行业信息化范文第1篇

关键词：行业信息化;通信信息;信息技术

在当下，通信信息的产业已经发展成为了我国社会经济发展的支柱性产业，同时也是我国加速行业信息化发展的基础。而互联网的产生更是推动我国进入了信息化的时代。目前，信息化已经在各行各业里发挥着极为重要的作用。所以，加速行业信息化的发展并且做好通信信息技术的保障，已经成为了世界各个国家提高国力的重要选择以及必然选择。

1行业信息化的重要性

1.1有利于企业发展

随着社会信息化发展的不断提高，各大企业也开始逐渐认识到了信息化的重要性，而且开始着手对企业信息化设施的研发。就现在的情况来看，企业研发的结果也有了一定的进展，并且成为了我国信息化设备的代表。随着信息化飞速的发展，企业信息化基础设施也达到了国内先进的水平，也实现了企业内部的信息化管理。

1.2有助推动行业发展加快

行业信息化的发展是产业优化升级的关键一步，在当下这个竞争激烈的时代，信息化就是把传统的业务进行整合和提升，然后推动行业的整体发展，形成以信息化为主的行业服务理念。同时，以行业信息化来带动和推进行业发展，从而实现整个行业跨越式的进步，为行业走到国际走出国门提供最大的力量。

1.3带来产业结构的巨大变化

在现代信息技术的基础上，产生了一大批以往产业革命时期没有的新兴产业，而传统产业的体系逐渐衰退，正是利用了信息技术的改造，才成为了传统产业获得尊重的出路，也导致了行业的发展在国民经济中占据了主导地位。

2行业信息化的目标

如果想要行业信息化能有最大的发展，那么首先就得要明确行业信息化的目标。而行业信息化的目标就包括了三点。

2.1提高行业竞争力

行业核心竞争力是企业竞争力中那些最基本的能使整个企业保持长期稳定的竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，是将技能资产和运作机制有机融合的企业自身组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部交易性战略的结果，是能够为为企业带来最大效益的、企业在行业内占据优势的业务。

2.2实现行业的跨越性发展

所谓“跨越式发展”，是指一定条件下落后者对先行者走过的某个发展阶段的超常规的赶超行为。所以当下就要对行业的发展趋势持有重要的分析，对行业之前的发展进行深刻的反思，以及结合对我国行业现在发展的状况，在有了比较明确的认识之后，我们就可以简单得出一个“跨越式发展战略”。它必然要突破传统行业发展中单纯追求"速度型"增长，而是追求一种速度与效率并重。而这就是当前行业的发展与长远发展的模式。

2.3实现行业的零距离服务

所谓“零距离服务”就是指从行业资源、技术等方面为社会提供最专业最及时的服务，坚持的原则就是“亲切，优质”。但是为了实现以上三点，我们首先就要做到对行业内部的集成，要实现内部信息之间的相互关联和相互沟通。要做到对资源的共享，才能建成一套统一的信息体系。这样才能有效的帮助行业达到跨越式的发展。其次，我们要将重心转移到对信息化的建设上，要将行业的核心作为行业信息化的工作重点。这样，才能促使行业信息化达到国际行业的先进水平。

3坚持两项原则

加速行业的信息化发展，就要坚持以下的两个原则。3.1保证信息化的实用性在行业发展中，信息化要保证在实际应用中要有实用性，而且要对行业的未来发展具有前瞻性以及超前性。而且要能够对行业信息化的发展进行一些有战略性的设计。3.2坚持信息化基础建设的规范性行业要提升系统的兼容性，而且要实现对信息的共享，要保证各地行业信息的平衡发展，要将行业信息化的建设融入到理论研究和人才培养里，以及贯穿到系统到设计、开发、以及应用之中。

4保障通信信息的技术

信息技术主要包括以下几方面技术：（1）感测与识别技术。（2）信息传递技术。（3）信息处理与再生技术。（4）信息施用技术是信息过程的最后环节。其包括控制技术、显示技术等。然而，通信信息技术只有依托安全中心才能得到保证，所以在行业信息化发展的过程中，我们对行业安全的应急产品和设备要有一定的研究和开发，并且在技术的创新上也要加大力度，还要建立相对的技术保障体系。与此同时，要进一步建立健全的安全应急管理机制，要时刻注意安全应急的运作，更要强化安全应急能力的保障建设。

