土木工程市场分析

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土木工程市场分析范文第1篇

关键词:土木工程;施工技术;现场管理

土木工程的施工质量对整体建筑工程质量有着重要影响，因此，企业应不断的提高土木工程施工技术，加强对土木工程施工现场的管理，确保建筑工程的施工进度。工作人员应熟练掌握各种施工技术，确保施工技术的应用能够达到预期的效果，为企业带来经济效益。

1土木工程施工技术分析

土木工程的施工技术涵盖了整个土木工程，从工程的前期设计阶段到后期的验收阶段，都离不开土木工程施工的应用。同时施工技术还是工作人员确定施工设计方案的重要参考依据。在土木工程的实际施工中，工作人员应结合施工现场的实际情况，科学合理的选择施工技术，确保施工效果能够满足相关要求。这是由于土木施工技术极易受到施工现场地质条件、气候条件，材料性能与荷载条件的影响，为了降低上述条件对土木工程施工质量的影响，工作人员必须合理的选择并应用包括混凝土施工技术、深基坑支护技术与施工裂缝处理技术等土木工程施工技术。

1．1混凝土施工技术

混凝土是当前土木工程施工中应用最多的材料，也是最重要的材料之一。混凝土施工技术在土木工程中占有尤为重要的作用，是进行土木工程成本控制的关键，同时也是控制工程安全的要点。通常情况下，工作人员在进行混凝土施工时，会进行分层施工与分段施工。同时在应用混凝土施工技术过程中，工作人员应严格遵守浇筑时间的要求，在确定第一层混凝土快要凝结时，再进行第二层的混凝土浇筑。而在进行分层浇筑作业时，工作人员还必须严格按照相关要求进行混凝土浇筑厚度的控制，确保混凝土的浇筑质量符合要求。同时，结点是土木工程中的关键部位，因此，工作人员应重视结点处的混凝土质量与强度，确保结点位置的稳定安全。此外，还应指派具有较强综合素质的工作人员对混凝土进行配比，做好混凝土的质量控制工作，进而确保土木工程的质量。

1．2深基坑支护技术

而深基坑支护技术可以算作土木工程施工中最复杂的一项施工技术。其大致可以划分为护坡桩施工技术与土钉墙施工技术。其中护坡桩施工技术在实际施工中，会先使用水泥浆进行护壁，然后再将无砂混凝土与碎石投放到桩基中，这种施工技术主要利用的是钻孔压技术。在实际操作中，工作人员应严格按照相关的标准进行施工，还应关注工作的细节，避免因忽视施工细节为土木深基坑支护工程质量埋下隐患。而土钉墙施工技术在实际工作中，主要是由密集的土钉群、混凝土与加固的土体这几个方面来共同发挥支护效用的。这种施工技术的主要原理是通过对土壤压力的抵制，来增加边坡与深基坑的安全与稳定性能。这种技术的优势在于施工工序简便、造价投入较低、结构较为轻便且具有较好的柔性，因此，在土木工程施工中的应用较为普遍。

1．3施工裂缝处理技术

同时，施工裂缝处理技术也是土木工程施工中的重要技术之一。这是由于在土木工程的现场施工中，受施工材料、混凝土质量与浇筑质量的影响，时常会出现施工裂缝，对工程质量产生不利影响。因此，在土木工程的施工现场或者是后期，工作人员必须对施工裂缝进行有效的处理，确保工程质量不受影响。首先，一旦在施工现场出现施工裂缝，工作人员应立即采用处理技术进行处理，降低施工裂缝的危害。其次，工作人员在实际施工中，可以通过对混凝土底板的连续浇筑，有效的降低裂缝的残留率。最后，工作人员还应在进行浇筑工作前对裂缝处进行处理后，再进行裂缝浇筑，降低裂缝问题的发生率。

2加强土木工程施工现场管理的有效措施

2．1加强现场参与人员的管理

由于施工人员的素质及技术水平在很大程度上能够影响土木工程的建设效果。因此，企业应加强对施工现场参与人员的管理。首先，应加强对施工人员的专业技能培训力度，在准备施工阶段，就应组织施工人员学习土木工程专业知识及相关行业规定等。在施工中，可以定期对施工人员进行专业知识考核，并设置合理的奖励制度，调动施工人员的主观能动性。其次，施工现场的管理人员还应以身作则，为施工人员树立一个良好榜样。在施工过程中，应定期进行现场巡查，及时发现施工中的问题，同时还应积极关心施工人员的困难及需求，营造一个良好的集体氛围，增加施工人员的集体荣誉感，确保施工人员能够更好的为企业提供服务。

