汽修会议总结范文第1篇

   在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到存在的问题和困难。主要是由于汽车维修业竞争形势日益严峻，企业运行成本、费用增长较快，出现了利润减少的趋势。下面，根据公司领导班子集体研究的意见，我讲三个方面的问题。

   一、统一思想，切实增强加快公司建设和发展的责任感和紧迫感

   汽车是一个现代城市的重要载体，是带动一个地区经济发展的驱动力，作为汽车维修行业，我们就是城市驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。

   近段时期以来，公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置，通过一系列强有力的措施，推动了公司建设的超常规发展，取得了令人瞩目的成绩。但是，对照先进兄弟服务站的发展速度，对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势，对照广大客户的愿望和要求，都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑，统一“三种认识”。

   第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。

   第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。

   公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。

   第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。

   为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：

   确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。

   营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。

   建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。

   培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。

   二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作

   新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的？广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的？甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的？经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和！这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，。。。。。。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗？回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业共2页,当前第1页1

基础，我相信在我们的共同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我！

   当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。

   （一）抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。

   （二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。

   （三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。

   （四）坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。

   三、切实加强对公司整体经营的组织领导

   公司经营方略能否顺利实施，事关公司在新的一年里，将在激烈的市场经济大潮中处于什么地位，事关公司的发展将走向何处，事关我们公司每一个人的经济收入是否能得到较大的提升，事关我们每一个人的努力是否能得到合理的回报。可以说是全公司各项工作的重中之重，必须重点部署、重点督导、重点推进，切实做到“四个到位”。

   （一）责任落实要到位。公司各部门、部门责任领导和责任人要严格按照分工，认真干好本职工作，各负其责，扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个承办工作人员，实行严格的责任制和奖惩措施，干好干孬不一样，完成完不成有说法。今天，公司就是要把发展这副沉重的担子交给大家共同来扛，可谓责任重大，大家要义无反顾地挑起来，并要想尽千方百计把它干好。

   （二）协调配合要到位。公司各部门都要以大局为重，自觉把思想和行动统一到公司的整体决策上来，以实际行动支持公司建设。对公司发展经营中遇到的问题，要多支持、多配合、多提建议、多出主意，一切为公司的发展让路，绝不允许消极应付、推诿扯皮，更不允许设置障碍，这要作为一条严明的纪律去执行。

   （三）督促检查要到位。公司的各位领导要加强检查，定期调度，及时掌握各部门经营进展情况。公司也将定期召开研讨会，认真听取各部门对公司发展的意见和建议，并根据各部门经营情况进行检查评比，对速度快、质量好的部门予以表彰，对因工作不力拖后腿的部门进行经济处罚。

   同志们，今年公司的发展任务已经非常明确。公司的经营状况与我们每一个人的根本利益息息相关，希望大家按照公司的要求，自我加压，负重奋进，认真负责地把各项工作办好、办实，努力开创公司发展的新局面。

   谢谢大家！

汽修会议总结范文第2篇

法定代表人：_________

住址：_________

邮编：_________

联系电话：_________

乙方：_________

法定代表人：_________

住所：_________

邮编：_________

联系电话：_________

根据《中华人民共和国政府采购法》，甲方确定乙方为_________市公务用汽车的协议维修单位。

本协议所称汽车维修是指汽车维护和修理的泛称，包括汽车的大修、总成修理、保养、小修和专项维修(不包括汽车轮胎和蓄电池)。本协议所称的一类汽车维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业，此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。本协议所称的二类汽车维修企业是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。

为保证公务车辆协议维修工作的顺利进行，甲、乙双方依据维修行业管理有关规定，就公务车辆的协议维修事宜，达成如下协议：

第一条 收费标准

(一)维修收费计价公式：维修费总金额=工时定额×工时单价+材料进货价×(1+材料管理费率)+外加工费×(1+外加工管理费率)

(二)实行明码标价。乙方应当在其营业结算室醒目位置以固定形式张贴公布计价公式、工时单价、材料管理费率、外加工管理费率，并提供《_________》供车主查询。

(三)乙方应按本协议的承诺，在_________市汽车维修协会规定收费上限标准的基础上给予价格优惠，其中工时单价为_________元/小时、材料管理费率为_________%、外加工管理费率为_________%。为保障市场的充分竞争，乙方可以在其所报优惠率范围内给予公务车维修更优惠的价格和优惠率，但应及时通知甲方，报甲方备案。对经甲方备案的价格和优惠率，未经甲方同意，不得随意调整。同时乙方应保持对所有公务车维修优惠价格和优惠率的统一性，不得对送修车辆区别对待。

