车间管理合理化建议
车间管理合理化建议范文第1篇
【关键词】企业 ， 合理化建议，工会，管理，长效机制
【 abstract 】 mass rationalization proposal activities are the masters of the employees the master spirit of reflected, is wholeheartedly depend on staff to do an effective form of enterprise, is also advanced technology, scientific research into productive forces as soon as possible the important way. In recent years, Chinese jilin petrochemical company calcium carbide factory reasonable suggestion activity is in the ascendant, this work more and cause the attention of leaders at all levels. How to fully arouse the enthusiasm of all staff, mining the creative employee, the organization carries out the good this a campaign, is the enterprise the current an important work, the author analyzes the present enterprise rationalization live construction activities, the problems of how to strengthen the management of the employee activities of forwarding rational proposals put forward several countermeasures.
【 key words 】 enterprise, reasonable suggestion, trade unions, management, long-term mechanism
中图分类号：C92 文献标识码：A 文章编号
1加强合理化建议活动管理的必要性
合理化建议活动是员工参与企业管理、促进技术进步、增强创新能力、提高经济效益的有效载体，是员工实践岗位学习、岗位创新、岗位成才、岗位奉献的重要途径。合理化建议活动具有广泛的群众基础和与生产实践最直接、最密切联系的特点，具有在解决企业生产、技术、管理、服务等领域中的热点、难点问题方面的独特优势，是一项最基本的员工创新活动。这些特点和优势使合理化建议活动在推动经济社会发展、提高企业核心竞争力中发挥着重要作用。实践有力证明，合理化建议活动的开展有利于增强员工的创新意识、创新能力，促进员工的岗位学习，岗位创新，岗位成才和岗位奉献；有利于提高员工队伍整体素质，推动企业的技术进步，提高企业的发展能力；有利于调动员工的工作积极性、主动性和创造性，充分发挥工人阶级在经济建设中的主力军作用。
除了稳定队伍、统一思想、增强员工对企业的信心，企业更要坚持以“科学发展观”重要思想为指导，用正确的方法激励员工全身心参与到企业管理与生产中去，调动广大员工创新务实，紧紧围绕生产受控、生产优化、挖潜增效等工作，为企业的发展献计献策。要做好这些工作，只有不断加强对合理化建议活动的管理，务实有效地实施和完善合理化建议活动，才能充分体现在民主建设工作中的“以人为本”、改革创新的管理理念，才能使员工合理化建议活动真正做到服务于企业。
