车间试用期工作总结范文第1篇

一、工作和学习

进入车间工作的这段时间，我被领导安排跟随一位老师傅，师傅在车间已经工作了数年了，可以说对车间是很熟悉的，我能被师傅带领，也是我的幸运，一开始的时候，师傅让我先看，看其他同事怎么工作，如何组装，如何使用机器。几天下来，我大致对工作有了一个初步的印象，师傅就开始考核我看得怎么样，有什么收获，我的回答也是让师傅比较满意，于是便开始上手让我学习操作，我们的工作是半机器类型的，人和机器一起完成产品的组装工作，组装完毕后有检验的同事去确定是否组装合格，能进入流通的渠道上架销售。

在刚开始的时候，我还不是很熟悉如何组装，师傅也一步一步的教我怎么做，熟悉怎么组装是快速有效的，我把流程记在脑海里，一些艰难的地方，我就用笔记住，慢慢的我上手操作，也熟练了起来，速度也快了起来，一个月的时候，我的组装速度也快接近正式的员工了，而且合格率也是可以达标的，师傅看我上手很快，就没有过多的再来指导了，我算是独立可以自己工作了。

二、不足和改进

车间试用期工作总结范文第2篇

关键词：奥迪机械电子技师；中期考试；启示

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）11-0136-02

笔者所在单位与德国奥迪汽车公司于2010年3月开展了教育合作项目，联合培养奥迪售后服务人才，培养计划、教学内容及教学方法根据奥迪公司的统一要求制定实施。参照德国的“双元制”教学模式，以行动导向的教学范式组织教学。该项目每年从本单位二年级学生中选拔40人，完成两年的奥迪汽车技术及售后服务知识学习。学生通过奥迪公司规定的中期和终期两次考试后，可以取得奥迪公司颁发的“奥迪汽车机械电子技师”证书。2011年10月，第一批40名奥迪学员在学习一年后完成了中期考试。

奥迪机械电子技师考试的组成

中期考试 考试总分为100分，考试内容包括理论考试，占50%，实操考试，占50%。

1.理论考试。理论考试题型包括选择题和客户任务题两种，考试内容涉及汽车发动机、照明系统、起动系统、充电系统、电工电子技术、制动系统、行驶系统、数学计算、客户服务及工具使用等。理论考试以百分制计算，其中，选择题50题，每题1分，总分50分；客户任务题3项，每项客户任务由8～12个问题组成。这些问题围绕着一个客户任务，每个问题具有不同的权重（权重有0.5，1，2，3，4），问题的题型可以是多种形式，如简答题、选择题、排序题、计算题、填空题、判断题等。这3项客户任务占总分比重相同，每题50/3分，总分50分。理论考试时间为180分钟，采用闭卷考试方式，学生独立完成。

2.实操考试。包括车况检查准备（检车）和诊断电器系统故障并维修（诊断）两个项目。检车项目的具体检查内容以奥迪车辆保养的内容组成，诊断项目的故障设置范围为车辆电器系统。两个项目的对象均为奥迪汽车整车，每车一个工位，设置两个相关故障。每工位8～12项检查标准，这些标准围绕实践任务及整个工作流程（工作前准备、工作中操作、工作结束时事项），每项标准具有不同权重（权重有0.5，1，2，3，4，5）。实操考试以百分制计，检车项目占实操总分40%，诊断项目占实操总分60%。检车和诊断项目考核时间均为80分钟，学生一人一个工位，独立完成。

关于中期考试和终结考试的总成绩方面 学生的终结考试安排在完成两年的奥迪汽车技术及售后服务知识学习之后。考试内容包括理论考试，占50%，实操考试占50%。其中，理论考试包括诊断和维修类选择题和客户任务题，考试时间为200分钟；实操考试包括检车、维修和诊断三项，每项考试80分钟。学生的总成绩根据中期考试和终结考试的成绩综合确定。其中，中期考试占总成绩35%，终结考试占65%。考生总成绩超过60分即通过考试，并且终结考试理论部分与实际部分成绩均不得低于59分。未通过考试的考生有两次补考机会。但中期考试原则上不设补考，只给因生病而请假的学生补考机会。

