经济增长和经济发展的联系

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经济增长和经济发展的联系范文第1篇

关键词：产业机构变迁；经济增长；经济波动；影响

一、产业结构变迁的原因分析

了解和分析产业结构变迁的原因不仅是行业工作人员必须掌握的基础知识，同时是行业工作人员进一步开展相关工作的前提和基础，能够为其提供一定的帮助和参考。而通过相关的调查研究可以发现，产业结构变迁的原因是多方面的，而主要原因表现在市场作用的影响和经济发展的需求两个大的方向，具体内容如下所述：

第一，从市场作用的层面来看。改革开放以来，我国的产品价格都是在系列措施的控制下表现出稳定的态势，而这一态势仅仅是控制的结果，并不能清楚的反映出市场供求的关系。但是，在改革开放后期，我国政府及相关部门开始制定和落实一系列的调控措施，使得市场的地位得到上升的同时，也是的产品的价格也处在了稳定增长的趋势，而这一趋势也很好的促进了我国经济的增长和产业机构的变迁，使得我国工业化产业迎来了发展的新机遇。这也正是市场作用对产业结构变迁影响的表现。

第二，从经济发展的需求层面来看。可以说，经济和产业结构有着十分紧密的联系，相互影响，相互作用，经济发展的需求也在很大程度上影响了产业结构的变迁。通过相关的调查研究可以发现，我国改革开放后期的经济增长一直保持在6%左右，具体来说，改革开放前期经济增长的比率是在6%以下，而改革开放的后期经济增长的比例是在6%以上，但是，现如今，随着经济发展新常态的落实，我国的经济增长比例已经稳定在了7%――8%之间，可以说是处在了一个稳定的增长水平之间，而产业结构也有所不同，在中国经济发展新常态之前，我国拥有更多的第一二产业，对第三产业的重视程度不够高，但是在经济发展新常态的今天，诞生了很多新兴的物联网、互联网和服务企业，尤其是“互联网+”的提出，也给产业结构带来了新的发展方向，总的来说，随着经济的发展，产业机构也出现了新的改变和转型。而之所以说改革开放前期和改革开放后期的经济增长比例是不同的，主要表现在两个方面的原因，即一方面是改革开放初期，国家为了助推经济的快速增长，也就逐步扩大了产业的发展，而在产业大发展的过程中，也出现了资源浪费等问题，而这些问题的存在又制约了经济的增长；另一方面，受改革开放期间阻碍经济发展因素的影响，经济发展也受到了一定的制约，同时，各国企业在经济效益的影响下也出现了发展迟缓等系列问题，最终也就推动了产业结构的变迁。

二、中国产业结构变迁对经济增长和波动的影响分析

在分析中国产业结构变迁的过程中，可以发现，经济对中国产业结构有很大的影响，而反过来，中国产业结构的变迁也会经济的增长和波动产生一定的影响，具体热萑缦滤述：

1.产业结构变迁对经济增长带来的影响。在我国经济发展的过程中，不仅是在产业结构的合理化层面产生了影响同时，在产业结构的高级化上也经历了几次变迁。而这是与我国的改革开放有着紧密的联系的，也就说，在改革开放的过程中，产业结构得到了不断的变迁和发展，经济的发展的速度和经济水平的增长都受到了很大的影响，而产业结构的不合理不仅会阻碍经济水平的增长，还有可能引发经济的衰退。

2.产业机构变迁对经济波动带来的影响。产业结构的变迁对经济波动带来的影响在经济周期发展理论中有所提高。具体的来说，经济波动被划分为两个类型，一个是含趋波动，另一个是周期波动。而产业机构的变迁不仅会对经济波动产生一定的影响，而且会对整个经济体系都产生一定的影响，所以，要想切实的促进经济的发展，确保整个经济体系实现稳步增长的态势，就需要控制好产业结构，并能够引导其向更积极、更稳定的态势发展。