(四)严格执行本协议所承诺的收费标准。汽修配件价格，不得高于甲方配件价格数据库内的价格，更不得高于同期市场平均价。并按照甲方的要求随时提供真实的材料进价信息。汽车配件价格发生变化时，需将配件价格变化情况上传到市政府采购中心配件价格数据库内。

第二条 甲方的义务

(一)负责监督纳入政府采购单位的公务用汽车到中标的协议维修厂(包括乙方)进行协议维修(不含汽车轮胎和蓄电池)。

(二)负责纳入政府采购单位的公务用汽车维修经费的查询以及专用卡结算的监督管理。

(三)负责协调乙方与纳入政府采购单位在车辆维修方面的关系，并与有关部门一起妥善处理车辆维修纠纷。

第三条 乙方的义务

(一)汽车维修的优质服务要求

1.守法经营、按章办事。遵循诚实信用原则，严格按《中华人民共和国国家标准汽车维修业开业条件》gb/t16739.1-1997和gb/t16739.2-1997规定的经营范围认真搞好车辆维修服务，杜绝不良行为，维护甲方及车属单位的权益。

2.严格履行各项服务承诺，接受甲方的监督、检查。

3.设置公务车辆维修专门接待柜台，有专人提供从接车到验车出厂的全过程服务。为公务车提供优先服务，确保在规定的时限内完成维修服务，保障车辆单位用车需要。并利用计算机为送修的公务车辆分车建立维修档案，向甲方提供有关车辆维修的档案信息。

4.提供电话预约、上门服务、急修快修、救援、24小时服务、免费拖车等服务。乙方应以最快速度响应并提供服务，并保证对所有公务车提供相同优质的服务。在_________市行政区域内车辆发生故障需急修的，应及时派员抢修。给予公务车在_________市行政范围内免费提供2小时内响应、24小时拖车服务以及免费接送维修服务。

5.根据送修单上填写的拟维修项目对送修车辆进行检测、拟定维修方案和计价，未征得送修方同意和认可，不得擅自更改维修项目。报价应充分考虑车况、部位、安全、经费等因素，向送修单位提出合理的报价及维修方案，由送修单位确定。

6.所采用的零部件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或以次充好。经送修人同意，可以用旧件，但汽车修理企业必须在材料清单中注明为旧件。

7.妥善保管好更换的旧件，出厂时交送修方处理，未经送修方同意不得擅自丢弃。对可以维修的部件，不得以换代修;不得与任何人串通，虚假修车或虚报维修项目，损害甲方或车属单位的利益。

8.严格执行交通行业主管部门全车大修、总成大修、二级以上维护或_________元以上维修项目合同化和车辆竣工出厂合格证管理制度。

(二)汽车维修的结算要求

1.所有参加投标的汽车修理厂都必须联网进行汽车维修、档案材料的管理。

2.维修项目、配件等材料更换必须事先征得送修人同意方可进行维修换件。在维修过程中新增加或变更维修项目、配件材料的，也应事先征得送修人同意，双方就加项延长时间及维修费用等问题进行商定。修车更换下来的旧件要退还送修人，并在委托维修单上认真填写车辆维修的具体部位和消耗材料、部件及计价情况。

汽修会议总结范文第3篇

中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

二、调研内容

汽修企业的行业现状及发展分析；中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限；汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务；就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求；汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施。

三、调研范围与对象

与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流；深入省内汽车企业，与企业总经理、人事经理（或人力资源部部长）、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流；深入汽车企业，与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流；通过电话与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流；通过网络了解国家示范中职校汽车维修专业的建设趋向。

四、调研方式

主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式。

五、调研内容及分析

（一）行业企业发展现状及趋势

我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现，一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。

2010至2012年，是江苏省新增机动车数量最多的三年，私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上。业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展，相继出现了特约维修站、“四S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。目前，江苏省拥有一类和二类汽车维修企业上千家、三类汽车维修企业上万家，汽车维修从业人员超过10万人，年创汽车维修产值达百亿元。“四S”店遍布城乡各地，为购车市民解除了后顾之忧。

