地铁员工转正工作总结范文第1篇

试用期工作总结与转正申请范文一

加入恒大已经进半年的时间了，在这半年的时间里，我由一名对恒大无限憧憬的门外汉变成了恒大大家庭中的一员。从毕业到现在，3年的时间让我学会了 很多，也收获了很多，特别是在恒大这半年的工作经历，我从中学到的、体会到的是我以往工作时间的数倍之多。我感觉到我已经充分融进了恒大的体系之中，做好了当一名合格恒大员工的准备，这无疑是我置业生涯中一个重要的时刻。 从加盟恒大的那一刻起，恒大的文化就深深感染了我，吸引着我。我感觉到自己身上的担子重了，这不仅是一种压力，更是一种责任，是做好工作的原动力。所以我不断告诫自己，要想成为优秀的恒大人，除了出色的完成工作外，还要有良好的心理素质和责任感，要克服以前工作的陋习，改变工作态度，严格要求自己，做事做细节，把工作做到极致。

自加盟恒大以来，我一直从事财务收银工作。我认为收银员是我司一个非常重要的岗位。作为收银员应该具备高尚的道德和耐心细心的品质，全力维护公司的利益，遵守财经纪律和各项规章制度。按工作行为规范，认真全力做好本职工作，诚实守信，爱岗敬业。我工作积极主动，认真踏实，能吃苦耐劳，每天都是全身心投入工作中，在平凡的岗位上做不平凡的自己。正是因为我尽职尽责的工作，也赢得了同事的好评，不过我清醒的认识到任重而道远。而我也会戒骄戒躁，坚守自己岗位，同时也在加紧学习各项业务知识，等待承担更大的责任，为领导和公司分忧解愁。

回顾这半年来的工作经历，我深深体会到了恒大作为全国优秀企业的魅力。恒大的文化和恒大精神深深感染着我，我感受到了恒大雄厚的企业实力和辉煌的发展前景。我为自己有幸能加入恒大而自豪，感谢公司给我提供实现自我价值的平台，在经历了6个月的使用后，我觉得自己完全具备成为一名合格恒大员工的条件，特此向领导提出转正申请，请领导批准为感!

试用期工作总结与转正申请范文二

我叫****，于今年7月进入公司，现在已有4个月的时间。根据公司的需要，目前在技术部，负责美工工作。本人工作认真且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情;有很强的团队协作能力;责任感强，确实完成领导交付的工作，积极学习新知识，注重自身发展和进步。在工作期间努力配合大家工作、踏实工作、按时按质地完成了各项工作任务。现申请转为公司正式员工。

我自毕业以来，一直从事教育型网站工作，因此，我对公司这个岗位的工作可以说不太熟悉，所以我曾担心我不能胜任这项工作，但我相信路是走出来的，事业是做出来的，干就会产生结果，这是无数的成功者总结出来的经验;我相信我能行，我也能做好。

在工作中没有一帆风顺的，难免出现一些错误，因为不了解而总是犯一些常识性的错误，但前事之鉴，后事之师，在我们的经理****一遍遍的指导下，让我知道做美工应当注意的地方，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，平时工作中难免会遇到一些不懂的问题，这时程***、高**和张**都会热心的帮助我;短短的几个月里，我感觉到了我技术上的提高，增加了我胜任这份工作的信心，在此，我感谢所有部门成员对我工作的帮助，感谢公司各位同事对我工作中出现的失误提醒和指正。

俗话说：不想当将军的士兵不是好士兵，同样不想做出一番事业的员工不是好员工，公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，在以后的工作中我会继续努力，与人为善，对工作力求完美，不断的提升自己，为公司的发展尽自己的一份力量。

试用期工作总结与转正申请范文三

20XX年4月1号，是我一生难忘的日子。经过了6个月的岗前培训后，我成为了一名地铁员工。在过去的这几个个月里，我受到了地铁大家庭的关心和照顾，得到了迅猛的成长，现在6个月试用期已经到了。我现在郑重向领导正式提出转正申请，请领导批准我转为正式员工，我将做以下汇报：