3.产业结构的合理化对经济增长的影响。产业结构的合理化对经济增长产生的影响是比较稳定的，也就是说，产业机构的合理化和经济的增长之间是一个相对比较稳定的挂席，在经济增长的过程中，不仅仅是产业结构的合理化对经济增长产生一定的影响，同时，经济本身也会对经济的增长和发展产生一定的影响，但是，从长远发展的角度来看，与产业结构的高级化相比，产业结构的合理化更能够促进经济的稳定增长那个，能够有效的规避产业结构高级化过程中短期内对经济增长产生的抑制作用。所以，总的来说，产业机构的合理化对经济增长的影响是积极的、稳定的。

三、结语

总而言之，产业结构的变迁和优化升级是时展的必然趋势，是改革开放以来，我国经济水平不断发展的结果，同时，产业结构变迁也在很大程度上促进了我国经济的发展进步，有助于经济的增长，而与此同时，产业结构变迁也对经济波动的作用过程中产生了难以预料的效果。现如今，技术发展与产业结构的改善问题逐渐得到了更多人的关心和重视，而为了促进产业结构更快更好的优化升级，促进我国的经济实现更好的发展进步，政府等相关部门贡献了很大的力量，作为行业工作人员也需要明确自身的责任和重任，加强学习的力度，为产业结构的变迁和经济的发展贡献一己之力。

参考文献：

[1]李小卷.我国产业结构变动对经济波动的影响――基于空间计量模型的研究.[J].《技术经济与管理研究》2017 （3）.

经济增长和经济发展的联系范文第2篇

    自教育产生以来,就和社会经济发展有着不可分割的联系。早在古代,中国和外国的一些学者就对教育和经济的相互关系作过一些论述。但限于当时的生产力水平,教育对生产发展的促进作用不太明显,也不可能对教育所产生的经济效益作出量的计算。

    到了近代,随着资本主义大工业生产的发展,教育对改革生产技术、促进生产发展所起的作用越来越明显,从而引起了经济学家对教育经济效益问题的日益重视。

    英国古典政治经济学的代表人物斯密、德国历史学派先驱者李斯特等人,对教育和经济之间的关系作了不少论述。例如,斯密提出:“学习的时候,固然要花一笔费用,但这种费用可以得到偿还,兼取利润。”

    但教育经济学在西方作为一门独立的学科出现,则是20世纪60年代的事。美国舒尔茨、英国维泽、美国贝克尔等西方经济学家的着作,为现代西方教育经济学的发展奠定了基础。他们认为,人力资本是与物质资本相对而存在的一种资本形式,它体现在人的身上,可以被用来提供未来的收入;而教育则是人力资本形成的最重要的途径,教育通过人力资本的形成而对经济增长产生连续的作用。这一论点成为20世纪70年代西方许多教育经济学着作的理论出发点。

    当前,西方教育经济学所探讨的主要问题是:如何估算教育在经济增长中的作用;如何估算个人的教育投资和收益以及收益率;教育同收入分配和再分配之间存在着的关系,教育同劳动力市场变动之间的关系以及如何预测未来的劳动力供求;如何有效地分配和使用教育经费,以便尽可能提高智力投资的经济效果等等。

    教育经济学以教育在经济增长和教育在社会经济发展中的地位和作用,以及教育支出的宏观和微观经济效果作为研究对象。教育经济学是一门社会科学,它在阐述教育与经济之间的关系的原理和规律的同时,并根据设定的前提,运用数量分析方法,对数据资料进行计算、分析,检验有关教育与经济之间的关系和预测这一关系的变动趋势。

    70年代末以来,中国教育经济学的研究者们对教育在中国社会主义经济增长和社会经济发展中的作用进行了广泛的探讨。目前得出的较为一致的看法是:一方面,经济增长本身要求教育部门输送大批有一定技术文化水平的劳动者;另一方面,教育事业的发展始终是同一国的国力相适应的,经济越发达越有可能提供较多的教育费用,促进教育的发展。

