沥青路面施工技术
沥青路面施工技术范文第1篇
关键词：沥青路面；施工技术；措施
中图分类号： U416 文献标识码： A
我国社会经济不断发展，道路交通运输需求不断增加，从而大大提高了我国道路交通运输量。在众多运输交通工具当中，大型运输车辆的应用日益增加，在一定程度上增加了公路路面的荷载破坏，同时也使得公路的正常稳定运行性能相应下降。同时沥青路面的施工工艺、施工材料等方面也在不断发展。基于这样的背景下，只有进一步加强对沥青路面施工技术的研究，才能满足沥青路面施工逐渐提高的要求，才能符合当前社会经济对交通运输的需求。
1 沥青路面施工中常见的问题
1.1 沥青路面有泛油现象沥青泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料层上溢。泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。
1.2 路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。
1.3 路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。 在压实路基的时候， 如果压实度不够， 路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现纵裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度， 就会产生温度应力， 随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。
2公路工程中沥青路面施工前的准备工作在沥青路面的施工展开之前，需要做好相应的准备工作，特别是施工材料和设备的准备。 沥青路面所需要的施工材料有沥青、石料、砂以及矿粉等，在施工之前一定要保证这些材料齐全， 不能有缺漏的现象， 还要进行检验不能出现质量问题，这样才能从根本上杜绝沥青路面施工的质量隐患。 而在机械设备方面，一般要在使用前进行彻底的质量检查，确保设备没有安全隐患， 避免在使用过程中出现设备运转不正常或者设备使用不安全等问题。 在沥青路面的施工过程中需要用到运输设备、搅拌设备、压路设备等，这些设备在施工过程中都扮演着不可或缺的角色。 因此要保证这类设备的状态良好、配件齐全， 并做好设备的保存和养护工作， 保证设备的即投即用，不耽误施工进度。
3 公路工程沥青路面的相关施工技术
3.1 混合料配比控制
沥青路面施工中使用的混合料配比是一项重要的工作。一般来讲，公路工程中沥青路面的施工在正式开展前，要进行试铺工作。 在试铺工作的拌料工作中，要确定试铺的拌料时间以及拌料温度，拌料工艺也要进行确定。 根据相关的技术标准规定，需要对冷料仓的转速做出符合当前情况的调整，确保冷料仓中的配料比达到相应的平衡状态。 在调整拌和机时，要严格按照相关的工艺标准， 当拌和机调整至稳定状态后就可以进行抽样检测。抽样检测的方法有两种： ① 马歇尔试验法； ② 抽屉测试法。 两种方法各有其特点和作用，将马歇尔试验的数据和抽屉测试的数据综合对比， 可以判断沥青混合料的配比情况是否符合标准，如果沥青混合料的配比与两种配比比例一致，那么就可以进行钻孔工作了。
3.2 沥青路面施工中的摊铺和辗压技术
路面的摊铺工作主要依靠摊铺机来进行。 摊铺机的运行速度和搅拌机产料速度、 摊铺路面的宽度和厚度以及摊铺机本身的运行情况有关。 在实际的摊铺工作中，摊铺机的运行速度一般被控制在 2～6m/min 的区间内。 在沥青路面的摊铺工作中，一定要保证摊铺的质量，确保摊铺均匀、一次完成，不能为了抢先提前施工进度而忽略摊铺的质量。 摊铺质量的不合格只会导致两种情况： ① 返工重新摊铺，耽误工期； ② 影响整个沥青路面的质量。 在摊铺过程中会遇到技术难度较大的施工点，比如十字口。 这些地点的摊铺工作要在专业人员的指挥下进行，这样可以尽量减轻路面接合的痕迹。沥青路面的辗压主要依靠压路机来进行。 辗压的主要目的是对于摊铺工作完成后留下的沥青路面结构内部的孔隙进行压实，孔隙过大会影响沥青路面的质量。 在辗压过程中有着速度和次数的标准，一般来讲，辗压的速度越快，需要辗压的次数就越多，那么合理地规划辗压的速度就十分重要。 实际施工中，辗压的速度在 2～4km/h 之间，具体的速度视施工现场的具体情况而定。 如果在施工中遇到变换辗压车道的情况，要结合实际，在技术人员的指导下缓慢进行变道。
3.3 接缝施工以及压实技术
沥青路面的施工中， 混合料配比和压实是息息相关的两道工序。 在沥青路面的摊铺和辗压工作完成后，会面临接缝的问题。 压实工作的目的是为了消除混合料铺设之后，路面上出现的缝隙。 如果路面上出现了较多的缝隙，会减低沥青路面的闭合性，影响沥青路面的使用。 施工缝的出现在混合料的摊铺工作中是无法避免的，但是可以尽量减少。 在实际施工中，可以采用两台摊铺机共同作业的方法，来减少施工缝的出现。 两台摊铺机采用梯队联合的方式进行摊铺， 在已经摊铺完成的混合料中留出 10～20cm 的位置，不对其进行压实施工。 这样做的结果就是会造成 5～10cm 的摊铺层发生重叠现象，这时对路面进行热接缝方法进行辗压，可以消除掉缝隙，这种方法适用于纵向的缝隙。 而对于横向的缝隙， 可以采用平接缝的方法，首先将缝隙处的路面进行切割铲除，然后清理干净接缝部位的粉尘和杂物，添加沥青粘接剂后进行摊铺，最后，用钢筒式的压路机进行横向的压实工序。
4公路沥青路面施工技术对公路沥青路面的施工首先要先了解路面的基本机构.
