物流企业实习个人总结范文第1篇

关键词：物流企业沙盘；教学改革；实训课程

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）29-0111-02

一、《ITMC物流企业沙盘模拟》课程简介

《ITMC物流企业沙盘模拟》主要是基于北京中教畅享科技有限公司开发设计的物流企业经营模拟系统开设的实训课程，其特点主要是采用趣味性的教学方式，把物流企业运营的关键环节：物流市场预测与开拓、仓储管理、运输管理与运营、财务核算等部分设计为物流沙盘模拟实训的主要内容。同时把物流企业运营所处的内外部环境抽象为一系列的规则，由学生组成12个相互竞争的物流企业，通过模拟物流企业三年的经营，使学生在分析市场、制定战略、营销策划、组织运营和财务管理等一系列活动中，了解物流企业的管理规律，让学生懂得如何去经营物流企业，全面提升管理能力。在实训过程中，学生既能从战略高度来观察物流企业管理的全貌，也能从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节，并在实训过程中学习如何解决实践中会遇到的典型问题。

二、《ITMC物流企业沙盘模拟》实训课程教学改革

ITMC物流企业沙盘模拟营造了学生看得见、摸得着的良好的实训氛围，让学生在自主和合作的环境中完成学习任务。该课程的教学改革主要是以学生为中心，改变传统的教学模式，采用竞争对抗的形式，让学生主动参与、自主协作、探索创新，不断提高学生的创新与创业意识。该课程的实训教学改革内容主要体现在以下几个方面。

（一）整合以物流企I运营为主的实训内容

《ITMC物流企业沙盘模拟》实训课程不同于其他实训课程，该课程由于具有一定的特殊性，是模拟物流企业的三年运营。在运营过程中，有些学生经营的物流企业可能一年未到就已破产，所以这就要求团队成员认真进行市场规划，采用战略战术，打败对手，利于市场的不败之地。所以老师在教学过程中，以形成基本企业经营管理能力为总体目标，紧紧围绕物流企业运营的需要来选择和组织实训课程内容。该课程的实训项目与学时分配安排如表1所示。

（二）运用以学生为主导的教学方式

《ITMC物流沙盘模拟》是利用北京中教畅享科技有限公司开发设计的物流企业经营软件模拟物流企业的经营运作。每个物流企业由4―6人组成，可组成分成8―12个物流企业，由每个小组组长担任企业总裁，其他组员分别担任财务总监、营销总监、运营总监，小组共同协作完成物流企业模拟经营。

在基于ITMC物流沙盘模拟的实训教学中，以学生为中心，教师只是学生自主操作与学习的答疑者和引导者。教师首先介绍物流企业沙盘的运营规则和操作流程，并结合沙盘的内容合理的安排理论教学，同时教师在熟悉物流企业真正的运作流程的基础上，将实际运营关键点与物流沙盘运营结合，给予学生一定的引领和指导。在后期，学生通过团队协作，实际运用，将学习的知识运用到物流企业沙盘。因此，在此过程中，教师不再充当讲解的角色，而是“教练”的角色，让学生在小组竞争中，给予一定的指导。教师在实训教学过程中注重启发学生进行能动性、创新性学习，由于学生的特长与思维各不相同，在经营过程中会出现很大的差异，教师需要针对不同的问题给予差异化的指导。通过该课程的教学，教师可以进行有针对性的课程改革，提高学生的职业技能水平。

（三）建立以对抗演练赛为主的考核体系

《ITMC物流沙盘模拟》是一门以学生实训为主的课程，不同于以往的实训课程的考核方式是以学生的对抗演练赛为主。以往的实训课程大多以学生个人操作成绩为主，而该课程主要是以团队比赛成绩为主，让学生在实训过程中积极探讨策略，争取最好的成绩。因此该课程的考核体系分为以下几个部分。

1.每人提交一份“ITMC物流沙盘对抗演练总结报告”，让学生通过实训报告的撰写，总结实训过程中的心得和体会，并加强学到的理论知识和实践知识。同时该部分成绩占总成绩的40%。

2.学生以小组为单位完成三年的经营对抗赛，其中小组经营竞争对抗赛成绩占40%。根据各组模拟经营企业的权益总分排名进行打分。第一名40分，第二名35分，第三名30分，第四名25分，第五名24分，第六名23分，第七名22分，第八名21分。

3.小组平时考勤占20%。小组考核成绩的评定主要通过平时出勤、课堂纪律、学习态度、平时测验成绩等项目完成，按百分制记分。

三、结束语

《ITMC物流沙盘模拟》的实训课程教学改革，通过利用ITMC物流沙盘软件的实训操作，将理论知识与实际物流企业运营的实践操作有机地结合起来，并以趣味性的形式，让学生在模拟仿真的环境下体验到物流企业完整的真实的经营过程，领悟到企业经营思路及管理理念。实训课程的教学改革不仅能够加强提高教师的职业技能水平，还激发了学生的学习兴趣，加强了学生对物流专业知识的理解和掌握。由于学生以团队形式完成实训项目，不仅提高了学生的物流企业管理操作、运营管理等专业技能水平，还加强了学生团队协作能力、应变能力和决策能力等综合素质培养，为学生以后创新创业能力打下了基础。

参考文献：

[1]袁泓.高职物流专业沙盘模拟教学应用研究[J].中小企业管理与科技，2013，（1）.

[2]潘常虹，刘猛，夏天娇.基于ITMC的供应链与物流管理教学改革探讨[J].物流工程与管理，2016，（11）：145-146.

[3]胡].浅谈ITMC物流企业模拟沙盘经营策略[J].物流工程与管理，2015，（1）：48-49.

[4]孙凯.ITMC物流沙盘教学改革与实践[J].湖北广播电视大学学报，2014，（8）：120-121.

[5]宋丽.以赛促教 以教提质[J].中国市场，2016，（12）：164-165.

