简单的员工规章制度范文第1篇

【关键词】施工安全 管控体系 安全信息 平台

1.施工安全风险管控体系的建立

根据施工安全监控实践，建立完善的铁路施工安全管理控制体系，不仅需要规章制度的“硬管理”， 还需要文化层面的“软管理”以及科学技术的支撑，还需要从政治、哲学、风俗习惯以及心理学等诸多方面去考量。下面就施工安全风险管理控制体系的话题谈几点看法。

1.1做好两个“精简”和一个“加强”工作

一是需对规章经常展开始于工区的讨论和调研，精简繁杂过时条款，保持其严谨、简洁性；二是在提高监察人员素质的同时，走精兵之路，并不断从基层融入新鲜血液，始终以专业化和高素质化作为安全监察工作的基石。

另外还需加强基层车间工区监控人员力量，强调把事故隐患苗头掐死在源头。只有这种以工区为监控的监控，才是真正意义的“安全监控全覆盖”。

1.2建立监察、监督、监控三级监控机制

在局、基层站段和车间工区建立监察、监督、监控三级监控机制。

安全监察的职责就是检查发现较为重大的安全隐患，指导基层站段的安全管理，从全局的角度思考安全的防控战略，适时提出完善安全管理控制体系的意见建议。

基层站段监督人员应把重点放在监督这个层面。就是监督车间工区对施工作业的实施，指导车间的安全管理，定期提出监督指导意见，对发生的安全问题及时组织处理，起到上通下达的作用。

车间和工区应设立专职施工安全监控人员，负责施工作业的安全监控工作，并在做好监控工作的同时，经常向上级安全管理部门提出合理化建议，改进施工安全管理。

1.3调整车间工区规模和布局

由于工务、电务、供电专业等施工维修作业的特点，工区作为维修天窗和点外作业的最小基本作业单元，针对其天窗修和天窗点外作业存在人员少而不能发挥出快速、高效、安全的优势，应考虑建立大工区制和调整适当车间规模。

另外，在大工区模式下可有条件设立工区专职监控人员，负责整个施工维修作业的监控工作，协助上级监察、监督人员准确了解车间工区的安全状况和难以发现的“死角”。并从中选拔出一些有培养前途的专职安全监察、监督人员。

1.4施工安全监察队伍格局及未来发展

鉴于线路设备的分布格局，应考虑分区域组成施工安全监控大队，并尽量使工、电基层站段面对一个大队。其次，注重安监人员的跨专业培训交流，培养跨专业的安全管理人才，以适应铁路现代化建设和高铁时代的到来。

1.5突出基层站段正职的安全承诺导向作用

根据铁路系统的组织架构特点，基层站段既是整个铁路安全系统的基本执行单位，在系统中又有其独立性。应根据基层各单位特点，构建安全文化战略。为了能更好地突出领导在安全上的承诺作用和提高安全管理方针策略的执行力度，应在基层站段和车间逐步取消由一名副职专门负责安全工作的格局。

1.6建立施工安全预警系统

安全系统工程的方法就是使以预防为主的安全工作从过去凭直观、经验的传统方法，发展成为能预测事故的定性及定量的方法。逐步在全局建立起安全预警机制，根据定性定量评估预测结果，可定期或不定期在全局、各业务系统或基层站段安全预警，以期根据预警等级决定投入的人力、物力和财力。

1.7建立公开公正的奖惩制度

心理学认为公开、公正的奖励是比处罚更有激励作用的一种方式。所以，应适当提高正激励措施的比重。对违反规章制度的行为按照严重程度进行分类，而后明码标价并公之于众，对违反者按章扣罚也不失为一个办法。但近年来，由于在惩治违章方面趋向越来越严，这在安全形势严峻的形势下不妨是一种权宜之计，但以惩治代替思想工作，从长远看，不应成为安全管理的主流意识。

1.8培养铁路特色的企业文化

企业的主体是人，不是机器。因此，怎样调动员工积极性，提高其安全意识，就已成为企业管理工作者的追求。这就要求重视企业文化的灵魂作用。要让员工始终感受到集体的温暖、企业文化的熏陶。在这种环境下管理与被管理者之间的关系会变得融洽，企业的正能量就会增强。

1.9加强科学技术比重，创新施工安全监控模式

随着铁路跨越式大发展，其科技含量在系统中的比重明显提高。加强科技力量，这既包含了使用新材料、新设备、新技术，也包含了普及与时俱进的安全管理理念。从安全的长远战略看，应建立安全管理研究部门，广泛吸收数学、心理学、计算机、安全系统工程等知识，从理论到实践不断创新施工安全监控模式。

