路面工程论文范文第1篇

1.1路基以及路面的强度没有达到设计要求

1.2裂缝

裂缝是沥青路面病害最常见的问题之一，路面积水不断从裂缝深入到基层甚至路基导致路基软化，路面承载力的降低，加速了路面破坏。

1.3车碾

车碾是车辆在反复作用下，路面产生的永久性袋装凹槽。重载或超载车辆过多也是产生车碾的重要原因。

1.4泛油以及油斑

路面推移和泛油、油斑产生的原因是混合料的离析。当混合料离析时粗集料和细集料分别聚集到某些位置，使得沥青不均匀、级配与设计不符，混合料就失去了原设计达到的粘结力就形成了路面产生推移，以及集料和沥青的分离，沥青就汇集到一处形成了泛油和油斑。

2防止沥青病害产生措施

2.1裂缝的防治

对纵横缝宽度在5mm以内的，先清除缝内的杂物然后由沥青灌缝后，再在缝内填入干净的石屑和砂，人工捣实，养2.2油包防治护成型。油包防治主要出现在高等级的公路上。对路面油包大且集中的，要先采用铣刨机刨，铣除后对铣除部位即使进行处理；对小面积的油包应人工挖出，施工最好在高温时段进行。

2.3车碾防治

车碾作为路面破坏的主要原因，在夏季由于高温引起的车碾，若小面积或严重的路段铲除沥青路面，应重做高强度新沥青路面。轻微的车碾应对碾压严重的部位进行铣刨后，洒上一粘层油，加铺新的沥青混凝土路面面层。

3沥青路面施工的新技术及优势

3.1沥青路面的裂缝缝填技术

填缝处理主要针对横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝以及反射裂缝。目前采用裂缝填缝材料有三种。第一类是热灌式橡胶地沥青，价格低廉，对施工人员要求也不高；第二类是有机硅树脂，其有粘度大，不应充分的深入裂缝，对施工作业条件要求较高，且材料价格较昂贵；第三类是冷灌式填缝料，以乳化地沥青作为基本物质的填缝料，优点是限制条件少，不需要加热，可在潮湿路面、有灰的路面施工，其都不会受到影响。

3.2沥青路面坑槽修补技术

坑槽修补主要是针对局部网裂、龟裂、坑槽等病害的修补和加强的。同时还可对局部的沉陷、滑移裂缝等病害展开修补。坑槽修补方法有热补法、喷补法、热再生法等。

路面工程论文范文第2篇

1.路基的变形路基在我国交通基础设施铺设的过程中起着重要的作用，然而施工时容易被疏忽使其长期处在超负荷承载状态下，因此容易发生路基变形的事故。出现路基变形事故的原因很多，最主要是路基的内部沙石结构的水分含量太高，从而导致水分超标所造成的。而出现水分含量过高这一现象可能是由于施工人员在铺设公路时操作不够到位或者是公路表面的裂缝渗漏水分所造成的。路基的变形容易导致公路行驶的安全系数降低，是较为严重的问题。

2.路基的沉陷路基的沉陷问题也是比较严重的公路问题。主要有以下三个原因导致这类问题：（1）施工问题所导致的路基软土层含水量超标，使得在路面挤压之后，路基内部的砂石分布出现不均匀的状况，长时间这样下去，公路的镂空部分经过车辆的压力作用就会直接塌陷甚至是自身的重量也会导致塌陷；（2）设计时忽略了公路自身是持续不断的受到剪力作用的，从而导致了公路的损伤；（3）设计时做的剪力处理与路面下部的实际地质情况不相符，或者地下出现反水现象导致了软土层的水分出现严重超标状况所带来的路基沉陷。

3.边坡的滑塌我国公路中最为常见的问题就是边坡的滑塌。造成边坡的滑塌主要是有以下原因：（1）路基的边坡自身的土质存在问题；（2）长时间的雨水冲刷再加上渗水的作用，使得路基内部的沙土流失和土壤的结构变松散。（3）施工过程中的疏忽也导致边坡不断下滑，最终造成局部坍塌甚至是直接断裂。边坡的滑塌问题在长期遭到积水冲刷和雨水渗漏的区域最为严重，它对公路的损坏属于蔓延式，会持续进行，如果不及时地进行修善和处理，就容易导致公路遭到持续的损坏最后达到无法使用的程度

