工地上存在的安全隐患范文第1篇

关键词：重大；火灾隐患；整改中；难题；整改措施；对策

近年来，随着经济建设的迅猛发展，城市规模日趋扩大，新产品、新工艺、新技术、新材料大量涌现，使消防监督工作中出现了许多新情况、新问题，各类违法违章行为普遍存在，特别是城市规模的扩大、城市人口的急剧增加、各类建筑物的大量竣工和投入使用，大大增加了火灾的危险性。而重大火灾隐患是防火工作的核心问题、根本问题，也是要解决的主要矛盾之一，是防火工作整治的重中之重。重大火灾隐患急剧增加，各级公安消防机构的监督执法工作面临着极大的压力和前所未有的挑战。重大火灾隐患的监督整改，作为公安消防机构依法对机关、团体、企事业单位实施消防监督管理过程中必须面对的重要一环，如何能够做到依据充分、界定准确、监督严格、整改及时，已经成为当今我们必须认真研究、解决的一个热点和难点问题。下面，笔者就重大火灾隐患整改进程中存在的难题及相关整改措施对策进行一些浅析。

1.重大火灾隐患整改进程中存在的主要难题

当前，各地重大火灾隐患多集中在宾馆、饭店、商场、市场等人员密集的公众聚集场所及易燃易爆化学物品经营、储存单位。这些火灾隐患存在时间长、整改难度大，一旦引发火灾，极易造成群死群伤的恶性火灾事故。尽管火灾隐患的成因多种多样，但是，其整改进程中所存在的主要难题都集中表现在以下几个方面：

1.1资金不足是制约隐患整改的客观因素。

随着宣传普及教育的不断深入、监督执法力度的不断增强和消防法制建设的不断健全与完善，已经有越来越多的重大火灾隐患单位能够认识到火灾隐患及火灾事故对生产、生活造成的严重危害，主观上也并非就不想整改或者推托不改，而是确实受现有经济条件的制约而无力整改。

1.2安全意识淡薄是隐患久拖不改的重要因素。

尽管在社会化消防宣传工作中，各级公安消防机构不断加大宣传教育普及力度，努力使广大职工群众的消防安全意识得到增强，但是，至今仍有相当数量的社会公众未能从以往火灾事故中吸取教训，没有把消防安全牢记心中。特别是一些单位的领导者，消防安全意识十分淡薄，对消防工作没有给予足够重视，认识不到位，措施不得力，心存侥幸，思想麻痹，没有把消防安全与经济发展放在同等位置上，像抓经济建设那样抓好安全工作。思想观念跟不上去，自然就忽视了内部自身的消防安全管理，对火灾隐患漠不关心、听之任之，对整改要求置之不理甚至公然对抗。有很多单位具备整改条件，但是也不想把资金投到隐患整改上，认为那是在浪费，花大笔的钱却看不到什么效益，把经济利益看得高于一切，置消防安全于不顾。有些单位则干脆以缺乏资金为借口，推脱搪塞，得过且过。上述问题，直接导致了大量重大火灾隐患的久拖不改。

1.3建筑结构先天不足阻碍隐患顺利整改。

由于现存的重大火灾隐患大多是建筑工程在建设过程中，擅自改变消防设计或降低消防标准，又或是未按规范设计或建成后擅自改变原设计使用性质，还有就是现有建筑结构及内部设施不符合现行规范或大量使用易燃可燃材料违章装修，等等这些，都使得建筑本身存在着先天不足，而且，这些隐患整改起来难度极大，有些根本无法整改。

1.4个别地方政府及行业部门的决策，造成了部分火灾隐患遗留。

有一些地方政府和行业主管部门的领导不重视消防安全工作，没有把消防工作纳入国民经济和社会发展计划之中，没有把消防安全工作作为政府、行业工作中的重要组成部分。个别地方政府和有关部门为了保护这些工程的顺利实施，还出台了带有地方保护主义色彩的相关规定，以“创造良好的经济软环境”等为由，限制或禁止公安消防机构依法对火灾隐患单位实施消防监督和检查。还有的地方虽然也制定了类似于“项目审批，消防先行”的行政规章，但是基本上也是形同虚设，执行乏力。这些都给火灾隐患的整改工作带来了相当大的难度。

