路桥建设工程造价范文第1篇

【关键词】路桥建设 施工效率 措施

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）04-0214-01

项目的造价管理是建筑工程管理中的重要内容，针对施工中的每一个环节，都必须在保证质量的前提之下降低建设造价的费用，所谓的工程造价主要是指在完成整个建筑工程的过程中所需要的全部的费用，其中造价中的总预算主要包括建筑安装的工程费、器具的购置费、设备以及工具的维修费用等等，为了更加有效的解决在工程造价管理中出现的问题，对路桥建设工程中造价管理的作用和措施的分析显得尤为重要。

一、路桥建设工程中造价管理的作用

为了能够精准的计算投资金额，完善工程造价中的管理体系，必须对路桥建设中的造价管理的作用进行有效分析，路桥建设中的造价管理的作用主要包括的内容有：其一对造价管理进行有效的控制可以确保工程的顺利进行，而且能够减少在施工建设中遇到的问题，有效的提供了施工的效率，避免了不必要的返工和设计修改；其二建设工程中的造价管理直接影响着工程单位的经济效益，科学的管理造价问题可以大量的减少资金的投入，在不超出预算的情况之下，实现企业利润的最大化；其三造价管理为企业的发展指明了重要的方向，避免因为缺乏有效的管理系统而出现投资盲目和资金使用不合理的现象，在管理的过程中，也可以更加有效的监控施工中的每一个环节，出现问题时及时的解决，提高了施工的效率。

（一）投资决策阶段造价管理的作用

由于路桥工程的投资规模比较大，包含的内容也比较多，建筑的工期相对较长，需要解决的实际问题也比较的复杂，因此在管理的过程中需要结合每一个阶段不同的管理特点，控制投资决策前的各个活动，在整个工程建设的过程中，投资决策和设计的阶段起到了决定性的作用；通过各项数据的调查显示：设计阶段和决策阶段对工程的影响占到了38%～79%，因此必须严格的实施投资决策的管理。

（二）设计阶段造价管理的作用

在对工程设计阶段的造价管理中，必须要体现出决定性和战略性的作用，其中包括设计方案、图纸的设计、技术的设计等几个方面的内容，必须彻底的改变管理陈旧的管理观念，提高设计中管理的要求，记录相关的数据以便之后工作的有序开展，为路桥工程的质量提供良好的保障。

（三）建筑施工阶段造价管理的作用

建筑施工阶段造价管理是整个工程中的重要的环节，它不仅可以有效的压缩投资的空间，而且不会造成资金的浪费，因此对于此环节的重视程度一定要高，从工程的确立到最后的竣工，耗费的资金比较多，并且施工的时间也比较长，因此在管理的过程中，一定要实时的监控每一个环节出现问题时及时的解决，避免最后发生不可挽救的严重后果。

二、路桥建设工程中造价管理的措施

（一）投资决策阶段的造价控制

在进行投资决策的过程中，需要参与投资的所有人员制定出相应的投资方案，对每一个方案进行必要的评估和分析，结合实际的情况选择一种最适合施工企业的投资方案，在该阶段的研究内容中，主要包括建筑材料、机械设备的采购方案、周围的环境和电路的情况等等，首先将收集来的信息进行整合分析，再制定出合理的预算，必要的情况之下要对市场进行调查；除此之外各个部门之间要相互团结协作，在投资估算的阶段包括的主要内容有项目规划、项目建议书和可行性的研究分析，项目规划主要是规划的要求和内容，除此之外主管部门要对建议书进行严格的审批，在可行性的分析阶段需要对项目进行深入的研究，才能进行合理的审查和评估。

（二）工程招标环节的造价管理

招标环节的主要内容有：取得报价、报价评价、合同造价变更等的控制，在刚开始进行招标活动的过程中，需要利用市场竞争机制使招投标更加的规范化和标准化，在招投标的过程中需要遵循的基本的原则是公开和透明，并且要保障报价的平衡性，最终选择最低的报价为中标的企业，在投资控制的过程中，一定要避免串标行为的出现，这样可以使得招投标活动更加的规范。

（三）施工阶段的造价管理

每一个阶段的工程造价都是不同的，施工阶段的造价管理是最为重要的，加强管理施工阶段的造价，可以有效的提高整体造价的精准性，在进行造价评估的过程中要结合实际的情况进行，必要之下要加大对物力、人力的管理力度，积极的配合造价管理的工作，对于在造价管理中的建筑材料的使用，需要提高他们的使用效率，重视合同的管理并且要加强对工程变更和索赔的管理控制，不断的去优化施工过程中的各个环节。

（四）评审阶段的造价管理控制

在工程竣工之后，需要结算设备的维护费用和施工的其他费用，在此之前必须要清楚的了解到工程取费的标准，认真的核对之后才能进行结算，因此一定要提前记录好相关的数据，必要的收据和凭据一定要妥善的保管，在进行评审阶段的过程中，必须要保证核算的内容和招投标的规定相符合，严格的按照合同执行。

