数控车工实训总结范文第1篇

【关键词】“项目式”教学 数控车工实训 应用

项目是指企业生产一件具体的、有实际应用价值的产品为最终目的的任务，是有针对性的，专门对一种或一类产品进行生产的生产流程。“项目式”教学则是将实训课程按照类别分为多个教学组，每个教学组作为一个单独的教学项目，要实行理论与实践并行的教学任务，每个教学组都要进行专门的训练，在每个类型的教学任务学习中让学生能够在不思考其他项目的基础上完成目标。“项目式”教学，就好比学生学习一样，分为好多科目，每个科目作为一个单独的教学项目，各自有各自的内容，需要进行各自的训练与学习，要让自己发展成为一个全方位人才，做到在数控车工实训领域达到真正的融会贯通，可以做到举一反三，触类旁通。

一、数控车工实训的现状

在经济飞速发展的今天，新理念、新思想、新技术引领着时代的潮流，在车工领域，也随着思想、理念与技术的革新而不断发展，数字化进程加快，数控车工实现可行性，对该行业的发展起到了革命性的推动作用，在数控车工大力发展并为各大公司所推崇后，理论知识与实际操作的衔接失调等问题也就随之出现，在进行了各番尝试后，数控车工实训项目开始推出，这使得该行业学员可以将理论与实际相连结，能够对学生的各方面能力进行较大的提升。

如今，数控车工实训蓬勃发展，也出现了许多问题，例如教学内容糅杂，各个方面的教学内容混杂在一起，使学生难以对所学内容进行很好的掌握，好比上文所说语文与数学本同是增加知识的两种科目，但却不能同时讲授意义，没有进行分类的实训无法做到精益求精，不利于实训成绩的理想化。因此，近年来许多学者与该领域专业人士提出了“项目式”教学，其目的就是讲实训内容分门别类，提高学生的学习效率，其理念在各个领域均收到了良好的成效，起到了促进与提高学生质量与积极性的作用，在数控车工实训方面，也效果明显。

二、“项目式”教学

对于“项目式”教学来说，其项目选取尤为关键，正确的项目选取，首先要与理论知识机密结合，并在此基础上留有适当的想象空间与探索空间，以此激发学生的好奇心与求知欲，使学生可以在熟悉并运用已知的所学知识的基础上进行适当的创新与摸索，对于开发学生的创新思想有着良好的助力。

（一）项目选取。下面，我们通过对《轴类零件的加工》项目教学进行分析。要求根据提供的轴类零件图，加工出要求的零件。

（二）实施分析与实施过程。首先，要对零件图样进行分析，要看懂零件图，要对零件的尺寸，大小，形位公差等进行逐一的了解；在此基础上，我们要进行加工工艺的分析，其次，我们要进行工件的定位，最后，则是主轴传送。以上步骤，缺一不可。在准备工作进行完毕后，应开始编写加工程序，并在确认无误后输入加工程序进行操作。而后，则应对工件进行加工操作，进一步地监测程序，解决监测出来的隐患，使得操作的错误率降低。分析过后，开始实施操作，对零件图进行讨论与分析，并提出操作的任务要求。将学生分为四组，每组十人（定制工艺和编程三人；操作加工四人；监测评分三人）。每小组按照编写的程序来操作机床对零件进行加工，生产处合格的零件，并进行监测评分；之后，每个小组派出代表，对本组的操作及加工过程进行介绍，并与其他小组讨论，回答其他小组所提出的疑问。

作为“项目式”教学的核心，项目式教学的实施过程则其过程中最重要的一环，更应被所有教师做重视。在项目确定后，教师就要做好对学生的动员工作，使得学生心中能够对“项目式”教学有一个良好的看法，并在教学中能够积极配合，在实施的过程中，要学生能够充分发挥自身的各项能力，努力做到最好，并且要注重全方位发展，切忌过分深入其中一门而忽略其他项目，要做到各个项目齐头发展，共同进步，争取成长成为一个全方位人才，在日后的岗位上为公司作出更大的贡献。

