“我们还能做什么”

——来自一名青工的心声，

作为一名参加工作不久的青年职工，我把自己比做一颗螺丝钉，深深地扎根在了钢轨上，溶进了混凝土中,我愿意用我学到的知识，为铁路事业的发展贡献一份绵薄之力，不管等待我从事的工作是繁冗、辛苦亦或平凡，我都将一如既往、不遗余力的为之努力。

进入铁路工作以来，我一直忙碌于本职，工作虽谈不上精细但也做到了兢兢业业。工作之余我一直都在思考：“是不是到点上班、打铃下班、认真工作就是一名好职工的表现？”，“是不是专心做好份内的事情就是对本职工作的一种推动”？带着这样的疑问与困惑，我请教了很多从事铁路事业多年的老职工，这其中也包括我的父母，他们的答案是肯定的，但对于这样的回答我却并不满意，难道我们能做的仅仅只有这些？保守的思想加上传统的观念，长此下去我们如何能推动铁路跨越式发展的车轮？在这样焦急的心理驱使下，我完成了这篇文章，我没有寄希望于它能够帮助我们的职工打破传统、转化观念，但我由衷地希望它能够为我们铁路事业的前进发展起到些许帮助。

一、以人为本，广纳人才、留住人才。

铁路事业的发展有赖于大批人才的发现和真正地发挥作用，但从近几年铁路向高等院校招生人数的逐年递减上可以看出“人才流失严重”和“人才后备力量不足”已经成为摆在铁路事业发展面前的一个棘手问题，因此我们在引进现代化的管理体制时，是否真正有效地、正确地选用人才？是否在人才流失的时候真正做到了苦心挽留人才？我们的很多单位总说缺少人才，而事实是很多优秀的职工在长期得不到重视的情况下都选择了“离开”另谋高就，而有一些是心灰意冷，再也无心向上，此外我们用人单位的一些老职工对于新分配回来的大、中专院校的新人都会提防三分，生怕等他们熟悉了业务就会对自己的位置造成威胁，所以通常只让他们做些繁杂事物，把他们放置一段时间。这种做法就是传统观念的一种体现，需要明白的是，这种做法只会浇灭新人的热情、消磨他们的斗志，长此以往这些新人即使对工作再有热情、再有想法，终有一天他们会丧失为单位输送新鲜血液的能力，这期间有些年轻人会趁自己年轻毅然地选择离开，也有些人在失去了斗志以后变得软弱不堪、再无抱负，长此以往，这样的一个恶性循环势必会阻断我们铁路事业的蓬勃发展呢？随着社会体制的变革，众多高学历人群开始转变了保守的思想，“铁饭碗”对他们的吸引已远远不及市场激烈地竞争与挑战来的凶猛和诱人，再加上相对企业和公司，铁路早年的工资优势早已一去不复返，这就更加使得铁路在对高学历人才的招聘和吸引上缺乏“自信”显得底气不足，甚至是在一些地区、单位出现了“颗粒无收”的现象。分析上述问题的产生，我们不难看出，适应铁路跨越式发展的改革出台，已经迫在眉睫，当然我们也欣喜地看到，在一些单位已经对新分配的高学历毕业生制定了新的用人制度和培训计划，比如安排他们在见习的一年时间，到不同的车间和部门学习工作，这样的安排不仅帮助他们熟悉了环境，更可贵的是磨练了他们的意志，最后通过他们见习期间的实际表现，进行合理的分配。另外，铁道部也出台了不允许单位、站段浪费人力资源的文件，同时重新对大、中专毕业生的工资在原有基础上进行了翻一番的调整。这一系列措施的出台，必然会在一定时期起到立竿见影的作用，但我相信这只是铁路改革过程中的冰山一角，更大的体制改革一定不远了。另外我也想对那些已经选择投身到铁路建设事业中的青年人说：不要对你尚未付出的工作期望太多奢侈的回报，不切实际地幻想只会让你从一个“人才”变成一个“无为者”，放下那些幻想吧，脚踏实地的工作于本职，相信当你在经历了生活、工作带来种种磨练后，你会通过自身创造出的更高价值来服务于你的工作和生活。一分耕耘一分收获，等待你们的明天一定会比带着幻想的今天更加美好。