1.5现行消防技术规范、规定与现实存在一定差距。

虽然我们国家已经多次修改并制定相关的消防法规及技术规范，但是，从执行情况看，这些法规、规范都或多或少地存在着“一刀切”的问题，适用范围受地域、发展程度、当地消防安全现状等条件的制约，不能很好地与各地现有实际紧密结合，造成了有的地方执行起来就容易，而有的地方执行起来就困难，甚至有个别条款规定得过严、过死，可操作性不强。

2.重大火灾隐患的整改措施和对策

2.1议政府为主，各部门联合。

火灾隐患，关系到社会稳定和经济发展，关系到政府在人民群众心目中的形象，火灾隐患能否及时彻底整改，起决定性作用的是各级党委和政府。因此，各级公安消防机构必须积极为政府当好参谋，紧紧依靠政府的坚强领导，努力赢得他们的大力支持，针对隐患整改工作适时做出安排和部署，科学、规范地制定相关政策和规定，督促各部门、各单位按期、保质、保量地完成火灾隐患整改任务。实践已经证明，党委、政府在火灾隐患整改问题上态度越坚决、措施越有力，火灾隐患的整改就越及时、越彻底，反之则相反。

工地上存在的安全隐患范文第2篇

第五督查组由县交通局牵头，安监局、水务局抽调专人组成，一行共四人，按照县政府统一部署，我组利用三天时间分别对曹市镇、林场、高炉镇、西阳镇、城东镇、城西镇和城关镇七个乡镇进行督查，从督情况看，七乡镇均能按照县政府安委会有关文件要求，认真开展安全生产隐患排查治理专项行动工作，特别是城关镇在此次专项行动工作中，早部署、有方案、有检查、有隐患监管台帐，隐患排查治理工作开展深入扎实。但在对乡镇现场督查中也发现个别乡镇存在一些些问题，主要有以下几点：一是烟花爆竹零售专营店存在农药化肥等混合经营；未在门前配置消防器材。二是有非法液化汽销售点；存在“大罐倒小罐”违规操作行为。三是施工工地现场作业人员不穿戴安全防护用品；出现违规使用简易自制塔吊作业；配电箱固定不牢，电线散落于工地地面，存在重大安全隐患。四是大部分乡镇均反应乡、村道桥梁损坏严重，乡镇政府无力筹资逐一修建。对于上述一、二、三点问题督查组现场提出批评指正并制止违规行为，要求乡镇政府加强现场安全检查，进一步强化和规范安全监管，防患于未然，确保安全无事故。

下面简要汇报交通局开展安全生产隐患排查治理工作情况：3月下旬接到县政府安委办文件《关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》后，我局按照文件精神，结合交通实际印发了《关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作方案》，3月26日组织召开全系统安全生产工作专题会议就当前安全生产做了具体部署，要求各单位针对自身工作特点，全面排查各领域事故隐患，狠抓隐患整改工作，并详实填写2008年安全生产隐患排查治理月报表，于每月1日将上月份开展安全生产隐患排查治理工作情况报局安全生产管理办公室，局结合各单位上报的《月报表》进行重点督查和验收，确保安全无隐患。

通过近两个月来的安全生产隐患排查治理工作，也发现和消除了一些安全隐患，其中较为突出的就是城北客运站安全生产无人监管存大重大安全隐患问题。在4月29日的安全督查中发现，运输公司城北客运站当日无车辆安全例检记录和出站安全检查记录，安全生产无人监管。经查，由于运输公司面临改制问题，公司职工无心工作造成该重大安全隐患的出现，督查组当即责令城北客运停业整改，同时要求县运管所对城北客运站存大重大安全隐患问题进行重点督办，将运输公司城北客运站列为挂牌整治单位，5月4日，城北客运站报来《关于城北客运站安检总是的整改汇报》，已经县运管所验收通过恢复营业。

安全生产隐患排查治理工作是一项常抓不懈且意义深远的工作任务，局计划于近期开展一次全面安全督查，确保巩固夯实前期治理工作成效。

工地上存在的安全隐患范文第3篇

10月份以来，各地区、各有关部门和中央企业积极组织开展隐患排查治理“回头看”工作，加大对重大隐患的整治力度，认真做好重大基础设施隐患排查治理工作，隐患排查治理专项行动持续深入开展。

