本文作者：魏庆丰段春江张培作者单位：河北钢铁股份有限公司唐山分公司计控管理部

1、引言

随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用，铁路物流也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动向综合性物流发展。企业迫切需要借助信息技术手段，构筑现代化全程电子物流网络，使信息更加透明，实现物流管理的专业化、规模化，达到提高工作效率，降低物流成本的目标。

2、系统简介

唐钢铁路运输管理信息系统是为实现公司整体信息化建设的管理要求，根据企业自身业务特点，在原有微机联锁系统基础之上，综合运用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合，形成完善的物流跟踪和运输调度综合信息管理平台。该系统与唐钢其它三级系统实现数据共享，对火车原料采购，铁水、半成品厂内运转和成品外售的铁路物流全过程跟踪，实现铁路运输作业计划制定和调度管理的现代化、信息化，为企业ERP系统提供数据支撑。

3、系统体系结构

系统采用B/S（Browse/Server）和C/S（Client/Server）相结合的开发模式。调度作业计划和监控软件采用C/S模式，其特点是响应速度快，系统安全性和稳定性高，能够保证图像显示精度，满足铁路运输调度作业时效性高的要求。铁路物流跟踪管理软件采用B/S模式，使用Jsp+JavaBean+Servlet三层体系结构，大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量。系统软件部署图如图1：

4、系统功能设计

4.1调度集中

调度集中是以铁路运输的部调度为生产指挥监控中心、各个站为区域控制中心的一站多场式计算机综合调度作业模式。它由控制中心子系统和各个车站子系统组成，并经由网络传输通道把各子系统连接成一个控制网络，通过与微机连锁系统的接口，实现站场信息数据的自动采集，电子作业计划单的编制与下达，智能选路与进路自动开放和计划自动清勾的功能。

4.2调度监督

调度监督是通过检测采集到的行车信息数据，组成实时动态站场图，利用通信网络将这些站场图形统一送至调监服务器，经处理后建立调度监督界面和数据库，为各调度中心人员提供直观、准确、实时、全面地企业内部行车状况，有利于提高车辆调度指挥效率。调度中心大屏监督利用先进的现场总线技术及计算机软件技术，实现了对各站场的实时监督，为合理的进行生产运行调度提供有力依据。

4.3车号识别

车号识别采用微波射频技术、计算机技术和网络技术,对经过各车号识别装置的路（厂）车的车号、车种、换长、车序、载重量等基础数据进行采集，并将这些数据通过车号识别接口传递到铁路运输管理信息系统，大大减轻车号员的工作负担，避免人工输入车号数据时出现错误，同时为车辆进出场管理和列车编组预确报的自动处理提供数据基础。

4.4物流跟踪管理

物流跟踪管理是在车号识别基础上，以调车作业和列车作业为依据的信息综合管理平台。具有列车管理、装卸作业管理、统计管理、信息查询及相关报表打印等功能。能够对站场内机车、车辆的位置、状态及物料等信息实现动态显示、并对车辆的待作业任务和路车停留时间自动进行提醒。

4.5局接口实现

与路局接口数据交换平台采用两台服务器，一台主用、另一台备用，两台服务器均连接防火墙DMZ端口，同时防火墙与唐钢运输网及路局运输网连通，运输网和路局网均能访问数据服务器，但运输网与路局网之间不能互访，确保数据交互平台的安全。铁路运输管理信息系统接收唐山站TMIS系统中的发车预、确报信息，包括：车列信息、发站名、发站时间、收货人、供应商、车号和品名等信息，并提交给调度查询，作为其制定调车作业计划的依据。同时，唐山站TMIS系统接收唐钢铁路运输管理信息系统中的出厂车辆信息，实现唐钢与路局间数据共享。网络部署图如图2：

4.6系统安全

系统和数据的安全性是设计的一个重点，考虑系统各个方面的功能和配置，采用服务器双机热备。两台数据服务器通过磁盘阵列连接成为互为备份的双机系统，当一台服务器发生故障时，其上所运行的进程及服务可以自动地由另一台服务器接管，保证网络用户的工作不受影响。采用双机容错的集群结构，系统具有极高的可靠性。两台服务器可以作为一个整体对网络提供服务，且相互间互为监控。集群具有一定的负载平衡功能，可以将一个任务的多个进程分摊到两台服务上运行，提高系统的整体性能。

5、应用效果

唐钢铁路运输管理信息系统通过对铁路物流、信息流的有效管理和监控，统一规划企业内部物流及操作流程，整合公司内部资源，在减少人为因素影响的前提下，大大提高了人工劳动效率，为合理安排运量、降低运输成本提供了重要的、准确的数据保障，为公司提升核心竞争力和可持续发展奠定了基础。

5.1优化业务流程、实现铁路物流无缝衔接

铁路运输管理信息系统通过与其它信息系统数据接口，实现了全厂车流和货流信息资源互访和共享，使铁路运输与生产、供应、销售各环节实现了物流业务无缝衔接，打破了企业铁路运输信息传递不畅的瓶颈。为企业ERP系统提供基础数据支持，充分满足了冶金运输工艺流程和生产的要求。

5.2铁水物流状态全过程实时可视跟踪，实现铁水物流管理智能化

将铁水鱼雷罐车作为特种车辆统一管理，建立了以铁路运输管理信息系统为平台，公司总调为业务主导的智能化铁水调度指挥模式。业务覆盖了炼铁厂高炉中控，炼钢倒罐站、铁水检化验、铁厂调度室、铸铁车间等铁水相关作业岗位，打通了铁水预装、高炉出铁、重罐分流、重罐折空、空罐分流多个操作环节，实现了对鱼雷罐的科学调度，顺利衔接铁后钢前的重要工序。实现对全厂范围内鱼雷罐位置、状态实时跟踪的功能，突破传统的鱼雷罐调度指挥作业效率低的瓶颈，对调度员合理编排计划提供准确、直观依据，为唐钢整体生产作业率的提高起到不可替代的作用。

5.3电子计划单和数据报表，实现无纸化办公

取消传统的靠电话传递指令信息和手工记录行车计划方式，调度人员在计算机上编制作业计划并下达给信号员，从而实现无纸化的计划传送，有效的减少工作中的人为失误，提高作业效率。开发了多种系统化业务数据查询报表，为领导者合理决策提供依据，使员工从大量繁琐的纸面记录中解脱出来。

5.4实现与路局接口，提高作业效率

通过与国铁路局网的信息交互，实现企业与外界信息共享，打破企业信息孤岛的障碍。对调度员合理安排全厂车辆的周转，压缩局车停留时间发挥巨大作用，使得运输作业效率大大增加。

6、结语

铁路运输管理信息系统的成功运行，实现了指挥操作自动化、管理网络化、决策智能化目标，有利于企业不断提升整体的管理水平和运营效率，为企业带来可观的经济效益与社会效益。