2当前合理化建议活动存在的问题
在实践过程中，我们清楚的看到，在活动开展初期，一些问题浮出水面，我厂的合理化建议活动还存在一些不相适应的地方，主要表现在：
（1）思想认识上存在误区。主要表现为有部分基层管理人员缺乏大局意识，没有把开展合理化建议活动提高到全心全意依靠工人阶级的高度来认识，忽视了合理化建议活动的潜在效益，对这项工作存在“满足”和“厌倦”的情绪。
（2）活动覆盖面窄，建议盲目性大。表现在一些车间满足于一般号召，宣传力度不大，目的不明确．阶段性较强，热一阵冷一阵，发展不均衡，没有多想办法引导员工积极参与；员工对合理化建议了解少，不知如何建议，从何处下手。
（3）合理化建议质量不高。表现在有些车间把合理化建议活动造的声势浩大，重数量、轻质量，重形式、轻效益的“广种薄收”现象，到头来只能使活动流于形式，不能发挥作用。
3加强企业合理化活动管理的几点对策
3.1 抓住“一个重点”
以“强化管理”为重点，加强合理化建议工作的领导机制，建立了以党政领导亲自挂帅，工会和行政有关部门参与的工作推进领导小组，形成党政工联手、分头落实、统一管理的活动机制和工作合力。同时，由一把手率先垂范，“走基层、查现场、听心声”深入一线与员工沟通，一方面可第一时间征求到基层员工的好建议，另一方面可针对基层员工在合理化建议活动中遇到的问题进行现场答疑、现场决策，使活动开展的顺畅。工厂上下齐抓共管，使合理化建议活动融入到日常工作之中，在厂内形成了良好的活动氛围。
3.2 注重“两个提高”
车间管理合理化建议范文第2篇
摘要
近年来，随着我市经济社会的快速发展，市民的生活水平日益提高，私家车拥有量逐年加大，并大有加速普及之势。然而，我市的城市交通基础设施及公共交通工具的发展却明显缓慢，已不能满通流量较大时的交通需求，交通拥堵现象常有发生。与此同时，我市对外的公路交通环境得到了明显改善，境内已有同三高速、金丽温高速、诸永高速三条快速通道联系其他城市，外地车辆也大量流入我市，更加剧了城市交通的拥堵情况。因此，尽快研究解决我市的城市交通问题已成为保障我市经济社会可持续发展的当务之急，是切实提高城市综合竞争力和改善城市对外形象的必然选择。因此，建议市政府尽快采取一些有力措施以彻底解决我市的城市交通拥堵问题。
一、建议进一步理顺交通管理机制，以利于实现各种交通方式的有序衔接。改变“一城多交”的管理机制，将公路、铁路、水运、航空及管道交通这五种交通方式的管理职能进行重组，由市政府成立的机构（如交通委员会）统一领导和管理，实现“一城一交”的管理模式。
二、建议加大城市交通基础设施建设投入，尽快改善城市交通硬件环境。抓紧做好地铁交通网络的布局规划，并尽快启动工程项目的前期研究。抓紧做好城市交通主干道路网络的扩能改造，通过建设地下汽车专用通道或建设高架桥构建“立体型”主干道路网。加快旧城区道路的拓宽改造，提高道路的通行能力。出台优惠政策鼓励在老城区及居住区建设立体车库，减少沿街停车现象。
三、加速培育新城，引导重要商业及公用服务网点向新城转移，缓解旧城核心商务区的交通压力。目前我市的瓯海大道已建成投用，并已成为城市交通的大动脉，政府可以出台优惠政策引导部分商务服务网点转移到瓯海大道沿线的新城区。
四、加大力度优先发展公共交通。财政支出应进一步向公共交通倾斜，进一步降低公共交通系统运营成本，进一步扩大公交车服务范围。建议采取可行措施增加出租汽车的数量并降低出租汽车的服务价格，吸引更多市民采用公共交通的方式出行。建议借鉴杭州市的成功经验，通过提供自行车出租服务解决公共交通“最后一公里”的问题。
五、建议出台优惠政策鼓励市民使用更加“低碳”、更加环保、占地更少的小型交通工具（如小型电动车）。
