摘要：为分析道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术，依托山西某路桥工程，研究桥梁工程桥头段容易产生的病害，总结沉降段路基路面关键施工技术，做好搭板施工、地基处治、填筑后台施工、排水施工、维修及养护，充分保障沉降段路基路面施工质量。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

０前言

道路桥梁在沉降段因地质较复杂，受到外力因素和恶劣天气等带来的干扰，导致沉降段容易出现路基路面沉降。受复杂地质条件、受力状态和恶劣天气等因素影响，桥梁与路基衔接部位易出现沉降病害。所以，在桥头过渡段施工作业时，应选择科学的施工工艺，并针对性地采取合理措施，以保证桥头过渡段施工效果，减少桥头运营期沉降问题，提升道路桥梁项目施工质量，进而明显提高路桥梁运行安全性，并降低后期运营养护成本。

１工程概况

山西某路桥工程长度为１３５．３７２ｋｍ，路基宽２７ｍ，路面宽２３．５ｍ，中央分隔带宽２ｍ。为保证桥头位置线形平稳过渡，路基相对密实，有效抑制桥梁工程完工后桥头处下沉现象，对过渡段路基实行填筑施工，从地面线到桥台后３ｍ开展填筑，使坡度维持１∶１．５渐变回填至路基顶处。

２桥梁工程桥头段容易产生的病害

２．１路基沉陷

路基沉陷是在桥头过渡段施工导致的运营期桥头病害之一，由于山西地区多存在湿陷性黄土，若没有对湿陷性黄土进行针对性处理，在桥台和台背填方位置容易引发路基发生差异沉陷问题，发生桥头跳车现象。２．２压缩沉降若桥梁施工时未对桥头段进行特殊处理，可能导致部分大型车辆在桥头行驶时，影响路基路面稳定性，导致路基路面发生沉降，严重时会导致桥台往后倾斜，出现非均匀性下沉，影响行车安全。

３桥梁工程桥头段相关施工技术

３．１搭板施工技术

３．１．１搭板设定方式。１）设定搭板高度。由于行车荷载及车辆重复运行，路基路面厚度和刚度会出现一定程度改变，导致作业困难，致使施工量增多。所以，需做好搭板设定工作，保障搭板设定参数可满足桥梁施工要求，保持道路搭板高度值和路基顶面高度值相一致，确保桥梁搭板高度值和桥面层底处高度值相同［１］。２）设定搭板顶面标高。搭板顶面处标高值和常规路段路基相关标高值应维持相同，保证道路路基和桥梁之间过渡较为顺畅，维持搭板和桥台相连较为协调，实施施工时，需保持搭板和路面相连位置满足标高或稍大于标高［２］。３）统计下沉下降量。依据此路桥工程实际施工作业需求，维持路线纵断面相对完整，有助于检测沉降差值，参考计算机技术及软件实行坡度计算与路基沉降量统计工作［３］。搭板设定结构图如图１显示。３．１．２连接桥台与搭板。１）设定锚栓。使台端周围锚栓设在桥台上层，维持锚栓设定合理，避免因为搭板设定不适宜而引发纵向方向移动，保持桥台和搭板连接平稳。此路桥工程施工过程中，采取２２号钢筋实施协助作业，保障钢筋之间相距长度适当，使钢筋之间相距长度保持在７５～８２ｃｍ。针对竖直锚栓干扰搭板且将牛腿破坏的情况，需选用同步移动方式，控制位置移动，并设定水平拉杆等［４］。２）设定支座。此路桥工程施工中，支座设定在铺有厚度为１～２ｃｍ的油毡垫层搭板台层下层，依据作业需要，选用１５０ｍｍ×１５０ｍｍ大小的板型橡胶材质支座，在支座间相距长度控制为８２ｃｍ。３）设定倒角。在此路桥工程施工过程中，通过有效设定倒角，规避引发搭板出现位置移动而引发的路基路面受损情况，使牛腿边界与台端边缘设定成倒角。４）选取缝隙充填施工材料。合理选取缝隙充填施工材料，且保证缝隙充填施工质量，避免雨水渗入现象，增强搭台和桥台之间相连质量，采取玻璃纤维、麻絮等实行缝隙充填施工作业，将玻璃纤维、麻絮等充填至缝隙，然后，采取较稀沥青进行灌注，做好缝隙充填施工作业。３．１．３搭板施工作业。实施此路桥工程项目施工时，采取压路机开展搭板施工作业，合理处理搭板混凝土顶层和基层顶层之间关系，留出１２ｃｍ大小空间，方便后续施工作业，将已铺好的一些碎石基层凿掉，采取沥青混凝土实施铺设，符合台背填土需满足的强度要求及压实度需要。