经济增长和经济发展的联系范文第3篇

关键词：城乡收入差距 经济增长

收入差距是经济发展的不平等问题，属于发展经济学的范畴。早期的研究大都以统计方面的计算为主，最先把发展和收入差距联系起来并进行实证分析的是库茨涅兹的开创性贡献。

一、国外研究现状

20世纪五、六十年代经济的发展，发展中国家出现的问题是高的经济增长率和贫困、收入不平等加重的同时存在。于是经济学家更多的把收入分配的改善看作是衡量经济发展的重要问题，开始深入研究经济发展和收入分配的动态关系。1955年，西蒙・库兹涅茨的倒U型假说（Inverted-U hypothesis）：通过对18个国家实证资料的比较，得出结论"一国经济发展的初期，收入分配状况可能恶化，随着经济的增长，过剩劳动力逐渐转移和被吸收利用，实际工资会提高，收入分配会改善 。"

1979年，钱钠里等又提出了经济增长和收入分配替代的假说理论（Growth-Distribution Tradeoffs） ：他们通过对十多个国家可信度较大的时间序列的分析，揭示这些国家收入分配和经济增长变动的曲线围绕着库兹涅茨曲线。1956年以卡尔多和琼・罗宾逊为主的新剑桥学派的创新，提出了收入分配和经济增长融合的理论 ：以宏观经济理论长期化、动态化为基础，分析和揭示了经济增长过程中收入分配变动趋势，提出了调整收入分配、促进经济增长，推进经济发展中收入分配理论的深化。揭示的是发达资本主义国家经济中收入分配同经济增长的矛盾依然存在，收入分配同经济增长的均衡、协调仍然十分重要。

国外对影响收入差距的不同因素重要性的判断分析已经有很长一段的历史时期了。这方面的研究主要旨在把这些判断和一些总结性的指标联系起来以试图把总体的不平等分解为相关组成部分的贡献组合。这种分析概括起来可分为两类：一类是有关细分人口的，把人口年龄、性别或者种族分成不同的组合来研究各组合内部和之间的差距贡献，这里涉及的一个问题是如何正确地确定人口分解的原则以及对差距测量的约束问题，Cowell（1995）具体解释了人口细分的分解方法。二是从收入不同组成部分的角度来分解收入差距的。

二、国内研究现状

国内学者在研究我国收入差距与经济增长之间关系时，多数情况或研究结论与国外学者类似，即二者之间也存在究竟是正相关抑或负相关的争议问题。例如，汪同三、蔡跃洲（2006） 运用标准协整理论和Granger因果检验分析了我国城乡居民收入差距对投资和经济增长的关系，结果发现城乡居民收入差距扩大导致投资结构中重工业比重增大，经济增长速度提高，即城乡居民收入差距与经济增长之间为正向促进关系。但陆铭、陈钊、万广华（2005） 基于联立方程和分布滞后模型对我国1987-2001年省际面板数据的研究发现，城乡居民收入差距对经济增长的影响却显著为负。正因如此，政府在调节城乡居民收入差距上难以根据已有研究成果制定行之有效的政策措施，这也能在一定程度上解释我国经济快速增长以及政府采取了一系列旨在提高农村居民收入的政策措施同时，城乡居民收入差距缘何却进一步扩大。

近年来，国内学者主要是从绝对与相对差距两个维度实际考察我国城乡居民收入差距的变动趋势。一方面，城乡居民的绝对收入差距从1978年的209.8元扩大到2009年的12021.5元；另一方面，相对收入之比也从1978年的2.57：1到2009年扩大为3.31：1，年均扩大了2.38个百分点。由于理论上城乡居民收入差距是经济发展与收入分配共同作用的产物，以及我国经济发展存在非常明显的区域不平衡性，这也决定了城乡居民收入差距在东部、中部与西部地区同样具有较大的差异性。针对我国城乡居民收入差距的地区差异性问题及城乡居民收入差距大小变化与经济发展水平呈相反态势，Coll & Jorge（2010）的最新研究成果能够较好解释这一现象。Coll & Jorge（2010）认为，一国收入差距取决于经济发展水平与收入再分配政策的效率，而且再分配政策的效率又与经济发展水平正相关，之后他们以累进的个人所得税证实了相同的再分配政策在经济发达国家调节收入分配的效果要强于欠发达或贫困国家。在我国，东部地区经济发展水平高、西部低，中部其次，这在一定程度上不仅决定了同样的分配政策在不同地区实施会对城乡居民收入差距产生不同的调节效果，而且东部地区因发展水平较高也意味着其相对更加重视以及更有能力进行收入分配调节。