（二）行业企业的人才结构现状和对高技能人才需求分析

1.行业企业的人才结构现状

根据调研，目前我省汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高等问题发生。具体体现在6个方面：

高等级技能人才比例偏低：具备技术等级证书的技术工人比较少，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）；调研的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。

文化程度偏低：初中、高中、专科及以上的比例为40%、40%、5%（发达国家为20%、40%、40%）。

工人技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；技师和高级技师占技术工人的8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术要求。

进行过系统专业知识学习的人员比例极低：进行过系统专业知识学习的人员仅占20%，25%的人员参加过短期技术培训，其余55%的人员未经过任何培训。

具有专业技术职称的人员比例较低：抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。

专业技术管理及经营管理人员结构不合理：具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。

2.行业企业对高技能人才需求及素质要求

表1 行业企业对高技能人才需求

表2 汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求

通过上表分析可知，企业对职业道德和技术能力比较看重，不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。

汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才十分紧俏。据统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员，年创汽车维修产值达千亿元，在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂以高薪、高福利争取的主要对象。另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。另一方面，维修对象高科技化、维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化、服务对象社会化等，无不对从业人员的业务素质提出新的更高要求。

（三）职业分析和教学分析

1.企业汽车维修职业岗位、工作任务分析

调研企业设置的技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数占80%，这些岗位的上岗人员数占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势，上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

现代汽车结构的发展、维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位。例如：机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化岗位，已呈现迅速发展趋势。在抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。这个新型的职业岗位主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。

此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI、ABS、GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。

随着汽车产业市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。

2.维修企业对汽车维修的岗位要求推进职校教学改革

职业院校专业建设和专业教学改革的重点与难点是教材内容的改革和课程体系的重新建构。现有教材的不合理性主要体现在：受普教的影响，过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏职教特色；教材成形周期较长，内容陈旧落后，远远滞后于行业发展。

诸多职业院校汽车维修专业的课程安排中，生产实训课工位不足、设置不够，大部分时间集中在毕业前的最后学期。理论滞后实践，又与实践脱节，实训课时量严重不足，导致学生无法较好地掌握实际操作技能。实训课虽然实行小班上课，但由于工位不足，效果不尽如人意，学生对相关的专业理论知识一知半解，甚至一问三不知。

现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，职业院校应正式着手启动新的教学大纲和课程设置的改革进程，同时积极筹划引进师资，投巨资添置实习设施。

六、调研的建议及结论

（一）企业对校企合作、人才培养的建议

建议密切开展校企之间的合作，使学校、学生和企业三方受益。企业和学校树立正确的改革观念，拓展校企合作项目，让企业深层次参与到教学过程中。学校以就业为导向，以生产、教学、研发为依托，建立以工学交替和顶岗实习相结合为主，辅以订单式培养等多种模式的办学体制，达到人才培养质量的提升。

学生应具备熟练使用检测仪器的能力，刚毕业的学生在对检测设备认识的广度、深度和可操作性方面存在一定的缺陷，建议今后在教学过程中加大新型检测设备教学方面的实践比例。

将学生职业生涯规划、职业意识和心态培养放在人才培养第一位。建议学校在教学初期阶段增加人生观、就业观、职业道德培训方面的课程教学内容；在教学过程中注重培养学生的团队精神、吃苦精神；在学生离校就业前进行就业教育，消除浮躁情绪及对职业认识的误区。

（二）对汽车运用与维修专业中职教育的调研结论

汽修会议总结范文第4篇

关键词：ELM327；Android；Java；OBD-II；ECU模拟器

中图分类号：TP206 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）30-0073-02

1 概 述

2015年我国私家车已达1.24亿辆，巨大的汽车数量也带来了越来越多的交通事故。如果车主能够自行检查汽车状态，消除汽车故障，这将会显著地降低交通事故发生的可能性。然而随着现代电子控制技术在汽车工业的发展和应用，自动化程度越来越高，但随之而来的汽车结构变得越来越复杂，能熟练掌握和维修汽车领域技术的专家和维修人员也越来越少，从而使得汽车维修行业经常无法快速、经济地解决汽车故障，这就需要用户能够自行地排查车辆状态，及时地去专业维修店清除故障，改善车况。