在这个月里，我按照正式员工的标准严格要求自己，使自己在各个方面不断的成长，这段跟车实习的日子里让我充份体会到了要想成为一名合格的地铁司机所要付出的努力不是几个月就能达到的，要想让自己也成为一名合格的司机不仅要有好的驾驶技术，处理突发事件时的冷静和沉着，还要有对车辆构造的深入了解，但是这段时间以来让我更加深入的领会到了一名优秀的司机首先就是要有一颗责任心， 它是我们每一名渴望成为地铁员工的人都应该具有的一种基本素质，更是做好本职工作所必须的条件。因此，要想把工作做好，提高责任心是至关重要的。在这段日子里，我一直努力的朝着一名优秀的地铁司机而努力。在技术方面通过代班主任和师傅们平时的细心教导，每天感觉都有一定的提高，在正线操作方面，自己也本着认真开好每一站的想法。在下班后也会拿出一定的时间总结每天工作的得失，及时总结。通过自己的努力，我在公司组织的考试中获得了第二名的成绩，也正因为这个成绩，公司决定提前和我签订了劳动合同，受到这个消息的时候我心理非常的激动，这让我感到这段时间的努力是值得的，我也会朝着这条路坚定不移的走下去。

在这段实习期间，通过公司和班组的培训，让我对地铁文化有了逐渐深入的了解，首先一个城市的轨道交通是城市公共交通运输的骨干，而我们又处在中国的政治文化中心北京，地铁作为北京轨道交通的门面所起到的作用毋庸置疑，如何撑起这个门面，把北京的门面做的漂亮是摆在我们每一个地铁人眼前的任务。作为一名地铁司机我们要确保地铁安全正点，向乘客提供快捷，方便，优质的服务，要以实现安全，准确，高效，服务的运输宗旨之路一步一个脚印的走下去!

当然，在这3个月里我也发现自身存在一些问题。作为一名年轻人，努力拼搏精神和开拓创新意识还不够强，在liuxue86工作上没有赶超一切的信念。工作中有时不够仔细等，今后将努力加以改进。要努力做到克服消极思维、模糊认识所造成的各种束缚，彻底破除急躁情绪，迎难而上，积极工作，对遇 到的问题要进行理性思考，加大、加强自己独立判断能力，并根据个人具体情况和自身工作特点，不断完善和提高自己，脚踏实地地投入到工作中去。

在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，按着成为一名优秀司机的路走下去。

地铁员工转正工作总结范文第2篇

一、精心筹备，分担“首创”压力

第一，详尽的策划方案编制。

“纪念铁人逝世42周年研讨会”的微直播工作是大庆油田宣传铁人精神、大庆精神的又一崭新渠道，也是油田宣传工作的创新尝试。“首创”有压力更是动力，“把工作想全、做细，把风险量降到最低”。策划方案越编越细，不但包括微直播的时间、地点、邀请嘉宾等预知内容，还把这次微直播执行期望要达到的效果，执行方式、微博预内容、工作人员分工及现场布置进行了详尽的描述。为了现场感更为强烈，计划本次微直播模仿奥运电视实况转播的模式，分微直播预告、微直播倒计时、微直播进行时、微直播结束4个时段进行。

第二，大量的背景资料准备。

策划方案需要大量的背景资料填充和丰腴才能具有可实施性。伴随策划方案准备有25类背景素材，无论是文字材料还是图片，从特邀嘉宾的背景故事、铁人廉洁奉公的事迹挖掘、新征文物的来龙去脉到参观观众对铁人馆留言的整理、现场发言人员的稿件，往年纪念日活动的图文报道乃至铁人馆讲解员晨训、日常讲解、工作人员巡检、志愿者服务、物业人员扫雪等花絮片段一应俱全。按照各阶段需要微博的文字稿根据准备的材料相继初出茅庐。