三、现有文献研究的述评

综观上述国内外文献，都是基于宏观数据或者微观数据研究城乡收入差距变动及其影响因素，而且研究合肥城乡收入差距变动原因的文献非常少。使用的模型方法也主要包括GMM分析法、协整分析、误差修正模型、面板数据模型（固定效应模型）等。大多基于宏观时间序列数据的文献使用协整分析和误差修正模型，协整分析研究的是各变量之间的长期稳定关系，误差修正模型研究短期关系，其中的误差修正项可以反映变量在短期波动中偏离其长期均衡关系的程度。但Carroll et al（2006）提出，只有经济中各主要方面长期保持稳定不变，协整关系才能存在。也有不少学者采用面板数据模型，其可综合利用样本信息，使研究更加深入，并且可以减少多重共线性带来的影响。但在现阶段面板数据分析也存在一些问题，如初始模型的一致性估计问题、模型的有效性问题、假设条件和数据合成过程的兼容性问题。

主要参考文献：

[1] Shone R.Investment and Economic Growth Unversity of London ，1996：5l-52.

[2] Johnson.H-G.Towards a Generalized Capital Accumulation Approach to Economic Development，1984：61-62.

[3] Robinson.S.A note on the U-hupothesis relating income inequality and economic development.American Economic Review，1976，66：437-440.

[4] YI FEl SUN.Spatial Distribution of Patents in China regional studies.2002，34（5）：44l-454.

[5] Johnson，D.G.Can Agricultural Labour Adjustment Occur Primarily through Creation of Rural Non-farms Jobs in China.Urban Studies，2002，（39）：2163-2174.

经济增长和经济发展的联系范文第4篇

关键词：金融发展；经济增长；流派；关系；探析

金融是现代经济的核心。世界经济发展史反复证明，金融抑制和金融过度都会损害经济增长。处于转型时期的我国经济要实现持续、健康快速发展，必须能够正确把握金融发展与经济增长的关系，建立起与经济快速增长相适应的现代金融体系，这不仅关乎金融体制改革乃至整个经济体制改革的成败，也关系到能否顺利实现第三步发展战略目标。因此，从理论和实践上深入研究这一问题具有特别重要的意义。

一、金融发展与经济增长关系理论的流派

从早期的古典经济学算起，西方经济学界对金融与经济增长关系的探讨迄今已有三百余年历史。在这场长期论争中，有两种作用机制一直备受关注：一是货币影响经济增长的机制：二是金融中介和金融市场影响经济增长的机制。根据对这两种作用机制的不同理解，大体上可以把金融与经济增长关系的流派分为金融无关论、金融促进论和金融从属论三种。

金融与经济增长无关论。古典经济学家将金融与实体经济之间的关系抽象成货币变量与实际变量之间的关系，从而形成了西方经济学中的“两分法”。在此基础上，萨伊提出货币中性论，强调货币数量的改变只会造成物价水平等比例的上升或下降，对生产供给、实际产出和就业不会产生实质性的影响，即货币只是实体经济的面纱。新古典经济学派认为，货币只不过是经济运行的剂。使得商品交换更加容易和顺畅，而对经济中的实际变量并不发生实质性的影响。货币学派代表人物弗里德曼认为，货币需求函数是极其稳定的，短期内由于存在适应性预期，货币供应量的变化可以影响产量和物价；但从长期看，产出量是由劳动、资本和技术等非货币因素决定的，货币供应量只决定物价水平。理性预期学派认为，只有未预期的货币变动能够影响短期真实变量。从长期看，由于货币政策是可预期的，货币变动只会引起价格水平的相应变化，而对真实产量和就业没有影响。尽管理性预期学派在一定程度上否定了“货币面纱”论，但仍坚信金融与经济增长无关。

