地下工程与隧道工程技术范文第1篇

0引言

对于具有防水要求的隧道与地下工程，如地铁隧道和车站、楼房地下室、人防工程等，防水的成败关系到建筑物的使用寿命和安全。隧道与地下工程渗漏水的形式多种多样，如按渗漏水部位的形状可分为孔洞渗漏水、裂缝渗漏水、大面积渗漏水；按渗漏水量多少，又可分为慢渗、快渗、急流和高压急流四种。注浆法是治理渗水和缺陷的有效方法。

1 堵漏注浆设计

堵漏注浆设计主要包括：注浆材料的选择、注浆孔和注浆嘴的布置、注浆压力和浆液凝胶时间的确定。注浆材料的选择与裂缝宽度、渗水量大小、注浆目的有关。

1.1注浆孔和注浆嘴的布置

注浆孔的位置及数量，需根据裂缝的形状和渗漏水情况进行合理安设。注浆孔的作用：

①非粘贴式注浆嘴安装固定的需要；

②引导浆液能更好地渗透到裂缝的深处。

布孔的一般原则如下：

注浆孔的位置选择应使注浆孔的底部与漏水缝隙相交，选在漏水量最大的部位，其具有较好的导水性，水平裂缝注浆孔一般从下向上大，垂直裂缝则对正裂缝打设。

注浆孔的间距应视漏水压力、裂缝大小、漏水量多少及浆液扩散半径而定。缝大、注水量大时孔距大，缝小则孔距小；浆液浓度大时孔距应小些。

每个非粘贴式注浆嘴应该打注浆孔，但对于粘贴式注浆嘴，也可以不打注浆孔。

在构筑物的表面，凡是有裂缝出露的地方都应安上注浆嘴。在靠近裂缝两端的地方必须各装设一个注浆嘴，然后沿着裂缝均匀地每隔一段距离装设一个注浆嘴。埋设注浆嘴一条裂缝不应少于2个，即一嘴注浆用，另一嘴排水、排气用。

注浆孔的深度不应穿透构筑物的厚度，应留10-20cm厚度为安全距离。对于复合式衬砌防水结构，尤其注意不能穿透结构的防水层。

对于隧道衬砌、地下建筑物（如地下仓库、地下厂房等）外墙的渗透注浆，由于混凝土构筑物厚度不大，注浆孔深度不可能太深，故上述布孔原则基本适用。

若是遇到厚度较大的混凝土构筑屋的裂缝注浆，须注意如下问题：

①首先因为构筑物厚度较大，打设的注浆孔可能很深，可通过注浆管注浆。这时可把注浆孔分为两类：一是深的，有时需要注浆管注浆的孔；二是浅的，用来固定非粘贴式注浆嘴的注浆孔，只起到浅层注浆封堵的作用。

②对于单条裂缝，要打设斜的深注浆孔，使其与裂缝面在裂面的深处相交，交点应位于裂缝深处末端附近；同时，如果裂缝是垂直的，或倾角较大时，必须要在裂缝的末端最低处布设斜的深注浆孔，最高处布设深排气孔。

③对于裂缝网，应把裂缝网当做一个整体来考虑。在裂缝网最低部位的附近应布设深注浆孔，在裂缝网的最高部位布设深排气孔；同时，深注浆孔的方向应该尽可能预缴多的裂缝面相交。深注浆孔的数量应根据裂缝网系统的规模大小和分布广度确定，原则上应使全部深注浆孔的扩散范围控制住整个裂缝网。

对于漏水点孔或者没有规律的渗漏水，一般可先堵大漏水点、大孔洞，后堵小漏点、小孔洞。一次处理完毕后，观察一段时间，再补钻孔处理，要反复多次，直至无渗漏水。

1.2 注浆压力

注浆压力与静水压力、结构性状、裂缝大小、浆液浓度、扩散距离及浆液固结时间长短等有关系。压力过高，会引起裂缝进一步扩大，或造成浆液损失，超越注浆范围；压力过低，进浆速度慢，前头的浆液凝固后堵塞通道，是后续浆液无法进入，以致达不到预期的渗透范围。此外若压力小于地下水压，还会导致倒流现象。

对于大体积混凝土结构可选用较高的压力（0.4~1.0MPa）；砖混结构选用压力要小（0.1~0.3MPa）。在混凝土结构中注浆，根据经验丙凝注浆压力一般选0.4~0.6MPa；聚氨酯和环氧树脂注浆选0.3~0.5MPa。注浆压力要根据实际情况调节。

1.3凝胶时间

凝胶时间的选用与渗水量大小、水的流速、混凝土裂缝大小、裂缝深度等有关。一般在没有漏水的细小裂缝中注浆，注浆的凝胶时间要大于压水时间（压水方法见11.5.5节的压水实验），当有漏水时，混凝土壁不厚时浆液凝胶时间要小于压水时间，进行现场小样试验时再进行凝胶时间的调节。