一、总体情况

到10月末，在全国工矿商贸和交通运输等重点行业领域内，有2512896家企业和单位累计自查隐患4323544项，已自改隐患3950074项，整改率91.4%。其中：自大隐患76919项，已自改重大隐患62000项，重大隐患整改率80.6%；累计列入治理计划的重大隐患17022项，落实资金1309177万元，制定应急预案13008项，采取监控措施13829项。在2512896家企业和单位中，工矿商贸企业1306358家，共查出隐患3008429项，已整改2799720项，整改率93.1％；自大隐患52961项，已自改重大隐患43855项，整改率达82.8％；列入整改计划9116项，落实整改资金801925万元。1206538家交通运输重点行业企业共查出隐患1315115项，已整改1150354项，整改率为87.5％；自大隐患23958项，已自改重大隐患18145项，重大隐患整改率为75.7％；列入整改计划7906项，落实资金507252万元。在重大基础设施安全隐患排查治理中，全国有13个统计单位已报来共查出安全隐患27924项，已整改24672项，整改率为88.4％。

全国较大以上生产安全事故未结案484起。*年以来的较大以上生产安全事故已结案2385起，追究和处罚责任人员9342人。其中：移交司法机关1929人（已判决951人）；受党政纪处分3593人；受行政处罚3820人。

全国已掌握的非法建设、非法生产和非法经营单位139802个，已取缔106663个，其余正在打击过程中。其中煤矿：已掌握33453个，已取缔32216个，正在打击1237个。

二、主要特点

10月份，各地区、各有关部门和中央企业隐患排查治理专项行动主要有以下特点：

（一）落实责任，加大对重大隐患的整治力度

各地区对自查尚未整改的重大隐患，对国务院安委会督查组发出的隐患整改通知，采取得力措施，落实责任，加强监督，切实做好整改工作。针对督查组指出的哈尔滨中国酿酒厂在没有取得安全生产许可证的情况下继续生产问题，黑龙江省委、省政府主要领导同志先后做出批示。哈尔滨市下发了《关于责令哈尔滨中国酿酒厂立即无条件停产的通知》，目前，酒厂已停止生产等待搬迁，并有专人24小时监控。北京市安委会办公室会同市政府督查室、市监察局组织3个督查组，于10月下旬对全市确定的重点隐患进行了专项督查，对隐患整改进度缓慢、整改不力的，下发隐患整改通知书和建议函。山东省建立了重大安全隐患整改指令督办制度，规定凡督查、检查发现的重大隐患和重大安全问题由省安委会下达《重大安全隐患整改指令书》，由地方政府和省有关部门主要领导签收，并负责督促落实。四川省今年公告省、市两级重大隐患512项，50项省级重大隐患共投入资金3388.15万元，已整治完成21项；462项市级重大隐患共投入资金22053.28万元，已整治完成211项。

（二）积极组织开展“补课”工作

各地区认真按照明电〔*〕16号文件和《国务院安委会办公室关于九月份隐患排查治理专项行动的通报和做好第四季度隐患排查治理工作的意见》（安委办〔*〕33号）要求，认真组织开展“补课”工作。新疆自治区安委会下发《关于对小企业安全生产隐患排查治理专项行动进行“回头看”和“补课”的通知》，确定了“补课”对象，要求各地督促指导各类小企业重新开展隐患排查治理专项行动。河南省政府抽调18名厅级领导分包18个省辖市，对隐患排查专项行动开展情况进行不间断督促检查。甘肃省下发通知，要求对专项行动中排查出的一般隐患要在年底前全部完成整改，重大隐患整改率必须达到90％以上。山西省从安监、煤炭、煤监、公安、国土、劳动等部门抽调170余人，组成12个督查组，对11个市和省直有关部门及重点企业隐患排查治理专项行动“回头看”工作进行了全面督查。

（三）结合“专项行动”，认真开展重大基础设施隐患排查治理工作

各地区、各部门和有关中央企业认真贯彻落实国办58号文件要求，将重大基础设施隐患排查治理工作与正在开展的“专项行动”紧密结合起来，制定方案，周密部署，加强监督检查，切实做好重大基础设施隐患排查治理工作。上海市已完成1486座在役桥梁定期检测工作，占全部城市桥梁的86.5％，其余231座桥梁正在检测之中。湖北省于11月上旬组成6个检查组对部分重大基础设施排查工作进行了督查。内蒙古自治区于10月15日至25日分四个工作组，对全区47处120万吨以上的大型煤矿安全隐患排查治理情况进行了督查。交通部结合正在开展的桥梁隐患排查和防船舶碰撞防泄漏专项整治活动，认真抓好重大基础设施安全隐患排查工作。铁道部于10月中旬做出部署，要求在全行业开展重大基础设施的隐患排查工作，并要逐级落实整改措施。水利部部署要搞好重大水利设施的隐患排查并在今冬明春做好病险水库和水毁工程的加固修复工作。民航总局、电监会等部门和中石油、中石化等中央企业也结合工作实际，认真开展了重大基础设施安全隐患排查治理工作。

