桥梁工程监理总结
桥梁工程监理总结范文第1篇
【关键词】桥梁工程质量；管理和控制；质量意识
一、引言
桥梁工程在城市建设中举足轻重，而桥梁工程的灵魂是质量，换句话说，质量就关乎到桥梁工程本身的功能和价值，联系着所建企业的声誉问题，也深深关联着所在区域人民的生活以及该区域的经济发展。随着我国经济发展，桥梁工程不断增加，如果质量问题不能保证，将会给国家带来巨大的损失。如何加强桥梁工程的质量管理和控制就成为了值得深思的问题。
二、桥梁工程质量管理和控制的重点和弱点
1.桥梁工程质量管理的要点
在桥梁工程质量管理过程中应该注意到这三点。
第一，在施工中，变形是桥梁结构最易发生的问题，即使采用既科学又高级的施工方法，也同样难以避免。因为桥梁结构变形受到了多重因素的影响，最主要一点是几何控制。如果几何控制不到位，桥梁结构的实际位置容易偏离图纸所标识的位置，就容易造成变形、弯曲或者建造后的桥梁与设计的不相符，既失去图纸设计的价值也使建设出来的桥梁失去原本该有的实用性与美观性。
第二，桥梁在施工时最主要是确保桥梁的受力情况符合原本的设计方案。在此所提到的受力包括结构的自重与施工负荷载下的应力。而桥梁结构的自重控制范围大约是5%，实际应力控制范围大约也为5%。
第三，为了确保桥梁结构的安全性，就必须谈及桥梁的稳定性。在任何一次桥梁施工中，都必须确保桥梁的稳定性，一旦发生不稳定情况，必然严重影响到桥梁的安全性。因此，桥梁的稳定性与桥梁的强度有着同等重要的作用，着实不可小觑。
2.桥梁工程质量管理的弱点
在桥梁施工过程中，常见的有以下这几个弱点，这些弱点严重影响着桥梁质量。
第一，施工中一旦施工人员的质量意识不够，就会导致质量保障力下降。人员因素是其中一个大环节，也是活跃度最大的一个环节。施工人员没有意识到桥梁建设中得每个质量细节的重要性，以为只要赶工完成工程就万事大吉。
第二，施工中不乏一些不专业人员的存在，这就会存在施工人员操作技术水平不达标的现象。桥梁施工工作量繁大，有些是施工单位为了速度赶工就急用一些没有经验的人员，并且未对他们进行专业施工培训，他们缺乏技术知识，更缺乏实际操作的能力。在这种操作之下不仅耽误工程进展，而且桥梁质量自然是不能保证。
第三，随着我国建筑行业迅速发展，工期很紧的情况下，有些施工单位趁乱购买廉价不达标的劣质材料。为了追求利益，不顾桥梁建设的质量，埋下安全隐患，造成了众多本不应存在的事故。有些施工单位虽然在施工处粘贴了质量把关的告示却未曾真正实施过。
三、加强桥梁工程质量管理和控制的方法
1.增强质量意识
在施工过程中，施工人员起到重要作用。因此，要建设一支思想、素质过硬的技术人员队伍。要任用那些有桥梁建设经验、懂建设技术并且有责任心的专业技术人员，同时注重质量管理培训，培养出一批专业人员，并实时了解和掌握国内外的质量标准。科学的施工方案是施工质量保障的前提，而专业有素质的施工人员是实现安全质量的重要途径，从而至上而下地培养全体人员的质量意识是不可或缺的一个环节。
2.二级监督管理负责制
质量施工的关键环节就是监理环节，监理环节对质量的控制起着重要作用，是质量控制的一道重要关卡。二级监理负责制就是在整个工程项目设立监理工程师和监理办公室对整个项目的监理工作负主要责任，沟通协调整个工程的建设、计划、审查等。然后再总监理办公室下再设立二级监理工程师和监理办公室负责细分的监理的工作，二级监理工程师对总监理工程师负责，接受其监督。设置二级监理制有助于避免由于直接监理工程师的失误给质量带来安全隐患。
3.对材料严格把关
任何工程建设的质量保证就是其原材料必须达到质量要求，桥梁工程的材料更有其特殊性，如果达不到要求带来的将是不可估量的损失。所以应严把桥梁工程材料的采购关，对工程所需的材料如果总价超过万元的必须进行公开招标，杜绝采购中出现“走后门”现象，若有特殊材料的即使不超过万元也必须进行公开招标，在招标中要有相应的监督人员，进行科学合理的材料以保证其材料的质量。在材料的准入问题方面，桥梁的采购部门必须对厂商所生产的产品的质量和生产情况进行全面了解，对厂商的资质与资格进行严格审查，凡是审查不合格的企业，一律不能作为桥梁工程材料的供应商，同时材料的招标采购也必须通过准入门槛进行招标选择。
4.利用现代化技术进行质量管理和控制
随着时展，桥梁工程质量管理和监控中也应运用信息技术，将计算机技术、网络技术、现代通信技术和桥梁工程质量监督紧密地结合在一起，共享的信息资源可以为桥梁工程质量管理和决策提供准确充分的资料。最终的目标是要建立一个质量监督管理控制信息系统。为达到这一目标，要从管理和技术两个重要方面加以创新。提高工程质量是我国经济工作中的长期战略任务，是基础建设有关各方面共同的目标和责任。加强桥梁工作的质量管理和控制，需要建设者的统一协调、互相合作，严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范。