第三，全面的预热工作启动。

让本次微直播的工作“活”起来，通过微博的网络影响力，让这次纪念活动“火”起来，是真正的目标所在。

从几年来铁人馆官方微博在网络粉丝群中沉淀的良好形象入手，在各微博采取多种形式激励网友参与：在人民网微博平台达成协议，首页创建本次活动的微直播通告页面，并首页滚动显示当天微直播全过程；在新浪微博平台提前微博邀约与其长期互粉关注，互动良好的官方微博，如新浪微博中纪念馆、刘少奇纪念馆、雷锋纪念馆、平津战役馆等博物馆微博，“中国新闻周刊”、“中国石油报”、“大庆电视台绝对现场”、“大庆党史”等媒体微博进行参与；发动腾讯网共青团体的官方微博关注当天活动并能参与活动话题讨论，等等。

二、沉着应战，得益“微粉”支持

第一，活动顺利进行，传播影响超出预期。

11月15日，研讨会如期举行。从上午8点30分至11点30分的三个小时活动举办期间，共发博文174篇（其中人民网46篇、新浪网78篇、腾讯网60篇），纪念日活动照片192张。平均1分钟一条活动报道。

活动当天，仅新浪网微博就有16546人次观看本次微直播，博文曝光率上升115.75%。新浪网、人民网、腾讯网收到网友微博转发共计842条、评论461条，留言185条。活动结束第二日，新浪网友有44120人次观看本次微直播。在腾讯网上，一条微直播的预告就达到7627次的预览量，平均每条微直播博文都达到600次以上的阅读量。网友粉丝的鼎力支持影响着直播时段博文的曝光率，高频率的博文曝光吸引来更多网友参与活动、关注活动。活动结束一周，本次微直播的博文曝光率还在持续上升，陆续收到三网网友微博转发、评论达1300多条。

第二，互动高潮迭起，知名博主烘托气氛。

本次微直播活动因主题鲜明、策划新颖、粉丝团热切回应，直播博文吸引了微博世界中“舆论领袖”们的关注。

全国政协委员、人民日报海外版原总编詹国枢，原人民网总裁何加正，北京大学生态文明研究中心副主任鄂云龙在人民网关注了本次微直播并给与博文转发和回复。

中国石油报、青岛民众广播电台等多家媒体官方微博，焦裕禄的女儿焦守云等知名人士，平津战役馆等国内大馆的微博及粉丝群体在新浪微博进行热烈地转发和评论。

三、占领阵地，透视“传播”新领域。

铁人纪念馆官方微博是在微群体中一直宣传正能量的精神家园，它逐渐累积了两万多受众的固定粉丝群，一直与国内部分大馆、部分媒体微博保持着良好互动，正能量的微传播为这次微直播，活动的微宣传互惠互利，也是能更好调动粉丝参与其中，吸引来詹国枢、何加正、杨禹、韩可胜、焦守云等知名人士，媒体、同行的关注，让这些微博世界中有强大粉丝团支撑的“舆论领袖”看博文、转博文甚至评博文的良好基础。

地铁员工转正工作总结范文第3篇

一、接收管理铁路

抗战胜利时东北有铁路一万多公里，占全国铁路的百分之四十六，日本投降后，中长路（哈尔滨至大连）和中东路（满州里至绥芬河）由苏军接管。铁路是军事斗争的重要运输工具，我军进入东北后，首要的工作之一就是接管铁路，实行军事管制。我军接管铁路是分两条线进行的：

一方面是率先向中长铁路派驻军事代表。由于日本投降前夕，中华民国政府与苏联政府签订条约，规定中国长春铁路为中苏共有共管的商业铁路。日本投降后，两国政府着手接管经营。1946年4月，苏联撤走时，中共方面以东北人民自治联军的名义立即任命吕正操、郭洪涛为中长铁路军事总代表，并向中长铁路所属各分局派驻军事代表，行使中长路中方所拥有的权力，统管东北铁路干线。后经苏方同意，将东北铁路总局与中长局合署办公，统管东北铁路。