5掌握对信息化发展认识的三个度

5.1对信息化的认识要有高度

信息化是现代化的标志，但是不是现代化的内容。无论是对于行业还是企业来讲，信息化都是现在全球竞争的制高点。

5.2对信息化的认识要有广度

信息化不仅是要建设信息基础设施，更要用信息技术来提高行业生产和工作效率。在达到成本和开支降低的同时，更要让人们享受到有益处且方便的信息服务。

5.3对信息化的认识要有深度

信息化不仅是个问题，也是一个社会和经济的问题，可技术问题的解决就一定会和社会经济问题相关联，相结合。所以，在某些意义上讲，信息化就是信息资源与信息技术。所以，在社会经济发展的需求下，信息化技术要和社会经济相结合，而且这种结合的紧密度越高，信息化的水平就也会变高。

6结束语

归根到底，信息化是一个长期、艰巨、复杂且系统的社会工程，是需要全社会的共同努力和参与。在加快行业信息发展的同时，也要体现出行业贯穿落实发展观的积极举动。要营造良好的行业环境，不仅还能增强行业之间的竞争力，还能促进行业间达到跨越性的发展。在进入行业国际前列的途经下，我们还需要树立行业信息化的意识，以及以信息化的建设带动行业健康的发展，这样才能更好的为大众服务，更好的为社会经济发展做出行业的贡献。