六、建议出台相关政策鼓励交通工具的共享使用。支持汽车租赁行业的快速发展，鼓励闲置的自备车通过租赁公司参与日常运营，降低租车费用。在交通流量大的特别时期（如春运期间、法定节假日期间）鼓励有条件的非运营车辆参与运营，缓解特殊时期运力不足的状况。规范并鼓励市民的交通共享行为（如拼车），并为市民更方便地实现交通共享提供信息、咨询等服务。
答复 蔡月琴委员：
您在市政协九届四次会议上提出的《关于尽快解决城市交通拥堵问题的建议》（第488号提案）悉。经调查研究，现答复如下：
市区“停车难、行车难”问题由来已久，也是个“老大难”问题，特别是近几年随着我市机动车数量与日俱增（截至20__年7月20日，全市汽车保有量72.30万辆，其中市区机动车保有量35.9万余辆）、道路资源日趋紧张，这个问题表现的尤为突出。市人大代表、政协委员和社会各界对此反映强烈，特别是市人大代表、政协委员连续4年提了上百件相关的建议、提案，今年仅提交市政府综合系统办理的就有9件（分别是代表建议002号、266号、317号、472号，政协提案010号、062号、124号、202号、488号），其中提出的许多建设性意见，为市政府决策提供了重要参考和借鉴。今年市人大常委会对解决“停车难”问题，还专门启动专题评议程序，开展了专题视察调研。对此，市政府高度重视，决定将这9件建议和提案作为重点办理件予以合并办理，并采取综合、系统的有效措施予以解决。
一、领导高度重视。
为解决市区“停车难、行车难”问题，市政府将其列入年度重要工作和为民办实事项目。今年3月2日，市政府召开市区环境综合整治大会，将市区交通秩序整治列入城市环境综合整治的重要内容，进行了全社会动员。此后，市委原书记邵占维和赵一德市长、朱贤良副书记、彭佳学常务副市长、章方璋副市长等市领导多次到市区路面和市公安局交警支队开展现场办公，听取交通管理工作汇报，并作出重要指示，要坚持“远近结合、软硬并举、堵疏结合、标本兼治”的原则，完善规划、加快建设、从严管理、提高素质，确保市区交通秩序整治取得实实在在的效果，为群众创造一个更为安全、便捷、畅通的出行环境。特别是为解决“乱停车、乱收费”问题，彭佳学常务副市长连续于5月26日和5月30日专题听取规范市区机动车停放管理工作汇报，进一步明确了“整治先行、统筹推进、长效管理”的整治要求和“市区联动、区为主体、街道为单元、多元化建设、市场化运作、智能化管理”的运行管理模式。此后，鹿城区政府和市有关职能部门迅速行动，强化措施，狠抓落实，取得了阶段性成效。
二、强化综合整治。
继续深入开展以“纠陋习、整秩序”活动为重点的市区交通秩序综合整治。在巩固中心城区“六纵六横”和两大进城口14条“严管路”管理成效的基础上，逐步加大对城市次干道、支路和背街小巷整治力度。坚持“零容忍”理念，进一步健全查处酒后驾驶等严重交通违法行为长效管理机制，严厉整治酒后驾驶、闯红灯、违法超速、违法变道等交通违法行为，有力规范道路行车秩序，减少道路交通事故。今年以来，市区共查处酒后驾驶5073起、闯红灯61906起、违法超速68187起、逆向行驶30497起、乘骑摩托车不戴头盔13402起。同时，着力开展“迎世博、创文明、保平安”交通秩序专项整治、“三小车”百日整治、工程运输车专项整治等集中统一行动，不断加大对无牌无证及带马达人力三轮车、电动三轮车、非法营运残疾车、工程运输车等重点车辆查控力度，消除道路交通安全隐患，改善道路交通环境。专项行动以来，市区共查扣无牌无证三轮车1613辆，带马达三轮车1638辆，闯禁三轮车392辆，残疾人机动轮椅车589辆，电动三轮车5273辆，有力打击了市区“三小车”违法猖獗势头，净化了市区道路交通环境。
三、优化交通组织。
