汽修专业的前景范文第1篇

[关键词]示范校建设、汽修专业实训室建设、校企合作、构想

中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0377-01

我校未来汽车实训基地的建设，要能够融入企业文化特点与校园文化相结合的建设主线，满足现代汽车维修专业实践教学要求。汽修专业实训基地建设要充分体现生产现场的特点，提供具有真实而综合的职业环境。打造一体化是当代职业教育改革的主流，双元化人才的培养模式是目前解决教学与就业并轨的最佳手段，也是目前最合理的人才培养方式。所以汽修专业实训基地的建设也是我校进行理实一体化模式改革的重点建设项目之一。

未来为使我校所培养的学生能够满足汽修市场对人才的技能要求，所以结合示范校建设设想我校的汽车维修专业实训楼可分五层：

一楼：生产经营性实训基地（厂中校、校中厂）

生产性实训基地的建设将很好的引厂进校，将先进的汽修企业管理模式和理念融入到对学生的教学中，将更加真实的职场工作环境呈现在学生在校的学习过程中，无论是学生所学习的技能，还是学生的综合服务素质都会在这里的以锻炼，是学生真正的实现与汽修企业近距离的对接上岗。同时也作为学生顶岗实习的出口检验环节，学生的综合素质是否能够达到企业的要求，在这里由企业专家和教师共同考核学生，达到为学生负责，为企业负责的双赢局面。

一楼的设计主要满足汽修专业群所辐射的两大专业方向：汽车服务类专业及汽车维修类生产性实训活动。

集汽车4S店业务功能、维修于一体。服务区域由新车销售展厅、维修服务接待、汽车牌照、汽车保险、二手车评估置换五大区域组成。

维修区由汽车检查维修保养区、整车整形测量区、四轮定位，动平衡区、钣金快修区、喷涂区、汽车职业技能大赛训练及竞赛标准区，发动机大修室、总成维修室六区两室组成。选用具有国际先进代表性的设备设施，打造与企业形成工作场景高融合度的教学环境，一能突出专业具有窗口示范性，二能解决因设备跟企业维修一线不兼容影响促进未来学生就业优势，三能避免因为引进设备难以那以满足专业与时俱进性发展而造成的资源性浪费。

二楼：“理实一体化”教学实训区

“理实一体化”教学实训区使学生可以在“讲与练”的过程中更好的将理论知识转化成专业技能，同时也将在技能训练过程中存在的问题通过教师的点拨更快的转化成熟练的能力，把枯燥的讲授与灵活的实训形结合，学生喜闻乐见，教师讲授更有重点，使本来难以理解的抽象化的专业知识更加具体化、形象化。学生更加易于掌握。

主要满足汽车认识、整车保养/拆装、整车故障诊断分析与汽车底盘的学习 以及气动/液压传动学习，按照大赛标准布置。在整个实训区设计一个前台，名称为多功能管理区，安排学生轮番值勤负责工具发放管理、实训日常管理等任务

教学环境设计采用德国职业教育中先进的“双元”化教室布置，设计为理实一体化教室共12间，与汽车4S店维修业务即一楼维修生产性实训基地各岗位的对应的实训教室。分别为发动机电控系统实训室、自动变速器电控实训室、空调系统实训室、整车电器系统实训室、钣金修复实训室、喷漆涂装实训室、车身稳定系统实训室、发动机构造拆装实训室、变速器构造与拆装实训室、焊接实训室、钳工实训室。每一间实训室设计可作为汽修单项技能大赛使用。承接省市区汽修大赛。

三楼：文化课、理论课教学区

理论教学区配以汽修专业的模拟软件解决了汽车营销、汽车评估等服务环节的实训过程，虚拟的环境更加接近汽车服务的真实场景，是学生在汽修专业的学习更加全面综合，是学生未来就业的方向拓宽了更多的渠道。同时班级教室的设置更为集中，更加便于对学生的日常管理和考核，班级之间的评比也更加的透明化。

主要功能为满足汽车商务营销综合技能学习及常规专业理论及文化课程的学习任务，汽车商务营销学习内容有新车销售、汽车售后维修接待、汽车保险评估理赔、二手车理赔、配件营销等课程，在整个实训区设计一个开放式的营销实训演示区满足销售接待礼仪实训、汽车展厅服务实训、二手车评估服务实训、汽车保险实训等现场实训的综合训练区，另设一间营销竞赛机房在电脑里安装相应的4S店应用软件、其余为具有多媒体功能型教室12间。能够满足汽修专业12个教学班的常规学习。