2堵漏注浆施工

注浆工艺程序如图1所示。

图1 堵漏注浆工艺

2.1基面处理

将混凝土结构物上的裂缝两侧剔成“V”形沟槽（一般槽宽2~3cm，深1~2cm也可视裂缝大小而定），并清理干净，以便封闭和观察水源。

2.2钻孔

钻孔可视施工条件采用手工或机械的方法，深度不可采用手工或风钻，深一些的孔则可采用机钻。

注浆孔眼大小需根据注浆嘴大小决定，一般钻孔孔径要比注浆嘴直径大1~2mm。

2.3埋设注浆嘴

埋设注浆嘴（可用自来水管代替）一般情况下一条裂缝不小于两个，一嘴注浆用，一嘴排水、排气用。单孔漏水可只埋设一个。

压环式注浆嘴插入钻孔后，用扳手转到螺帽，即压紧活动套管与压环，使弹性橡胶圈向孔壁四周膨胀并压紧，使注浆嘴与孔壁连结起来。

楔入式注浆嘴要在其插入部分外壁缠上麻丝，缠麻丝处直径应略大于注浆孔直径，用锤将注浆嘴打入孔内。

埋入式注浆嘴设置，应事先将孔洞清理干净（孔洞直径要比注浆嘴直径大3~4cm），用速凝水泥胶泥把注浆嘴埋于孔洞内，埋设深度应不小于5cm，见图11-2。

粘贴式注浆嘴，先在嘴的底盘对准裂缝，粘贴时可用插入细针的方法固定位置，见图11-3。注浆嘴宜置于裂缝最宽处。注浆嘴间距根据裂缝大小、走向、漏水情况和浆液扩散半径而定。一般宽0.5mm的裂缝，嘴距30~50cm；5mm宽的裂缝，嘴距50~100cm。

2.4 封缝

封缝是混凝土裂缝注浆中的一道重要工序，封缝的目的是为了防止浆液外漏，提高注浆压力，使浆液顺利地压入裂缝的深部。如果封缝不好，注浆将难以进行，封缝工作应该在注浆嘴安装完毕之后进行。封缝的对象是除注浆嘴以外的所有能发现的裂缝口，都必须加以封闭。

封缝的办法：先将裂缝表面赃物和表面灰皮除去，然后用封缝材料进行封堵，如果缝内有水流出时，应用力把封缝材料压住，待封缝材料凝固后才可将压力除去。

2.5压水（或压气）实验

压水（或压气）试验应在封闭裂缝和注浆嘴埋设具有一定强度后进行，其目的是检查封缝和埋设注浆嘴强度，如有漏水现象则给以修补；疏通裂缝，了解各条裂缝和各个注浆嘴之间的连通情况；选定注浆参数（凝胶时间、注浆压力、配浆量等）。

压水采用有颜色水，便于观察裂缝渗透水和贯通情况，确定浆液凝胶时间。浆液凝结时间可参照压水时间俩确定，压水时间是指从开始压水到最远一个注浆嘴出现颜色水的间隔时间。压水（或压气）的压力同注浆压力。

2.6 注浆

根据注浆量计算和压水实验时测定的注入水量，并考虑到注浆过程中浆液损失，即可结算出配制的浆液用量，一般配浆量大于注入有颜色水的数量。

地下工程与隧道工程技术范文第2篇

关键词：隧道工程施工；影响因素；监理；控制要点

我国的交通事业在近年来快速发展起来，公路建设不仅关乎到民生，还是推动国民经济增长的重要支柱。为了促进区域经济发展，很多地区克服了地理环境限制建设公路，隧道工程是其中的重要施工环节。隧道工程往往处于地理环境非常复杂的区域，包括地质条件和地形等等，都不具备公路建设的条件，就会采用隧道工程施工技术。隧道工程作为大规模的工程，不仅施工技术多而且复杂，对专业技术也具有很高要求，特别是隧道工程环境中存在诸多的影响因素，就必然会使得隧道修建中产生各种质量问题。为了保证施工质量，根据隧道工程实际需要将监管措施制定出来是非常必要的。

1隧道工程施工所具备的特点

1.1隧道工程施工具有隐蔽性。隧道工程属于是隐蔽性的工程，隧道工程施工也必然带有隐蔽性的特点。施工中，往往可视面只有一个，其他的施工都是隐蔽性的，这就必然会存在很多难以预见的状况。即便工程施工中留下隐患，也难以及时发现，也无法做出判断。

1.2隧道工程施工具有动态性。隧道工程所在环境往往地址环境复杂而多变，施工中，这种变化必然会产生各种偶然因素，导致施工设计与施工现场不相符合。这就说明，对隧道工程进行设计，不仅要进行施工现场勘察，还要对当地的围岩状况充分了解，以使得隧道设计具有动态性，以便于施工现场条件产生变化时便于对初始设计进行修改。