考试组织及试题编审

关于考试的组织 奥迪公司多次组织参加奥迪教育项目的各学校代表就中期考试工作召开会议，会议内容包括考试委员会的成立、考试组织、考试要求、监考教师培训、建立考试试题库、确定统一考试时间及观摩长春职业技术学院的奥迪班中期考试等。各学校应奥迪公司要求成立了考试委员会，负责协调所有考试组织和评分工作，确定考试日，建立题库等。考试委员会设立考试委员会主席和成员，其中，考试委员会主席对整个考试流程负责，并对实操考试的工位及设备进行检验，通知并安排非学校考官（一般是奥迪经销商或技术人员），主持成绩评定会议，负责与奥迪公司及其他学校的联络等。考试委员会成员负责试题库的建立、考试的具体实施和成绩的评定等。奥迪公司对每个学校派出中国售后教育项目代表，对考试进行监督、对考试委员会的工作给予支持，此位代表参与评分会议，与考试委员会成员共同对考卷评分。另外，各校在考试期间为奥迪组代表提供一名德语翻译（如无法提供，可由奥迪公司提供）。

关于试题的编审 奥迪公司先对各校的教师就中期考试试题的设计制定进行培训，然后根据奥迪公司的考试要求，建立中期考试的试题库。各学校根据考试范围分工，制定了理论考试选择题和客户任务题的草稿，经过集中讨论修改，最后交予奥迪公司审定。奥迪公司最后确定了150道选择题，9道客户任务题作为题库（三套试题的题量）。实操考试包括检车和诊断两个项目，其中，检车采用的检车单由奥迪公司提供，检车和诊断两个项目故障的设计范围由奥迪公司提出，各校根据实际情况自行制定。实操考试的评分项目由奥迪公司提供，由各学校讨论，统一确定了各评分项目的权重。奥迪公司在中期考试的前两天公布考试试题并告知各学校，各校自行印刷试题。

实操考试的评分标准

实操考试的评分标准见表1。评分项目包括：工作思路、资料运用、仪器设备使用注意事项、工作报告、工作效果、工具、设备使用、安全环保、交车准备、专业谈话。各项目的权重不一样，侧重考核学生的工作思路、质量意识和基本工具及设备的使用；检车考试和诊断考试采用相同的评分项目，但是相同项目的权重也有所差别，检车稍微侧重基础操作，诊断侧重学生的工作思路。

试题的加权计分方法

理论考试理论考试（满分为100分计） 包括选择题（50分）和客户任务题（50分），其中，三道客户任务题分别采用加权计分方法，每项客户任务题由8～12个问题组成，每个问题计分范围为0～10分，分别乘与不同权重（权重有0.5，1，2，3，4），满分控制一般在150～200分。学生每个问题的最后得分由实际计分乘以权重获得，将学生每个问题的最后得分累加，再除以总系数（总系数为：各问题权重之和/10，），就是该生此项客户任务题的总得分（折算成满分为100分标准的得分）。每项客户任务题占理论考试的比重相同，总分为50/3分即占16.67%。例1说明了加权计分方法的应用。之所以采用加权计分方法，是为了将每个问题的计分范围规定在0～10，这个范围往往为评分人员所熟悉，便于对问题做出合适的评判，然后，再折算回相应的分值。