4.1公路沥青路面面层施工技术在公路沥青路面面层施工过程中主要包括施工放样、洒布透层沥青施工及黏层沥青施工等步骤。在施工放样过程中，先将施工具体范围划出，根据施工设计图将施工大样线标出，同时确定和标记处边坡点和调控点。另外，通过石灰将每台摊铺机的实际行车路线标出，而铺摊机在实际施工过程中应采取走双基准线方法放样，以加强对横纵方向上坡度的有效控制。严格按照相关施工要求将适合的测力装置安装到紧线器上，并且所使用的基准钢丝绳直径应按照工程实际施工情况确定，但准基钢丝绳的最大直径应不超过 3mm.在放样中，不仅要随时检测基准线的实际标高，还应做好复测工作。在洒布透层沥青和粘层沥青的施工过程中，通常采用洒布车进行施工，而在洒布中，应通过大托盘测试与计算每一平方米的实际洒布量，然后依据所得数据进行合理调整，以确保洒布速度、洒布均匀度及洒布量等方面均满足实际施工需求。而对于无法洒布到的便角落应予以人工喷补以确保施工的全面性。而在透层沥青洒布过程中，应事先进行全面的清扫工作，并随时保持路面的干湿度。为了确保透层沥青渗透充分及完全破乳，应于沥青碎石层施工前一天进行透层沥青的浇洒工作。
4.2公路沥青路面基层施工技术在公路沥青路面中的基层具有传递和消减载荷的作用，主要与面层共同消减路面的载荷应力并随之将其传递到面层与基础上，通过这样可以进一步缓解面层所承受的实际压力与破坏。由于面层的厚度较薄，故其相应的刚度也较小。当外界的载荷施加到沥青路面时，主要承载力变为基层。由此可见，应重视基层施工质量。在基层施工过程中，应基于原有施工材料标准，进一步合理提高其要求，确保基层拥有较好的强度、刚度及耐久力，从而保证基层具有实际应用性。对于基层的层数选择方面，应按照公路建设目的、实际车流量及实际用途等方面进行确定，一般情况只需选择一层，若为行车载荷较大或交通运输量过大时，则需要选择两层，应严格根据施工要求与实际施工需求进行设置，而设置的两层基层通常分为上基层和下基层。
4.3公路沥青路面垫层施工技术公路沥青路面中的垫层是作为土层与基层间的防护作用结构层。垫层施工过程中，应严格按照相关施工标准与规范和实际施工需求进行施工，以确保垫层施工质量。垫层在整个沥青路面中发挥着十分重要作用，首先是保证公路的稳定性，防止其不受一切不良外界环境因素影响； 其次是可以有效消耗与扩散源于基层的载荷应力，进而保护土基，有利于延长土基的使用寿命； 最后是调节土基的温度与湿度作用，通过垫层可以合理调节土基的温度与湿度，减少或避免外界温度环境或地下水等影响与破坏，从而确保面层与基层间每项性质的稳定性。
5造成沥青路面出现问题的主要原因
5.1 自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。
5.2 路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。
5.3 沥青路面施工“打铁还需自身硬”，沥青路面的质量，除结构设计、材料配比外，还取决于施工质量。沥青路面必须按照全面质量管理的要求，建立健全质量管理体系，严格按照规范进行施工，对沥青砼的拌合、运输、摊铺、碾压等各个阶段，及清扫、挂钢丝、撒粘层油、切缝等各道工序必须进行严格的质量检查、控制、评比，从而最终保证整体施工质量
5.4 路面基层“万丈高楼平地起”，作为承担路面大部分荷载的基层，其强度、刚度、稳定性对于沥青路面的整体强度具有及其重要的意义。为此，必须选用合理的基层及底基层结构，并保证施工质量。
结束语
综上所述，沥青混凝土路面的病害产生有多种因素，不论在设计、施工及养护上均存在一定的不足，为此在优化设计的同时，更为重要的是要加强施工现场的管理，提高施工质量，规范施工，尽量提高沥青路面的使用寿命，提高经济效益。
参考文献
[1]秦戈.谈高速公路沥青路面施工控制的关键技术[J].山西建筑，2014，（21）.