通过采取优化信号灯控制、增加单行线、设置“禁左”、硬隔离等措施，进一步完善道路交通组织，切实提高城市道路“排堵保畅”能力。一是完善单向交通组织。为有效提高大南街区道路的通行能力，缓解老城区交通严重拥堵的状况，我们在去年新增上村路等12条道路为单行线的基础上，拟定以大南路、马鞍池路、荷花路、小南路为主干路，辅以莲花路、虞师里路、龙泉路等支路，组成新单向交通网络。目前正对该单向交通组织进行论证。二是强化“禁左”管理。截至目前，我市主干道、次干道与相交支路共有186处实施了交通“禁左”措施，主要集中在人民路、府前街、黎明西路、飞霞南路沿线等交叉口。并设置300个视频监控，使“禁左”路口监控覆盖率达90%以上，有效遏制违法左转弯行为的发生。三是优化交通信号控制。根据不同的交叉口、时段、流量、流向，进一步科学合理调配交通信号控制，尽可能满足信号配时的合理性，解决交叉通饱和度日趋严重等问题，切实提高道路通行能力。四是提高路面见警率。市交警部门坚持最大限度地把警力压到路面上，最大限度地提高路面管控力，最大限度地确保市区道路安全畅通。从今年春运开始，市交警部门就坚持实行每天一半人员上路参加高峰执勤制度。今年4月6日起，还开展了“每月我为交通管理站一岗”活动，抽调市公安局除交警外的其他机关民警，每天52人分派到市区26个交通拥堵点协助交警执勤，并明确要求执勤期间做到堵情不排除，民警不撤岗。从5月份开始，在市区试行开展监控拍摄快速处理交通事故现场工作。由于采取上述措施，使市区交通事故和拥堵现象逐步减少，群众反映良好。
四、加强规划建设。
一是加快交通管理规划编制工作。委托清华大学交通研究所等单位编制《____市区交通管理规划》和《____城区慢行及步行交通系统规划》，通过制定符合____市区实际的近、远期交通管理措施，推进道路交通可持续发展。加快编制《____市城市快速轨道交通线网规划》，线网规划中间报告已通过专家评审，力争在“十二五”期间开工建设。二是加快交通基础设施建设。今年诸永高速和绕城高速北线的全线建成通车，将形成甬台温、金丽温、诸永、绕城“一环三射”的____绕城高速公路主骨架，有利于缓解市区交通拥堵的压力。同时，加快建设瓯海大道西段快速路、六虹桥路延伸段，开工建设宁波路二期、福州路二期、金丽温古岸头高速互通和330国道仰义至双屿段改建等工程，努力缓解市区西部交通压力。继续投入1000万元，推进市区道路改建和交叉口改造渠化工程建设，已新增市区道路交叉口信号灯18处，施划道路交通标线4万余平方米，安装各类交通标志牌609块，设置新型蓝白塑胶护栏5千米，并对锦绣路/杏花路、黎明路/府东路等10个交叉口进行拓宽，对车站大道、信河街、江滨路、府东路、惠民路沿线人行道和人行过街安全岛进行改造等。三是提高交通管理科技含量。投入1455万，建成了道路交通控制系统一期工程；投入500万元，加快视频监控、电子警察等非现场交通执法设施的建设和维护；同时，加强全球眼监控抓捕系统建设，对路口闯红灯、乱变道、乱超车、乱调头等交通违法行为进行重点抓捕。
五、规范停车管理。
一是制定管理办法。主要是研究制定停车管理和服务收费办法。《____市机动车停放管理暂行办法》已于今年6月底提交市政府常务会议研究通过，近期即将印发。《____市机动车停放服务收费标准》由于牵涉到13000多个停车泊位的不同地段和时段划分，情况比较复杂，正在制订过程中。二是明确管理主体。主要是明确机动车停放管理主体，如交警部门负责城区道路机动车停放及其相关活动的道路交通安全管理工作；公安部门负责城区道路机动车停放及其相关活动的治安管理工作；规划部门负责市区公共停车专项规划的制定工作；市政园林部门负责市区道路和公共场所机动车停放泊位的建设、维护，经营权的出让等管理工作；城管执法部门负责占用城市道路停车泊位违法行为的查处工作；价格主管部门负责市区机动车停放服务收费的监督管理工作；工商、财政、税务等部门按照各自职责，协同做好机动车停放、服务收费管理的相关工作；街道办事处（乡镇人民政府）配合做好公共停车场所的施划和管理工作。三是开展规范整治。组织制订“规范停车、规范收费”专项整治实施方案，严厉打击停车强行收费违法行为的通告，进一步明确整治的目标、步骤和要求（整治工作从20__年6月上旬开始至11月下旬结束，为期6个月）。