物流企业实习个人总结范文第2篇

关键词：实践教学；物流专业；教学体系

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）37-0196-02

理论教学与实践教学是高职教学过程中相互联系、互为推进的两种教学形式。随着企业产能的提升，对学校如何开设专业课程、开展实践教学也提出更高要求。为加强物流专业的校企融合，真正了解本地区物流企业对人才的需求，某高职院校进行了相关调查。本次调查采用方便原则的抽样方法，随意抽取重庆市主城四区的相关物流企业发放220份问卷，实际收回200份问卷，有效率为92.5%。

一、调查结果

1.企业主要提供的物流岗位。由调查结果所得，在企业所需要的物流岗位中物流综合管理需求最多，占25%，仓储管理占20%，运输调度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流营销跟物流规划各自只占了9%。以此可见，随着物流行业的快速发展，能适合物流相关岗位的综合性人才将会越来越受欢迎。

2.企业对物流专业学生的能力要求。通过调查问卷的数据统计分析发现，重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质，需求高达29.62%；其他方面：18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力，14.82%的企业要求学生有物流营销能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力，只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说，在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质，这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。

3.企业对专业资格证书的要求。调查中得知，企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书，22%的企业要求考取中级物流师，14%的企业要求考取助理物流师证书，13%的企业要求考取高级物流师。另外，各企业对员工的其他相关证书也有所要求，且高达18%。所以为提高学生就业竞争力，物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。

4.企业对学校的教学建议。①人才培养方面：能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养，重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间：要让学生认识到学习与工作的区别；要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等；需要学生学会尊重领导，听从指挥。③合作与交流的建议：要加强沟通，社会实践要系统化；勇于面对，加强与企业要求的对接；要提高学生团队合作的能力。

二、物流专业实践教学的思考

1.学生专业兴趣的引导――认知实习。认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识，使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境，加深学生对所学专业的认识，使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果，则需要指导教师作好事前功夫。在参观前，指导老师需提前了解企业，与相关负责人明确参观的时间和路线，设计好参观时要求学生解答的问题，让学生带着问题去企业。在参观后，教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键，若没有准确把控，将达不到理想的效果。

2.学生个人综合素质的培养――社会实践。学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”，包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到，或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中，我们也发现：重庆的物流企业排在第一位需求的，并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此，应加强实践教学的体系设置，要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”，可帮助学生提升个人综合素质，更好就业。为达到“社会实践”育人的目的，系部可为学生拟出“社会实践”方向，即社会调查、社会服务与生产劳动、“三下乡”、科技发明、挂职锻炼等，做好前期宣传和相关培训（实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等），引导学生有效地利用社会资源，主动联系相关单位，完成“社会实践”目标。

3.学生专业技能的强化――校内实训。要加强物流专业的实践教学环节，但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下，可通过建校内实训室的方法来强化学生实训，提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求，可在课程中融入相关内容，通过仿真、实际操作训练，强化学生专业技能。实训前，指导教师应当提前一周将实训项目通知学生，并布置预习任务；实训时，指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项，并进行相关的操作演示；实训中，指导教师要做好指导工作，检查学生操作情况，引导学生采取正确的实训方法，帮助学生分析出现的各种现象。

4.基于校企对接的设想。考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为：①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系；②校企合作共同组建物流远程监控系统，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息；通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中，依托大型物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。

高职高专教育过程中的技能培养主要通过实践教学来完成，这需要各高职院校以企业人才需求为方向，以提高学生职业素养和能力为核心，以增强学生专业实践技能水平为重点，逐步摸索出适合自身实际情况的实践教学体系。重庆市高职院校物流管理专业应不断改革创新，从物流实践教学定位、实习实训场所和校企合作等方面做出有益的尝试，探索一条既适应本地区物流业发展特点，又满足物流企业实际人才需求的实践教学发展思路。

参考文献：

[1]赵志文，陈安生，罗荣凤.高等职业教育工学结合人才培养模式的进一步探讨[J].继续教育研究，2009，（10）：129-130.

[2]姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构――职业教育课程内容序化的教育学解读[J].教育研究，2005，（8）：53-57.

物流企业实习个人总结范文第3篇

关键词：高职教育；物流管理专业；工学交替

在教育部倡导高职教育要“大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式”之际，广东交通职业技术学院物流管理专业积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，探索校内教学和企业顶岗实习在内容与组织过程方面的有效衔接机制，探索并实施了以“常年生产性轮流顶岗实习”为主要特征的工学交替人才培养模式。在创新人才培养模式方面迈进了一大步，也为高职物流管理专业工学交替人才培养模式的进一步改革积累了丰富的经验。

一、“常年生产性轮流顶岗实习”实施概况

（一）工学交替概述

工学交替是高职院校一种新的培养模式，也称为工学结合、半工半读。所谓工学交替，是将学校学习和生产岗位交替进行的培养模式，即把整个学习过程分解为学校学习和企业工作两个过程并交替进行。工学交替是在校企双方联合办学的过程中逐步形成的，其实质是产学合作、联合育人，该模式可充分利用学校与企业等多种不同教育环境和资源在培养人才方面的优势，从培养学生的全面素质、综合职业能力及就业竞争能力出发，培养适应企业需要的高技能运用型专门人才。工学交替有4个基本特点：学校学习与企业实践交替进行，学用紧密结合；企业参与了育人的过程；学生具有双重身份（学生与员工）；具有两个教学场所。

（二）顶岗实习依托企业及起始时间

在该院物流管理专业创新人才培养模式之际，广东省机械进出口仓储运输有限公司（GMG）动产质押监管这一新型的物流业务量的迅速增长，形成了对动产质押监管员的大量需求，这为该院物流管理专业工学交替人才培养模式的改革与实施提供了很好的平台和机会。在学院和GMG就学生顶岗实习合作事宜进行多次协商并达成共识后，双方签订了产学合作协议，从2007年5月1日开始，GMG全年留出一定数量的相关工作岗位（包括：动产质押监管员、仓管员、文员等），作为该院物流管理专业学生长期固定的轮训岗位，校企合作实施以“常年生产性轮流顶岗实习”为主要特征的工学交替人才培养模式，学生在工作学期到GMG安排的工作岗位上进行顶岗实践，按质完成公司分配的工作任务，公司为学生支付一定的劳动报酬。