汽车厂商大量的采用电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）来作为控制器，我们可以使用汽车故障诊断系统OBD-II来获取车辆的故障诊断信息。OBD接口模块的主要功能是使整个硬件系统通过CAN总线与汽车的OBD接口相连接，使之成为汽车电控系统的一个CAN节点，并通过网关和汽车的其它CAN节点进行通讯，进而可以采集到汽车运行时的各种数据，同时还能作为车载电源与电源模块的连接通道，整个汽车终端也是通过该接口模块与汽车实现硬件上的连接[1]。

如今OBD技术受到了广泛的关注，我国出台了一系列政策来推广OBD技术，现如今90的汽车都具备OBD-II接口，以OBD技术为基础的车联网系统[2]更是各大科技公司当下的研究热点。

根据谷歌的报告显示，自2014年5月以来Android操作系统的用户增加了4亿，用户总数已达14亿，平均5部手机中大约4部安装了安卓系统。

而且Android又是开源操作系统，其灵活性、开放性比其他专有软件产品具有更大的自由和个性化，同时价格更低廉。Android应用使用Java语言开发，Java语言的开发者又是最多的，这使的Android应用的开发短期大大的缩短、可维护性增强。

OBD技术和Android操作系统的广泛应用，使我们结合两者开发的应用、系统能够被大多数用户所使用、操作。

2 系统整体设计

2.1 系统原理

该诊断系统主要分成上位机和下位机两部分，系统框图，如图1所示。上位机是客户端，基于Android系统；下位机即CAN转蓝牙控制器模块（即蓝牙ELM 327），通过OBD接口（CAN 总线）和汽车ECU（电子控制单元）通信，读取来自ECU的报文信息[3]，并转换成蓝牙串行数据格式，发送给上位机。

2.2 硬件选择

根据我国的法律政策规定，除极个别车型外，所有的汽车必须提供一个可以用于测试设备获取诊断信息的接口。这个接口上的数据传输协议并不能直接与其他设备兼容，这时就需要一个器件能够把车辆CAN协议转换成串口通信协议。

埃尔姆公司生产的ELM327芯片加入了CAN、ISO 9141-2、SAE J1850等七种通信协议，可以自动检测车辆通信协议并设置成与车辆一致的协议。蓝牙实现了点对点传输，传输保密性好，是目前最受欢迎的无线通信技术，许多车载产品都使用蓝牙进行通信。

Android在android.bluetooth包封装了对蓝牙通信的功能丰富的类，例如BluetoothAdapter、BluetoothDevice、BluetoothServer

Socket、BluetoothSocket等。

我们不需要外加其他设备，利用Android手机自带的蓝牙API接口，通过APP客户端，就能实现手机与ELM327的通信。

2.3 软件设计

2.3.1 命令形式

我们需要在手机端发送指令给ELM 327，然后ELM 327解析命令，把命令传送给ECU。ELM 327能够解析两种命令形式：AT命令和OBD命令。AT命令又叫内部命令以“AT”开头，因为这是ELM 327内部使用的命令，即不会与ECU进行通信，用于对ELM 327进行设置操作。

凡是没有以“AT”两个字开头的所有命令都会被认为是汽车OBD命令，OBD命令的格式是固定的，第一个字节是请求的数据类型，第二个字节是请求的实际信息，必须使用十六进制数进行表示，见表1。

例如获取发动机冷却液温度，模式是01，PID是05，因此我们的请求指令应该是0105。

2.3.2 代码解析

我们使用Eclipse结合ADT（Android Developer Tools）进行Android开发，通过BluetoothServerSocket的accept（）方法获取BluetoothSocket对象。

当Android的content中的设备连接正常后，通过BluetoothSocket采用串行数据通信实现与CAN转蓝牙控制器模块的交互[4]。与ELM327的连接代码需要执行在线程里面，使用InputStream读取ELM 327发送过来的数据。

由于ELM 327发送的数据流中，夹杂着回车符，所以我们应该去掉回车符，把真正有意义的数据组合在一起，当ELM 327发送了“>”时，就说明这条回应信息结束，退出循环。

由于InputStream的read方法是阻塞式方法，所以当我们读取到回应信息的末尾，退出while循环的时候就会一直在read方法这里等待ELM 327发送的新消息。