1.3隧道工程施工具有风险性。隧道工程施工所在区域往往环境条件恶劣，多数的施工都是在山洞中或者在地下展开的。即便是在同一个环境空间中展开作业，也会对各个作业环节的技术要求有所不同，包括掘进技术、支护技术以及通风技术等等，都要根据施工实际需要进行选择，保证各个施工环节之间密切相连，这就必然会使施工环境局促，而且不同的施工技术之间相互干扰，其中必然会存在风险因素[1]。另外，隧道施工中，恶劣的环境条件对施工人员会产生不良的心理影响，还会造成生理问题。特别是隧道施工所在区域的地质条件多变，缺乏稳定性就必然会存在风险，使得隧道施工中随时都有危险事故产生。

2隧道工程施工中所存在的影响因素

2.1影响隧道工程施工的人为因素。隧道工程施工中，人是最为活跃的因素，也是缺乏稳定性的因素。要对隧道工程施工以有效控制，就要对施工各个环节所存在的安全隐患予以详细分析，将具有针对性的控制措施制定出来，用于施工中发挥管理作用。参与施工活动的工作人员要对施工中的基础性工作予以控制，基于此分析各种干预形式。由于施工中会存在见利忘义的现象，即施工人员从个人利益出发而忽视了工作中所应履行的责任，就会存在施工管理程序调整的问题，这必然会影响隧道施工质量。

2.2影响隧道工程施工的硬性因素。影响隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和设备因素，贯穿整个的隧道施工过程。隧道工程施工质量的重要衡量标准就是材料。要确保施工材料符合相关规定，就要对影响材料质量的各种因素进行考虑[2]。这些因素往往是导致材料问题的重要影响因素，也是影响隧道工程质量的基本因素。隧道工程施工中，施工设备是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要对象。要对施工设备进行控制管理，就需要施工人员重视设备检查工作[3]。但是，由于施工人员忽视了设备的日常保养工作，就必然会对隧道工程的施工造成负面影响。

2.3影响隧道工程施工的技术控制措施。隧道工程施工中，采取科学合理地技术控制措施是保证施工质量的关键。但是，进入到具体操作中，就会受到多种因素的影响，导致技术控制措施难以发挥作用，通常会体现在施工程序改变或者对施工程序作出调整，这就必然会对后续的施工造成不良影响。要在隧道工程施工中做好技术控制工作，就要对各种影响因素进行分析，提出科学有效的干预措施，以使得技术控制发挥时效性。

3隧道工程施工的监理控制要点

3.1隧道工程施工中开挖现场的监理控制。隧道工程施工对开挖现场会存在超挖和欠挖的问题，监理人员进行开挖质量检查要按照有关技术规范中所规定的内容进行。对于欠挖现象，如果岩层完整，衬砌的强度以及结构都不会扰，当岩石抗压强度超过30兆帕，个别地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以内，隆起量不超过5米。包括隧道的拱顶低于1米的位置以及墙角都不可以欠挖，以避免因此产生危险事故。对于超挖现象，在隧道工程施工技术规范中已经明确规定。由于围岩地质环不同，对超挖也会有所不同要求。

3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。

3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。

3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。

结束语

综上所述，隧道工程施工中对施工技术有很高的要求，主要是由于隧道工程属于是隐性工程，存在质量隐患很难发现。这就需要对隧道工程施工中可能存在的影响因素进行分析，针对技术方法进行探索，并采取符合施工实际的监督管理控制措施，以避免施工中产生质量问题，确保隧道工程施工顺利展开。

参考文献

[1]丁维扬.浅谈高速公路隧道工程施工管理的注意事项[J].黑龙江交通科技，2015（1）：107.

[2]高尚勇.隧道工程施工中常见质量问题及现场监管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

[3]陈建平.隧道工程施工监理工作要点分析[J].交通建设与管理，2014(6):21-22.

[4]张景珍.浅谈地铁隧道工程施工管理[J].建筑工程技术与设计，2015（10）：189.

地下工程与隧道工程技术范文第3篇

【关键词】复杂地质条件；铁路隧道；施工技术

一、 铁路隧道及施工技术的概述

1、 铁路隧道

随着经济发展及人员流通的日益频繁，铁路隧道工程的修建项目越来越多，在这里铁路隧道主要是指铁路线路在需要穿越高程或平面障碍时修建的地下通道，高程障碍是指地面起伏较大的地形障碍，如分水岭、山峰、丘陵、峡谷等。平面障碍是指江河、湖泊、海湾、城镇、工矿企业、地质不良地段等。铁路隧道是克服高程障碍的有效方法，有时甚至是唯一的方法。

2、我国铁路隧道施工技术概述

由于铁路隧道的修建压需要克服高难度的作业，对施工技术水平的要求也十分艰巨，并且随着路段发展及其深入，其发复杂程度也越来越大，所以现阶段实现铁路隧道施工技术的发展是铁路事业发展的重要环节。根据我国地势条件现状，在铁路施工的过程中会遇到很会不同情况的高程障碍及平面障碍，要想克服这些障碍，就要不断加大铁路隧道施工技术的开发力度，将相关人员组织起来进行技术研究，以不断提升铁路隧道的整体施工技术水平，来适应日益发展着的运输事业，从而满足人们对铁路运输的需求。