（三）顶岗实习进程安排及实施方式

从2005级学生开始，该院物流管理专业各教学班（共分为4个教学班）的第2学年分为3个学期，其中1个学期为工作学期（3个月左右），各教学班学生分批在工作学期轮流到GMG进行生产性轮流顶岗实习，为保证企业业务的连续正常开展，每相邻两批顶岗实习学生安排有3天的工作交接时间，同时有两个教学班的顶岗实习时间延伸到寒、暑假。物流管理专业生产顶岗实习进程如表1所示。

（四）顶岗实习考核

学生顶岗实习成绩由校企双方共同评定，企业兼职教师在《工作学期学生工作鉴定表》中对学生顶岗实习情况做出评定，评定成绩占实习成绩的50%；校内专业教师根据学生的生产顶岗实习报告完成情况评定学生实习情况，评定成绩占实习成绩的50%。实习综合成绩排名在前10%的学生被评为实践标兵，颁发顶岗实习实践标兵荣誉证书。通过实践标兵的评比活动，一方面激励学生积极、主动地投身到顶岗实习的学习、工作活动中，另一方面也为在顶岗实习中表现优秀的学生积累就业素材，提升就业的竞争力。

二、“常年生产性轮流顶岗实习”实施保证

自学院和GMG达成共识并签订了产学合作协议后，为保证“常年生产性轮流顶岗实习”的顺利开展及企业业务和校内教学活动的有序进行，主要做了以下工作：将学生的生产顶岗实习环节纳入教学计划之中，为此，修订了顶岗实习年级的实施性教学计划；在每级学生实习之前，制定了详尽的生产实习计划，明确了实习的目的、实习安排（班级人数、时间、地点、岗前培训）、实习组织工作、实习纪律、实习资料要求和实习成绩考核等内容；为保证顶岗实习工作的有序进行，学院制定了物流管理专业工学模式操作流程，明确了生产顶岗实习准备阶段和实施阶段学生、工学协调员、系、企业和学院综合办各自的职责和任务；为了对学生的生产顶岗实习情况进行监控和评价，编撰了工作学期学生工作鉴定表（企业主管或师傅填写）、企业顶岗实践证书和实践标兵荣誉证书；为保证学生能够在生产实习岗位上尽快熟悉并安全、高质量地完成公司安排的各项业务工作，对每批实习学生均进行岗前培训工作，GMG岗前培训的具体内容见表2；为确保学生实习过程中的安全性，实习前学校对学生进行了实习安全、纪律教育并组织学生统一购买了保险。

三、“常年生产性轮流顶岗实习”的管理

该院成立了由主管教学院长、系主任和企业领导、人力资源部经理组成的联合协调小组，小组每学期召开一次联席会议，共同协商、解决学生顶岗实习过程中遇到的问题。校企双方均设立了专门的工学结合协调员，对口联合安排和协调顶岗实习的岗位确认、学生岗位落实、实习指导教师指派、行政后勤保障和安全等事宜。对于顶岗实习学生的管理，主要采取了以下措施：一是考虑到学生顶岗实习地点的分散性，学生到达公司生产实习岗位后，由公司指定师傅或主管担任实习学生的指导老师。企业实习指导老师指导学生的日常工作并监督检查学生的工作表现，填写工作学期学生工作鉴定表。二是实习期间，学校工学协调员协调学校、企业和学生之间的关系并帮助学生解决实习过程中遇到的问题，对于难以解决的问题及时反馈给专业系和学院的相关负责人，以便使问题得到及时的解决。三是学生顶岗实习期间，物流管理系的教学工作和班主任工作延伸到企业，企业和学校共同制定考核标准，共同考核学生的顶岗实习过程表现和绩效完成情况。

四、“常年生产性轮流顶岗实习”实施效果

常年生产性轮流顶岗实习从2007年5月1日开始至2008年9月1日结束，共有6批学生先后轮流到GMG的相关工作岗位上参加了生产顶岗实习活动。总体来说，6批学生的顶岗实习组织工作经过校企双方的密切配合，能够有序地进行，也体现出了校企合作的双赢性――在保证企业服务质量和业务正常运作的情况下，为企业节约了成本；在真实的工作过程中培养了学生的职业素质、实践操作技能、综合职业能力以及就业竞争能力。学生顶岗实习训练情况体现在以下方面：

（一）专业实践操作技能大大增强

在与专业相关性较强的工作岗位上顶岗实习的学生，实习结束后都能熟练地进行货物出库及入库的组织管理工作、盘点工作、质押监管业务电子平台的使用、监管业务报表填写及监管账务处理等工作。

（二）社会能力得到培养

作为动产质押监管员，工作中需要协调银行和质押贷款企业的关系、承担责任、工作中与其他同事和谐相处，在实际工作中训练了学生良好的职业道德和敬业精神、较高的人文科学与自然科学素养、较强的语言文字运用能力、信息采集分析能力、团结协作能力、与人沟通能力和终身学习能力等职业人应该具备的基本职业素质与能力。

