卸责任，难以高效开展竣工财务决算工作。

3.3资产明细表编制难度大

由于对建设单位在财务工作不够重视，前期对辅助信息建设和资产明细标准设置不合理，若不能合理完成这些基础工作，将会对后续处理工作的开展造成极大的影响，重新处理账目信息及明细的过程会阻碍竣工财务决算工作。

3.4分摊费用过程复杂

由于建设地铁项目的资金庞大，系统复杂，在建设过程中包括很多琐碎的费用，如合同中需要分摊的费用、临时设施租赁费、大型的机械设备安拆费、进退场费、项目服务费、联络费等。在地铁建设项目的过程中，必然会出现不同的分摊费用，如待摊投资、管线迁移、三通一平等费用。因此，不能很好地明确分摊账目，会对后续的竣工决算造成影响。

3.5合同结算工作进度缓慢

合同结算工作进度比较缓慢。由于地铁工程是城市轨道交通的重中之重，都是由政府出资新建的，对资金的把控比较严苛，每项工程开展必须按照规定进行，因此相关部门需要加强资金管理职能，对财务决算工作提出合理的审批意见。但在实际中，建设单位为了加快工程进度，为了能早日完工，经常在没有获得批准前就开工，开工后再补办手续，而且由于岗位人员变动、政策调整，使手续办理进度缓慢或决算手续不全，最终导致审批结果不通过，使财务竣工决算工作停滞不前。

4完善地铁工程竣工财务决算的对策

4.1收集资料应用财务编制

在施工过程中，财务部门应编制财务决算。根据财务决算的特点，并结合建设项目期间收集的财务数据，有关部门及领导应注重核查项目决算过程中的相关数据，核实后将所需数据纳入决算过程中，如填写资产分类表及执行预算表。可以作为各种项目结算过程中进行核实必要的结算数据表单，移交的资产可以根据个别项目的预验收情况进行统计。各相关单位在接受单项工程的同时，核对图纸清单数量后并签字确认，避免资料收集时出现收集不全等问题。

4.2制订有效的工作计划

首先，参与地铁工程竣工财务结算工作计划编制的人员必须掌握财务决算工作的全过程，并及时整理、总结相关内容和工作步骤，然后根据工作计划编制任务计划表，以确保可以有序地开展所有工作；其次，所有工作人员对自身职责和岗位的重要性应有完善的认知，实行岗位责任制，让个人履行相关责任，以提高岗位责任感，确保能够有效提高财务决算工作的效率和工作质量；再次，在制订工作计划时，有必要明确每项任务的完成时间，并审查已完成的工作任务，以提高竣工财务决算工作的准确性；最后，聘请会计师事务所等第三方专业机构梳理资金、项目成本等，并由双方定期召开项目会议汇报情况，针对发现的问题实施解决方案，确保竣工财务决算工作能够继续开展。

4.3明确资产明细表

建设单位要明确资产编码和分类，并根据合同将资产进行分类，分类工作由资产使用人员和部门专业人员同时进行，确保资产分类的准确性。根据相关部门日常最小的管理单元确定资产分级情况，将整理好的清单整合并形成其他待分摊费用的明细表，以确定最终的资产价值。

4.4遵循科学公平的分摊原则

通过科学的手段将所需的分摊费用进行分层处理，首先针对合同内的分摊，如设备采购服务费、土建措施费等费用，不能直接构成资产的费用整合，根据清单中的资产价值进行分摊；其次招标合同、项目设计合同、设备安装等前期部分内容进行资产收益的区分分配，明确服务种类；最后按照资产价值表做好项目的最终配置工作，科学分配服务项目的成本。

4.5提升地铁工程合同结算效率

首先，构建完善的财务决算合同管理规章制度，落实到项目工作人员中，从签订合同开始就要收集每项材料，做好归档保存工作；其次，在进行财务竣工决算的同时开展合同结算工作，并确立相应的管理制度，确保将国家最新规章制度和规范传达给每个工作人员，在建设单位条件允许的情况下设立合同管理机构，由专业人员进行管理，确保从建设到决算按照合同进行；最后，建设单位要积极与征地拆迁政府部门沟通，解决拆迁过程中的各种问题，尽快让城区政府结算。

5结束语

目前，地铁项目竣工财务决算工作仍存在许多问题，但该建设项目具有一定系统性和复杂性，因此在项目建设过程中应加大重视，理清思路，将上述各项重点工作落实到企业的日常管理中，切实加强竣工决算工作的开展，以促进竣工决算工作的顺利开展。

参考文献：

［1］刘馨键.地铁竣工财务决算中的难点及对策研究［J］.智富时代,2019(12):1-2.

［2］汪新生.如何安排地铁工程竣工财务决算工作计划［J］.会计师,2017(2):65-66.

［3］韦惺魁.基本建设项目竣工财务决算的编制与分析［J］.当代会计,2020(6):117-118.

［4］陈荡.地铁工程竣工财务决算工作存在的问题及应对策略［J］.纳税,2019,13(35):76-77.