在进行铁路隧道施工的过程中，需要克服各种各样的难题及多变的地质环境。例如在铁路隧道需要穿越的地带含有放射性气体，要克服特殊岩层进行施工，或者遇到软弱易破碎地带等等，都会影响铁路隧道的施工进程。在现阶段的铁路施工技术条件下，遇到这些情况仍然不能保证隧道的顺利开发及施工过程的安全性，所以要针对我国各个区域的各种地质进行勘测，并进行数据分析，以便针对相应情况进行铁路隧道工程的技术难关的攻克。

在现阶段的施工进程中遇到的主要问题相关人员归结出了几个类别，并且在进行技术研发的过程中也主要针对这些方面进行，主要遇到的铁路隧道难题有：浅埋偏压地质的铁路隧道施工、软弱围岩地质条件下的铁路隧道施工、下穿地表滑坡地质条件下的铁路隧道施工等等。这些情况是在铁路隧道施工过程中经常遇到的情况，在开发过程这个会造成大量的人力及物力资源的浪费，如果施工技术不够成熟，还会影响人身安全及工程质量，属于高危险系数的工程项目，所以现阶段的铁路隧道施工技术的研发项目主要是针对以上问题进行措施研究。

二、 复杂地质条件的铁路隧道施工特点

1、浅埋偏压铁路隧道的地质特点

浅埋偏压地质是特点比较突出的一种铁路隧道施工难题，在施工时只有克服相关难题才能避免突发性事故的发生，保证工程的工期及质量。在本文中为了更好地保障施工的安全性，就要针对这种地址特征进行相关技术的研究，首先要做的就是了解浅埋偏压地质的构造及施工要求。浅埋偏压地址是一种非常不利于施工地质构造，在这种环境下进行铁路隧道的施工容易使地质环境发生变形，如果发生地质变形通常就会影响生命及财产安全。

与其他隧道相比，浅埋隧道的埋深相对较浅，其覆盖层因而也会较浅，这就导致浅埋隧道难以独立成拱，容易导致地表沉陷或塌方，在施工过程中容易因为地层损失导致地表移动，不仅会对铁路隧道施工，对周边环境也会造成极大的危害。一旦在铁路隧道施工中遇到这样的地质条件，对支护、开挖、排水、衬砌等施工技术与施工方法都带来了极大的挑战，加大了铁路隧道施工的难度系数。

2、软弱围岩铁路隧道的地质特点

根据地质条件及铁路隧道的要求，在研究软弱围岩之前要首先了解隧道围岩的地质特点才能更好地分析软弱围岩对铁路隧道施工的影响。隧道围岩是建立在应力的基础之上的，是指隧道工程中存在应力的那部分岩体，能够对隧道的稳定性产生很大的影响。在此基础上来研究软弱围岩可以帮助研究队伍找出最适合项目施工的技术方案，从而保证围岩隧道的相对稳定性，使其发挥相应合理的应力效力。在这个过程中是根据隧道围岩的具体要求来确定围岩的负载范围，并且在施工过程中对隧道围岩进行准确了解能够掌握好各个环节的施工材料及规范尺寸，进行相应的资金及人员配备以及所需消耗材料的配备。

这个铁路隧道的施工过程都要根据围岩隧道的特点，针对一定的问题进行相关技术方面的改进及创新。由于我国地质构造复杂、地域分布广阔，所以对隧道周边地质进行勘测及分析有着很重要的作用，能够帮助铁路隧道施工队伍进行相关技术方面的判断，采用合理及高效的施工技术，这样不但能够促进工期进展，而且能够保证工程的质量。在现阶段的工程判断方面，技术还不够成熟，要想不断满足铁路隧道的技术施工要求，就要不断完善勘测技术体系。

3、 下穿地表滑坡铁路隧道的地质特点

下穿地表滑坡的铁路隧道在施工过程中容易出现安全隐患，所以在进行工程

技术的采用过程中要具有针对性，对产生的错台及低洼处要严格进行平整效果施工，并且为了安全防护要建立一定的防水保护措施，以便隔离地表水渗入，同时也能够完成排水程序。由于下穿地表滑坡的地质特点的稳定性较差，所以在进行铁路隧道的施工过程中很容易造成塌方现象，所以在铁路隧道的施工前期要严格控制好爆破的范围和强度，以短程的推进施工为主，要随时做好周围的支护工作。

在进行此类铁路隧道的施工过程中，要严格勘测周围地质情况，分析好侧向土压力程度以及对铁路隧道的压力力度，并根据数据分析出合理的加固力度及支护范围。下穿地表滑坡地质的地段埋藏了较多的地下水，并且埋藏地段较浅，在进行施工开采时，，容易出现漏水现象，所以在针对此问题进行施工技术安排时要实施多台阶开挖的方式，以避免挖掘强度过大而发生强度变化的情况。