。4.路面的早期破损路面的早期破损对混凝土路面的影响是比较低的，一般得到混凝土公路对于早期破损的预防能力比较高。由于混凝土公路是采用一体浇筑版块进行拼接的。但是，路面的早期破损对沥青公路的影响是比较大的。由于沥青公路的沥青干燥度比较高，使得沥青表面容易出现细小的裂纹，因而在温度和雨水的影响下，路面才刚投入使用就会有破损现象。

5.面层的不平整就公路这种交通基础设施而言，其路面施工存在以下两种形式：（1）第一种是传统的沥青路面，此种路面比较容易出现铺设之后不平整的现象。一般施工的温度太高、油石的混合捣碎不够充分、施工铺设时出现大块土石的混入、材料的混合比例不正确等都会导致路面鼓起以及出现不规则的地坑和局部的尖锐物凸显现象；（2）第二种是混凝土浇筑的路面，此类路面出现不平整的现象比较少，如果出现的话，就是浇筑不合格造成的。

二、路基路面的施工技术

路基不仅仅是交通基础设施线形轮廓的主体，也是路面的基础，因此，它的质量的好坏对路面的稳定性是有着极其重要的影响。掌握好路基的施工技术，有利于确保路面的基础质量，路基路面的施工技术主要包括了以下几个方面。

1.填筑路基在填筑之前一定要先做好场地的清理工作，进而加快施工的速度和提高施工的质量。同时，在填筑前要使用导排措施处理路基范围内的地下水。分层填筑方案主要包括竖向填筑和水平填筑。竖向填筑指的是从中心向前进行填筑。在进行竖向填筑的施工中，一般使用夯击机进行压实填料，一般选取沉陷量小并且粒径均匀的砾石填料，以确保填压是密实的。竖向填筑不同于水平填筑，通常是采取混合的填筑方式，也就是上层为横向而下层为竖向。以进一步确保填压足够密实，必要时也要采取地基加固等措施。水平填筑有利于压实，但是这个环节和用土水平的分层是不相同的。为了防止水毁和保证填筑强度是均匀的，透水性比较差的用土要填铺于底层，并且在表面构成双向横坡。在同一层用土却不同的地方要采取斜坡的搭接方式进行连接。

2.开挖路堑（1）在正式进行施工前要做好准备工作，做好临时的排水渠道修建工作，并且配备相关施工机械，同时落实相关环保措施；（2）在正式进行土方开挖工作时，要利用好适于种植草皮的表土，严禁使用掏洞方式获取表土，除此之外，要充分利用有用的材料进行路基填筑；（3）要安排好边沟的排水措施，重视并处理好所出现的地下水路堑；（4）要推广使用人工压实的方式处理路基，确保其足够的稳定性和强度；（5）进行压实工作的时候要控制好最佳汗水的比率和有效土层的厚度；（6）在含水量比较高的地层，要先用干粉等物质吸除过多的水分；（7）软土地的压实工作，需要按照实际情况进行；（8）浅层软土地基，适合先在地表进行土工布的铺筑，然后进行填筑路堤，确保达到排水和过滤的作用；（9）含水量比较低的地层，对相应的土质要事先浸润。

3.基层和底基层的施工路桥基层和底基通常是由石灰和水泥的稳定结构来构成的，要提高材料质量并且保证强度达到要求，就需要控制好材料含水量以及其配合比。控制含水量时，要确保压实度并且避免出现干缩的裂缝，就要控制好混合料的压实和拌合，使含水量趋向最佳，确保路面成型或者压实的时候有足够的含水量。混合料在被拌制之前，需要对各材料的含水量进行检测，做好混合料原始的含水量的预测工作，便于在出现气温发生变化或者集料含水量发生改变的情况下及时做出反应，保证施工的时候混合料是处在最佳的状态。拌料和压实时，要对含水量进行跟踪验证，确保施工状态是符合要求的。除此之外，在材料配合比的控制方面要做到进行拌制混合料工作之前，要先对混合料进行调试和拌和，以符合要求，从而保证机械处在完好的生产状态。要准确地进行投料的拌合，实时进行施工配合比的检验，确保其符合目标配合比。