综上所述，工程的造价管理和项目投资的效果息息相关，成为了影响理想投资的重要因素，不仅能够对工程项目的投资活动进行有效的监管，而且能够促进工程造价的管理朝着健康科学的方向迈进，保证投资控制的多元化和有效化；由于在造价管理的过程中，需要涉及到的内容比较复杂，因此各个部门之间的团结就显得尤为的重要，只有相互之间进行紧密的配合，才能提高工程的管理效率和管理的水平，路桥建设中的造价管理工作需要从基层开始做起，这样才能保证后续工作的有效展开，将严谨和专注的工作态度贯穿于整个施工项目的始终。

参考文献：

路桥建设工程造价范文第2篇

关键词：路桥工程建设；工程造价；施工工艺

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A

路桥工程造价以产品的形式定义建筑项目，通过生产价格反映经济建设及社会效益的一种有形表现方式，对路桥的建设起着非常重要的作用。当前，由于工程造价管理不力而引发的工程损失非常普遍，不仅给投资方、施工单位和建设单位都带来损失，而且对整个路桥工程质量有很大的阻碍，制约了工程建设的有序发展。而加强路桥工程造价是一个系统性的工作，从招标开始就要严格把关，通过严格控制建设阶段的工程造价，规范化造价管理人员的作风，提高工程造价的科学性和实际性。为此，本文正是在正视路桥工程造价科学管理体系构建与完善的基础上，从几个方面出发，具体探讨如何有效控制路桥工程造价。

一、严格把关工程招标

路桥工程招标是工程建设的第一阶段，也是非常重要的一阶段，从根本上决定了工程造价是否具有科学性。路桥工程造价必须在公平合理的招标基础上，制定更加合理的工程造价方案，合理的安排工程建设项目，进行有序的工程造价控制。通过招标竞争，进行合理的工程造价比较，采取经济承包制的方式进行项目建设。透明化招标过程，凸显工程项目的公平公正性，吸收技术含量较高、实力较强的承包公司，保障工程建设质量，进行科学的工程造价。

在进行招标过程中，采用经验丰富的建设单位进行严格把关，通过严格审核施工图纸和项目预算，重新进行工程预算和施工组织的设计，将其作为发标标地的依据，通过对施工单位的预算和组织设计的分析，选择优质低价的施工单位作为中标单位，就能首先从开始避免施工单位的偷工减料，不注重工程质量的弊端。招标过程是工程造价控制的首要阶段，是保障整个造价科学合理的关键性环节，通过实施科学的招标方案，选定合适的施工单位，能够较好地进行工程成本控制。

二、严格工程建设过程

招标过程是路桥工程造价的第一阶段，而施工建设是工程造价的关键性阶段，也是最重要的阶段，通过建立完善的工程造价管理体系，在过程项目施工过程中，仔细地进行计价和审查、结算，规划阶段造价制度，严格按照总体建设目标和制度进行把关。具体来说有以下几个步骤：

第一，勘察施工现场。通过经济技术人员深入施工现场进行实地勘察，了解施工建设的整个过程，有效地避免工程结算和施工单位的只拿变更，防止签证增加费用的只增不减现象发生，保障整个工程造价的合理化。

第二，加强技术经济分析。在施工过程汇中，经济技术人员要对工程项目中的每一项技术进行经济分析，提出有针对性的建议和改进措施，有效地防止工程建设的浪费。技术人员对建设资金要做到心中有数，科学合理地分配资金，充分发挥资金的能动作用，并反映工程建设的真实情况，对建设过程的新材料和新工艺进行如实的了解，根据实际情况资金投入。

第三，避免结算无依据的弊端。在工程建设中，经常出现经济技术人员没有确认工程量和签证的情况下进行指导，没有进行实地的亲自丈量记录，先斩后奏的习惯造成工程结算的时候，没有依据，所以难以有效地进行工程结算。因而在施工过程中，经济技术人员势必要深入实际地考察和分析，做到科学有效地进行现场指导，确保每项建设和施工都有依有据。

三、严格造价人员的作风建设

路桥工程建设项目是当前我国主要的基础建设项目，工程材料不被任何材料市场所垄断，加上政府部门的宏观管理，基本上来说，材料价格比较透明，有利于工程造价的科学化。但是，不避免部分官方人员投机取巧，造成造价管理失实的现象。所以，在进行工程造价过程中，势必要规范工程造价人员的作风建设，提高工程造价的透明度。首先要严格遵守官方人员不能经商的明文规定，防止利用私权造成工程费用高而质量低的路桥工程，其次，强化政府的宏观管理，加强群众的监督和控制，保障工程造价与实际项目相符，促进路桥工程建设的健康有序进行。

四、提高路桥工程造价的科学性和实际性

路桥工程建设是一项周期较长的庞大工程，受到的客观因素和主观因素影响比较多，因此在进行工程造价过程中，必须要充分考虑到其影响因素，尽量制定科学合理，具有实际针对性的路桥工程建设方案。