5.发展新技术
在科学技术飞速发展的今天，一切工程质量的保证就是科技创新。桥梁施工所涉及的技术面非常广泛，不加快技术创新的步伐是不会跟上时代的步伐的，技术攻关是基础设施建设的重要支撑，只有建设单位的设计、施工和监理的力量是远远不够的。所以施工企业应调动各方面的积极性进行技术创新，依靠科技的力量保证质量，为社会建设一流的桥梁工程。
6.建设质量保证体系
桥梁工程技术复杂，工程艰巨，而且施工队伍来自不同单位。技术素质高低不一。要建成高质量，标准的一流桥梁。就必须有完整的质量保证体系，严密的工程监理网络。完整的质量保证体系具有计划性、科学性，必须建立规章制度，规范监督管理，加强监督招、投标工作和业主的工作程序。
四、结论
桥梁工程的质量问题是我国基础设施建设的整体战略的重要任务，这项任务是艰巨的复杂的，它需要施工单位做到培养选择专业人员、实行二级监理负责制、严把材料采购关、利用现代化技术进行质量管控、开展技术创新、建立质量保证体系来保证桥梁工程的质量。
参考文献
[1]李晓光.如何加强桥梁工程质量的管理与控制[J].内蒙古煤炭经济，2010（1）.
[2]李晓波.解析桥梁工程质量的维护及管理[J].中国新技术新产品，2010（15）.
桥梁工程监理总结范文第2篇
【关键词】工程监理；定义；特点；作用 施工监理；要点
目前，我国的公路与桥梁工程建设在经济社会日新月异的发展形势下，也在快速发展，但在取得了辉煌成就的同时，路桥建设中也暴露了一些严重的问题，安全事故的发生令人谈之色变，这些事故对人民生命财产安全造成了严重的威胁，也使相关部门和企业造成了极大的经济损失。路桥工程出现的问题究其原因，不外乎有关部门及企业在路桥建设中监管力度较弱，路桥建设监理功能发挥欠缺、建设单位在施工中以次充好，偷工减料等等原因，这些事故的发生，给路桥工程建设和监管部门提出了警示，所以，做好路桥工程建设中的施工监理是一件意义重大的工作。
一、桥梁工程监理综述
除桥梁工程的建设、施工单位外，工程建设监理组织机构作为一个重要的责任主体，其对路桥工程安全生产所进行的严格监督和把关，对于消除施工现场的安全隐患，防止人员伤亡事件的发生具有十分重要的作用，因此，工程建设监理组织要在桥梁工程的施工中，将安全监理的职责落实到位，保证项目投资、进度、质量的达标，作为前期的基础性工作，它对安全隐患的消除具有重要的意义。
所谓工程监理，是指按业主的委托和授权监理单位依据相关法规、监理合同、相关工程建设合同等，对工程的施工实施整体的监督管理。
所谓工程建设监理，就是运用监理人员本人的工程建设知识技能和经验，为业主提供监督管理服务，努力使工程项目能够如期完成交工，工程建设监理不参与施工生产，以项目达标为主旨，监理工程师在监理过程中承担服务责任。
二、对桥梁工程监理工作者的素质要求
桥梁工程监理工作者在桥梁的工程施工全过程中，对施工单位的每个工作环节进行全方位的监督，作为业主利益的代表者，其素质要求主要有如下几方面：
首先，桥梁工程的监理者一定要具备基本的业务知识和技能，熟悉国家相关的法律、法规及政府主管部门下发的相关建设计划、规划等等；其次，桥梁工程的监理工作者要能够全面了解工程所有批准的书面文件及资料，熟悉国家颁布的相关规范、标准、规程、规定等；再次， 桥梁工程监理工作者要熟悉建设单位和施工承包单位所签订的合同文件的具体内容、细节等，对监理合同委托书的监理职责权力的具体条款做到悉知明了；最后，桥梁工程监理工作者在合同期内，要能够监理与承包人之间包括重要函件、会议纪要及监理工程师批准的技术方案、指令、报表等等的重要资料。
三、桥梁施工中的监理工作要点
1.对施工者进行严格的资质审查
监理工程师要对承包商的施工队伍、技术人员的业务素质进行严格审查，在确认合格后，才能准许施工单位开工。
2.进场材料的把关
造成工程质量和事故的原因中工程材料质量最为重要，因此，对所用原材料的鉴定复测和检验必须严格，在材料进场后，监理单位应对材料的规格、型号等诸方面逐一对照、核点，把好质量关。
3.桥梁施工测量的监理
桥梁施工中的测量是施工作业的必要依据，施工测量质量如何，直接关系着桥梁质量的优化，因此，它是桥梁质量控制中的关键点，也是最基础的作业环节，在桥梁施工测量的监理中，监理工作者要依据相关的程序和过程，进行严格有效的监理，其主要的工作内容是，对高程、平面控制基点桩、桥梁中心桩及测量资料的复测、核对；布网是否通视；基点埋石的牢靠性，编号是否清晰。对于大型桥梁的桥位校测，应全程监测。如果在监理中发现了存在的问题，要立即作出处理，在施工测量确认达标后，监理工程师方可签字。
四、施工阶段的质量监理的环节
（1）桥梁的基础
桥梁的最下部结构就是基础，基础承受着上部结构的荷载并与下部结构荷载传递给地基，在基础工程的施工中，要结合实际做好地基、基层基地等方面的处理，基础属于隐蔽工程，在完工前要请专业工程师以上的监理进行现场的认可确认，各阶段工程施工程序要留好照片档案。
