新媒体运营矩阵方案(精选5篇)

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新媒体运营矩阵方案

新媒体运营矩阵方案范文第1篇

中国地域跨度大，区域经济不仅发展程度不一，供给端和需求端也有着巨大的差异。据说，中国南方两个省之间的差异，远远大于法国和德国两个国家之间的差异。在这种情况下，“失连”一度是中国区域经济的最大痛点。

但是，随着区域经济进入新的活跃时期，呈现出令人瞩目的新动向。

一方面，随着互联网以及移动终端尤其是智能手机的普及，区域在线消费逐渐兴起，中国城市经济体系正在重构。低线城市增量效应明显，一些区域品牌快速崛起，并带动当地特色产业兴起，比如浙江等地崛起的纺织业和线上服装品牌。

另一方面，区域品牌却面临着另一个困境：虽然借助互联网打破了时空限制，但是区域广告主的营销需求仍然呈现多杂散乱的特点。他们广告投放经验不足，投放预算相对较低，对于直接可见、品效合一的营销产品需求更为迫切和集中。

内容共鸣、移动连接、数据生态智慧旅游振兴区域经济

区域经济的一个重要发展方向是区域旅游业的兴起。国家旅游局魏洪涛副局长曾表示，旅游业在国际经济持续低迷的形势下保持着良好的增长势头，对经济和就业的综合贡献率均超过10%，这充分证明旅游业正在成为拉动经济增长、带动转型升级、实现创业创新的强劲引擎。

腾讯公司副总裁郑香霖透露：“通过腾讯大数据对微信公众号、QQ空间、腾讯新闻及评论、腾讯微博等多个公开场景综合计算得出：2016年‘十一’黄金周期间，社交平台上的旅游话题相比平时上涨了10倍。旅游已经成为人们重要的文化消费内容。”

2015年10月，腾讯与国家旅游局签署战略合作协议，共同推动“互联网+旅游”发展。郑香霖表示，在政府层面，“互联网+”能够带来基于大数据分析的管理优化和信息预警；在商业层面，“互联网+”带来了更加广泛且多样化的营销方式；对普通消费者来说，互联网带来的连接和O2O服务，将提升从目的地选择到旅游产品购买等整个流程的体验提升。

腾讯拥有丰富的产品矩阵和庞大的用户基数，前者依托于腾讯强大的内容制作和连接能力，后者则为腾讯实现大数据营销奠定了基础。腾讯通过内容化、场景化和社交化，推动区域旅游深度连接。内容化创造更加真实、透明的旅游信息和建议，场景化带来深入目的地的旅游服务，社交化则推动旅游体验的病毒式分享；从个性化的内容创造到场景化的体验传播，再到移动化和社交化的分享，通过随时随地的连接完善旅游全链条，郑香霖将其概括为“内容共鸣、移动连接、数据生态”。

内容共鸣。腾讯凭借其对国内消费者内容需求的洞察，创造出丰富的旅游类内容。此外，腾讯还启用新兴的内容展现技术，比如用直播还原旅游“真现场”，还可以提供“收看+预订”的一站式服务。

移动连接。借助于同时覆盖PC和移动端的多触点产品矩阵，腾讯拥有强大的移动连接能力，可以随时随地触及用户。值得一提的是，VR技术也被腾讯引入旅游产业的信息连接中。用户在腾讯炫境APP中可以用VR方式亲身感受景区风景和酒店房间，而理财通和微众银行则提供预订金增值和旅游贷款发放等服务，在刺激消费的同时还增加了旅游产业价值的扩展性。

数据生态。庞大的用户基数和长期的运营历史，使腾讯拥有业界领先的数据采集、分析和应用能力。基于地区、行为、兴趣等多个维度的丰富用户标签，结合覆盖用户全场景的内容分发平台和多样化的互动方式，腾讯可以为商家提供精准、高效且便捷易用的营销解决方案。

郑香霖指出：“借助互联网的连接以及由此衍生出的场景、数据，智慧旅游将为旅游业发掘新的价值增长空间，由此推动区域经济发展。”

“连接”矩阵+双剑合璧移动时代多媒体整合营销服务模式

“目前，随着中国城乡互联网普及率和移动趋势化的提升，基于‘互联网+’的连接已经像水和电一样融入区域生活。”腾讯网络媒体事业群区域拓展部总经理赵强表示，区域营销有望成为“互联网+”驱动区域经济增长的下一个风口，而以“连接”为公司战略的腾讯，将推动区域经济发展。

目前，腾讯已和区域伙伴进行深度合作，为各地用户提供定制化的营销解决方案，满足品牌客户的区域化需求和区域客户的品牌化需求。

赵强表示，腾讯的内容和资讯平台在区域深度布局“互联网+”战略，同时与医疗、交通、金融、O2O、旅游、教育等众多行业的生态合作伙伴携手，形成了更具区域下沉能力的“连接”矩阵。