第一，遵循自然规律和经济规律。合理地制定路桥工程造价，首先要遵循客观规律的影响，才能获得较大的投资效益和社会效益，通过考虑其投入后的综合效益为目标，综合分析其建设周期、技术难度及财物力消耗等多种因素，按照不同建设阶段，有针对性地进行工程造价来规范整体建设，通过多次计价和审核严格工程造价，保障其造价方案的合理性。

第二，科学地进行项目决策和设计。工程造价贯穿在路桥工程建设的整个项目中，在项目前期要进行严格地设计过程监理，使工程造价在限定的范围内，以最小的投入创造最大的效益。其次，通过限额设计的方式制定有效的项目投资和造价，以有经验和技术的设计师进行制定和实施，然后进行多方案的比较分析，保障整个造价的科学性。

第三，采用多方面的控制措施进行工程造价控制。首先必须要明确项目组织结构，通过专门的技术人员进行工程造价及分析，从技术上采取一定的措施进行监督和设计，审核设计方案，深入实地地分析造价方案；从经济上进行造价与实际的对比，严格各项费用支出，并制定严谨的投入方案。

结语

综上所述，路桥工程早教管理对于路桥工程建设至关重要，是工程建设取得较好质量的关键。因此必须要强化工程造价的手段，从招标阶段开始进行严格的控制，透明化工程造价的各个阶段，在遵循一定的自然规律和客观规律的基础上，创新工程施工工艺，提高工程建设技术水平，节约工程资金，以最小的投资创造最大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]佚名.高投入也可低负债――辽宁公路建设造价控制成效明显[J].中国工程建设通信，2003（23）：18.

[2]王青立.公路桥梁工程中如何做好造价控制[J].科技信息，2011（12）：I0312.

[3]安宁.浅议路桥施工阶段工程造价的控制[J].中国新技术新产品，2011（24）：52.

[4]易新来.工程量清单计价模式在路桥工程造价管理中的应用[J].中外建筑，2011（7）：129-131.

[5]贾驰.浅谈路桥工程施工项目造价的成本控制措施[J].今日科苑，2009（14）：86.

路桥建设工程造价范文第3篇

关键词:公路桥梁 预算造价 预算编制 造价编制 桥梁造价预算 造价

中图分类号：U445 文献标识码：A

1、引言

随着我国经济的快速发展，为了迎合经济的发展需要，公路工程在近几年得到较快进步。公路桥梁作为公路交通枢纽的重要组成部分，建设规模越来越大，结构越来越复杂，难度越来越高。在公路桥梁管理中，预算造价管理是桥梁项目成本管理的基本手段。随着公路桥梁建设规模增大，建设周期延长，投资额度增大，施工技术和质量要求都相应提高。种种环境因素，迫切要求在桥梁建设过程中，要结合工程实际情况，来确定桥梁的预算造价，加强对桥梁建设工程的预算标志，提高公路桥梁投资的经济效益。

2、公路桥梁预算造价编制概述

公路桥梁的预算造价编制的工作程序和一般流程可以总结为：制定初步工作草案，确定预算编制的原则；明确预算造价计价定额和相关使用范围，根据工程量计算公式和相关计算方式，获取各类费用、项目及准则；在熟悉掌握工程相关图表、信息和文字解释后，进行施工现场勘查，审核校对好工程量，之后开始计算工程量；要审查施工规划中的施工方法和内容，确保施工方法经济合理、科学可行、安全稳定；在完成工程造价及费用、价格相关处理及运算后，重新做好审查及校对，提供最终计算结果，并装订成为说明文件。

在编制公路桥梁预算造价编制时，要注意以下问题：公路桥梁预算造价编制过程中，计算较为复杂。随着近几年来桥梁设计和工程完工水平的逐步提高，施工建设过程中大量的应用新材料、新工艺及新结构，新型技术和工艺的使用虽然能在一定程度上改善工程质量，但对工程预算造价编制却非常不利。在核查公路桥梁项目各个流程中的工程数量时，要结合桥梁工程的建设特点，综合桥梁上部结构、下部结构等桥梁骨架工程，综合分析，确定工程数量，同时要兼顾同核心工程相关的辅助作用的工程数量。确定公路桥梁骨架工程数量时，都在设计图表中进行说明，通常情况下只需要依据相关定额说明，结合施工开始前设计的施工组织，套用定额来进行造价的计算。然而由于辅助工程数量未在图表中说明，导致依此计算的预算造价有失准确。实际确定时，需要结合桥梁工程的实际情况，综合工程实际要求和预算编制人员的实际能力，将历史计算资料作为参考，确保工程预算编制和实际情况保持一致。

3、公路桥梁预算造价编制的控制原则及影响因素

3.1公路桥梁预算造价编制的控制原则

优化公路桥梁工程成本，编制桥梁预算造价时，要根据全面成本控制原则，力求将工程成本降至最低；确定控制目标，掌握工程最新动态，实现成本动态管理；明确责任，预算编制权、责、利相互协调和控制。利用成本的最低潜力，进行定期成本目标调整，结合工程实际情况，来优化成本。