（2）桥台和桥墩
在桥台和桥墩施工时，因为振捣不均或其他施工手段的缺陷，很容易造成外观质量的欠缺，因此，监理人员应着重注意外观质量是否具备光滑之美感，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸是否吻合。
（3）桥梁上部结构
在桥梁的上部结构施工中， 监理工作的难度相对较大，因为桥梁的上部结构中施工技术、工序都很复杂，工艺的要求也比较精确，因此，监理人员对承包商提出严格要求，必须按照设计图纸进行施工，此外，还要严格旁站监理制度，保证结构物的承载能力完全达标。
（4）桥面
桥面极易受到天气的影响，在施工时如果质量欠缺，就会造成日后的修补、维修等遗留问题，有些桥面的监理工作还有：桥面铺装是否达到要求的质量标准，防水和排水设备是否完善，桥面的栏杆的坚固性是否合格，人行道的设计是否科学等等；在桥面工程的监理过程中要对左右桥面标高的诸多问题予以严格控制，要以完善的监理制度来对各道工序做深入细致的严格监理，这些监理工作的具体内容是对相关的申请报告的审查、对施工材料是否合格检验、钢筋绑扎的质量是否达标等等。只有监理工作的万无一失，才能防患于未然。
（5）安全保障监理
在安全保障监理中，监理工程师必须要做好两方面的工作，其一，对公路桥梁施工工程的所有的安全设施、应急措施等进行总体的细致监理，强化施工单位和施工人员的安全意识，消除所有安全隐患，全方位的实现安全施工；其二，加强质量监管，保证工程产品的优质化，保证工程后的运行安全。
五、结语
总之，在我国交通事业的发展日益迅猛的形势下，公路桥梁的建设更是成就斐然，公路桥梁的工程质量的监理具有非常重要的意义，工作任务也日趋繁重，作为公路工程的桥梁施工监理工作者，一定要严格遵守国家的法律法规和有关的技术规范，恪尽职守，精益求精，为提升我国工程质量水平而付出不懈的努力。
参考文献：
[1]吴晓彬.贯入法在公路与桥梁建设中的应用[J]民营科技.2011（08）
[2]冯波.浅谈桥梁施工监理及质量控制要点[J]中国新技术新产品2012（11）
桥梁工程监理总结范文第3篇
Abstract：Frequent accidents in recent years, the bridge collapse, the safety management of the bridge to bring huge pressure, strengthen the dynamic monitoring of the bridge, the bridge of preventive maintenance is the key work of custody bridge. This paper introduces the operation principle of bridge safety monitoring system and setting principle, and through the example of the system are discussed in bridge safety monitoring applications.
关键词：桥梁安全监测系统
Key words：Bridge safetyMonitoring system
中图分类号：X924.2文献标识码：A
1 引言
近几年不断出现的桥梁坍塌事故，成为民生关注的焦点，随着公路建设事业的持续发展，为顺应桥梁发展新形势的需要，保障基础设施通畅运行，如何加强服役期桥梁的养护、维修和加固是公路部门的工作重点，而桥梁结构运营期的安全监测正是桥梁养护管理工作的前提基础，它可实现对桥梁状态变化趋势的把握，并支持桥梁预防性养护和事故应急处理工作。
2意义及总体目标
桥梁安全监测系统以路网内桥梁群为主要监测对象，实现桥梁群的集中管理、信息共享、资源整合等功能。由于桥梁数量众多，在路网内根据关键节点桥梁选取原则，遴选需要安装监测系统的重点桥梁，并通过关键节点桥梁重车荷载监测掌握整个路网重车荷载分布状况，对提升路网安全管理水平、把握路网运营状况具有重大意义。
建立桥梁安全监测系统的总体目标为：
① 对影响桥梁结构安全、超界结构响应的多级报警；
② 对安装监测系统的桥梁在各种环境与运营条件下的工作状态进行实时自动监测和结构状态评估；
③ 开发具有高度可扩展性的监测系统，以适用桥梁群安全监测的长期规划和分批投资，能够快速构建监测子系统，从而减少单一监测系统的重复建设；
④ 通过对关键线路、关键节点桥梁的重车荷载数量统计把握整个路网内重车荷载分布特征，并通过关键节点桥梁安全状况有效反映整条关键线路及路网桥梁的最不利状态，为养护部门巡检工作及监管部门荷载控制工作提供更具针对性的指导数据。