四楼：多功能会议服务区

多功能会议服务区的建设不仅使汽修专业的发展更加前沿化，同时更是为学生展示自身能力提供了较为宽泛的环境，大型的专家讲座、学术交流、学生的大型活动等等都为学生的综合组织提供了展示的平台。

主要满足校务会议、对外交流、会议、学术交流的多面化功能，并设置影音、录播等系统教室一间以满足综合应用的要求。同时建设4间先进微机室，可供学生进行计算机基础知识、专业资料查询、专业技能实训模拟软件使用等课程学习。

五楼：汽修技能比赛、培训、研发区

本区域的建设不仅是为学生提供专业技能比赛，提升专业能力的场所，更是搭建为兄弟学校汽修专业学生技能和学术交流的预留场所，同时也是推进我校汽修专业发展的建设区域。更是服务社会，实现社会效益的重点建设目标。

主要为满足汽车职业技能大赛、比赛及训练场地，汽修职业技能社会化培训、汽修专业专业课程研发活动。（本区域设计为软隔断多区域的实训教室，满足不同规模场地需要。）

以上是本人对我校汽修实训室建设的一些构想，此构想完全是为将我校示范校建设过程中，汽修重点专业的人才培养目标与课程的改革相结合。同时推进我校汽修专业教学改革，形成新的教学思路，即：培养目标具体化、课程结构模块化、教学方式情景化、任务实施项目化、教学资源优质化、教学环境职场化。通过理论知识，专业技能与职业素养的培训打造复合型的高技能汽修人才。

汽修专业的前景范文第2篇

大家好!我叫XX，来自荣成财贸中专学校汽修班，今天我演讲的题目是：汽修专业，我选择，我喜欢!

有一个地方，是我学习的圣地;有一个地方，是我成长的乐园;有一个地方，是我成功的摇篮;

也许大家会感到迷茫：这是什么地方呢?在这里我要大声的骄傲的自豪的告诉你：这个地方就是我们荣成财贸中专!

一年前少不经事的我没能考上高中，父母的心愿破灭了，我的心也碎了，一度沉浸在失望中，但我很快就平静下来，既然我不能实现他们的心愿，但以后的路还要走，我不能就读高中，我就上职业学校学习新本领，三百六十行，行行出状元嘛，尽管当时在我们家里人看来这是一种“退而求其次”的无奈选择。可选择什么学校学习什么专业呢?

清晨，我在村边彷徨，看到公路上车轮滚滚，人来人往，一种莫名的激动涌上心头，一种发现的幸福袭上心来，是她就是她了!我要学汽修，一个可能改变我人生道路的选择由此诞生。

怀着对职业的追求，怀着对生活的向往，我来到财贸中专。

这里虽然没有现代化的气派，也没有宏伟的建筑，但这里鸟语盈盈，书声琅琅，是一个拜师求学的好去处!我亲爱的财贸中专!在我伤心时，她给了我抚慰;在我迷茫时，她为我指明了方向;在我烦恼时，她给了我欢乐;她给了我攀登的阶梯，给了我无畏的勇气，给了我坚实的翅膀!使我不再茫然，不再畏缩，不再彷徨!我身上翻腾着火热的血，心里激荡着亢奋的情，我期盼着去拼搏，渴望着去闯荡!我坚信在五彩缤纷的世界里，有一片属于我的天地，正等待着我去开创!在这里我不但得到精神上的抚养，而且通过职业教育使我获得一种能力，打下一个人生发展的好基础。我知道我不可能发表相对论，制造原子弹，但是我可以维修未来世界上最大众化的交通工具——汽车。

随着汽车消费的“井喷，”汽修”逐渐成为就业热门，汽修行业的前景可谓是一片光明。

受金融危机的影响，大部分行业出现不景气的状况，然而，我国汽车销售却是一枝独秀。据最新的数据统计，2009年上半年，全国共销售乘用车4474739辆，比去年同期增长34.2%，创历史新高。然而与汽车消费迅猛发展形成显明对比的则是，近几年来随着汽车新技术运用的日益广泛，车型更新换代速度不断加快，汽车维修企业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。目前汽修人员的缺口有80万之多，中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，由此可见汽修行业是一个朝阳产业，汽修专业则绝对是一个朝阳专业!