金融促进经济增长论。有关货币流通对经济增长起促进作用的讨论，可以追溯到经济学鼻祖亚当·斯密。他认为，慎重的商业活动可增进一国产业，但增进产业的方法不在于增进一国资本，而在于使本无所用的资本大部分有用、本不生利的资本大部分生利。瑞典经济学家魏克塞尔早在19世纪末就认识到古典货币中性论的不足，指出，在信用制度条件下，货币对经济活动起着积极的作用。只有在货币利率等于自然利率、一般物价水平稳定的状态下，货币才是中性的。熊彼特则从信用创造的视角突出了银行体系对经济发展的强大推动力。他认为，经济发展的实质在于创新，而功能健全的银行可以对企业家进行筛选，为创新活动提供资金支持。20世纪30年代，凯恩斯指出，未来的不确定性是货币经济的主要特征，通过利率对投资的诱导作用，货币就能影响国民收入的产出水平。凯恩斯还通过总量分析，把实体经济和货币经济理论结合起来，克服了古典经济学“二分法”的不足，实现了对早期货币中性论的质的突破。20世纪50年代，约翰·格利和爱德华·肖阐述了金融中介在储蓄一投资转化机制中的重要作用，揭开了金融理论研究的序幕。此后，金融因素逐渐在经济理论中得到重视，并凸显成为同土地、资本、劳动同样重要的经济增长因素。1969年，现代比较金融学的奠基人戈德史密斯指出，以初级证券和次级证券为形式的金融上层结构加速了经济增长，改善了经济运行，为资金转移到最佳的使用者手中提供了便利。20世纪70年代，爱德华·肖和罗纳德·麦金农分别在金融深化论、金融压制论的分析中，将货币与非货币资产、银行与非银行金融机构统一起来，阐述了一国金融体制与该国经济发展之间存在互相刺激、互相制约的关系。之后，卡普尔等人把麦金农和肖的静态分析发展成为动态分析，进一步阐明了金融深化对于发展中国家经济发展的重要作用。20世纪90年代以来兴起的内生金融理论强调，资本效率的改进得益于金融中介和金融市场在把资本分配到最佳可能用途上所起的关键作用。

金融从属于经济增长论。一些经济学家认为，金融对实体经济发展所起的作用十分有限，金融发展只是经济增长的一个结果。琼·罗宾逊反对熊彼特关于金融部门引导产业部门并激发技术创新行为和企业家精神的论断，强调经济发展为某种特定形式的金融安排创造了需求，而金融体系只是对这些需求作出反应，从而否认了金融体系对经济增长的积极作用。多恩布什认为，金融储蓄与真实利率并不相关。

二、金融发展和经济增长关系研究的不同视角

在Shumpeter(1969)、Goldsmith(1969)、McKinnon(1973)和Shaw(1973)做出开创性研究之后，有关金融发展和经济增长之间关系的研究逐步成为理论界研究的重点。后来的研究(包括理论模型和实证分析)，或通过证明两变量间相关关系的存在性、或通过分析两变量之间的因果方向、或通过研究两变量间的传导机制，拓展和深化了我们对金融发展和经济增长之间关系的认识。近年来，国外学者DemirgucKunt＆Levine(1996)，Thakor(1996)，Levine(1997)对金融发展和经济增长关系的研究很有建树；而许多国内学者也基于中国数据、利用不同方法对中国金融发展和经济增长的关系进行过检验。