（三）促成职业道德和职业素质的养成

在真实的工作情境有利于培养学生的职业兴趣、职业态度、职业道德、抱负水平、竞争意识、协作精神、职业习惯等心理品质。

五、“常年生产性轮流顶岗实习”遇到的问题及思考

在校企双方的共同努力下，该院物流管理专业常年生产性轮流顶岗实习取得了一定的实效，但是也存在着以下问题亟待解决：

（一）企业和学生在实习时间的长短问题上存在争议

在“常年生产性轮流顶岗实习”的实施过程中，实习计划安排每批学生的实习时间为3个月左右。企业认为3个月的实习时间太短，希望每批学生的实习时间能延长至半年，这样可减少频繁的上岗培训、工作交接及“永远的新员工”对企业业务造成的影响；而学生则认为实习时间太长了，希望实习时间能缩短为1个月左右，因为学生认为1个月时间已经可以熟悉并胜任顶岗实习岗位上的工作，熟练掌握相应技能，掌握了技能之后就应该回校参加校内教学活动。显然，这一矛盾是因校企合作过程中企业和学生追求的目标不同造成的，企业追求的是业务的正常、高质进行和成本的节约，而学生追求的是实践技能的增强。

（二）顶岗实习工作专业对口性问题

GMG考虑到实习女生到动产质押监管点工作的安全性问题，将参加顶岗实习的绝大多数女生分配到了总部文员等和物流专业对口性不强的工作岗位，从事前台接待、办公室文员、出入车辆牌号登记等方面的工作。这部分学生认为实习工作过于简单、和所学专业相关性不强、3个月实习从所学专业角度考虑收获不大，对顶岗实习工作安排意见较大。

（三）相邻两批顶岗实习学生工作交接的及时性问题

在生产实习计划中明确规定了每相邻两批顶岗实习学生有3天的工作交接时间，但由于企业业务开展的需要，有时不能按计划安排学生及时进行工作交接，造成同一批返校的学生不能同时返校，校内教学安排受到了一定程度的影响。

（四）企业对顶岗实习学生男女生的需求比例问题

该院物流管理专业男女学生比例基本为1：1，而企业对男女生的需求比例约为5：1，男生不足、女生过剩的现象十分突出。对于过剩的女生问题，物流管理系采取了以学生自行联系实习单位为主、统一安排为辅的方式进行解决，但针对目前的市场需求情况，一个在校生中途出去找一份3个月的实习工作又谈何容易！

六、下一步工学结合人才培养模式的改革思路

总体来说，1年多来的“常年生产性轮流顶岗实习”实施道路上喜忧参半，这一实践对高职物流管理专业在工学结合人才培养模式的推行及校内教学和企业顶岗实习的有效衔接方面积累了非常宝贵的经验。面对“常年生产性轮流顶岗实习”实施过程中遇到的难以解决的问题，下一步将从以下方面对工学交替人才培养模式做进一步的改革：一是推行“2＋1”人才培养模式，将工学结合和预就业有机结合起来。有效地解决安排在第2学年的工学交替人才培养模式实施过程中遇到的难题，对于培养适销对路的高技能运用型物流人才具有非常重要的意义。二是充分利用阶段性的特殊物流业务（如会展物流等）形成的对短期物流人才的大量需求，灵活开展阶段性的顶岗实习工作。三是鼓励学生利用寒、暑假期间自主寻找相关物流企业进行假期顶岗实习，积累工作经验和体验，增强实践操作技能，提升自身的就业竞争力。

参考文献：

1、教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教高［2006］16号.

2、王少岩.高等职业教育产学研合作教育模式的构建[J].辽宁高职学报,2004(1).

物流企业实习个人总结范文第4篇

（浙江育英职业技术学院 浙江 杭州 310018）

摘要：为区域物流发展提供人才和智力支持是高职院校物流专业自身生存和发展的必然选择，高职院校需要全方位探索更好的方式将物流学生输送给本区域企业。本文旨在探索以就业为导向的浙江省高职物流专业与物流园区联动的职教模式，通过“院—园”联动促进学生实习与学生就业衔接。

关键词 ：高职院校；物流专业；物流园区；联动模式

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）08-0045-04

浙江省物流园区的特点及对人才的要求

物流园区作为物流业发展的基础设施平台，是各类企业物流运作集聚的场所，是物流业发展建设的重点，是各级政府推进物流工作的主要着力点。浙江省的物流园区建设在全国领先。

（一）物流园区总体规模大，人才吸纳能力强

浙江省的集群经济促使物流业集群发展，而物流园区就是物流业集群运作的平台。截至2009年底，浙江省物流园区数量达到51个，位居全国第二，其中，10万平方米（150亩）以上的物流园区21个，位居全国第一；2010年又加快建设28个物流园区；2011年推进7个物流园区、启动3个物流园区建设，完成2个物流园区前期准备；2012年重点扶持12个物流园区，“十二五”期间重点建设的物流园区20个，到2020年，全省共规划形成22大物流园区。最近几年，浙江“大物流”建设将重点抓好物流园区建设。在空间布局上，环杭州湾、宁波—舟山、温州—台州、金华—义乌四大综合交通枢纽，利用其优越的交通区位和经济区位优势，已成为承载全省物流需求的集聚中心，物流的布局体现了浙江经济发展的布局，此布局涵盖了学生生源和就业分布。物流园区功能综合、企业性质多样，涵盖了高职教育中物流岗位群的主流，企业数量多，人才吸纳能力非常强。

（二）物流园区与块状经济联动发展，吸引就业

浙江省块状经济明显，从其发展规模和趋势来看，分布于全省，但主要集中于宁波、绍兴和温州等地，约占全省“块状经济”工业总产值的65.9%。浙江省有三大产业积聚区：环杭州湾地区、温台沿海地区、金衢丽地区，产业地理集聚派生出对物流产业空间集聚的要求，“块状经济”逐步向工业园区和制造业基地集中。相应地，物流节点也呈现集中化发展，逐步向物流园区集中，形成较强的集聚效益。块状经济造就了物流业就业和创业的平台，吸引人才的集中化，形成较强的人才集聚效应。