3 实验验证

我们使用ECU模拟器进行程序调试以及故障码的获取。在车辆越来越趋于网络化的趋势下，ECU模拟器是汽车产品开发、调试、生产必备的工具，能为为开发人员节省大量的时间。

当前车辆上的总线设备越来越多，有的高端车上甚至多到有上百个ECU，而车辆ECU之间通过总线交换数据信息，目前有关车联网系统的开发越来越多，而车联网设备获取车辆信息的接口全部采用的是OBD通用接口，对于产品的调试，都要进行实车的对接测试，但是有时候又找不到各种协议的车辆，或者是每次测试都要启动车辆，去车辆狭小的空间进行操作，很是不方便，ECU模拟器可以解决这些问题。

ECU模拟器可以模拟车辆OBD接口的大部分协议，由于车辆系统是各个品牌国家独立，所以协议从最早期有很多不同种类的协议，互相不兼容，主要是几大类，基于K线的，基于CAN线的，还有一种是J1850（主要是早期的美国部分车辆使用），目前市面上大部分的是基于K线和CAN线的，大约占有90%多的车辆保有量。通过Android手机发送PID为03的请求指令，故障码信息，如图2所示。

得到所有的故障码数据，需要故障码库进行比对，得到具体的故障码含义。

4 结 语

本设计通过蓝牙ELM 327获取OBD-II故障码，显示在Android应用上，使车主能够及时了解汽车的各项数据和故障，减少因汽车故障发生的交通事故。

所有的验证都是基于KWP 2000 5BPS初始化协议进行的，以后的工作就是完整各个协议的数据获取，并且把数据发给服务器进行数据的集中储存，便于用户及车企在浏览器也可以查看数据并进行大数据分析。

参考文献：

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汽修会议总结范文第5篇

摘要：本文在剖析高职院校汽车检测与维修技术专业实训室的实训设备配置方面所存在的问题以及实训设备配置需要考虑因素的基础之上，重点从专业实训设备的配置类型、配置数量以及配置原则等方面提出了合理化建议。

关键词：高职院校；汽修专业；实训设备；配置

根据《教育部关于推进高等职业教育改革和发展的若干意见》的要求，高等职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向，培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型专门人才。为实现技能型专门人才培养这一目标，高职院校在理论教学的同时，更应强调实践教学的地位，重视实践教学的效果。为此，加强实训室建设是所有高职院校建设发展的重要内容。

一、当前高职院校汽修专业实训设备配置方面存在的问题

作为目前绝大多数高职院校都普遍开设的汽车检测与维修技术专业（简称汽修专业），其专业实训室在建设过程中，往往存在建设目标不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题，没有考虑到实训设备的功能性和长效性，使得很多实训设备不能满足实训教学的要求，不但影响了实训室功能的实现，同时也给实训设备的正常维护造成了困难，闲置报废情况时有发生，给学校造成了很大损失。因此，对高职汽修专业实训设备的合理化配置进行研究就显得非常必要。

二、高职院校汽修专业实训设备配置的考量因素

1、实训设备配置应满足人才培养目标的要求，与教学计划相吻合

作为实现人才培养目标的重要训练场所和基地，汽修专业实训室的配套建设直接关乎学生的专业技能水平，因此，以人才培养目标实现为核心，实训室的建设必须符合汽修专业人才培养标准的要求，在类型和功能设置上应与专业教学计划相符合。针对汽车原理、运用、检修等诸方面的知识和技能，高职汽修专业通常都把汽车按大的系统划分成汽车发动机、底盘、电气和车身（钣金/涂装）等四个方面，对应设立汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室和汽车车身等四大类实训室。有些院校会将这几类实训室进行细化，具体如表1所示。由此，根据对于不同类型的实训室，应该配套相应的实训设备和器材。

按照学生的认知规律，结合专业的特点，汽修专业实训教学项目通常包括专业入门的认知实训、专业基本技能训练和综合技能训练三个层次的实训内容。

（1）认知实训。主要目的是使本专业学生对汽车总成及各部分的组成、功能、基本操作有初步的感性认识，所以针对这一方面的实训设备，主要以能够展示构造、功能和基本原理的汽车总成及部件等结构性实训设备为主，包括真实的汽车整车、总成、部件和解剖件，也包括微机仿真软件展示的汽车及部件结构模型和功能仿真动画等。