三、针对复杂地质条件下铁路隧道施工技术问题的对策

在经济不断发展、人口流动不断加速的情况下，铁路工程问题成为我国交通行业首要解决的难题，虽然现阶段的施工技术及设备设施不断完善，但面对我国复杂的地质环境，所面临的技术挑战也随之增加。近些年来，铁路工程常常会因为地质及天气因素发生重大的安全事故，对国家的财产安全及人们的生命安全造成了重大伤害。在根据上面对不同地质条件分析的情况下，总结了主要地质问题的特点，根据现实经济条件及技术开发水平，对铁路隧道的施工问题提出了以下建议：

1、 提升地质勘测工作重要性的认识，加大地质工作的管理力度

要加强对地质条件和地质特点的研究与分析，组织相关方面的专家与学者做好科研攻关， 并加大地质判别和地质分析技术的推广与应用， 在施工的全过程做好地质勘探工作，为铁路隧道的顺利施工打下基础。

2、 不断改进施工技术与施工方法

要避免各种地质灾害的发生和发展，就要要认清各种地质条件的特点与要求， 根据不同的施工地质条件选择合理的施工技术与施工方法， 不断学习和引进先进的施工技术与施工方法，采取安全有效的施工技术，为铁路隧道施工提供安全保障。

3、要加强监管力度，完善监管体系

监督管理问题是每个工程中必不可少的关键环节，要想保证工期按时完成，并且保证工程质量就要积极发挥监管的作用。在可承受范围内加大监管力度，不断完善监管体系，相关政府部门及承包单位要及时了解铁路隧道的施工进行及施工状态，不断提升监管人员的安全意识，这样才能保证安全系数，降低施工过程的风险。

参考文献：

地下工程与隧道工程技术范文第4篇

关键词:隧道工程;施工技术;施工管理;重要意义

Abstract: The construction condition of tunnel engineering is facing in the process of building more complex, more strictly to the construction safety, quality, cost control and schedule control requirements, brings great pressure for the technical management of tunnel construction. This paper analyses the present situation of the management of tunnel construction technology, expounds some measures for strengthening the technical management level of tunnel construction, and finally discusses the tunnel construction technology management is important for the whole project management.

Key words: tunnel engineering; construction technology; construction management; importance

中图分类号: U455.1

0 前言

隧道指的是修建在地面以下或水下供车辆通行的建筑物，根据隧道修建的位置可分为城市隧道、山岭隧道以及水下隧道，其中山岭隧道是修建最多的隧道类型。隧道工程在进行施工建设过程中往往面临的环境条件较为复杂，施工风险比较高，工期紧，任务重。隧道的建设施工需要投入大量的资金，在复杂的施工条件下如果做不好施工技术管理工作，常常会出现投资回报率不高甚至亏损现象的发生，尤其是长距离、高复杂性的隧道施工，工程技术管理难度的增大使得成本的回收面临诸多变化因素。因此对于隧道的施工建设，相关管理人员要高度重视施工技术管理，落实各项技术措施，保障施工高质量、按进度地完成，做好的隧道施工技术管理这一个工程项目施工管理核心，有利于整个项目的安全管理，有利于有效控制施工质量，也有利于将施工成本控制在一个合理的范围内，同时保证隧道工程项目如期完工。

1 现阶段隧道施工技术管理存在的问题

目前我国隧道工程在进行施工建设过程中主要存在以下两个方面的管理缺陷：一、施工技术管理理念滞后，不适应技术的发展；企业的管理是推动企业发展的重要环节，一流的企业卖管理，二流的企业卖服务，三流的企业卖技术，目前我国一些建设施工企业一味追求技术的提高，而对管理却不下大工夫，导致工程项目的技术管理水平严重落后，完全不能适应企业的发展需要。针对这一现状，企业可以采取加大对管理人员的培训、借鉴国际先进技术管理模式的方法来进一步提升企业技术管理水准，以便更好地为项目建设服务。二、施工技术管理精细化程度远远不够；现阶段一些隧道施工建设企业在实际施工过程中，各项施工交底工作以及作业指导做得不够详细，管理工作还处于粗放型管理阶段，没能严格执行“横向到边，纵向到底”的原则，导致施工技术管理的作用无法发挥出来，也就使得整个施工质量、安全以及进度的控制处于一个随意的状态，仅依赖于施工企业经验开展各项工作。这样水准的施工技术管理工作不仅无法对整个项目管理产生任何有益的作用，而且反过来还会严重制约施工企业的发展。

2 提高隧道施工技术管理水平的若干措施

要想提高隧道施工技术管理的水平，必须依靠科学的管理方法及高效运行的管理机制，采取有效的措施促进技术工作的开展，为隧道工程安全顺利的施工提供保障。针对现阶段隧道工程施工中存在的问题，可从以下方面着手解决施工技术管理中存在的问题。

