一路桥路基填筑施工技术

1基床低层施工

首先要清除干净路床填筑区域内部的树木、树枝、垃圾和浅地表面下的草皮、表土等杂物，再选用良好的土体进行分层建筑，并用压路机辗压密实;其次，若基床存在坡度，且坡度较小时，可以直接对其进行预压后，再进行土体的分层填筑施工，同时要对基床底部的松土先进行翻松，并用静载压路机进行压实;最后，在进行基床的填筑施工时，填筑的土体的含水量以及土体颗粒要与周围的土体相差不大，且满足路基填土施工的基本要求。

2路基压实施工

在路桥路基压实施工以前，需要考虑路基压实的以下注意事项:第一，路基压实阶段，路基的压实度要求与分层摊铺土层的厚度，这些直接决定着采取何种类型的压实机械;第二，路基土壤中含水率、土质类型;第三，路基压实施工阶段的技术管理与质量控制措施。在正式的路桥路基压实施工以前，可以参照公路路基压实，先进行做路基压实试验段，以取得路基压实施工相关的技术参数。其主要的技术参数有:路基预沉量值;合理选用压实机具，在选用压实机具时应根据工程量大小、施工条件与压实工期等;按照路基压实度的要求，确定压实遍数;确定路基宽度内每层的虚铺厚度;根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。在路桥路基压实施工时，若采用自卸式汽车运送填筑材料的，需要运送车辆到达施工现场后，根据现场摊铺、辗压的速度合理进行卸料，确保施工现场的施工正常进行;填筑材料摊铺在路基上后，需要对其进行整平，一般2～3次即可;在路基的分层摊铺压实时，应使一层填土覆盖全部铺设面积以后，才可以进行压实施工。在分层压实时，以每层松铺土20cm的厚度，然后进行充分的压实。并且在路基的压实过程中，要特别注意施工顺序:首先卸土、平土、洒水、晾晒;然后压路机碾压;最后进行路桥路基压实度检测。

二路桥施工中对软土地基处理办法

路桥路基过湿土处理施工技术的机理主要有:土的置换、改良以及补强等。土的置换是指以性能优良的填土换掉原来不满足要求的路基土，提高路基的承载能力;土的改良则是采用一系列手段，从而增加路基土的密度，或者使路基基础土的固结，增强路基的承载能力;土的补强是借助外界其他物质对路桥路基的土体进行有效的约束，以提高路基土体的抗剪性能。

(1)掺加白灰法。针对路桥路基过湿的土体可以采用掺加白灰，白灰可以吸收土体中的水分，且可以对土体起到一定程度的固结作用，以此来改善过湿土体承载性能。

(2)换填土层法。其主要是指在路桥路基处对原来承载能力较低的过湿土体体进行置换，以进行挖除路基一定深度范围的湿软土层为主要方式，然后换填成强度较大、稳定性较大的土体填料，比如颗粒均匀的砂、碎石、素土、矿渣灰土等，也可以在这些填料中添加适量稳定土，以最大限度增强路基的稳定性。

(3)重锤夯实法。主要是采用由钢筋混凝土按照一定的规格制成的圆锥体，将其提起锤击过湿路基，对路基产生明显的压实效果，增大路基的密实度，达到了路基加固的目的。

(4)机械碾压法。此方法主要利用机械辗压机对路基进行充分的辗压，直到达到道路路基的承载力要求。同时在路基基础的压实过程中，要确保填土的压实度达到规范所要求的力学性能;并且在路基的压实过程中，要特别注意施工顺序:首先卸土、平土、洒水、晾晒;然后辗压机碾压;最后进行压实度检测。

三路桥的软土地基处理质量控制

1选择合适

路桥的路基填料不同类项的土壤在同一压实机械作用下，压实度与压实的次数和松铺厚度有一定的关系，所以在路基填土施工时，应选用最佳类别的土壤作为填料。对于集料的选取主要有以下几点:骨料的级配以及二灰碎石混合料的配合比方面。由笔者多年的施工经验可知，传统的连续级配颗粒偏小，在实际工程施工时应该增加粗骨料的配合百分比，同时应减少胶结材料的使用，减少填料的收缩。此外，进行拌合时配水量试验，确保拌合物具有最优的性能，还要注意运输时间的控制，确保能及时对拌合物进行压实。

2提高路桥路基的压实度

在路基的压实施工过程中，在分层填土时，应使一层填土覆盖全部铺设面积以后，才可以进行压实施工。在分层压实时，以每层松铺土15cm的厚度，然后进行充分的压实。并且在路堤的压实过程中，要特别注意施工顺序:首先卸土、平土、洒水凉晒;然后压路机碾压;最后进行压实度检测。同时，在施工时采用机械进行现场搅拌避免粗细骨料的离析窝现象，保证压实质量。

四结束语

综上所述，在路桥工程施工中要加强对软土地基的加固处理，提高路基的承载能力，最大限度的增强了路桥基础的稳定性，间接增大了路面的承载能力，延长了路桥的使用寿命、耐久性，提高了行车的舒适性。

作者：舒春龙单位：中国铁建港航局第一工程分公司