综述以上研究，学者们对金融发展和经济增长两变量间的相关度和因果方向具有不同的认识，大致可分为以下四种视角：第一种视角是“供给拉动性”(supply—leading)观点，即金融发展对经济增长具有正向效应。根据这种观点，金融中介和资本市场对经济增长的推进渠道有：(1)通过提升资本积累效率并依次提高资本的边际生产率(Goldsmith，1969)；(2)通过提高储蓄率进而带动投资率(McKinnon，1973；Shaw，1973)。换句话说，通过增加储蓄规模和改进投资效率，金融发展将拉动更高的经济增长，这种观点得到了相关大量实证研究的证明(如Bencivenga&Smith．1991；Greenwood&Jovanovic，1990；Thakor，1996)；第二种视角由Robinson(1952)最先提出，即金融发展“追从”经济增长的“需求引致性”(demand—following)观点。该种观点认为，实体经济的扩张增加了对金融服务的需求，从而导致金融产业的发展，对这种观点的实证支持可参见近年来的一些相关文献(Demetrides＆Hussein，1996；Friedman＆Schwartz．1963；Ireland，1994)；第三种视角认为金融发展和经济增长两变量是互为因果的，即金融发展和经济增长之间存在双向因果联系(Demetrides＆Hussein，1996；Greenwood&Smith，1997)；第四种视角则缘于Lucas(1988)，他认为金融发展和经济增长之间不存在因果联系，而“经济学家常常过度强调金融因素在经济发展中作用”。

三、金融发展和经济增长关系在中国的检验

众多理论分析与计量结果显示，金融发展对我国的经济增长具有积极的推动作用，但力度有限，甚至有些指标还呈现负面影响；总体来看，我国的金融发展滞后于经济增长，落后的金融体制已经严重束缚了经济的发展。我国经济增长和金融发展之间互为促进的关系体现在我国对金融体制所进行的渐进式改革具有一定的经济绩效，能够带动我国经济的持续增长；同时，经济的持续性增长对我国金融的深化也具有持续的推动作用。但是，我国金融发展和经济增长两者间因果关系也存在不对称性。这种不对称性从侧面说明，我国的金融发展相对于同期的经济增长具有不匹配性，金融发展对经济增长的贡献度还不及经济增长对金融发展的促进作用，考察其深层原因仍在于我国金融体制改革的滞后性。目前我国的金融体制已经到了非改不可的地步，现行的金融体制已无法满足企业扩张带来日益增长的融资需求，加入WTO后的外来竞争压力也迫使企业和银行对融资机制做出新的调整。改善目前的落后的金融发展局面，一方面要努力拓宽企业的融资渠道，让企业更多的利用资本市场进行直接融资，改善融资机制，消除“所有制歧视”，为中小企业创造良好的投融资环境；另一方面加速资本市场的发展和规范。发掘债券市场的潜力，为直接融资提供更大空间，并且积极推进非国有银行和中小银行的发展，促成金融机构的合理竞争。有理由相信，加快金融深化和金融体系改革必将有助于推动经济增长。

经济增长和经济发展的联系范文第5篇

【关键词】交通运输；经济增长；关系

中图分类号：U49文献标识码A文章编号1006-0278（2015）08-048-01

交通和一个地方的经济发展有着很大的关联，从我们前面的历史所得出的经验来看，交通运输的发展可以加快一个地方市场的扩大，使得商品可以有一个更大市场进行流通，最终扩大这个区域的产值，促进当地的经济发展。所以说交通运输就是基础保障，本文将就经济增长和交通运输之间的关系进行研究探索，找到合理有效的措施，让运输业拉动我国的经济增长。

一、交通运输和经济增长之间存在的关系

从我国前期的运输业来分析，交通运输的发展对经济的增长的确有作用，而随着地区的经济增长，该地的交通也会随之发展，在经济发展到一定的阶段，就需要一定的交通运输能力对其支持，可以说他们二者是相互促进，共同增长的，如果一旦交通运输跟不上经济发展繁荣的步伐，那它必然会拖经济的后退，所以，想要让经济发展，就要先发展交通。就当前我国实际现状，我国已经在公路，铁路，航空，水路构建了一张非常大的交通网，对我国的经济增长是有非常大的作用的。具体我们分一下几点论述。