3 桥梁安全监测系统的组成及工作流程
桥梁安全监测系统由：传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据处理与管理子系统、结构状态评估子系统，四大系统组成。
安全监测系统的数据处理与管理子系统和结构状态评估子系统位于远程监控室中，如图1上层结构示意图所示；传感器子系统和数据采集与传输子系统位于各桥梁处，如图1下层结构示意图所示。
图1：桥梁安全监测系统体系框架
图2显示了桥梁安全监测系统分布式桥梁数据传输的网络结构示意图。
图2数据采集及传输流程
4 系统功能要求
① 显示刷新周期：≤1s
②系统无故障间隔时间：≥10000h
③系统故障修复时间： 对于一般故障，具有自动回复启动功能，对于特殊功能，在24小时内对故障做出技术支持响应，3天内恢复，对地震等特殊灾害，在3天内回复功能；
④系统24小时连续工作；
⑤系统具有人机友好界面；
⑥系统能够对桥梁环境温度及车辆荷载进行监测；
⑦系统能够对桥梁自振特性、关键截面应变、挠度、索力进行监测；
⑧系统能够实现桥梁异常状态下的报警；
⑨系统能对监测数据进行存储、分析处理，并应用监测数据对桥梁状况进行评估。
5 实施原则
5.1路网内关键节点桥梁选取原则
表1 关键桥梁选择评价指标
指标 影响因子 权重
重要性 道路等级 0.09 0.45
桥梁总长 0.08
桥梁造价 0.05
修复难度系数 0.05
日均交通量 0.12
设计寿命 0.06
安全性 桥梁技术等级（病害程度） 0.13 0.35
设计荷载、实际荷载 0.1
环境影响（风、地震、温度）恶劣程度 0.07
桥型分类 0.05
可行性 设备成本 0.05 0.2
安装成本 0.05
施工难度 0.05
系统维护成本 0.05
5.2传感器测点布设原则
① 可对结构总体温度进行监控的控制点；
② 结构最大应力响应截面或应力传递明确截面；
③ 结构模态分析低阶振型所必须的监控控制点；
④ 结构最大位移控制点或能推算结构几何线形的控制点。
5.3 桥梁监测内容
5.3.1温度监测
（1）测量方法
考虑测试方法的兼容性，温度传感器采用长沙金码的半导体类传感器，在-20℃～85℃范围内温度测量精度为±0.5℃；温度计由优质不锈钢外壳和专用电缆组成，具有优越的防水性能，信号稳定。
表2温度传感器主要技术指标
测量范围 -20～+85℃
精度 ±0.5℃
灵 敏 度 0.1℃
2）测量频率
数据采集由计算机自动控制，采集的频率和时间可以预先设定。一般情况下，可以设定5～60分钟测量一次。
5.3.2动应变监测
（1）测量方法
动应变测试采用电阻应变片法由电阻应变片配合动态应变仪进行动应变数据采集。动应变采集使用自主研发的动应变数据采集仪，它是智能化的低功耗数据采集设备，适合在低功耗场合使用，具有三个显著优点：一是低功耗；二是本地数据预处理及过滤；三是可远程重启及更新采集设备，有很强的扩展性及可维护性。
表3动态应变测试通道技术指标
电阻值范围 1000Ω
供桥电压 5V
供桥电压精度 0.1%
供桥电压稳定度 < 0.05%
满度值 ±1500με
准确度 < 0.5%（FS）
模数转换器 高速24位A/D
（2）测量频率
考虑到动态设备为主要的耗电设备，桥上的动应变至少得保持一个跨中截面的设备24小时不停采集，用于重车荷载统计，其余截面可采用定时采集，可设置每2小时采集30分钟的方式，或根据供电情况设置间隔采样时间，采样频率设为50～250Hz/s，以节省功耗。
5.3.3自振特性及索力监测
（1）测量方法
主桥结构自振特性采用环境随机振动法，使用电容加速度传感器，即将加速度传感器放在主梁指定位置，根据对随机振动信号的分析，判断结构的自振特性参数，这其中包括自振频率、阻尼比和振型。由于梁体振动一般较弱，采用低频加速度传感器。
（2）测量频率
为了节省功耗，可设置振动及索力数据每隔2小时采集30分钟，或根据供电情况设置间隔采样时间，在功耗允许的情况下，可控制部分监测点24小时不停采样，采样频率设为50～250Hz/s。
5.3.4主梁（系梁）挠度监测
主梁挠度监测采用静力水准技术，静力水准相对于GPS，具有精度高、成本低的特点。
（1）测量原理
静力水准测量采用连通管的方法，测量使用电感式静力水准仪，构成一个差异沉降测量系统。
静力水准测量系统主要由主体容器、连通管、电感式传感器等部分组成。当仪器主体发生高程变化时，主体容器内液面发生变化，使相对于浮子上的屏蔽管仪器主体上的电感式传感器可变电感发生变化，通过测量仪表测出该点的高程变化。测量电路采用非接触比率测量方式，自动平衡出数字量而测出液面相对于主体的升降量。然后，通过各自的升降量计算出结构的沉降值。
表4静力水准仪主要技术指标
测量范围 100～200mm
精度 0.01mm
测点误差 测点误差：
工作温度 -10℃~60℃