2．2加强施工材料的质量管理

通常情况下，施工材料的质量优劣直接影响着土木工程的质量。因此，工作人员必须加强对施工材料的质量管理。在材料的采购阶段，将材料的质量作为第一考虑要素，尽量选择大厂家进行采购合作，严格控制材料的采购质量，为土木工程质量奠定良好的基础，不能以次充好，抱有侥幸心理。在材料的存放阶段，应严格按照相关规定的要求进行材料的存放，避免因不合理的存放方式影响材料的性能。

2．3加强土木工程施工技术的应用管理

企业还应加强对土木工程施工技术的应用管理，确保土木工程的施工质量，确保土木工程的可靠与稳定。这就要求管理人员能够全面掌握施工技术，确保对施工技术应用进行有效的控制。同时由于土木施工现场存在较多的交叉施工环节，因此，管理人员必须做好相关施工技术的协调工作，确保施工技术的应用能够发挥出应有的效果。

2．4加强施工现场的安全管理

由于土木工程具有施工环境复杂的特点，因此，施工现场的管理工作极易受到各种因素的影响，这也在一定程度上增加了安全管理工作的难度。而做好对施工现场的安全管理工作，不仅能够降低安全事故发生率，还能为企业树立良好的形象。因此，做好施工现场的安全管理工作是非常重要的。首先，施工人员应对施工用机械设备进行全面的检查，确保设备能够安全正常的运行。其次，向施工人员灌输安全施工的意识，对施工人员的不规范操作进行惩处，加强对施工技术操作的安全控制，避免因操作不规范导致的安全事故，影响土木工程的进度与经济效益。最后，施工人员还应对现场的电路设施等进行详细检查，避免出现故障，引发安全事故。

2．5加强施工设备的管理

工作人员还应对施工用机械设备进行科学的维修保养，并按照相关规定及时换新，避免施工设备出现故障而影响土木工程质量。首先，在进行机械设备的选购时，应将质量作为首先条件，不能一味地追求价格优势，为土木工程施工奠定硬件基础。其次，施工人员应正确的使用机械设备，并及时进行维修保养与更新，避免因设备故障而引发安全事故，影响土木工程施工进度，给企业带来经济损失。

3结语

综上所述，随着我国社会经济的不断发展，建筑行业的发展速度逐渐加快，而土木工程作为建筑工程中的重要组成部分，其施工技术的应用质量对建筑工程有着极大的影响。因此，工作人员应重视对土木施工技术的掌握与应用，提高土木工程质量。同时，工作人员还应加强现场参与人员的管理，加强施工材料的质量管理，加强土木工程施工技术的应用管理，加强施工现场的安全管理，加强施工设备的管理，提高土木工程质量，给企业带来一定的经济效益，促进企业的可持续发展。

参考文献

［1］姜宇锴．有关土木工程施工现场管理的问题和对策探索［J］．居业，2016(04)．

［2］吴超文．关于土木工程施工现场管理优化措施探索［J］．居业，2016(04)．

［3］李洪霞．关于土木工程现场施工的安全控制与管理［J］．黑龙江科技信息，2015(07)．

［4］王叶，曹国强，范振学．浅析土木工程施工管理［J］．房地产导刊，2013，(7)．

土木工程市场分析范文第2篇

论文摘要:介绍了当前国内国际的基建市场形势，对王木工程类专业学生的就业市场进行了分析，在高职工科类院校关于应对市场需求、提高毕业生就业率的问题上提出了相应的对策。

高职土木工程类专业包括铁道工程、公路工程、水利工程、工民建等各类专业，培养出来的学生基本都是面向土建类的施工企业，从事工程施工技术、测量、绘图、预算等基础性的工作。大多数工科类高职院校都有培养该类毕业生的专业，毕业生数量也在逐年增加。这些学校的授课体系基本相同，培养的应用能力也基本一致，相互之间形成了强大的竞争力。目前的就业市场前景如何，培养的学生如何适应市场需求以及如何提高就业率，是这类学校的头等大事。所以，有土木工程类专业毕业生的院校必须深人了解市场，调整教学计划，加强就业指导，实现“出口”畅通。

国内国际基建市场形势

铁路建设2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》，2006年铁道部又通过了《铁路“十一五”规划》，明确了铁路发展的主要目标和重点任务。《铁路“十一五”规划》提出:“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是:建设新线1.7万公里，其中客运专线7000公里;建设既有线复线8ooc)公里;既有线电气化改造1.5万公里;到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。该《规划》还确定了铁路发展的六项重点任务，其中一项是加强人才队伍建设，实施“人才强路”战略，以经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍建设为重点。