二、交通基础设施是决定运输成本大小的主要因素

我国目前的交通运输工具大概可以分为铁路运输，汽车运输，还有空运，人们为此建立铁道，高速，还有航线，人类运输活动基本上都需要依靠这些特定的交通设施来进行。这时候，当我们所拥有的最基础的交通设施跟不上脚步时，就会让这个地方与外界不能及时的联系，外面的新的技术，物资，人员不能很好的相互联系，相互沟通或者是运输成本的增加，最终造成对经济增长的制约。比如说有一个地区经济发展快，它这里的技术先进，资源齐全，劳动力成本高，很多的资源因为劳动力的不足没有办法继续利用，致使经济没有办法继续发展，而又有一个地方则是劳动力剩余，而技术落后，资源短缺，这时候如果交通设备便捷，两个地区就可以相互流通，进行互补，经济好的地区也释放了资源，吸引了更多的劳动力，从而促进了经济更好的发展，而经济差一些的则通过引进资源，引进新技术，最后促进经济的发展，实现双赢的局面。具体事例就有一个是在美国，由于阿拉巴契亚山脉的阻隔，美国西部的剩余农产品因为交通运输设备的不便捷，需要很长的运输时间，制约着经济，使的西部经济要远远落后于东部。后来西大力发展公路，水路和铁路，建起了三大专业农区，最终经济总量直线上升，直赶东部。所以说一个地方的经济是和交通基础设施有着直接的关系，对于我国来说，就经济落后的地区，就应该大力发展交通基础设施，建立一个便捷的交通网路，才能更好的发展经济。

三、运输技术的提高降低运输成本，促进了经济的发展

其次，就我们目前的交通状态也可以看出，我国以及各个国家都在致力于交通工具的更新，从最初的蒸汽机车开始，到21世纪，人们设计出了高铁，飞机这些新型交通工具，人们也进入了科技时代，交通运输也进入了一个全新的时代。随着新型交通工具的使用，使的运输成本得到大幅降低，从而建立起了现代市场经济体系，引发了世界经济大发展。现在很多国家都有自己的铁路，公路，航空等运输方式，人们就可以根据不同的产品，运输的地方来采取不同的运输方式，例如，量大并且能耗低，系统投资大，运输时间相对长的货物适合铁路，而像公路则适合一些短距离，小型货运的，通过选择合理的运输方式进行运输，让不同的物资可以高效，及时的到达目的地，降低了运输成本，变相的促进了经济的发展。

四、发展交通运输的制度安排，降低运输成本，实现经济增长

当前经济发展的趋势充分表明，企业发展一直在依靠着某种特定交通运输方式来集中在一个空间，任何产业的发展仅仅依靠市场的调节是远远不够的，我们还需要交通基础设施，整个的运输费用在经济增长中占有很重要的地位，应该构建一套有效的交通制度，一时让其具有一定的公共性质，例如铁路，航海，空运等这些交通基础设施，建造费用高昂，而且涉及到了土地等各种各样的因素，没有国家是没办法运行的。多义说统一的制度安排是有它自身重大作用的。还有就是随着世界经济的发展以及我国经济的快速发展，国家和国家之间，地区和地区之间的联系在不断的加强，这时候如果我们还是只运用一种交通运输方式，很多情况下交通运输过程是难以完成的，或者是太过于浪费资源的，如果这时候可以让运输方式相互结合，制定一套合理，统一完善的制度，构建一个综合运输体系，采取多样化的运输方式，综合发展，相互之间合理安排，相互配合，有机的进行衔接，降低运输成本，实现无缝，连续，全程的服务目标，在节省了时间的状态下，也为经济的发展创造了条件。而且统一的交通运输管理制度会直接降低运输成本，在统一的、完善的运输管理制度下，交通运输发展政策有效的实施，有效的协调各种交通运输方式，让交通运输发展与城市的发展相，最终促进经济的增长。

五、总结

综上所述，经济的发展是离不开交通运输的发展，交通运输发展让我国的资源利用有了较快的发展，在发展思路上，我们应该树立科学的发展观，坚持交通运输发展的统筹规划，建立区域交通运输一体化的发展模式，扩大交通运输基础设施和创新运输技术，最终扩大产品市场，让交通运输在其经济增长中发挥出重要作用，加速经济发展，实现经济可持续发展的目的。

参考文献：

[1]姜丕军.交通运输促进经济增长的机制探析[J].北京交通大学学报（社会科学版），2010（2）.