（四）强化监督检查，做好“十一”和“十七大”期间安全生产工作

各地区、各有关部门在“十一”和“十七大”期间，组织开展高密度、大范围的督查检查活动，督促企业继续认真排查治理隐患，落实各项安全防范措施，确保了重要时段安全生产形势的稳定。天津市安全监管系统国庆节期间全员上岗，每日分8组进行安全检查，检查危险化学品从业单位等企业156家，发现隐患215项，下达整改指令书36份。广东省于10月10日至20日组织10个督查组，对全省21个市贯彻落实国家安全生产工作部署、严密防范自然灾害引发事故灾难、开展安全生产隐患排查治理专项行动等五个方面进行了督查。建设部对北京、上海等16个城市轨道交通建设与运营安全生产工作进行了督查。公安部组织了对道路交通安全的检查督查。

三、存在问题

一是一些地方和行业隐患排查治理工作还存在不少薄弱环节和漏洞。十月下旬以来事故多发。10月下旬发生的6起煤矿较大以上事故中，有5起发生在十七大期间停产矿井或已明令关闭的矿井。说明停产矿恢复生产时没有落实安全保障措施，对存在的隐患没有认真排查治理。福建省莆田市“10.21”特别重大火灾事故发生在“三合一”场所，对重大火灾隐患排查治理不力，是造成事故的重要原因。

二是参与自查自改的企业数量及排查治理隐患的数量仍不够大。10月份参加自查自改的企业和单位仅比9月份增加148189家；排查出的隐患数增加456589项；平均每家企业查出隐患1.72项。说明隐患排查治理“补课”的面仍不宽。同时，重大隐患整改率仍需提高。

三是一些地方“打非”工作出现松懈，非法违法现象有所抬头。有的地区打击非法建设、非法生产、非法经营工作不能长期保持高压态势，打击力度减弱，导致非法违法现象继续存在甚至出现蔓延趋势。尤其是当前煤炭、烟花爆竹等行业进入生产经营旺季，违法、非法生产经营的现象明显抬头，如重庆市秀山县“10.21”重大烟花爆竹爆炸事故，以及多起擅自进入已关闭或废弃矿井造成的伤亡事故，都是非法生产经营造成的。

四是一些行业（领域）安全监管存在不到位的现象。部分行业（领域）的安全生产工作由于监管责任不够明确、不够落实，联合执法机制不健全，导致这些行业（领域）缺乏有效监管，农村道路交通、农村建筑、农用船舶等方面的安全监管存在薄弱环节，事故不断发生。

四、下步工作要求

（一）继续深入扎实地抓好隐患排查治理专项行动“回头看”各项工作

各地区、各有关部门和中央企业要继续认真做好隐患排查治理“回头看”和“补课”工作，克服松劲、厌战情绪，继续扎实认真地抓好隐患排查治理专项行动。一是对前阶段查出的隐患尤其是重大隐患要切实做到责任、措施、资金、期限和应急预案“五落实”，确保在年底前整改到位。二是保证重点行业（领域）规模以下的中小企业、隐患排查为零的企业和近期发生较大以上事故的企业全面参加隐患排查治理“补课”，不走过场、不留死角、取得实效。三是要建立健全自然灾害预报、预警、预防和救助体系，督促有关方面，对有关防洪防汛、防坍塌、防泥石流设施等存在隐患点进行除险加固，做好防范自然灾害引发事故灾难的工作。四是要会同有关部门，结合专项行动“回头看”，开展好重大基础设施安全隐患排查第二阶段工作，对突出问题和重点地区进行复查和抽查。五是建立健全重大隐患排查治理分级监管和重大危险源分级监控两个长效机制。六是继续做好调度统计和信息报送工作。