2.1 推进隧道施工精细化管理

针对目前隧道施工过程中精细化管理程度不够的问题，管理者要制定详细的施工方案，制定详细的作业指导书，细致地做好各项施工技术交底工作。施工过程中要将各项措施严格的落实到实际的操作中，并认真监督措施的落实情况。隧道施工条件非常复杂，施工企业要严格做好隧道超前地质预报及监控量测工作，通过切实落实各项制度、措施，提高施工技术管理水平，从而提升隧道施工质量、安全水平，将工程进度控制在一个合理范围内。面对复杂的施工条件，施工企业要坚定推行精细化管理的决心，通过强化隧道施工技术管理，加强现场施工技术指导，不断提高技术管理水平，以便完成高质量的隧洞施工。

2.2 树立隧道施工技术管理的超前意识

隧道工程施工涉及到的专业问题比较多，并且施工工序很复杂，在施工之前要针对有可能发生的问题制定出相关的对策措施，以便在问题出现时及时解决而不会对工程施工产生较大影响。提前制定预防措施能够提高工程施工效率，保障施工进度，比如在施工前进行详细的地质情况调查，能够为后续施工提供大量数据，以便于有效地指导施工；隧道工程施工建设中树立技术管理工作的超前意识，对隧道进行超期地质预报及监控，保障隧道施工的安全进行。

2.3 隧道施工技术管理源于技术而高于技术

目前在隧道施工技术管理工作中，许多施工技术人员对技术管理工作的认识不到位，片面地认为技术管理工作只是管理层的职责，与自己的关系并不大，这就造成了一些管理措施在基层一线无法得到有效的落实。建设施工单位要加强对基层施工技术人员的培训工作，提高他们对技术管理的认识水平，让每一位施工技术人员不仅在专业领域上有所提升，而且在技术管理上也深刻意识到自身对整个工作展开的重要性。只有技术与管理兼备的现场施工技术人员，才能将施工技术有效地发挥出来，从而提升技术业务水平，提高隧道施工技术管理水准，实现整个施工项目管理水平的飞跃。

2.4 隧道施工技术管理要具备盯的精神

隧道施工的每一道工序必须符合国家标准规范，进行施工过程的监督，有利于及时了解施工的实际情况，对施工质量、成本、进度等进行及时管理控制。施工过程监督工作依赖于管理人员坚持不懈的盯问题、盯施工程序、盯施工细节，目前隧道施工中存在现场管理控制不严、施工技术人员缺乏相关施工经验、施工工序监控不到位等问题，因此要不断强化对隧道工程重点工序的盯控工作，严格控制施工细节，将工程安全质量隐患扼杀在摇篮中，实现整个工程项目的安全顺利施工。

2.5 在隧道施工技术管理中建立明确的管理责任制度

隧道施工中确立施工技术管理制度，明确各个层级人员的权利、职责，加强对技术人员的培训，增强其业务素养，通过先进管理理念及思想的学习，提高施工人员的技术管理水平，使其具备现场处理施工问题的能力，对事故隐患及时发现，做好各项预防性措施，保障隧道施工的安全进行。隧道施工过程中重点把握施工技术管理，制定科学合理的施工方案，只有在管理中不断要求施工人员提高自我业务水平，贯彻各项技术管理制度，才能最终使得各项施工安全顺利的实施，实现预期的工程建设目标。

2.6 不断强化隧道施工技术管理的力度

隧道施工技术管理工作不是一朝一夕就能完成，需要管理人员持之以恒的努力，不断发挥施工技术人员的才干及潜力，加强对技术工作的管理力度。隧道施工技术管理的重点要放在以下几个方面：一、根据国家相关标准规范对技术管理制度进行及时的更新及修订，并在工程实践中不断完善，保证施工技术管理工作有章可循；二、建立定期检查制度对隧道施工工作进行检查、总结及评估及时发现施工中存在的隐患；三、重视对施工人员的培养，通过相关培训工作提高人员的业务水平，挖掘施工人员的潜力，使得其管理水平提升到一个新的水平；四、建立完善的人才提拔制度，充分调动施工人员的工作积极性，激发其努力工作的热情，以便更好地投入到施工技术管理中。

2.7 在隧道施工技术管理中建立严谨的态度

隧道施工技术管理中要对现场施工情况有一个整体性的把握，通过观察、检测以及试验等手段对工程质量进行检验，对质量隐患及时发现。技术管理工作中要秉持“核查闭合”的严谨工作态度，施工前对可能存在的问题进行预先判断，施工过程中重视把握各种施工细节，对施工过程进行控制，工程施工完毕后还要进行严格的核查，整个的隧道施工过程进行一个闭合式的管理，不断地在发现问题、解决问题的过程中，提升技术管理水平，进而提高工程项目的管理质量。

3 隧道施工技术管理的重要意义

隧道工程施工过程中，施工人员应按照施工方案展开各项施工工序，通过高质量的施工技术管理，促进隧道施工的顺利进行。目前随着市场竞争的日趋激烈，建设施工单位要想取得利润，并在市场中站稳脚跟，必须对施工材料、设备以及人员等资源进行优化配置，高效、高质量、低能耗地完成工程项目施工建设。隧道施工技术管理的重要意义主要体现在施工成本控制、施工质量、施工安全以及施工进度等方面。