另一方面是对东北境内的其他铁路，则坚持“抓到手就管住”的原则。1945年9月4日我军一解放锦州，9月24日辽西专员公署和冀热辽军区命令，锦州铁路总工会派人进入锦州铁道局，接管了沈阳至山海关的铁路全线。11月又在承德成立了以甘重斗为局长、范儒生为局党委书记的热河铁路局，管辖辽宁、热河两省交界的锦承铁路区段。为保证我大批出关部队和干部的顺利北上，提供铁路运输条件。在西部，1945年11月郭维城受命率部接管齐齐哈尔铁道局，成立西满铁路管理局；在北部，1945年11月接管北安铁路，成立北满铁路管理局，陈大凡为局长，后迁至绥化；在东部，1945年12月初，东北人民自治军驻通化后方司令朱瑞，派徐彬筹建通化铁路局，1946年1月东满军区司令部在梅河口成立东满铁路管理局，郭洪涛为局长兼政委；在哈尔滨，1946年5月，东北民主联军总部进驻哈尔滨，拉滨铁路分局成立，与中长铁路二分局合署办公，刘居英任局长。民主联军发出布告，要求沿线各站铁路员工立即上班，原来的工作和职务不变，要求他们服从军代表的领导，忠于职守，保护好铁路设施，尽快恢复铁路正常运输。这样，东北的铁路大部分被共产党领导的部队接管，成为人民的铁路。

二、集中统一管理

由于战争的破坏，铁路设施损坏严重，敌军进攻，时局动荡。我军自从吉林、沈阳等大举向北撤退，特务四处活动，铁路员工信心不足。我军接管干部少，又不懂业务。同时，由于各地、各军分散管理，各自割据，铁路不能统一管理。机车出车，多是长期不返、下落不明。面临各种困难，东北民主联军没有退缩，先后派出很多重要干部领导铁路工作。建立了人民铁路的管理机构，统一领导解放区的铁路和军事运输。1945年12月20日东北人民自治军总部发命令委任洪学智兼任铁路司令，统一指挥各地铁路局及沿线护路部队，实行全面军事管制。1946年7月25日，在哈尔滨成立了东北铁路总局。由陈云任总局长，李富春为政委。由吕正操主持全面工作（后任总局长兼政委），当时下辖东满铁路局、西满铁路局，绥化、牡丹江、拉宾、林口、通化铁路分局，管辖铁路5300余公里，东北铁路总局直接管理辑安、通化、清原、四平、彰武以北铁路，共7101公里。同时，从延安抗大参谋队、外语队和解放区抽调大批骨干向铁路基层站段派出军事代表负责全面工作，选派有文化的优秀青年充实基层车站，加强铁路各级的工作。

三、恢复铁路运输

抗日战争胜利后，东北铁路几乎陷入瘫痪，线路、桥梁、机车、车辆、站舍等设备均遭到战争的严重破坏，许多铁路先后被日军或苏军拆除，机车、车辆损坏率达80%。在燃料厂没有了煤，发电厂没有了电，铁路线路翻浆冒泥。苏军进攻东北时，中长路虽经过临时抢修，也只能维持军事运输，正常的客、货运输处于停顿状态。中国共产党领导下人民铁路就是在这样一个烂摊子上开始起步的。东北民主联军的剿匪，给解放区创造了和平的环境，解放区的使劳动人民尝到了当家作主的甜头。饱尝帝国主义奴役的东北铁路工人发扬了主人翁精神，战胜了重重困难，积极投入到抢修设备，恢复铁路运输的战斗中去。各站段的军事代表把启蒙教育送到了工人家的炕头上，在党的活动没有公开以前，各级党组织通过工会训练班使广大员工懂得只有共产党才能领导穷人翻身得解放的道理。各级民主政府把救济粮送到铁路工人的手中。东北铁路总局局长陈云还亲自到哈尔滨铁路工厂与工人谈心，了解工人的困难，并从军区调来大批粮食。党的关怀化作巨大的物质力量，激发了铁路工人忘我的劳动热情。机车没有煤，就用木材、豆饼或大豆代替；机车没有水，就人挑肩抗，用水桶或脸盆上水；电话不通，就用人工引导，办理列车到发；列车开出去，还要挂上装满抢修工具和铁路器材的车皮，一边修一边走。就这样，在很短的时间内就恢复了北满、东满和西满解放区的铁路干线的客货运输。为了迅速修复破损的机车车辆，铁路员工开展了“死机复活”运动，修复机车885台。哈尔滨机务段职工还把经过日夜奋战修复的304和1191号两台机车，正式命名为“号”和“号”，用领袖的精神鼓舞铁路工人多拉快跑。