实操考试实操考试（满分为100分计） 包括检车项目（40分）和诊断项目（60分），检车和诊断项目的计分也采用加权计分方法，具体计分方式与上例相同。

考试中存在的问题

奥迪中国售后教育项目组代表对此次中期考试的组织工作给予了高度评价，对学生表现出来的精神状态和技术能力表示非常满意，同时，也提出了在考试中存在的不足之处：一是部分考试车型陈旧，不能充分考核学生对车辆的检查诊断水平。因为奥迪汽车技术代表了汽车技术的前沿，技术更新换代很快，其车辆检查项目及要求也是这样。二是考场布置方面，考试相同的工位之间如果能彼此隔离更好，这样可以给学生提供一个更好的考试环境。三是个别学生穿戴手表、手链、项链、牛仔裤等参加考试，给安全及效率带来隐患。四是监考人员应当有前瞻性地及时制止个别学生的错误操作，防止可能带来的安全方面的问题，如要着车检查车辆时，个别学生可能忽略了汽车的挡位，而带挡启动，这时监考人员应当及时制止。五是在评分表里，尤其是打分偏低的项目没有注明扣分原因，由此会带来事后学生询问扣分原因时无法解答的问题。

奥迪机械电子技师考试的启示

在此次奥迪汽车机械电子技师中期考试里，全体奥迪班学生均通过了考试。其实，无论考试的结果如何，在学生准备考试及考试的整个过程中，对学生已经是一个很有效的锻炼，学生的能力亦获得很大提高。通过此次奥迪机械电子技师考试，笔者获得了不少经验。同时，对今后的教学工作也有不少的启示。

首先，合理的设计考试内容及考试方式，可以很大地提高学生的学习积极性。基于行动导向的教学观是教学不可动摇的最根本的指导思想，是学校与企业教学方式密切相连的纽带。任务教学（或项目教学）是行动导向教学一种重要的教学方法，它可以激发学习者的积极性，提高教育质量。奥迪的机械电子技师考试的试题设计也采用了任务题型。中期考试理论部分的每个客户任务题有8～10个问题。这些问题尽管形式多样，但都是以完成这一客户任务为准绳而设计的，学生在答题时要查阅许多参考资料，并且结合已掌握的理论及技术知识完成答题。这既可以考察学生对基础知识的掌握程度，也可以考核学生搜集整理资料、分析问题解决问题的能力。在准备中期考试之前，已经组织了模拟考试，让学生了解考试的题型，要求学生在复习基础理论知识的同时，还要多查阅考核范围内的各种诊断维修及客户服务案例，以积累相关思路及经验。另外，实操考试的检车和诊断均采用实车考试，而且学生单独面对一辆车独立完成，可充分地考察学生独立完成实际任务的能力以及应具备的心理素质。尤其是诊断考试时，有两名监考人员监考，这使考场的氛围更加紧张。这样的考试内容及方式激发了奥迪班学生备考的积极性，在考前每一位学生都查阅了大量资料，进行了多次训练。

其次，考试宣传和动员及考场布置对于提高学生的学习积极性也是很关键的。在考前通过组织考前培训、组织模拟考（训练）、挂动员口号的横幅等方式，让学生感受到即将到来的考试的重要性，使学生真正地重视考试。此外，严肃规范的考场布置也会增加学生的备考压力。奥迪公司在考前已组织监考人员观摩长春职业技术学院的奥迪班中期考试，考试现场的照片已提供给学生。整齐完备的专用工具及设备，合理的工位布置，井然有序的考试组织，让学生体会此次考试的与众不同，因此，重视程度也会提高。

再次，此次考试当中暴露出的不少问题需要在平时的教学工作中加以解决。如学生的穿着、实操的规范操作等问题，在平时的教学中就要严格要求。

最后，德国奥迪人员做事的严谨值得我们学习。此次中期考试在德国奥迪汽车公司的协助下顺利完成，从考试的筹备组织、题库的建立、考试的施行以及考试后的总结等一系列工作中，反映出德国奥迪公司人员做事有计划，态度严谨及注重细节，这种品质和态度值得全体师生学习。

参考文献：

[1]姜大源，吴全全.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007.