沥青路面施工技术范文第2篇
关键词：沥青路面 施工技术 控制措施
沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。
1 沥青路面施工技术
1.1 沥青混合料的拌和
1.1.1 先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。
1.1.2 混合料温度控制中，当采用70 号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。
1.1.3 出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。
1.1.4 拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。
1.1.5 质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。
1.2 碾压质量控制
碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：
1.2.1 碾压温度控制
碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。
1.2.2 碾压机械
碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。
1.2.3 碾压程序
在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
1.3 沥青混合料的摊铺
1.3.1 沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0.3～0.4L/m2，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层之间的黏结。
1.3．2 严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。
1.3．3 每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。
1.3．4 为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产生拉痕。
1.3.5 摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。
1.4 接缝处理
1.4.1 切缝
摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。首先采用3m 直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。碾压完毕，以3m 直尺垂直接头每隔1m 测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。
1.4.2 横缝碾压
首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110℃左右最好。然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层15cm 往返2 次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约2/3 轮宽进入新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮的1/2 直入新铺层后，即退出。然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。横缝碾压完毕，用3m 直尺检验是否
平整。如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。
2、施工中常见的问题
2.1 沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：
2.1.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
2.1.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
2.1.3 摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
2.2 沥青混合料摊铺过程中的影响缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：
2.2.1 摊铺应保持连续必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG 摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。
2.2.2 摊铺速度要保持缓慢均匀
一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m(根据供料情况，保持不停机为原则)，摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。
2.2.3 在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。
2.2.4 料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。
3 质量控制措施
3.1 混合料设计方面
承包人和监理工程师应重视各结构层的配合比设计工作。承包人在向监理工程师上报各分项工程生产配合比设计的同时, 应抄送业主一份。业主将委托技术单位进行配合比验证试验,并对配合比设计提出意见。监理工程师在征求业主的意见后审批生产配合比设计,审批的配合比设计应报备业主一份。
3.2 路面施工方面
3.2.1 试验段铺筑
承包人在监理工程师审批生产配合比设计后, 组织进行试验路段的施工。在进行试验路段的施工前,应组织生产一线的有关人员召开技术交底会,并通知监理工程师、业主和技术单位有关人员参加。试验路段铺筑成功后,承包人才能正式进行该结构层的施工。对于试验路铺筑发现的问题, 承包人应通过小规模的施工进行整改,在有关质量问题未得到彻底解决前,不能大面积展开该结构层的施工。监理工程师应重点监控承包人的整改情况。
3.2.2 施工过程
(1)确定施工质量控制要点,如确定压实度测定方法、强度无破损检测方法,用以控制压实度,确定现场钻孔抽样原则,用以保证抽芯的代表性;
(2)确定工程质量管理的检测方法,以无破损检测强度的变异作为离析程度的判断标准, 提供强度变异性与施工质量的相关关系;以强度变异性保证率的概率水平评价各标段的施工技术水平;
(3)施工技术改进与提高工程质量。根据无破损强度变异性判断施工流程中的薄弱环节, 重点解决造成大变异性的施工流程薄弱环节,改进施工工艺。建立各结构层施工过程中的平整度传递函数或统计模型等;
(4)施工质量总体评价与比较。采用以压实度、强度、平整度代表值与变异性为主的指标体系评价各标段的施工质量与管理水平;重点解决施工质量与管理水平最低标段的技术问题; 循环进行上述过程,直至整体水平达到满意程度;配合业主采取奖惩制度、控制经费支付程度等手段促进施工技术水平提高。
沥青路面施工技术范文第3篇
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1前言
随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。
2.加强公路沥青路面施工技术的必要性
2.1提高公路质量的关键
随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。
2.2人们生命安全的有效保障
交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。
3沥青路面施工技术
3.1沥青配比设计的控制
沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。
3.2规范沥青混合料的运输与拌合
沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。
3.4沥青路面的碾压
碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。
4结语
现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]张冰颖・高速公路沥青路面施工技术[J]・黑龙江科学, 2014(01).