［5］郭帆.对地铁工程竣工财务决算问题的思考［J］.企业改革与管理,2017(19):163-164.

［6］梁志.地铁工程竣工财务决算工作存在的常见问题及应对［J］.时代金融,2018(36):246+248.

［7］王晶.浅谈工程建设项目竣工财务决算存在的问题及对策［J］.当代会计,2019(3):42-43.

地铁汇报材料范文第2篇

一、重要工作事项

1、综合大联调。综合联调是今年工作当中的重中之重，主要包括T27综合监控与BAS系统联调（站内BAS监控大、小系统设备、冷水机组群控设备、扶梯、水泵）补测和T01BAS系统与FAS、气体灭火专业联调两项。其主要针对全线17个站内的各项设备的性能进行全面系统的检测调试，以备运营后设备的良好运行与正常工作，确保地铁开通后各方面实际工作，全方位有序的顺利开展。在此期间，我低压配电专业主要负责对相关电气设备的各项功能进行检测和调试，主要设备包括：通风空调电控柜、EPS应急照明装置、照明配电箱三大部分。

细致划分为：

1通风空调柜各风机连锁风阀和风机运行数据监测以及故障模拟等工作重点；

2EPS应急照明装置11个状态测试和9个故障点模拟；

3照明配电箱各项照明回路测试。按照联调方案安排，我专业与车辆段OCC中心、站内车控室、环控专业协作配合实现四级单元联动，充分实现了各项联调任务的扎实有效进行，也基本达到了公司部门等相关规章制度的要求和指标。同时，个人的业务技能知识水平也有了较大的提高，基本上熟练的掌握了对各项设备联调测试的相关步骤和要点方法。

2、全线设备巡检。根据车间领导安排，在相关技术人员的一致协商与指导下，车间各大专业分别组织成立巡检小组，对全线17个站各专业设备，实行循环制不间断的检查工作，并详细记录设备的具体运行情况，并将发现问题作以详细汇总上报。我低压专业主要负责通风空调电控柜、EPS应急照明装置、照明配电箱三大部分。

3、设备资产清点移交。按照计划任务安排，个人主要参加了南稍门站、凤城五路站的资产清点接收。期间，主要由厂家人员、施工单位人员共同协助，针对站内所有电气设备进行逐一清点核查。

4、参加部门车间相关培训及考试。

①相关培训：升降机理论实操培训，工器具使用方法培训，综合联调相关专业理论知识培训等。

②相关考试：安全月度考试、技术月度考试，临时上岗证考试，行规考试等。

二、个人实际工作成绩汇总

1、专业方面：首先，个人主要通过综合联调，对低压系统的各项设备的原理、性能及操作方法有了更加清晰的认知和掌握，主要包括有：

①通风空调电控柜的三级（就地、环控、远方）的联动操控，及变频器、软启动器故障、风阀错误、故障、E3Plus故障模拟复位方法等;

②EPS人机界面的运用操作方法、各项状态测试和故障点模拟复位等。

③照明配电箱各项回路的测试。其次，通过参加相关具体的培训考试和相关设备清点、切非调试、巡检、设备验收等工作，个人对低压配电专业日后的具体工作模式和重点要点有了更为全面的了解。

2、宣传方面：个人作为工班宣传员，在阶段性的工作中先后撰写《梦想与蜕变》、《地铁与地铁安全简叙》、《综合联调概况总结》、《先进工班考核材料》、《我们地铁》、《党颂2011》等文章进行汇报和投稿，在锻炼自己的同时，在在一定程度上履行了作为宣传员的职责和义务。

地铁汇报材料范文第3篇

地铁运营；运营风险；安全因素；保障体系；案例分析；事故处置

从国内各大城市的地铁运营情况来看，除个别城市偶尔发生安全事故外，其他均保持良好的安全状态和管理记录。保障乘客的人身和财产安全，最大限度地预防和避免安全事故的发生，是地铁运营安全管理的关键。

一、影响地铁安全运营的因素

1.人为因素

通过对造成地铁运营事故发生的原因的统计分析不难发现，人为因素占了很大的比例，笔者从两个方面进行分析。（1）从乘客方面来看，部分乘客因安全意识不高、不遵守规章制度而增加了运营风险，导致了安全事故的发生。比如，为了争抢座位而抢先上车，不遵守“先下后上、文明礼让”的乘车秩序，造成人流拥挤，发生踩踏事故。还有部分乘客是低头族，喜欢拿着手机边走边看，容易踏空摔倒或将物品掉入轨行区。还有部分乘客不顾禁令携带危险品上车，如南京地铁就曾因乘客携带化学制剂造成列车车厢发生火灾，导致数百名乘客被紧急疏散，列车停运十余分钟。（2）从地铁工作人员方面看，员工的失误与疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地铁10号线因调度指挥失误造成列车追尾事故。随着地铁发展的规模越来越大，员工队伍中新人也越来越多，部分员工只是简单地学习了一些应急预案和故障处理方法，缺乏对运营期间的各种突发事件的模拟演练，在运营过程中发生异常情况不能正确及时有效处置，从而导致事故发生，给地铁安全运营造成影响。