公路建设2004年底，国务院通过了《国家高速公路网规划》，该规划确定未来2030年内，高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%具有50万以上城镇人口的大城市和74%具有20万以上城镇人口的中等城市，总规模约8.5万公里。目前已建成2.9万公里，在建1.6万公里，待建4万公里，分别占总里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，东部地区为0.8万公里，中部地区为1.1万公里，西部地区为2.1万公里，建设任务主要集中在中西部地区，特别是西部地区的建设任务相当繁重。建成这个系统大约需要30年。交通部印发的《公路水路交通“十一五”发展规划》确定的目标是:2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里，二级以上公路45万公里，县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。

海外工程日益增多目前，我国承揽的非洲、南亚、东南亚等国的铁路、公路工程也日益增多，许多单位专门成立了海外公司，其中以中铁海外工程公司为最大，应该说这些单位的用人需求是比较大的。

城市建设方兴未艾目前，我国城市建设的速度不断加快。现在国内许多城市的道路建设都在向着构建城市快速干道、规划“XX城市X小时都市交通圈”的方向发展，目前在建或规划建设地铁的城市多达数十个，一般具有建设周期长、施工难度大、造价高等特点，这些都是潜在的就业市场。

当前就业市场分析

就业潜力较大近期笔者走访了中铁、中铁建、中建、中交系统等部分单位。根据用人单位的介绍，目前整体来说缺乏人才，现场施工技术人员，包括测量、绘图、实验、公路检测、高速铁路、地铁施工等方面的技术人员相当缺乏，尤其缺乏具有较高综合素质的人才。

新的就业市场逐渐开放目前，铁路工程、公路工程、房建工程相互渗透、相互交叉，市场全部开放，凡是有资质的企业都可以承揽相应的工程，中铁系统、中交系统、中建系统、中国水利水电系统以及地方建筑企业不断进人铁路、公路、房建等各个领域的建设，所占市场份额也不断扩大。例如，中建八局承揽了吉林省全部高速铁路的建设工程，上海四建在上海地铁项目中也占有一定比例等。这些都是潜在着的新就业市场。各单位招聘人才的数额也逐渐增加，例如中铁、中建系统所属的工程局每年计划招聘人数都在1000人左右，其中工程技术人员所占比例达80%左右的比例。

民营、私营、三资企业力量逐渐扩大目前我国的民营、私营、屯资企业数量逐渐增多，这些新兴企业面临的最大问题就是缺乏人才，尤其是具有一定经验的技术人员。因此，他们一直不断地从一些国有单位“挖人”，这一事实从国有施工企业人才流失现象中不难看出。

用人单位的用人政策日趋务实据用人单位介绍，从现场需要看，专科生、高职生比较容易适应现场，而且务实、留得住，有利于施工队伍的稳定。用人单位没有盲目地将人才层次定得很高，用人单位的用人观正在逐渐发生变化，变得更加切合实际。

高职院校就业对策

(一)调整教学计划，努力适应市场需求

教学计划的制定原则应该是宽基础、强技能。同时根据市场的实际需求，不断修改土木工程类专业的教学计划，使其培养的学生“型号”更加适应市场需要。例如，现在有些土木类高职院校的教学计划取消了计算机语言类课程，增加了在实际工作中具有很强实用性的计算机实际操作的有关内容，如办公软件以及同工程施工有关的计算软件等教学内容。

调整专业设置，可以按照工程大类设置专业，分方向制定教学计划。例如，道桥专业可以设置道桥方向、公路隧道方向、公路与城市道路方向、基础(路基路面)工程方向、道桥测量技术、道桥维修与养护技术等;铁道工程专业可以分为铁道维修与养护、城市轻轨与地下铁道、高速铁路、基础工程等方向，建筑工程可以分为给排水方向、装饰工程、结构工程等。

(二)加强就业指导，转变学生的就业观念

教育学生理性确定就业期望值2006年，北京高校毕业生就业指导中心公布了《2006年北京高校毕业生就业薪酬调查报告》，报告显示，北京高校2006届毕业生的平均起点工资为2262.31元，其中，近三分之二毕业生的起点工资在2000元以下，近四分之一毕业生的起点工资在1000元以下。结合近几年就业市场分析，可看出用人单位的用人政策在不断调整，有些用人单位不断提高毕业生的学历要求。例如，前两年本科生就可以轻松进人的单位，现在即使研究生毕业也很难进人了;相应地，各单位对本科生、高职生的要求也不断提高，以前部分单位曾经给予研究生、本科生的就业优惠政策，现在要么降低，要么取消，而与此对应的是，本科以上学历的毕业生供大于求。面临以上情况，各院校必须教育学生降低就业期望值，找准自己的位置，适应就业现实。