1.10坚持心理干预，提高员工安全心理素质

许多员工由于担负的安全责任，在常年的工作中，不同程度在心理上患有“安全综合征”，这种不健康的心理状态会影响到施工安全。如现场防护员在施工销记、线路开通后忘记拔掉插在线路中央的停车信号牌、忘记取回设置在线路上的防护响墩，这看似是职工的安全意识不高所致。但从另一方面看，也是由于因思想高度紧张引起的健忘症。所以，需要心理工作者对员工进行经常的心理辅导或心理干预，使员工拥有健康的安全心理。

2.施工安全信息平台的建立

施工安全信息应包括因施工引起的事故和违章问题的及整改情况记录、线路及设备基本设置情况和质量状态、基层站段人员基本构成情况及责任管辖区划分、专家和员工意见建议等。鉴于这项工作需要安全专业知识和计算机技术以及其他综合技能，本文只是从安全专业角度就此提出一点看法。

2.1各模块功能

（1）录入模块

在这个模块能录入基层站段人员和设备的基本情况。特别是工、电、供电系统，需录入管理界限以明确站段、车间班组的作业范围、主要线路的线间距、限速公里数、作业门分布等。其次是辖区内事故、违章记录和整改情况及线路、设备质量状况。另外应把现行规章制度和作业标准及时录入平台并保持动态增减。

（2）统计模块

此模块可统计基层站段和车间工区的基本情况。可统计基层站段、车间、工区人员所受教育和培训等基本情况。按作业方式、单位部门等统计违章信息的类别、违反条款和违反频次等，并可对统计结果迅速做出图表显示。

（3）查询模块

应具备精确和模糊查询功能。能根据违章或事故情况查询违反条款或根据发生事故或违章条款及发生时间进行查询等。并能迅速查询基层站段或车间工区人员基本构成及辖区设备状况。

（4）设计模块

根据施工的基本情况及人员、线路、设备、工作环境等设计出施工作业流程、安全措施、监控重点等。根据每个阶段的安全状态和发生问题的规律、频次、严重度，在统计分析的基础上可制定出未来月、季、年的监控重点等。

（5）评估模块

根据基层站段的违章和事故的发生频次和风险等级以及设备质量状态，运用安全系统工程方法对全局、系统或某一基层站段的安全情况作出定性定量的评估预测。在高风险的情况下，信息平台可自动弹出预警信号，发出相应等级的风险警报。

（6）交流模块

收集基层站段的自查情况并广泛收集危险辨识和安全隐患并结合事故和违章信息情况，达到与基层站段甚至班组个人的交流。另外，在信息平台上应给基层站段员工一个“信手涂鸦”的版面，用于宣泄情绪，发表意见建议。对于员工反映的问题，应采取有问必答的反馈制度。员工可在任何时间就安全问题直接报告安全信息平台。

采取问卷调查制度，收集员工和专家意见，从中了解基层安全态势、职工思想情绪、心理状况、家庭情况、安全管理存在的问题等。

（7）培训模块

以喜闻乐见的卡通形式和互动形式对员工讲述标准化作业和规章制度并表明对各类违章和事故的处理力度。对各类违章情况的处罚力度要明码标价。安全培训教育的内容可在平台上下载。还应不定期试卷试题，做好平台上的有奖问答和安全知识竞赛专项。就规章制度和安全知识进行网上竞赛，激发员工的兴趣，在竞赛中提高安全意识，造就浓厚的安全文化氛围。

（8）纠错模块

包含数据输入的逻辑关系和代码纠错。为了保证数据输入的准确性，逻辑关系纠错可帮助发现诸如违章问题和违反规章条款是否对应一致以及其他一些数据是否在逻辑关系上合理等。数据代码纠错就是在输入数据代码的同时，以人机对话的友好界面形式显示对应的数据代码和相应汉字内容，避免因代码输错或其他误操作造成录入的数据质量不高。

2.2关于建立数据库的注意事项

信息平台的建立是以数据库作为支撑的，它是平台的一个基础，在设计时应对各类数据库的结构做好通盘考虑，诸如数据库字段内容、长度、类型等要慎重确定，以免在随后的程序设计中出现问题而难以补救。

2.3几个编码问题

对数据进行编码的一个基本原则：一是如有部颁代码，就用部颁代码，二是编码坚持便于检索和统计查询的原则，三是编码要有前瞻性，且要考虑冗余度和便于纠错。为方便基层安全人员对信息的录入，应制定编码本以便于录入时查询。

3.结束语

简单的员工规章制度范文第2篇

某车站共有2条正线、3条到发线、3条货物线、一条牵出线。随着本条铁路日益增加的运量以及万吨列车的开行，车站因管内卸车作业多，调卸车作业方法复杂、道岔种类多、调车信号和信号设施变化复杂以及向牵出线和货物线对货位尽头线作业等原因，车站调车作业显的尤为重要。车站成为管内车站重点盯控之一，对技术人员业务水平和安全隐患预防措施有了新的要求，调车作业能否实现准确、快速、安全就成为车站攻关的重点，能否提高作业效率，为企业创品牌增效益的关键所在。通过近几年车站调车作业安全管理中存在问题的分析和探讨，制定出有针对性的调车卡控措施，以确保调车作业中的人身及调车安全，从而达到提高单位运输经济效益的目的。