2.技术与设备因素

由于我国的轨道交通事业起步较晚，一些关键技术的积累还不够，尤其在一些早期开通的地铁线路中，无论是在设计施工还是技术和设备等方面均无法达到最先进的水平，这无疑会给运营管理工作造成不便并留下安全隐患。此外，地铁运行由车辆、信号、供电和通信等多系统通过复杂的协同工作完成，如果任何一方面出现问题都会影响地铁事业的正常运营。由于一些设备使用年限较长，部分零部件陈旧老化也在一定程度上增加了故障发生的概率，这也是造成轨道交通运营安全问题的重要原因。

3.环境因素

近年来，各地台风暴雨等自然灾害频发，给地铁运营工作带来重大挑战。台风的破坏性较强，极有可能造成设备损坏，导致列车不能正常运行。长时间的降雨则有可能造成地铁线路积水，导致地面设备短路或接触网停电等重大安全事故的发生。因此，如何降低自然灾害对运营工作的危害，是值得相关部门重点思考的问题。另外，现在的社会环境也比较复杂，如今防范恐怖袭击、社会性自杀事件和乘客打架斗殴等已成为保障地铁安全的主题。近期的香港地铁人为纵火事件也给管理部门敲响了警钟。

二、加强地铁运营安全管理的对策

1.构建安全保障体系

（1）成立安全管理部门，建立网络系统。地铁营运中心应当根据实际需要成立安全管理委员会，其成员主要是中层管理人员。安全管理部门负责研究和指导安全管理工作，健全和完善网络管理系统。同时，应下设办公室，由各地铁线路的安全管理人员（安全员）组成，负责日常安全工作。网络系统的安全管理应由中层安全管理人员、安全督察以及安全员负责。乘务安全管理工作主要由决策层、管理层和执行层负责，组成自上而下的体系结构。

（2）签订责任书，严格落实安全管理制度。在地铁营运安全管理过程中，应当以“安全第一”和“预防为主”为基本原则，采取“谁主管、谁负责”的责任制。管理中心将公司的安全营运目标分解，然后要求各级负责人层层签订责任书，并实行逐级考核制度。其中，安全管理中心的主任作为安全生产和管理的第一责任人，负责安全管理工作的全面开展。安全员负责协助领导组织开展各项安全管理工作，并对员工加强教育，积极开展各项安全检查工作，及时排查安全隐患。作为最基层的负责人，班组长应当加强班组安全管理，负责班前预想、班中控制及班后总结。

2.严格执行运营安全管理任务

（1）及时召开会议和如实传达政策精神。地铁运营安全管理中心每季度都要如期召开安全工作会议，对上一季度的安全管理工作绩效进行总结，并且布置好本季度的安全管理任务。每个月安全管理人员都要召开例会，如实传达上级的指示和布置的工作；学习近段时间的安全文件，并总结上个月的安全工作情况，对下一个月的安全管理工作提出新的要求。

（2）组织开展安全培训活动和提高员工安全意识。对于新员工，必须经过三级安全培训（即公司级、部门级和班级级），考核通过后方可持证上岗。其中，二级安全培训由安全员负责，三级安全培训则由班组长具体负责。班组应当建立员工培训档案，并且定期进行更新。要时刻关注列车驾驶员的思想状况，长鸣警钟，避免造成造成严重的后果。比如，某地铁驾驶员运行至车站停妥后进行站台作业关门时，尾部第25档屏蔽门有1名乘客抢上，并试图用行李箱阻挡车门、屏蔽门关闭，车门、屏蔽门启动防夹且关闭后，行李箱留在了夹缝中，列车动车后行李箱掉入了第13档屏蔽门轨行区水沟。后续列车进站时发现水沟内有异物，立即汇报行调，行调安排车站人员及时将物品取出。在这次地铁列车事故中，虽未造成严重的人身伤害，但是由于异物侵限，后续列车延误4分钟。总结事故主要原因有：一是驾驶员责任心不强，没有认真学习规章制度以及标准化作业流程，站台作业时流于形式，未严格确认是否安全就动车。二是车站人员发现屏蔽门门头灯及蓝色光带显示异常后，未赶到现场确认，就主观地认为是屏蔽门延迟关闭造成的，最终因安全意识差而错过了互控机会。事故虽未造成严重的后果，但也说明组织开展安全培训活动和提高员工安全意识的重要性。