参考文献

行业信息化范文第2篇

全球电子商务浪潮为社会带来了商务的现代化改变,其实质是信息技术对传统商务活动的一场工具性的革命,是商务手段的电子化。它的出现,不仅改变了传统商务活动模式,而且对产业间的融合与经济结构调整产生了积极的影响。电子商务(ElectronicCommerce)是利用计算机网络技术,将企业内部职员、外部消费者、销售商和供货商有机地联系在一起,解决商业交易及交易前后的一系列问题,包括降低产、供、销成本,开拓新市场,创造新的商机,增加企业利润在内的所有商业活动。与传统商务相比,其低成本、高效率、集约型,越来越受到了各国的重视和企业的推崇。 1　电子商务与物流的关系 电子商务活动一般包括信息流、商流、资金流和物流,缺少任何一个部分都无法完成商务活动。 商流是指商品在购销过程中所有权转移的一系列活动。物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流一般是由对商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节构成,并对各个环节进行综合和复合化后所形成的最优系统。资金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不断发展的必然结果。它们在商品价值形态的转化过程中有机地统一起来,共同完成商品的生产、分配、交换、消费,再到生产的循环。由信息流提供及时准确的信息,由资金流按照需求有计划地完成商品价值形态的转移,由商流完成商品所有权转移,由物流按照资金流的要求完成商品使用价值即商品实体的转移过程,从而使得“四流”构成了商务活动中不可分割的整体。因此说,电子商务与物流是紧密相连、相互促进、共同发展的。电子商务是物流之源,物流是电子商务之果。没有电子商务就不会引发物流的发生,没有物流的实现就不会实现电子商务的真正价值。 电子商务物流是指服务于现代电子商务的物流,从本质上属于现代物流,是物流的电子信息化,即利用信息技术和现代物流技术对传统物流进行改造,使传统物流成为信息化的物流,是信息流和物流的充分整合。在目前的电子商务技术和相关支持系统条件下,针对信息流、商流和资金流的电子虚拟化较易实现,而物流的虚拟化实现却难度较大,很多人就片面地认为物流是电子商务的天然瓶颈。其实,物流和电子商务并没有固定的位置关系,两者在这个发展过程中应该是分别领跑的。在不同的时期和不同的国家和地区,物流和电子商务的约束关系也是有所区别的。如在美国由于其物流技术有80多年的历史,通过利用各种机械、自动化工具及计算机和网络技术,物流水平相对较高。当时定单处理、资金支付等商流活动相对落后。因此,出现了以EDI为标准的电子商务来简化烦琐、费事的定单等处理过程,解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代物流过程的延误,从而协调商务中四流的统一。所以就有后来美国的IT厂商将电子商务仅定位于“无纸贸易”,电子化的对象主要针对信息流、商流和资金流,而并没有提到物流。当时的电子商务只需和发达的物流进行集成即可,实际应该是商流和信息流处理水平落后于物流的产物。 但是随着网络和信息技术的不断进步,目前,电子商务中的信息流、资金流、商流的处理都可以通过计算机和网络通讯设备实现,通过货币电子化和商务信息化,可以很容易实现虚拟商务,促成所有权的转移和价值的实现,然而物流却仍然要受到商品的消费特点和流通特点的制约,不完全能通过电子虚拟进行商品的时空移动,实现其使用价值。音乐、电影、游戏、教学节目、心理咨询等是小部分可以通过网络传输的商品,能够实现四流的完全虚拟和统一。但是其他大部分商品的物流仍然还需要一系列机械化、自动化工具应用(如图1)。可以说没有现代化的物流,任何轻松的商务活动都会变得毫无意义,电子商务的发展也无从谈起。现在应该是物流相对电子商务的商流、信息流处于劣势。这是电子商务发展的一个阻碍,同时也是电子商务物流发展的一个诱因。 2　我国电子商务物流发展中存在的问题 自上个世纪90年代以来,我国电子商务在基础环境建设、企业参与以及商务实践等方面都取得了显著的进展。2004年,中国电子商务的交易总额达到4400亿元人民币,2005年激增至6200亿元人民币。但是进入新经济和全球一体化的今天,消费个性化和不确定性不断提高,更要求商务活动中的四流的紧密结合来满足人们不断变化的需求,并不断降低成本,达到客户满意最大化。然而由于我国物流行业的发展滞后,无法与现代电子商务集成,“高速公路”与“羊肠小道”的连接限制了整个商务活动的效率,严重影响了电子商务的进一步发展。仅从B2C电子商务模式来看,由于中国的经济基础、消费环境、配送水平等因素的影响,使网上零售商的产品有效组织和商品配送成本居高不下,消费者网上购物的时间成本和商品价格相对传统消费无任何优势可言,网上购物的效率大打折扣。总的来看,我国电子商务物流在发展中目前主要存在以下问题: (1)物流基础设施薄弱,管理职能分割严重。 我国从70年代引入物流,但是由于计划经济思维和管理、经济观念落后,我国物流在网络建设方面还很欠缺,基础设施缺乏统一规划,布局不合理,物流资源配置效率低,重复建设和条块分割,使物流基础设施资源浪费惊人。在管理方面,由于沿袭计划经济体制,物流业的管理权限也划归为若干部门。物流业是一个系统工程,在我国只有深圳等个别新建城市的物流业统一由运输局管辖,这样就造成整个物流业发展和规划缺乏一定的系统性和科学性。 (2)物流企业信息化和自动化作业程度低,物流运行效率低,成本居高不下。企业信息化是电子商务发展的关键,物流企业信息化有助于电子商务中四流合一。信息化发展缓慢,导致信息割裂,物流资源闲置浪费严重,利用率低,库存、缺货等物流成本居高不下。目前,我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,大都还停留在功能单一的传统的运储企业。加之物流技术应用水平不高,自动化程度低导致物流运作效率低下,整个物流成本极高。根据全国第三产业普查资料显示,全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%以上,比96年美国的10.5%高出10个百分点。这说明我国供应链过程中的隐含成本巨大。物流企业信息化和自动化作业的低下导致了高水平的服务需求和低水平的服务供给之间的的矛盾。#p#分页标题#e# (3)物流配送的社会化和专业化程度低,形不成规模和专业化优势。目前我国大部分企业都抱着“大而全”、“小而全”的思想拥有自己的物流公司,近80%的物流工作由企业自己完成,那些从事电子商务的企业的情况也是如此。自营物流基本处在小规模、作坊式的方式,根本不具有规模化优势,造成物流资源得不到充分利用。中国物流协会在2003年对物流主体进行的一个调查结果,显示我国的企业忽视了快速、更具成本优势的物流方式——第三方物流的应用(见表1)。