品牌 国产
（2）测量频率
数据采集由计算机自动控制，采集的频率和时间可以预先设定。一般情况下，可以设定5～60分钟测量一次。
5.3.5主要桥型监测内容
表5简支空心板梁桥监测内容
序号 监测内容 传感器类型 监测目的 测点布置
1 环境温度 温度传感器 了解结构服役环境特征 与应变测点布置一致
2 动应变 应变传感器 查看关键截面损伤状况，重载车辆统计 跨中截面，个别跨径1/4截面
3 自振特性 加速度传感器 监测主梁自振特性 跨中控制点
4 主梁挠度 静力水准仪 监测主梁几何线形 在跨中及墩顶控制点
表6T梁、箱梁桥监测方案
序号 监测内容 传感器类型 监测目的 测点布置
1 环境温度 温度传感器 了解结构服役环境特征，获取温度荷载 与应变测点布置一致
2 动应变 应变传感器 查看关键截面损伤状况，重载车辆统计 跨中截面，1/4截面（应变花），连续箱梁支座处截面
3 自振特性 加速度传感器 监测主梁自振特性 跨中控制点
4 主梁挠度 静力水准仪 监测主梁几何线形 在跨中及墩顶控制点
表7 拱桥监测方案（含系杆拱）
序号 监测内容 传感器类型 监测目的 测点布置
1 环境温度 温度传感器 了解结构服役环境特征，获取温度荷载 与应变测点布置一致
2 动应变 应变传感器 查看关键截面损伤状况，重载车辆统计 拱肋拱脚截面和跨中截面，个别跨径1/4截面
3 自振特性 加速度传感器 监测拱肋或系梁自振特性（竖向、横向） 拱肋1/4和跨中控制点，系杆拱桥系梁跨中控制点
4 吊杆索力 加速度传感器 监测吊杆索力长期发展趋势 跨中和1/4跨吊杆控制点
5 主梁挠度 静力水准仪 监测系梁几何线形 系梁跨中及墩顶处
6桥梁结构状态评估系统
主要分为四个部分：
1、桥梁荷载评估。主要包含两部分内容：
① 温度荷载评估；
② 车辆荷载统计分类。
2、桥梁结构响应。它主要包含以下几部分工作：
① 设定预警值下的关键截面应力评估；
② 主梁振动特性评估；
③ 吊杆索力评估；
④ 主梁挠度评估。
3、考虑抗力-荷载双重效应的桥梁结构安全评估。
4、为把握整体路网或关键线路内桥梁群安全状况提供有效依据。
7 结论
桥梁实时在线监测及评估系统由于其高度的时效性在桥梁管理中发挥着越来越重要的作用，并与传统人工检测方法相辅相成，可以更加全面地完成对桥梁结构状态的评估工作。
桥梁安全监测系统以路网内桥梁群为主要监测对象，并结合现代传感、通讯及网络等信息技术，实现桥梁群的集中管理、信息共享、资源整合等功能，因此，从监测方案制定、监测系统搭建到数据处理、传输和预警评估实现的每个过程都应具有高度可扩展性，并通过关键节点桥梁重车荷载监测掌握整个路网重车荷载分布状况，对提升路网安全管理水平、把握路网运营状况具有重大意义。
参考文献
[1]《浙江省桥梁安全监测系统可行性研究报告》，2012.
[2] 《公路桥涵养护规范》（JTH H11-2004）
[3] 《计算机软件开发规范》（GB/8566）
桥梁工程监理总结范文第4篇
【关键词】桥梁工程；工程监理；应用
桥梁工程施工监理，受建设方委托，根据监理合同、相关法规以及技术标准等，对工程项目健全全过程实施监督管理。从2013至2015年国内建筑工程施工事故来看，桥梁事故的发生均因前期技术方案质量把关不严，后期施工过程实体质量及方案执行控制不达标而出现的问题占多数，而桥梁施工由于桥梁的属性决定一旦发生桥梁事故影响较大，后果较为恶劣。
从这一层面来讲，桥梁工程施工建设过程中，应当采取一定的监理措施，只有这样才能有效减少事故发生，确保桥梁工程项目经济与社会效益的实现。当前桥梁工程施工中的应用结合本人所在的南通市区永丰路工程监理，主要总结出以下在以下几个方面的应用：
1、工程监理在桥梁工程投资管控中的应用
实践中通过不断加强监理管控，对费用进行严格的控制，能够实现节约开支的目的，并且为监理方赢得良好的声誉，对于节约社会成本，意义重大。从某种意义上来讲，工程监理在桥梁工程建设中的应用，一方面是实现经济效益的要求，另一方面也体现了工程项目建设的社会效益。然而，从调查结果来看，很多施工单位希望将桥梁建设成本一降再降，势必会影响工程施工质量，从某种意义上来讲，监理投资控制与施工单位的降低成本之间，存在着一定的矛盾，所以必须实现二者平衡，具体操作如下：