（三）总结评估。在每一个项目完成后，并不能算完全的结束，对于学生在项目教学内容中出现的问题与不足，应在项目完成后进行总结与评估，并且提出改正的方法，这是“项目式”教学中必不可少的一个环节，对于完善教学实践性是很必要的。好的总结评估，可以使学生找到自身的不足，并且通过总结来体会自身在教学中收获的所有先关知识，并可以通过交流来弥补自身的不足之处。教师在总结评估时，应该对学生在教学中经常出现的错误加以强调，并再一次演示并指出解决的方法，使学生可以通过总结评估再一次加强对于教学知识的掌握程度。在上段提到的《轴类零件的加工》项目教学分析中，也应该进行最后进行项目总结，学生通过进行自主操作，总结出零件由图纸到实物的整个过程，并谈谈自己的心得体会。教师可以对学生在教学中表现出的能力进行肯定，使付出努力的学生更加有自信心，可以以更加自信地参与到接下来的学习与训练之中。

三、结束语

“项目式”教学在如今的数控车工实训中已经被广泛地应用，以其可控性好、实践性强、综合性优等特点获得了众多的好评，是培养技术工人的一种良好的教学方式，可以使学生处于教学的主导地位，并参与放教学的各个环节，更加充分地掌握数控车工的全方面知识，使学生日后的发展拥有良好的前景。但“项目式”教学对于教师的要求很高，教师需要在各个环节起到适当的引导作用，要提前做到对教学内容的了如指掌，并且要使教学内容与如今社会所需要的人才接轨，不能仅仅懂得教学，更要懂得对学生的适当的引导。

参考文献：

[1]蓝兰.项目式教学在数控车工实训中的初步探索[A].学园，1674-4810（2013）04-0180-01.

数控车工实训总结范文第2篇

【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革

机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

参考文献：

数控车工实训总结范文第3篇

【关键词】数控车工；技能实训；实训阶段；内容研究 ；“五学法”

我校开设数控车工专业的时间不长，由于受多种原因的影响，数控车工专业

毕业生的动手能力不尽如人意，不能满足企业的进厂即上岗的要求。那么如何改善这一现状呢？数控车工专业实训教学是一个值得研究的课题。

一、数控车工实训教学的现状

就目前中等职业学校数控车工专业的实训教学现状来看，实训教学质量普遍不高，这已影响到中等职业学校数控车工专业的发展及学生就业后工作的技能。因此，进一步改善办学条件，提高师资队伍的整体水平，采用先进的实训教学方法，合理安排实训教学内容，强化实训技能教学，提升学生专业技能水平，已成为中职学校数控车工专业教学改革的首要问题。

1.数控车工专业实训教学的目标不明确

大多数中等职业学校在开展实训教学时，基本上都是采用传递与接收、示范与模仿等主要的模式，这种实训模式能够很好地应付技能等级类的考试，教学的成本也比较低，但缺点在于这些模式与生产实际相脱节，对于学生职业能力以及适应岗位能力的培养力度不够。这种培养模式下的中职学校的毕业生，往往缺乏实际操作能力，实际动手能力差，需要通过企业的二次培训才能上岗工作。

2.实训设备不足

为满足社会以及企业对数控人才的需要，中职学校数控专业的招生规模在不断扩大，而由于实训设备非常昂贵，学校的实训设备等硬件设施不足和没有得到更新。这样就导致学生的实训时间短，限制了学校开展实训教学的教学内容，从而使学生的操作技能也差强人意。数控专业是建立在实践上的技术，没有足够的实际操作，很难熟练掌握操作技术。

3.实训时间少，缺乏实习指导教师

中职学校的教学时间短，一般都是两年的教学时间。中职学校都是以理论教学为主，实践环节相对薄弱，在校实习都是基础性的操作和基础能力的实训。第三年是顶岗实习阶段，学生在企业进行实习。这样就导致学生在学校的学习时间不足，实训经验更是缺乏。同时，很多中职学校数控专业缺乏实习指导老师的专项辅导，实践教学由理论老师兼任，从而使学生的理论和实际操作存在差距，无法满足企业的需求。