(4)电子商务物流教育落后,各层次人才匮乏。电子商务物流是一新兴学科,是一跨领域、多学科交叉的专业。我国70年代引入物流,90年代末引入电子商务,我们对电子商务物流的研究相对落后。目前,我国高校开设电子商务专业的学校不是很多,而开设物流专业的仅仅有十几所,研究生教育刚刚起步,职业教育十分贫乏。物流企业从业人员无论从年龄结构和专业知识结构都不能符合电子商务物流发展的要求,物流人才的短缺已经严重阻碍了电子商务物流的发展,其对电子商务的瓶颈作用日渐明显。 3　对我国电子商务物流发展的几点政策建议 发展电子商务物流是发展电子商务的内在要求,是提高国家经济运行效率和调整、升级产业结构的重要途径。针对我国目前电子商务物流发展的现状和存在的问题,建议采取以下对策: (1)加强国家物流业的宏观管理,加快物流的软硬件基础设施建设。国家应对分散的传统物流管理机构进行重新构建,统一管理模式,来打破条块分割的管理局面;积极探索和利用行业协会的作用,加强对物流企业发展的监督和引导作用;参照国外物流发展经验,在国家宏观调控的基础上,统一规划物流基础设施建设,以政府为主导,引导企业共同加大对物流基础设施投入,科学分布物流园等物流基础设施,建立起合理的物流实体网络。同时要依托电子商务建立大型全国范围的物流信息标准平台,与银行、税务、海关、空港等信息系统集成,以解决现实中存在的物流信息严重割裂的问题,为物流现代化建立软件平台。 (2)推进物流企业的信息化、科技化,建立电子商务环境下的供应链管理系统。信息技术的出现,降低了信息的收集和传递成本,为信息的实时交流和共享提供了技术上的可能性。目前,我国大多物流企业还属传统物流企业,信息化程度低,企业科技含量不高。物流企业通过采用先进的信息技术和自动叉车、立体仓库等科技含量高的物流设备可以提高订单处理、装卸、运输、发货的及时性和准确性,提高仓库管理水平,提高企业运作效率,节省运营成本,提高物流服务质量。同时,在物流企业信息化的基础之上,与上下游企业的信息系统集成,实现物流管理一体化的扩展,从而建立起电子商务环境下的供应链管理体系,将大大提高供应链企业间的物品和信息在供应通道中流动的运作管理活动,保持供应链伙伴的活动保持同步,以降低整个供应链的物流成本,提高生产率。 (3)大力发展第三方物流,提高物流的社会化、专业化程度。第三方物流是经济发展和社会分工的结果,是专业化和规模化发展的内在要求。在欧洲第三方物流服务的比例约为76%;美国约为58%。互联网的无边界性特点导致了电子商务客户区域的分散与不确定性,但过于分散的配送网络不利于物流自营企业降低成本。物流被视为“第三利润源”,只有发展社会化和专业化物流,才可能将配送资源适度集中形成规模,进而降低单位配送成本,在此基础上提高电子商务的交易量,避免高成本与低交易量的恶性循环。大力发展第三方物流可使企业将有限的人力、物力和财力集中于核心业务,实现资源优化配置。专业的第三方物流的提供者可以通过物流业务的集中,实现规模生产的专业化和成本优势,为顾客“量体裁衣”提供优质物流服务。同时电子商务企业通过物流业务的外包,享受到低成本、高效率的物流服务。通过第三方物流企业与电子商务企业建立战略伙伴关系,共同发展电子商务物流,使电子商务物流适应电子商务的发展,从而推动电子商务的发展。 (4)开展多形式的物流教育与培训,加强电子商务物流人才队伍建设。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才,这种人才既懂电子商务,又懂物流;既懂技术,又懂管理。现阶段要推动我国电子商务物流的发展,就必须加强对电子商务人才的培养力度。根据国外人才培养体系,尽快建立起大学正规教育、物流职业教育培训(包括从业人员的在职与继续教育)和相关资格认证体系的多形式的培养体系,并规范运作,列表上”,在“Internet连接”一步可以选择“无In-ternet连接”或“本地连接”。 选择远程客户端的IP地址,可以自动生成,也可以指定一个IP范围。接着要求选择是否使用一个远程身份验证拨号服务Radius服务器来管理多个VPN服务器,采用默认设置,不使用Ra-dius。此时,“路由和远程访问服务器安装向导”已配置好了,单击完成后将启动路由和远程访问服务,即完成了VPN服务器的配置工作,此时在“网络和拨号连接”窗口中会出现一个“传入的连接”图标。 最后一步工作是添加相应的用户并赋予拨入权限。右击“我的电脑”,单击“管理”,在打开的“计算机管理”窗口左框依次展开“系统用户→本地用户和组→用户”,右击“用户”,选择“新用户”,在新用户窗口中添加若干个相应的用户名和密码。添加后并对这些新用户在“远程访问权限”中赋予“允许访问”的权限。 VPN客户端的配置 VPN客户端主要指的是远程访问VPN连接的个人用户计算机。个人用户计算机可以运行Windows9X/2000/NT/XP系统,其配置方式大同小异,方法如下:打开“网络和拨号连接→新建连接”,进入“网络连接向导”对话框,点击下一步,在网络连接类型中,选择“通过Internet连接到专用网络”。输入VPN服务器的IP地址,选择可用连接,采用默认值,即“所有用户使用此连接”。#p#分页标题#e# 配置连接共享以决定局域网中的其他计算机是否可以使用该连接来访问外部资源,采用默认值。在最后一步,输入连接名称,如“虚拟专用连接”,单击完成。建立VPN连接后会出现虚拟网络连接登录对话框,通过图书馆提供的用户名和密码,点击“连接”就可以进行连接VPN服务器。 连接完成后,用户将获得一个可以访问校园网的IP地址,这样就可以访问图书馆的电子资源。 4　结　语 VPN技术是当今网络发展的新趋势,无论从成本、管理、可操作性和安全性方面,都有着很大的优势。现在许多高校图书馆已经开始利用VPN技术开展一些远程文献信息服务。VPN技术在高校图书馆中的使用必将大大提高图书馆电子资源的利用率。随着VPN技术的不断发展和完善,它在高校图书馆中将会有很好的应用前景。