3.2公路桥梁预算造价的影响因素

影响桥梁预算造价的因素较多，其中最主要的是工程施工组织设计。组织设计要从施工的角度出发，对拟建的桥梁工程进行现场调查，结合具体的施工技术、施工方法、施工条件进行经济性分析比较，提出优选的施工方法、施工技术措施及施工组织。施工组织设计的影响是多方面的，但主要表现在直接费用方面，影响较大的主要因素包括：

3.2.1 施工现场的平面布置

施工现场平面布置是施工组织设计空间设计的体现，主要包括材料运输、材料供应、供水供电、工地仓库、临时工程、预制场、拌合场、加油区、大型设备工作面等布置及安排。平面布置是否合理，决定了预算直接费用的多少。平面布置不合理，容易导致运输的价格、临时工程费用、平整场地费用、场内运输费用、材料运输费用及租用土地费等产生较大差异。

3.2.2 施工工期

公路桥梁工程的施工组织设计应按照合理的工期进行劳动力安排、材料的供应、设备的配备。施工工期延长，各类费用都会增加，直接导致预算造价超标。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。

3.2.3 施工方法的选择

在公路桥梁设计中，要尽量采用标准设计，采用科学的施工方法，这样才有利于施工，才能减少技术措施费用及辅助工程费用。桥梁上部构造的施工方法有预制安装、现浇施工、悬臂施工、顶推施工、转体施工、横移施工、逐孔施工及提升与浮运施工等。

3.2.4 运输组织

公路桥梁的运输组织要力求运输距离最短、运输量最小，要减少材料和设备的运转次数，避免多次中转，力求直达工地了；同时要装卸迅速，运转方便，在保证安全的基础上，利于施工。

4、公路桥梁预算造价中如何剥离和提取工程量

工程量是编制工程造价的基础，设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。根据桥梁工程施工技术的特点。计价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。

4.1主体工程

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。

4.2辅助工程

如属于基础工程部分的，有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量，除挖基坑外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定。

4.3临时工程

包括两个方面的内容，①施工企业进行施工所需的生产、生活建（构）筑物和其他设施等，以费率的形式计入现场经费内；②大型临时工程，包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等，根据施工方法、施工组织设计确定工程数量，逐项列入桥梁造价内。

4、公路桥梁预算造价

4.1路基工程预算造价。

公路桥梁工程施工单位进场后，需要清除原有路基区域内的灌木林丛、植物及腐殖土等，需要进行砍树、清理地表土及挖除树根等工作。工程预算造价中要提取相关费用，树木以棵为单位，清理地表土以平方米为单位，计算路基清除费用。路基清理完成后，要回填至原地面标高所需要的土石方数量，根据设计部要求进行填筑计算。路基开挖过程中，根据工作的难易程度，分别根据土壤和岩石的分类及性质来计算，对硬土、普通土、松土及坚石、次坚石、软石等不同性质的区分计算。土石方的运输和压实都分别计入土方和石方两项，计算单位为立方米，根据土方和石方的类别来分别计算组费。路基土石方在开挖、运输、装卸过程中，都是按照天然密实体积来计算，填筑时按照压实或夯实的体积来计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为单位的定额时，所采用的定额应乘以相应的系数。所有的挖方应计价，对于填方要根据土源来决定是否计价：如果是路外借土，要计价；移挖做填调配利用，则不计价；本桩利用这一数量不参与费用的计算，其挖方已在挖方内计算，其填方已在填方内计算；远运利用只计算其调配的运输费用；借方计算其挖、装、运的费用，其填方已在填方内计算；弃方只计算其运输费用，其挖方已在填方内计算。套取定额计价时，要考虑自卸汽车运输定额的土方运输损耗，确定损耗系数的原则是要在相应土方系数的基础上增加0.03，但弃方运输时，不应再次计算运输损耗。机械施工中土、石方，挖方部分机械达不到需要由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额相乘以1.15的系数。

推土机主要进行50-100m短距离推运土方、石渣等作业；铲运机主要适用于中距离的大规模土方转移工程；装载机适用于公路工程中土、石方铲运，以及推土、起重等多种作业，在运距不大的或运距和道路坡度经常变化的情况下，如采用装载机和自卸汽车配合装运，会使工效下降，费用增加在这种情况下，可单独采用装载机作为自铲运设备使用；施工机械按单位费用最低的原则选取，一般来讲，工程量大的土、石方工程施工应该选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方工程施工应该选择小功率或小吨位的施工机械，

4.2桥涵工程预算造价。

桥涵工程量的计算较为繁杂，定额计价项目具有多样性，计算和提取的难度较大。为了提高计算和提取的准确度，要按照施工顺序来提取工程量，一般按照挖基----基础工程-----下部工程----上部工程的顺序进行，要考虑相应的辅助工程顺序，确保工作程序系统化。预算造价人员要尽量规避在提量中出现措施，提高计算和提取的准确度。桥梁主体工程在设计图纸中通常已经给定了工程量，只需要根据定额的要求，即可确定计价的各项造价。但是在定额计价过程中，要注意：