2车站管理和调车组配合问题

多工种、多岗位相互配合相互卡控完成一批调车作业，个别时候还会利用本务机进行调车作业，这就给调车作业埋下安全隐患。车站虽然制定了调车安全卡控措施和危险源辨识及评估，但是长期从事单一工作、思想麻痹、安全意识下降、心里疲劳程度加大，导致习惯性的违章时有发生。长此以往就将调车作业标准简化，甚至把人身安全、调车安全放在脑后，对违章违纪可能对调车造成严重的后果置之不理。在这里主要就各工种、各岗位之间配合和作业人员自身业务素质上存在的主要问题进行列举。

2.1车站调车作业计划不完整、不详细

作业计划年月日、顺号、调车作业内容、运用股道、摘挂车数、作业特点及天气情况、安全注意事项、站存车位置、距离等内容不清楚、不完整。

2.2调车指挥人和组内人员之间的配合不到位

调车指挥人作业中不履行职责，作业中不加强互控；调车指挥人不管不问也不进行防护，各自作业，尤其是推进作业时，调车指挥人确认前方进路有困难时，随便指派组内人员担任领车任务；领车人员在调车作业中对十、五、三车距离掌握不好或者显示信号不及时，造成延误最佳的制动时机，影响调车效率，给调车作业带来安全隐患。

2.3调车员违规擅拉简易紧急制动阀

（1）实际调车作业中，领车人员安装简易紧急制动阀后，不会同司机进行放风减压实验，给推进作业时埋下了隐患。（2）领车人员业务素质跟不上，作业过程中简易紧急制动阀使用不清楚。列车接近货位时速度高，为确保安全领车人员擅自违规使用简易紧急制动阀停车，造成列车冲动，甚至断钩，直接危害人身安全及调车作业安全。

2.4调车人员作业违章时有发生

通过统计观察发现，调车人员在从事调车时间长了以后，觉得作业简单，从而忽视了作业标准，简化作业程序，违章作业普遍，时间一长就忘记了标准，形成了习惯性的违章。例如，专用线或货物线调车作业时，没有提前指派专人检查线路有无障碍物，大门是否开启及线路两侧货物堆放情况；摘管时不执行关前、关后（折角塞门）、摘软管、提钩的作用程序；作业中忽视作业标准等。

2.5无线调车灯显设备使用欠缺

调车作业为了方便省事，不使用或使用时没有进行无线调车灯显设备检查，失去本身存在的意义，在作业过程中一旦无线调车灯显设备失常，调车作业存在安全隐患。

2.6车务系统、机务系统相互配合不到位

车务和机务系统之间的配合不好，调车效率低。在车站调车作业中，因为没有固定的调车机，经常是利用本务机及区域调车机，给调车作业带来很多不便，由于本务机及区域调度机对站场及站内设备不熟悉，作业效率低，降低了机车车辆的周转率，给调车安全也带来很大的隐患。所以车务及机务系统如何加强调车作业之间的配合，安全、高效、快速的完成调车任务，减少调车效率与运输之间的矛盾，使运输效益最大化，是当前急需解决的问题。

2.7管理人员对冬季调车安全教育不到位

在冬季，气温较低，车辆凝轴较多，启动阻力和运行阻力增大，同时冬季风、雪、雾天气较多，钢轨顶面滑，机车粘着力降低，整列牵出时容易打滑空转，调车设备也容易出现故障，极大程度影响调车速度。管理人员对冬季重视不够，安全意识及高度跟不上；调车作业没有履行责任，不盯控不检查，业务学习也是流于形式，应付差事；班前预想不到位，放松思想，导致调车事故当中，有些是作业人员违章造成的。

2.8调车作业人员对调车手信号掌握不够

从无线调车设备的问世，手信号的使用就大大的降低了，完全靠科技去保证安全，所以管理人员就忽视和调车手信号的学习培训，致使作业人员对手信号的显示忘记或记忆模糊，在无线调车设备出现问题时，改用手信号调车时，很多人员不会显示，或显示错误的信号，使调车作业无法进行或降低调车效率，影响运输秩序，给事故埋下了隐患。

2.9调车作业对发生的故障了解及处理能力差

在实际调车过程中，调车人员只能调太平车，正常作业还能完成，但是一出现问题，就束手无策，不知道如何处理，这样不仅要停止调车作业，影响车辆在站的停时，还耗费人力，影响整个作业秩序。慌乱之中易发安全问题，所以提高调车及相关人员的调车故障处理能力，是车站加强安全培训，保证调车安全的保证。