行业信息化范文第3篇

1.企业信息化建设的意义及紧迫性

企业信息化是国民经济信息化的基础，也是企业加强和改善管理、适应市场和技术发展变化的重要举措。通过运用现代信息技术，快速开发和准确利用各种信息，加快企业信息化步伐，带动产业结构升级，对实现两个根本性转变和现代化战略目标具有重大现实意义。近年来，我国企业信息化取得了很大进展，一些企业已经能够借助互联网开展商务活动，开拓国际市场。但是，与先进水平相比，我国企业信息化整体水平还比较低，主要原因有：对信息化的紧迫性和重要性认识不到位，必要的人力、物力和资金投入不足，信息技术的支持配套能力不强，信息化建设成本过高，有关政策法规不完善。

以广东省道路运输行业为例，近年来，广东省的运输行业信息化建设有了较大的发展。信息技术的应用在交通运输行业中能相当广泛，其车辆运行的卫星定位监控实现了政府管理与企业的数据、多级联网，至2010年底建立监控平台互联的城市达10个以上、入网车辆达38,000多辆，数据上传率达到90%以上，广东省客运班车信息查询网为旅客提供班车票价、班次等查询，有不同城市的客运车站160多个、40,000多条客运班次可以同时查询。交通运输行业建设中，其行业管理信息化、公众服务信息化以及企业运营信息化方面的信息技术必须随时更新提高。例如已经建设的广东省公众出行交通信息服务系统，是面向社会公众提供出行交通信息服务的综合性系统。它以公众出行服务网站、多媒体查询终端、短信服务平台、移动智能终端、宣传手册以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地，引导公众高效、便捷、舒适地出行。如此大批量的车次和人流，没有高科技的支持，信息化的配套服务，企业的运营是不可想象的。

2.我国企业信息化建设中存在的问题与不足之处

2.1对信息化认识不深 缺乏整体战略规划

企业“一把手”对信息化的认识不够深刻。企业领导一般对企业需要启动信息化以及信息化会对企业生产经营产生一定影响有着一定的认识，但对于信息化是关系到企业发展全局的重大战略问题，如何实施、在实施过程中会遇到什么困难、实施后究竟能给企业带来哪些实际价值等深层次问题，估计不够、认识不足。

2.2对信息化认识存在“重硬件、轻软件”的思想

有些中小企业把资金用于购买计算机等硬件设施，而轻视系统管理软件的购买，认为有了计算机，能够接入互联网，就实现了企业信息化。

2.3管理模式落后 缺少专门信息化负责机构

中小企业管理模式落后。很多中小企业没有建立现代企业制度，有的是家族式的管理，存在着管理混乱、制度不健全、管理方式落后等状况，个别企业甚至连基本的成本核算制度都没有建立，管理制度、组织结构、管理理念与信息化管理系统的先进管理理念不相符，甚至相冲突。有的中小企业管理模式仍未定型，随着企业的成长，变动也很大，而应用软件在企业实施的前提是管理程序化，这二者间形成了一对矛盾，不易解决。