凭借旗下覆盖了新闻资讯、音乐视频、游戏娱乐、社交服务等跨平台、多样化的产品布局，腾讯媒体平台能够打通优势资源，实现对消费者全天候、全场景的覆盖。同时，依托完善的账号体系，腾讯具备了国内首屈一指的大数据搜集和分析应用能力，使得腾讯在实现内容全天候覆盖的同时还能对用户进行精细化运营，对信息进行精准及定制化分发。

除了内容与资讯方面的布局，在具体投放推广方面，为了应对区域品牌追求更低的广告投放门槛、更灵活的投放方式这一需求，腾讯推出智汇通广告营销平台。智汇通在权益保障上降低区域客户品牌营销门槛，同时确保广告可见；在资源上依托腾讯强大的传播资源矩阵，全时覆盖区域各线城市的多层次用户。

针对客户端的具体投放需求，腾讯推出程序化购买产品智汇推。智汇推整合腾讯视频、腾讯新闻客户端、腾讯网、手机腾讯网等优质媒体资源，依托腾讯大数据平台，通过定时、定向可见的广告交易模式，为区域品牌广告主提供小预算大声量、跨媒体跨终端的广告投放解决方案。智汇推让品牌广告与效果广告紧密联动，具有从策略制定、创意设计、数据运营到团队协作四个层面的职能，覆盖消费者决策全链条。

新媒体运营矩阵方案范文第2篇

十二运国际广播电视中心（简称IBC）按照计划在2013年从8月23日对第一场赛事公共信号（跳水项目）的转播开始，直至9月12日本次全运会闭幕，每个比赛日均需要向包括中央电视台、中央人民广播电台、辽宁广播电视台、香港有线电视台在内的近30家，进驻IBC进行赛事转播及相关节目报道制作的广播电视转播机构，提供赛事公共信号。

IBC作为向持权转播机构提供赛事公共信号的主要机构，需要将所有相对独立的技术支持单元协调串联，并制定统一的的信号收发及表单传发流程标准，作为向转播机构提供相关服务的基础流程保障。IBC内共有总控、通讯传输、赛事信息共享系统、音频监控（PQC音频）、综合业务、各独立演播区域、广播节目制作、闭路电视等8个主要技术运营单元，PQC、MPC等2个关联运营单元。对此我们编制了信号的汇聚分发监控和表单传发及反馈全流程计划，并依此作为整个赛事转播运营期间的运营工作基本规则和指导思想。

本次全运会IBC共接收来此全省51个场馆，48个比赛项目的赛事公共信号，回传单边信号27路，2路风景摄像机信号，辽台电视大厦返送信号2路及央视奥体中心演播室信号2路。除少量单边信号外直接接入中央电视台主控机房外，所有信号全部均由前方场馆的传输机房传送汇聚至IBC传输机房，接入总控调度系统的前级调度矩阵。通过总控调度矩阵，对前级矩阵送来的所有信号会同新闻厅、IBC内辽视演播室等特殊信号源进行分发。分发后的信号会通过光纤链路送至IBC内赛事信息共享系统、视音频监控室，作为媒资存储、场记录入、信号源质量监控等重要功能实现的信号源；送至IBC内各独立演播区域、广播直播间，作为向各转播商公共信号提供的主要通道；作为返送信号送至IBC外的辽台电视大厦、央视奥体外景演播室、开闭幕式场馆、及大连赛区场馆。考虑到实际信号传送线路数量众多、实际物理距离较近及可节省大量光纤传输设备等诸多因素，方案经测试可行后，采用IBC总控送至央视功能区域的信号传送链路利用同轴线缆进行传输的方式。总控向所有信号分发接收单元（IBC外返送接收单位除外）均安装了矩阵遥控面板，各接收单元均可根据需要自行选取源信号。