（3）持续加强安全检查和对危险源的控制。安全检查主要包括专项与日常两种。实践中，应当每月至少组织开展一次专项检查，车间每旬应当至少组织一次日常检查，而班组则每周都要进行一次安全检查。在专项检查之前，相关部门需制定严格的安全检查方案，并且明确检查项目及其重点内容，对实践中存在的安全隐患明确责任人、限期整改，检查后再通报。车间以及班组在进行日常检查时，应当密切结合生产营运情况，对作业人员重点进行劳动纪律、业务状况以及新规章制度的制定与执行情况进行检查，以危险源为基础，对关键作业项进行严格检查。要对危险源进行重点管控，并在此基础上构建安全隐患处理机制。作业人员以及安全员和班组长，按危险源的具体级别以及检查频率，严格检查危险源。同时，还要建立完善的安全隐患月报机制，对安全隐患进行实时跟踪、及时整改。要建立完善的季度总结通报机制，每一个季度都要对安全隐患进行排查与整改，将具体落实情况和存在的问题通过梳理向各车队通报。

（4）创建安全文化和展示典型事故案例。实践中，应当加强安全管理，以讲责任、强使命以及保安全和严指标为主题，确定安全营运日。建议在办公区域悬挂横幅，在营运区张贴警示图画，以此营造浓厚的氛围。安全营运日当天，地铁驾驶员各机班出勤之前应当进行上岗宣誓，以此来提高他们的使命感，增强他们的责任心，进而使他们能够以更饱满的热情投入到营运工作中去。同时，还要在安全警示长廊上展示近年来发生的典型事故案例，打造以“警钟长鸣”为主题的安全警示长廊。根据历年的事故案例，按照其影响程度及其教育性，采用图文并茂的形式积极打造安全警示长廊，必要时还要采用声、光、电等手段，全方位打造安全警示馆。通过对各班组人员的工作时间进行合理安排，组织开展到警示馆参观学习，增加他们的切身感触和认知，在潜移默化中提高其责任心和使命感。上述途径和方法，有利于提高地铁运营乘务安全管理质量和效率，也有利于更好地服务乘客。

3.加强对安全隐患的预防和控制

（1）建立安全交流平台。在日常工作中，积极开展各类安全生产活动，充分利用网络、广播、电视和车站等平台向社会公众进行安全宣传，倡导安全文明乘车，力求将安全意识深入人心。同时，通过一些预案让乘客知道哪些能做、哪些不该做，提高乘客应对突发事件的能力，避免在出现火灾和骚乱等紧急情况时操作车门解锁装置导致列车迫停的情况，从而将事故伤害和影响扩大化。此外，还可以通过设立电子邮箱等沟通渠道，收集乘客及社会人士关于安全方面的意见和建议，经过统计分析后，采纳一些行之有效的方案，逐步完善管理工作。

地铁汇报材料范文第4篇

关键词：地铁；机电安装工程；计量结算过程

在激烈的市场竞争中，应加强对机电安装工程结算的重视，掌握相应的风险规避方法，做到事前准备、事中控制、事后及时结算，这也是企业当前面临的一大问题。由于地铁工程的建设难度比较大，存在一定的风险，工程造价比较高，在一定程度上限制了地铁工程的发展，所以，在地铁机电安装工程中，做好计量结算工作对地铁施工建设的顺利完成意义重大。

1地铁机电安装工程特点

地铁工程是一项密集型工程，其中包括机电安装工程，机电设备的安装质量直接影响着供电、通风等效果，并且影响着机电设备的使用寿命。首先，地铁机电安装工程的质量要求比较高，需要满足国家验收标准。地铁的施工场地比较小，通常施工场地的周围都有建筑物。在施工过程中，多个单位同时施工，堆垛材料的场地也比较小，所以要合理安排施工工艺和材料的进出。其次，在地铁机电安装工程中，运输通道相对狭窄，在满足安装要求的同时，必须对相应的设备和材料进行合理分段，以降低运输难度。同时，该工程有多个机电安装工程系统，施工协调交叉较多，在具体施工过程中，还需要与消防工程、电工程等一些分包单位进行交叉作业，在协调与合作方面存在很大困难。只有加强施工信息的沟通与交流，才能保证施工的顺利进行，从而减少因合作不当造成的返工。安装工程的间隔周期比较长，现场管理需要有计划、有条理地进行，这对工程项目的协调能力、组织能力有较高的要求。同时，施工要求也比较高，需要与灯具、装饰面等配合严密、美观，保证安装的合理性，各专业之间需要经过多方对图纸的认可，通过统筹考虑，并合理进行布局。