2.4资金滥用 利用效率低

信息技术日新月异，交通运输行业的信息化建设及至其他领域仍处于初级阶段，普遍存在各地方政府交通管理部门、企业信息化水平差异较大，标准规范滞后、缺乏统一、集成能力较弱、信息化在业务板块中覆盖不均，对电子渠道（通过电话/手机/网络订票等电子方式）的利用支持不足，各企业间IT组织协作较少、资源的分享缺乏，未能形成交通IT服务合力。我本着交通运输行业相对于社会上的行业，其五官齐全，生产过程没有固定的围墙、产品生产与消费同时实现，政府对经营者及生产工具的管理工作面广量大，而经营者的运输生产组织面广、线长、质量控制难度大等特性，和现时的信息化建设经验，对信息化建设作些探讨分析，以期为各行业的信息化有所启示。

3.基于运输行业的发展 探讨企业信息化建设的对策

企业信息化建设是一个系统的工程建设问题，庞大而复杂，笔者在此挑选运输行业，以点带面，来探讨企业如何进行信息化建设。

交通运输行业在信息技术应用在政府管理信息化、公众服务信息化、企业运营信息化方面，不仅是提高运输行业管理、企业经营管理水平的重要手段，也是为社会大众提供应有的更好现代化服务。新的信息化售票系统，为节省人们出行时间、提高道路客运的服务水平，使人们出行更便捷、更快乐。城市交通信息化管理，为改善城市交通管理、缓解交通拥堵、减少城市环境污染、满足市民交通出行需求，方便市民交通出行也有着重要的意义。物流交易信息有效解决物流行业信息不对称、交易效率低、物流成本居高不下、资源浪费等问题。

3.1 信息化建设规划要注重企业、社会需求

借助信息化工具和手段，提升企业的管理能力，提升生产效能，助力企业发展，可以理解为企业信息化建设的目标。企业作为经营性的组织，在追求盈利及发展的同时，也承担着社会责任。信息化规划建设就要充分体现其双重性，达到信息流动畅通，使企业决策层明白为什么做？管理层明白做什么？执行层明白怎样做？比如交通运输企业在规划中体现企业决策需要的资源（通过各项经营指标、车辆技术性能指数分析而决策投放多少车辆运行于某区域等，以期达到经济效益最大化）管理平台，客运班车信息查询（为旅客提供班车票价、班次等，为旅客出行提供免费服务，体现其社会责任）平台。通过信息化的渠道使企业产品、服务与社会无缝衔接，为不断改进服务、不断更新产品提供可靠情报。

3.2信息化建设做好规范化、达到互联互通

信息化建设当中要做到注意其自身相应的硬件、软件技术规范、数据接口标准要与国内、国外的相关标准衔接。使企业特别是集团公司内部外部信息互联互通，实现数据、资源共享，消除信息孤岛的出现（部门与部门不互通、企业与社会不互通等），比如交通运输的车辆运行的卫星定位监控，实现了省、市交通管理部门及企业三级联网，运输企业在建立内部的管理、生产流程等信息网时，遵循了《道路运输车辆卫星定位监控平台应用管理办法》、数据接口按照《道路运政信息系统卫星定位数据联网监管接口技术规范》。

3.3信息化建设做好稳健、安全

信息系统遭到破坏后会危害到国家安全、企业安全、人身安全。作为信息系统安全问题，在信息建设中应该首先对信息安全设立可靠的方案，与各个系统的布置建设同步，做到同时设计、同时建设、同时投入使用。比如交通运输管理部门对客运站的验收中，设立了《信息系统安全等级保护基本要求》的标准，必须达到才能验收合格。

信息安全是个系统工程，包含了物理（电、机等）、管理（制度、人员、设计、网络等）等，随着互联网技术的迅猛发展，企业网站经常遭到黑客入侵破坏，为此，笔者就软件和硬件管理方面提出如下网站安全管理思路：

3.3.1加强对互联网和网站服务器之间访问的控制监管。为预防企业网站服务受到互联网上其它机器的直接攻击，可通过防火墙实现对网站服务器进行端口及访问限制，对外通过防火墙映射只开放网站服务器的网页浏览及邮件服务端口，对内屏蔽网站服务器除指定服务端口以外的与互联网进行任何直接通信。

