路面施工总结范文第1篇

一、机械化养护工程施工工艺

我省四条高等级公路自建成通车以来，其路面在车辆荷载作用和风沙、雨雪、日晒等自然气候因素影响下，再加之原路面存在的施工质量缺陷，导致路面出现坑槽、松散、拥包、车辙、搓板路、路面沉陷、桥头跳车、路面龟裂、网裂等病害。由于我省四条高等级公路建成通车时间不同，施工条件不同，交通状况不同，地理环境不同，其各自主要存在的病害类型也不同。在具体施工过程中，主要依据交通部部颁规范关于高等级公路新建工程施工工艺有关条目规定，根据各条线路路面主要病害类型，施工地点具体情况，交通安全状况，机械设备的使用性能，并结合养护工程的特点，在施工工艺的采用方面也总结了一些经验，作了一些小小的改进。这些经验在施工实际应用中，不仅有效保证工程质量，而且大大提高了机械的使用效率，取得了较好的效果。现就主要施工工艺及相应的技术保证措施，并结合施工实际情况简介如下：

1.测量端面的选取水准测量工作在施工过程中具有相当重要的作用，它直接关系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、纵横坡是否平顺。在进行旧路面测量时，采取网格布点方式，考虑到铣刨宽度为2米，路幅宽度一般为10.5米，因此纵断面一般取6个，选点选取具有代表性的点，这不仅准确反映旧路面病害状况，也为铣刨作业提供准确铣刨数据。

2.线型衔接平顺的保证措施路面维修工程决定工程质量的一个关键因素是新旧路面线型衔接是否平顺，主要在于纵横坡设计是否合理。工程实践中往往出现纵横坡二者发生矛盾的情况，应把纵坡控制放在第一位，横坡兼而顾之。经过西铜公路K73左半幅工程实践证明，效果较好。

3.铣刨工艺根据旧路面测量结果确定的铣刨深度进行铣刨，为保证工程质量的稳定性，对一次铣刨后联结层仍存在龟裂、松散现象进行二次铣刨，直至出现稳定基层。在进行西铜线K32+800左右半幅、K55+250右幅施工时，由于路基压浆处理，路面被水泥浆顶起，形成25CM高的拥包，在保证4CM面层摊铺厚度的原则下进行铣刨，铣刨面出现未板结成型二灰砾石基层，为确保新铺面层结构的稳定性，进行了二次铣刨，铣刨深度控制在8CM，面层结构为8+4CM，路面厚度及面层强度得到了保证。

4.玻璃纤维网格栅铺设技术西临高速公路自建成通车以来，对路面基本没有进行过保护性养护和损坏维修，路面裂缝和伴有沉陷的局部网裂数量众多，分布很广，西宝高速公路局部路段也存在路面龟裂和网裂现象。为了在保持原路面结构不变的前提下，有效提高原路面修补质量，部分提高路面强度，减缓路面裂缝出现的时间和数量，提高路面的抗疲劳性，西临线路面修补工程在国内首次大面积使用在新铺面层下增铺玻璃纤维网格栅新技术。西宝线局部路段网裂现象严重的路段也铺设玻璃纤维网格栅。玻璃纤维网格栅在柔性路面结构的应用近十几年才发展起来，主要用于阻止裂缝扩展和降低车辙，提高路面使用寿命。由于塑料格栅在高温下变形严重，使它在沥青路面中的应用受到了很大限制，而玻璃纤维网格栅除了在力学指标上高于塑料格栅之外，在高温下变形也很小。因此西宝线西临线都采用了玻璃纤维网格栅。西临线维修工程经质量监督部门检测，旧有路面裂缝一旦扩展到新铺面层便停止扩展，新铺面层基本上没有产生反射裂缝。

5.在我省高等级公路养护工程中首次使用沥青抗剥落剂我省关中地区路面沥青施工一般有三种集料可供选择：蓝田一带玄武岩（中性），渭河以南花岗岩（酸性）和渭河以北地区石灰岩（弱酸性）。西临线路面维修工程采用蓝田玄武岩，属中性，由于所购集料中0—5料的级配组成不是很好，而场内二次调配能力有限，所以在配比时采用较高的砂（富含氧化硅）的含量来弥补不足。为了防止减弱沥青与集料的粘结性能，在沥青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型沥青抗剥落剂，其使用效果非常明显，加了PA—I型沥青抗剥落剂的混合料比未加的要稠，沥青裹复集料显得更饱满。二、机械化养护工程施工组织管理施工组织管理工作是决定工程质量、工程进度、工程投资的重要因素。