二、数控车工实训教学的改进措施

1.确立明确的数控车工专业实训教学目标

实训教学和理论教学存在很大的差别，实训教学在一定程度上可以说是就业教学，培养的是学生的专项技术能力。中职学校应该明确数控车工专业实训教学目标：依据国家数控车工职业标准要求，培养学生具有机械制造工艺分析与实施能力，具有数控车工的专业技能，并达到中级技能水平；熟练掌握数控车床，能对典型机械零件和复杂机械零件进行加工工艺分析，以及按照零件加工工艺要求进行数控编程及加工操作，能对数控设备进行一般性维护与保养。实训教学对数控应用型人才的培养至关重要，要针对教学目标，科学合理安排实训教学，增强学生的实际操作能力。

2.加大投入，改善实训教学的设备

近年来，很多中职学校增加了实训设备，建成了新的实训场地，硬件设备有了明显的补强，用以提高学生的动手能力和操作水平。随着近几年中职学校对数控专业的招生规模不断扩大，同时数控专业的实习消耗是非常大的。如何利用现有的资源，提高教学实训效果，为企业和社会输送专业能力过硬的专业技术人才是中职学校正在深入探讨的重点问题。

3.增加学生数控车工实训的时间，增强实训师资的建设

数控车工实训教学要进行整改，合理安排理论课程和实践课程，通过多种形式的教学改革，挖掘实训教学的潜力。同时要建成实训教师队伍，在学生实训中有专门的实习指导教师来指导，提高学生的操作技术和实践能力。

4. 合理调整数控车工专业的技能实训教学计划

（1）技能实训的五个阶段。

第一阶段：普车实训

普车实训是学习数控车床不能逾越的过程，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，是数控车实训教学的基础。

第二阶段：数控仿真实训

普车实训后，对学生进行技能考试，操作达到要求的学生到计算机仿真机房进行数控仿真软件（宇龙数控加工仿真系统软件V4.0）的练习，同时也能促进未选中的学生努力练习，激发他们的学习兴趣和竞争意识。

在数控仿真软件加工出合格工件的同学先安排到数控车床上进行编程加工。

第三阶段：数控车床上编程加工实训

在这一阶段实训中将采取“五统一实训法”：

第一，统一实训课题；

第二，统一采用尼龙棒取代圆钢作数控车加工实训材料：

第三，统一刀具，即统一程序编写时的刀具：

第四，统一程序格式：

第五，学进度。

此阶段的实训需注意以下几点：

①学生编制的程序要先经过图形模拟加工，程序正确后再进行对刀加工。

②在首件加工中合理使用程序暂定M00指令，在精加工前对工件进行测量，看是否需调整刀具补偿，最后加工出合格的工件。

③重点突出典型零件的工艺分析，装卡方法的选择、程序编制，调整加工和检验。

④对学生加工的工件，按小组进行互评。

第四阶段：校企合作，工学结合，对外加工产品实训

通过引产入教的模式，一方面可以把专业教育的课堂营造成虚拟工厂，给学生一个真实的学习环境，让学生在模拟的企业环境中，通过对各种零件的加工，接触各种材料，了解、掌握其加工性能，通过对零件的加工，提高学生的实际操作能力，增强产品质量意识、效率意识，为学生“零距离”上岗奠定良好的基础；另一方面，通过对外承接加工生产，学校又可以创造一定的经济效益，既解决了该专业教学成本高的难题，又可提高该专业的社会影响，从而实现多赢，促进教学的良性发展。

第五阶段：学生到企业顶岗实习

学校与企业制定顶岗实习协议，安排学生在第三年到企业中进行顶岗实习，学生到企业顶岗实习，充分利用企业的专业人才、技术、设备及经营环境等资源，通过校企合作，培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位的适应期。

（2）普车、数控车实训一体化教学模块的确定与教学计划安排。普车、数控车实训一体化教学模块的确定，是实习训练的核心内容。普车实习训练为第一阶段，按中级职业资格考核（以数控车工专业学生为例）要求，先安排普车六个模块的实习。分三个时期进行（初、中、后期）实训时间约10～15周左右；接着安排数控车模块的实习为第二阶段，让所有学生都有实训工位，同样分三个时期进行（初、中、后期），实训时间约20周左右。

（3）数车与普车的实习课时比例的安排。对于过去中级普车专业的学生，学制二年，总课时为2880小时，其中理论课大略是1332小时，而实习操作有1548小时，现在普车与数控车课时是1：1，实课时是1020小时。普车实习时间不到500小时。普车技能要靠时间加汗水才能训练出来，即基础需要时间去夯实。因而合理安排数车与普车的课时，以确保实习训练计划的实施。