2地铁机电安装工程的计量结算必要性

工程结算是工程的最后一个环节，也是施工方控制成本的最后一个阶段。在工程的计量结算过程中，建设方的结算人员需要与施工方的负责人员对项目工程中产生的所有经费进行核实，保证相关的人力、物力、其他管理费用等与实际相符合。工程计量结算是建设方对工程质量进行管理的有效辅助工具，虽然工程计量结算是对费用进行审核，但是，对于工程建设方来说，只有在保质保量完成项目的基础上，才会向施工方支付相应的费用，因此，结算人员要认真核对工程的质量、材料和隐蔽工程，并向有关部门报告一些质量问题，从而在一定程度上加强对工程质量的管理。计量结算是建设方支付费用的依据，施工方需将初始合同、设计变更、现场签证费一并结算，这一过程牵涉到双方的利益，结算人员会对施工方报的所有费用进行审核，或者到现场进行确认。由此可见，工程计量结算是施工方成本控制的最后一个环节。同时，工程结算可以反映工程进度的指标，结算是基于已完成的工程量，并且随着工程量的增加，相应的款项也随之增加。为了掌握工程进度，按累计结算在合同造价中所占的比例计算可以反映工程进度。工程结算是经济效益的评价指标，为了提高经济效益，施工方需要尽快办理结算，以规避施工方的经营风险。工程结算也是加快资金周转的有效环节。为了保证施工进度，缩短施工周期，提高资金利用率，有必要加快资金周转。因此，通过及时结算，我们可以加快资金的返还[1]。

3地铁机电安装工程的计量结算现状

3.1缺乏现场经济管理意识

部分项目部欠缺较强的经济、成本、合同管理意识。在关注项目工程的进度与质量的同时，没有重视经济问题，主要原因是工程风险意识不强，索赔和反索赔意识淡薄，缺乏相应的技能。在观念上，对每一项修改、联系单等不会第一时间想到怎样做更有利。通常情况下，在执行合同条款的时候过于被动，对合同缺乏全面了解，在其中寻找差距，积极争取有利于自身经济利益的精神。在施工过程中，没有及时有效地解决相关的经济问题，一直拖到结算环节才进行处理以至于在结算、索赔等方面较为被动，对企业的经济效益有很大的影响。例如，某项目工程由于甲方原因造成延误，产生许多人工成本、机械停滞成本、材料差价等。这时，没有根据合同向甲方提出工期延误造成的延误费用索赔。项目完成后，在结算环节提出索赔,这样既丧失了主动权,也增加了索赔的难度，并且由于资料不完整，没有达到理想状态的经济补偿[2]。

3.2结算人员业务水平参差不齐

地铁机电安装工程的结算是一个综合过程。在此期间，各项技术经济成果都要严格按照相关政策和指导方针进行应用。随着地铁项目的不断发展，项目的数量也在不断增加，不过，地铁工程结算方面欠缺完善的监管体制，相应的从业人员较为缺乏，其综合技术水平参差不齐，甚至部分从业人员只是掌握一些简单的知识与技能，很难满足实际计量结算的需求，从而在实际结算过程中出现各种问题。同时，部分从业人员在实际工作过程中习惯根据自己以往的经验行事，没有对工程合同条款进行仔细阅读，在项目的计量结算过程中习惯主观臆断，对于某些问题，认为在以往的项目中就是通过这样的方式处理的，并没有与当下工程的实际情况进行综合分析，以至于出现不好的结果[3]。对于工程的竣工图缺乏重视，出现变更的地方缺乏相应的资料支持，文件资料不齐全，一些口头指示的事项也没有及时以书面形式有效落实，使工程计量结算缺乏有力支撑。

3.3工程资料管理不当

在地铁工程施工以及计量结算过程中，需要修正或者补充的资料比较多，甚至出现多重修改并覆盖的现象。由于部分项目缺乏专人进行统一整理，或者只是由管理资料的人员负责，在这个过程中很容易出现资料丢失、漏签等现象，没有保管好各项资料。同时，工程结算的审计工作往往会拖上一段时间，第一次审核后，数据会被长期搁置，大部分施工人员会忙于其他项目。在工程计量过程中由于没有提前做好充足的准备，无法对一些数量做出相应的解释，从而只能够退让，导致自身利益受损。

4地铁机电安装工程的计量结算过程控制

4.1做好工程计量结算前的准备工作

首先，全面了解招投标文件，其中包含了明确的施工技术要求、材料要求等，属于合同的补充文件，在施工过程中需要严格落实，并与合同中的施工清单进行对比，检查是否有遗漏或者不一致的内容，如果有这种情况的话，则应及时向上级汇报，并在清单中进行更新。其次，全面了解合同文件，合同是工程项目运行的指导性文件，通过学习合同，将责任落实到具体的人员以及具体的工作中。对公司参与投标的人员，邀请其与项目管理相关人员进行合同披露，并对重要内容进行说明。最后，图纸能够帮助工作人员清晰地了解工程项目清单。在地铁机电安装工程的计量结算期间，计量工程师也要学习图纸，这样才能更好地进行相应的工作。同时，了解地铁机电安装技术标准及相应的施工规范，了解合同中的付款流程、索赔流程及条件，探索索赔方式。然后向技术人员交代清楚，在施工过程中做好配合工作，提升项目的盈利能力[4]。