（三）物流园区与专业市场联动发展，吸引就业

浙江是个市场大省，全国性大型专业市场有义乌中国小商品城、绍兴中国轻纺城、海宁中国皮革城、永康中国科技五金城等，均有与之相配套的物流园区为其服务，形成了“专业市场+物流市场”的商贸、物流一体化的发展模式，以物流市场带动专业市场发展，以专业市场反哺物流市场，商贸物流发达，吸引众多高职物流专业学生就业和创业。

高职院校物流专业就业管理中存在的问题

高职院校培养模式已由以前的“2+1”细化为“2+0.5+0.5”，即第三年的实习期分为两段：顶岗实习和就业实习。顶岗实习承上启下，指导就业实习，两者成为高职院校就业管理中的重要环节。然而，在管理中存在许多问题。

（一）合作企业数量少，性质单一，就业吸纳能力弱

高职物流专业培养模式尚处于探索阶段。在校企合作中，相对于学生人数而言合作企业数量少，性质单一，岗位面狭窄，不能覆盖专业岗位群，缺乏对“岗位群”概念的深刻认识和理解，未能充分考虑到毕业生未来发展要不断更换岗位的可能性，限制了学生对职业人就业岗位的认知甚至将来的就业选择，让学生看到的仅仅是专业领域的冰山一角。这样的合作，使得学生的职业认知可能出现偏差，甚至让学生看不到专业的未来，一就业就转行，更无法满足顶岗实习与就业实习的需要。这样的实训企业在顶岗实习、就业实习方面几乎无法发挥实际作用，最终校企合作流于表面。而选择一个物流园区等于选择一批物流企业，行业覆盖面和岗位覆盖面宽，就业吸纳能力强。

（二）选择的实训企业性质不符合学生的就业意愿

很多学校对物流校外实训企业的选择带有较强的盲目性。校外实训企业的选择应能代表物流的主导方向，代表学校培养的方向，代表学生就业的需求方向，应做到与学生将来的就业方向较好地吻合。经考察，往届学生的实际就业方向与校外实训企业性质有许多偏差。如有些学校选择清一色的第三方物流企业作为实训基地，而学生更多选择的是第一方物流。这种盲目选择的实训企业无法发挥指导学生就业的作用。校企合作的企业选择出现偏差的同时，许多学校对学生顶岗实习及就业实习企业和岗位选择的引导也非常有限，甚至是空白。这也是学生就业专业对口率非常低的一个重要原因，许多学生不是对本行业没有兴趣，而是缺乏引导以致转行的。

（三）选择的实训企业地理分布不符合学生的就业意愿

目前，学生顶岗实习及就业实习所选企业的地理分布和校外实训企业的地理分布吻合度极低，大多数高职院校为了管理方便，校外实训企业选择在学校附近，而顶岗实习及就业实习时学生是分布在全省各地区，真正进入校外实训企业顶岗的学生很少，能够就业的学生数量更少，大多数学生主动选择回流生源地自己解决顶岗实习和就业实习问题，其中也存在一部分学生自己无力解决，导致学校完全失控，更无法引导。

（四）所选择的企业分散、就业吸纳力不够

据调研，许多高职院校在校企合作中选择的企业仅能满足参观式、认识型实习，实训企业数量少、地理位置分散。物流业已经过了粗放式发展阶段，对于人才的需求不再是以前的大批量，单个的企业就业吸纳力弱，不具备实现全部学生的顶岗实习及就业实习的功能，学生不得不分散选择实习企业，学校无法监控学生实训的质量和效果，且管理成本高。

（五）学生的发展机会和学校的管理规模效应相矛盾

在学生顶岗实习管理中，经常会出现学生的发展机会和学校管理规模相矛盾的问题。一方面考虑到学生在企业的发展机会，却降低了学校顶岗实习管理的规模效应；学校最好寻找更多的校企合作企业，但地理分布的分散却失去了管理规模效应。另一方面，顾及到学校顶岗实习管理的规模效应，却限制了学生在企业的发展机会，批量安排学生到一家公司进行实习，虽然管理规模效应提高了，但批量进入公司顶岗的学生不得不在公司竞争有限的发展岗位，并且容易互相干扰，难以做好同学到同事（甚至是上下级）角色的转换，对于学生的发展无疑是人为地制造了障碍。学校所期望的是把学生分散在众多企业中，这样，学生在公司里有较多的发展机会。但是，这多家公司在地理位置上要相对集中，便于学校对顶岗实习学生的批量管理。

浙江省高职物流专业与

物流园区联动职教模式的实施

（一）根据地区经济选择物流园区

结合块状经济选择物流园区 浙江省的高职学生绝大多数在本省就业，同样也是集中在经济比较发达的地区。所以，在园区选择时应紧密结合浙江省的块状经济和专业市场，重点选择典型块状经济中的物流园区。浙江省2009年块状经济销售收入超过500亿元的有7个：萧山纺织、绍兴纺织、镇海石化和新材料、永康五金、义乌小商品、慈溪家电制造、萧山汽配。在全省11个地级市中，块状经济总规模排在前5位的是宁波、杭州、绍兴、温州、台州，以上5市块状经济总量规模占全省的71%。这些块状经济对应的重点物流园区有：宁波的慈溪、庄桥、石砌、江东、宁海、空港等物流园区，杭州的传化物流基地、下沙综合物流园区、普洛斯物流园区、康桥物流园区，绍兴中国轻纺城现代物流基地，温州瑞安江南物流园区，台州物流园区。在选择物流园区时需重点考虑这些服务于重点块状经济的物流园区，物流服务于块状经济，块状经济又反哺物流发展，这样的物流园区发展快，功能综合，人才吸纳能力强。