（2）专业基本技能训练。作为高职汽修专业实训教学项目的主要组成部分，专业基本技能训练包括拆装实训、运行原理实训、基本维护实训和检修测试实训等几种类型，其内容也涉及到汽车的方方面面，具体如表1所示。

（3）综合技能训练。主要包括汽车维护保养实训和汽车综合故障诊断实训。汽车维护保养实训应以实车为主要载体进行训练，也可以利用仿真软件进行辅助训练；汽车综合故障诊断实训的实现可以通过三种途径实现：一是在实车上进行；二是在实训台架上进行；三是在仿真软件上进行，但应以实车实训为主要手段。

表1-汽修专业实训室（项目）细化一览表

序号 实训室（大类） 实训室（细化） 实训内容 实训类型

1 汽车发动机实训室 发动机机械实训室 汽车发动机（汽油机/柴油机）机械、汽车发动机（汽油机/柴油机）电控等 认知实训

拆装实训

运行原理实训

基本维护实训

检修测试实训

发动机电控实训室

2 汽车底盘实训室 自动变速器维修实训室 自动/手动变速器、传动、转向、制动、行驶、悬挂系统等

汽车底盘维修实训室

3 汽车电气实训室 汽车车身电气维修实训室 电源、起动、照明、信号、仪表、雨刮、车门、座椅、空调、音响、雷达、气囊等

汽车电子维修实训室

4 汽车车身实训室 汽车钣金实训室 车身钣金、车身涂装等

汽车涂装实训室

5 其他 汽车整车维修实训室 全车各系统认知、操作、维护、检修

汽车综合性能检测实训室 发动机性能、废气分析、底盘测功、侧滑、制动、悬挂测试、灯光测试等

汽车仿真实训室 全车各系统认知、操作、维护、检修

2、实训设备配置应满足职业技能培训和鉴定的功能需要

为保证学生的培养质量，提高其职业能力，绝大多数高职院校都要求学生具备双证书毕业条件。对于高职汽修专业而言，普遍要求学生在毕业时应获得毕业证书和汽车修理工中级或高级等与专业对应的相关职业资格证书。因此，按照《汽车修理工国家职业标准》的要求，汽车修理工中级工应具备对汽车零件进行检测分类、汽车总成检修/大修，汽车故障诊断与排除的能力；汽车修理工高级工应具备汽车大修、汽车大修验收、解决汽车疑难杂症等问题的能力。为实现相应等级能力的训练和鉴定，在专业实训室建设中，应将满足职业技能训练和鉴定的实训设备进行配置和完善。

3、实训设备配置应能为社会服务提供必要的条件

在保证专业实训教学和技能训练的前提下，在国家倡导学校资源应与社会共享的环境下，高职汽修专业实训室还应具备为社会提供必要服务的职能。一是为社会提供技术培训，这主要依靠校内汽修专业实训室的各种实训设备和条件来实现，也就是说，专业实训室建设完善了，实训设备配置齐全了，也就具备了为社会提供技术培训的硬性条件；二是提供技术支持和服务，这需要在拥有汽车技术资料储备的基础上，还应向汽车售后服务企业一样，具备为车辆提供检测、维修的场地以及举升设备、保养设备、检测设备和维修设备等各类专业设备设施。

三、高职院校汽修专业实训设备配置的合理化建议

1、实训设备的配置类型

除了仿真实训室应配套计算机及相应的专业教学仿真软件之外，汽修专业的其他实训室多以硬件设备为主，无论是发动机、底盘，还是电气、车身等实训室，其所配置的实训设备均应包括以下几个方面：

（1）工具类实训设备。主要包括四种类型：第一种是场地类汽车维修工具，如举升机、空压机、抽油机、接油机、压力机、扒胎机、动平衡机、四轮定位仪等；第二种是常用汽车修配工具，如套筒、扳手、钳子、锤子、改锥等；第三种是量具，如塞尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、缸压表、胎压表、万用表等；第四种是检测仪器，如汽车专用示波器、废气分析仪、博世740诊断仪、各车型专用诊断仪等。