二、发扬“团队精神”，和谐求得胜利。，

企业的发展离不开“团队精神”；单位的发展离不开“团队精神”，可以说存在于这个社会的方方面面都依赖着“团队精神”。一道很有意思的题这样问到：“1+1在什么时候大于2？”这让被问到的很多人都哑然了，这时一个人站出来说“1+1”在两个通过协作完成的事情面前是大于两个人独立完成的，他答对了，当然这个结果可以是远远的大于2的！正所谓“没有完美的人，只有完美的团队”，在市场经济蓬勃发展的今天，“团队精神”无疑是各企业单位在竞争中立于不败之地的重要砝码，在奥运会赛场上女排姑娘胸前沉甸甸的金牌，不正是恰恰证明了这一点吗？在赛前中国女排的第一主力、身高1.97米的赵蕊蕊因伤下场，这时全球各大媒体都惊呼中国女排的网上“长城”坍塌，大家对女排姑娘们的夺冠前景变得更加担忧，但就是在这样严峻的形势下，我们的女排姑娘将这枚金牌牢牢地握在了自己的手中，那么是什么样的精神和动力让我们战胜了世界上的那些强队呢？陈忠和赛后说：“我们没有绝对的实力去战胜对手，只能靠团队精神，靠拼搏去赢得胜利”。一切事实证明了，在一个竞争激烈的时代，在我们的单位乃至铁路事业这个大的“团队”中，如果我们过分的强调分工，不愿意多做一点“份外”的事，这样的做法无意于“各扫自家门前雪，不管他人瓦上霜”，“份内”的事，“份外”的事，势必会导致人与人之间的关系变的淡漠，单位与单位之间变的孤立，这种以局部凌驾于整体之上的错误做法，只会让我们的工作“雪上加霜”长此以往，我们又怎么能在激烈的竞争中生存下去？在机遇面前一拔头筹呢?!由此可见，“团队精神”同样也是我们铁路事业发展中离不开的一个重要砝码。

三、让“与全段共命运”“与全局共命运”“与全路共命运”在职工心里生根落户。

“与全段共命运”“与全局共命运”“与全路共命运”应该作为我们铁路职工的标语长期的扎根在心中，让大家都有一种责任感，让大家在效益不景气的时候有的不是抱怨，而应该是一种对自我深深地自责与反省，让大家都在扪心自问：“对自己的岗位、自己的单位乃至自己从事的这项事业，是不是我们在工作中真的尽了力？是不是我们每一个人都真的把自己的全部身心投入到了工作之中？”要让每一名职工都明白如果全路的工作不振兴，那么全局的工作就不能有序的进行开展，相应的局管内的各个站段更不会有景气的效益，作为这个单位一份子的你也就同样不会得到想象中可观收入。付出几分的汗水才有可能得到几分的回报，但是如果你不付出，那么答案肯定是你将一无所获，也就是说如果我们的职工在自己的岗位上兢兢业业并且能够不时地问自己：“我还能做什么”，“我要怎么做才能让它好起来”，那么我们没有理由不去相信一切的一切都会越来越好，“万丈高楼平地起”地基打好了，楼没有理由不会越盖越高，我们的铁路事业也必将在我们自己的钢轨上以全新的姿态、高速度的驶向更为宽广的明天。

最后，由衷祝愿我们的铁路事业，在稳扎稳打、求新求变、顺应改革、加速发展中求突破、求创新、求成绩，在铁路跨越式大发展的滚滚车轮中，在机遇与挑战并存的发展中，披荆斩棘创造更高的辉煌。