4.2掌握工程量清单计价规则

工程量清单计价主要是实行数量与价格的分离机制。从大多数地铁项目预算的经验来看，造价结算部门与工程管理部门一起设立时，会出现各种各样的问题，对项目的预结算产生很大的影响。因此，在地铁机电安装工程的计量结算过程中，通过量价分离的管理，由工程师负责工程量的统计，根据施工目标合理确定工程质量及施工技术。预算人员负责项目的估价工作，包括机械和材料的采购、人工费的支出、贷款的偿还等。通过这样的方式，既能够使相关责任人高效完成工作，还能够起到一定的制约以及监督作用。由此可以理解工程量清单计价是未来的发展方向。例如，哈尔滨地铁3号线二期工程的计价采用的是工程量清单计价方式，根据季度计量进行结算。在每一季度的末月23日前，项目经理部统计截止到本季度末月20日前的已完成且经检验合格的工程量，填写《完成工程形象进度说明》，并上报监理工程师审核；项目经理部按照监理工程师审核后的进度，填写《工程计量计算单》，上报造价咨询单位审核；按照《工程计量计算单》中各项数据，填报全部附件资料，提交监理单位、造价咨询单位、总经理部相关部门审核、签认。

4.3增强现场经济管理意识

项目部运作的好坏与企业的经济效益有着很大的联系，而工程项目的经理则是结算的第一责任人，主要负责项目的结算工作以及检查落实等内容。因此，项目经理应充分了解所有的投标文件、施工合同等信息，然后根据这些信息编制相应的结算和经济工作计划，与其他成员展开交底工作，并落实职责分工。同时，设立专职经济管理人员，在工程项目部门，项目经理需要负责比较全面的工作，无法细致管理每一项工作，所以，应设立专职经济管理人员，且必须要具备造价相关的知识，熟悉合同条例，掌握扎实的法律知识，对经济索赔等有一定的敏感度[6]。与此同时,经济管理人员主要负责合同和经济管理等其他相关工作,协助项目经理处理项目相关工作和问题，收回签证和其它经济数据,以确保项目测量和结算数据的完整性,并将其贯穿项目经济管理的全过程。

4.4提升工程结算人员的专业水平

在地铁机电安装工程中，结算从业人员不仅要有较高的专业素质，还要有扎实的结算理论知识，熟悉施工技术规范、规程及相关法律法规等。因此，应定期组织工程结算相关人员开展相应的教育培训活动，提升其综合素养以及专业技能，最大限度减少一些不必要的失误发生，保证工程计量结算的准确性[7]。同时，应增强工作人员的责任心，防止出现人为因素造成的不良影响，杜绝经验主义，应仔细阅读合同以及工程文件中的内容，根据其中的具体要求，做好每一项结算工作。对于工程变更，应根据相应的资料或者文件绘制竣工图，对于监理方等人员的口头指示，一定要及时以书面形式进行确认，保护好自身利益。保证工程结算人员的稳定性，降低人员流动性，防止因人员问题造成较大的损失。

4.5加强对工程资料的管理

在工程计量结算中，应完善资料保管制度，加强对各种文档的管理。工程项目部的工作人员应做好结算资料的每一项管理工作，如资料的编制、发出、收回、归档等，在具体实施过程中，应加强沟通与交流，互相收集并反映其中存在的问题，通过整理，及时发文，并把握好索赔的机会，与审核单位核对好相应的工程量，做好相应的配合工作。同时，对招标资料、清单、修改资料等做好相应的管理，尤其是在施工、结算中出现的变更资料，应由专门人员负责管理，并且由专门人员负责监督这一过程，保证各种资料文件的有效性、可追溯性，防止无效签证或者故意漏签等现象的出现[8]。例如，在哈尔滨地铁3号线二期工程中，机电安装施工过程中梳理并上报变更项目总共10余项，变更金额达1亿多元，根据实际情况初步预计批复6000余万元，针对设计变更，应保管好相关材料，其中包括初步设计文件、施工图纸、变更方案说明、变更费用估算、变更通知单、变更原因说明表、各类变更相关会议通知、会议纪要等，以便后续施工根据保管好的过程资料继续梳理变更项目，编制完整的设计变更文件，确保结算审核的顺利进行，增加项目收入，加大项目利润。

5结语

地铁汇报材料范文第5篇

关键词：地铁；机电安装；协调管理；措施

1地铁机电安装工程施工协调管理的目的

地铁机电安装工程具有施工场地狭窄、施工专业众多、交叉施工作业严重、施工接口较多以及各专业间相互施工影响较大等特点。往往这些专业由不同的单位设计和施工，经常在配合施工时不尽如人意，尤其到工程中后期阶段，凸显出来的问题更为显著。如果前期策划和施工阶段协调跟踪工作不到位就会出现返工、材料浪费的现象，直接影响工程投资效益，并且还影响工期，有时还会影响到工程使用功能和观感质量，严重的甚至导致质量问题和埋下安全隐患，因此施工协调管理在地铁机电安装工程中尤为重要。例如，机电安装单位与各系统安装单位共用一个综合支吊架，综合支吊架上除了机电安装单位施工的风管、桥架和水管这类管线外，还有信号与通信、综合监控、气体灭火等专业管线。虽然设计单位会在平面图中标出参考标高，但具体施工的标高仍必须由机电单位通过BIM进行二次深化，深化后经各专业施工单位会签后才能实施。经常会出现一个专业安装结束后另一个专业无法安装的现象，需协商拆除一方管线，重新规划路径才能使各方的管线都能安装。