３．２地基处治技术

针对路桥工程项目涉及地基实行科学处治，规避桥头跳车问题，防止桥背过软现象。参考路桥工程项目实际状况实行地基处理，改进地基性能，增加地基承载性能，规避地基发生下沉下降。地基发生侧向方向位置移位在软土地基施工中比较多见，由于地基出现侧向方向位置移位后，会提升基础所承受压力，引发支座及伸缩缝受损。为维持桥台和桥面平稳程度，消除引发地基发生侧向方向位置移位的影响因素，采取高质量回填材料实施回填施工，保证地基刚度符合有关要求，加强基础控制干预，减少或避免地基出现侧向方向位置位移现象。在容易发生形状改变的沟壑路段位置，由于土壤压缩性较大，具有较多含水量，相关孔隙率较高，对于此类路段土壤进行处理时，可采取换填方法，明确软层深度值后进行合理换填施工。此路桥工程施工作业中，参考填土实际高度进行挖掘，对于填土高度值小于４ｍ的位置控制挖掘深度为０．６ｍ，对于填土高度值大于４ｍ的位置控制挖掘深度为１ｍ之上。采取晾晒之后的黏土材料，降低黏土材料含水量，然后使用黏土材料实施回填施工，当回填施工厚度符合有关规定之后，进行压实施工，保证压实质量。

３．３填筑后台施工技术

为避免路桥工程路基路面出现下沉下降，还需做好填筑后台施工，采取夯实机及压路机开展压实作业，在和路基顶位置距离１ｍ处实行分层多次压实，选用质量合格、性能优良、强度较好的填筑材料，开展填筑后台施工。

３．４桥台台背回填施工技术

３．４．１填筑要求。台背回填的填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料重量不合要求时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为０．１～０．２ｍ。台背两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于９６％。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加２ｍ，底面不小于２ｍ。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背填土的顺序：梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；埋置式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定：①二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于９６％，并应按设计做好纵向和横向防排水系统；②台背回填部位的路床宜与路堤路床同步填筑；③桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。３．４．２填筑方法。采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于２２ｃｍ。当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于１５ｃｍ。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实。为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。

３．５排水施工技术

此路桥工程施工过程中，注重排水施工，充分考虑到施工地区地表水、降雨量、地下水分布等实际情况，合理设定沟槽以及排水管道。若路桥工程发生渗水并不通畅或积水难以排出问题，需及时检测，有效设定暗沟、排水沟等，将积水予以排出。

３．６维修及养护技术

完成此路桥工程施工之后，针对路桥项目沉降段路基路面还应定期维修和养护，规避对土壤造成损害，降低过重荷载现象，设定草型护坡或墙型护坡对路桥工程沉降段路基坡面进行有效养护，规避引发风沙等对路基坡面带来干扰，降低路基路面表层发生剥落或是裂缝问题。

４结束语

桥梁工程桥头段容易产生的病害包含多种，比如路基沉陷、压缩沉降等，通过选用合适沉降段路基路面施工技术，做好搭板施工、地基处治，保证压实质量，实行填筑后台施工，减少下沉下降问题，实施排水施工，有效排出积水，实行维修及养护，降低路基路面裂缝、剥落等情况，充分保证沉降段路基路面施工质量。

参考文献：

［１］姚鑫．道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析［Ｊ］．四川建材，２０２０，４６（５）：１７６－１７７．

［２］孙则文．道路桥头过渡段路基路面施工技术研究［Ｊ］．消费导刊，２０２１，７２（６）：３５，３７．

［３］蔡兆祥．道路桥头过渡段路基路面施工技术分析［Ｊ］．建筑与装饰，２０２１，３（４）：１３１，１３３．

［４］胡静．道路桥头过渡段的路基路面施工技术研究［Ｊ］．砖瓦世界，２０２０，３７（１０）：１８９，２５７．

作者:王晶单位:山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司