（2）实训整车。实训整车是学生对车辆进行初始认知一直到最终能熟练操作汽车、维修汽车都要使用到的重要实训设备，是汽修专业实训设备的重要组成部分。

（3）实训台架。实训台架主要包括两种类型：一种是为了满足学生认知，重在结构和功能演示的展示类实训台架，该类台架多以汽车或汽车总成的解剖形式存在；另一种是运行台架，该类台架多以汽车的某一完整系统形式而独立存在，不仅能够展示系统的工作原理，还可以在其上从事维护、保养和故障检修的项目训练。

（4）拆装类实训设备。该类实训设备主要用于学生的拆装技能训练，其种类涉及到汽车各个系统，大到发动机、变速器总成，小到发电机、起动机，其类型和数量都是实训设备中要求较多的，也是损耗较大的一类实训设备。除了大型设备作为固定资产管理外，价格低、规格小的拆装总成或部件适宜划为耗材管理。

2、实训设备的配置数量

上述所分类的四种类型的实训设备，应根据设备功能、通用程度、使用频率、价格、服务对象数量等多方面因素作为其数量配置的依据。在高职汽修专业中，各院校可以根据专业招生和开设班级的数量对实训设备的配置数量进行调整，但至少应满足一个班型（约为35人）的实训要求。下面以满足一个班型实训教学为例，对实训设备的数量配置进行说明。

（1）在工具类实训设备中，对于实训室场地的固定设备，如举升机等，应按照实训室的规划和布局确定；对于常用汽车修配工具和量具，由于其使用的通用程度和频率较高但价格不贵，因此，建议原则上应按整班人手1个进行配套配置；对于检测仪器，由于价格普遍较高，一般可按每种4-6台进行配置，以满足一个班型分成4-6个小组（每组6-8人）进行分组训练的要求，当然，价格昂贵的检测仪器，如博世740诊断仪，视资金情况可以配置1台或不配置。

（2）实训整车是汽修专业最重要的实训设备，建议按照满足一个班型4个小组训练的功能要求，每种车型配置4台整车，车型的选择既应该考虑不同的技术配置，也应该考虑技术的覆盖面，对于价格高昂且没有普及的车辆，如混合动力汽车，配置1辆用于演示教学和研究即可。实训整车的配置总量在资金允许的条件下，还应与实训场地的面积相适应。

（3）对于用于结构和功能演示的展示类实训台架，不需太多，根据资金情况每种配置1-2台即可，而对于运行类实训台架，建议按照满足一个班型4-6个小组训练的功能要求，每种运行台架配置4-6台。

（4）对于拆装类实训设备。大的按照2-4人1台，一个班型配置8-16台，小的按一个班型人均1台配置。

3、实训设备的配置原则

（1）标准化原则

在进行实训设备采购配置时，应注意标准化原则。即所采购的设备尽可能是标准化产品，其保养、维护、维修的部件都是在市场中直接可以购置到的，如整车、举升机、通用型工具等，如此，便于实训设备的维护保养，能够保证其长期稳定地使用。而对于非标准化的实训设备，最主要的就是实训台架，基本都是各家教学实训设备公司自行设计制作的非标性设备，设备部件参差不齐、加工工艺简单粗糙，一旦设备出了问题，学校自己很难修复，必须要制造厂家现场维修，造成了资金的浪费，也影响了设备的使用效率。如果厂家倒闭，这些故障实训台架更是面临搁置、报废的命运，给学校造成的损失是显而易见的。因此，类似实训台架的设备在满足实训教学功能的前提下应尽可能少买。

（2）通用性原则

为有效提高利用率，在进行设备配置规划时，应考虑实训设备功能的覆盖面，努力实现一种实训设备的多功能化，譬如，实训整车，不仅能够满足认知实训的部分功能要求，更能满足运行试验、保养实训、维修实训等各项实训的要求，如此配置实训设备，就是遵循了通用型原则。

（3）统一性原则

在配置实训设备时，在满足实训功能的前提下，应尽可能配置同一品牌的实训设备，这就是统一性原则。遵循这一原则的好处有几个方面：一是采购部件渠道简化了，设备维护方便了；二是设备部件可以互换，排查设备故障更容易了；三是实训设备管理更简单了。

四、结 语

高职院校实训室建设是一项长期的、持续的工作，只有明确专业发展目标和实训室功能定位，才能全面、科学、有效地进行实训室设备规划和配置，使实训室在专业教学、技能训练、社会技术培训、社会技术服务等方面发挥其应有的作用，使实训设备能够发挥其应有的效能。

参考文献：

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