数控车工实训总结范文第4篇

关键词：数控车削加工；教、学、做一体化；职业能力；项目

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-06-0-02

《数控车削加工》课程以培养学生的数控车削零件加工技能为核心，以国家职业标准中、高级数控车工考核要求为基本依据，以工作过程为导向，以零件为载体，采用项目教学设计教学内容，实施“教、学、做”一体化教学法，使学生在学习中工作，在工作中学习，将零件图分析，工艺方案拟定，切削参数设置，工件装夹与定位，工、量、刃具的使用，数控程序的编制，程序的校验，加工模拟，机床的操作与调整，工艺文件填写，产品质量评估等内容整合在一起，培养学生懂工艺、会编程、精操作的数控车削生产技能。课程整体教学设计按照岗位能力提升进行，符合学生知识、技能掌握的认知规律。

一、“教、学、做”一体化教学法实施的支撑条件

在“教、学、做”一体化教学法实施过程中，硬件设备及师资力量的支撑起着重要作用。

校内实训基地坚持以学生实训、职业技能鉴定培训为主，兼顾企业员工与社会人员培训、教师实践锻炼、科技服务、产品加工的原则，完善职业能力训练功能，成为“生产车间型”校内生产性实训基地。目前设备总价值1000万元，包括金工实习基地、现代制造技术实训中心、数控系统实训室和数控仿真加工实训室。拥有CAXA数控车、CAXA制造工程师、UG、VERICUT和VNUC数控加工仿真软件等正版软件。拥有数控设备已达30台，其中数控车床14台，完全可以满足本课程的实践操作。

“教、学、做”一体化教学实施开展过程中不但要求教师理论知识扎实，而且实践动手能力要过硬。学院注重教师的深造和继续教学，指派青年老师深入机械制造类企业锻炼，积极培养“双师型”教师；聘请企业一线技术人员深入现场授课；积极组织教师参加并指导各类数控技能大赛提高动手能力。

二、课程目标及“教、学、做”一体化教学组织实施过程

（一）职业技能目标

1、能够读懂中等复杂程度的零件图并能够绘制。

2、能够读懂中等复杂零件的数控车床加工工艺文件并制定。

3、能够使用通用卡具、组合卡具进行零件装夹与定位。

4、能够根据数控加工工艺文件选择、安装和调整数控车床常用刀具并能够刃磨特殊车削刀具。

5、能够编制由直线、圆弧、螺纹组成的二维轮廓数控加工程序，并能够运用固定循环、子程序、变量编程进行零件的加工程序编制。

6、能够利用数控加工仿真软件实施加工过程仿真以及加工代码检查、干涉检查、工时估算等。

7、能够独立操作数控车床进行中等复杂零件的加工。

8、具有质量意识和安全意识。

（二）职业素质目标

1、热爱本职岗位，具备团队协作精神。

2、能吃苦耐劳，有克服困难的信心和毅力。

3、养成实事求是、尊重科学的态度。

4、具有较好的逻辑思维能力和知识运用能力。

5、具有自我创新意识和自立创业精神。

（三）课程教学内容组织

以真实工作任务为依据序化工作内容，教学载体来源于企业的真实零件，每个学习项目都是一个完整的职业环境，对真实工件根据其复杂程度、加工难度、配合要求、加工精度、装夹难度等进行了数学化处理，使学习环境符合学生的认知规律，具有加工零件从简单到复杂、操作技能从生疏到熟练、工作经验从无到有的递进关系，每个项目之间还具有相互包容的关系，符合学生职业能力培养规律。

本课程教学内容设计如表1：

（四）“教、学、做”一体化教学组织实施

本课程的教学组织以小班额进行，班级学生人数不超过40人。一体化教学实施过程中，按学习项目进行，每个项目的实施分为理论引导、虚拟仿真、真岗实操三个环节进行，实现边讲授边练习，边练习边实践，边实践边生产，保证教、学、做一体化。