坚持以鹿城区重点街道为单元，组建6个取缔停车非法收费巡查小组，通过加强日常巡查、暗访等措施， 教育、劝阻停车非法收费人员，对屡教不改和阻碍执法的人员坚决予以取缔、打击。截至目前，共开展集中执法110多次，出动人员1000多人次，受理投诉举报130余件，劝告停车非法人员296人，没收收费发票67本，带至派出所问话76人，治安拘留4人。通过整治，市区停车“乱收费”现象已经得到初步遏制。同时，积极挖潜停车资源，做好道路停车泊位的施划工作，并引导市民文明、规范停车，教育市民自觉抵制停车非法收费行为。今年计划增设道路停车泊位6000个，目前已施划增设停车泊位3800个。并着力抓好重要卡口和节点的停车管理。如针对附一医周边交通道路拥堵问题，及时召开协调会，要求取缔早市摊位，科学设置交通标线，施划停车泊位，并确定1名交警、2名协警在该路段进行全天候管理，确保了群众生命通道的畅通。同时，严管主干道违法停车行为，在去年人民路、车站大道等“三纵三横”和机场大道、南塘大道严管路基础上，扩展至府东路、惠民路、大南路—解放街、____大道、划龙桥路、学院路等“六纵六横”14条重点道路，坚持日常管理与集中整治相结合，按照以市区严管路为主，逐步向周边次干道、支路延伸的原则，运用抄告、监控拍摄取证，对在路口、斑马线上、公交汽车站头、禁止停车标志下停车的严重违法行为进行大力整治。今年以来，市区已共查处违法停车30万余起。
六、加大宣传力度。
牢牢把握“交通安全宣传是交通管理工作命脉”这一理念，广泛深入开展宣传，不断掀起交通安全宣传高潮。一是积极开展大型公益宣传活动。开展“迎世博、创文明、保平安”大型公益宣传活动，实施“文明交通行动计划”，广泛动员社会各界和人民群众积极参与，进一步提高全民交通安全法制意识、交通安全意识和文明交通意识。二是大力开展中小学生交通安全宣传教育。通过开展中小学生交通安全知识网络大赛的教育方式，创建“安全、文明、快乐、和谐”的校园文化，通过“小手拉大手”来提高公民交通文明素质，让孩子来影响家长，形成全社会共同学习、自觉遵守交通安全法规的良好氛围。三是借助典型案例，再掀“严禁酒驾”宣传新高潮。“5·10”瓯海大道上发生“醉驾男子连撞13辆车”事件后，我们及时要求市级各大媒体进行跟踪报道，而后中央电视台、浙江卫视、《京华时报》、《青年时报》等国内各大新闻媒体均对此事件作了详细报道，借机掀起了全市“严禁酒驾”宣传新高潮。
解决“停车难、行车难”问题是一个复杂的社会系统工程。下一步，我们将按照规划、建设、管理和提高市民素质“四管齐下”的要求，着力解决市区“停车难、行车难”问题。并着重抓好以下几项工作：
（一）进一步加强领导。建立市区交通综合管理领导小组，加大对市区交通组织、规划、建设和管理工作的领导和协调力度，切实解决“停车难、行车难”问题。
（二）进一步深化整治。巩固交通秩序综合整治取得的成果，深化交通堵点乱点和“黑车”、“四小车”整治，从严查处酒后驾驶、飙车等交通违法行为，建立健全交通安全管理长效机制。
（三）进一步规范管理。要加快规划建设城市交通诱导系统，努力提高市区交通管理信息化、科技化、智能化水平。大力推行城市交通精细化管理，采取单向通行、路口禁左等措施，最大限度地挖掘道路通行潜能，最大限度地提高道路通行能力。同时，加强停车规范管理，制定停车收费标准，通过公开招标、拍卖等方式明确停车泊位服务经营主体，并按照统一收费标准、统一收费票据、统一服务标识、统一服务规范、统一监督电话“五统一”要求进行标准化管理。
车间管理合理化建议范文第3篇
[论文摘要] 按照我国中长期客运专线网规划，福建省内的快速客运专线有5条， 作为即将配置并担当动车组单位之一的福州车辆段，笔者认为，应在确保既有车正常的检修生产不受影响的前提下，从制度准备、试运行准备、检修作业等方面提出做好动车组检修管理工作。