4.2.1混凝土工程计价时，除了钢吊桥、钢桁架桥中的桥面系混凝土工程外，都不应该包括预应力筋系统和钢筋。

4.2.2 除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外，其余场内需要设置的各种安装设备及构件运输、平整场地等均摊入定额中，悬拼箱梁还计入了栈桥码头，使用定额时均不另行计算。

4.2.3计价中，除非有特殊说明，在混凝土定额中，要综合上下架、脚手架、爬梯及安全维护措施的搭拆费用、摊销费用，在使用定额时，不再另外计算。

4.2.4定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。

4.2.5定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板的材料费用。

4.2.6 行车道部分中的桥头搭板，应根据设计数量按桥头搭板定额计算。人行道部分的桥头搭板已综合在人行道定额中，不得另行计算。

5、结束

公路桥梁预算造价管理贯穿于施工全过程中，从工程开始到竣工验收，每个环节都存在预算造价的控制和管理。预算造价中，工程量是构成主要要素，除开发生工程变更外，不得随意更改。要合理安排预算造价的计算顺序，尽量连续计算，防止出现重算、漏算等现象。

参考文献：

[1] 汪桂英 试论如何确定公路桥梁预算造价 [期刊论文] 《广东建材》 -2012年8期

[2]白永胜 Bai Yongsheng 如何确定公路桥梁预算造价[期刊论文] 《科学之友》 -2009年20期

[3]熊涛 Xiong Tao 谈公路桥梁预算造价的确定 [期刊论文] 《安徽建筑》 -2006年4期

[4]杨照叔 YANG Zhao-shu 造价计算在公路桥梁中的确定 [期刊论文] 《交通科技与经济》 -2009年3期

[5]侯媛婧 浅谈公路桥梁预算造价的确定 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

路桥建设工程造价范文第4篇

关键词：市政与公路；工程造价；道路桥梁

中图分类号： X734 文献标识码： A

一、前言

近年来，由于道路桥梁工程开发的不断壮大，市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析研究，对我国市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程的发展有着重要意义。

二、工程造价的概述

一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。工程造价由建筑安装费用、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括:管理费、勘察设计费、财务费、生产准备费、土地转让费等。工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。

道路桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。施工阶段是项目运行过程中资金投入量最大的一个阶段，也是能否取得经济效益的关键所在。

三、道路桥梁工程造价控制的内涵与意义

加强对道路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。因此，首先应加大对社会主义市场环境下道路桥梁工程造价的研究。其次，在桥梁工程施工中，在每一个涉及到工程造价问题的阶段，都要做出科学的管理和控制，通过健全的桥梁工程造价管理与控制体系，保证桥梁工程施工的双全效益，提升资金和材料的适用性。

四、道路桥梁工程市政与公路计价体系对比分析

1、市政与公路工程造价管理体制及从业资格制度对比分析

（1）市政与公路工程造价管理体制对比分析

我国市政路桥工程从属于建设工程之中，是建设工程的一个组成部分，由相应的政府建设主管部门进行行业和造价管理工作，公路工程也属于大的建设工程的范畴，因此无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。

公路路桥工程由国家交通运输部进行行业管理，各省、市交通运输厅设置了交通运输工程造价管理总站（或公路定额站），各地级市设置了当地的交通运输工程造价管理站（或公路定额站）。交通运输部负责和解释公路工程计价办法和计价定额。还担负公路工程行业大型或重点建设项目的概算审批、概算调整等。

（2）市政与公路工程造价从业资格制度对比分析

国家在市政及其他工程建设造价领域执行注册造价工程师执业资格制度，根据交通运输部相关文件，公路工程造价行业目前执行的是公路甲（乙）级造价师职业资格制度。

注册造价工程师执业资格考试由住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会负责组织，通过考试或资格认定取得注册造价工程师执业资格的人员，可以在建设工程相关领域执业，包含土建工程、装饰装修工程、安装工程、市政工程、园林绿化工程等。注册造价工程师执业资格不分级别，分为土建与安装两个专业并区分执业资格范围，参加注册造价工程师执业资格考试无职称要求，但需要有一定的学历条件和职业经验。从2011年开始，公路甲级造价工程师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。

2、市政与公路工程造价管理计价依据对比分析

市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。

市政工程项目一般不编制概算定额，所以市政工程初步设计概算和施工图预算大多以各省市的市政工程综合定额（或统一基价表），以及各省市的市政工程计价办法为计价依据，各省市执行的是不同的定额和计价依据。

公路工程初步设计概算和施工图设计预算执行的是统一的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007），与初步设计概算阶段采用《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）；施工图预算结算采用《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）。在全国各省市范围内，公路工程均执行以上计价依据。同时各省市为适应本省交通建设工程实际情况，根据以上部颁公路工程造价计价依据，补充完善本省的公路工程造价计价依据和计价办法。各省市公路工程定额，计价程序基本相同，只是补充定额和各项取费费率会有所不同。