4.路基路面的排水技术（1）地下排水技术地下排水技术主要是依靠渗透，渗沟、盲沟以及渗井等实现的，水势较猛的情况下，能够采用渗水管渗沟排水的方法。（2）路面的排水技术路面排水的任务主要是快速排出路面区域的降水，从而防止水自路面渗透下去而导致路基边坡受到冲刷。路面排水技术主要有以下两种途径：a.分散性排水，这种方法适合在地势平缓或者路线纵坡低于0.3%的区域实行。具体可以通过硬化路肩和加固路基边坡来实现；b.集中性排水，这种方法指的是在硬路的肩外侧进行水泥的混凝土预制块的设置或者浇筑沥青混凝土拦水带，与硬路肩路面形成三角形集水槽，在每隔20～50米的间距处设置泄水口使其与路堤的边坡急流槽进行衔接，从而把雨水排放到坡脚的排水沟里。在降水量比较低的地区比如说我国西部地区主要采用的是在中央设置分隔带的措施实现排水。（3）地面的排水技术地面的排水技术一般使用急流槽、排水管、边沟和跌水等地面的排水设备。高速公路和一级公路的排水系统，一般使用的是铺砌方法来防护的。高速公路和一级公路所经过的水网路基面已经改良了不少，路面的灌溉沟渠都被重新的建造了，因此不再从排灌的涵洞进行排水，这样做就达到了提高路基施工质量的目的。

5.路基路面的各类防护工作由于施工导致了土质的平衡结构的破坏，再加上外界环境的不断侵蚀，路基路面遭受到了不同程度和方面的威胁，因此做好其防护工作具有重要的意义。路基路面的防护工作从做好坡面防护工作开始。坡面和外部环境是直接接触的，因此，最容易遭受路面岩性风化和地表水冲洗等自然灾害。可以采用栽植耐蚀性植物防护带以及使用凝聚脂材料做护面板的方法来防治水流冲洗，来提高坡面防护能力。除此之外，可以在路面的边缘修筑一些砌石的挡土墙，进行地基挡护，减少自然灾害对地基结构的侵蚀。

三、结论与建议

路面工程论文范文第3篇

摊铺施工看似简单，在实际操作过程中，为了保证路面的施工质量，对各项技术要求指标提出了较高的标准，其中最基本的当属摊铺的各项科学数据，主要对摊铺施工的厚、宽、高以及平整度和中线平面偏位等集合数据给出了精准的参考数据，另外在摊铺和碾压过程中，应该由施工技术人员对每项施工进行质量控制。比如说，压实度是否达标，接缝处是否紧密连接，是否可能出现裂缝漏水状况，这些都是在施工时，需要具体考量的工作流程。

2摊铺与碾压设备影响路面摊铺质量的因素

2.1操作人员素质的影响机械操作人员的素质主要可以从以下几个方面分析，在操作人员进行技术施工之前，没有接受过正规的施工作业训练，不了解施工流程的技术节点，不能有效地把握施工注意事项。除此之外，也不乏一些操作人员的个人修养有待提高，自身技术操作水平有限，又缺乏使命和责任感，在工作过程中不能尽职尽责。

2.2摊铺设备和操作方法的影响在进行摊铺作业的时候，摊铺机的操作速度需要控制，使其保持在一个稳定不变的数据范围内运转，这样才不至于不同路段的铺设材料不够均匀，压实找平的工作受阻；还有就是由于操作方法的不准确，不能有效保证原料的温度，也不能完全按照既定的施工规范去作业。2.3供料不及时的影响主要是肉为沥青混凝土的生产、运输供应等环节出问题无法保证摊铺工作连续性，经常出现摊铺机待料现象，出现停顿，导致速度下降，使平整度和压实度均匀性受到影响，在熨平板停止位置出现一条很难消除的隆起带，从而影响路面质量。