第一，工程变更时的监理应用。实践中，工程洽谈以及变更申请等，一定要由业主方签署同意，并将其作为承包商计量申报的重要依据。没有经过业主方同意批准的变更部分，承包商必须个人承担损失。对于工程变更（设计、施工）部分，工程监理应当对其进行严格的监督，实测实量发生的工程量。对于那些无法从设计图纸上看出或者无法直接计算工程量的项目，一定要到现场，比如原结构拆除、土方开挖以及地基换填等。同时，监理例会上还应当明确施工现场监理确定的时效、程序，然后甲方代表、施工方以及监理方必须都在场，实测以后由各方现场签字，并以此作支付参考依据。第二，施工单位在完成部分工程建设任务以后，经监理方验收，及时填报计量单，然后监理确认施工单位申报项目、计量数量的真实性。对于计量的项目，均满足规定的质量标准以后，而且所有工程量都经过了监理签认同意，然后再报建设单位成本管理部门。上述工作环节相对比较复杂，但是比较严密，应当层层把关，落实到位，以此来确保计量真实可靠性。费用管控，是监理工作的重要内容，监理人员必须对工程量、工程合同加强管控，明确每一个环节的重点和难点，并根据实际工况制定投资、成本管理流程，实现对整个工程项目的全投资过程管控。这对监理人员提出了更高的要求，其必须提前熟知合同条款和内容，严格按照合同的要求落实工作、解决问题。
2、桥梁施工过程中的监理应用要点
第一，对施工单位的资质进行严格审查。对于桥梁工程项目而言，其施工建设过程中必然会涉及很多方面的内容，而且会用到很多的机械设备，任何一个环节监管不当，都可能会造成一定的安全隐患和问题。从这一层面来讲，桥梁工程开工之前，监理人员应当严格检查施工单位、具体操作人员的资质，必要还要对其进行专业的考核，致力于打造一个技术过硬的专业人才队伍。第二，对进入施工现场的建材质量进行严格把关。一般而言，桥梁工程建设过程中所用到的建材，必须要想较强的承重能力，所以对建材结构承重强调要求比较高。当施工建材进入施工现场时，应当对质检环节进行严格把关。一方面要对水泥标号以及钢筋规格进行严格抽样检查，另一方面还要严格核查建材标记资料，以免因标准误差而影响施工质量。同时，还要对材料本身的结构特性、功能等进行严格排除，最大限度地排除所有干扰因素。第三，桥梁工程施工测量过程中要强化监理。桥梁工程施工现场环境条件非常的复杂，尤其是基层稳定性很难控制，而且不同地区的基层条件存在较大的差异性。对于测量数据而言，其中有很多的变量，作为监理人员，不能一味地依赖现有的数据进行审查判断，而是应当深入现场，在结合测定数据、实际情况的基础上，认真校准。一般而言，测量的数据中涉及到很多方面的内容，比如基层的平整度、布线倾斜与否以及钻孔点分布情况等。近年来，随着科学技术的不断发展，测量技术有了很大的进步，而且还研发应用了很多仪器设备。针对这一情况，监理人员应当立足实际，对实践中用到的相关仪器设备进行严格的审核，必要是应当取样反复检测，只有确保数据准确性，才能投入规模较大的桥梁工程建设应用中去。同时，对于参数达标与否，要求技术人员以及监理人员加强协作，共同评估，经审核后若施工建设过程中依然存在因测量有误而造成的施工质量问题，则工程监理人员难辞其咎。
3、加强过程管控，保证工程施工质量
工程施工质量管理，是桥梁工程施工质量管理体系中的重要内容，同时也是工程监理工作重要任务。实践中，应当认真做好监理工作，确保工程施工建设质量。桥梁工程施工建设过程中，难免会对周围的环境造成不利影响，所以在桥梁工程监理工作中，应当从根本上改变传统的重发展、轻管理理念，既要注重施工管理，又要与生态环境和谐相处。这对监理人员提出了更高的要求，首先应当根据实际工况、拟建工程所在地的生态环境条件，编制监管规划方案，明确监理过程中需要什么、应当如何去做等内容，以确保桥梁施工各阶段监理工作的规范化。其次，应当加强全过程监理，全面贯彻和落实施工质量管控方法，保证工程施工质量，对施工过程中的人、物、机械设备以及材料和环境因素等，进行全面的施工质量管控。具体而言，以“三段法”为工作受到，即事前、事中以及事后加强管控。同时，还要对分部、分项以及单位工程的施工质量进行严格评定，保证施工顺利进行。在施工质量监理过程中，应当认真落实以下工作。
第一，严格审阅施工图纸。对于监理项目部而言，应当对施工图纸认真学习、熟悉图纸上的内容和要求，及时汇总实践中存在的问题，并书面提出这些问题以及重点和难点，要求设计单位针对性的书面回复。第二，抓好各阶段的施工质量管控工作。首先，桥梁工程施工组织设计以及开工申请和方案应当狠抓落实。经监理审批通过的组织设计以及部位建设方案，是施工单位的施工作业依据，同时也是评估施工单位履约行为的重要参考。基于此，施工单位在编制组织设计以及部位建设方案时，应当认真、及时地进行严格审核，凡不符合规范、工期者，必须要反工，直至满足规范要求为止。在此过程中，应当尽可能的减少或者避免损失，通过优化方案，探寻关键工作思路。其次，对工程进行严格定位。桥梁工程定位管控的要点在于：施工单位应当有资质的测量人员、设备以及技术措施，确保桥梁工程定位准确。对于监理项目部而言，应当对测量人员的资质证书以及测量仪器设备证书进行严格核对，测量人员必须持证上岗，以此从源头上确保测量的精确度。最后，施工放样与材料报验管控。从平面以及立体空间全面管控，部位放样需经监理测量人员复核，然后才能进行下道工序。同时，还要做好材料报验工作，即每一批进入施工现场的材料，比如水泥、钢筋等材料，必须严格按照规定抽样检查，监理见证的抽样率应当至少在20%左右，以实验室检测报告为准，达标后方可利用。