随着铁道部和福建省政府新一轮铁路建设合作协议的签署，福建即将迎来新一轮铁路建设高潮，预计沿海铁路客运专线温福段将于明年六月、福厦线将于明年底分别开通运营。目前，福州南动车运用所和福州客技站动车应急检修设施即将全面开工，预计福州车辆段明年也将配属CRH系列和谐号动车组。为积极准备迎接新线及新设备的运用，确保动车组安全、有序运行，提高动车组检修质量和运用所检修效率，笔者在学习兄弟车辆段所属动车运用所的管理、运用和检修经验教训基础上，对动车组检修管理提出了如下建议：
1 完善制度，建立动车组一体化检修管理模式
动车组运用整备包含动车组检修、三电检测、车体内外部保洁、集便吸污等多个方面，涉及车辆、运输、客运、机务、电务、铁通等多个部门，应以动车运用所调度为中心，形成专业负责、整体联动的动车组运用维修体系和动车组一体化检修管理模式。
1.1 健全规章制度
在动车组上线前，对运输、客运、机务、工务、电务、安监等部门的专业规章制度及作业标准进行梳理与对接，形成动车组综合管理、生产管理、技术管理、安全管理、检修作业等基本制度及作业标准，根据铁道部《铁路动车组运用维修规程》、《动车组专项检修作业办法》，结合我段配属的CRH动车组运用、检修实际，反复对作业程序、管理办法、工作标准进行细化。制定《动车组一次检修作业程序》、《动车组机械师一次出乘作业标准》、《动车组专业管理规定实施细则》等管理办法和检修作业程序，为 CRH 动车组的运用检修提供可靠的作业标准，明确各部门工作职责，理顺动车组运营组织、检修联动和作业互联互控等结合部问题。同时，利用现代化的检测监控手段，对动车组运行状态进行实时监控，建立故障分析制度，形成超前预防的安全机制。
1.2 优化作业流程
作业流程实现一体化，所谓一体化就是要涵盖动车所内车辆、机务、电务、客运保洁和工厂售后服务的所有作业程序，涵盖从入库到出库的全过程。对各单位之间的作业衔接进行梳理和重点卡控，设置质量卡控节点，在流程中安排必要的质量卡控节点，将质量控制落实在过程中，以节点质量保出库质量。采用“节拍”时间管理，核定各作业环节的作业时分，从入库的诊断检测、保洁作业、检修作业到联检出库各个工序要有合理的时间节拍。针对先洗车、后进库和先进库、后洗车两种情况，分别制定两套动车组检修流程，可考虑滤网清洗作业采用换件方式，最大限度实现检修和整备平行作业，缩短作业时间。
1.3 建立结合部协调机制
定期召开协调联络会议，不断理顺作业关系、提高作业效率。机务、车辆、电务、铁通各工种间并行作业，严格落实结合部五项制度：人员入库“准入制”；每日作业计划制度；平台作业制度；供断电制度；一级检修作业流程制度。动车组开行后，建立站段每周协调联络会议制度；完善动车组应急处理体系，对动车组故障、事故制订应急预案，并组织实作演练，形成紧急情况下反应迅速、应急有序。严格联检试验，对影响行车的关键设备进行重点测试，防止动车组带病出库。
2 加强培训，组建专业检修队伍
一支高政治素质、技术业务素质的动车组检修运用队伍是确保检修质量、维系动车组品牌的根本保障。前期我们就要对动车组的管理人员、技术人员和职工进行理论和实践上的培训，以适应动车组这一复杂技术检修运用的要求。 转贴于
2.1 建立动车组运用维修人员培训机制
公布标准、公开选拔、择优录用，按部、局统一部署，组织从技术干部、维修骨干、随车机械师三个层次的培训。在北京交大、西南交大进行理论培训，在工厂和铁路局进行实作培训，上岗考核。对管理干部培训的重点是加强动车组专业知识，提高发现问题、解决问题的能力；对技术人员的培训重点是提高技术水平，提高故障诊断、判别和处理能力；对随车机械师、地勤机械师的培训重点是提高实际操作水平。
车间管理合理化建议范文第4篇
每年两会人大代表提交的议案中，“旧案重提”者不少，因为“重要的不是发现问题，而是解决问题。”
近几年，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥曾经就“校车”与“新能源客车”两方面的议案，均连续提了两次。