3机车司机的业务素质不高

3.1超速运行

在一批调车作业过程中，由于司机追求作业速度，对速度控制要求不清。作业情况复杂、淡薄安全注意事项、超速行驶、责任心不强、违章蛮干以及新司机对机车操纵不熟练等，给调车作业造成安全隐患。

3.2车辆连挂不试拉

司机在车辆连挂好后，调车长要求司机进行试拉，司机违反规定，不按规定进行拭拉。在列车推进时由于钩肖不落槽，在推进过程中不注意观察，使车辆溜逸，造成放飏事故，给安全生产造成不可挽回的经济损失。

3.3天气不良情况下调车

在铁路运输中，经常会有大风天气及大雾天气，给调车工作带来安全隐患，遇到恶劣天气时，距被联挂车辆50m处不执行停车，超过5km进行联挂，向专用线及尽头线取送车时，距停留车或土挡50m处不停车，超过3km速度进行作业等都给调车作业埋下了隐患，尤其是天气不良，瞭望距离差，遇到障碍物等情况不能马上停下来，易造成调车事故的发生。

3.4调车司机作业没有认真履行责任

司机作业中不履行职责，调车作业中没有组织机车乘务员按照调车作业计划正确及时的完成调车任务，加大了机车车辆在车站的停时。练习操纵的司机，在调车作业中不加强练习操纵司机的监督卡控，认为作业简单，练习操纵司机干活没问题，就放松了警惕，作业中不管是推进还是牵出，司机和副司机不进行互控，违反作业制度，这都给调车安全埋下了隐患。

3.5调车司机安全意识淡薄

调车作业中，调车领导人对调车作业的不合理安排，加上调车司机厌烦调车工作，作业中简化作业程序，精力不集中或精神不振，干与工作无关的事情或调车人员与司机谈论无关的事情，造成司机注意力不集中，发生问题后不能果断的做出判断，致使调车事故在运输生产当中占了很高比例。

4标准化作业执行不彻底

调车作业标准都是用血的事故教训，不断完善，不断总结出来，但是在调车作业中，由于作业人员心理疲劳，单一工作，造成有章不循，简化作业程序，作业中不加强互控，不执行《技规》、《调标》、《站细》、《人安》等规章制度。

5调车卡控措施

针对上述问题，为确保调车作业的安全，制定了有针对性的措施。

5.1加强调车人员待班制度的检查考核力度

为了使调车人员在当班时精力集中，精神充沛，车站规定员工每晚22：00必须关灯进行强制休息，并对待班人员进行检查，一经发现不认真执行待班制度的人员，发现后严肃处理，从根源上消灭班中精神不振的现象，保证班中精力充沛、精神集中，保证调车作业安全。

5.2从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性，杜绝习惯性违章

对员工进行反习惯性违章的教育，加强对案例的学习，吸取教训，吸取违章违纪所造成的后果。生产实践中，对身边发生的事故要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。

5.3在规章制度、作业标准上卡控

制定调车卡控措施，细化了作业流程，制定天气不良调车作业办法以及安全注意事项，加强现场写实力度，利用夜查及不定时检查，对作业标准执行情况进行检查。发现的问题进行严肃处理并进行考核，在站长会上及安全例会上批评教育。经常性的开展“严三控（自控、互控、他控）、达四标（上标准岗、用标准语、干标准活、交标准班）”活动，使调车作业安全在规章上得到有效的卡控。在业务学习方面要加大对《调标》、《人安》、《行规》、《站细》等学习力度。

5.4细化具体作业办法进行卡控

为了确保车站调车作业的安全，我们根据具体情况，制订了车站调车作业细则。例如，调车长到车上必须站在司机一侧，认真对无线调车灯显设备进行试验；认真执行调车作业标准，分路不良区段认真执行钩钩联系制度；作业中严格控制调车速度，及时显示十、五、三车距离信号，进入停有机车车辆线路后，应根据停留车位置，正确掌握速度；调车作业必须按照调车作业通知单的要求作业，认真落实作业标准，加强对天气不良情况下调车方法的学习教育。

5.5教育学习上卡控

车站要认真组织车站员工加强业务学习，按照学习范围按照规定时间认真组织学习，做好备课记录，听课人员要做好笔记，严格执行每周一课、每月一考、每季一练的制度。车站建立学习签到表及相应学习内容，提高调车人员故障处理能力的学习。