3.1 隧道施工技术管理有利于工程项目的成本控制

隧道工程在进行施工过程中，做好施工技术管理有利于将工程的成本控制在合理的范围内。所谓工程项目成本控制指的是施工过程中加强对影响施工成本的各项因素的管理，采取有效的措施将施工成本控制在一个预定的成本范围内，杜绝施工中不必要的浪费及花销，将每一份资金都高效地用在工程施工的各个阶段中。施工技术管理中，制度一个良好的施工方案，严格执行各项技术制度，有利于项目管理成本的控制，能够在很大程度上降低施工不必要的资金损耗，提高劳动力的生产效率。

3.2 隧道施工技术管理有利于工程项目质量控制

工程项目的质量控制是整个项目管理的重中之重，隧道工程施工中施工人员要采取有效的措施保障工程质量达标。隧道工程的质量得到保证了，其施工安全必然能够实现，隧道施工过程中的质量控制要做到一些几点：一、施工工艺要科学合理；二、在进行现场施工中要保证各项措施落实到位；三、对完工的分项工程要进行严格的检验。由于隧道施工涉及到大量的隐蔽工程，这就要求施工管理人员及时发现施工中的问题，及时整改，避免对后续施工产生不良影响。所以，隧道施工过程中必须严格控制每一道施工工序，做好施工技术管理工作，实现工程项目质量管理目标。

3.3 隧道施工技术管理有利于保障工程项目施工安全

隧道施工技术管理措施在实际施工中的落实，能够为整个工程项目的施工安全提供重要保障。在实际施工中通过制定严格的施工方案，做好各项技术交底工作，控制好施工过程中的每一道工序，针对有可能出现的危险危害因素，制定出有效的对策措施以及应急预案。隧道工程施工的条件往往非常复杂，由于技术的限制前期的勘察工作也许还不能发现一些问题，尤其是山岭隧道施工，在施工过程中随时会面临塌方、涌水等突发状况，因此在实际施工过程中一方面要充分利用现有的技术手段进行超前预报，及时发现一些安全隐患，另一方面通过长期的工程建设实践，不断总结经验，采取有效措施保证施工的安全进行。总之，做好隧道施工技术管理工作才是解决各项施工安全问题的根本所在，保证整个工程项目安全顺利地展开各项工作。

3.4 隧道施工技术管理有利于工程项目施工进度的控制

隧道施工技术管理水平的提升有利于将工程项目的进度控制在一个合理的范围内，避免因为各种不良因素而影响工程项目的施工进度，造成施工成本的增加。施工单位通过做好施工技术管理工作，确保施工安全、高效、高质量地进行，并在不影响工程质量的前提下适当缩短工期，降低施工成本。

4 结语

隧道项目管理包括了很多个组成部分，隧道施工技术管理是其重要的一环，做好隧道施工技术管理工作能够极大程度地提高整个工程项目安全、质量、成本控制水平，从而保障隧道工程的施工质量。隧道施工技术管理过程中，相关施工管理人员要尽心尽责地开展各项工作，施工前制定优秀的施工技术方案，施工过程中严格落实各项管理制度及技术措施，保障隧道施工按时、按质量的完成，提高施工企业的施工效率，提升企业的市场核心竞争力，使其在日趋激烈的市场竞争中占据一席之地。

参考文献

[1] 蒋肃.大别山隧道快速施工技术及问题探讨[J].铁道工程学报,2009,09(11):52-53.

[2] 杜宪勇.浅谈复杂地质条件下隧道施工技术和安全管理[J].科技与生活,2010,09(11):85-86.

[3] 曾武.浅谈隧道工程施工技术中的安全管理措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,37(15):16-18.

[4] 王红莲.风积沙地质隧道施工技术浅析[J].管理学家,2013,09(6):22-23.

地下工程与隧道工程技术范文第5篇

关键词：盾构；隧道施工；测量技术

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.104

1 概述盾构隧道测量技术

盾构隧道施工测量技术的实施就是为了保证地铁施工在规定的时间之内完成任务。盾构法在隧道工程的施工中，需要测量的工作内容很多，主要包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量、隧道施工测量等等，地面控制测量就是在地面上建立平面网；联系测量是将地面上的坐标和方向传到施工地下，从而建立统一的坐标；地下控制测量与地面控制测量类似，就是在地下建立平面网；隧道施工测量主要是根据隧道施工设计图知道开挖的中线和高程测量。