2地铁机电安装工程施工中常见的协调问题

2．1技术问题

地铁中的机电安装科技含量越来越高，涉及的专业也越来越多，而且安装的质量及工艺要求比较高。每个专业有每个专业的技术和工艺特点，在空间上也有特定的位置，同时还得满足安装时间顺序上的需求。各专业间避免不了一些部位的交叉，若不提前考虑全面就很可能出现矛盾和问题，容易出现碰撞或者观感质量较差，导致返工和材料浪费的现象。施工过程中缺少“中间检”环节，施工前未对上道工序进行检查，因为每个专业技术人员很难做到对所有专业的工艺、工序及产品性能了如指掌。例如，二类用房内风管风口在弱电机柜上方，如不改变风口位置，风口产生的冷凝水滴落到机柜内，容易造成机柜内路线短路，严重时影响列车的信号故障，造成列车运行安全隐患。二类用房内的风管风口是由机电安装单位施工，机柜及设备由系统单位施工，这两家施工单位由建设单位单独发包，设计单位也是两个不同专业的设计人员。设备区二类用房一般是机电安装单位施工后移交给系统单位，系统单位通常进场施工较晚，进场时设备房间内风管及风口已安装。系统单位的机柜在空间上又有特定的位置。两个专业间如不提前规划好，就需要改变风管的路径及风口的位置或者另一方调整设备布局，这样就造成了劳动用工的增加及材料的浪费。

2．2组织问题

地铁机电安装不同于一般的房屋建筑项目，同一施工区域施工单位多，技术复杂，交叉作业多，安全文明施工管理难度大，协调管理工作量就会增多。出现矛盾时未及时组织召开协调例会，仅在现场口头对接，没有落实到书面上，造成了不同单位之间发生扯皮推诿现象。另外项目部组织管理体系不完善或流于形式、管理人员协调管理能力差以及对地铁施工业务流程不熟悉。例如，机电安装单位施工前应先组织相关技术人员复核土建单位的预埋件、预埋管、沟、槽、洞位置，在实际现场中经常会出现土建单位该预留的孔洞未预留或者土建专业图纸预留位置与机电专业预留位置不一致的现象。现阶段一些小问题经过时间的推移会变得复杂化，给后期调整增加了难度。

2．3管理问题

地铁机电安装施工的专业性相对比较强，涉及的施工单位也比较多，各专业间的施工界面的划分很难做到十分明确，有些单位总希望其他单位多承担一点，人为上造成了一些问题，无形中增加了协调的工作。此外，有些技术管理人员管理觉悟低，总觉得与自己没关系，思想上麻痹；施工管理人员岗位责任不明确，项目部的规章制度流于形式，未切实应用到实际项目管理中。机电安装单位需要对接协调的单位主要有：机电安装单位与公共区装修单位的协调，区间与供电单位、通信信号单位协调，机电安装单位与土建单位的协调，以及机电安装单位与市政单位之间的协调。例如，车站站台层屏蔽门端门梁上墙体砌筑及抹灰施工接口划分未明确，在用户需求书中只写以站台门端门及两端设备管理用房端墙为界，站台门端门外侧（通向轨行区侧）所有施工由机电安装单位负责施工，站台门端门内侧（通向公共区侧）所有施工由公共区装修单位负责施工，未明确屏蔽门端门梁上墙体砌筑及抹灰施工由谁施工。