理论引导环节：教师介绍教学项目的任务、相关理论知识等内容，引导学生理论积累再应用于实践，在“教、学、做”三者之间的关系中，“教”是首位的，是“学与做”的基础。

虚拟仿真环节：每个学习项目实施时，充分利用现代化教学手段，先由教师进行虚拟仿真，学生记录仿真过程中的步骤，编制正确的加工程序，仿真加工出合格的零件并做好记录，此环节整班进行。

真岗实操环节：学生根据虚拟仿真时正确加工程序及相应的注意事项，每位同学分配一台数控车床进行实操加工(实训项目逐人进行)，将模拟仿真过程应用与生产实践，提高动手操作能力，分析、总结出该项目的特点。

三、“教、学、做”一体化教学实施特色

（一）以赛促教、以赛促学，师生技能双提升

在教学实施过程中，边练边赛，调动学生的学习积极性。我院自2007年以来，在学院开展《师生百项技能大赛》活动，结合本门课程教学要求，每年举办1次数控技能大赛，通过数控技能大赛活动的开展，营造了“学技术、比技能、展风采”的良好学习氛围。结合省市级、部级数控大赛拉练队伍，使教师和学生的技能均得到提升。

（二）实训基地工厂化，实行6S管理模式，增强岗位体验

实训基地采用6S管理模式，聘请企业专家深入现场指导教学，以学生为主导，从接到生产任务前期准备到产品检验合格，每个学生扮演一个岗位角色，一个循环结束后，进行角色轮换，讨论加工方案的合理性及完成的质量检验，教师与专家进行总结和点评。在每个实践环节中，注重技能强化的同时，贯穿6S管理理念，以“准员工”培养学生规范行为、安全生产的意识，提前进入岗位角色，增强岗位体验。

四、结束语

通过《数控车削加工》课程“教、学、做”一体化教学法的探索与实践应用，学生技能大幅度提升，增强了就业竞争力。只有在实践教学开展中不断的改革，顺应社会需求，努力提高教学质量，才能为机械制造类培养出更多的应用型人才。

参考文献：

[1]农杰.“教、学、做一体化”教学模式应用于《模拟电子技术》的探讨[J].科技创新导报,2011,(24):178.

数控车工实训总结范文第5篇

（浙江机电职业技术学院 浙江 杭州 310053）

摘要：数控车削高级工是在中级数控车工的基础上，对中级数控车工的延伸和拓展，是技术能力的再一次提升，国家对此也有规范的职业标准，规定了数控车削高级工需掌握的技能要求和知识要求，也就是通常说的应知、应会测试。对于中级数控车工的延伸和拓展，数控车削高级工课程的建设，需要解决学生怎样从中级工技能和知识提升到高级工。本文从生产实际出发，详细的阐述了基于生产生实训的数控车削高级工课程教学模式的构建，该模式对高职教育如何培养高技能、高素质、高水平的应用型人才提供了借鉴意义。通过生产性数控车削高级工课程的实施，为实践类课程校内训练生产化提供了一定的依据，同时，对于培养高职学生实践操作能力、基础综合能力和解决生产实际问题的能力都有一定的实际价值。

关键词 ：数控技术；生产实训；高级工；课程建设

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）09-0124-03

作者简介：汪荣青（1976—），男，浙江龙游人，浙江机电职业技术学院高级实验师，高级技师，研究方向为数控技术。

基金项目：浙江机电职业技术学院课程建设项目“数控车工高级工培训”（项目编号：A-0151-12-318）

数控车削高级工是对中级数控车工的延伸和拓展，数控车削高级工课程的建设，需要解决学生怎么样从中级工提升到高级工，其课程在总体上可分成几个教学模块，各模块之间有着较紧密的关联。随着高职教育的深入发展，数控车削高级工课程建设不仅只是为了取得高级工的证书，而是顺应企业的需求，培养符合企业要求的高级工。在课程建设过程中，应将生产企业的各种零件通过数控车削高级工的国家职业标准进行选择整合分类，确定出各个训练模块。每个训练模块以真实的生产零件为基础，与传统的训练模块有着明显的区别，且训练内容更加真实，训练的技术更贴近企业实际。高职院校的课程建设应是基于能力的而不是基于知识的，而我国高职院校课程建设和开发长期以来是以知识为主导来设计培养方案，所以在课程建设中要体现出企业化、职业性，在课程设计中要基于企业的零件生产实际。