有校车不等于安全
2010年，校车安全刺痛了全社会的神经。当时的甘肃庆阳、江苏丰县的校车惨案，更是将中小学校车安全问题推到了风口浪尖。
2011年两会期间，汤玉祥就孩子上学的安全问题，提出了《关于大力推广使用专用校车的建议》。《建议》一经提出，立刻得到社会舆论的响应。
如果用安全可靠的校车，代替当时由报废车、混合运营车辆、父母私家车组成的“校车”大军，问题就能迎刃而解。汤玉祥认为，只有通过立法才能实现。在2011年提案中，他从校车专用标准、校车管理主体、配套管理制度、运营主体四方面剖析了校车现存的问题，并参照美国校车的成功因素，有针对性地提出了解决建议，包括校车标准落实与监督、政府校车管理职责归属、校车管理法律体系搭建、政府对专用校车的推广和普及四大方向。
当时，国家在2010年《专用小学生校车安全技术条件》的基础上，就新的《校车安全技术条件》等四项国家校车的标准（草案）积极征求社会意见，进行修订；其次，国内众多厂家积极推出校车产品，校车产品线越来越丰富，产品的性能稳步提升；此外，国内汽车行业的制造水平和能力不断提高，完全能够支撑我国社会对校车产品制造的广大需求。而且，校车使用推广上，国家积极试点，也取得了一定成绩：教育部指定了浙江德清等6个校车试点地区批量采购，广泛试点；其它各地方及企事业单位也纷纷加入试点运营的行列。
“但另一方面，校车运营在中国是一种新生事物，需要不同以往的运营模式，在运营过程中遇到很多难题，导致运营困难，没能很好的发挥我们预想的作用。需要我们尽快建立一套系统的管理配套体系来保证校车的良好运行，为孩子们尽快使用上校车建立长效安全教育机制。”汤玉祥在接受媒体采访时这样说。
尽管汤玉祥有关校车安全的《建议》得到了认可，但2012年全国两会上汤玉祥仍再次带着“校车”上“两会”了。2012年，汤玉祥提出了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》。在此《建议》中，汤玉祥指出了当下校车发展中所面临的四个问题：一、校车相关法律法规制度还不够完善，二、购买校车的资金筹措还没有具体政策指引，三、校车的运营组织还不够专业和科学，四、校车文化建设和公众意识有待加强。
汤玉祥的第一次议案，让校车的社会价值深入人心：“希望大家都能重视这个事儿，推广这个事儿”。汤玉祥的第二次议案，让校车的经济价值由理论变为实际：“比如说钱从哪来？怎么管？谁来管？路权如何解决？”
推广专用校车制度原本是一件好事，现状是国家安全校车标准已然出台，但真正按照此标准实施的案例却寥寥无几。“最大的阻力来自社会对于校车发展的认知不足。”汤玉祥坦言。
其实，在提出第二次校车议案时，汤玉祥不仅感到一种责任，也感到一种欣慰。与上一年“两会”相比，“校车安全”的议题明显浓墨重彩，这不仅反映在2012年地方两会上，“校车”在多地政府工作报告中被提及，也反映在全国“两会”上，“校车安全”是代表委员们提案的重头戏。
汤玉祥认为，保障学童安全，需要的不仅仅是一辆“钢筋铁骨”的车辆，更需要与之适应的校车文化。一些人还存在“有校车就安全”的错误认识，实际上学童交通安全是个系统工程，需要建立系统性的法律法规、车辆运维管理、司乘人员培训体系等，才能让校车安全的跑起来。针对以上问题，我们希望政府高度重视专用校车推广，落实“校车标准”，明确校车行业主管部门，尽快建立相应的工作协调机制，搭建校车管理的法律体系，为校车推广营造良好的市场环境。
新能源客车的疯狂增长
继校车之后，在2013年汤玉祥提出有关新能源客车议案之后，在2013年～2015年，我国客车行业再次掀起了新能源客车的高潮。