教育学生树立正确的就业观目前对毕业生最有吸引力的还是国有企业，尤其是由原来行业主管划转到地方管理的学校的学生，他们的传统和固有观念是本校原系统的各单位都是靠得住、效益好的，而对其他国有企业不感兴趣，对民营和私企更是不屑一顾。学生产生这种想法的原因，一是学生不了解就业市场，二是许多学校多年来的就业惯性所致。各高职院校都有各自传统的、固定的“客户”，而对一些新的领域不认可。因此要帮助学生了解市场行情，教育他们树立新的就业观。事实上.现在民营、私企不仅工资待遇不低，而且同样有保障机制，例如有些单位明确提出代缴三金、保险等费用，与国有企业并无多少差别，相反，有些国有企业却因地域限制不能解决户口等问题，限制了用人需求。

加强学生综合素质的培养目前各单位都建立了淘汰机制，对新招聘的毕业生先行试用一年。因此必须加强学生综合能力的培养，提高他们吃苦耐劳、适应现场的能力以及学习能力，这样才能稳得住，干得好，才能够打好基础。

加强和用人单位的联系目前，凡国内的工科院校，几乎都有土木工程、道桥、测量等专业的毕业生。企业在选择哪所学校毕业生的问题上具有很大的自主性，这就要求各高职院校一方面加强与用人单位的联系，建立长期的合作关系，一方面要树立品牌，取得用人单位的长期认可。

面向中西部就业从国家建设的重点来看，基建工程的重点在西部。根据2006年大学生的几次“双选会”实际情况来看，西部企业在大量地引进人才，尤其是西北地区的一些用人单位对毕业生的学历要求并不高，例如新疆的部分单位基本定位在专科以上层次，还有部分国有改制企业定位也比较准确，都在制定相应的人才政策。应该说，中西部的就业市场广大，因此要教育学生认清自我、认清形势，不要盲目地追求到沿海或东部比较发达地区就业。

土木工程市场分析范文第3篇

1土木工程传统毕业设计模式存在的问题

1．1课题不能满足社会需要

现有的毕业设计题目仅仅是对部分学科内容的综合应用，只是涉及工程的某一方面，没有培养学生对整个工程的全体把握．各个专业各自为阵、没有联系、缺乏学科间的交叉．例如，土木工程的学生只专注于结构设计，建筑专业学生则更为注重外形的美观，没有考虑力学的影响．工程管理的学生则更多地是选择软题目进行毕业设计的答辩，给排水专业的学生则在给定的图纸中添加上下水管道而不去考虑楼层的承重等问题，彼此之间没有信息的互通，难以达到毕业设计中模拟工程实训的要求［2］．

1．2抄袭现象严重

目前大多数院校由于应届毕业生人数较多，每位指导教师可能同时指导多位学生进行毕业设计，所以在选题上会存在雷同的地方．而一些学生存在不求优秀但求通过的思想，因此在进行毕业设计时会不同程度地出现抄袭现象．

1．3时间安排不合理由于毕业设计大多安排在第八学期，学生面临找工作、实习、面试等问题，导致一些同学前期没有准备而在临近答辩前夕才匆匆完稿，答辩时仓促上阵，严重影响答辩质量．

2土木工程团队毕业设计的实践

为了提高毕业设计质量，锻炼学生的工程实践能力和创新意识，强化学生的团队协作精神，江苏科技大学船舶与建筑工程学院采用跨专业团队毕业设计的模式，尝试对毕业设计环节进行改革，经过试行取得了一些成果并积累了部分经验，所培养的毕业生在用人单位也受到了一致好评．

2．1合理选题团队毕业设计的题目

除了要符合专业教学要求，涵盖本专业绝大部分的专业领域，具有很强综合性，还必须与工程实际相结合，具有较强的实践性，同时具备一定的前瞻性和创新性．此外，还必须符合所有参与专业的专业要求，能够使团队成员分工明确［3］．团队选题是以指导教师讨论决定课题的方向，再由学生团队自主确定课题题目，通过查阅各种文献、书籍及设计手册，搜集并整理资料，初步确定设计方案，并及时与老师交流，对方案进行完善，并形成最终方案．

2．2组织团队指导教师在毕业设计环节

要求每位学生都有一名指导教师，因此在毕业设计团队中，也为每位成员配备有各自的指导教师，指导教师也形成团队，选择其中一人为总负责人，负责收集学生在毕业设计过程中遇到的各种碰撞问题，协调指导教师团队集中对问题进行协商和解答．由于指导教师们的专长和知识结构各不相同，因此通过教师团队的指导，可充分发挥教师团队综合知识的优势，能更有效地指导团队毕业设计工作，同时也为学生树立了团队工作的榜样．