在参考对照了第十一届全运会、广州亚运会及深圳大运会的IBC技术运营模式后，对应信号的汇聚分发，我们制定了适合本次全会IBC情况，具有十二运特点的全流程整体表单传发制度。该流程制度既可保证同信号传送走向的一致性，又能保证技术运营管理上有较好的反馈效果。需传发的表单共分两类，第一类是比赛日前下发的公共信号传送时间表、单边信息汇总表、ENG传送时间表、媒资竞赛日程信息表，第二类为比赛日中随时下发的各相关表单的变更单。综合IBC运营各技术单元和持权转播机构的实际工作情况，议定第一类表单为比赛日前一天的17时，由PQC开始传发至下游总控、通讯传输两个单元。表单内标明公共信号的竞赛项目、场馆位置、转播时间、单边传送时间、ENG传送时间及竞赛转播时段内比赛单元信息。相关表单经总控添加通道信息后，传发至下游音频监控、赛事信息共享系统、综合业务等单元，同时返回一份至PQC。赛事信息共享系统根据表单开展收录编单、场记录入、素材编目等各专项工作。综合业务接收到表单后，应在第一时间向中央电视台、新华社、香港无线台等14家等各独立演播区域，中央人民广播电台等6家广播媒体，和MPC、闭路电视系统等下游单元进行传发，并签收回执存档。比赛日当天的信息变更单因前方赛场出现不可预见问题或临时赛事时间内容变更随时出现，数量较多，但传发流程与上述形式基本相同。我们对整个传发流程，不论何种表单，要求上下游单元间明确接发关系，不可相互倒置，不可无关联单元间发送，避免因误发误收导致责任事故的出现。B&P

新媒体运营矩阵方案范文第3篇

关键词：广东邮政 EMS速递措施选优层次分析法

中图分类号：F124.6 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2011）07-227-03

一、广东邮政EMS存在的问题

1.价格（资费）问题。谈到EMS，多数用户都说价格高，高在何出？一是基本价格高，二是价格不灵活。造成EMS成本偏高的主要原因，有以下几方面：一是由于组织机构不合理，重叠严重。目前，广东邮政EMS已有专职邮政速递员工过多，其中管理人员的比例明显偏高，而私营公司的组织机构相对简单，管理人员比例较小，机构里成本明显低于邮政EMS。二是邮政一直是自然性垄断行业之一，员工工资水平一直偏高，即使进入市场竞争之后，其员工工资水平也并未与劳动力市场接轨，与其他的私营企业速递公司相比，同样的工作岗位，邮政速递公司往往承担很高的人力成本。三是邮政EMS快件在航空运输中被区别于普通货物，航空公司以优先处理为由，索取高于普通货物的50%的价格。而私营快递公司所发运的快件价格却按照普通货物计算，如果业务量达到一定的程度还能享受相应的折扣优惠，这使得邮政EMS的航空运输成本远远高于竞争对手。

2.速度（时限）问题的理解。EMS邮件从寄件人发出到收件人收到，中间要经过很多环节，有内部的、也有外部的，现在一谈到邮件慢，我们就“自责”：什么时候有自己运邮的飞机、火车、轮船就好了！仿佛一有自己的运输工具就什么问题都可以解决了，事实并非如此。世界上除DHL、UPS、TNT、FedEx等少数实力宏厚的快递企业外，也没有多少快递公司有自己的飞机、火车、轮船，那他们的快件又是怎么快起来的呢？何况我们连现有车辆的运营能力还没有完全充分利用。细看EMS速度受限因素，第一，内部处理时间太长。收寄局从营业收寄――交转趟邮运――交分拣封发――赶发车次――投递局，上面的程序再重复一遍，如果中间需转外省，环节更多，不但烦琐死板而且一个不能少。第二，运递水平低。EMS邮件要求“门到门，桌到桌”服务，投到最小地址，由本人签收。而我们的实际投递则是到收发室、值班室，还有少量是捎、带、转，有些还是我们的投递员硬性强迫别人代收、代签、代转！所以往往是详情单上表明已及时投递，而真正的收件人则是随后甚至是几天后才能收到邮件，特快不能随到随投。在农村EMS邮件大多被夹在平信、挂号信中一起投送，导致“特快”不快，失去了客户的认同。投递水平低也是造成快递不快的其中一个原因。第三，可以赶发的车次少。我们仅限于每天两次的自办邮车，便自鸣得意已做到了“次日递”，而我们的竞争对手则利用半小时一趟的“捷龙”快车，随收随运。

由此看来，现行EMS的营邮运递在时限上肯定无法满足EMS“精、专、快”的要求的，因此要想尽一切办法与DHL、UPS、TNT、FedEx等公司进行广泛的合作，以避免再让各基层EMS公司闷着头乱搞非法邮件使基层EMS公司成为非邮快件的低级打工者，最终目标是使中国EMS成为多方位、全功能的全球快递业务的经营者。

3.查询赔偿问题。查询是EMS的“售后服务”，是完成快递业务传递流程中不可缺少的一环。目前EMS客户只能看到邮件的收寄过程，而无法得知邮件在传递处理的情况。EMS查询困难，尤其是欧美的国际邮件查询跟不上，是许多客户舍我而去的重要原因。从萧山局近年来DHL、UPS、FedEx情况看，差距非常大。快件走国外公司的网络，随时随刻可以从互联网上知道快件的准确位置，而且说明非常详细，让用户一目了然。而EMS查询需要不断发传真、打长途电话，几天时间才能知道结果，让客户失去信心和耐心。为什么邮政EMS与国外的会有那么大的区别呢？