[2]钟健.重新审视德国“双元制”，探索工学结合教学改革的有效途径[J].机械职业教育，2009（1）.

[3]吴萍.德国职业教育中的行动导向学习工作任务[J].职业教育研究，2011（13）.

车间试用期工作总结范文第3篇

我于xxxx年x月x日加入xx这个大团体，试用期6个月。随着紧张而充实的工作节奏，不知不觉六个月已经过去，回顾这六个月的点点滴滴，让我对自己和公司有了一个全面而深刻的认识，同时让我自己的的工作能力和个人价值观有了很大的提升，现在我将试用期的工作总结如下：

我在泵送服务公司从事售后服务的职位，在期间我的工作内容有：

一，在泵车调试车间学习调试工作。

学习了给泵车调试的相关知识和技术，其中有给泵车加柴油，换节流弯管，换滤油车，换砼活塞，调系统压力，打水试验，换分动箱齿轮油等调试工作。在期间让我对xx的企业文化和管理制度有了进一步的了解和认识，知道了自己作为一个xx人该有的行为准则和道德规范。

二，外出到全国各地从事一机一册工作。

为了全面贯彻梁董事长的完善全球配件查询系统，我们按照上级的指示去施工一线对xx已经售出的每台泵车的各种零配件的型号进行核对和确认，在工作中，对泵车的各种零部件的名称、用途、物料编码耳熟能详，能很快分辨出泵车配件的型号，在外面跑的日子更是对xx在外面的评价和现实状况有了更加客观的认识，在与客户打交道的过程中也学习到了怎样和客户沟通、交流，怎样和客户打好关系，在这个过程中，我对xx的产品以及服务的质量和认可度有了一个全面而深刻的了解。同时也深深体会到作为一个服务人员的艰辛和不容易。

通过这6个月的试用期，让我对自己的工作有很深的体会：

一，6个月的时间让我从一个懵懂的大学应届毕业生转变为xx的一个公司员工，让我从当初的对泵车一无所知到如今熟悉泵车上每一个零部件，这一切都是公司领导和同事对我指导的结果，也是我自身积极进取的结果。技术服务工作是一个特殊的岗位，不但需要我们有精湛的技术为客户第一时间排除故障，还需要我们以真诚的态度为客户服务，一切以客户为上，要知道很多时候顾客买的不不单单是我们的产品更是买我们的服务，所以我深深体会到作为一个售后服务人员必须以真诚的态度对待客户，和客户有良好的沟通和交流。

二，和上级领导、同事的关系很重要，很多时候团结就是力量，在售后服务这个大团体中，只有自己有良好的团队协作精神自己才能学习的更快成长的更快，在上面领导那里我可以学习领导和管理的艺术，学习怎样让上面的领导认可同时又让下级员工配合自己的工作，在和带岗师傅相处的过程中，我可以学到很多技术上的指导以及和客户交流的技巧，在和同事相处的时候，更是可以一起切磋一起商量一起学习一起进步。

车间试用期工作总结范文第4篇

关键词；动车调试 安装调试管理

中图分类号：C93文献标识码： A

前言：

城轨项目目标管理体系旨在加强体系的综合，在不断吸收国内外先进的管理模式的基础上，加强自我创新与革新理念，逐步建立起具有严谨性、规范性、可操作性的管理模式，同时在组织架构上要更加趋于严密性与完整性，在实现城轨项目目标体系完善的同时，总结出城轨项目管理的新模式与新经验。 动车综合调试的检查内容动车综合调试是在有限时间内综合利用线路条件，通过协调管理，完成车辆段和正线各专业、各系统间的综合调试，为全线列车试运行奠定基础。动车综合调试需要检查的主要内容：①可靠性测试与安全性测试。检查土建结构、轨道、道岔、转辙机、信号机、轨连线、回流线、各种轨旁管线箱盒、防护板、护栏、线路标志和信号标志等设备设施安装位置是否进入设备限界；②检验系统间的接口和通信规约的一致性；③检验系统间的联动关系是否同步；④检验系统功能是否满足初步设计要求；⑤系统结构、功能、操作方法等是否满足初步设计规定的运营管理模式要求；⑥检验系统的可靠性、实时性、可维护性等性能指标是否满足设计要求；⑦验证系统的完整性；⑧列车以设计允许速度运行时，设备系统可否可靠、稳定工作。动车综合调试是在工程环境下，车辆按“运行图”模拟运行，验证整个轨道交通系统的设计功能，检验最终实际效果。2动车综合调试的管理动车综合调试系统庞大而复杂。