2．3学生团队项目制

以苏州御锦花园住宅楼的团队毕业设计为例，将之分为建筑、结构、基础、给排水、造价、施工组织等项目组成，各项目由一名同学担任责任人，以设计的各项任务和学生项目负责人建立工作任务分工表，明确哪项任务由哪位同学负责主办，并明确协办人员，由负责主办的同学统筹安排时间进度和工作进度，让所有同学都参与到该任务的设计中．每个学生明确自己在团队设计中的位置，并积极主动介入，群策群力，发挥应有的作用．学生在项目进行过程中，逐步学会了制定计划、讨论分工、协调工作内容和进度、定期举行小组会议、方案讨论与决策等团队工作的方式，培养了学生的团队精神和处理实际问题的能力．

2．4严格控制时间节点

毕业设计一般安排在第八学期进行，但是同时也是学生找工作、考研、面试、培训等方面的黄金时间，这样就难免会出现时间上的冲突．而如何在保证工作质量的基础上，如期完成各项工作任务，确保项目的整体进度，是团队毕业设计必须要解决的关键问题．因此我们将团队毕业设计提前至第七学期的第八周，并综合考虑上述因素，做到合理分配工作任务及工作时间。

2．5团队答辩模式

由于学生团队是跨专业组成的，因此在毕业答辩环节，由团队各专业教授组成了专家答辩组，对团队毕业设计进行公开答辩．由一名学生负责团队毕业设计总的概述，然后按照计划进度表中各项目组成由各项目负责人进行设计陈述，在各项目陈述过程中专家答辩组对团队毕业设计进行提问．通过本次团队毕业设计各专业学生彼此学习、相互交流，为完成苏州御锦花园住宅楼设计项目，团队学生群策群力进行设计和计算，既加深了对本专业课程的掌握，同时也扩充了自己的知识面，了解交叉学科的相关内容，真正做到学科的交叉与融合．

3结语

土木工程市场分析范文第4篇

白宏炜，现任中金公司房地产与建筑行业研究员，曾于行业内率先预测房地产景气周期的到来，对固定资产投资、房地产板块估值有比较深刻地理解，曾推荐过万科、金地集团、金融街、招商地产等地产龙头。于2007年9月被评为“2006年度中国最佳行业分析师”。

在持续了一年的扰扰嚷嚷后，房地产行业终于如期步入下行周期。

受此影响，与房地产有关各行业也纷纷加速赶底，如建材、钢铁、建筑、银行、甚至家电等行业均遭遇不同程度的负面影响。在多数投资者看来，受房地产下滑影响最大的应该是建筑行业，但事实是怎样的呢？

白宏炜，现任中金公司房地产与建筑行业研究员，曾于行业内率先预测房地产景气周期的到来，对固定资产投资、地产板块估值有比较深刻地理解，曾推荐过万科、金地集团、金融街、招商地产等地产龙头。于2007年9月被评为“2006年度中国最佳行业分析师”。

在白宏炜看来，房地产行业进入景气下行通道是个不争的事实。他说，由于去年房地产行业积极因素被过度透支，当国家一系列调控措施出台后，行业调整就在所难免了。但在谈到对相关行业的影响时，他提出一个观点：房地产行业周期下滑并不必然导致建筑业进入调整周期。白宏炜谈到，2007年我国建筑业增加值占GDP比重约为5.6%，这远低于日本70年代14%的水平，他认为这表明我国建筑业仍有较大发展空间。短期内，白宏炜预计09、10年我国固定资产投资增速将放缓至15%-20%，建筑业面临周期性风险。但同时白宏炜相信，政府扩张性财政政策有望通过加快保障性住房建设、增加铁路建设投资等手段拉动经济增长，所以他认为建筑业、尤其是基础设施建设将成为最直接受益者。

那么建筑行业目前面临怎样一个状况？有哪些个股值得我们投资者关注？

城市化与扩张性财政政策弱化建筑行业周期性

建筑是投资拉动下的周期性行业，实践已证明，建筑业总产值与一国GDP呈显著正相关关系。同时，日本60-80年代历史经验表明，城市化与扩张性财政政策将在一定程度上弱化其周期性特征。2007年，我国建筑业增加值占GDP比重约为5.6%，远低于日本70年代14%的水平。从这个角度来看，白宏炜认为我国建筑业未来的发展空间广阔。

事实上，相对于房地产业白宏炜认为建筑业的周期性特征是非常显著的。他对比了美国、日本、中国的历史数据，他发现建筑业总产值与GDP通常呈显著正相关关系。

白宏炜认为我国房地产行业与日本有一定的相似性。经验表明，城市化与扩张性财政政策将会弱化建筑行业的周期性。上世纪60-80年代，日本经历了三次大的经济调整：1965年东京奥运会后及两次石油危机；其中，第一次是日本经济自身的内部调整，时间相对较短，调整幅度有限；后两次则是全球范围内的经济调整，波及范围广，影响较大；与此同时，日本城市化也完成了由加速到放缓的转变过程。