4、安全、环保和施工进度监理
工程监理在桥梁施工建设应用过程中，应当对工程施工单位构建的安全体系可靠性进行严格审查，加强对施工现场安全管控，确认和落实安全责任制度。同时，还要配置专业监理人员，对施工现场加强监督和指导；一旦发生事故，需第一时间掌握情况、查明成因，并据此制定针对性解决方案。需要强调的是，环境监管与施工质量、安全监管同等重要，都是工程监理的重要任务，对现场环境加强管控，针对现场建材乱放、生活垃圾和污水乱倒的现象，一定要严肃处理。通过落实环保管理制度，为施工人员营造舒适的工作环境；避免拟建桥梁工程周边自然环境遭受破坏，并且强化现场环境监理，既要确保施工质量、施工安全可靠性，又要加强环保。环境监理工作中，应当坚持如下基本程序。
除施工质量、施工环保以及安全可靠性管理，还应当加强进度管控，每一项工程均需控制在规定期限内，将建设进度批复作为监理进度的重要参考依据。同时，监理单位应当及时审核施工总体进度方案，制定和落实季度以及月度计划，对施工建设进度抽样检查，明确规定和要求，并且对延期施工单位签发指令，责成限期程完成保质保量地完成任务。
结语
总而言之，桥梁工程施工监理是各个阶段必不可少的，其职责在根据法律法规、合同规定以及相关的施工技术标准等，确保桥梁工程项目建设顺利完工。工程监理的应用好坏，尤其在桥梁施工前期技术安全方案的审核验算把关，桥梁施工过程中技术安全方案的执行，桥梁施工后期对现场施工与技术方案标准的符合性验收达标直接关系着桥梁工程施工建设质量、进度以及投资和安全可靠性，因此监理人员的作用不可小觑。工程监理应当在桥梁工程投资管控、施工要点、施工质量、安全以及环保和施工进度等方面加强监理和管控，只有这样才能保质保量地完成工程建设任务，才能实现其经济和社会效益。
参考文献
桥梁工程监理总结范文第5篇
关键词：桥梁顶升 质量控制 顶升监测
中图分类号：K928文献标识码： A
一、顶升背景
目前，我们已在内河航道网的升级改造中成功运用，通过顶升使跨河桥梁的净高满足了通航要求。我们总结，桥梁顶升技术具有以下优点：
1、施工时对周围的干扰少；
2、不需要征地拆迁或占用大量的施工场地；
3、能缩短施工周期；
4、避免重复投资，具有良好的社会和经济效应。
二、实施项目
我们已成功完成了湖嘉申线屺风大桥与长湖申线南林大桥的顶升施工，取得和很好的效果。
1、屺风大桥顶升：
屺风大桥是2002年建成投入使用的一座公路桥。该桥上部结构为：主跨为73.3m桁架梁，引桥两端各为7孔13m预应力空心板，下部为钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20、挂-100。航道等级为Ⅵ级，通航净空为4.5米。湖嘉申线按三级通航标准改造，通航净空为7米，横跨在航道上的屺风大桥通航净空已无法满足航道要求，如果拆除重建，不仅浪费建设资金，其负面影响也较大。根据屺风大桥结构型式，并参照国内桥梁顶升成功范例，采纳了对屺风大桥实施顶升方案。
根据桥梁的结构形式，将桥梁净高4.5米提高到7米，施工单位于2006年3月初进场施工，在完成前期作业后于5月12日开始实施顶升，仅用10天时间,64个千斤顶同时将总重达4000吨左右、长230米的整座大桥整体顶升2.5米。
2、南林大桥顶升：
重点向大家介绍下我们近期完工的南林大桥顶升工程。
南林大桥建于1997年，是连接南浔镇内运河两岸的重要交通要道。因航道等级提升，桥梁净空不满足航道要求，需将全桥整体抬升3.0米，并对南引桥进行调坡处理。
南林大桥的桥梁跨度组成为7×16m（南引桥）+（36+60+36）m（主桥）+7×16m（北引桥），总长356m。主桥结构形式为（36+60+36）m 预应力混凝土变截面连续箱梁；北侧引桥为Y字形交叉，分A、B匝道，为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁；南引桥为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁。下部结构：主桥桥墩为柱式墩，桩基础；引桥为柱式墩，桩基础。通航净高为4m。
南林大桥顶升工程特点及难点：
1、顶升重量大
南林大桥主桥为3跨连续箱梁，南引桥7跨，北引桥又分东西引桥各7跨，整体顶升总重量达14000t左右，创下国内桥梁整体顶升重量记录。难点:桥梁整体顶升重量增大伴随着千斤顶使用数量的增加，因此使千斤顶系统和顶升支撑系统的布设复杂化，施工难度增加。
2、顶升面积大
南林大桥顶升总面积达到了7120m2，是目前同类项目中面积最大的。
3、顶升高度高
南林大桥南侧引桥分步顶升2～3米不等，主桥及北侧引桥同步顶升高度达到3米。难点：顶升高度增大后，桥梁在顶升过程中竖向支撑体系存在稳定性问题.