结合专业市场选择物流园区 浙江省是个市场大省，全省有交易额超百亿元的专业市场22个，全国性大型的专业市场有义乌中国小商品城、绍兴中国轻纺城、永康中国科技五金城、海宁中国皮革城、中国茧丝绸交易市场、余姚中国塑料城、路桥中国日用品商城、中国舟山国际水产城、中国颐高数码连锁集团、杭州浙江汽配城等，目前逐渐形成了“专业市场+物流市场”的商贸、物流一体化的发展模式，物流是专业市场功能的重要延伸，大多的专业市场都有了自己配套的物流园区或增加了物流功能。这种类型的物流园区有非常庞大的经济实体支撑，人才需求旺盛，发展稳定，易于就业和职业发展，甚至会与许多学生家族中的实体企业相关联，易于学生做好家族企业的接班人。这类物流园区在“院—园”联动中能够发挥较好的就业作用。

生源集中地选择物流园区 浙江省大学生就业有非常明显的“回流”生源地的现象，尤其是高职院校，这是必须接受的现实。在回流生源集中地选择代表型的物流园区，选择学生最终就业所在地的物流园区，可以使学生将实习单位直接转化为就业单位，做到学生顶岗实习和就业的真正“零距离”衔接，将就业工作做到家，让家长、学生安心。

（二）根据培养目标选择企业

选择了物流园区，意味着与园区中的企业都有了合作的机会，但物流园区中企业众多，从学校的管理和影响力角度需要对园区中的企业进行选择，园区中的企业属于物流中的细分行业，可以把他们进行分类，在与学校职业人培养目标吻合的每一类中选择有代表性的1~3家企业作为重点来培养关系和维护关系。这样，一可以降低学校的管理成本，二可以通过与这些企业的紧密合作提高学校在园区和当地社会中的影响力。

（三）沟通渠道构建

建立政府（主要指物流园区管委会）、物流园区中的企业、高职院校一体化沟通渠道和机制，沟通实施方案需要有良好的组织、人员、机制等保障，积极探索合作新方式，随时解决合作中出现的问题，建立物流园区与职业院校稳定的战略合作关系。园区管委会在沟通过程中应充分发挥桥梁的作用，统筹协调，积极出台一些相关的扶持政策，为企业和院校协商、沟通创造条件。许多新规划的物流园区，如嘉兴物流园区，出于企业和院校双需与双赢的目的，园区功能设计上已包括了“物流教育实训基地项目”，根据企业对人才的需求，做好学生技能与企业人才需求的无缝衔接。企业要积极接纳教师下企业实践和学生实习，并提供便利的条件；院校要有稳定的人员保障和体制保障做好合作关系的经营和维护。目前，在校企合作中，企业的需求没有得到很好的满足，所以企业参与的主动性差。校方需深入调研企业的各种需求并给予满足，提高企业参与的主动性。相对而言，教师更了解自己的学生，在挂职深入调研企业对人才的需求和岗位作业标准的基础上为企业寻找合适的人选，降低企业人力资源管理成本，积极主动反哺企业；另一方面，为企业开展各种培训，开展各种互动项目。园—企—院三方共建稳定的物流专业建设委员会，为校企沟通及人才培养提供组织保障。

（四）联动关系的经营与维护

健全的运作机制是联动关系得以良好经营和维护的前提。由物流园区管委会出台相应的优惠政策促使企业参与到职业教育中，提供政策和财政扶持。院校优化合作方式、丰富合作内容吸引企业参与到职业教育中。在管委会的支持与主导下，校企双方建立完善的运作机制。学校需要建立上下贯通的多层次的合作组织体系，最高一层建立院级校企合作办公室，专业建设委员会用于校企合作关系的开辟和制度的建立，相关内容可以由专业建设委员会及专业教师提出建议；中间一层为分院或系部的校企合作具体实施部门，由实践指导教师、挂职锻炼教师构成，具体对合作关系进行运营及专业指导，是组织的轴心；基层为园区中的学生组织，对实习学生进行基层管理，包括基本情况反馈、信息传达等，是组织的纽带。三个层次职责明确，有机合作，形成一个完善的运作系统。在合作中还要积极发挥往届毕业生的作用，为学校的专业建设提出建议。

“院—园”联动培养模式的实效

（一）实现实习与就业的有效衔接

顶岗实习与就业实习占高职院校30%的教育时间。学生通过这两阶段的实习后走向就业，实习阶段的管理直接关乎学生最终就业的数量和质量。“院—园”联动培养模式通过园区的选择、园区中企业的选择、有效的沟通渠道等方面探索物流专业深度的工学结合模式，在物流园区中实习的学生看到的企业多，涉及的岗位多，使学生在实习中明确就业方向，最终真正将实习转化为就业。

（二）加强与学生就业地理区位上的衔接——物流园区的选择

“院—园”联动模式中，合理地选择和布局物流园区，在选择物流园区方面，要考虑物流园区的定位、性质、规模、地理位置等。浙江省高职学生在实习、就业方面有“哪里来哪里去”的倾向，所以要做好生源分析，兼顾浙江省物流园区的分布和生源情况，合理选择物流园区，加强与学生就业地理区位上的衔接。

（三）加强与就业岗位的衔接——企业的选择

在对物流园区做出选择之后再进行有代表性企业的选择。同一个物流园区内每一类企业可以联系几家，兼顾不同的类别，涵盖物流专业核心岗位群，满足学生不同的实习和就业需要。对在校物流专业学生期望的就业企业和就业岗位进行前期摸底，并对往届物流专业毕业生就业企业的性质和岗位进行调研，做好物流园区中重点合作企业的选择，加强与就业岗位的衔接，并且通过重点合作企业打响学校在当地的知名度。

（四）兼顾学生就业和企业职业培训，达到双赢

在物流园区内的企业数量多，类型多，覆盖的物流专业岗位群全面，人才吸纳能力强。一个物流园区就能满足大量学生实习和就业的需求；另一方面，高职院校可对企业员工进行各类职业培训，为物流园区提供社会服务。园区内企业众多，具有一定的规模，便于组织培训，让院校成为园区人力资源开发服务中心。