分析显示，经济调整的性质及城市化进程决定日本建筑产业在经济调整中的表现：当经济调整为自身经济的内部调整，且处于城市化进程加速时期，日本建筑产业，受经济调整影响较小；当经济调整为全球范围，且处于城市化进程加速时期，日本建筑产业受到一定程度的影响，住宅投资放缓，土木工程高增长；当经济调整为全球范围，且处于城市化放缓时期，日本建筑业受到冲击较大，住宅投资进入负增长，土木工程投资增速也大幅放缓。白宏炜注意到一个特别的现象：在经济调整时期，日本政府投资并没有向民间投资一样迅速锐减，而是有所增加，在一定程度上弱化了建筑产业的周期性。

在谈到目前我国建筑行业的发展状况时，白宏炜认为，虽然短期内我国的经济调整难以避免，但这不会改变我国建筑业长期向好的趋势。他认为，最重要的一个事实还是因为我国建筑业增加值占GDP比重仍然较低的缘故。同时，白宏炜提醒一个值得投资者注意的风险：短期内，他预计09、10年我国固定资产投资增速将放缓至15%-20%，建筑业面临周期性风险。但他也表示，政府扩张性财政政策有望通过加快保障性住房建设、增加铁路建设投资等手段拉动经济增长，建筑业、尤其是基础设施建设将成为最直接受益者。这也是他积极看好建筑行业的重要原因。

我国建筑行业子市场分析

尽管政府扩张性财政政策有望弱化建筑行业周期，但对于建筑行业各子行业而言发展存在一定程度分化。具体说来，白宏炜认为房建市场值得被长期看好，其次铁路建设也面临较好的机遇。

房建是我国建筑业的核心。以建筑类型划分，我国建筑业可分为房屋建筑、土木工程、建筑安装、建筑装饰等，以产值衡量，房屋建筑是我国建筑业的核心，占建筑业总产值的60%。

城市化拉动房屋建筑市场长期向好。根据《人口发展“十一五”和2020年规划》，中国总人口在2020年将达到14.5亿，按照2020年城市化率55%计算，城市总人口将达到8亿；按照建设部政策研究中心提出的2020年我国城市人均居住面积达到35平方米计算，则2020年需存量住宅总面积将会达到280亿平方米。根据《2007年中国统计年鉴》，截至2006年底，全国城镇住宅建筑面积113亿平方米，房屋建筑面积达175亿平方米，这意味着巨大的住宅需求，167亿平方米的住宅建设将在14年内完成，即年均11.9亿平方米。同时，与城市人口生产生活相配套的厂房、教育用房、办公楼建设需求也将实现稳步增长，按照3：5比例计算，2006-2020年间将产生年均7.1亿平方米的非住宅类房建需求；二者合计，2007-2020年，我国房屋建筑市场需求可能达到年均19亿平方米。

但白宏炜也提醒，房屋建筑≠房地产，房地产是房屋建筑的下游产业。以2007年竣工面积衡量，房地产竣工面积约占全部房屋建筑竣工面积的1/3，房地产市场规模远小于房屋建筑市场，房地产市场的短期调整对房屋建筑市场影响有限。同时，白宏炜相信保障性住房政策有望弥补房地产市场调整所产生的建设需求缺口。所以就长远而言，房建行业是值得被看好的。

再看铁路基建行业。经过分析，白宏炜乐观判断，在未来几年内我国铁路基建市场将出现爆发性增长。与发达经济体相比，我国人均拥有铁路线长度及每百公里拥有铁路线密度均处于较低水平。截至2006年底，中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量，旅客周转量、货物发送量、换算周转率、铁路运输密度等指标均居世界第一，供需关系十分紧张。

白宏炜认为，在“十一五”期间我国铁路建设有望进入爆发式增长。“十一五”期间计划建设新线1,7000公里，其中客运专线7,000公里；建设既有线复线8,000公里，既有线电气化改造15,000公里。2010年，全国铁路营业里程将达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上。与路网建设目标相对应，铁道部提出“十一五”期间铁路基本建设投资将达到1.25万亿元，将是整个“十五期间”的4倍，铁路建设将进入爆发式增长。静态估算，未来三年年均投资额达3,000亿元。

根据客运专线、路网建设的规划，静态估算，2008年我国铁路建设有望实现投资2,819亿元。（铁道部年初计划是3,000亿元），同比大幅增长59.1%；2009年，铁路建设投资有望达到3,169亿元，同比增速放缓到12.4%；2010年，铁路建设投资有望达到3,188亿元，同比略有增长0.6%；