3.3.2加强网站服务器安全管理。企业要做好网站服务器病毒防范工作，不得在服务器上使用带有病毒和木马的软件、光盘和可移动存贮设备，使用上述设备前一定要先做好病毒检测；为服务器系统做好病毒及木马的实时监测，及时升级病毒库；不得利用服务器从事工作以外的事情。

3.3.3加强网站应用系统的安全管理。加强检测网站应用服务程序的漏洞，规范网站应用系统开发人员对安全代码层面的开发及管理，加强程序开发者对网页程序编制和检测，保证网站系统代码的安全性，减少因代码漏洞引起企业网站系统的安全隐患；加强企业网站对外信息及旅客留言的的流程管理，进一步将企业内部系统从企业网站中分离。提高网站系统用户账号及密码的安全要求，完善网站系统加密程序及用户密码管理。

4.信息化的建设 在过程中要有力的配套措施

4.1建立完善的管理机制和规范的管理制度

推进公司信息化建设应成立了专职的信息管理机构，制定相应的岗位职责、落实责任。

4.2保障人才和打好基础

推行信息化建设人才是关键，引进计算机技术专业人才，加强现有人才的计算机知识的培训普及工作。

4.3在信息化建设中，要与企业现代化管理结合起来，才能起到更好效果

推动企业信息化建设过程，就是推行新的管理方式和管理技术的过程，也是一个向现代化管理转变的过程。因此我们对管理软件的编程开发都参照国际、国内先进管理模式，要求管理应遵守通用的原则和应用先进管理技术。

4.4积极应用信息管理系统，才能发挥管理作用

信息系统具有很多功能和提供许多信息数据，只有日常管理、生产工作中积极善于运用才能充分为我们服务。如GPS监控系统，可以利用其对营运全程实时监控功能，监督驾驶员遵章守法行车，监控车辆是否超速行驶等。又如新的售票系统，有联网售票的功能，在售票过程中收集到属下各站的客源信息数据，我们又可利用这些生产第一手资料为运力协调、经营管理服务。

4.5信息化系统建设要不断完善

行业信息化范文第4篇

在我国主要应用在航空航天领域，航空航天领域对机场信息化的要求很高，要求其可靠度、安全性能极限值度均需满足我国航空航天相关要求，保证信息的及时、准确无误。如何保证机场的信息化程度较高，机场的网络安全性指数较高，使其在恶劣环境条件下依然能够保持良好的性能指标，抗外界环境因素影响的能力，就需要对机场信息化系统进行全面而系统的设计和研究，从设计加工源头出发。其机场信息化安全设计见表1：机场的网络安全保障了机场信息化程度的发展，对于网络信息化的安全性分析方法包括功能危险性分析（对功能进行系统、综合的检查，识别这些功能的失效状态，并根据严重程度对失效状态进行分类）、初步安全性分析（用于完成失效状态清单以及相应安全性要求）、故障树分析（是自上而下的分析技术）。这些分析通过依次展开更详细（即更低层次）的设计层次向下进行。通过这些安全性验证方法，全面而系统地保证系统的安全可靠性、安全性能、稳定性能。

2机场信息化建设

机场企业是需要密切和外部进行联系的企业，机场企业需要支持与客户、合作伙伴和员工的信息共享和业务运作，将企业的各业务系统逐步整合进来，自动将信息给相关管理者和内部成员企业并实现互动，并在业务条件成熟时，和客户、供应商以及其他合作伙伴建立联系。加强机场网络安全建设，促进机场行业信息化程度的提高，需要一个阶段、一个阶段的相互促进相互协调，不断的完善，达到设计的要求，机场安全信息化程度的提高是机场设计中的重中之重，有必要提升机场的信息化程度。

3结语

行业信息化范文第5篇

公共卫生信息系统是国家公共卫生建设的重要组成部分。2003年突如其来的非典疫情，暴露出我国突发公共卫生事件应急发展的严重滞后。在各级政府领导下，按照有关法律法规和国务院关于“统筹规划，国家主导，统一标准，联合建设，互联互通，资源共享”的要求，卫生部充分利用现有资源，结合实际，总体设计,分步实施，全国联网,防治互通，强化责任,依法管理，加快了我国公共卫生信息化建设进程，全面提高了突发公共卫生事件监测、应急反应、医疗救治、执法监督和指挥决策的能力。