3加强机械设备操作手的培训工作

在施工技术人员上岗之前，应该有相应管理部门对工作人员进行专业技能的专项培训，对工作人员进行技术交底工作，讲明具体的施工责任制度，培养并提高工作人员的思想意识，使其认识到这一工作并不是个人行为，乃是关系到企业形象，道路质量安全等诸多问题。

4正确合理调整摊铺机和严格按照施工工艺落实操作方法

4.1摊铺机自身的条件及操作对沥青路面的平整度有影响在选用的摊铺机进入施工现场以前，一定要做好机械设备的质量检测工作，不同性能标准的摊铺机都会直接影响路面的质量，特别是摊铺机的主要部件，比如说履带、供料装置等等，如果做好检查检验工作，那么可以及时更换和处理，否则将在不同程度对施工质量，对路面的平整度产生破坏。

4.2摊铺速度要恒定在规定时间内熨平板底部混合料的数量的供给是每个路层相同厚度和标准压实度的重要干扰数据，这一变化是造成施工质量问题的主要原因之一，然而，此中情况主要是摊铺机在进行作业的时候，没有严格按照相关规定的速度行进，路面下层的速度不得低于两米每rain，也不得高于六米每rain，路面上层应该控制在一到三米的范围内，如果在施工开始时确定了一个速度，那么就要求设备操作人员准确地按照这一速度进行作业，一旦出现设备短时间停止运转或者是倒退亦或者是有脉冲，那么都将直接导致路面的铺设质量受到影响。严格的控制铺设机的速度，才能保证沥青混合料的摊铺厚度一致，压实度平整度得以保障。

5总结

路面工程论文范文第4篇

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刊物：*交通科技

主编：王治升（学会副理事长、*交通科学研究院院长）

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二、*7年工作概述

*公路学会在自治区交通厅、民政厅的领导下，在中国公路学会和自治区科协的指导下，全体理事和理事单位积极支持，在*7年里，紧紧依靠和充分发挥广大会员的积极性和创造性，以促进公路交通科技发展为目的，为*公路交通事业的发展做了许多有益的工作。

在过去的一年里，*公路学会荣获中国公路学会*5、*6年先进学会奖，获*自治区政府第九届自然科学优秀学术论文二等奖二篇；中国西部地区学术年会优秀论文奖四篇；两位同志荣获“中国公路百名优秀工程师”光荣称号；组织学术交流6次，参加人数500多人，出版《二○○七年学术论文集》，完成技术咨询项目8项。

1、明确思路、立足服务、搭建平台。

*7年3月，中国公路学会工作会议在海口市召开，来自各分科学会、各省自治区、直辖区、*生产建设兵团公路学会的理事长、秘书长共89人参加会议。

中国公路学会理事长李居昌在会上做了题为《把握发展机遇、推进科学进步、全面开创学会工作新局面》的工作报告。总结了学会2年来的工作，并且结合交通行业实际，提出了中国公路学会今后工作的思路和工作重点，以及所要采取的具体措施。

会上表彰了*5－*6年度先进学会13个，*公路学会获得这这一荣誉，这是*公路学会继*4年之后，又一次受到了中国公路学会的表彰。

*公路学会把李居昌理事长的报告转发各位副理事长和常务理事学习，并对学会工作提出意见和建议，同时报告也在*公路学会网站，希望大家认真学习。

*公路学会在认真学习会议精神基础上，明确了*7年要立足“服务”，搭建学术交流的平台，推动我区公路交通科技进步的工作思路。

2、*公路学会推荐的两位工程师获第四届中国公路百名优秀工程师光荣称号。

经*公路学会推荐，*交通厅公路交通规划室主任、付航高级工程师、*公路管理局第十二项目执行办公室主任王延武高级工程师获第四届中国公路百名优秀工程师光荣称号。

“中国公路百名优秀工程师”是一项很高的荣誉，是公路交通行业科技工作者和工程技术人员的先进代表，在全国公路交通行业有很大影响。

3、积极参加自治区第九届自然科学优秀学术论文评选。

经*公路学会组织专家审评、选送的《利用强夯加固盐渍土老路基的试验研究》和《天然盐渍土冻融循环对水盐迁移规律及强化变化实验研究》两篇论文，荣获*维吾尔自治区第九届自然科学优秀学术论文二等奖。