一、城轨项目目标管理体系确定原则与依据

城轨项目目标管理的制定，主要遵循SMART

原则，即： SpecificC清楚地说明要达成目标要求的成果以及实现的程度。

MeasurableC目标可进行质量和数量的衡量。

AchievableC目标具有挑战性但能够实现。

RelevantC目标系统各子目标之间具有关联性。

Time aimedC目标的实现有明确的时间限制。

城轨项目目标管理确定过程中，主要依据和考虑以下方面：

1、城市轨道交通项目需要综合考虑当地政府、建设业主、各参建单位、管线迁改

中的产权单位、征地拆迁中的商户及其他各主体单位之间相互协调与有效沟通，使城轨

建设项目的建设安全平稳发展，最终提高项目的综合效益，加快城市化进程的推进。

2、提升城轨建设工程项目管理模式的先进性

3、提升城轨建设工程项目管理框架的可操作性。

4、提升城轨建设工程项目管理的可借鉴性。

5、提升城轨建设工程项目业主对项目的可控性。

6、达成城轨建设工程项目各参建单位与各独立单位间的一致性。

二、城轨项目目标管理体系具体要求

城轨项目目标管理体系的建立基本上由各城市轨道交通建设主管部门制定，负责支配建设资金、前期工作、办理规划手续及准备场地，委托设计、拆迁工作、采购设备、施工招标、监理招标、工程验收等与工程建设有关的各项工作。在国内已经逐步推广由政府对地铁建设过程中某些物业方面的政策支持，如沿线房地产及物业开发及税收方面进行优惠，以保证地铁建设的间接受益部分用于轨道交通建设。 在项目管理体系的建立中，首先要明确各参建单位的职责，建立相应的管理文件与目标体系。各单位在目标体系架构中不断完善内部制度的建立与员工的培训，通过合同签订等方式保证城轨建设项目的顺利实施与项目目标的最终统一。

三、城轨项目目标管理体系组织架构

项目目标管理主要包括项目目标的制定、执行、评价和控制等工作，通过项目范围的管理来实现，用以保证项目能按要求的范围完成所涉及的所有过程，形成相关阶段性子目标并综合组成项目的整体目标。

组织机构

①公司组织机构：下设建设公司、运营公司、资源开发总部及总公司的办公室、监察审计部、企管部、计划财务部、人力资源部、总工程师室、党群工作部等职能部门。

②建设公司组织机构：下设综合办公室、财务室、总工程师室、工程管理部、设备管理部、前期工作部、材料管理部、合同管理室等部门。

③运营公司组织机构：机关下设综合部、党群部、人力资源部、财务部、总调度及票务中心、营销等部门。生产部门由各条线路的运营部、车辆段、综合维修中心组成。

（2）机构设置

以三号线运营机构设置为例，首先应本着精简高效、便于管理的原则，成立总调度（控制中心）和票务中心组织运营工作，实行维修管理和车站管理系统化、分段化(三号线以 4～5 个站设一个中心站，并将设备巡检纳入车站运作)的运营管理模式由于城轨项目技术要求高、系统复杂、工期相对较紧张，实施过程中主客观条件可能发生各种变化，因此在项目实施过程中必须随着情况的变化进行项目目标的动态控制。