（五）落实实习管理，控制实习效果

高职院校实习管理一直是职业教育中的重点和难点，管理难，评价难。院—园联动实施后，学校做好物流园区的调查及生源分析，合理选择与学校合作的物流园区，通过校、企、政合作，学校按地区、按专业统筹安排，对学生进行分区，集中委派专人管理，减少管理难度，进行实习控制，保证实习效果。

参考文献：

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[4]中国物流与采购联合会.中国物流年鉴2010[M].北京：中国物资出版社，2010．

物流企业实习个人总结范文第5篇

关键词：职业能力；物流管理；企业实训

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-02

随着现代物流发展的进程，社会对物流人才的需求越来越趋于其在实践方面的能力，为了适应这一人才需求，各级开设物流管理专业的院校纷纷有针对性地加强本专业在实践方面的教学改革。在改革中，我们发现由于物流管理专业的多元性和综合性，要想满足市场对物流管理专业毕业生的要求，应该让学生在毕业前进行一定的市场预热，掌握一定的实践技能以充实实用知识和技能。

一、职业能力的内涵和甄别

（一）职业能力的内涵。对职业能力的认识，我国总理在2005年11月的全国职业教育工作会议上就已经明确指明了它的作用与意义，“我国职业教育的根本任务，就是培养适应现代化建设需要的高技能专门人才和高素质劳动者”。明确职业能力的内涵，是确定发展职业教育的前提。

长期以来，对于职业能力的认识我们往往更关注“能力”，而忽视了“职业”的存在，因此从心理学的角度角度，职业能力就被认为是“能力”下的一个子概念，这一认识让人感觉抽象，而且似乎无法实现职业教育的能力培养目标。

目前，对职业能力的理解仍没有一个公认的概念，借鉴德国联邦职教所的定义，职业能力是“人们所从事一门或若干相近职业所必备的本领，是个体在职业工作、社会和私人情境中科学的思维、对个人和社会负责任行事的热情和能力，是科学的工作和学习方法的基础”。依据德国职业能力定义，我国的学者邓泽民、赵志群、吴晓义和严雪怡等纷纷提出了自己的见解与认识。综合他们的观点，职业能力，即是理论与实践的升华，是职业院校学生顺利就业的前提，是学生成功进入职场并胜任各自工作岗位所必须具备的本领或技能。

（二）职业能力的甄别标准。要回答加强职业能力培养，是否是提高当前职业学校办学质量，使职业教育持续稳定发展的重要手段，需要首先明确职业能力的甄别标准。职业能力的基本结构以基本职业能力和综合职业能力两部分组成。基本职业能力强调的是与职业密切相关所必须有具备的能力，如：专业能力、方法能力和社会能力等。综合职业能力是指对基本职业能力的延伸，是对基本职业能力的综合运用。具体结构如图1所示。

在我国传统的教育模式下，均是理论重于实践，知识重于能力，但是随着社会对技能型人才的需求膨胀，学校开始改变以往的教育观念，逐步树立以能力为导向的教育指导思想，开始重视学生的职业能力培养。

依据职业能力的专业评判标准，各专业教学就用专业能力、方法能力、社会能力三项作为支撑，学生在学校不仅要进行传统的专业理论学习，同时还要进行一系列的方法能力和社会能力学习，通过系统的职业能力学习，以此激发学生的学习热情，并促进职业能力的发展。

二、物流管理专业开设企业实训课程的必要性与可行性分析

企业实训课程的开发对提高物流管理专业学生综合岗位职业技能有很大的效力，同时对形成专业办学特色，对提高教师队伍专业水平，也有实际意义。

（一）物流管理专业开设企业实训课程的必要性。众所周知，物流业是一个充满旺盛生命力的行业，有着广阔的发展空间。随着物流业在市场经济中的快速发展，对物流人才的需求日益增加，而用传统的灌输型教育方式培养出来的物流管理专业的学生往往只有理论，而缺乏实践性、创新性，这就无法满足对实践能力要求较高的物流业的人才需求。而开展企业实训教学是对是对专业理论和实践进行适当的处理，加强职业能力的培养，是对课堂理论知识的补充和延续；企业实训课程的开发能根据专业岗位情况，学生的实际水平进行，使学生能学到就业后真正有用的知识和技能，促进了综合技能水平的提高。

（二）物流管理专业开设企业实训课程的可行性。目前，就各院校开展企业实训教学的现状分析，物流管理专业的企业实训教学在专业建设上已是一个非常重要的环节，它通过让学生进入企业顶岗实训的方式，指导学生综合运用各相关专业理论知识来解决职场的实际操作问题，从而实现对学生职业能力的全面提升。

一方面，学校在企业实训课程开发中积极吸引企业的参与，可以适时根据企业需求的变化调整课程方案。而且企业可以为各院校提供用人信息，使得各院校可以有针对性地培养学生。另一方面，企业实训课程的开发使教师也参与到企业的工作环境中，也丰富了教师理论课程建设，有助于提高教师的专业实践能力，同时也为教师专业发展提供了广阔的空间。

三、以职业能力引导物流管理专业企业实训课程的构建思路

物流业的飞速发展急需大量物流人才以满足物流行业的用人需求，但从物流企业对物流专业毕业生反馈却不尽人意。通过调查研究，我们发现学校对物流管理专业学生的培养和社会的需求存在一定的落差，物流人才教育要真正满足于社会，就必须直接服务于社会，同时在课程建设上应充分考虑企业需求与就业市场变化，以提高学生职业能力为导向，增强学生的职业素质，最大限度实现教育与经济社会的融合。

通过完善对企业实训课程的改革，使得物流管理专业的学生不仅具有较强的实践能力，又有较好的社会适应性。因此，当前物流管理专业的企业实训应形成以职业能力为导向的实践课程体系。