5.6人员协调配合卡控安全

调车人员与机车司机要加强配合，调车员要正确掌握调车作业停车位置，及时向司机发出减速指令，司机根据指令要求控制好速度，及时正确地显示十、五、三车距离信号，司机根据信号及时控制速度，确保推进作业安全；重车对位推进前，必须会同司机进行放风减压实验，确认良好后方可推进对位作业。5.7彻底杜绝习惯性违章有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，重要原因就是制度不全，管理不力，考核不严。要彻底杜绝习惯性违章，就应对习惯性违章者不能姑息。通过严厉的考核，达到既教育本人，又警示他人的目的。

5.8加大事故宣传力度，强化安全意识

加大以往事故案例的学习与宣传，加强对以往事故的分析，找出问题，重点进行教育，达到宣传效果，强化人员安全意识。

5.9加强人身安全教育，防止人身伤亡事故

车站要加强作业人员的人身安全教育力度，制定防范的措施。在作业中认真执行《铁路车站行车作业人身安全标准》，加强检查，确保制定的措施落实到位，真正的发挥起作用，确保调车作业人身安全。

5.10加强一班工作制度的落实

车站要加强细化一班工作制度落实力度。例如，休息着装制度、点名预想制度、对号交接班制度、线路检查制度、作业前的准备制度、分工包线制度、工具及备品管理制度、班后总结制度。车站要制定从班前点名到交班总结的细化流程，将作业的各个项目细化，不断使调车作业走上标准化、制度化、规范化，使制度实实在在的落地。

5.11加强调车作业计划的布置、传达、变更计划的卡控

（1）车站要加强调车作业的卡控力度，对编制的调车作业计划、传达及变更计划时，要加强审核力度。（2）调车作业计划由调车领导人布置，并使用调车作业通知单。中间站利用本务机调车时，要使用附有示意图的调车作业通知单，将通知单上的内容填记清楚，连同注意事项及接触网有电无电标记清楚。（3）为了正确及时的完成调车作业计划规定的任务和要求，调车领导人要和调车指挥人亲自交接计划，并根据内容和要求向组内人员进行传达计划及调车作业安全注意事项和相关要求。当调车指挥人亲自传达计划有困难时，可指派连接员传达或在《站细》内规定。（4）调车涉及的因素多，变更计划有时也是在所难免的，如变更计划要使用书面方式重新下达。中间站利用本务机调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。

5.12加强钩档作业的卡控力度，发挥调车指挥人的职能

调车作业发生的人身伤亡事故中，进入钩档作业发生人身伤害占的比例很高，所以加强作业关键环节的卡控至关重要。站领导加强调车作业的卡控，调车领导人加强调车作业的组织安排，调车指挥人加强调车作业中指挥和卡控工作，认真履行调车指挥人的职责，不光要亲自督促组内人员做好调车前的准备工作，在作业中还要组织调车人员正确及时的完成调车任务，正确及时的显示信号，指挥调车机车的行动，但是最重要的就负责调车人员的人身安全，所以调车长在调车作业当中，必须执行单一指挥的原则，作业中加强互控及防护工作，清楚调车作业中的关键环节，在调车作业中组内人员进入钩档摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须要等列车、车列停稳，并向调车指挥人请求进入钩档作业的请求，等调车指挥人发出了停车指令做好防护后并同意进入钩档作业的指示，按下紧急停车按钮后，方可进入钩档作业，作业完毕后并进行解锁。严禁在运行的机车车辆上脚蹬车钩、调整钩位。连接制动软管严禁双脚进入道心，必须一脚在钢轨外侧，一脚进入道心，防止列车突然移动，能迅速撤出线路。处理钩销、调整钩位时不要探身两车钩中间，防止列车移动发生人身伤亡事故，对摘接软管时，如果软管有风，先排除余风，再向上提，防止制动软管内的余风作用，造成软管连接器打伤人。

6结束语

简单的员工规章制度范文第3篇

习惯性违章是引发供电企业安全生产事故主要原因，为防治发生习惯性违章现象，笔者结合工作实践，对反习惯性违章进行了分析、探讨。

【关键词】

习惯性违章;类别;因素;措施

反违章是一项动态的、长期性、持久性、艰巨性的工作，供电企业安全生产离不开反违章，只有建立健全的反违章监督管理机制，最大程度避免违章情况的发生，才能避免事故的发生。

一、习惯性违章类别

（一）习惯性违章工作。是不遵循客观实际，不遵守安全作业规程，简化作业程序，凭主观经验，为省事，侥幸进行作业，这种安全意识薄弱的人的不安全行为是事故发生的推手。

（二）习惯性违章操作。是在日常的检修、试验及倒闸操作等工作中根据不良的习惯做法，不严格按照安全作业规程，违反安全规程规定的程序操作的行为。

（三）习惯性违章指挥。是不遵循客观规律，不遵守法律、法规，只依据个人主观意识，随心所欲，非常盲目的指挥。导致这个事故发生的主要源头有存在缺陷的安全管理，缺少约束的制度，而且它将是直接导致事故发生的重要隐患。