（二）把隐患排查治理与煤矿“两个攻坚战”，与重点工业、交通等行业安全专项整治紧密结合，防范重特大事故

受季节、生产经营需求、投资拉动等因素的影响，十一、十二月是事故易发、多发期。各地区要结合隐患排查治理，继续推进煤矿瓦斯治理和整顿关闭“两个攻坚战”不断深化。要督促各类煤矿完善井下通风系统等基础设施，防范瓦斯、透水、火灾、顶板等重大事故隐患。对已公布确定的关闭矿井，必须立即关闭，对已关闭煤矿要严防死灰复燃；对纳入资源整合的矿井，必须先关闭、后整合。继续加强非煤矿山、冶金、有色、危险化学品、烟花爆竹等重点工业行业的隐患排查治理。抓好整顿和规范矿产资源开发秩序和尾矿库专项整治工作；抓住重点生产环节，落实冶金、有色企业安全防范措施；开展化工建设项目安全“三同时”检查；做好烟花爆竹企业复产验收工作，关闭不符合安全生产条件的小作坊。

要继续加强建筑施工、消防、交通运输等行业（领域）的隐患排查治理和专项整治。开展对建筑起重设备、隧道、桥梁、建筑工地的安全检查；推动“三合一”、“多合一”等严重火灾隐患的排查治理；进一步加强道路交通安全监管，落实对农村道路、水上交通的监管职责，完善事故预防机制，遏制重特大事故的发生。

（三）加强联合执法，加大打击“三非”和事故查处力度

各地区要进一步健全政府统一领导、相关部门共同参与的联合执法机制，形成打击“三非”的合力。各级安委会办公室要发挥综合协调作用，针对四季度市场需求旺盛，“三非”现象抬头的特点，继续保持严打态势，坚决打击各种非法生产、非法建设和非法经营行为。十月下旬以来，较大以上事故多发，各地要及时认真地调查处理，严肃查处相关责任单位和责任人，并公布处理结果，举一反三，认真整改，防范类似事故重复发生。

工地上存在的安全隐患范文第4篇

Abstract： This paper introduces the present condition of the rail traffic engineering in China， and the accident characteristics and hazards system. It also discusses on how to establish effective troubleshooting and prevention mechanism.

关键词： 轨道交通；安全隐患；治理

Key words： rail transit；hidden safety problems；treatment

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）03-0106-02

0 引言

近年来，我国的轨道交通工程应用的越来越广泛，在各大城市对其进行建设的过程中，轨道交通工程也由于其现场环境复杂、工程难度大、施工方式多样性、线路复杂等特点为人们的生产施工带来了一定的难度。我国在几年前就已经在各地开展了针对于轨道交通工程建设相关的严格监管工作与风险评估工作，使得在近几年我国的工程事故发生率得以有很大程度的下降、大幅度减少了群死群伤等恶性事故的发生，取得了一定的成效。但是由于相关施工方、监理方自身的技术力量与管理方式还存在着一定的不足，使得我国轨道交通工程的建设还存在着很多的问题与隐患，对于施工人员自身的相关事故与威胁仍然经常发生。这些问题与隐患的存在，不仅对于现场施工人员的自身安全造成了威胁，对于工程的整体质量也存在着负面的影响。我国目前的轨道交通工程相关项目都有着规模较大、环境及周边地质因素复杂、相关技术落后、人员缺乏的特点，在这种情况下如何能够有效的对工程施工安全进行加强、减少工程施工过程中相关质量问题与安全事故的发生，就成为了摆在我国目前轨道交通工程建设前方的重要课题。

1 事故发生特点

要想对我国轨道交通安全进行良好的治理，就应当先从事故发生的特点入手，从其发生的原因对其进行基本的掌握。据相关部门统计，在我国全年的城市轨道交通事故中，由于物理打击而引发的事故占据全面事故总数的50%以上，而后续容易造成事故发生的原因则分别为物体坍塌、施工机具伤害、从高处坠落、触电等等。从这些数据中我们就可以了解到，这些事故发生的原因都是因为施工现场存在安全隐患造成的，而要对这些问题进行解决，就需要我们在实际的施工过程中从事故发生的源头即对施工现场的安全隐患进行细致的排查，可以有效的对事故发生率起到降低的作用。

2 隐患管理体系

2.1 相关定义 对于轨道交通安全来说，其隐患主要是指对所在城市交通相关的一些法律、制度没有做到严格的遵守，或者施工单位的自身在相关的安全管理以及技术上或制度上存在不足，造成了在施工过程中相关的安全要求没有实施到位，从而导致一些坍塌、打击等事故的出现。同时由于轨道交通工程其原因复杂、数量多、涉及专业广、管理不到位等特点，为相关部门对其进行的安全排查以及质量监督工作都带来了很大的难度，这些因素的存在也使得轨道交通技术迫切的需要一套良好的排查及管理体系。