高等级公路机械化养护工程施工组织管理不同于一般新建公路的施工组织管理，机械化养护站结合养护工程的特点，根据各条线路所处的地理环境，交通状况，原路线的线形设计指标及其具体病害，分布区域特点等，制定施工组织设计，完善工程施工组织管理。

西临高速公路路面维修工程施工点位多（61处），分布集中，分布区域不广（K3—K19），西临全线中央分隔带设立紧急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作业法。工程总工期22天，起吊设备2次，平均每天摊铺面积1300平方米，平均每天修补点位3处。

西宝高速公路路面维修工程施工点位多（157处），分布区域广（K20—K118），每隔3KM设有紧急通道。采用以机械调运为依据，将西宝线划分若干区域，每个区域先右幅再左幅，逐点流水作业法，然后由一个区域调运至下一个区域，进行下一个区域施工，施工思路清晰。西宝线总工期43天，起吊设备14次，平均每天摊铺面积1061平方米，平均每天修补点位4处。

三、机械化养护工程质量管理与控制为了确保路面维修工程质量达到规范所规定的质量标准，根据沥青路面施工全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格目标管理，工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段质量进行检查、控制与评定。

1.施工前材料与设备检查工程开工前加强施工材料与施工机具的检查工作，由主管领导亲自进行实地调查，严格控制原材料质量，对拌和场及沥青路面施工机械和设备的配套情况和性能、计量精度等组织专人进行检查。

路面施工总结范文第2篇

【关键词】高速公路；养护工作；想法建议

1.工程概况和工程养护

1.1工程概况。

和库高速公路全长89km，按平原微丘区部分山岭重丘区标准，路基宽度28m，行车道宽2×7.5m，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构形式，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月开工，2005年11月竣工验收并开放交通。

由于设计等原因很多配套工程没有完善。如：排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；部分路基、桥台背路基沉降；水泥砼路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏严重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。

2.养护机构和组织形式

和库高速公路的养护工作由库尔勒公路总段下属的焉耆公路段、库尔勒公路段负责实施。养护机构的组织形式是内部招投标承包方式，。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。

3.养护中常见病害的处理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法施工。

3.2沥青砼路面。

沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。

造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：(1)是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。(2)是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。

3.5桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

3.6波形护栏及防眩设施。

波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。

(1)从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。(2)防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。

4.体会

总结几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。

(1)高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的砼快速修补剂、改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。

5.想法和建议

高速公路的养护管理应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。

路面施工总结范文第3篇

首先拟定一份详细的企划书和设计图，这样工程的开展就有了方向和目标；然后，由于现实状况总是在不断的变化之中，计划跟不上现实情况的变化，所以在实际的施工过程中，应该以实际情况为出发点，计划作为基础，根据情况对计划做出相应的调整，努力做到理想的效果，保证园林工程施工能够顺利的开展，为城市建设增添美丽的景物。

2园林工程铺装施工的工作准备

2.1做好施工前材料的准备工作

对一个工程建设项目来说，材料是工程施工的基础，没有高质量的材料，就无法保证工程的顺利进行以及完工后的建筑物的质量，所以在园林工程开工之前应该先准备好所需要的材料，并且严格检查材料的质量安全，根据施工的条件及要求，做好预算工作，确定所需要的材料种类以及材料的数量大小，做好充分的准备工作。

2.2对施工的现场进行考察

在准备好施工材料的基础之上，接着对园林施工的现场进行测量放样，在对施工现场进行初步的估算之后，在比较特殊的地方要进行标记，关键地方要用有标志性的物体进行标示；在地形的审核方面，对要进行施工的场地进行仔细的确认与审核，对于园林工程施工不利的地方，进行充分修改，排除施工的干扰因素，以保证施工顺利进行。

2.3对施工场地进行整理

在施工开始前，对场地进行一次彻底的整理，将施工场地中的废品、垃圾等及时处理，避免影响施工的进程，对于土壤牢固程度不高的地方进行加固处理，以避免园林工程建设完工之后出现倒塌问题，既对环境美观产生影响也会造成经济损失。所以在施工开展前，做好充分的准备工作，会对施工的顺利进行带来很大的帮助。因此，工作人员应当高度重视施工前的准备工作。

3园林工程铺装的施工技术分析

3.1路面施工的技术要求

路面施工的第一步是先使用碎石来摊铺路面，这一过程要求摊铺的路面上不能有腐烂的植物以及泥土，另外摊铺的材料有2种，但是在摊铺过程中一定不能混合使用，以避免铺成后的路面软硬不同，并且碎石摊铺路面一般都是人工进行的，选择材料时，尽量选择大小相同、厚度相当的碎石块，完成摊铺工作后，对路面进行清扫，以保证碎石路面干净整洁。