沥青路面施工技术范文第4篇
本文我们以某市市政路段为例，对沥青路面施工技术进行分析。案例情况如下：标段为某市一市政路段，此市政路段的施工周期为半年，正式投入使用时间为2014年5月，在经过2个月的投入使用后，于7月出现了路面裂缝的情况。在此情况发生后，施工方迟迟没有找到发生事故的原因，使得在一段时间类车辆通行受阻，存积了大量雨水，为人民生活带来了严重的困扰。最后施工方不得不将沥青路面铲后重新铺设，造成了严重的人力和物力的浪费。根据上述沥青另一面出现的不同类型的裂缝情况可知，负荷、反射、温度等因素都有可能造成沥青路面出现裂缝。而沥青路面出现裂缝是施工质量不合格的最明显且最重要的表现。因此，公路施工过程中的沥青路面的施工技术是影响公路质量，延长公路使用年限和避免裂缝的重要环节。
二、沥青路面的施工技术
1.施工前准备
施工前，应该做好原材料和施工机械的检查工作。沥青路面的施工原材料主要含沙石，沥青，矿粉等，以上原材料从采购、验收、进场都应该有专业人员监督，且所有原材料应该有相应的质检报告和审核报告。严厉杜绝施工过程中出现不合格材料，所有材料必须经过检测合格才能投入使用。施工前还应对施工过程中所用到的搅拌机，运输机，摊铺机和压路等机械进行全方面的检查，做好作业机械的定期检查和养护是避免施工过程中出现故障的有效手段，而是减少工期和提高工程质量的有效方法。
2.沥青混合技术要求
通过专业的设备在专业人员的调试下将一定比例的沙石，矿粉，沥青等原材料进行混合加工而成的就是沥青混合材料，是用于沥青路面施工的主要材料。通过配比出来的沥青混合料需要具有抗剪强度，抗剪强度不够会影响沥青路面的施工和后期使用。
3.施工技术
3.1混合沥青原料的摊铺
施工过程中，施工人员需要根据施工的设计集合沥青路面的摊铺厚度及宽度，对搅拌机的速度进行掌握。沥青路面的摊铺过程中要保证沥青混合料均匀，缓慢且一次性的摊铺，不得随意更改摊铺速度和摊铺量。一旦设定相应的速度，不得随意改变，如有特殊情况可在专人的指导下操作。
3.2路面碾压
沥青路面的施工工艺中最重要的一步就是路面碾压，路面碾压的程度对公路的施工质量具有重大的影响，增强压路机的性能，提高碾压工人的技术水平，严格把控压路机在作业过程中的速度是保证路面碾压质量的重要环节。压路机的碾压速度的控制是提高碾压效果的重要手段，碾压速度过快或者过慢都会影响碾压质量，过慢会导致空隙的出现，严重影响施工质量。因此在保证碾压质量的情况下，可以提高碾压速度，减少反复碾压，提高碾压质量。
3.3沥青路面接缝与压实技术
沥青混合料的配比和压实技术是影响沥青路面使用寿命和路面耐久性的两个重要因素。在具有良好的原料配比情况下却没有进行充分的压实施工，会倒是沥青路面的使用功能差。通过路面压实可以提高路面的紧密度，减小缝隙，提高路面耐久性。纵向接缝是在两台铺路机的作业进行阶梯式摊铺，从而达到纵向接缝的目的，在预留的10cm-20cm的位置不做碾压，最后以热接缝的形式碾压接缝，消除缝隙。横向接缝的方式是平接缝，将直尺放置于纵向延伸的3m位置处观察平整度。如不平整，可利用机器进行铲除，清理，再重新摊铺。摊铺时需要清理粉尘，接缝后实施摊铺机熨平板的起步。利用压路机进行横向碾压，实现横向接缝。
4.沥青路面使用前质量检测与评定
在一段沥青路面施工完成后应当进行相应的技术检测和评定。检测主要是针对沥青路面摊铺混合料的温度，沥青路面面层，原材料，沥青路面的压实度，接缝情况以及整个施工的完整情况进行得检测。按照相关的质量标准对完工路面进行相应的质量评定，只有在科学的评定标准下才能提高沥青路面的质量。每个沥青路面完工后都应该利用多媒体建立永久性的数据库对施工过程中的技术档案，数据要求，检测结果，评定结果等情况进行晚上的备案，以便出现问题后随时查找原因及时解决问题。