对于城市中的轨道建设，其安全体系主要建立在城市中的土建工程、站点维修、轨道作业等等阶段，并在各个阶段中对其可能存在的隐患进行细致的评估、排查，同时对相关阶段项目建设根据实际情况制定出合理的标准与良好的制度，并借助于现代化科技设备来对其建立起一套科学高效的信息化平台，从而能够以全面、动态的方式对各个阶段可能存在的隐患进行排查，并根据隐患的实际情况制定出有针对性的治理方案，以此来最终达到减少事故发生的目的。

2.2 组织机构 安全隐患排查体系的建立应当以当地实际情况为基础，通过城市中轨道交通建设的实际规模、地质情况等因素来建立出与之相应的、符合实际需求的组织机构。通常来说，根据我国相关隐患排查体系的组织特点，安全隐患排查体系应当包括施工企业、监管单位和相关的问题问询单位。

而对于体系的管控模式来说，根据建设所在地的实际规模与特点总体分为两种模式：大中心模式与小中心模式。其中，大中心模式主要是指以建设企业为主体来对隐患控制部门进行建设，并在细化的过程中根据专业的不同建立出一支分工明确、职责合理的治理队伍，对工程隐患的排查与治理进行保证。而小中心模式则是指在以建设企业为主体对隐患控制部门进行建设之后，在部门中只设置少量的专业技术人员，而主要的排查工作则由相关的监理企业来进行。

2.3 隐患排查及评估 在轨道交通工程中，其每个阶段都会存在相应的安全隐患，而由于阶段的不同，其存在的隐患类型与特点也就有所不同。在实际隐患排除工作中，工作人员应当建立起一套排查的标准与排查方案，从而使排查工作进行规范化、系统化。在实际的排查工作当中，相关部门可以通过多种排查方式的单独排查或者结合排查，以此来探寻更好的排查方式，比如可以通过施工单位自身同其它第三方排查方进行配合，来对现场的施工情况进行排查，从而在实践中探寻个最好的排查方式。

而对于隐患的评估工作来说，其不是由单纯的某一项因素来决定的，而是由很多个因素的相互制约之下而做出的总体的评价。对此，我们可以设置出一套安全隐患的评估体系来对相应的隐患进行评估，在其中我们可以将对象细化为三个不同的层次，即三级指标的模式。在一级指标中，其主要包括相关安全隐患的管理、技术、环境因素等等。在二级指标中，实质上就是对一级的因素进行一定程度的细化，其中包括对安全管理工作完成度的评价、施工前的准备工作以及安全的实际操作等等。在三级指标中，就是对上一级指标进行更深层次的具体化，即制定出相应的工作人员责任、具体的保障措施、技术规范等等。通过这种分级的评判方式，可以更好的对安全排查工作的实际操作情况进行差别化管理。

3 轨道交通工程的隐患排查实践

3.1 建立管理的长效机制 对于任何一项工作来说，对其进行良好的组织机构建设是非常重要的。对于轨道交通的隐患排查工作也是一样，对此，我们应当建立起合理的组织结构，在以总经理、副总经理的管理下下设安全质量检查部门，并在其下分设相应的安质部与监理、施工单位，并在各结构部门的明确分工、交互合作下，共同对安全隐患进行排查工作。

在对组织机构进行合理的设置之后，还应当对工作的管理体系进行制定与完善。没有规矩不能成方圆，对此我们应当对公司的质量委员会以及相应的职权部门的具体职责进行一定程度的细化与梳理，并且将隐患排查工作中的各项环节如排查、分级、等级、整改等步骤全部严谨细致的列入到制度规范当中，从而以严格的规范制度来对工作进行监督与推进。

3.2 制定隐患排查标准 制定排查标准在轨道交通的隐患排查工作中也是非常重要的一部分，通过制定科学、严谨的标准，则可以使相关工作人员在排查工作中更加有据可依，从而使得隐患排查系列工作能够更加标准与规范。对此，我们可以对安全隐患以分级的形式进行管理，即根据隐患的严重程度对其分为不同的级别。从而可以在后续的工作中依据级别对其进行排查。

除了对排查标准进行制定之后，还应当对隐患管理情况进行综合的评估工作，通过评估工作可以对轨道建设的前景与目前形势进行一定的分析，为了此项工作顺利的开展，应当实行以专家评估与监理单位评估相结合的方式来进行，而在评估结果得出以后，再对承建单位进行相应的处理方式。