汽修专业的前景范文第3篇

关键词： 中职汽修 模块化 教学模式

中职学校最终的目的是为国家培养出精尖性的人才，中职学生需要具有较强的实践技能，这就需要教师采取相应的措施对其进行培养和提高。在教学过程中，教师应当很好地将理论与实践结合起来，着重培养理论应用于实践的能力。模块化的教学应当以任务为基础，在整个教学过程中，中职教师应当注意对学生实践能力的培养，只有通过这种方式才能提高学生的学习水平和教学效率。随着我国汽修行业的不断发展，社会对人才的需求量越来越大，中职汽修专业需要对原有的教材内容进行有效调整，以此适应社会发展的需要。

一、中职汽修教学中存在的问题

通过中职汽修专业和普通高校的比较看，中职学生并不占据很大优势，高等学校不断扩招，这对中职学校而言有极大的冲击，很多学生和家长并不愿意接受中职学校的教学，这导致中职生变得越来越少。一些中职学生由于中学时期的物理基础底子较弱，在开始学习汽修的时候都带有厌烦情绪，这将严重阻碍学生掌握最基本的汽修理论知识，中职学校本身就缺乏一定的师资力量，在专业课程方面的安排做得不到位，学习过程中的重难点不能够很好地体现出来，这导致学生汽修方面的知识严重欠缺，不能做到连贯掌握，也没法形成模块化的知识结构。中职学生的在校时间是三年，一些教师讲课的内容不能很好地满足学生的需求，这在一定程度上增加了毕业生的就业压力。

二、中职汽修模块化教学的优势

1.理论与实践有机结合。

模块化的教学模式，能够将理论与实践有机结合，使得学生能够将理性和感性同步认识，学生逐渐加深对汽修专业的整体认识。

2.促进师生交流。

模块化的教学是以学生为主体的，打破传统以教师为主的教学模式，从另一个角度看，加强教师和学生之间的融合，让教师更直观地了解学生。

3.内容丰富，提高学生的学习兴趣。

模块化教学以丰富的教学内容不断提高学生的学习兴趣，使得学生学习起来很有新鲜感，反复进行的理论和实践的训练让学生的学习内容得到不断更新。

三、中职汽修模块化教学的有效策略

1.设计以培养学生技能为核心的教学模块设计。

教学应当以学生为本，教师应当依据汽修专业培养人才的特点及专业课的特点，以培养学生的实践能力为基础，将汽车的构架和维修两部分很好地结合起来，并将其渗透在教学模块中，对相应的技能知识进行分解，当大部分学生掌握一定的技能技巧之后，再设计相关的技能性训练。

2.引入情景教学模式，提高教学效率。

对于中职汽修专业而言，理论应用于实践显得尤为重要，所以，教师应当注意在课堂上引入情景式教学，只有将学生引入到情境中，才能提高教学效率。教师要十分注重对学生实际操作能力的指导并对相应的生产场景进行复原，这样便能使得学生在学习理论的过程中加强实践。例如在学习减速器的作用和原理这一部分内容的时候，教师就可以借助多媒体教学营造氛围，向学生展示减速器的工作过程，让学生在学习中职汽修理论知识的过程中掌握相关学习技能。

3.及时完善调整学习内容，优化课程结构。

要想在中职汽修专业的教学中更好地实施模块化教学，教师首先需要及时调整和完善教学内容，汽修专业应当以职业岗位为基础和核心，紧跟时代的脚步，调整教材内容，优化课程结构，进一步充实教学内容，加强电子技术的原理、计算机应用技术和汽车的诊断技术等方面的教学，只有加强实践教学才能提高学生的学习能力，使得学生更好地适应当前的汽修行业，不断地为中职学校蓄积能量，提高中职院校的教学质量。

4.加强校企合作，让学生得到实训。

校企合作是新课程标准下鼓励的中职教学政策，之所以要加强校企合作，是为了给社会培养更多的专业汽修人才，只有通过这种方式，学生的实践能力才能不断得到增强，才能顺利毕业，为了进一步增强学生的操作能力，中职学校需要加强校企合作，加强与企业之间的沟通和交流，只有通过校企合作的方式，才能保证学生提高汽修技能。只有通过模块化的教学，才能让学生有更加扎实的基础，获得更多的就业机会，只有拥有较强的实践能力，才能在工作中得到更多的锻炼，也可以更快融入企业，这将有利于降低企业成本。

5.组建高素质的师资队伍。

中职学校的师资力量是最大的问题，只有有强有力的教师资源才能让学生获得更丰厚的专业知识，并且能够熟练地掌握操作技能。目前，一些中职学校在教师资源方面仍然十分匮乏，学校应当加强对教师的培训，让教师多出去学习交流，与其他学校的老师取长补短，共同提高。

为了进一步适应当前市场的人才需求，中职汽修专业的教学模式应当进行一定的改变，模块化的教学方式，不仅有利于提高教学效率，还能够正确面对当前的就业难题，学生会减少就业恐慌，只有通过模块化的教学模式，才能为国家培养出更多的建设性人才。

参考文献：

[1]邵泽增.中职汽修模块化教学探讨[J].考试周刊，2014，95：180.