4、组织科技人员积极参加中国西部地区公路学会学术年会。

在中国西部地区公路学会学术年会上，经*公路学会选送的4篇论文中，有一篇论文，《提升高速公路营运管理水平的对策与思考》获大会交流论文一等奖（本次大会一等奖的论文仅有2篇），其余3篇获二等奖。

5、举办“提高交通管理干部为交通发展服务能力讲座”。

5月9日，交通部支持西部干部培训讲师团来*举办“提高交通管理干部为交通发展服务能力讲座”，学会借此难得的机会组织40余名理事单位的同志来听，听后大家认为收益非浅。

6、召开“纤维增强型桥面粘结防水新技术及柔性纤维混凝土新技术应用研讨会”。

*7年5月31目，公路学会在*市召开“纤维增强型桥面粘结防水新技术及柔性纤维混凝土新技术应用研讨会”。研讨会请北京工业大学教授、博士生导师邓宗才作“柔性纤维混凝土的新发展”报告，高级工程师、国家发改委《道桥用防水涂料》（JC/T975－*5）标准主要起草人杨胜作《道桥用防水材料标准研究及应用》报告、上海市科学技术委员会桥面防水课题研究小组副组长、江苏省交通厅纤维增强型桥面防水粘结材料研究小组副组长傅若梁作《纤维增强型桥面粘结防水新技术》报告。上述报告内容详实，涉及相关领域的最新科研成果。

研讨会由公路学会常务副理事长庄才庆主持，公路学会理事长穆铁礼甫·哈斯木同志参加会议，并且致热情的欢迎词，参加会议的有公路学会副理事长、公路勘察设计研究院院长陈发明同志，以及交通建设局、公路管理局、交通职业技术学院、公路工程质监站、交通科研院的领导和工程技术人员参加研究会，会议还特邀中国公路工程咨询集团公司、*机场集团公司、*铁道勘察设计院的领导和专家50余人参加研讨会。

7、召开交通安全管理技术研讨会。

*7年8月9日，在*市召开交通安全管理技术研讨会。为了构建和谐公路交通，实现平安出行，切实从科学发展观的角度提高公路交通安全管理，*公路学会联合有关单位，共同召开本次研讨会，会议邀请中国3M交通安全战略和政府事务主任、研究员官阳做“交通安全的形势、经济管理与安全措施”学术报告，报告从国内、国外公路和城市道路安全形势分析出发，详细阐述了安全问题的重要性，安全问题造成的经济损失，以及解决安全问题的重要措施，报告给予代表深刻的启迪。

参加这次会议的有*交通建设局、公路管理局、公路规划勘察设计研究院、交通科学研究院、乌市交通警察支队的领导、专家近120人，代表们认为会议开得很好，把交通安全工作提高到构建和谐社会，落实科学发展观的高度来认识，是提高安全工作的新起点。

8、召开*7年柳工路面工程机械产品新技术交流会。

9月22日，在*市召开*7年柳工路面工程机械产品新技术交流会，会上由专家介绍路面工程机械新技术外，还特邀长安大学宗永刚教授做“路面施工中摊铺机使用注意问题”的讲座，讲座结合路面工程施工实际，具有很强的针对性，100余位生产一线的工程技术人员听后很受启发，效果很好。

9、组织召开*隧道建设技术交流会暨*公路学会六届二次理事会。

9月28日至29日，“*隧道建设技术交流会暨*公路学会六届二次理事会”在伊宁市召开，本次会议得到交通厅领导的关心和支持。*交通系统有关部门领导、理事70余人参加了会议。会议由陈发明副理事长主持。

国道主干线045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目是交通部重点示范工程，在新技术、新工艺、新材料的利用等方面开创了*地区公路建设的新篇章。这次事理会在伊宁市召开，正是看中了赛里木湖至果子沟项目得天独厚的技术资源和科技内涵。学会以这个项目为依托，通过学术交流和现场参观，为会员搭建了一个学习交流隧道建设技术的平台。