除房建行业、铁路基建行业外，白宏炜认为未来几年内我国的公路基建市场也是非常可观的，同时他认为我国港口基建市场也将出现比较平稳的增长。

“十五”期间，我国公路建设取得了巨大成就，全国共新增公路里程25万公里，约占以前年度累计总和的1/6；其中，高速公路新增里程2.47万公里，超过了2000年以前高速公路建设的总和。白宏炜预计，08-10年公路建设投资年均6,500亿元。这也是相当可观一个数字。

对于港口基建市场，白宏炜预计，08-10年，我国港口建设投资将分别为970、1,050及1,120亿元，年均增长率分别为9.4%、8.2%和6.7%；其中沿海港口建设投资将分别为800、850、900亿元，分别同比增长9.7%、7.6%和5.9%。

最后，白宏炜认为在新形势下，国际工程承包市场将是一个值得我们投资者长期关注的一个亮点。近年来，全球经济的稳定增长，特别是亚非拉发展中国家经济的快速发展，为我国国际工程承包市场的拓展带来巨大商机。2006、2007、2008年1-7月，我国对外工程承包完成营业额分别达到300、406和287亿美元，同比增长37.8%、35.4%和48.7%。新签合同额分别实现660、776和617亿美元，同比增长122.9%、17.6%和69.6%；截至2008年7月底，累计待施工合同额达到2367.5亿美元。白宏炜认为，受益于全球经济的稳定增长，尤其是亚非拉等基础设施落后国家和地区的经济发展、国内建筑企业综合竞争力的稳步提升、政府主导下“走出去”政策的大力支持，我国国际工程承包市场长期发展前景十分广阔。据他保守估计，2020年我国国际工程承包营业额将突破1,500亿美元，是2007年406亿美元的3.7倍，实现年均10%的增长。

建筑企业的估值

白宏炜认为建筑企业的估值主要考虑其盈利能力、增长潜力和现金流三个方面。他表示，对于国内建筑企业而言，增长潜力应是其最具吸引力的地方。白宏炜相信，建筑子市场的高成长为行业龙头带来广阔发展空间。十一五期间，我国铁路建设进入高峰成长，中国中铁、中国铁建作为行业龙头将直接受益，未来成长空间广阔。中国中铁、中国铁建是我国铁路建设市场的主力军，将成为我国铁路建设高峰期的最大受益者，未来成长潜力巨大。业务高端化、多元化及国际化将助力两家公司实现综合盈利能力的稳步提升。同时，两家公司上市融资后，资金驱动下，集团效应显现，管理效率的改善值得期待。

其次，白宏炜认为行业集中度的逐步提高，将为大型建筑企业带来历史机遇。以房屋建筑为代表的建筑子市场集中度较低，市场竞争激烈。但随我国建筑市场资质体系和准入制度的逐步完善，他认为行业的整合将为大型建筑企业的发展带来历史机遇。

P/E估值法分析：白宏炜在比较了美国、欧洲及日本代表性建筑企业在不同时期的估值情况后，得出结论：成熟建筑企业在平稳上升周期PE估值为15-20倍，在下降周期中PE估值为10-15倍。尽管存在一定的短期波动，但从美国、欧洲、日本建筑企业P/E band长期走势中不难发现，成熟建筑企业在平稳上升周期PE估值为15-20倍，在下降周期中PE估值为10-15倍。经济高涨时期，建筑企业P/E估值可能超过30倍，甚至是50倍。作为周期性行业的典型代表，建筑企业在经济高涨时期，估值水平偏高，一般都超过30倍，甚至达到50倍、70倍。经济恶化时，建筑企业盈利为负，PE估值法失效：日本建筑企业最为明显，上世纪90年代日本经济泡沫破灭后，日本建筑企业受到重创，企业盈利一度为负，PE估值法失效。

土木工程市场分析范文第5篇

关键词：建筑工程项目；全过程；造价控制

一、建筑项目全过程造价管理概析

中国建筑行业体制的改革的逐渐深化，预决算任务作为建筑工程管理的其中一个组成部分，而它的作用和地位是越来越明显的。可是只是依赖工程施工阶段的审查预决算任务作为它的唯一路径，用此来管理工程造价，这明显的存在着缺陷。而对某些可能因为设计的过分保守、项目的进度或质量所形成的损失等等的事件发生后，人们才进来纠正、改变，这样会浪费很多的人力、物力。

二、建筑项目前期造价管理

1.决策阶段工程造价控制

决策阶段的工程造价，可以分为动态投资和静态投资。由于涉及到时间变化的原因的项目，就属于动态投资；而静态投资就包括了设备和工器具购买费、安装工程费用、建设期贷款利息等等。建筑项目决策阶段的造价管理牵扯到的行业是比较多的，同时包括了非常多的经验数据，还有工作量也是很大的。因此，操作的时候要注意两点：第一，一定要确保数据的可靠性、科学性、真实性，这样才能确保造价的客观性和准确性。第二，所有参与的员工一定要是市场分析专家、经济专家、土木工程师等的其中一员，同时一定要具备实践经验。