3.3 加大排查与治理工作的力度 要想对轨道工程的安全进行更进一步的保证，就需要我们加大安全质量的排查力度。在我们对安全隐患评估的相应标准进行制定并对其做出评估之后，就使得隐患排查工作有了最根本的基础与保障，而随后就需要对排查力度进行加强。其具体措施为：在单位中应当定期的召开隐患管理的各类形式工作会议，并在会议中进行思想与工作进度的实时报告，再对此工作报告进行及时的编制。当遇到重大隐患时，应当根据计划对其重点情况进行分类，并根据存在隐患的阶段由单位之前设置的各专业部门对其进行隐患的排查工作与跟踪工作。

另外，还应当以单位领导带队的方式，将检查工作做到制度化、常态化。同时应当在每季度都设置安全检查日，通过开展检查活动的方式充分的调动全体人员的排查工作积极性。并定期聘请专家对单位的规定及制度进行优化，同时对单位的工作人员定期进行培训，从而提高他们的综合素质。

3.4 建立隐患管理信息平台 随着我国科学技术的迅速发展，使得计算机技术在工作各行各业的应用也越来越广泛。对于轨道安全的排查工作来说，也应当积极的通过计算机与网络技术对安全管理工作进行加强，并将隐患信息化工作树立为单位质量管理体系的重要部分。通过一个良好的信息管理系统，可以使排查工作更加有效率、更加系统化、更加具有准确性。在隐患信息系统中，应当主要具备以下模块：①综合信息模块。在这个模块中，主要对单位近期需要排查的隐患信息、工作重点，以及政府部门与同轨道交通有密切联系的职能部门与媒体信息进行显示。②隐患编码模块。在这里，我们可以将隐患类型以简化的方式进行标注，具体的简化方式可以通过英文字母加阿拉伯数字的形式显示，通过简化的编码方式能够使工作人员在工作中简化工作量，并使信息更加一目了然。③隐患上报模块。通过这个模块，用户就可以将存在的隐患信息及时的进行上报，在上报方式中可以用手机或者电脑的方式。并对隐患的关键信息如类型、级别、现场情况等进行及时完整的上报。④隐患响应模块。在这个模块中，工作人员可以对隐患的处置情况进行，并及时显示对此隐患处理的会议记录、领导指示等等。

4 结束语

总的来说，我国目前的轨道交通工程的隐患排查与治理工作是十分重要的，其不仅关系到我国人民的生命安全，还关系到当地交通情况与我国交通事业的发展。这就需要我们在实际的隐患排查工作中更加严谨有序，在对事故发生的特点进行充分的了解之后，对单位的组织机构、管理体系、制度规范进行完善的设置，在实际的排查工作中更为细致、负责，再借助于先进信息技术的帮助，将排查工作作为全部工作人员的共同目标，以此来真正的做好轨道交通的隐患排查治理工作。

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工地上存在的安全隐患范文第5篇

【关键词】 基层 隐患 削减

应急一班位于陕西省靖边县黑龙沟新城乡内，经过几年的发展，目前管辖着一座转油站、四个增压点、以及24个井组的100多口油水井，日产液量550方。井区现有员工80余名，青工60多名，其中党员9名。呈现出点多、面广的生产现状。在快速建产、加快开发的过程中，井区的安全隐患问题也在进一步增多。如何削减隐患，保障平安，维护员工健康安全发展，是井区当前急需要解决的紧迫问题。

1 隐患的产生来源

通过对井区2012年的隐患整改统计分析看，其主要来源有以下几个因素：

（1）产建遗留问题的因素：这类隐患主要是在产建过程中，因设计缺陷、施工缺陷造成的，这类隐患在井区的隐患中占有较大的比例。比如对储油罐安装安全附件的时候液压安全阀下未设阻火器；抽油机悬绳器与盘根盒间隙过小；站点安装的设备不规范不符合生产实际情况等。（2）日常管理问题的因素：这类隐患主要是在日常生产中，井区干部和岗位员工没有按照有关安全管理规定进行检查和工作，或者是发现了问题没有及时上报或解决问题，使之长期潜伏造成安全隐患。（3）突发事件问题的因素：这类隐患是指不在计划安排之内，由于某种自然原因而突发的事件。比如长期服役的管线出现腐蚀刺漏，导致原油外泄造成环境污染等。（4）习惯性违章问题的因素：从分析原因来看，某种旧体制的操作流程干扰是形成习惯性违章的重要原因。因为这些老的做法，经过长期的劳作员工已经操作自如。要掌握新的标准化操作方法和工艺，就必须在老做法的干扰操作下进行改动。而在这新旧交替过程中员工为了贪图方便，自行随意简化，本来该履行的措施不履行、须遵守的规定不遵守，要掌握的技术不掌握，存在侥幸心理，凭着经验，一意孤行，觉得这样干也没有什么事情。孰不知，这种贪图省时省力、省事省工很容易使员工导致习惯性违章行为。