赛里木湖至果子沟口项目有长、中、短隧道5座，包括：赛里木湖隧道、捷尔得萨依隧道、将军沟隧道、藏营沟隧道、桦木沟隧道。其中赛里木湖隧道长1827m，位于赛里木湖畔，地质环境非常复杂，不管从长度还是施工难度上都可称得上是*公路第一隧。

会上，赛里木湖至果子沟项目各隧道建设施工单位的技术人员分别做了详细的设计、施工技术报告。*公路规划勘察设计院研究院院长陈发明传达了中国公路学会李居昌理事长在中国公路学会六届四次理事会上作的工作报告，会议为获得中国公路百名优秀工程师荣誉称号的会员颁奖。常务副理事长庄才庆对特大桥、长隧道的施工技术报告给予了高度评价，希望这次会议能够起到提高会员们隧道施工技术和设计水平的作用。望参会的同志将会议精神带回单位，开展好学会各项工作。

10、召开“公路交通建设、养护新技术交流会”。

11月17日，在*市召开“公路交通建设、养护新技术交流会”，会议由交通厅科教处处长、学会副秘书长唐勇主持，交通厅总工程师、公路学会副理事长李志农研究员亲临会议并讲话。会议代表140多人。会上邀请重庆、南京、*的五位教授和专家，从沥青道路养护剂应用技术、沥青路面冷、热再生技术应用、公路预防性养护等五个方面，阐述了技术发展动态和新产品性能、使用现状，给与会代表一个全面的了解，又具有实际应用的现实意义。学会搭建这样的学术交流平台，是最受广大科技人员欢迎的，参加的人员也热烈，本次会议除交通系统的有关单位参加之外，还邀请*城建单位，兵团建设单位参加。

11、出版论文集及科技期刊。

出版《*7年公路交通学术交流论文集》，收录论文50篇，20余万字。

出版《*交通科技》6期（包括汉文、维文版），每期收录论文20篇左右，约10万字。

两种出版物成为广大会员技术交流和学习的重要园地。

12、咨询服务工作

由于学会咨询部一直没有办成工程咨询资质证，交通行业咨询项目竞争中受到很大影响。今年技术咨询项目共完成8项，主要是由*交通局委托的农村公路为主，项目规模小，咨询收费低，因而年收入只有上年度的50%，技术咨询的产值和收入都是近几年来最少的一年。

咨询部作为学会对外的服务实体，多年来为*交通建设前期工作和专题科研项目作了大量工作，受到了各方面好评。

鉴于目前对咨询机构要求较严，现有咨询单位又多，竞争性强，学会咨询部人员逐年老化，委托项目少，近两年来效益收入不足支出，因此，学会咨询工作如何巩固与发展，有待下届理事会安排。

三、工作中的几点体会

1、学会工作坚持“三服务”的工作定位是做好学会工作的最重要的前提。学会认识到服务的重要性，树立起认真务实的服务精神和工作之风，学会的工作才能有活力，才能受到广大科技人员的欢迎。

2、坚持搭建广泛的交流平台，做到各种资源共享，是做好学会学术交流的基本思路，*7年学会先后与*交通建设局，厅科教处、相关企业协作，联合互动，收到了良好的效果。

3、*7年公路学会开展的活动多，效果好，受到广大科技人员的欢迎。为促进交通行业的科技进步，为培养科技人才做出了贡献，这都是与交通厅、民政厅、中国公路学会、科协、*公路学会各位理事长的领导和关怀分不开的，没有他们的热心关怀和支持，学会的各项工作得不到保障，难以顺利进行，这是学会工作的根本。

4、今后要加强*公路交通原创技术的交流和推广，这样更结合*建设实际，更容易取得好的效果。

四、*8年工作的初步安排

1、在交通厅党委的领导下，做好*公路学会的换届工作，产生*公路学会第七届理事会，领导学会不继进步和发展。

路面工程论文范文第5篇

2007年，按照市建委的工作部署，我们路政科在处领导的正确领导下，以改善我市交通环境、促进区域经济发展为目标，克服线长、面广等实际困难，创造性的开展工作，圆满完成了年内的各项工作任务，现就今年的总体工作情况汇报及明年的工作打算汇报如下：