①一线机构～车务部：负责行车组织工作，完成列车开行计划、兑现率、正点率等指标。负责客运组织和乘客服务工作，完成客运量、投诉率等指标。负责行车安全工作，保证行车、客运工作顺利进行，完成安全指标。

②二线机构～车辆段、综合维修中心：负责三号线车辆的日常保养、故障维修：车辆正线运行的技术支持；驻站维修；工程车的日常保养及一级、二级保养；洗车机、移动式架车机、不落轮I床的日常保养及故障维修：后围寨车辆段范围内的主要设备的维修保养。

③三线机构是为运营公司服务的机关职能部门。

影响因素：首先工作岗位设置合适与否这一点在车务方面表现得尤为突出，如有一个行车调度岗位，就需要一个合格的行车调度员。因此，岗位设得多，所需要的人员也就多。工作量的大小不同，需要的人员也不同。同样的一种工作，工作量越大，要求配的人也就越多。这一点在维修部门及后方支援部门表现得较为突出。比如设备的故障率高会导致工作量增加，对人手的需求也就增加。从工作模式看，对某些设备进行委外维修可以减少定员。 其次工作人员素质的高低：素质高，有利于减少人员需求工作手段：工作手段先进，劳动生产率高，所需要的人员就会相应减少，但配套设备投资将增加。管理水平的高低：生产组织与管理水平越高，工作效率高，所需要的人员就越少。 最后选用可靠性高的生产设备也可以减少维修人员。相反，采用可靠性低、故障率高的生产设备，将需要增加维修人员。

四、城轨项目目标管理体系内容

城轨项目目标管理体系的建立对于参建各方确定其项目管理目标核心尤为重要，完善的目标管理体系可以增强参建单位的责任意识，在项目总体目标的要求下，各项目应完善自身的质量目标、进度目标、投资目标、安全目标等相关内容，并使之成为一个完整的目标体系。

工程设计进度计划 ：

①地铁工程是一项大型的综合性系统工程，技术复杂，信息自动化程度高，专业之间互相交叉，各专业系统功能要求相互匹配，以形成和发挥地铁系统高效的协同运作能力和最佳的系统运行状态。因此要深入研究，因地制宜，精心设计，合理组织。

②工程设计严格按照 ISO9000 系列的相关行业或专业质量控制体系的标准运行，确保设计文件质量，为工程建设提供根本保障。地铁工程作为城市基础设施，设计中充分考虑了城市景观影响及生态环境保护，尽量减少拆迁工程量，同时，工程拆迁应与旧城改造相结合，提高城建资金使用效率。

③根据国家有关文件规定及工程实际情况，其设计采用总体方案设计、初步设计、施工图等阶段设计。总体设计单位负责确定工程的主要技术原则和标准，制定工程设计原则、使用功能要求、设计进度要求、建设标准及投资规模等，平衡和协调专业间的技术问题，主持工程设计的组织和实施。

④工程设计任务应按线路、轨道、车站、区间、行车、车辆基地、车辆与限界及各设备系统来分割组织实施，并注意防水、防灾、防迷流措施研究。本工程

计算机信息自动化处理系统对行车运营安全有着重大的影响，建议在总体设计阶段作为一个单系统进行设计。

⑤地裂缝、湿陷性黄土、饱和性软黄土、饱和性砂土液化、古土壤的膨胀性等不良地质问题对地铁工程影响较大。尤其是地裂缝问题，虽有多条线的研究成果，但还要结合本线的具体情况提出切实可行的工程措施。还有高架区间无缝线路计算及减震降噪措施、地下工程防水、车辆及机电设备国产化研究、节约能源、速度目标值、通风空调系统制式研究、供电系统制式研究等一系列技术问题,需要通过科研或专题研究来配合设计与施工。因此，有必要成立一个科研组织结构统筹安排整个工程的科研项目，确定各科研项目的研究内容与要求，联系科研、设计、施工等方面的专家成立科研课题组，超前开展工作，提出切实可行、经济实用的工程措施或结论意见。