盾构隧道施工测量法是在地下暗挖隧道的一种施工方法，盾构就是一种支持地层压力和在地层中活动的钢管结构，盾构隧道施工测量方法在我国的一线城市应用比较广泛，在北京、上海这种隧道施工技术得到很好的应用，盾构隧道施工测量技术与传统的地铁施工方法相比较最主要的优点就是安全、快速可以在不影响周边环境和建筑、交通的情况下开展施工，不被地面的气候影响，但是受到地下的水文地质条件的影响，需要根据不同的地层和硬度采取有针对性的测量设计方法，盾构隧道施工测量技术是加快我国地下铁路发展的有效方式，确保地铁施工安全高效进行。盾构测量技术施工测量在地铁施工技术的主要作用可以在地铁施工中校准中心线和高程，为地铁施工准确定位方向和位置，地铁施工中开挖断面可以保证施工的中心线在正确的设计要求中保证开挖的限额度，保证地铁施工设备的正确暗转和合理构造，为地铁施工测量技术的设计和管理提供完整的数据，保障隧道设计和盾构机的正常运行，保证盾构机在进入隧道之后可以接受准确的测量数据，从而完善盾构隧道施工测量技术的精准度。

2 盾构隧道施工测量技术贯通误差的分配

为了保证地铁隧道施工的准确贯通，保证施工规范的正常进行，盾构隧道施工的测量应该进行隧道贯通测量技术的设计，在隧道控制测量之前，根据地铁隧道的程度，选择合适的测量精度和测量规范。在当前我国地铁工程中的采用的测量模式使用的是三网合一的测量方法，根据我国盾构隧道施工测量技术的规范，必须将盾构隧道的基础控制网精确到规定的范围之内。隧道的洞外控制网一般使用那个的扩展方式是加密网的形式，隧道加密网的设置一般是在隧道比较长的情况下才设置的，洞外的测量在完成之后，需要根据实际的测量来精确估算洞内测量的精度，一般情况下，洞外的测量精度会高于之前的预期，在这种情况下可以为洞内的测量争取一定的贯通误差的分配值，在测量的误差之内，根据预计的贯通误差可以对洞内的导线测量出实际的测量精度值，尤其是在贯通误差的估算过程中，使用近似公式和严密公式可以估算出洞外控制测量对隧道贯通误差的影响值。

控制网的实施应该保证技术先进，并在经济范围的允许之内，在安全可靠的适用原则。地面控制网的设置可以采用三角网、导线网等方案，将导线横跨隧道的区间段，不要设立太多的导线点，在每一个区间的两个高级点上面，减少导线距离测量产生的误差对隧道贯通误差的影响，最大程度的减少误差对隧道横向贯通的影响，并将懂导线沿着隧道的中线不舍，尽可能的减少点数的减少，减少测角误差对横向贯通的影响，地面控制导线测量误差引起的终点横向坐标产生的误差。导线测量的布网横向贯通误差本身具有直观的特点，可见导线终点的变化对贯通误差的影响是非常大的。

3 盾构隧道测量的步骤

3.1 高程放样

高程放样是在盾构隧道的断面测量中在一些需要测量的断面中的隧道管片中，放样出具体的位置，高程放样的一般放置在离轨面一定距离的位置。盾构隧道施工中，在采集数据的过程中，需要根据资料将需要测量的桩面放样出来，并标记清楚，把实际的高程记录下来，记录下来实际高程和路线方向与中桩的关系，最主要的是中桩的右侧、左侧和中桩的距离。待侧面中桩和边桩在放样完毕之后，在待测的中桩和边桩上把全站仪放置在上面调平，进入全站仪的测量程序中，首要步骤是往全站仪里面输入测量日期的工作名，这样做的目的就是为了在处理的时候在电脑上面找到可以处理的断面，之后是设站，每一个站名只能测量一个断面，在输入站名之后，输入仪器的高度，接下来是输入这点站名的坐标，之后是定向，定向之后把瞄准的高度设定为零度，把仪器转到要被测量的断面的线路方向，这个时候可以进行测量，在测存的时候，保证测存仪器的方向不要动，保证仪器的垂直方向，一般是从最下边向另外一侧开始测量，一直到测量完整个断面。

3.2 全站仪测量三S坐标

全站仪测量的三位目标，是将仪器放置在隧道内的一个控制导线点上面，按照坐标的测量方法分别在断面的左上、左下、左中和右上、右下、右中的三维目标，只要视野良好的话，置站可以测量多断面，并不需要重复的摆动仪器，效果也会特别突出。在得到三维坐标之后，根据作图法可以得出各个点到中线的距离，但是和整个隧道断面的测量上，测量的点是多种多样的，作图法的效率并不高，应该使用计算机程序来进行计算。

4 结语

地下控制测量的基础是地面控制，盾构隧道施工测量工作的关键就是地面控制。根据施工现场的情况，布置好现场的控制点，现场控制点主要包括高程控制和平面控制，在平面控制点和高程控制点设置好之后，将核实的坐标放映给施工现场。为了保证隧道工程的顺利实施，必须做好控制，保证盾构隧道施工测量技术在隧道施工中的正常使用，发挥盾构隧道施工测量技术在地铁施工中应有的作用。

参考文献：

[1]冯力.隧道盾构法施工中的测量技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（10）：75-76.

[2]郑永军.施工测量技术在盾构法电缆隧道中的应用研究[J].矿山测量，2016（02）：21-24+28.