一、一年来工作完成情况

我们路政科自十月份开展工作以来，围绕处初步确定的工作思路，本着“团结、务实、优质、高效”的市政精神，于千头万绪中努力理顺工作职能，在人员少、任务重的情况下，团结奋进，扎实工作，克服了种种困难，较好地完成了年内的各项目标任务。主要做了以下几个方面的工作：

（一）重点抓好新建道路

自接手市政道路工作以来，共完成3条新建工程项目：次干路1条：北山路延伸工程（xx路—xx，长618米，宽8.7米，沥青混凝土路面）；支路1条：青年路（昆明路——文化路，宽6米，水泥砼路面，本年度完成北段150米，南段计划明年续建）；在建道路1条：奈古山路（世昌大道——古寨南路，长427米，宽8米，次干路，沥青混凝土路面）。科学组织，精心施工，每条道路施工前及时召开管线协调会议，使各管线单位就工程实施中遇到的一些实际问题达成一致意见，与道路工程施工单位密切配合，满足道路工程的质量和进度要求，确保各项工程同步实施，避免重复建设；并在施工过程中对施工质量进行了有力的检查督导；确保按期保质完成每项工程建设任务。

（二）注重道路日常维修养护

对辖区内的道路加强日常巡查，发现问题，及时处理。对主干道的日常巡查做到一天一巡，对次干道的日常巡查做到三天一巡，做到巡查工作到位、反映问题及时、维修养护及时；个别重点维修项目进行不定期检查，力求做到无一遗漏，不留死角。两个月内共更换井盖16个，提升井体13座，更换雨水箅子75个，维修沥青路面300平方，整修人行道板150平方，维蘼吩凳?0米，通知其它管线单位维修井盖13个。

（三）认真处理群众投诉论文

市政工作与市民生活息息相关。在工作中，我们牢固树立全心全意为人民服务的思想，认真处理群众投诉，努力为群众解决问题。两个月来，共办理市长热线件，办复率100%；办理行风热线件，办复率100%；办理群众反映件，办复率100%。切实做好群众反映问题的办理、落实、回复工作，并认真举一反三，查找辖区内存在的管理盲区和薄弱环节，促进市政道路设施整体管理工作水平的提高。所有反映案件均按时完成答复意见。满意率达100%。

（四）做好2007年工作计划编制工作

认真编制2007年市政道路工程（包括新建、大修、小修保养）概算及基础设施工程建设计划。力争将计划的安排更加科学化、合理化。同时做好2007年投资超过百万的市政道路工程项目申报书、项目建议书报送工作。论文

（五）其它工作

1、对市区所辖养护路段的规模及技术指标进行详细调查。重点对世昌大道、文化路、统一路、新威路、青岛路、海滨路六条主干道的检查井进行现状调查。对新威路、统一路、昆明路三条道路的人行道进行现状调查。论文写作网

2、对200年市政公司已修建完成的十四条城市道路进行质量检查及验收。论文

3、确定望岛路、文化路工程勘察设计队伍并督促设计工作的开展。

4、初步拟定路政科工作职责及路政科道路工程建设、道路破挖修复、道路设施维护等各种办事程序。

5、组织全科工作人员进行市政工程业务学习，熟悉相关业内章程、行业管理规定及部分新颁管理办法。

（六）存在的问题

1、由于路政科属新成立的科室，部分职责尚未明确定位，在一定程度上制约了工作的顺利开展。

2、由于人员较少、工作任务较重，对行业的指导工作做的不多、不够，今后要加强与相关单位的沟通与联系，切实发挥行业管理作用。

3、科室部分人员初涉市政工程，对行业了解深度不够，今后要加强相关业务学习，力争尽快熟悉行业特点，适应行业需求。

二、2007年工作打算

（一）首先，计划出台几个管理办法：

其次，为继续加大市政基础设施建设力度，服务社会发展，服务群众生活，2007年计划完成2条新建道路、3座人行天桥、9条道路大修及其它维修项目建设，总概算投资7237.41万元。