二、习惯性违章易发环节

（一）工作间断的环节。主要表现如下工作环节，遇到隔日工作，不重新履行工作手续，不重新检查安全措施;交接班时，急于要下班，就草率行事;作业转移工作地点后，不重新布置安全措施。

（二）工作条件发生变化的环节。主要表现如下工作环节，遇到恶劣天气，不停止作业，或增补安全措施;夜间抢修，乃按白天习惯进行，造成照明不足;工作票终结后，在没有重新工作票的情况下，处理发现的未完工作;还有一种特殊的工作条件，即人为改变工作条件，如压缩工期、减少工作人员、客户干扰等。

（三）工作终结的环节。无数事故教训告诉我们，在工作即将结束时，最容易放松安全弦，有图快心理，是事故的易发期。

（四）遇上节假日的工作时段。遇上节假日工作，员工常常有抱怨心理，工作图快，简化工作程序，绕过安全程序。

三、造成习惯性违章人的心理因素

（一）侥幸心理：作业人员在工作过程中，有时存在侥幸心理。认为在现场工作时，严格按照规章制度执行太过于烦琐或机械，未严格按照规章制度执行或执行没有完全到位，不是违章行为，认为即使偶尔出现一些违章行为也不会造成事故。

（二）取巧心理：在远离班组、仓库的工作现场，因路途较远，或操作中有重复性操作内容。一些工作人员贪图方便、怕辛苦，嫌来回麻烦，往往会出现不按规程制度执行，擅自将几项操作内容自行合并操作、不办理工作票或未做好安全措施就开工的现象，以及未使用相应的工器具和安全用具就工作的违章行为。

（三）偷懒心理：面临公司制定的严厉事故责任处罚制度，个别职工认为：多一事不如少一事，多操作多做事就容易出事。由于存在这种心理，在工作中不认真履行自己的职责，导致少了一道监督关口。

（四）逞能心理：作业人员在生产现场工作时，不是凭借安全生产工作规程而是靠想当然，自以为是，盲目操作。还有部分作业人员自持技术高人一等，按规定作业前应到现场核实设备，但是自持熟悉现场设备系统图，逞能蛮干，往往出现违章操作、误操作或误调度，造成事故。

（五）帮忙心理：在生产现场工作中，往往会出现一些意想不到的事情，例如开关推不到位、刀闸拉不动等现象，操作者常常请同事帮忙，帮忙者往往障于情面或表现欲望，但是在不了解设备情况下，如果盲目帮忙去操作，极容易造成事故。

（六）冒险心理：在生产过程中，可能会出现生产现场的条件较为恶劣的情况，如果严格按有关规程制度执行确实有困难，作业人员不是针对实际情况，采取必要的安全措施，而是往往冒险去工作。

四、预防习惯性违章措施

（一）建立安全行为激励和惩罚机制。根据员工生产责任的大小，建立安全行为奖惩机制是防止习惯性违章的有效方法之一。通过奖惩措施，引导员工把安全需要作为一种自觉的心理活动和行为准则。奖励应该向生产一线的员工倾斜、向高风险的工种倾斜，达到责与权以及利的有机统一，从而将员工爱岗敬业的责任心激发出来。

（二）加大对生产现场的监督检查及考核处罚力度。巡回监督检查是发现和制止违章行为的重要手段，在工作中只要一经发现违章行为就应不留情面地及时加以制止并责令纠正。对不听劝告的，可以采取强制措施，如停止其工作，进行停职学习、培训等。要发现一个，制止一个，纠正一个，决不搞下不为例。只有从严监督，从严管理，从严要求，加大考核处罚力度，才有可能铲除习惯性违章，有效地控制违章行为。避免违章作业现象，重点在班组，基点在预防，关键在领导。职工安全意识的增强，不只是安全管理部门的事，同时要求单位各部门乃至全社会的大力宣传，形成全社会“人人讲安全，人人要安全，人人会安全”的良好安全生产氛围。只有上下重视，常抓不懈，习惯性违章这个危及企业安全生产的恶习顽症才能铲除，才能有效地避免安全生产事故的发生。

（三）建立健全安全教育培训制度。按照“用学结合、学以致用”要求开展各级各类人员培训和考试，侧重考察现场应用能力，做到生产人员全员持证上岗。利用视频、实物、图画、演讲、安全知识竞赛等多种形式，结合工作实际和岗位特点，有针对地开展《安规》、《两票管理规定》、《调规》等安全规程培训，强化理解和实际运用，提高培训效果。通对屡屡发生的事故案例，开展有针对性的行之有效的安全教育，加强员工自我的安全意识和提高员工的安全技能，使员工能够简单识别和积极主动纠正违章行为。在开展安全培训的过程中，要明白“培训效果未达到也是安全隐患”，对于不同个性、不同类型的员工，要有针对性的开展因人而异、因材施教的培训方法，也可以在教育培训的内容、培训形式和培训手段上进行改进和创新。安全教育培训的主要目的是为了提高员工道德素养和培养良好的职业习惯，使职工认清习惯性违章的危害，自觉抵制习惯性违章，养成自觉遵章守纪的好习惯，提高员工敬业爱岗的精神。

（四）使用信息化系统管理违章。安全监督与管理系统是国家电网公司安全监督管理方面的信息化系统，其中反违章管理模块可以有效督促供电企业及时发现生产现场的违章情况并填报上级，上级安全监督管理部门可以通过系统进行查询或统计各级单位的违章情况，能够更有针对性的执行相关举措进行管理，为管理人员提供决策支撑。

五、结束语

深入准确地分析习惯性违章的成因，不断拓展反违章的方法和途径，加强安全教育宣传，提高职工的自我保护意识，把安全生产各项法规、制度落到实处，采取有力措施，遏止不安全因素，根除事故发生的根源，消除事故隐患，严处事故责任人，把“惩前”与“毖后”有机的结合，方能提高供电企业安全生产管理水平，创造安全、和谐的工作环境。

简单的员工规章制度范文第4篇

交通依法行政工作简介 文章作者：大山 文章加入时间：2005年9月12日10:58 交通依法行政工作简介 近几年来，我局在市、县党委政府的领导下，交通行政执法工作不断走向正规化、法制规范化。交通行政执法人员素质普遍提高，造就一支高素质、文明的、人民满意、领导放心的交通执法队伍等方面做了大量的卓有成效的工作。2003年11月，交通局被线依法治理领导小组评为执法示范单位，运管所、航管所被省交通厅局评为文明执法单位，2005年1月，交通局被省委、省政府授予“文明单位”称号。 一是加强了学习。进行了《公路法》、《条例》、《细则》、《行政处罚法》、《国家赔偿法》、《内河航运条例》、《陕西省道路运输条例》的学习宣传，不断提高执法人员的自身素质，历年来无违纪、违法事件

发生。二是健全了组织。成立了以局党委书记、局长**为组长的“创建依法行政先进单位领导小组”，相继组建了政策法规股、路政稽查执法大队、运政执法稽查大队，三是建立完善制度。建立健全了组织机构和各项规章制度，强化了执法监督，加大了交通行政执法力度，促进了监督检查经常化、制度化、规范化。四是加强交通执法队伍建设。严格执法人员的文化程度和工作能力等条件，分期分批对执法人员进行培训，积极组织执法人员的资格岗位和适应性培训，经常性的与上级主管部门联系，选派在岗执法人员到省厅、市局进行有组织、有计划、有步骤的培训，交通全系统40名执法人员平均年龄都在40岁以下，文化结构中专以上的100%，大专以上达80%。五是严格执法。严格按照法律、法规程序依法行政，做到文明执法，依法处事，违法必究，树立全心全意为人民服务的观念，掌握好用好人民交给自己的权力，在执法过程中做到公正、高效、廉洁，在执法过程中着装整齐，*齐全，挂牌上岗，亮证执法，文明执法。 文章出处： 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

简单的员工规章制度范文第5篇

A公司是一家跨国知名金融机构。A公司与吴先生签订自2011年6月1日起为期三年的劳动合同，约定其工作岗位为投资部高级经理，基本工资为税前每月18,000元。2012年6月28日，A公司以吴先生在劳动合同期间严重违反公司考勤休假管理办法第六条规定为由，解除双方劳动合同。2010年7月1日，吴先生向仲裁委员会提出申请，要求A公司恢复劳动关系，继续履行劳动合同，并补发仲裁期间工资。

庭审中（1）A公司提供2012年6月15日、6月19日考勤监控录像，该录像显示吴先生在2012年6月15日8时41分21秒、8时49分10秒各打卡一次，17时22分56秒、17时24分34秒各打卡一次， 2012年6月19日8时40分 46秒、8时41分38秒各打卡一次，证明吴先生存在代他人打考勤卡的严重违纪行为，A公司据此与吴先生解除劳动关系。经质证，吴先生辩称不知谁的考勤卡放在其办公桌上，与其考勤卡混在一起，无法辨别。一直以来，A公司均不允许代打卡，但究竟哪张考勤卡是自己的，吴先生无法辨别。由于害怕同事见到自己连续刷卡，而引起“明目张胆地代人打卡”的误会，故在刷第一次卡后，看看周围无人再刷第二张卡。因不存在主观恶意，故不属于违纪行为；（2）A公司提供《考勤及休假管理办法》，该《考勤及休假管理办法》第六条规定：“公司严禁代打卡行为，一经发现，代他人打卡者将给予警告处分，并罚款60元，请他人打卡者当日按旷工处理，代他人打卡或请他人打卡在一个月内累计超过三次（含三次）者，视为严重违反公司的规章制度行为，公司可解除劳动合同并不支付经济补偿。”且尾部载有吴先生的签名，证明A公司规章制度规定代人打卡累计达到三次以上，属于严重违反公司规章制度的行为，A公司可以据此解除劳动合同，无须经过警告、记过等程序。经质证，吴先生确认知晓该规章制度；（3）A公司提供告知函，证明已将解除吴先生劳动合同的决定通知工会。

仲裁委员会经审理认为，劳动者负有遵守用人单位规章制度的基本义务。吴先生作为劳动者有依法维护其权益的权利，A公司作为用人单位亦有依法行使管理职能的权利。A公司提供的吴先生工作考勤录像显示，吴先生的确存在上班期间重复打卡的行为。对于吴先生对监控录像的解释，吴先生完全可以将两张卡交由人事部门鉴别这一更为简单有效的办法来解决自己无法辨认考勤卡的困境，而不必明知A公司不允许员工代打卡而小心翼翼地重复打卡，吴先生的上述解释不具有合理性，不予采信，故确认吴先生系代他人打卡。根据A公司规章制度，吴先生代人打卡在一个月内累计达三次，属于严重违反公司规章制度的行为，A公司据此解除与吴先生的劳动合同，具有事实和法律依据，故对吴先生要求恢复劳动关系的申诉请求，不予支持。

律师点评

本案是一起用人单位以劳动者“严重违反用人单位规章制度”为由解除劳动合同的纠纷案件。

按照《劳动合同法》第三十九条第（二）项的规定，劳动者严重违反用人单位规章制度的，用人单位可以解除劳动合同。吴先生的工作单位是知名金融机构，其企业性质要求员工应秉持诚信品德，合法合规提供劳动。A公司规章制度中规定代人打卡累计达到三次以上属于重大违纪行为，公司有权立即解除合同，并不违反法律、行政法规的规定，也不存在明显不合理的情形。吴先生明知公司上述禁止性规定，仍实施了该等违纪行为，应属故意违纪。因A公司规章制度中明确将吴先生的这种行为列为应当解除劳动合同的严重违纪行为，故仲裁委员会认定吴先生行为构成严重违纪行为成立。

违纪解雇处分是用人单位行使用工管理权的重要手段，但这并不意味着其他用人单位解雇犯类似错误的员工都会得到法律上的支持。滥用解雇权对劳动者工作权利造成的侵害是“致命的”，故法律对用人单位滥用解除权的应承担的法律后果也是相对严重的，包括用人单位应恢复劳动关系或者支付二倍的经济补偿金（选择权通常在于劳动者，而非用人单位），并且劳动仲裁委员会或法院裁决用人单位与劳动者恢复劳动关系的，用人单位还应当支付劳动者在仲裁、诉讼期间的工资（即使劳动者在该段期限内未提供任何劳动）。

用人单位如何才能正确以严重违纪为由解除劳动合同，司法实践中应当满足以下三个条件：

第一，规章制度合法有效并告知劳动者。用人单位制定的规章制度，内容不违反法律、行政法规及政策规定，经过《劳动合同法》第四条第二款规定的民主程序，并已向劳动者公示或者告知的，可以作为司法机构审理劳动争议案件的依据。程序合法，内容合法、并履行告知义务，是一个有效规章制度必须符合的三个条件，三者缺一不可。

第二，劳动者的行为违反了用人单位的规章制度。劳动者严重违反用人单位的规章制度的，用人单位可以解除劳动合同；因此发生的劳动争议，由用人单位负举证责任。用人单位在处理违纪员工时可以提供的证据形式包括照片、录音、录像、证人证言等，当然当事人的事件说明或者检讨书也是证据的形式之一。

第三，劳动者的违纪行为在劳动合同或规章制度中被列为应当解除劳动合同的情形。劳动者遵守用人单位的劳动纪律及规章制度，是其应有的基本职业道德。规章制度应事先树立明确的行为规范，列明“严重违纪”范围并公布施行。如违纪处罚方式“缺位”，势必使企业在处理违纪员工时陷于“无法可依、无章可循”的尴尬局面。

此外，从解雇程序上看，以严重违纪为由解除劳动合同固然不必提前通知，但做出解除时仍要通知劳动者本人，并办理相应的签收手续。《劳动合同法》第四十三条还规定：“用人单位单方解除劳动合同，应当事先将理由通知工会。用人单位违反法律、行政法规规定或者劳动合同约定的，工会有权要求用人单位纠正。用人单位应当研究工会的意见，并将处理结果书面通知工会。”前述案例中A公司在解雇程序上做的比较完善，也是最终获得法律支持的一个重要因素。