三、案例分析结论
通过对公路施工中沥青路面的施工技术的分析，我们发现上述案例中的施工单位在整个施工过程中犯了以下错误，导致路面裂缝重修的后果。1.施工前期未对原材料进行严格监控。由于施工周期短，施工方在原材料进场环节疏忽大意，导致不合格的原材料进入施工过程中。2.沥青路面的施工技术不达标，路面的碾压和接缝环节都出现了相应的问题，5月投入使用的路面在7月份出现了裂缝的问题，说明施工过程中的接缝和压实环节没有考虑到路面由于天气原因出现的热涨冷缩而引起路面出现裂缝的问题。3.由于工期较短，在路面施工完成后，没有对路面实施质量评定，且施工过程中的档案保存不完善，导致不合格的路面投入使用，在出现问题后不能第一时间发现问题解决问题，对人力物力都是一种浪费。
沥青路面施工技术范文第5篇
【关键词】沥青路面；公路施工；施工技术
l公路施工的准备工作
1.1控制作业面层的准备质量
沥青路面的作业面层在施工过程中出现质量问题对公路路面结构与结构间的强度有着严重的影响，严重者对公路结构的整体强度也会产生影响。所以，在进行沥青混合料铺筑施工之前，首先对沥青下卧层以及结构基层的质量进行全面检查。公路工程的建设中虽然已经完成对作业面层进行验收以及检查，但是受到不同方面因素的影响，例如施工干扰、施工过程中通行车辆以及雨水天气等原因，导致作业面层受到一定的磨损，例如在公路基层会出现浮沉、松散以及弹软等质量缺陷，所以，应该在施工之前严格的控制作业面层的质量。沥青施工路面与公路表面层之间存在着赃物，在施工之前应该将赃物进行干净的清洗。倘若在检查作业面层时发现基层两端出现沉陷的的情况，那么则要在基层两侧采取挖填处理的方式进行施工，同时找到适合基层两端的距离，将0-3cm作为向上抬起线性的距离，使线性达到饱满的状态，作业面层出现的质量缺陷处理完成后，就可以适当将粘层油以及洒透层洒于作业面层上，给沥青路面施工做好准备。
1.2选择沥青的原材料且控制其质量
沥青路面施工过程中所需要的原材料具体有矿粉、细集料、粗集料以及沥青等几种原材料。而沥青公路的整体质量的好与坏则是取决于沥青路面施工时所选取的原材料是否能够符合相关的要求。所以，一定要严格的控制沥青路面所需原材料的质量，确保原材料的质量能够与质检局颁布的相关文件的质量指标互相符合。主要通过以下几个方面的控制：①严谨的对沥青材料进行控制。沥青混凝土的质量好坏在很大程度上影响着公路沥青路面工程的整体质量。②严谨的对粗集料进行控制。沥青混凝土路面是否有着较好的耐磨性受到粗集料质量好坏的影响。因此，在采石场选择粗集料时应该检测材料是否符合质量标准，对粗集料进行采集过程中，要确保粗集料的颗粒能够具有良好的形状，粗集料的选择严禁采取被风化的岩石。因为岩石在受到风化过后在公路施工过程中受到碾压则会立即出现部分被压碎的情况，造成沥青材料在进行裹覆施工时不能取得很好的效果，严重者甚至在路面的局面出现严重的质量问题。③ 严谨的控制细集料。一般情况下，沥青公路路面施工均采用细集料，同时要保证所选择的细集料处于洁净干燥的状态、无任何风化情况、无杂质等。
2 运输沥青施工的混合料
（1）从搅拌机上进行混合料装车的过程中，则要分别通过挪动三次运输车辆的位置，确保装车的混合料能够处于平衡的状态，并且避免出现离析以及粗集料降低的情况。
（2）倘若混合料属于热拌沥青，那么在选择运料车辆时则要选择有着较大承受重量的车辆，并且确保车辆能够紧急制动以及运输的重量在荷载标准内。避免出现封层、透层以及路面基层受到破毁的情况。运输混合料车辆均要通过金属材料制作底面以及侧面，在运输混合料之前则要全面清扫车厢。为了避免车厢金属板与沥青混合料出现粘结的情况，可以根据具体的情况合理的将隔离剂涂抹在地板以及车厢侧板上。