2 井区在削减隐患方面存在的主要问题

2.1 岗位员工安全意识不强，隐患排查不细致

井区存在着隐患排查不细致的问题，有些岗位员工对于人的不安全行为，物的不安全状态认识不够，对于一些小问题不能及时发现整改，最终生成大隐患。85%以上的安全生产事故是由人的不安全行为和物的不安全状态引起的。人的不安全行为主要是领导的管理失误，员工的违规操作，增加了自己或他人受伤害的可能性，造成财产损失或不良环境影响的行为，是事故发生的主观因素；物的不安全状态主要是设备、仪器等存在的风险、隐患，是事故发生的客观原因。

2.2 隐患治理的资料、档案建立不齐全

因为排查不细及更新不及时，导致隐患档案台帐陈旧不全，这也是井区在削减隐患方面存在的一个重要问题。

2.3 责任不清

因为没有较好的实施隐患治理分级管理办法，应急班还存在责任不清的问题。好多隐患需要井区及上级部门配合防范治理，井区对于自己在隐患削减工作中的定位还不够准确。渠道不畅。因为没有实行隐患的承包管理，没有定人定责，导致一些问题长久不能得到整改，无限延长隐患的潜伏期。

2.4 复发率高

因为没有彻底治理，部分隐患治理后复发反弹，又成新的隐患。

2.5 外协难度大

好多隐患直接是由于老乡的无理取闹造成的，因为外协难度大，造成好多隐患不能得到及时、彻底的整治。

3 对消减隐患提出的相关建议

针对以上问题，结合应急班点多、面广的生产实际，我认为在今后的隐患治理工作中，生产单元应该发挥监督、管理、协调、整合等多重作用，开展如下几个方面的工作。

3.1 继续深化推广标准化操作

实行标准化操作，要求员工在每项操作前进行风险识别及隐患排查，从而能使隐患在第一时间被发现。标准化的操作还可以避免因员工错误操作造成的隐患。应急一班现有一线操作员工70余名，目前通过标准化操作验收考试的有60多人，井区应该由培训师牵头，制定培训方案，井区干部紧密配合，确保一线操作员工全部通过考试验收，完成标准操作100%的目标。井区应该通过“争做标准化操作标兵”等活动，杜绝习惯性违章，营造标准化操作的良好氛围。

3.2 创建预警管理体系

随着新区块的发展，井区面临着产量增加快、产建规模大、速度快的发展现状，为了保证原油生产和油田管理的安全，有必要实现油田安全生产的可控状态。在大规模的产建和油田管理实践中，井区应该总结出一套安全生产预警管理体系。该体系指的是在原油生产过程中，制定科学有效的制度和各项措施，通过预测、预防、预警的管理途径，发现各个生产环节中存在的安全问题，并及时督促解决，保证生产运行处于安全可控状态。生产预警管理体系主要应该包括安全生产信息预测、安全生产状态预警、安全生产措施预防三个方面。实施预警管理，能进一步细化部署超前管理，从而可以大大减少产建前期的遗留问题，同时，能使问题的解决更为彻底，从而降低了隐患的重复发生。

3.3 全员参与使用“ACT”卡

“ACT”卡使用范围广，具有随时、随地使用的优点，在治理隐患、预防事故方面有独到的作用。作业区应该在以前推广使用“ACT”卡的基础上，改进工作流程，规范工作程序，扩大奖励面，完善奖励机制，鼓励全体员工参与，使“ACT”卡发挥削减隐患、防范事故的作用。

3.4 建立隐患治理台账

应急班对于检查出的问题要进行整理汇总并录入隐患治理台账，对于整改情况跟踪复查，直至彻底解决为止。及时录入更新隐患台帐，动态掌握隐患治理进展，科学安排隐患削减具体办法，明确隐患治理职责。从而实现信息录取、分级管理、动态监督、实地复查等工作的一体化。为隐患削减工作提供了便捷平台。