具体思路如下：

一是在社会、企业、职业等动态因素的影响下，以提高学生职业能力为引导，确立企业实训的课程体系，最大限度满足物流行业（企业）对物流人才的需求取向。

二是实现灵活化的教学课程结构。给企业实训课程一个弹性的发展空间，即结合企业的工作进程，根据需要开展实训教学，即可以充分发挥该课程的特长，又可激发学生的学习兴趣。

三是转变传统的以教材、课堂为中心的教学模式，建立以培养学生职业能力为引导，采用互动式教学方式，以保持应用型人才教育的持久活力。

四、以职业能力引导物流管理专业企业实训课程的构建体系

鉴于物流业在中国的快速发展，通过企业反馈和市场调研，动手能力强、综合素质高的毕业生竞争力强，很受企业欢迎。物流岗位能力要求我们培养新型的复合型人才，要求我们的毕业生既要专业技能熟练，又要综合素质好。目前通过各高校在企业实训课程的实践活动结果来看，实训课程的开设大大提高了学生在职业能力方面的各项综合素质。

（一）企业实训课程的构建模式。物流管理专业企业实训课程的开发要从多种模式出发来构建，特别是一些有助于提高学生职业能力的教学模式，它不仅是取得良好教学效果的保证，也为培养具有创新精神和创新能力的学生提供了有力的教学平台。针对企业实训课程的教学特点，其构建模式可分为三个层次，即基础层次、提高层次和体验层次，这中间后一个层次的发展是以前一个层次为基础，三个层次呈现的是递进关系。（如图2所示）

1.校内理论课程教学——结合物流专业特点开发实训课程理论教学。这一阶段是从新生入学就开始的，是整个企业实训课程建设的基础。学校根据物流专业的培养方案，同时结合企业实训中的岗位、职业需求，教师完成对学生的专业基础课程的教学。在这一过程，我们不仅介绍纯粹的理论知识，如认识物流、物流在当今市场发展中的地位与作用等，还要以丰富的教学案例来激发学生的学习兴趣，以促进对学生专业能力的培养。专业能力的培养是从该专业的应用性、实用性着手，是完善物流专业学生知识积累的核心。

2.校内实训课程教学——理论与实践结合，提高学生的职业能力。在有了前一阶段的基础理论沉积，我们通过开展一系列的校内模拟实训，如“ERP企业沙盘”、“公共礼仪实训”等，实训虽然是以学校、课堂为主，但实训的内容是以现实案例为主，实训过程的具体任务操作也是模拟现实的企业订单，通过学习——操作结合，以此增强学生对本专业的感性认识，同时也提高了学生的实际操作技能。

校内实训课程建设不仅仅是对本专业理论教学的提升，更重要的是它为学生能平稳地适应企业职场角色提供了一个很好的过渡平台。

3.企业现场教学——顶岗实训，实训教学灵活安排。这一阶段，学生进入真实的企业工作环境进行为期6—8周左右（具体时间结合企业的实际工作需求来调整）的现场体验操作。在这一过程中，学生通过在职场中的岗位工作，可以更深刻理解课本中理论知识，如：企业文化、企业管理、物流管理、物流信息技术、供应链等，更真实体会什么是团队精神、服务意识、沟通能力等。通过在企业的现场实践，学生们可以分享自己的专业能力、获取自己所不具备的方法能力、完善自己所欠缺的社会能力，为自己今后走上职业岗位奠定的坚实的实践基础。

（二）对企业实训课程的构建体系的评价。

1.从企业角度。众所周知，随着物流业的高速发展企业对物流专业学生的需求在急速上升，但在传统的教育模式下众多企业认为我们的学生达不到他们的需求目标，认为物流企业的实际情况与学校的物流教学是脱节的，学校与企业缺乏交流，结果导致学生不具备相应的能力，无法深入基层。

针对物流管理专业的实践性强的特点，我院积极寻求企业开展相关的企业实训，以参与沃尔玛、新华都企业实训的学生为例，在企业实训课程在开展中，企业反馈由于学生参与到期企业的现场操作，一方面学生的工作热情大大带动了企业的工作气氛，另一方面具有专业理论知识的学生与拥有丰富实践经验企业员工的齐心协作，企业的工作效率得到显著提高。同时，在实训课程结束时，企业纷纷向部分学生发出热情的邀请。

2.从学生角度。对于学生，由于打破了我国的传统教育模式，让学生在校期间就可以走上职业岗位去体验真实的职场工作情境，最关键的是让学生通过自己的实际操作使得抽象的专业理论知识与实践相融合，由此，学习目的更加明确了，学习动力也得到的提高。

通过对我院物流管理专业学生的所完成企业实训课程结果来看，学生们在经历了企业实训的系列岗位工作后，一是团队协作、责任意识和沟通能力得到显著提高，二是学习态度、学习能动性也有了很大的提高，三是学生的综合能力即职业能力得到了很好地锻炼。当实训结束时，当我们阅读了学生们在企业实训课程中的实训日记、总结中，我们发现学生们都对该门课程做出了较好的评价，都非常怀念在企业生活的点点滴滴。

3.从专业建设的角度。对于一门课程的建设其最终目的就是为了理好地实现对本专业的服务。企业实训课程的建设不仅是提升学生的职业能力，它也对教师教学提出了更高层次的发展要求，促进教师“双师型”的培养。

通过企业实训课程的开发，学校与企业实现了零距离接触，形成了一种“学校——职场、课堂——企业结合、学习——工作结合、教材——经验结合”的校企合作模式。这一过程的开发与研究，一方面使得物流管理专业的校园专业建设得到逐步完善，另一方面也确保了该专业毕业生的职业能力能最大满足市场的人才需求标准，实现了学校、企业（行业）的双赢。

五、结语

以职业能力为引导，在对物流管理专业企业实训课程的开发与研究上，突出职场的就业导向，把物流管理专业理论课程和企业实训课程进行合理、有效整合，旨在全面提高学生的综合职业能力，培养适应企业（行业）需求的高素质、技能型物流人才。

参考文献：

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