四、整顿运输秩序

战争时期，军事运输是铁路主要的运输对象，部队的多头管理，各自为政，部队不懂铁路常识，违纪现象时有发生，致使强令开车，持枪威胁，不办手续随便要车，借军运走私，押运绕路回家等现象不断发生。采取有效措施，整顿铁路运行秩序是东北解放区的当务之急。首先，颁布了有关规定。1946年7月10日东北民主联军总司令部颁发了《铁道运输暂行条例》和《军人半价乘车暂行条例》。这一条例总结了解放区铁路军运工作的经验，明确了军事运输的定义、地位和办理军运的要求，还对军事运输办理机关、权限，军事运输手续、装载标准以及军事运输纪律等方面都做了规定；二是对铁路运输秩序进行了整顿。对部队和铁路员工提出了严格的要求。对部队要求十不准。如：不准强迫开车、停车、扣车、妨碍开车，不准强迫挂车、拒绝挂车、强迫调车、拒绝调车，不准擅自占用铁路车辆、强迫改变运行时间、擅自操作机车等。对铁路员工提出八不准，如：不准消极怠工，不准故意使铁路设备发生故障，不准损坏的盗卖铁路资材，不准侦察和窃听部队电话，不准收容土匪、特务、汉奸或形迹可疑之人等。成立了铁道执法队，维护铁路运输秩序，并训令“凡不听从指挥扣车，经洪司令干涉不交出车辆者将就地枪决”。经过严厉整顿，铁路运输秩序大为好转，军事运输秩序日趋向好；三是完善了军运手续。由于是战争时期，铁路军运要车手续比较简单，随着战争的发展和铁路管理的加强，逐步走向正轨。军事运输由临时、随时要车，到一定条件下的计划运输。要车手续由简陋到正规。军运范围由宽到严。运费由免费、半价到优待运价。付费手续由记账、现付到军运支票。1947年1月18日3201次列车与3202列车在绥佳线桃山车站发生正面冲突，2月9日东北民主联军特别军事法庭，以妨害铁路军事运输治罪法暂行条例，处以桃山车站副站长极刑，站长及司机十年徒刑，搬道员一年徒刑。

五、抢修线路桥梁

1946年东北解放区的铁路通车里程只占50.7%，为恢复东北铁路的正常秩序，东北铁路管理总局领导解放区各铁路局，放手发动铁路员工，广泛搜集和献纳器材，迅速恢复铁路运输。铁路员工还提出 “打到哪里，铁路就修到哪里”的口号，开展立功运动，积极修复铁路设备，努力完成运输任务，支援东北解放战争。首先修复了哈长线双城堡以南铁路，合力修复了控制性工程松花江上蔡家沟大桥，使铁路延至松花江边，联接北满部队过江作战。同时，以护路军为基础组建铁道纵队，分三个方向进行战时突击抢修：一是沿新义线铁路向义县抢修，支援锦州作战；二是沿哈长、吉长铁路同时向长春抢修，支援围歼长春之敌；三是沿沈吉线抢修清原至抚顺间的铁路支援解放沈阳。随着东北解放战争的进展，解放区的铁路线路也逐步延长，铁路恢复通车公里发展很快，到辽沈战役前，东北的铁路通车线路达9818公里，占东北铁路的98%，为战役的胜利提供了交通的保障。