[2]朱光田.中职汽修专业模块化教学的探索[J].考试周刊，2011，23：158-159.

[3]孙杨.中职汽修专业教学的模块化之我见[J].科技与创新，2016，04：126.

汽修专业的前景范文第4篇

成就极佳口碑

创办成行

璞玉终散发光彩

而王耀光先生对汽车行业的热情

愈见浓烈、愈发醇香

他爱汽车更爱行业

积极参与汽车服务业联会

建言献策、竭心尽力

一直以来

他服务的脚步不曾停歇

对汽车的锺情不曾改变

谱写着一曲曲奉献之歌

行业发展：关注前景、提升素质

作为香港汽车服务业联会副会长、香港汽车修理同业商会理事长的王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常同政府联络、沟通，传达政府相关政策、维护行业相关权益。同时定期组织一些培训课程，从提升行业人员素质的角度，达到促进行业发展的目的。

据王耀光先生介绍道，香港汽车服务业联会是在香港生产力促进局的大力推动下，由汽车服务方面的六个商会和三个学会成立的业界大联盟，成立的目的是加强业界联系、支持及推动业界发展，凝聚团结力量并作为行业与内地、香港及海外相关机构间的沟通桥梁，争取特区政府对行业的关注和支持及积极反映业界的意见和需求等。联会透过香港生产力促进局的帮助和支持，持续提供相关资讯、协助制定发展方向，推行优质改善方案，以提升整体香港汽车服务业的质素及专业地位为前提，致力协助联会向可持续的方向健康发展。

同时，王耀光先生认为由六个商会和三个学会组成香港汽车服务业联会，可以形成相对集中的业界同盟，一方面便于得到更多的行业支持，另一方面，利于广泛联络资源。

而香港汽车修理同业商会作为香港汽车服务联会其中的一个属会，主要联合汽车同业人士，努力提升同业之间的专业地位、维修技术和服务水平。同时，商会成员以公司为单位，至今已有一千多成员。“我们有定期的培训课程，对商会成员进行业务及服务上的培训。而这些培训课程都是由专业导师执教，便于更好地提升商会成员的专业技能，进一步促进行业的发展。”王耀光先生介绍说。2007年，政府机电工程处推出“汽车维修技工自愿注册计划”，参加者每三年续牌，需要进行20个小时的持续进修。政府的这一计划，彰显出对汽车维修技工进修十分重视，而香港汽车修理同业商会早已将培训放在首位，希望提高商会成员的专业技能，以适应社会的需求。

如今，香港汽车修理同业商会经历了四十余载岁月，有过辉煌的时刻，亦有困难的时刻。而最为困难的则是经历SARS、金融风暴等经济坏境不景气的时刻，那段时光让王耀光先生至今仍记忆犹新，因为SARS、金融风暴等客观因素对汽车修理行业的影响颇深，对行业有着一定的冲击作用。虽然如此，但王耀光先生与香港汽车修理同业商会的会员们同心协力、众志成城，直面不景气的经济坏境，终于，凭借努力和勇气，顺利地度过了一个又一个难关。

未来，王耀光先生早已将蓝图勾勒，他希望推动汽车维修工强制注册计划及汽车维修工注册计划。因为在香港，汽车维修技工自愿注册计划已经推行，而推行汽车维修工厂注册计划，可以促进汽车维修工厂趋于规范化和正统化，便于汽车维修工人向正规化方向发展。

一直以来，王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常与政府联络、沟通，帮助汽车同业人士争取相关权益，同时，定期组织相关培训，不断提升会员的专业技能，而对行业未来发展，他一直在思考、一直在关注，也一直在行动。

管理公司：从低做起、笃力而行

王耀光先生之所以选择汽车维修行业，与父亲有一定的关系。王耀光先生的父亲早在上世纪三十年代在香港就从事汽车维修行业，并于1962年，开办了维修厂。当时，王耀光先生十分喜爱车，经常前往父亲的维修厂看师傅们维修车辆，久而久之，他对汽车维修行业的兴趣越来越高，也萌生了日后加入这一行业的想法。