小结：城轨工程建设项目目标管理体系的基本特征，分析了城轨项目目标管理体系的确定原则、依据与具体要求。在目标管理架构内所起影响与逻辑关系进行对比，确定了目标管理体系系统建立的依据，为城轨建设项目高效化管理提供了依据。负责承担工期内动车调试准备工作及其所需的行车调度、电力调度、安全保卫、后勤保障工作及期间的安全管理等服务工作，协调动车综合调试期间各施工单位在轨行区域内施工现场的工作秩序，根据各个系统调试专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，合理调配轨行区内系统调试、施工计划、轨道车辆运输等，确保施工人员人身安全和车辆运行的安全；为动车综合调试和施工生产提供安全、可靠、高效的工作环境，确保施工生产和各系统调试的顺利进行。

参考文献：

车间试用期工作总结范文第5篇

试用期里面我们肯定通过具体的工作学习到了很多的东西，所以才能够通过考验成为正式的员工，而我们想要把这些学习到的东西牢牢掌握住，可以用笔将它写下来。下面是小编为大家带来的2020最新汽车销售试用期工作总结报告，希望你喜欢。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告1对于一名即将毕业的大学生来说，实习是非常有必要的，它是我们学生生涯以来的最后一堂课。通过实习，巩固所学的专业知识，把理论知识充分的运用到实践中去，慢慢褪去学生的稚嫩，真正走向社会，是成长的一大步。今年，我选择了在一家汽车销售公司工作。

回想在汽车销售公司实习时的点点滴滴，一个暑假的实习经历教会了我很多东西，都是书本上学不到的东西，对我以后的人生路有积极的意义。

试用期间的感触很深，总的来说就是要认认真真的做事，做人低调勤奋，对自己负责，对工作负责，在汽车销售公司实习让我明白了很多，下面就说说我实习期间的心得体会：

在复杂的社会环境下，我们要坚持做自己，保持真我如今的社会很复杂，什么样的人都有，对于刚出社会的大学生来说，很容易随波逐流，这样是很不好的，在汽车销售公司实习时，看见很多同事因为一些销售额明争暗斗的，看起来很假，这些都是我无力改变的，我能做的就是坚持自己，不要有样学样，这样我们的人生才更有意义。

学会独立，不要指望依赖任何人作为一个实习大学生，我们不能因为这个借口而对别人产生依赖，就连指导老师都不行，我们要学会独立自主，要学会选择，社会竞争激烈，没有谁会让你依靠一辈子，不能独立自主，一定会被社会淘汰。所以，我们一定要摆脱依赖，慢慢学会独立，对自己负责。

在实习工作中要积极主动作为一个初到汽车销售公司实习的大学生，在新的环境下，做事要勤快，要积极主动，因为我们只是一个实习生，没有任何的社会阅历和工作经验，俗话说的好“勤能补拙”，所以我们只有在实习工作中积极主动，勤奋好学，让自己尽可能的进步。

学会为人处事的道理，和他人友好相处，做销售这行最主要的就是人脉了，要能说会道，先把自己推销出去，才好更好的销售出产品。所以我们要搞好人际关系，在工作中和同事和睦相处，有困难的时候大家才会帮你。一个人的力量毕竟是小的，团队的力量才是强大的，我们要相信这点，好好的处理人际关系，良好的关系网也是以后发展的必要准备。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告2回首20__年，有太多的完美的回忆，20__年本人来到长京行工作，可是惟有20__年这一年的学习，让我深深的感受到了自我提高，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，可是我相信在领导的帮忙与鼓励下，我必须会拥有更完美的明天.

销售工作总结、分析

在销售顾问岗位上，首先我要感激一个人那就是我们销售部的曹经理，我要十分感激他在工作上对我的帮忙。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心十分缺乏，我的工作能够说是很难入手。2010年初，我都是在曹经理的带领下帮忙下进行客户谈判、分析客户情景、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及本事才有所提升。.