生产性数控车削高级工课程建设的意义

课程建设是高职院校教学工作的核心，是高职院校专业建设的基础，是高职院校学生专业能力培养的保证。课程建设得好坏直接影响着高职院校的人才培养质量。高职教育应在课程建设中把学生的职业能力提升作为教学的主要目标，课程设置应满足职业的定向性要求。数控车削高级工课程建设是学生数控车工综合技能的体现，是对学生数控车削理论学习的检验和实践。

数控车削高级工课程建设的现状

高职教育的课程分为理论为主的课程和实践为主的课程。数控车削高级工课程是以实践为主，兼顾理论。数控车削高级工课程是继数控车削中级工课程的后续课程，课程的目的是通过培训提升学生的数控车削操作技能，参加职业技能鉴定考试，取得职业技能等级证书。基于这种原因，很多培训机构为了节省成本，缩短上课课时，将课程内容定为纯应试教育内容，把数控车削高级工课程变成了为取得技能证书为主要目的，使得学生经过培训后，虽然取得了数控车工高级工的证书，但却并没有真正训练操作技能，学生的工作能力并没有多大的提升，不能完全胜任生产加工实际，存在着脱节现象，所以对数控车削高级工课程的建设研究已经是势在必行。

生产性数控车削高级工课程建设体系的构建

（一）课程理念的架构

专业实践类课程建设的重要一环是课程理念的架构，课程理念体现出一门课程实施的核心思想。数控车削高级工课程建设的核心理念是使校内实训过程与企业的生产实际接轨，所训练的内容要具有很强的产品性，评价标准要有产品的质量观。数控车削高级工课程的前期课程要求是数控车工中级工、数控车工编程、数控车工工艺、机械制图等课程的学习。课程实施根据各个工作情境依次递进，以项目导向为引导主线，吸入各项目学习知识点，形成基于生产性实训的数控车削高级工课程主流学习方向。

数控车削高级工是数控技术专业的高级技能实践课程，课程理念的架构要考虑到课程实施过程中所涉及的人员，其实施过程中与学校、学生、教师、企业几方面都有关联。各方面所需如图1所示。

学校在前期的硬件设施和资金投入压力很大，数控机床的价格高，刀具贵，运行成本大是业内所共知的。课程在实施过程中所产生的消耗、机床损耗、刀具损耗、切削材料消耗、量具的投入等，还有人员成本、学生实习安全等都是学校方要考虑的因素。课程实施时间长，运行成本会成倍增加。企业方对毕业生的需求是多方面的，需要考虑到企业所使用的设备，学生是否会操作。对于小型企业，还需要员工会独立编排工艺，此外，还需考虑到员工是否能熟练地操作数控软件。不同的企业对毕业生的要求是不一样的，所以要求学校在进行硬件设施建设时能对各企业进行考察，了解企业所使用设备的型号和数量，这样便于校企接轨。

学生希望能在真实的数控机床上进行实践学习，技能能够获得较大的提升，且在以后的工作中能够用到。在考试方面，学生希望考试少一点，或者最好不要考试。同时，还希望通过课程学习能取得相关的证书，在毕业后能获得较高的薪水。教师在教学过程中要根据学校现有条件选择最优的教学课堂实施方法，使学生能够学到更多的实用知识。数控车削课程的实施与学校、企业、学生、教师都有关联，各有所需，但最主要是使其达到最优化。

（二）教学方法的新颖性

教学方法的主要目的是使学生能更好地学习知识、掌握操作技能。数控车削高级工课程是属于实践类课程，理论课和一般实践类教学方法不能适应这样的课程。数控车削高级工课程是在数控车削中级工课程的基础上开展的，学生需经过中级工的考工培训课程，取得了中级工的证书以后才可以进行高级工课程的学习。所以，学生的基础条件较好，操作技能也较强。但学生主要是缺乏真实的产品加工经验，因而，开展这种以生产实训为基础的数控车削高级工课程，学生是比较欢迎的。