3.2侧石安装和水泥基层的施工要求

在侧石安装施工前，应该对地面进行平整，保证地面的平整度一致，不能出现凹陷和突出的地面；在对侧石连接部分进行安装时，应该对空隙和间隔之间用混凝土填充，以达到石块的稳定性，避免倒塌，对人身安全造成威胁。并且在侧石安装的过程中应该时刻注重安装位置的恰当，注意园林整体的美观和美感，给人以整体美的享受。在水泥基层施工方面，对材料比例的配置要求十分严格，在进行材料混合时，也应该充分搅拌，对于搅拌的力度也应该符合要求，否则会影响混凝土的密度，对施工质量造成影响。施工的间歇期，应该注意保护施工现场，避免人为的踩踏与破坏，保证施工能够顺利的进行，在相应的施工材料要求方面，注意温度的变化对施工的影响，避免夏天和冬天这两个极热和极冷天气对施工带来的影响，通过人为控制温度，保证施工顺利、有效地进行。

3.3铺装艺术方面的施工要求

在进行铺装施工之前，应该先设计好铺装的花样，选取不同的颜色，选择合适的图案以及面积，做好尺寸的计算；在施工过程中，按照设计图案的需要将已经选择好的花样一层一层的铺好，结合其他材料，对铺好的花样进行检查与完善，做好清洁工作，达到整体美观的效果。同样的，为了保证花样的稳固性，应该对铺好的花样进行拼接和镶嵌填充，保证花样的质量，同时也保证了人民的安全。

3.4嵌草施工的技术要求

嵌草路面铺装的方式一般有2种，一种是对路面进行嵌草铺装时留出适当的空隙，用于种植花草，另一种则是经过专门制造本身带有空隙的地板，在地板的空隙中种植花草。但是无论采用哪种方式进行嵌草施工，对土地的要求都是相同的，既是在空余的地方所采用的土地必须是肥沃的泥土，在将地板砖铺好之后，进行花草种子的播种，之后还应该用混泥土进行填充，不能留下杂草生长的缝隙。在路面铺设的花草，对城市的整体美观非常重要，因此，必须加强管理，以保证花草健康的生长。

4总结

路面施工总结范文第4篇

首先拟定一份详细的企划书和设计图，这样工程的开展就有了方向和目标；然后，由于现实状况总是在不断的变化之中，计划跟不上现实情况的变化，所以在实际的施工过程中，应该以实际情况为出发点，计划作为基础，根据情况对计划做出相应的调整，努力做到理想的效果，保证园林工程施工能够顺利的开展，为城市建设增添美丽的景物。

2园林工程铺装施工的工作准备

2.1做好施工前材料的准备工作

对一个工程建设项目来说，材料是工程施工的基础，没有高质量的材料，就无法保证工程的顺利进行以及完工后的建筑物的质量，所以在园林工程开工之前应该先准备好所需要的材料，并且严格检查材料的质量安全，根据施工的条件及要求，做好预算工作，确定所需要的材料种类以及材料的数量大小，做好充分的准备工作。

2.2对施工的现场进行考察

在准备好施工材料的基础之上，接着对园林施工的现场进行测量放样，在对施工现场进行初步的估算之后，在比较特殊的地方要进行标记，关键地方要用有标志性的物体进行标示；在地形的审核方面，对要进行施工的场地进行仔细的确认与审核，对于园林工程施工不利的地方，进行充分修改，排除施工的干扰因素，以保证施工顺利进行。

2.3对施工场地进行整理

在施工开始前，对场地进行一次彻底的整理，将施工场地中的废品、垃圾等及时处理，避免影响施工的进程，对于土壤牢固程度不高的地方进行加固处理，以避免园林工程建设完工之后出现倒塌问题，既对环境美观产生影响也会造成经济损失。所以在施工开展前，做好充分的准备工作，会对施工的顺利进行带来很大的帮助。因此，工作人员应当高度重视施工前的准备工作。

3园林工程铺装的施工技术分析

3.1路面施工的技术要求

路面施工的第一步是先使用碎石来摊铺路面，这一过程要求摊铺的路面上不能有腐烂的植物以及泥土，另外摊铺的材料有2种，但是在摊铺过程中一定不能混合使用，以避免铺成后的路面软硬不同，并且碎石摊铺路面一般都是人工进行的，选择材料时，尽量选择大小相同、厚度相当的碎石块，完成摊铺工作后，对路面进行清扫，以保证碎石路面干净整洁。