六、成立军运机构

地铁员工转正工作总结范文第4篇

一个新入职的员工大多都要经历从试用期到转正，那么你知道转正工作总结怎么写吗?今天小编给大家为您整理了试用期员工自我工作总结，希望对大家有所帮助。

试用期员工自我工作总结范文一我于今年_月_日成为本公司的试用员工，根据公司安排，目前在公司法务部工作。

作为一名刚毕业的大学生，刚走出校门，踏入社会，带着充满好奇的心来到我们公司，刚入职时怀揣着几份不安，不知能否融入公司，该如何做好工作，但是经过公司培训后，公司宽松融洽的工作氛围、充满年轻活力、团结一心的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。

三个多月来，我在_总、公司领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了一定的进步，自进部门以来，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，主动为领导分忧，前段时间正值法务?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽钡髡鞠Mㄎ癫磕苤贫ǔ鲆惶琢鞒蹋狗ㄎ癫孔呱险欤赺经理和_主任的带领下，我们把法务部以往的文件依科学的方法整理归档，制作出本部门组织框架、职责、工作流程等。法务部日趋走上正轨，我们处理事务有条有序，每日过的也很充实。之后又调到投资部门，里面的业务知识是我以前从未接触过的，但是在部门领导和同事的热情指导下，我在很短的时间内适应那里的环境，学到了很多新知识，也更全面了解公司，为以后的工作开展做了充分的准备。在工作过程中，我带着年轻人的那股劲，勤勉不懈，虚心向领导同事学习请教，不断提

高自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入职场，总会犯一些错误，但我会引以为戒，不断吸取教训，不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似错误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢你们对我工作中出现的失误的提醒和指正。

经过这三个月，我已经熟悉公司情况，掌握本部门工作，做到事前做好公司风险防范，进行合同的制定及审查，能够协助王律师进行诉讼纠纷，从整体上把握公司的法务运作流程。当然我还有很多不足，许多需要学习和改进地方。比如与人沟通，应对突发事务等。

这是我的第一份工作，这三个月来我学到了很多，也有不少感悟，看到身边同学一个接一个的离去，但我坚持留下，因为我公司在快速发展，这里可以发挥我的热量，挥洒我的热血，我感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的目标，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现价值的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!

试用期员工自我工作总结范文二20__年4月1号，是我一生难忘的日子。经过了6个月的岗前培训后，我成为了一名地铁员工。在过去的这几个个月里，我受到了“地铁大家庭”的关心和照顾，得到了迅猛的成长，现在6个月试用期已经到了。我现在郑重向领导正式提出转正申请，请领导批准我转为正式员工，我将做以下汇报：

在这个月里，我按照正式员工的标准严格要求自己，使自己在各个方面不断的成长，这段跟车实习的日子里让我充份体会到了要想成为一名合格的地铁司机所要付出的努力不是几个月就能达到的，要想让自己也成为一名合格的司机不仅要有好的驾驶技术，处理突发事件时的冷静和沉着，还要有对车辆构造的深入了解，但是这段时间以来让我更加深入的领会到了一名优秀的司机首先就是要有一颗“责任心”， 它是我们每一名渴望成为地铁员工的人都应该具有的一种基本素质，更是做好本职工作所必须的条件。因此，要想把工作做好，提高责任心是至关重要的。在这段日子里，我一直努力的朝着一名优秀的地铁司机而努力。在技术方面通过代班主任和师傅们平时的细心教导，每天感觉都有一定的提高，在正线操作方面，自己也本着认真开好每一站的想法。在下班后也会拿出一定的时间总结每天工作的得失，及时总结。通过自己的努力，我在公司组织的考试中获得了第二名的成绩，也正因为这个成绩，公司决定提前和我签订了劳动合同，受到这个消息的时候我心理非常的激动，这让我感到这段时间的努力是值得的，我也会朝着这条路坚定不移的走下去。