2.设计阶段的工程造价管理

设计是在经济和技术上对准备建造的工程的实施进行的各方面的安排，同时也是对工程项目建设进行规划的一个重要过程。因此，准备建造的项目通过决策确定之后，设计阶段就是工程建设的一大关键，而对于那项目的工程造价、建设的时间、质量，还有在完成之后能否得到比较好的经济效果都是起着非常重要的影响。第一，在设计阶段中，初步的设计对结构形式、工程规模、空间及平面的布置、建筑标准和使用功能等等都要进行确定，完成设计概算，来设定投资的最高限度。第二，在扩初设计阶段，根据初步设计的基本要求，对项目工程进行的比较细化的设计，最终形成施工图，同时按照施工图算出工程的总造价。因此，设计是管理工程造价的一个非常重要的环节。

在工程造价的管理当中，通常实行限额设计，也就是要依据批准的任务书和投资估算来管理初步的设计，依据批准的设计总概算来管理施工图的设计，并且每个专业在确保能达到使用功能的前提下，依据投资限额管理设计，要谨慎管理技术设计，还有施工图设计的变化，确保不突破投资的限额。而限额设计方法已经在国际工程项目的投资管理和控制中得到了普遍的采用，它是管理工程造价的一个非常重要的手段。

3.招标阶段的工程造价控制

在招投的标阶段对标底造价的管理是非常的重要的。因此，为加强对这阶段的管理，就必需注重完成好几方面的任务：第一，一定要强化对招标文件的管理，应由专业的造价工程师来审定有关工程造价方面的条目。第二，在招标结束之后，和中标的单位签订施工合同的时候，一定要强化对合同的管理，应由专业的造价工程师来审定合同条款的每一个词、每一个字和每一个标点符号之差，因为这个非常有可能会引起造价的上升。第三，在竣工结算的时候，可以选择某几个项目，全面计算原来的工程审核标底造价，并详细进行复审。

而招标过程工程造价控制的措施有以下四点：第一，充分引进市场的竞争机制，应规范招标投标的行为；第二，要实行风险分担、量价分离，加强中标价的科学性；第三，增加招标的透明度，提升评标的合理性；第四，应实行最低价中标法。

三、建筑项目实施阶段造价控制

1.实施阶段造价管理的内容与控制关键

工程造价合理、科学确定是项目造价控制的一个重要环节，在设定工程造价的时候，应以现有的工程造价控制规定为根据，依据甲乙双方在合同中的规定，按照竣工图对现场签证、隐蔽签证以及设计变更进行计算，审定有没有依据图纸和合同规定去完成任务，谨慎核查每个工程变更是否有真正地实施，实事求是。实施阶段造价管理的关键，第一，合理地管理工程洽商，第二，做好材料的加工和定货，第三，严格审核承包商的索赔工作。

2.主要问题与应对

在这个阶段，我们应该认真看待索赔和反索赔，在合同履行的过程中，对于那些不是自己所犯的过错，而应该由对方承担的责任提出经济补偿的要求。谨慎看待现场签证和设计变更，因为签证和变更的不规范，这样不仅会造成项目造价的严重失控，同时让某些不应该产生的费用也会成为了施工单位的合理结算的凭证，这样就会使管理处在一个非常混乱的状态，同时给项目结算带来一定的难度。在这阶段，我们应该：第一，谨慎编制标预算管理，力求使工程编标预算变得准确，合同的造价变得合理、科学。第二，谨慎地办理设计变更签证。第三，抓好材料、设备投资管理。

3.竣工阶段的工程造价管理

全部进行竣工结算的工程项目都要有竣工验收的手续，从多年的工作经验来说，在工程项目竣工结算的时候，洽商漏洞是比较多的，有的是有洽商并没有进行施工；有的是洽商的工程量是远远地大于实际的施工工程量；还有的是施工的项目没有进行应核减，但却没有洽商，这样的例子是非常多的。因此，在结算的时候，就要求我们的员工要有非常多的耐心、细致的工作方法，并认真核算每一个工程量，同时不要害怕麻烦，要多下去现场进行核对。并且为了确保工作要少出纰漏，我们就应该实行工程尾款会签制度和工程结算复审制度，确定我们的投资的收益和结算质量。

四、结束语

总而言之，建筑领域中的投资不断的增加。为提高企业在市场中的竞争优势和实现最大化赢利，建筑项目造价成本控制是运作的重要一环，而项目全过程造价成本控制可实现成本控制运营的整体协调和系列化控制，可最大及全面进行项目造价控制。本文基于理论与实践，探讨建筑项目全过程造价控制各环节的技术方法和一些实际问题。

参考文献: