安全控制方案

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安全控制方案范文第1篇

[关键词]车站区间 一体化 信号 安全控制系统 重要性 原则 系统结构

中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0242-01

一.车站区间一体化的重要意义

随着信息技术在数字化、智能化、网络化等方面的发展，随着铁路跨越式发展的需要，把计算机技术，网络技术等广泛的运用到铁路行车指挥系统、车站连锁系统和一些列控系统设备当中，实现车站区间一体化具有非常重要的意义。车站区间一体化信号安全技术代表了世界铁路信号安全控制技术的发展方向。构建车站区间一体化信号安全控制系统不但可以实现站内联锁功能，而且还实现了区间自动闭塞逻辑控制功能，既满足了大容量列控信息传输的需要，又使设备进一步得到简化，提高了整个系统的可靠性，可以全程监控调度中心或车站区间设备的工作状态，以便及时发现问题，及时的维修、管理。实现车站区间一体化信号安全控制系统可以通过车站区间信号系统对的集成和创新，提高车站区间信息系统的可靠性和安全性，增强区间系统信息的共享能力，提高车站区间的管理效率。

在目前的铁路干线中，车站是由车站联锁控制，区间是由列控中心控制。车站联锁控制就是利用机械、电气自动控制和远程控制的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和道岔相互具有制约关系。列控中心是根据列车占用情况及进路状态计算行车许可及静态速度曲线并传送给列车，是一种实时控制系统，它必须具有非常高的可靠性，才能保证铁路运输技术作业的安全与效率。列控中心主要由列控中心主机和监测机组成。主机采用二乘二取二可靠性和安全性冗余结构。车站区间一体化就是在每个车站或中继站设置一个集中联锁控制系统，把车站和区间统一由集中联锁来控制，这样就可以把车站联锁控制和列控中心控制相结合，充分实现车站与区间之间的信息共享，减少设备的数量，提高车站和区间的管理效率。

二.车站区间一体化信号安全控制系统方案的设计原则和指导思想

（一）车站区间一体化信号安全控制系统方案的设计原则

车站区间一体化信号安全控制系统方案的设计原则和之前的车站、区间信号系统设计有很多相同之处，在技术标准、技术指标、外形尺寸、技术条件、安装方式上等都不作改变，仅改变控制方式，把继电器借口改为计算机通信接口，实现铁路车站区间信息系统的智能化、数字化、网络化和综合化；把继电器逻辑控制改为计算机逻辑控制，采用冗余方式提高了铁路车站区间信号系统的可靠性，采用三取二的方式提高铁路车站区间信号系统的安全性。具体来说车站区间一体化信号安全控制系统方案的设计原则有：第一，要严格按照现行规范进行车站区间一体化信号安全控制系统结构的设计。第二，车站区间一体化信号安全控制系统结构设计的时候，要分别按施工阶段和正常使用阶段进行强度、刚度和稳定性（基坑稳定）计算，以满足防水、防火等要求。此外，还要满足结构抗震设计烈度的要求。第三，根据沿线各车站不同地段的地质、环境条件，经过枝术、经济、环境影响和使用效果综合比较后决定车站区间一体化信号安全控制系统结构设计方案。第四，车站区间一体化信号安全控制系统结构净空尺寸设计要满足车辆、限界及施工工艺的要求，并考虑施工误差、结构变形及后期沉降的影响。

（二）车站区间一体化信号安全控制系统方案的指导思想

车站区间一体化信号安全控制系统的基本控制系统是计算机联锁。铁路方面的计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的一种信号设备。利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔、进路等进行集中控制，使其达到相互制约，进而保证行车安全的车站联锁设备。车站区间一体化信号安全控制系统方案的指导思想是将区间闭塞与区间轨道电路作为车站联锁轨道电路的一部分进行采集，编码由车站联锁驱动输出控制，通过信号点灯作为车站联锁列车信号的一部分进行驱动控制。

三.车站区间一体化信号安全控制系统的组成部分

车站区间一体化信号安全控制系统设备采用了车站、区间一体化安全技术，由地面控制中心机、车站I/O部分、区间部分、电码化部分和电源部分等组成，其中以双重冗余CAN现场总线构建安全通信网络，以容错计算机构成地面控制中心，完成站内联锁功能，以及区间自动闭塞逻辑控制功能，满足大容量列控信息传输的需求，使信号设备进一步简化，提高系统整体可靠性和安全性。控制中心系统主要由地面控制中心机柜和维修机组成，在控制中心系统中要首先给要地面控制中心机安装联锁机、监控机、通信控制器、光端机等，并把把地面控制中心机放到微机室中。车站I/O部分主要包括车站执行机柜和防雷接口架。区间部分是由区间执行机、移频综合架、自动闭塞室外设备等组成。区间执行柜的主要功能是安装发送单元、接收单元、功放单元等。由于区间没有列车占用检查设备，不能检查区间是否空闲。列车的如果没有完整达到，既危及行车安全，又影响运输效率，特别严重的是，在区间有车占用的情况下还能用事故复原解除闭塞，造成“双发”的可能性。列车在区间丢车或车辆溜逸至区间时，都不能及时发现，严重影响行车安全和运输效率。为此，必须增加区间空闲检查设备，和继电半自动闭塞设备配套，自动检查区间占用或空闲，实现列车到达后的自动复原，构成自动站间闭塞。

四.结语

综上所述，随着信息技术在数字化、智能化、网络化等方面的发展，随着铁路跨越式发展的需要，把计算机技术，网络技术等广泛的运用到铁路行车指挥系统、车站连锁系统和一些列控系统设备当中，实现车站区间一体化具有非常重要的意义。车站区间一体化信号安全技术代表了世界铁路信号安全控制技术的发展方向。构建车站区间一体化信号安全控制系统不但可以实现站内联锁功能，而且还实现了区间自动闭塞逻辑控制功能，既满足了大容量列控信息传输的需要，又使设备进一步得到简化，提高了整个系统的可靠性，可以全程监控调度中心或车站区间设备的工作状态，以便及时发现问题，及时的维修、管理。

参考文献

[1]杨斌，王燕芹，孔维珍.车站区间一体化信号安全控制系统方案的探讨[J].铁道运营技术.2012，（03）：10-15.

[2]喻喜平.ZQY-Ⅰ型站区一体化控制系统分析[J].广西轻工业.2007，（09）：85/88.

安全控制方案范文第2篇

关键词：基坑支护；地质与环境；施工技术；安全控制

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：2306-1499（2014）12-

1.工程概况及基坑支护方案选择

1.1工程概况

某房建工程南临住宅小区，东临河边，西侧建筑物为12层框架结构，与基坑距离仅约5m，北侧大楼7层框架结构，基坑与大楼距离约10m。西侧北侧原建筑物基础均为机械钻孔桩基。南侧约13m交通主干道边有一条1m径供水管，基坑影响范围内有多条电讯、排污管道。该建筑物地上22层，地下1层，框剪结构。基坑开挖深度4.9m、6.9m。

1.2土质情况

基坑开挖范围内地层由杂填土、淤泥构成。①杂填土：湿～饱和，松散～稍密，层厚1.8m～3.4m。②淤泥：C=10Kpa，φ=6°，层厚12m～16m。该工程场地地下水为上层滞水，水量较小，地下水主要是地表水渗入地层形成。

1.3方案选择

基坑工程的设计本着“安全可靠、技术先进、经济合理、施工方便”的原则，考虑到该建筑基坑的特点和环境条件，可用钢板桩、机械钻孔护壁桩加内撑、土钉墙作支护结构或水泥搅拌桩与土钉墙复合支护方式。

目前东莞市选用较多的是以灌注桩为挡土墙，水泥搅拌桩止水形式，应用于基坑开挖深度较深的工程，并已获得成功。根据场地工程地质、水文地质，基坑周边环境、开挖深度等条件，结合同类基坑施工经验，该工程深基坑采用土钉墙结合松木桩及竖向φ89钢管进行围护，节约投资并缩短工期，不失为该工程基坑支护的优选方案。基坑降水采用明沟集水井排水方法。

2.基坑工程施工及安全措施

采用喷锚网支护由锚杆φ48×3.0mm钢管、喷射砼、钢筋网三部分组成，锚杆承受倾覆力。一方面将土体稳定；另一方面改善土质。支护结构变荷载为承载结构，喷锚网将土压力转移到锚杆上。

2.1基坑工程施工

2.1.1土钉墙施工工艺流程

土钉墙施工与挖土交错进行，相互影响，其工序为：先开挖第一层土体，再进行第一道土钉墙施工，待支护强度达到要求后再进行第二层土方开挖，依此类推。（见图1）

图1 剖面图

2.1.2基坑施工的安全技术措施

该工程在施工中，采用基础开挖严格按照以下措施：①进入下一层开挖时，必须待上道锚杆的抗拉强度达到设计值80%方可进行，采用早强水泥间隔时间最少3天；②基坑周边严禁超堆荷载，荷载按设计控制，一般采用10KN/m2；③软土基坑必须分层均衡开挖，开挖高度为锚杆以下0.3m～0.5m，严禁超挖；④基坑开挖过程中，采取措施防止碰撞支护结构、工程桩，避免扰动基底原状土；⑤发生异常情况时，立即停止施工，并立即调查原因和采取措施，解决问题后方可重新开工；⑥开挖至坑底标高后，坑底及时进行基础工程施工，防止管涌及滑移面破坏；⑦制定有针对性的专项降、排水措施；⑧基坑开挖前作出系统的开挖监控方案；⑨编制应急措施、应急预警方案，准备应急回填沙袋、挖土机、运输车辆，准备应急抢险人员、物资；⑩最好在工程开工前进行锚管抗拉拔试验，好让设计单位有可靠的设计依据。

通过上述的措施，使变形减少到最低限度，做到在施工过程中，整个基坑稳定、安全。

3.基坑开挖监测方案及应急措施

3.1基坑开挖监测是最重要的预防应急措施

基坑围护体系随着开挖深度增加必然会产生侧向变位，关键是侧向变位的发展趋势如何，故要对基坑开挖进行严密监测。

施工期间根据监测资料及时控制和调整施工进度和施工方法，及时了解围护体系的受力状况，对基坑围护监测结果进行分析，并及时将监测资料反馈设计方，以便及时分析处理，指导开挖的正常进行，做到信息化施工，遇异情可及时采取措施，确保基坑安全。

3.2根据基坑开挖情况，做如下的监测

3.2.1水平垂直位移的监测主要用于观测基坑顶部、地下管线及邻近建筑物的水平位移及垂直位移。设置测点的数量为同样条件20m左右设一个测点。管线的测点、相邻建筑物布置测点应与有关管理部门和业主商定。

3.2.2深层土体监测

主要目的是观测基坑开挖过程中围护桩桩身及土移。该工程为二级基坑，在南、北各设测定土体深层位移的变位测斜管两处，并有专业单位负责检测。通过监测可以知道水平位移监测无法监测到的深层土移情况，有效地防止淤泥层（喷锚下层）锚管失稳，及时加固。位移达到报警值应放慢退土进度，及时清底、摆片石，浇好基坑边砼垫层，然后立即用砂包反压，通过以上措施使变形逐渐稳定。

3.2.3地下水位的观测

在边坡布置坑外地下水位观测管，观测坑外地下水位的波动情况。坑内的积水必须及时排除。

3.2.4报警界限

水平、垂直位移大于20mm/日或3日累计超过50mm。地下管线报警界限由相应的管理部门确定。

3.2.5应急措施

基坑开挖前在现场准备一定数量的应急钢管、型钢及打设土钉等设备，若发生异情可视情况采取补打土钉、卸土、回填、设临时支撑等应急措施。现场准备1000个麻袋或编织袋，其中300个灌满砂子备用，作为应急处理之用。

4.基坑降水排水施工

该工程地下水位高于基坑底面，必须采取有效的降、排水措施。开挖影响范围内场地地下水主要为上部孔隙潜水、埋藏浅，水位介于0.5m-1.0m之间，年水位变幅在1.0m-1.5m左右，浅部粘土、淤泥质土赋水性较差，土层渗透性较差。根据地下水量及土层情况，采用明沟集水井排水工艺。基坑上部压顶处做坡度，并设置排水明沟，避免基坑上部雨水流入基坑。基坑开挖时，由于基坑水平位移在基坑上产生的裂缝应及时补缝，防止地表水渗入影响土质。在基坑边锚管打入范围内的土体表面应用砼予以硬化。

5.基坑土方开挖与支护施工的配合

土方开挖前编制详细土方开挖的施工组织设计，并取得基坑围护设计单位认可方可实施。共同制定挖土和运土路线，指定挖土机及运土车辆进出口，制定严格的现场监督制度，控制挖土施工。

5.1施工顺序应遵循分层、分区域开挖的原则

挖土过程中挖土机和运土车应按指定的入口进入坑内，基坑开挖中严禁挖土机沿基坑边随意行走，边挖土边碾压坑边。挖土施工须在现场监督下进行。

5.2挖土应与土钉施工组密切配合

开挖中严格控制机械挖土的深度，并按土钉墙围护设计要求分段、分批开挖。距坑底30cm的土人工挖除，严禁超挖。

5.3基坑退土要保证支护施工安全

基坑边退土时严禁大量堆载车辆动载，地面荷载控制在10KN/m2以内。大面积退土时，分层开挖，每层开挖深度不大于1.5m，在有面层支护的部位，坡面层混凝土与注浆完成3天后方可开挖下层土。

5.4土钉围护结构施工期间的开挖要求

第一层可以通挖。第二、三层分层分段开挖，每层开挖高度为锚管下30cm～50cm，第二层每段不得超过10m，第三层以下分段长度控制不得超过6m，并采用跳槽开挖，开挖出作业面后，应立即进行支护，下层土体应在上层土钉注浆3天后方可开挖。

6.结语

支护方案的选择应该因地制宜，方案应该是建立在经济与安全最合理的结合点上。要在施工过程中做到“先挖后围、边挖边围、动态控制、严格管理、信息反馈”，科学地指导施工，保证工程的绝对安全性、施工投入成本合理化，事实证明在软土地基中采用喷锚网与锚杆注浆改善土质组成的支护结构在该工程中的应用是可行的。

参考文献

安全控制方案范文第3篇

【关键词】安全生产；矿井通风安全；防范措施；安全控制

煤炭是中国的第一能源，做好煤炭的安全生产成为一个受到国家关注的问题，但矿井开采中却存在不少安全隐患。通风工作是矿井安全工作的基础，是稀释和排除矿井瓦斯与粉尘最有效、最可靠的方法，也是创造良好劳动环境的基本途径，而合理的通风又是抑制煤炭自燃和火灾发展的重要手段。因此，做好井下的通风安全为工人创造好的作业环境才能更好的更有效的开采煤炭能源。

1矿井通风安全控制中的影响因素

1.1人的因素

煤矿事故的发生是地质因素、管理、作业方式等多种因素相互作用的产物。地质因素是不可抗拒的，是我们难以避免的。但是，作业方式方法、配套管理措施、人的不安全行为等却是我们可以控制的，其核心是人的因素。在矿井通风控制和隐患排查治理过程中，我们很难把握人的行为状况是否符合安全生产的要求。矿井安全生产归根到底是人的管理，人是矿井通风控制的最为重要的因素，矿井通风的过程控制必须从人开始，到人结束。多少次惨痛的教训让我们不得不反思，矿井通风控制问题必须注重人的因素。人的因素包括安全意识、通风安全操作能力等，它是矿井通风控制的主导。我们要确保安全生产，降低人的犯错误几率，尽可能消除人的不安全行为具有重要意义。这就要求我们必须创建学习型企业，加强对从业者的培训，提高从业者的技术水平。

1.2物的因素

矿井通风控制贯穿于煤矿生产系统运动的始终，而物是过程控制管理的依据，煤矿生产系统凭借控制的动能，调整系统各环节的活动，使生产系统按计划运行，并能不断适应环境的变化，从而达到系统预定的目标。通防隐患的存在和事故的发生与矿井中过量能量和危险物质，如：一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、甲烷等有着重大关系。可燃气体达到爆炸极限如甲烷、一氧化碳等，在空气中，甲烷在空气中爆炸范围为5%～15%，氢气的爆炸极限4%～70%左右，一氧化碳的爆炸极限为12.5%～74%。；窒息或有毒气体的浓度都有标准，如人体耐受二氧化碳浓度的极限为6.55%。正常空气中二氧化碳浓度为0.03%～0.04%，国家规定公共场所二氧化碳浓度的卫生标准是0.1%；CO毒性很大，正常人接触1h为35ppm，不会有明显中毒症状，但超过就会中毒，严重会死亡。因此，在矿井通风控制中对这些危险物的状态进行监测和控制，是过程控制管理的依据。我们要根据不同情况采取相应的措施，尽可能消除矿井安全的隐患。

2环境因素

2.1隐患治理

隐患是潜在的事故，要贯彻预防为主的方针，排查隐患、治理隐患，将事故消灭在萌芽状态。为此要从隐患确认入手，强化隐患级别的危险性估算、隐患排查、隐患预测、隐患类别分析、隐患治理和考核等几方面工作。由于矿井通防系统是一个变化的动态系统，因此隐患分析必须是连续和系统的，必须贯穿于“一通三防”的整个过程。

2.2大气监测

通防事故的间接原因是不安全条件的存在它直接引起通防事故。危险的大气状态是触发通防事故的直接原因，因此必须强化对危险大气状态的监测。具体来说，要对瓦斯浓度变化、粉尘飞扬和堆积状态、烟雾蒸汽征兆、风流稳定情况等进行动态检测和分析，重点是对测点的密度、监测的强度、各参数的危险值、测试人员的责任、处理及汇报程序有一个明确的规定。

2.3环境监测

硬环境是通风安全工作的特质手段和条件，从许多事故看，灾难的发生往往是由于硬境的缺陷，因此必须加强对硬环境的监测，确保设备设施的灵敏可靠。尽可能地减少危险物质造成的危害；使用个人防护用品，构筑避灾桐室，使用不同种类灾害的避灾路线撤离等各种措施、装备和手段，保护井下人员，并采取相应的应急救护措施等。

3通风事故的防范措施

3.1环境因素的预防

（1）制订和实施矿井通风和瓦斯、煤尘的控制计划和管理方案，建立确保通风系统和瓦斯、煤尘控制的程序，充分利用技术手段加强预测预报，实施必要的控制和防范措施；（2）矿井开拓布置必须事先设计且设计合理，加强矿井通风管理，改善矿井通风系统，保证矿井足够的风量；确保通风设施的位置合理，质量合格，切实提高通风系统的可靠性；（3）加强机电管理，强化主要通风机和局部通风机管理，保证矿井正常通风；（4）加强煤与瓦斯突出矿井、高瓦斯矿井的地质预测和瓦斯管理。煤与瓦斯突出矿井、高瓦斯矿井必须建立瓦斯抽放系统，设立专用回风巷，积极开展瓦斯综合治理措施，完善手段，坚持走瓦斯、地质、矿压治理相结合，科技与实践相结合的道路，把各项制度落实到位（5）做好火灾危险因素控制，完善矿井防尘系统，坚决做到有巷必有管，有管必有水；（6）切实做好煤矿安全评估和矿井通风能力核定工作，确保煤矿的安全生产。

3.2人为因素的预防

（1）完善法律法规，健全各种规章制度，配齐专业技术管理人员。统一思想，落实法定代表人是瓦斯治理第一责任人的规定，努力构建“通风可靠、抽采达标、监控有效、管理到位”的瓦斯综合治理工作体系。进一步完善事故应急救援体系，实现应急救援产业化。

（2）创造良好的通防环境，建立本质通风安全系统，突出“一通三防”的安全第一地位，改变通防人员素质偏低的现状，企业领导者要从战略的高度去认识，对通防人员的需求由量化向质化逐步转变。改进职工收人分配政策，通防人员虽然劳动强度相对一线职工低一些，但他们安全责任重大，最好的激励政策就是细化现有分配方式，使经济分配机制总体上向效益倾斜，同工种向苦、脏、累倾斜，同时单位要把岗位工种按要害程度划分，按岗位职责轻重划分，实现责、权、利的最佳配置，激励通防人员的工作积极性，确保通防队伍的相对稳定，坚决消除“重生产、轻安全”思想和行为。

（3）实行每月瓦斯评价和安全隐患闭环管理制度，提前预测辨识生产过程中的各种隐患。在施工过程中严格按照预评价提出的问题进行改进、改善，在施工完成后，要进行安全验收评价，进一步确定该矿井在生产过程中还存在什么安全隐患，发现问题及时解决。做到有隐患不生产，有问题先解决，形成预先评价一安全信息采集一辨识重大隐患一过程重点监控一消除隐患的闭环管理系统，实现安全工作由被动检查型向超前防范型转变，增强企业管理的针对性，体现管理的系统性，形成强有力的管理文化氛围。

（4）强化安全培训，搞好矿井质量标准化工作，强力推进“岗位描述”、“手指口述”制度。变理论培训为理论与实践相结合培训，采取模块式技能培训方法，将系统知识分成单个知识点，利用班前会或每周一次，结合现场实际讲授1个知识点，每月1次小结考核，结果同奖金挂钩，使职工对自己岗位的技术规范，熟记于心，践行岗位，切实提高他们驾驭现场自然环境复杂万变形势的能力。

4总结

认真做好矿井通风安全是保证矿井安全生产的前提条件，对于通风安全控制中的因素进行分析，针对每种因素采取相应的措施应对，防范于未然。

参考文献：

安全控制方案范文第4篇

Abstract: Based on construction companies and real estate enterprises work experience, standing in the real estate development enterprise stand, the author describes the key points of the project management, and put forward their own views, discussed in detail from the project management of real estate development enterprise quality control, safety control, cost control, progress control of the four main aspects, which has a certain reference role.

关键词：项目管理质量控制安全控制成本控制进度控制

中图分类号：O213文献标识码： A

Keywords: project managementquality controlsafety controlcost controlprogress control

从施工企业进入房地产开发企业已经四年了，综合施工总承包企业与房地产开发企业项目管理的特点，站在房地产开发企业的角度，对其项目管理要点进行论述。在论述开始之前，先阐述一下自己的几个观点，本篇文章也是以这几个观点为基本原则进行论述的：

1、房地产开发企业作为整个项目全生命周期的组织者和项目利润及风险的最大承担者，在项目管理上除了要对各参建单位提出明确要求外，也要为各参建单位尤其是施工总承包企业创造条件。

2、房地产开发企业和施工总承包企业不仅仅是简单的甲方与乙方的关系，更是项目合作方和利益相关方的关系。双方以项目工程为核心，以总承包合同为纽带紧密的联系在一起。

3、房地产开发项目管理的重点不仅仅是施工一个环节，还要重点关注前期定位、方案设计、销售、交房入住等关键环节。房地产开发项目的产品最终是用来销售的，在项目管理过程中，尤其在规划设计阶段，应始终牢记这一点。

4、资金管理是房地产开发项目公司管理的另一个重要内容。在规划房地产开发节奏与项目进度时，必须充分考虑项目公司的资金能力，项目开发进度一旦确定，必须严格控制，以确保资金平衡。

房地产开发一般由前期决策、规划设计、施工建设、市场营销、验收移交、运营管理及贯穿始终的财务运作等环节组成。施工建设阶段只是房地产开发的一个组成部分，施工企业的项目管理，和房地产企业业的工程管理是共通的，两者之间有很多相同之处，其工作内容无非都是项目管理上的“四控两管一协调”，只是二者的利益关注点和侧重点有所不同。在利益分配上，二者之间是对立的；在工作目标上，两者之间又是统一的，只有理性的对待和容忍双方之间的分歧，找出双方的利益共同点，才能真正做好工程项目管理。下面就先从质量、安全两个个角度，站在房地产开发企业的立场，就其项目管理过程中一些重要的，容易被人们忽视的内容进行论述。

一、房地产开发企业项目管理的质量控制：

质量关乎企业的声誉和品牌，无论对房地产开发企业还是施工企业来说，都是如此。在质量控制上，两者之间既有相同点又有不同点。施工企业的质量控制应从属于房地产企业，其控制内容要少一些，是房地产企业的一个组成部分。下面就站在房地产开发企业的角度，对其质量控制的主要内容进行分析。

（一）设计质量控制：

房地产企业作为工程项目的投资方，有四个主要的合同相关方，即勘察、设计、监理和施工总承包，每个相关方的质量控制都要纳入质量控制的范畴。其中设计质量控制对房地产企业来说尤为关键，设计质量不仅直接直接影响到建筑物的使用功能、结构安全，对开发成本的控制也起着至关重要的作用。

1、做好设计方案的选择：

在设计方案的选择上不应盲目追求建筑设计的新、奇、怪，过度追求方案的视觉冲击。在设计方案满足美观、实用、舒适等销售需求的前提下，要着重关注方案设计的合理性。建筑布局的合理性、建筑单元组合的经济性、建筑立面的简单化等都可以为后续设计阶段优化成本提供广阔的空间。在方案选定的过程中应该请施工图设计人员、成本管理人员和营销策划人员介入其中，加强对方案实用性和经济性的论证审核，确保设计方案合理可行。营销策划的提前介入，可以在一定程度上改善项目产品与市场的契合度，尤其在房地产市场逐步进入供大于求的阶段，这一点尤为重要。

2、做好设计单位的招标比选：

在设计单位的选择过程中，对于项目主要设计人员的选择尤为重要。主要设计人员的水平将直接影响设计成果的质量，因此对设计单位的选择应特别注意对该设计单位中主要设计人员及的选择，以确保最终设计成果的质量。高质量的设计成果可以减少设计阶段浪费的发生。同时注意施工图设计应尽量本土化，尽量选择当地设计单位，这些单位对当地地质情况、地方规范、生活习惯等都了解较深，对缩短设计周期与实现设计合理性都是有利的。

3、高度重视设计任务书的编制和实施：

设计任务书是确定工程项目和建设方案的基本文件，是设计工作的指令性文件，也是设计工作的主要依据，是建设单位对投资意图、所需功能和使用价值正确分析后，将待建项目的开发理念、营销主题、规模、使用功能、建筑风格等要求的具体化反映。编制好设计任务书，对整个项目完成得好坏至关重要。设计任务书不仅考虑总体布局、平面关系、立面效果、空间面积、交通导向、功能要求，还要分析建设成本、维护费用、分期建设的可能等。甚至要明确到每个房间插座、开关等预留预埋的具体要求。在设计任务书编制完成后应组织营销、造价、工程等相关人员进行论证。在论证通过并经批准后，不能随意修改，要保证设计任务书的严肃性，从源头避免设计的随意性。

（二）施工质量控制

1、重视施工总承包的招标选择

施工单位是工程项目建设实施的主体，是工程项目建设的主要组织者和实施者，是工程项目建设的核心，在工程项目的建设过程中处于主导地位，对工程项目的建设质量负主要责任。施工总承包单位的招标选择结果对工程建设的质量目标的实现具有决定性的作用。在招投标阶段，要把资格预审落到实处，不能走过场，选择一个有经验，负责任的承包商是实现工程项目质量目标的基本条件。在合同谈判与签约阶段，要明确约定工程项目的质量目标，并把施工企业拟派出的项目经理及项目部核心管理人员在合同中明确约定，不得随意更换。选择一个信誉良好的施工总承包企业，一个优秀的项目管理团队，才能为工程项目的顺利实施奠定坚实的基础。

2、严格验收程序，加强施工过程控制

（二）安全管理的重点内容

通常，安全事故发生的原因包括：人的不安全行为，物的不安全状态和管理缺陷。其中人的不安全行为和物的不安全状态作为施工过程中的客观主体是事故发生的直接原因，管理缺陷是事故的间接原因。安全管理工作就是要重点解决施工现场的主体因素，从人和物两个方面着手，消除事故产生的源头因素，有针对性的确定安全管理的重点内容，进行重点管理。

1、提高施工人员的自我安全防护能力，消除“人的不安全行为”

自我安全防护能力是指施工人员在施工现场对施工过程中出现的不安全因素的敏感、预见、控制和排除的能力。施工人员自我防护能力的大小主要取决于五个因素，即：安全意识的强弱、安全操作技术的熟练和实践经验的积累、心理因素的影响、身体疲劳的程度以及周围环境的状态。因此，在对人的管理上，也要有针对性的从这几个方面进行着手。

首先，要提高全员的安全防护意识，包括施工管理人员的安全管理意识和施工操作人员的自我保护意识。意识支配行动，施工人员具有较高的安全意识，就会主动的学习安全技术知识，自觉遵守安全规章制度，主观能动的控制不安全因素，达到自我保护的目的。一方面，施工管理人员作为现场生产的指挥者和管理者，他们对安全施工的认识水平、技术水平和管理水平的高低直接影响到施工人员自我防护能力的提高。施工人员不仅要理解安全施工的重要性和危险性，更要认识到安全生产的迫切性。安全生产与质量进度要齐抓共管，把安全管理变被动为主动。另一方面，施工操作人员普遍由于素质较低，缺乏对安全施工的感性认识，安全意识普遍较差，提高施工工人的安全意识任重而道远。

其次，对施工人员进行认真详细的培训和考核，尤其要加强特种作业人员的培训和考核。对施工人员的培训包括工人入场安全教育、安全技术交底和施工工序的技术交底、班前讲话等各种手段，另外还可以通过农民工夜校等平台对工人进行系统、持续的安全教育，不断提高他们的安全意识和安全技术操作水平。特种作业人员一般从事危险性较大的作业工种，提高特种作业人员的自我防护能力是减少事故发生的重要措施。对特种作业人员要组织专门的脱产培训，进行严格的考核，考核合格后持证上岗，并定期进行复审，复审不合格者，收缴其上岗证，取消其特种作业资格。

第三，密切关注施工人员的心理因素和劳动强度。施工现场不要盲目抢进度，造成工人违章、冒险作业，要控制施工节奏，避免施工作业人员劳动时间过长，劳动强度过大。加强对工人安全心理的研究和分析，有针对性的采取对策，增强操作人员的自我防护能力和操作人员之间互相保护的能力。避免因为工人心理因素影响或劳动强度过大的疲劳感出现不安全行为，降低事故发生的可能性。

第四，严格施工现场管理，消除安全隐患。加强对施工现场的安全检查和巡视，及时消除和处置施工现场存在的安全隐患，依靠制度对现场施工人员的操作进行约束和控制，通过施工现场的合理布局、科学组织、严格管理、文明施工等，为操作人员提供一个安全、整洁的作业环境。

2、加强施工现场安全防护的检查和验收，消除“物的不安全状态”

作为建设单位应组织监理单位和施工总承包单位进性定期的安全检查、专项检查和季节性检查。检查的主要内容包括：查领导，即检查领导是否认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针政策；查教育，即是否对施工人员进行三级安全教育和考核，特种作业人员是否全部持证上岗；查防护，即施工现场的临边、洞口、脚手架、作业面等是否按照要求进行了安全防护，机械设备及临电设施是否满足标准要求；查制度，即总承包单位的各项安全管理制度是否健全，是否真正得到落实；查隐患，即施工现场是否还存在安全事故隐患。

安全检查只是发现不安全因素的一种手段，采取措施认真整改落实，消除不安全因素，把事故消除在萌芽状态，实现安全施工才是目的。因此，在检查中要认真贯彻落实“边检查，边整改”的原则，对检查出的隐患，要定人、定措施、定标准、定完成日期，尽快完成整改。对在检查中发现的安全隐患可以根据隐患的严重程度和发生频率进行分类，并采取相应的处理措施。

（1）对于具有重大伤亡事故危险，或发生事故可能性较大的隐患，应立即停工进行整改 。整改完成之后进行复查，复查合格后，才能复工；

（2）对于事故隐患比较严重，但发生可能性不大，或者由于客观条件的限制不能立即解决，则要限期整改，并采取临时防护措施，确保施工安全；

（3）对于一般隐患，不会造成重大事故，一时又不能马上整改的，也应进行登记，明确整改责任人和检查人，待整改完成后进行销项。

这里需要强调一点，建设单位组织的安全检查，不应该只是简单的以查代管，检查组成员应该共同对检查中发现的问题和隐患进行研究和分析，提出有效可行的处理意见。建筑施工安全不是施工总承包单位一家的责任，所有参建单位应该群策群力、齐抓共管，唯有如此，才能确保工程现场正常施工。

安全验收主要是指对安全防护设施、临时设施、设备等，依照国家、地区、行业有关规定和规程进行的验收，确保设施、设备的安全、稳定、可靠。验收范围包括：脚手架、安全网、卸料平台、临电设施、塔吊、外用电梯等。安全设施、设备等未经验收，不得投入使用。

参考文献：

1、《工程项目管理》成虎编著高等教育出版社

安全控制方案范文第5篇

一、指导服务时间：

2020年2月20至3月20日

二、工作目标：

各村（居）委会、各企业主管部门及重点企业

三、工作内容

（一）各主管部门、及村委会方面：1.贯彻落实关于安全生产工作重要讲话和重要指示精神情况；贯彻落实书记、省长和常务副省长就贯彻落实1月23日关于安全生产重要指示精神的批示要求情况；贯彻落实2月1日书记到省应急管理厅调研慰问时强调的“保防控、保民生、保安全”的“三保”要求、2月3日省委常委会议、省政府常务会议、2月1日全省疫情防控期间安全生产视频会议、2月8日调度全省铁路机场防疫和企业开工复工安全生产工作视频会议精神和有关要求情况。2.各行业领域复工复产安全生产工作指南及责任、措施落实情况，坚决防止不担当不作为，力戒形式主义、。3.突出危化品、煤矿、非煤矿山、道路交通、建筑施工、城市燃气和消防等重点行业领域以及防疫物资、仓储物流、运输配送等重点企业，组织重大风险隐患排查治理情况、各项应急准备情况。

（二）各企事业方面：1.落实疫情防控工作情况。按疫情防控工作要求制定企业疫情防控工作方案，成立由企业主要负责人牵头的疫情防控领导小组，将疫情防控方案细化落实到车间、班组，明确到专人负责，企业所有工作人员每日进厂前进行体温测量、从进厂到离厂的整个过程中全程佩戴口罩，工作区域每日坚持定时消毒，人员就餐要采取分餐制或者分批散坐就餐等措施。2.落实复工复产安全检查情况。严格落实国家和省政府有关复工复产的标准、规范和程序，制定并落实企业复工复产方案，复工复产期间企业主要负责人要在岗在位，要开展复工复产安全动员、安全教育，对新员工开展安全培训，对所有设备设施进行一次全面安全检查、检修，对电气线路、消防安全、高危工艺、危险化学品储存与使用等进行系统检查等。3.落实重大风险隐患排查情况。道路交通方面，加强对大客车的全程监控，坚决避免超员超速、疲劳驾驶、无证运营、报废车运营等情况；强化国道、省道等重点路段的清理和管控，突出急弯陡坡、桥梁涵洞、平交道口、冰冻积雪多发等重点路段风险排查整治。消防安全方面，以高层建筑、老旧小区和中小企业为重点，加强巡查检查和宣传提示，保证消防通道顺畅，提升广大群众避险、逃生和自救能力。危化品方面，加大对危化企业的自动化控制系统、紧急停车系统、安全仪表系统、可燃和有毒气体报警装置是否正常投用的排查整治力度。烟花爆竹方面，严厉打击非法销售和违法存放等行为。非煤矿山方面，要深入开展非煤矿山专家会诊和高风险矿山安全体检，突出瓦斯、着火、透水等重大灾害治理。建筑施工方面，要以防坍塌、防高空坠落等为重点，深入轨道交通、人员密集型建筑、管线管廊等一线排查隐患。

四、工作方式

主要采取综合情况调度、建立微信工作群、专家远程视频指导、明查暗访、远程视频数据监控和鼓励企业内部职工、社会知情群众举报等方式开展工作，紧盯重点企业、重大危险源和风险点，做到问题找准、措施精准、监管瞄准。

五、组织机构

镇政府成立指导服务工作领导小组，组长

六、工作要求

（一）加强组织领导。镇服务工作组要加强疫情防控期间安全风险防范和企业复工复产工作的督导检查，不层层听取汇报，多采取暗访，多现场办公，多解决问题，切实减轻企业和基层负担；各相关单位及企业主管部门要层层开展安全生产指导服务，确保指导服务工作有效开展。

（二）精心部署安排。各相关单位及企业主管部门要按照指导服务工作有关要求，实事求是提供辖区疫情防控期间安全风险防范情况以及节后企业复工复产有关情况，精准查改存在的问题。切实通过此次指导服务，进一步查缺补漏，完善落实安全防范措施。