在这段实习期间，通过公司和班组的培训，让我对地铁文化有了逐渐深入的了解，首先一个城市的轨道交通是城市公共交通运输的骨干，而我们又处在中国的政治文化中心北京，地铁作为北京轨道交通的门面所起到的作用毋庸置疑，如何撑起这个门面，把北京的门面做的漂亮是摆在我们每一个地铁人眼前的任务。作为一名地铁司机我们要确保地铁安全正点，向乘客提供快捷，方便，优质的服务，要以实现安全，准确，高效，服务的运输宗旨之路一步一个脚印的走下去!

当然，在这3个月里我也发现自身存在一些问题。作为一名年轻人，努力拼搏精神和开拓创新意识还不够强，在工作上没有赶超一切的信念。工作中有时不够仔细等，今后将努力加以改进。要努力做到克服消极思维、模糊认识所造成的各种束缚，彻底破除急躁情绪，迎难而上，积极工作，对遇 到的问题要进行理性思考，加大、加强自己独立判断能力，并根据个人具体情况和自身工作特点，不断完善和提高自己，脚踏实地地投入到工作中去。

在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，按着成为一名优秀司机的路走下去。

来到这里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，北京地铁的美好明天更辉煌。

做为试用员工，我十分渴望转正，请领导考虑我的申请，我将虚心接受领导对我的审查和考验。

试用期员工自我工作总结范文三加入恒大已经进半年的时间了，在这半年的时间里，我由一名对恒大无限憧憬的门外汉变成了恒大大家庭中的一员。从毕业到现在，3年的时间让我学会了 很多，也收获了很多，特别是在恒大这半年的工作经历，我从中学到的、体会到的是我以往工作时间的数倍之多。我感觉到我已经充分融进了恒大的体系之中，做好了当一名合格恒大员工的准备，这无疑是我置业生涯中一个重要的时刻。 从加盟恒大的那一刻起，恒大的文化就深深感染了我，吸引着我。我感觉到自己身上的担子重了，这不仅是一种压力，更是一种责任，是做好工作的原动力。所以我不断告诫自己，要想成为优秀的恒大人，除了出色的完成工作外，还要有良好的心理素质和责任感，要克服以前工作的陋习，改变工作态度，严格要求自己，做事做细节，把工作做到极致。

自加盟恒大以来，我一直从事财务收银工作。我认为收银员是我司一个非常重要的岗位。作为收银员应该具备高尚的道德和耐心细心的品质，全力维护公司的利益，遵守财经纪律和各项规章制度。按工作行为规范，认真全力做好本职工作，诚实守信，爱岗敬业。我工作积极主动，认真踏实，能吃苦耐劳，每天都是全身心投入工作中，在平凡的岗位上做不平凡的自己。正是因为我尽职尽责的工作，也赢得了同事的好评，不过我清醒的认识到任重而道远。而我也会戒骄戒躁，坚守自己岗位，同时也在加紧学习各项业务知识，等待承担更大的责任，为领导和公司分忧解愁。

回顾这半年来的工作经历，我深深体会到了恒大作为全国优秀企业的魅力。恒大的文化和恒大精神深深感染着我，我感受到了恒大雄厚的企业实力和辉煌的发展前景。我为自己有幸能加入恒大而自豪，感谢公司给我提供实现自我价值的平台，在经历了6个月的使用后，我觉得自己完全具备成为一名合格恒大员工的条件，特此向领导提出转正申请，请领导批准为感!

地铁员工转正工作总结范文第5篇

铁路工作实习自我鉴定篇三时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作 中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结 ：

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际 关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端

在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。2021年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责 是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验 ，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报 ，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，

客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2021年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。

到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。

最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

五、见习小结

7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题 都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党 积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。

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