3、市政与公路工程费用组成和计价程序对比分析

（1）市政与公路工程费用组成对比分析

市政工程设备购置费包含在第一部分建筑安装工程费中，而公路工程设备购置费包含在第二部分设备、工具、器具及家具购置费之中；市政工程中的固定资产投资方向调节税、建设期利息、铺底流动资金是作为独立的项目单独计列的，而公路工程中这几项费用包含在第二部分工程建设其他费用之中；市政工程中的铺底流动资金是作为独立的项目单独计列的，是一种动态投资。而公路工程未明确规定计列此项费用；市政工程直接费是由直接工程费和措施费组成，公路工程直接费是由直接工程费和其他工程费组成。

（2）市政与公路工程计价程序对比分析

1)市政工程措施费中的文明施工费、安全施工费、夜间施工费、赶工措施费、临时设施费、交通干扰施工增加费等项目，以直接工程费为计算基数，乘以规定的费率计算费用。而公路工程其他工程费中对应的类似项目，分别以直接工程费或人工费、机械使用费之和为计算基数。

2）市政工程措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用，在公路工程中包含在对应的直接工程费中，不另计费用。

3）市政工程措施费中的混凝土、钢筋混凝土支架；施工排水、降水；施工围堰；沟槽及基坑支护等项目，在公路工程中按相应定额和工程数量计算费用，计入直接工程费。

4）市政工程中，企业管理费是定额基价的一个组成部分，具体费用计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。

五、加强道路桥梁工程造价分析的意义

道路桥梁工程为交通及市政基础设施项目，有其公共及社会属性，能够创造巨大的经济和社会效益。一般需要财政资金进行投资，而且投资规模较大。做好道路桥梁的造价管理工作对节省财政资金，发挥投资效益有非常重要的意义。

六、结束语

通过对市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析，进一步明确了工程造价在市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程中的重要性。因此在道路桥梁工程的后续发展中，要加强工程造价的分析，确保道路桥梁工程的发展。

参考文献

[1]周小飞 工程项目全面造价管理浅谈 科技创新导报 2010年

路桥建设工程造价范文第5篇

摘要：市场经济的直接影响是物价的时涨时落，近两年来，我们又面临着新的一轮物价上涨，特别是钢材、水泥、燃油料、当地料、火工品等主要材料的价格上涨对基建行业产生巨大的冲击，许多施工企业面临生死存亡的挑战，定量分析物价上涨等因素对工程造价带来的影响，随时掌握市场经济的变化，作为建设单位可以随时掌握和控制物价因素对建设投资和概算的影响，设计单位可以预测物价上涨对未来几年工程造价影响的大小，施工企业可以做到心中有数，立于不败之地,把物价不稳带来的损失减小到最小，对于项目的成败和企业的发展具有重大意义。

关键词：材料涨价；铁路工程；公路工程；造价影响

        0  引言

        市场经济的直接影响是物价的时涨时落，近两年来，我们又面临着新的一轮物价上涨，特别是钢材、水泥、燃油料、当地料、火工品等主要材料的价格上涨对基建行业产生巨大的冲击，许多企业面临生死存亡的挑战，定量分析物价上涨等因素对工程造价带来的影响是我们必须面临的新的课题，对企业的发展也显的尤为突出和现实。

        1  工程概况

        我们以新建铁路某段工程作为例，该工程路线全长16.395km，管段工程类型多，结构复杂，综合性强，包含了隧道工程、桥涵工程、路基工程、轨道工程等铁路项目的站前工程。

        下面以某新建铁路线某段工程为例进行分析。该段线路全长16.395km,管段工程类型多，结构复杂，包含了路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前工程。

        本管段内主要工程量有：路基2381延米；八股道站场1座；桥梁5539.18延米/10座，其中双线特大桥2座、大桥5座（其中包含4线大桥447.65延米/2座），中桥3座；涵洞13座；双线隧道共8264延米/13.5座。

        该项目投标时内部分劈总造价为66125.11万元，其中隧道工程占48.99%，桥梁工程占41.26%，路基工程占9.73%，轨道工程占0.02%，由于轨道工程所占比重很小，本次分析不考虑。

        太中银铁路项目编制办法采用的是《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号文，以下简称“115号文”）及《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号文，以下简称“42号文”），基期价格是《铁路工程建设材料预算价格》（2000年水平）（铁建设[2001]28号文以下简称“28号文基价”），设计概算（投标文件）材料价差已调到铁建设函[2006]2号文关于铁路工程建设2005年度材料价差系数水平；目前太中银铁路项目材料调价方式主要是采用相对于铁路“115号文”“42号文”编制办法的基期价，每年由铁道部材料价差系数进行价差调整，太中银站前工程施工合同中合同价款调整条款中明确铁道部批准调整的有关费用（如材料价差系数调整等）；允许按铁道部的材料价差系数进行价差调整。