1、新建道路工程

根据城市整体规划要求，本着改善市区交通网、发展区域经济的原则，2007年计划新建两条城市道路——望岛路与渔港路西段。望岛路东起青岛路，西至环山路，延附于望岛河，全长2600米，全宽25米沥青混凝土路面结构。计划2007年年底完成。渔港路西段东起塔山中路，西至西山，全长150米，宽20米，沥青混凝土路面结构，计划2007年上半年完成。两条新建道路概算总投资2672.25万元。

2、新建桥梁工程

为解决部分交通主干道及繁华地段行人过街难、车辆行驶难的问题，保证行人过路安全需要，适应变人车混行为人车分流的交通改善主流方向，减少交通堵塞，2007年计划在市区增设三座人行天桥：青岛路大润发附近一座，海滨路大润发附近一座，世昌大道蔬菜批发市场一座。桥梁结构均为钢结构桥面、灌注桩基础。此项工程概算投资1429.16万元，计划2007年上半年完成。

3、道路大修工程

根据道路现状调查结果，计划大修道路九条，包括文化路（三角花园至古寨东路段，全长2319米，宽19-20米）、威海卫大厦——半月湾路段（长2294米，平均宽8.5米）、北山路南段（菊花顶至东山路，长411米，宽8米）、西北山路北段（文化二路至环保塔，长624.8米，宽8米）、人防路南段（世昌大道至南山，长194.5米，宽15米）、花园南路（庙耩路至统一路，长578.8米，宽8米）、党校路（文化路至昆明路，长360米，宽6米）、职中路（文化路至昆明路，长350米，宽5米）、海城巷（和平路至古寨南路，长250米，宽6.5米），上述工程概算投资2303.9万元，其中文化路、威海卫大厦——半月湾路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段计划2007年上半年完成，其余4条2007年年底完成。

4、维修工程

2007年计划对xx大道的检查井、雨水井及农行北东西路的人行道进行整修，对古陌路北段、即墨路、黄海路、塔山东路、花园中路、花园北路、和平路等进行人行道、沥青路面、路边石、检查井的整修，并继续做好冬季防滑工作。此项工程概算投资832.1万元。

（二）针对明年的工程计划，我们拟采取以下主要工作措施以确保计划的全面顺利实施：

1、以样板带动全局，全力以赴抓好市区的道路工程新建及大修项目的组织实施工作，确保重点工程建设。论文

2007年计划将xx路建成一流的样板路、示范路。对每个项目的立项、规划、建设用地的规划及审批各个环节严抓不放松，针对投资超过50万元的工程认真组织招标工作，打破垄断，引进竞争，择优选择参建单位，力争真正做到科学、公正；严格进行施工图设计文件审查，认真组织施工图技术交底；切实加强工程项目前期管理，尽早做好市政公用工程建设用地范围内的拆迁、青苗补偿等前期工作；严格合同工期管理；狠抓工程质量管理，施工过程深入施工现场，加强协调，逐一排除难点问题，保障道路建设顺利进行。同时规范验收程序，严把验收质量关。确保优质完成道路设施改造和建设任务。

目前，2007年投资超过百万的项目正在进行项目申报工作，望岛路、渔港路、文化路及三座人行天桥工程项目已经开始进行方案设计，

在办理工作中做到：一是对市长热线、行风热线及群众电话反映的问题，首先到现场进行认真调查，全面了解情况；二是对不属于我处职权范围的问题，也高度重视，主动向有关单位反映和协调，争取解决问题。三是处理及时，急百姓之所需。四是处理完毕后，认真做好反馈工作，确保群众满意。

4、加强路政管理

明年计划对占用挖掘道路审批程序进行改革，缩短审批时间。施工过程中，按照今年拟定的办事程序严格进行管理，杜绝不文明施工，并对破挖道路及时修复，确保挖掘修复率100%、修复及时率100%。

建立档案管理制度：工程档案及管网电子档案。

做好未经审批进行开挖的督察管理。

5、圆满完成冬季防滑、扫雪铲冰、治理白色污染等工作

提前做好冬季清雪防滑计划，适当引用高效、环保型溶雪剂，最大限度地减少恶劣天气带来的负面影响，提高处理突发事件的能力。