3.2侧石安装和水泥基层的施工要求

在侧石安装施工前，应该对地面进行平整，保证地面的平整度一致，不能出现凹陷和突出的地面；在对侧石连接部分进行安装时，应该对空隙和间隔之间用混凝土填充，以达到石块的稳定性，避免倒塌，对人身安全造成威胁。并且在侧石安装的过程中应该时刻注重安装位置的恰当，注意园林整体的美观和美感，给人以整体美的享受。在水泥基层施工方面，对材料比例的配置要求十分严格，在进行材料混合时，也应该充分搅拌，对于搅拌的力度也应该符合要求，否则会影响混凝土的密度，对施工质量造成影响。施工的间歇期，应该注意保护施工现场，避免人为的踩踏与破坏，保证施工能够顺利的进行，在相应的施工材料要求方面，注意温度的变化对施工的影响，避免夏天和冬天这两个极热和极冷天气对施工带来的影响，通过人为控制温度，保证施工顺利、有效地进行。

3.3铺装艺术方面的施工要求

在进行铺装施工之前，应该先设计好铺装的花样，选取不同的颜色，选择合适的图案以及面积，做好尺寸的计算；在施工过程中，按照设计图案的需要将已经选择好的花样一层一层的铺好，结合其他材料，对铺好的花样进行检查与完善，做好清洁工作，达到整体美观的效果。同样的，为了保证花样的稳固性，应该对铺好的花样进行拼接和镶嵌填充，保证花样的质量，同时也保证了人民的安全。

3.4嵌草施工的技术要求

嵌草路面铺装的方式一般有2种，一种是对路面进行嵌草铺装时留出适当的空隙，用于种植花草，另一种则是经过专门制造本身带有空隙的地板，在地板的空隙中种植花草。但是无论采用哪种方式进行嵌草施工，对土地的要求都是相同的，既是在空余的地方所采用的土地必须是肥沃的泥土，在将地板砖铺好之后，进行花草种子的播种，之后还应该用混泥土进行填充，不能留下杂草生长的缝隙。在路面铺设的花草，对城市的整体美观非常重要，因此，必须加强管理，以保证花草健康的生长。

4总结

路面施工总结范文第5篇

近年来随着我国社会经济的发展，公路工程最为我国的基础设施，是我国经济建设发展水平的标志。其中沥青混凝土路面由于其优质的稳定性、抗疲劳性、抗裂性和抗滑性而得到了广泛的应用，但是由于多方面因素的影响，施工中还存在着很多问题导致路面出现泛油、拥包、裂缝、沉陷、车辙等病害，这些病害具有一定的普遍性，本文就对常见的路面病害进行的简单的分析，并且提出了控制路面病害的质量管理措施，以供相关工作人员参考借鉴。

关键词:

公路工程;沥青路面;质量管理

沥青混凝土路面是我国应用最广泛的一种路面形式，随着沥青公路建设的发展，逐渐出现了越来越多的质量问题，如果在路面施工时由于施工材料、施工技术、施工工艺等方面的影响，处理不当不仅会影响路面的质量、影响施工进度，还会降低整个公路工程建设的整体效益，所以为了提高公路工程路面质量，保证施工的顺利进行，加强公路路面工程质量管理显得十分重要。

1沥青混凝土路面常见施工质量问题分析

通常来说，对公路路面施工的要求必须满足一定的稳定性、抗疲劳性、抗裂性、抗滑性等要求，正是沥青混凝土路面有着这些先天的优势才得以广泛应用，但是由于多方面因素的影响，如果处理不当依然会产生很多质量问。

1．1裂缝问题

裂缝问题是沥青混凝土路面施工中最常见的问题，裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的主要产生原因是由于疾风的反射裂缝，低温收缩裂缝，路面施工缝，疲劳开裂等。纵向裂缝产生的原因主要有路面半辐射铺筑时接缝未处理好，或者路基的填挖结合部分没有处理好。

1．2平整度问题

平整问题也是沥青混凝土路面施工中较为常见的问题，产生的原因主要是集料级配不准确，路面摊铺工序没有对质量进行严格要求等。路面平整度出现问题将会影响到整个道路行车的舒适性和安全性，非常容易引发不必要的交通事故。