3地铁机电安装工程施工中协调管理的措施

地铁机电安装施工过程中协调管理的措施主要包括技术措施、组织措施和管理措施。下面对这三种措施进行逐一分析。

3．1技术措施

首先设计阶段提高图纸设计质量，从而减少因设计偏差带来的协调问题；在施工前，建设单位应组织机电安装单位、设计单位、监理单位、甲供设备供货商及各系统单位参加设计联络会。设计单位技术人员就本工程设计意图向相关单位技术人员进行详述。在设计联络会上，对设计方案进行讨论，确定最终设计方案，设计联络会结束后记录、整理，做出会议纪要，各方参会代表签字后发送到与会单位及人员。机电安装单位接到图纸后，项目技术负责人牵头，各专业工程师参加，在熟读图纸的基础上进行会审。图纸会审主要核查：图纸是否齐全；专业技术要求是否相符；通用图标注是否明确；各专业图纸上对同一部位尺寸是否一致，标高是否相同；各专业图对同一部位的开门方向、开窗位置、设备基础尺寸是否与设备外形尺寸相符；土建预留的各专业预埋件、沟、槽、管、洞是否与机电专业图纸一致；机电安装图纸与土建图纸是否协调，包括跨度、柱距、标高、预留钢筋位置等；各专业在同一位置的设计是否发生干扰、碰撞、合理，包括风管风口、水管、电缆桥架及吊顶、穿线管等在内的交叉部位尤其要重点审核。在设计图纸会审过程中发现问题，及时与设计单位进行协调，提出优化设计建议方案，保证设计准确性、完备性。施工中，对于发现设计与现场不符的部分，及时向监理工程师汇报，并会同建设单位、监理单位、设计单位人员到现场比对，直到问题解决为止。机电安装单位可以应用BIM三维技术，通过机电管综深化设计、二次结构预留孔洞、综合支吊架优化、管线碰撞、净高、净距等检查，查看机电管线模型在三维空间的位置、排布层次以及规范符合性，优化管线排布，提前解决各类碰撞和无法施工的难题。科学的管理以及模型构建等多项应用点的开展，可提高施工质量，促进施工各专业之间的协调一致，提升施工管理水平，减少因空间位置的碰撞而增加协调的工作。并且，利用BIM技术将机电设备安装工程中复杂的节点制成图文并茂的三维可视化技术交底，配合施工模拟交底视频和二维码技术。在安装作业前进行视频技术交底，既便于操作工人直观学习，也为管理人员检查、验收提供直观的标准，颠覆文字加二维图形技术交底的传统模式。例如，我们在深化洪江路BIM机电管线综合设计时发现碰撞100余处，大部分集中在设备区走道交叉处和公共区出入口通道处，主要问题表现在管线重合或者是在管线的排布未考虑支架的安装位置，后经各机电安装单位结合综合支架安装布置要求，在施工模型中优化管线综合排布、添加抗震支吊架，墙面预留孔洞深化并进行相应的调整优化。同时对优化后的模型实施碰撞检测，最终完成了各专业管线在空间上的合理布置。把最终优化后的模型再制作成图文二维码，BIM工程师对技术管理人员和施工人员进行了直观明了的可视化交底。

3．2组织措施

组织措施中定期召开协调会尤为重要。属地管理单位每周组织建设单位、监理单位和各系统单位召开属地协调会，解决日常施工中需要协调的问题。例如，属地管理单位项目部每周一下午组织建设单位代表、监理单位人员、各站点负责人及站长和各站点安全负责人召开一次属地协调例会，会议议题主要是：上周需要解决的问题和执行完成情况，本周出现哪些需要协调的问题及下周各系统单位施工计划安排、责任区划分、工序衔接以及场地需求。会后形成会议纪要并经各方代表签字确认后发放到各与会单位。较复杂的问题可以在设计阶段或者施工前组织相关单位召开专门的协调会，使各单位明确自己的范围和施工顺序。例如，设备区风室内防火阀无接线及检修空间如图1所示，可以看出风室墙体内径1800mm，穿入风室的风管宽度是1600mm，按设计说明要求此送风管需做不小于40mm厚玻璃棉保温且风室内距离地面2米内的风管需做防火板包覆。从图1中可以看出风室内防火阀已没有检修空间且防火阀的执行机构无法接线，直接影响反馈信号无法反馈到车控室。如果此问题在施工前组织各专业一起召开协调会，在墙体砌筑阶段在防火阀执行机构部位预留接线检修口，如图2所示，就这样就方便于综合监控施工单位接线及后期的运营维护。除此之外，在每个车站应配备协调管理的站长，此岗位应由具有丰富的施工经验及协调管理能力的人来担任，项目部还应委派项目副经理对协调事宜督促和检查。

3．3管理措施

由于地铁机电系统安装工程专业性强、内部各系统专业多，各专业间接口相互关联。各相关方、各专业、施工单位间的密切配合、协调管理是保证工程总体工期、质量的重要因素。首先要建立健全完善的协调管理制度，明确各部门、各专业、各岗位协调责任。以建设单位为核心建立属地协调管理领导小组，小组成员由建设单位、监理单位、属地管理单位、甲供设备供应单位以及各专业系统单位组成。建设单位要明确各专业各单位之间的接口界面。属地管理单位（机电安装单位）制定落实属地管理方案，履行人员配备、场地协调、场地照明、临水临电、安全文明施工等属地管理方面的具体工作，以及各专业作业工序安排、公共资源分配、接口界面协调管理工作。例如，属地管理单位（机电安装单位）成立以项目经理为首，项目副经理、项目技术负责人及工程技术管理部、工程质量安全管理部参与的协调配合组织机构，有计划、有条理地积极主动地做好与建设单位、设计单位、监理单位、各专业施工单位施工中的工作界面和接口协调配合工作，以保证工程协调机制能够高效优质顺利执行；项目部还应明确协调管理人员的目标职责和考核制度，提高相关管理人员的主动协调意识和担当。定期进行绩效考核，进一步提高管理人员水平；建立健全科学的管理模式，解决不同专业不同职能部门之间的冲突；另外不断总结工作中的经验教训，进一步提升协调管理效率；加强施工管理人员的培训，提高专业水平能力，及时掌握、了解新材料、新设备、新工艺和新技术的安全技术特性。

4结束语