职业心态的调整

销售员的一天应当从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自我定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、欢乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。

重点客户的开展。我在那里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，仅有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。

自我工作中的不足：

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自我销售业务的开展，也打击了自我的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并进取学习、尽快提高自我的销售技能。

今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展20__年度的工作。现制定工作划如下:

一;对于老客户，和固定客户，要经常坚持联系，好稳定与客户关系。

二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。

三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。

今年对自我有以下要求：

1：每月应当尽最大努力完成销售目标。

2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

4：对客户不能再有爆燥的心态，必须要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。

5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告3汽车现在是一个热销品，不仅是因为大多数人的消费水平能过承担起汽车的消费，还有汽车技术上的革新，让汽车种类越来越多，汽车价格也越来越便宜。所以我来4s店作为一名汽车销售员是十分正确的，有很多人并不看不好汽车销售这份工作，认为这是学历低的人才会去做的工作，所以当我选择作为一名汽车销售人员时，我身边的人并不看好，但是我觉得各项各业都有需要我们学习的地方，而且我也并不认为汽车销售是一件非常容易的工作，相反这份工作对我而言充满了挑战性，也是对我与人相处工作能力的一个很好的锻炼。在汽车销售试用期这段时间里，我总结出了我这段时间对于汽车销售的宝贵实践经验。

作为4s点一名成功的销售员，我们必须对店内的各种汽车都要了如指掌。店里有很多汽车，将它们全部记下来确实有一定的难度，但是为了自己的汽车销售业绩这也是我们不得不做的一件事，这是我们销售员必要的职业修养。也只有在知道我们汽车的型号、功能、特色等情况下，我们在工作时才能更好的向消费者推销我们的汽车，在知道顾客的需求后，根据他们的需求向他们推销汽车等相关产品，这样子的销售成功率就会大大提高，同时也让顾客对我们销售工作表示满意，增加顾客对我们店的好感度，有利于提高我们4s店的名气，带来更多的顾客。

其次，在做汽车销售工作时，我们应该要知道店里的主推汽车以及相关产品，在顾客不知道自己的需求时想他们推荐我们店内的主要产品，因为主推产品是公司获利的重要来源之一，而且主推产品的价格一般虽然会贵了点，但是在在汽车功能上却是不错的，所以也很容易被顾客所接受。在满足顾客的的同时，也为我们点带来更多的获利，这是作为我们店内销售员必须了解的一件事。在试用期中，我因为主推产品的销售业绩很好，还被店内的老员工们所夸奖。

当然这段时间里还有做的不够好的地方，比如我在为客人服务的细节上作的还不是很好，如在销售期间给客人倒水、询问客人意见、敬语的使用等等。虽然我在销售工作已经可以过关，但是我的服务工作做的还不够到位，在服务客人这方面的工作我会虚心请教店里的老员工，并用心学习服务技能。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告4试用期已经过去，在这一段的时间中我经过努力的工作，也有了一些收获，我感觉有必要对自我的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自我，以至于把工作做的更好，自我有信心也有决心把转正后的工作做的更好。

我是__月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一齐寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

一、经过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验

此刻我逐渐能够清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，所以逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自我的本事，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，此刻能够拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程能够完全的操作下来。

还有我试用期年工作重点是汽车销售，二销售的工作环节是十分关键重要的，在我们汽车销售的每台车都要经过我们的手。在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、今后个人工作目标和计划

我在后面的小猴中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。

再期望公司多给我一些学习和受训的机会是自我的知识更加丰富和充实!

已上是我在汽车销售试用期岗位上的工作总结，写的有什么不足之处，望领导谅解!

2020最新汽车销售试用期工作总结报告5转眼间，我来荣威4S店已经大半年。这半年间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。

这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。