1967年，王耀光先生正式去父亲的维修厂，从最基本的技术做起，一步步学习。当然，在工作过程中，有过辛酸、有过困难，但是他没有放弃，因为他是如此锺情这一行业，希望能在这一行业有所成就，因而，他不断努力学习以提升自己技能。

如今，王耀光先生在汽车维修行业已有四十余年的时间，四十余年中，有过拼搏、有过辛酸、有过喜悦、有过困难，而王耀光先生最大的感受就是辛苦。“之前，从事汽车维修行业的人员地位低，每天工作时间很长，极其辛苦。”王耀光先生如是说。虽然辛苦，但王耀光先生一直坚持着，因为他早已将最初的梦想融入行业，期待通过自己的努力赢取灿烂的明天。

曾经有段时间，王耀光先生跟随赛车队，一路为他们提供后勤技术支持。赛车队经常四处比赛，而以山路居多，对车辆损耗尤其之大，王耀光先生利用自己的技术，对车辆进行维修，极大地支持了赛车队的比赛。这段经历亦给他留下了深刻的影响，让他至今都难以忘怀。

1990年，在汽车维修行业积累了一段经验和人脉资源后，王耀光先生开办了公司，也就是成行和成汽车工程有限公司。“成行主要从事汽车相关贸易，经营赛车用品品牌、汽车零配件等，而成汽车工程有限公司则主要提供维修服务。”王耀光先生介绍说。如此细致的分工，经营和维修都囊括其中，顾客在王耀光先生的公司购买汽车零配件的同时，也可以在他的公司内享受维修服务，可谓一举两得，亦更好地解决了顾客的后顾之忧，

同时，王耀光先生的公司有一个特色，就是专做熟客生意，与客户之间形成良好的关系。虽然维修行业竞争较大，但是王耀光先生一直以来都秉承优质服务的理念，顾客愿意选择他的公司，久而久之，客户都成为朋友。

从喜爱车开始，王耀光先生逐步加入了汽车维修行业，工作后，虽然每日与车为伍，但很少有时间与朋友一起赛车，但他对汽车的那份热爱一点也没有改变。1986―1987年，王耀光先生参加香港―北京拉力赛，比赛中，他驾着三菱，取得非常好的成绩。

一路走来，王耀光先生不怕辛苦，不断学习以提升自己。功夫不负有心人，他终于守得云开见月明。从一名维修厂的学徒成长为经营两家公司，其中的艰辛只有他一个人了解，但他总是十分谦虚，期待用自己勤劳的双手收获累累硕果。

除了经营公司，他还担任了多项社会职务，每日的繁忙可想而知，但他总能很好地平衡两者之间的关系。对公司、对社团，他关注有加：“整体而言，香港租金高，加上做汽车维修，很难招聘人员，对维修行业有着一定的挑战，因而我希望政府能够批准一个地方，专门从事汽车维修。”

闲暇时间，王耀光先生喜爱看书、上网浏览汽车维修行业的发展情况。一直以来，不管是经营公司还是服务社团，他总是不断提升自己。于汽车，他锺情有加，于服务，他马不停蹄，他用行动演绎着对汽车维修业的关注、对服务社团的热爱。

王耀光先生主要职务与履历

成行、成汽车工程有限公司董事总经理

香港汽车修理同业商会理事长

香港汽车服务业联会副会长

英国营运工程师学会（香港分会）

委员会委员

香港汽车工业学会（英国汽车工业学会

香港分会）委员会委员

中国机械工程学会注册机械工程师

英国工程局（ECUK）注册技术工程师

英国汽车工业学会授予高级汽车工程师

英国城市专业学会授予工程专业高等资格

英国营运工程师学会会员

英国陆路运输工程师学会会员

汽修专业的前景范文第5篇

【关键词】教师;汽车维修;综合素质;能力

0.前言

随着经济全球化、一体化步伐的加快，我国汽车行业和汽车服务业得到了飞跃式成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加。据统计，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%，刚刚超过1亿辆。这是中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量与其素质之间的矛盾日益突出，如何高效培养汽车维修从业人员，如何提高从业人员素质，为消费者提供更加方便、快捷、优质价廉的维修服务呢？通过多年的教学实践和探索，我深深感到高新技术在汽车上的广泛应用对培养汽车维修人才提出了挑战，更是对汽车维修专业教师的挑战，与此同时，汽车维修方面人才短缺又为该专业教师的发展带来了机遇。