由于邮政EMS起步较晚，在整个收入中所占比重较小，计算机查询网络站点少，资料上网慢，更多是人工查询，因而查询慢。有的只查不复，任你三催四请；有的答复不详，明明收件人是张三，却是李四签收，两人啥关系也无从查起；有的工作责任心不强，查单发出（接收）后不管不问；有的互相报复，上次我查你不复，此次你查我不理，凡此种种，倒霉的是用户，损害的是邮政EMS的信誉。

通过对影响广东邮政EMS发展分析，笔者认为这三大问题主要是邮政EMS的内部问题，表面上暴露的是服务问题，反映的却是速度问题及速递职员队伍素质和责任心问题，真正的原因则是领导重视与否的问题，为此，提出以下策略。

二、针对问题提出解决对策

1.资费问题对策。根据目前的市场竞争状况，广东邮政EMS应该建立灵活的价格体系，使邮政EMS价格更趋科学合理。邮政EMS应根据市场情况制定更加灵活的资费策略，合理调整价格。国际业务可参照其他公司的价格及自己的成本来制定。国内业务基本资费可按寄达距离远近实行集中不同的资费标准，改变目前的均一资费制，使之更趋于合理。同城区域业务，国家局可制定指导价，使省市的邮政EMS公司有更大的灵活性。

2.速度问题对策。针对“EMS限时速递――次晨达”，广东邮政EMS将与广东邮政物流配送服务有限公司（简称YCC）牵手。YCC依托邮政专用通信网，充分利用“物流管理和动态调配系统”、183、185等资源，建设适应现代物流需要的信息平台，通过“物流管理和动态调配系统”提供撮合服务，通过183、185实现与客户的信息互联，直接为物流业务提供支撑服务，通过对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，为客户提供一个可以“看得见的”物流流程。提高跨区域运输能力，YCC建设了以珠三角地区为主、东西两翼为辅的邮政快速运输网和六大物流集散点，保证了干线运输平台运作的需要。干线运输平台辐射的区域可达海南、广西、福建、湖南等地。

3.咨询赔偿问题对策。针对现行EMS查询模式和内部查询网的缺陷，我们需要建立邮政消息服务系统。①信息系统建立需要满足如下要求，具有先进性、可扩展性、开放性、系统容量。②由于信息资源库是逐步完善的，同时存在信息不能及时更新的问题，因此不能完全保证查询资源库的准确性。所以在系统建立中要考虑到引入一个能实现辅助分析功能的评估子系统，使它具有一定的人工智能。并将用户查询要求交由185系统③或管理人员完成，以确保用户能得到满意的服务。

综合上述，在价格方面，重要的是随行就市。在时限方面现有的邮运网络无法满足的情况下，采取与YCC合作，充分利用YCC的强大的运能，使得在区域内“次晨达”成为可能。针对现行的查询模式和内部查询网的缺陷，邮政EMS应该参照国外公司查询的各个运递环节，充分利用185网，将快件的各个运递环节及时上网，真正做到客户能全程跟踪查询到运递投递信息。这样广东邮政EMS将立于不败之地。

三、对策可行性的分析及选出最优方案

1.建立层次结构模型。针对上述存在的问题，运用AHP法将系统所包含的因素进行分组，每一组作为一个层次，按照最高层、若干中间层和最底层的形成排列起来，形成一个比较完整的体系，组成一个系统作为下一步分析的依据。为了保证广东邮政EMS最优化，科学合理，使选优方案评价更科学和易于操作，经过慎重考虑，推出广东邮政EMS最优化的评价指标体系（如图1）。

2.广东邮政EMS最优化的评价指标系数的确立。通过调查收集多方信息进一步的比较分析最后得出的评价指标系数为表1。

运营成本对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

组织机构对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

市场定位对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

运营速率对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

YCC物流配送对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

“一站式”服务对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

查询质量对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

GPS应用对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

人才培养对下表得出的四个方案的影响以权重系数表示出来。

3.构建两两比较矩阵。

判断矩阵A―B

W=(0.333;0.429;0.238)

λmax=3.000 CI=0.000 RI=0.580 CR=0.000

判断矩阵B1――C

W=(0.409;0.273;0.318)

λmax=3.003 CI=0.001 RI=0.580 CR=0.002

判断矩阵B2――C

W=(0.400;0.350;0.250)

λmax=3.000 CI=0.000 RI=0.580 CR=0.000

判断矩阵B3――C

W=(0.391;0.348;0.261)

λmax=3.000 CI=0.000 RI=0.580 CR=0.000

判断矩阵C1――D

W=(0.269;0.154;0.346;0.231)