        针对太中银铁路项目的特点，由于其材料供应方式为主要材料采用的是甲控料，因此分析时重点考虑了水泥、钢材、当地料、火工品、燃油料五大材料及辅助材料价格上涨对工程造价的影响。

        两个测算小组分别对该段工程进行定量分析的方法，以太中银铁路工程项目概算编制原则为基础，同时采用公路新定额进行施工图预算编制，采用同一时期材料价格，把两个小组的数据用归纳统计的方法分析各种涨价因子对该工程造价的影响。

        2  材料涨价对铁路工程造价的影响

        2.1 材料价格上涨分年度对造价的影响  按照该段工程到目前为止完成的工程量，我们重点分析测算了段工程每半年主要材料价格（含运杂费）上涨对所完成工程量造价的影响，其中：

        2007年上半年段工程完成总价值占合同额10.34%（其中路基工程0%，桥涵工程14.28%，隧道工程9.09%）主要材料上涨到2007年上半年价格水平对总造价影响1.33%，其中对路基工程影响0%，桥涵工程影响1.69%，隧道工程影响1.29%。

        2007年下半年段工程完成总价值占合同额28.43%（其中路基工程1.26%，桥涵工程27.32%，隧道工程34.78%）主要材料上涨到07年下半年价格水平对总造价影响5.41%，其中对路基工程影响0.22%，桥涵工程影响5.08%，隧道工程影响6.56%。

        2008年上半年段工程完成总价值占合同额24.1%（其中路基工程3.05%，桥涵工程12.57%，隧道工程38.01%）主要材料上涨到2008年上半年价格水平对总造价影响7.21%，其中对路基工程影响0.81%，桥涵工程影响3.59%，隧道工程影响11.04%。

        2.2 五大材料同时上涨对铁路工程造价的影响  我们测算了五大主材上涨对太中银铁路项目该项目部所承担工程造价的影响，分析了主要材料（五大材）同时上涨从1%至50%对工程造价的影响，可以发现假如五大主材同时上涨10%，路基工程造价上涨1.88%，桥涵工程造价上涨3.99%，隧道工程造价上涨3.99%，对整体造价影响达3.58%。

        2.3 单项主要材料对铁路工程造价的影响

        2.3.1 水泥上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中水泥从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，水泥上涨10%，工程造价上涨1.19%，其中对路基工程影响0.21%，对桥涵工程影响1.25%，对隧道工程影响1.3%。从分析可以看出的水泥涨价对隧道工程影响最大，桥涵工程次之，路基工程影响较小。

        2.3.2 钢材上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中钢材从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，钢材上涨10%，工程造价上涨1.27%，其中对路基工程影响0.09%，对桥涵工程影响1.18%，对隧道工程影响1.07%。可以看出：钢材涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        2.3.3 当地料上涨对工程造价的影响。我们还分析了该段工程中当地料从上涨1%至50%对各类工程和造价的影响，可以得出结论，当地料上涨10%，工程造价上涨1.14%，其中对路基工程影响0.81%，对桥涵工程影响1.15%，对隧道工程影响1.2%。分析看出的当地料涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        2.3.4 火工品上涨对工程造价的影响。 

火工品上涨对隧道工程影响较大，我们分析了该段工程中火工品从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以得出结论，火工品上涨10%，工程造价上涨0.25%，其中对路基工程影响0.05%，对桥涵工程影响0%，对隧道工程影响0.47%。分析看出的火工品涨价对隧道工程影响最大，路基工程次之，桥涵工程影响较小。

        2.3.5 燃油料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中燃油料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以得出结论：燃油料上涨10%，工程造价上涨1.25%，其中对路基工程影响2.56%，对桥涵工程影响1.09%，对隧道工程影响1.15%。分析看出的燃油料涨价对路基工程影响最大，隧道工程次之，桥涵工程影响较小。

        2.4 辅助材料涨价对铁路工程造价的影响  随着主要材料的上涨，辅助材料也同期上涨，我们对辅助材料上涨对工程造价影响做了测算，辅助材料每上涨10%，工程造价上涨0.99%，其中对路基工程影响0.93%，对桥涵工程影响1.16%，对隧道工程影响0.88%，分析看出的辅助材料涨价对桥涵工程影响最大，路基工程次之，隧道工程影响较小。

        从上述分析可以看出，由于铁路工程中材料费用占的比重较大，本工程材料费用占44%，各项材料因子价格上涨对工程造价产生了巨大影响，其中，主要材料的涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        3  材料上涨对公路工程造价的影响

        3.1 五大材料同时上涨对公路工程造价的影响  我们根据太中银铁路该段工程施工图数量按照公路新定额进行了预算编制，材料单价采用公路新定额基价（2006年水平），编制出各类章节费用组成，其中隧道工程占55.6%，桥梁工程占32.97%，路基工程占11.43。同样我们主要测算了五大主材上涨对工程造价的影响，分析了主要材料（五大材）同时上涨从1%至50%对工程造价的影响，发现假如五大主材同时上涨10%，路基工程造价上涨3.52%，桥涵工程造价上涨4.33%，隧道工程造价上涨4.08%，对整体造价影响达4.12%。