图一 卫生应急指挥系统平台设计架构

图二 行业信息化知识库系统技术平台

在国家公共卫生建设体系中，行业信息化知识库建设是核心应用之一。为此，北京市科委将公共卫生行业信息化知识库建设与示范工程列为“重点行业信息化知识库及服务体系构造”项目的子课题之一，并确定由项目中标企业――太极计算机股份有限公司(简称太极公司)承担行业信息化知识库的建设工作。一段时期以来，太极公司深耕行业信息化需求，在突发公共卫生事件应急指挥与决策系统的三大核心应用平台(综合决策平台、专业服务平台、基础管理平台)设计中，力求通过形成行业构件库与行业知识库，改进系统开发方法，提高服务质量，提高企业在卫生行业内的系统规划咨询、产品开发、项目实施、支持服务的能力与质量。

构建行业信息化知识库系统

太极公司集公司优势资源，抽调业务管理部、电子政务研发中心、太极软件公司专业人员组成了联合工作组，并聘请卫生部相关领导、行业咨询顾问和技术领域专家共同参与了知识库系统项目。

整理行业知识，形成分类体系

收集整理公共卫生行业信息化知识，形成疾病控制、医疗救助、执法监督、应急指挥四大专题类信息，梳理确定行业信息化标准体系和政策法规、各专题使用的业务模型、数据模型、应用软件构件等，以目录体系组织以上行业信息知识，确定知识存储模型、数据部署与使用流程、知识信息匹配设计等，为公共卫生行业信息化知识库系统建设打好基础。

立足应急指挥，收集信息资源

在承担卫生部突发公共卫生事件应急指挥系统项目建设成果的基础上，积极开展了行业信息化中应急指挥业务的知识库系统建设。目前，已经完成11种行业细分用需求分析、6大类38项子类基础数据模型梳理、8大类总体业务流程、167项业务功能、7类专业分析模型等的梳理，整理完成与应急指挥业务相关的10个部委、司局和应用系统的接口描述，初步形成了包含标准规范、政策法规、数据模型、业务模型、软件构件等的基础信息资源。如图一所示。

构建应用平台，开展系统建设

太极公司在自主研发产品信息系统架构平台(ISCP)基础上，基于共享交换体系和SOA框架，形成行业信息化知识库系统原型。建立行业信息化知识目录和核心元数据，开展行业信息化知识的编目、注册、、查询、维护和信息交换。实践SOA框架，提供基于XML的Web Service技术，通过SOAP在门户网站提供服务/应用，使用WSDL文件进行服务说明，通过UDDI进行服务注册。如图二所示。

注重信息化应用推广，着手建立解决方案中心

在公共卫生行业信息化知识库系统建设成果基础上，太极公司将建立面向突发公共卫生事件应急指挥与决策领域的解决方案中心。解决方案中心主要承担向企业内部、行业用户和协作企业提供解决方案、演示、测试和验证、研发、培训以及协作企业解决方案集成、研发支持等。解决方案中心将配备可对外公开的系统主要设备、运行环境、应用系统，同时还有相应的方案顾问。在这里，方案顾问和行业用户、协作企业可以深入了解相关的服务需求，并就该需求提供合理的解决方案建议和演示。

提升IT服务水平 加强企业间协作

基于行业用户和企业IT服务发展的需要，太极公司以行业信息化知识库系统建设为契机，逐步收集整理行业信息化知识，从IT服务的角度，在咨询、设计、推演、开发、集成、监理、运维、培训等方面，向行业用户和信息化协作企业提供全方位的服务，逐步实现了企业向高端咨询和服务商的转型。

在卫生行业应用开发中，太极公司通过行业信息化知识库建设，提供数据、业务模型、应用软件构件等规范，推动了协作企业专注于产业链的某一个环节，形成了与协作企业之间的专业化分工。这也使得太极公司在卫生行业的核心竞争能力与品牌影响力不断增强，继承担卫生部突发公共卫生事件应急指挥与决策系统建设之后，又于近期先后承担中华医学会，卫生部执法监督司，四川省、河北省卫生厅等部门的信息化规划与建设项目，成为推动公共卫生信息化建设的主力军之一。

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