（3）运输混合料的车辆在运输过程中应该将篷布覆盖在车顶上，主要是起到防污染、防雨以及保温等作用。倘若车辆运输的沥青混合料属于改良性质的，那么不管出于怎样的条件都应该将篷布覆盖于车辆上，在条件允许的情况下应该选择有着保温能力的运输车辆。
3摊铺沥青混合料的施工要点
①倘若沥青混合料属于改良性质的或者SMA，在选择摊铺机时则要选择履带式的进行施工，并且将防粘结剂以及隔离剂合理的涂抹在装着混合料的摊铺槽上。②如果工程属于一级公路或者高速公路时，在确定摊铺机进行铺筑施工的面积时，路面双车道的宽度尽量保持在5-6m之间，路面三车道的宽度尽量保持在7-7.5m之间。一般情况下，选择摊铺机的施工方式均是选择相同的序号并且连续2d以10-20m的距离进行前后错开的施工，确保沥青路面混合料在铺筑过程中有着相近的温度，并且对热接缝进行碾压施工时获得的成效没有任何影响，路面铺筑的施工之间应该保留3-6cm的距离进行搭接施工，并且搭接施工的上下两层路面应该有20cm的错开距离。③准备进行摊铺施工之前应该有30-60min的时间对摊铺机进行预热准备，且要根据施工现场的温度变化来确定摊铺机预热的温度，一般情况下，最佳的加热温度为1000C左右。在进行改性沥青混合料以及SMA混合料铺筑的施工中，应该将铺筑机加热的温度合理的升高，刚刚开始进行沥青路面施工时选择的沥青混合料应该属于温度较高的。
4 沥青路面碾压施工技术的要点
4.1混合料碾压施工的温度
沥青混合料的质量与混合料碾压施工温度的变化有着非常大的联系。如果混合料碾压施工过程中有着较高的温度时，则可以适当的减少碾压的频率，并且压实的路面还能够获优良以及密实度较高的效果，但仍有不足之处，则是在碾压的施工中碾压机器的钢轮轻易的带起沥青混合料，出现推移混合料以及路面出现压痕的情况，对压实的质量产生一定的影响。如果混合料碾压施工过程中有着较低的温度时，则会增加混合料碾压施工的难度，导致路面没有平整度，出现车轮的痕迹并且无法消除。如果沥青集料粘度以及形状都较大时，无法轻易的移动颗粒与颗粒之间的距离，造成重新排列集料颗粒的施工时有一定的难度，最终使路面的平整性以及压实的程度受到一定的影响。
4.2 压实沥青混合料的次数以及速度
沥青混合料在进行碾压施工时，碾压施工的次数以及速度有着很大的关系。如果有着较快的碾压施工速度，那么只有增加碾压施工的次数才能够确保碾压施工的质量能够符合标准，同时没有增强压实的生产率的效果。所以，科学的设定碾压施工的速度，对促进生产效率的提高以及碾压施工时间的降低有着十分重要的作用。通常情况下，2-4km/h为控制碾压施工的速度，可以根据施工现场的具体情况提高碾压施工的速度，但是确保速度保持在5km/h的范围内。如果有着较低碾压施工的速度，那么在进行压夹以及摊铺施工时则会出现间断的情况，对沥青路面压实的质量产生一定的影响。如果有着较快碾压施工的速度，路面则会出现横向裂缝、推移等质量问题。
4.3压实层沥青混合量的厚度
在压实公路基层、公路底基层以及公路路基时主要是遵循着：有着比较厚的碾压层时，想要获得密实度较高则有一定的难度，而有着比较薄的碾压层则能够取得较高的碾压密实度。但是对沥青路面进行压实时则是完全不同的，有着比较厚的碾压层时，面层的密实度就会越高。主要是因为沥青混合料的面层处于较薄的状态时会降低温度，而面层的压实度则会随着降低温度而下降。
结束语
随着我国居民生活水平不断提高以及现代化建设的快速发展，人们对公路工程的安全性、使用周期以及舒适性等方面都有着较大的需求，沥青路面由于自身具备着施工便利、舒适、安全以及便于养护等优势被广泛的应用于我国公路工程的建设中，严格的控制沥青路面的施工质量对提高我国居民生活水平以及快速发展社会经济有着重要的作用。
参考文献
[1]李明.沥青路面平整度的施工技术[J].民营科技，2009，18（06）：182 183.