1．3其它方面的问题

其他常见的路面质量问题还有波浪、沉陷、拥包等问题，这些问题都严重的影响了路面工程的质量，对于行车舒适度和行车安全也都带来了非常不利的影响。

2如果加强公路路面施工质量控制措施

2．1对混合料配合比的设计进行质量控制

沥青混合料的配比设计主要包括目标配合比的设计、生产配合比的设计和生产配合比的验证，通过合理设计配合比能够确定混合料的品种、沥青用量和矿料的级配。需要根据路面类型、结构和道路等级来确定混合料的类型，然后依据路面类型进行混合料配合比的设计。首先确定混合料中沥青的最佳用量，然后检验其抗车辙能力和水稳定性，在确定目标配合比后正式进行施工，在实际施工过程中通过混合料拌合机对生产配合比进行设计，将其与目标配合比中所得到的最佳用量进行对比，最终确定最佳用量，在确定生产配合比后要进行验证和鉴别。根据配合比的结果进行试拌，有专业的工作人员来进行审核评定，出现问题和异议可以及时进行调整，然后对实验路段进行试铺，对摊铺碾压的过程和成型混合料的情况进行进一步的观察，判断混合料是否能满足施工要求，进行适当的调整。另一方面，还要对沥青混合料进行检验是否符合标准，要保证所有的指标都符合标准之后才能投入施工使用。

2．2对混合料生产过程进行质量控制

在验证完生产配合比后就需要按照此配合比进行施工生产，然而在实际的生产过程中，往往会由于各种原因导致混合料的质量出现波动，影响混合料质量的因素主要有原材料问题、气候变化和机械设备等方面的原因，所以需要严格监控实际施工生产的过程。首先拌合站的工作人员要按照设定好的配合比数据来进行严格的操作，不能够私自随意更改。其次需要专业的工作人员对混合料的质量进行严格的控制和检测，需要对沥青混合料的出厂温度进行一个大致的判断，如果在装料的过程中看到混合料冒黄烟，那说明混合料的温度太高了，如果装料的时候出现团块，那么温度又太低了，混合料的裹覆比较均匀，并且冒白烟，那表明温度是基本符合要求的，这种目测检验混合料温度的方法需要专业人员有很丰富的经验和专业知识，可以利用红外线测温仪来进行温度的检测，要求混合料的出厂温度在140℃到165℃之间，除此之外还需要坚持每天取样，对沥青的级配和含量进行检测，从而能够更准确的计算出路面的压实度，对每天取样数据做好几率，及时反馈给拌合站的工作人员，让他们能够技术的调整参数，更好的保证沥青混合料的出厂质量。

2．3对运输、摊铺以及碾压进行质量控制

在热拌沥青混合料运输到施工现场后要对粗细集料的温度和离析情况进行严格的检查，符合质量要求和相关规定后才能投入施工使用。沥青混合料在进行离析、摊铺和碾压的过程中要时刻注意可能发生的离析现场并进行提前预防，在沥青路面早期发生结构损坏的主要原因就是发生离析。对于沥青路面的施工质量水平来说主要包括摊铺、碾压设备的配置和操作和施工工艺水平。在开始正式施工前要在试验路段进行试铺，确认摊铺机的运转情况、确定合适的摊铺工艺，保证摊铺面没有异常现场发生才能够进行正式路段的摊铺，对于每个路面的沥青混合料在进行铺筑之前都要确保下层路基质量，包括基层强度、平整度等，这些都会对沥青路面层产生重要的影响，如果下层质量不达标，沥青面层是不能进行铺筑的。压实度是影响沥青路面耐用性能的一个重要指标，在实际施工过程中影响压实度的因素很多，最主要的就是温度影响和碾压工序。首先，要根据有关要求规范对温度进行严格的控制。初压、复压和终压都尽可能在高温下进行，不能再低温的状态下进行反复的碾压，这样会导致石料棱角很磨损甚至压碎，从而对集料造成破坏，正确的压实流程应该是在混合料摊铺之后立刻用轻型钢桶压路机进行初压，保证不会产生推移开裂。然后是关键的复压，必须必初压进行紧密的衔接，并且通常利用轮胎压路机和双钢轮震动压路机结合复压，碾压次数根据实际情况而定，通常来说最少也要4－6次。复压完成后紧接着就是终压，最后要保证碾压完成后不存在轮迹，路面保持凭证，在路面完全冷却之后随即取样，检查压实度和均匀度时候达到了标准要求。

参考文献

［1］何长君．浅谈公路沥青混凝土路面施工技术［J］．科技致富向导，2012(13)．

［2］郝鑫．公路路面施工常见问题处理措施［J］．科技创业家，2012(4)．

［3］郭兴方．浅谈沥青混凝土路面施工技术［J］．黑龙江交通科技，2012(1)．

［4］孙强．实践总结对沥青路面施工质量控制的探讨［J］．华东科技(学术版)，2012(12)．