当前，经过系统学习汽车维修专业知识的专业人员在人才市场上供不应求，导致大量进入到汽车维修行业的人员素质参差不齐；而现代汽车结构、维修技术的发展，又催生出一些智能型兼复合型的岗位，导致汽车维修行业人员的数量存在大量缺口。因此，汽车维修专业教师的综合素质与能力对其专业发展和汽车维修人才的培养起着十分关键的作用。

1.汽车维修专业教师发展的机遇

我国汽车保有量首次突破1亿辆大关，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量远远不能满足汽车维修业务的需要；从维修人员的素质看，当前维修人员的技能水平，文化程度，综合素质普遍不高等现象已经成为制约汽车维修行业发展的主要“瓶颈”。维修人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少，抽样调查表明具有技术等级证书的技术工人中，初级工所占比例过高，中、高级工人数量并未达到发达国家标准。在一、二类维修企业中无技术等级的人员比例更高。工人的文化程度与技术水平偏低，且技师与高级技师绝大多数知识结构老化，只适应与装备传统化油器，手动变速器式汽车的维修工作，难以胜任装备电控发动机，自动变速器，制动防抱死装置（ABS），安全气囊（SRS），电控悬架，自动巡航系统等汽车的维修工作。可见目前的汽车维修行业人员少，素质低等现象给职业院校汽修专业的发展带来了契机，提升职业院校对汽车维修专业教师的重视程度，这是汽车维修专业教师发展的良好机遇。

2.抓住机遇，迎接挑战

汽车维修专业的快速发展给其专业教师的发展带来了良好的机遇，然而，机遇往往与挑战并存，如何抓住机遇，迎接挑战，提升汽修专业教师职业能力，以下将对此问题进行详细探讨与论述。

2.1提升教师实践指导能力是其发展的坚实基础

实践指导教师应满足实践教学的需要，实践指导教师应具有中级职业资格证书或高级工等级证书，能够做到：

（1）掌握汽车常见故障的诊断与维修；可以独立完成汽车一般维修保养作业，了解汽车新技术、新结构，掌握汽车维修工作流程；满足各类汽车维修服务业对汽修高级工的要求。

（2）熟练掌握常用工量具和汽车检测仪器的使用。

（3）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。

（4）能够对中级工进行理论和实践指导。积极深入汽修企业或汽车研究机构，丰富教师自身的实践经验，使实践指导教师的能力和素质能够满足实践教学的需要。

另外，汽修专业教师应申请足够的实训基地、先进的实训设备和完善的教学体系，因为实验实训基地建设才是培养人才的坚实基础。汽车维修专业培养的是即具备汽车实用技术、维修、检测、技术管理等专业理论知识，又具有汽车维护、修理、故障检测等操作技能，并满足维修市场需求的高级技工应用型人才。要想达到培养技能型人才的目标，就必须加强校内实验实训基地的建设，同时拓展校外实训基地。教师应努力创设一种能够有效地促进教与学双向互动的社会交往情景和职业情景，并在浓厚的职业氛围中锻炼和培养学生从事和胜任某一岗位的能力，使学生的理论知识在实践中升华，维修技能在实践中提高。

由此可见，提升教师实践指导能力是培养人才的保障，是促进汽车专业教师发展的坚实基础。

2.2提高教师综合素质是挑战成功的有利保障

目前，汽修专业教师队伍中“双师型”教师所占的比例较小。老教师虽然有丰富的教学经验和学生管理经验，但他们的计算机知识和网络知识贫乏，而现代汽车又广泛采用电子技术和网络技术，这需要老教师在教学过程中不断补充汽车新技术理论。同时，在教学模式上和教学方法上也发生了很大变化，这需要老教师不断掌握教学软件的应用。由于汽车新技术的日新月异，检测设备越来越电子化、信息化、智能化，如电脑综合分析仪，解码器等设备，这也需要老教师不断更新维修观念，掌握先进教学软件的使用。年轻教师虽然对汽车新技术（如电控发动机、自动变速器、制动防抱死等知识）接受较快，对汽车教学软件和新检测设备使用得心应手，但他们存在着教学经验不足、实践能力较弱等问题。因此，提高教师综合素质要求：

（1）老教师需加强计算机网络技术的培训工作。

（2）年轻教师需定期不定期的去生产一线见习实践，与生产一线的技术人员保持经常交流与联系，同时根据教学需要聘请教学一线的技术人员到校担任兼职教师，共同打造双师型教师队伍。