2013年全国两会上，汤玉祥提出“加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模”的建议。他说，“从我国现阶段的经济社会发展的角度看，节能与新能源客车普及推广在节能环保、缓解城市拥堵和促进新能源汽车产业发展等方面具有重要的经济价值和社会价值。同时，经过多年发展，节能与新能源客车运营时机已成熟，尤其是在城市普及发展节能与新能源公交已是大势所趋。首先，推广公共交通，提高公共交通出行分担率是解决未来中、大型城市拥堵问题的最佳选择。而公共交通也一直是新能源汽车市场化的发展重点。其次，‘推广节能与新能源客车，加大柴油机车辆排放治理’是降低PM2.5、改善大中城市空气质量最有效的途径之一。第三，节能与新能源客车对于节能减排具有重要示范意义。发展节能与新能源客车符合国家政策，可带动新能源汽车产业和技术发展。”
2014年，汤玉祥的两会提案继续聚焦新能源客车，他提出了《继续推广常规混合动力客车、扩大新能源客车推广范围》的建议。汤玉祥希望国家在政策层面给予节能与新能源客车更为有力的支持，新能源客车应跳出试点 ，向全国推广。
2014年，虽然常规混合动力客车产品、市场和产业相对成熟，但距完全市场化还有一定的距离，仍存在一次性购买成本较高、维护技术要求高、维护成本高的问题，客户的培育和引导还需要一个过程，产品的规模化和成本降低也需要一个过程。新能源客车的主要客户是各地公交企业，其公益性特征也决定了其赢利水平较低、财力不足，但城市扩容、车辆购置是刚性需求，不采用新能源产品就必须采用传统柴油产品。
车间管理合理化建议范文第5篇
6月11日至17日是全国节能宣传周，按照公司活动安排，车间立即行动起来，积极开展各项宣传活动。
车间领导对此次活动高度重视，接到开展活动的通知后，立即安排车间分管主任和节能员认真学习领会活动精神，把开展“节能宣传周”活动作为实现节能目标的重要措施。
在车间10日下午召开的车间碰头会上，车间许主任向大家传达了关于开展节能宣传周的通知，并要求车间全体员工，对此次活动从思想上要重视，从行动上要见成效，要借这次活动节能攻坚，巩固车间原有的能源节约方面的成果，同时要通过宣传活动，使车间的节能整体意识再上一个新台阶，并布置了宣传周期间的节能工作重点。
根据车间部署，各工段班组首先展开了大力的宣传，岗位员工积极踊跃投稿，客观真实报道发生在身边的节能点点滴滴，在节能方面所做的典型工作以及起到的节能效果，营造了浓厚的节能氛围。活动周期间，车间员工共计投稿30多篇，最终的中稿篇数暂时还没有进行统计。
同时，根据车间和岗位的节能哩念和措施，进行节能宣传标语的征集。员工们踊跃参加，积极投稿，共征集了近200条节能宣传标语。车间筛选出有意义朗朗上口的27条标语上报给公司，广泛的营造了节能宣传周的氛围
另外车间在全体员工中间积极开展了合理化建议活动。为了真正体现节能攻坚，全员参与的活动主题，不走形式和过场，本次合理化建议围绕着“澡堂节能”这个专题展开。车间员工大都结合自己对澡堂使用管理的看法，立足实际，提出了许多节能好点子。有的从硬件设施改造入手，有的对澡堂的管理提出了很好的建议：如有的员工提出应把淋浴出水管改细，以节约水和蒸汽；有的员工提出把淋浴改成感应式的；有的员工提出应该实行澡堂票管理。对大家的建议，车间分管节能主任、分管生产主任及节能员在一起进行了认真的讨论和筛选，挑选总结出了8条上报公司，对其余的有实施意义的建议，车间准备逐渐开始实施。
在进行上述活动的同时，车间又根据公司以前下发的节能减排知识手册，节选了我国能源环境现状、节能减排政策法规、生产中的节能减排及生活中的节能窍门等相关知识，打印下发至各班组，对车间员工进行培训，取得了较好的效果，达到了预期的目的。
6月16日，为了配合以“低碳生活从我做起，争做节能表率”为主题的“能源紧缺体验日”活动，除了微机看罐、洁净区等有特殊要求的岗位外，车间其余岗位的空调风扇都停止开启，虽然当天气温很高，但是员工们没有发出怨言，着实增强了员工们的能源资源忧患意识、依法节能意识和带头节约意识，营造出了节能的浓厚氛围。