基于生产性实习任务的教学方法是将生产任务引入学生的实训过程中，每个学生的每个学习阶段中只是完成其中一部分的工序。学生除了完成单件的质量，还要完成一定的数量。在实训过程中，除了通用夹具的选择，还要根据工序的需要设计一些专用的夹具进行某个工序的加工。在后续工序中，如果造成了零件的报废，还要承担前面工序加工的分数损失。这些教学方法比较新颖，能够吸引学生，使其学习的主动性增强。

（三）课程实施内容的产品性

课程实施的内容不是教师凭空设计出来的，这类训练件纯粹是为了练习某一方面的技能，其在生产中不可能加工也是不实用的。但是对于高级工的学生来说，如果仅仅只是进行一些单件的加工就不能进行批量工艺的设计。这些与生产实际情况有明显的脱节现象，甚至长期在企业进行加工的一线操作人员，到学校来进行考核件的加工也是做不出来的。这就是一种“理论式”的实践。为了避免这样的现象，数控车削高级工课程的教学内容与企业的生产产品相类似，课程内容的产品性很强。课程的全部内容来源于企业实际，但是受到学校机床种类和大小的影响，内容的选择很重要，既要满足于学生的高级考工需要，又要满足于内容产品性需要。

数控车削高级工课程建设的好坏直接影响到学生毕业后能否获得企业方的认可，能否真正体现出高级数控车工的水平。课程建设是高职教育教学改革的重要一环，从教学大纲的修订、教学方案的实施、教学内容的确定、企业生产所需、教学评价的改善、职业素质的养成等几个方面构建数控车削高级工课程建设模式。该模式以企业生产实际中的零件为训练内容，以生产性实训的教学体系为基础，以数控车削综合能力提升为目标，以取得国家数控车削高级工证书为证明。

教学设计是基于生产实训的数控车削高级工课程，采用生产零件的项目化教学贯穿教学过程，分以下三个阶段进行。

第一阶段：课程教学。将数控车削编程基础、数控车削工艺基础、数控机床的基本操作、坐标系建立等内容安排在这一项目，是实现理论与实践相统一的学习模式。

第二阶段：基础操作技能。基础操作技能是实现分模块的方式进行的。将数控车削高级工培训的内容进行模块化分解，按照难易程度进行编排。模块一，外轮廓快速粗加工、精加工、外径精度控制，节点计算；模块二，内孔粗、精加工，内径精度控制；模块三，内、外螺纹配合，螺纹精度控制；模块四，内外锥度配合，精度控制；模块五，内、外槽加工；基础操作技能部分要求，学生学扎实，训练到位。将企业生产零件融合为学生练习件，根据各知识点内容的不同进行分类，每一项目都从企业的实践出发，从零件图纸到工艺设计，从数控车削刀具的选择到数控车床的操作加工，都考虑到真实加工的实际情况。

第三阶段：综合操作技能。按照数控车工高级工鉴定将各知识点和技能点进行综合训练，选择一些生产零件根据难度分类作为训练课题，项目化练习，实现理论知识和操作技能相结合，重点在于培养学生的综合运用能力，该课程多数知识点前述课程都出现过，但缺乏融合性，通过该项目将本课程推向了目标点。以生产性实训为基础，将企业的生产零件引入学生实训过程中，使学生能真实接触。并且以企业零件产品验收的标准进行评价，分为合格品、次品、废品三个等级。

（四）课程评价的科学性

课程评价是课程实施过程中的重要一环，课程评价标准决定着课程目标的走向。数控车削高级工课程的评价标准也是采用产品化和企业式的，以工作任务为导向，每个工序作业都有评价，最后汇总成为学生的总成绩。其中的工序评价包括三方面的因素：学生个人、班组长、车间（教师），自我评价占30%，班组评价20%，车间评价50%。主要的评价标准以加工工序的数量和质量来决定，主观因素少，客观因素多，产品质量是硬标准。

结语

基于生产实训的数控车削高级工课程教学模式的构建，对高职教育培养高技能、高素质、高水平的应用型人才提供了借鉴意义。通过生产性数控车削高级工课程的实施，为实践类课程校内训练生产化提供了一定的依据。课程的实施对培养高职学生实践操作能力、基础综合能力和解决生产实际问题的能力也有一定的实际价值。

参考文献：

[1]俞庆.构建数控综合实习课程建设体系培育实用型复合人才[J].装备制造技术，2012（4）.