        3.2 单项主要材料对公路工程造价的影响

        3.2.1 水泥上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中水泥从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，得出结论：水泥上涨10%，工程造价上涨1.02%，其中对路基工程影响0.19%，对桥涵工程影响1.15%，对隧道工程影响1.08%。水泥涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        3.2.2 钢材上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中钢材从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，钢材上涨10%，工程造价上涨1.85%，其中对路基工程影响0.26%，对桥涵工程影响2.37%，对隧道工程影响1.74%。分析看出的钢材涨价对影响桥涵工程最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        3.2.3 当地料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中当地料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，当地料上涨10%，工程造价上涨1.36%，其中对路基工程影响1.46%，对桥涵工程影响1.36%，对隧道工程影响1.35%。当地料涨价对影响桥涵工程和隧道工程基本一样，路基工程影响较大。

        3.2.4 火工品上涨对工程造价的影响。火工品上涨对隧道工程影响较大，我们分析了该段工程中火工品从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，分析看出，火工品上涨10%，工程造价上涨0.20%，其中对路基工程影响0.11%，对桥涵工程影响0%，对隧道工程影响0.38%。火工品涨价对隧道工程影响最大，路基工程次之，桥涵工程影响较小。

        3.2.5 燃油料上涨对工程造价的影响。我们分析了该段工程中燃油料从1%至50%上涨对各类工程和造价的影响，可以看出，燃油料上涨10%，工程造价上涨0.95%，其中对路基工程影响4.58%，对桥涵工程影响0.26%，对隧道工程影响0.78%。燃油料涨价对路基工程影响最大，隧道工程次之，桥涵工程影响较小。

        3.3 辅助材料涨价对公路工程造价的影响  随着主要材料的上涨，辅助材料也同期上涨，我们对辅助材料上涨对工程造价影响做了测算，辅助材料每上涨10%，工程造价上涨0.87%，其中对路基工程影响0.49%，对桥涵工程影响0.76%，对隧道工程影响1.05%，辅助材料涨价对隧道工程影响最大，桥涵工程次之，路基工程影响较小。

        3.4 各种材料涨价对公路工程成本的影响  从材料涨价对公路工程分析可以看出，由于在公路工程中材料费用占的比重较大，本工程材料费用占46%，各项材料因子价格上涨对工程造价产生了巨大影响，和铁路工程一样，主要材料的涨价对桥涵工程影响最大，隧道工程次之，路基工程影响较小。

        4  综合对比分析

        通过对材料涨价对铁路、公路工程的定量分析可以看出：各种材料价格上涨对工程造价的影响程度是不一样的，且同一种材料价格上涨对铁路、公路影响的影响程度也各不相同，我们把同一类材料价格上涨对铁路、公路影响的影响程度进行量化，对比如下：

        ①五大材料同时上涨对铁路、公路工程造价的影响分析对比，同时上涨10%时路基工程铁路比公路低1.64%，桥梁工程铁路比公路低0.34%，隧道工程铁路比公路低0.09%，整体造价影响铁路比公路低0.54%。②单项材料中水泥价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，水泥上涨10%时路基工程铁路比公路高0.02%，桥梁工程铁路比公路高0.1%，隧道工程铁路比公路高0.22%，整体造价影响铁路比公路高0.17%。③单项材料中钢材价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低0.07%，桥梁工程铁路比公路低1.19%，隧道工程铁路比公路低0.67%，整体造价影响铁路比公路低0.58%。④单项材料中当地料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低0.31%，桥梁工程铁路比公路低0.16%，隧道工程铁路比公路低0.21%，整体造价影响铁路比公路低0.55%。⑤单项材料中火工品价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低0.06%，桥梁工程铁路和公路一样，隧道工程铁路比公路高0.09%，整体造价影响铁路比公路高0.05%。⑥单项材料中燃油料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路低2.02%，桥梁工程铁路比公路高0.83%，隧道工程铁路比公路高0.37%，整体造价影响铁路比公路高0.3%。⑦单项材料中辅助材料价格上涨对铁路、公路工程造价的影响对比，上涨10%时路基工程铁路比公路高0.44%，桥梁工程铁路比公路高0.4%，隧道工程铁路比公路低0.17%，整体造价影响铁路比公路高0.12%。

        综上所述，材料涨价因素对工程造价影响较大，定量分析和研究物价因素上涨对铁路、公路工程的影响，随时掌握市场各种材料的价格变化，作为建设单位可以随时掌握和控制物价因素对建设投资和概算的影响，设计单位可以预测物价上涨对未来几年工程造价影响的大小，施工企业可以做到心中有数，立于不败之地,把物价不稳带来的损失减小到最小，对于项目的成败和企业的发展具有重大的现实意义。

参考文献：

[1]铁建管[1998]115号.关于《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知[s].