4、限位控制技术要求高
南林大桥主跨顶升高度高、重量大，在顶升过程中易产生横向、纵向位移。因此作为南林大桥整体顶升工程中的关键环节，必须设置钢桁架结构限位装置,防止因意外发生侧向移动和倾斜等情况的发生。
5、对顶升的同步性和控制精度要求高
南林大桥主梁为变截面连续箱梁，顶升过程中，不均匀沉降会在梁体内引起附加剪切和扭转力，导致梁体与构件间的破坏。
因此，必须采用同步性能更高的液压控制系统，该系统应能平衡偏心荷载，保持同步平稳顶升。
三、施工方案
南林大桥顶升采用断柱顶升法，通过PLC同步控制系统，控制分布在桥梁下部的数个千斤顶，同步顶起已与下部结构脱离的桥面体系，使之同步上升，并在限位结构的保险控制下达到设计顶升高度的要求，当顶升完成后接长柱并对其进行加强。各关键工序介绍：
1、反力基础
主桥主墩采用对墩柱浇注钢筋混凝土抱柱梁结构，并以抱柱梁结构作为反力基础；主桥边墩在陆地上，可利用原有承台作为顶升时的基础；引桥下部为钻孔灌注桩接墩柱的结构，无承台。故同主桥主墩一样采用抱柱梁结构作为反力基础。
2、顶升油缸
采用200吨配有液压锁的千斤顶， 可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
3、千斤顶布置
主桥每个主墩周围布置20台千斤顶，可以提供4000吨的顶力；每个过渡墩周围布置12台千斤顶，可以提供2400吨的顶力引桥每个抱柱梁上设置2台千斤顶，可以提供400吨的顶升力。
4、千斤顶分组
主桥设立16个监控点，南引桥设置14个监控点，北引桥设置16个监控点。
5、顶升行程监测
采用精度为0.01mm的光栅尺。
6、支撑体系
主桥通过上部抱柱梁组成顶升托盘体系，使主墩和边墩在 顶升过程中分别连结成一个整体，增加同步顶升的整体刚度；引桥利用原盖梁作为顶升托盘体系；采用专用钢垫块作为顶升过程的临时支撑，钢垫块长度与千斤顶的行程相应。
7、限位结构
为避免顶升过程中桥梁产生横、纵向偏移，设立钢结构限位装置,主桥限位设置在上抱柱梁中间，引桥限位设置在柱周围，并通过预埋件与下抱柱梁连接成一体。
8、柱切割
采用新型无震动绳锯切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺。
9、PLC控制液压同步控制原理
由高压液压千斤顶通过称重的方法，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加内应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与桥梁两侧的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度达到±2.0mm。
四、工艺流程
1、施工工地清理及前期工作准备；
2、凿毛立柱并植筋，浇注上、下抱柱梁；
3、安装桥梁顶升支撑系统；
4、安装桥梁限位结构；
5、安装千斤顶及顶升设备，调试设备；
6、千斤顶保压，切割立柱；
7、分级顶升(每级10cm)南侧引桥调坡,主跨及北侧引桥整体提升3m；
8、拆除千斤顶及顶升设备；
9、接长立柱；
10、凿除上、下抱柱梁；
11、重建桥面连续缝及桥台，恢复交通。
五、顶升监测
1、测点布置
桥梁顶升过程中通过梁底标高观测来控制顶升高度与各组千斤顶间的同步性，主要监测设备为光栅尺，精度为0.01mm。其监测点布置主要以千斤顶分组情况为依据，每组千斤顶布置一台监测仪器。
2、监测部位及监测内容
①、墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况,及时做出相应的措施。
②、梁底面标高测量：梁底标高的标高测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。梁底标高检测通过在相应位置安置光栅尺，将数据反应到顶升控制系统，以便实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度。
③、梁横向位移观测：实施顶升前，在顶升梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值5mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。
3、监测方案实施
①、施工前监测
主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。如观测点坐标情况、标高等。
②、整体顶升监测
包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。
4、监测组织安排
监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。
监测时按以下原则安排：
①、预先制定的监测计划；
②、关键的施工环节进行必要的监测；
③、特殊情况发生时，补充监测；
④、监测结果出现异常时，补充监测。
六、顶升效益
南林大桥顶升造价投资997万元（工程预算），其中，中标工程费用640万元（包括10%暂定金的合同价），接线工程、监控及其他费用为357万元。预计节约投资3500万元左右，缩短工期20个月。
七、结束语
