运输管理方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇运输管理方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

运输管理方案范文第1篇

一、主要工作任务和目标

加快推进运输车辆密闭改装，提高改装质量，满足建筑垃圾运输需要;有效治理超高、超载和撒落等违法运输建筑垃圾问题，规范运输行为;逐步扩大密闭运输范围，全面实现散装物密闭运输，最大限度地减少撒落和扬尘污染，降低环境维护成本，提高城市环境质量。

二、工作重点和责任分工

(一)加快推进敞口运输车辆密闭改装。对我市现有从事建筑垃圾运输的大吨位车辆进行详细调查摸底，引导和组织运输单位和个体运输车主尽快实施车辆改装，确保基建工地施工残土及散装物料拉运的需要。加强车辆改装质量监督，依据车辆改装技术标准，组织专家和有关人员充分论证，选择改装质量可靠和售后服务优良的企业进行改装，保证改装车辆经济实用、安装方便和使用安全。督促车辆改装厂对已改装的车辆搞好售后服务，对存在质量问题的，要进行及时维修，达到标准后方可使用(此项工作由市城市管理局、市交通局和市质量技术监督局负责)。

(二)加强建筑和拆迁企业管理。规范建筑和拆迁工程发包行为，禁止将施工土方和拆迁弃土运输项目层层转包，随意压低价格，损害运输单位和车主利益，保证运价公平合理。在建筑拆迁工程发包合同中，必须明确规定施工方使用密闭车辆拉运建筑垃圾，并严格要求车主不得超高、超载。对违反规定的，要追究责任，并依法。实行建设施工土方和拆迁弃土运输备案制度，所有建设和拆迁单位都要在土方施工和拆迁施工开工前，将运输时间、期限和运量等报主管部门备案，签订“文明运输承诺书”，从源头上遏制野蛮拉运行为发生(此项工作由市建委和市房产住宅局负责)。

(三)加大执法监管力度。公安、交通等有关部门要严格执行道路交通、交通运输和市容环卫等方面的法律法规，加强对建筑垃圾运输的监管，依法严厉查处无牌照无许可证等违章运输建筑垃圾及其他散装物车辆，严格查处不具备车辆运输手续的非法营运行为，集中整顿不使用密闭车辆及超高、超载、沿街撒落等问题，保证建筑垃圾运输达到平厢装载、盖严运输和遵章行驶，杜绝超高、超载及密闭装置关闭不严造成撒落的问题(此项工作由市交通局、市交警支队和市城市管理行政执法局负责)。

(四)对建筑垃圾运输进行跟踪管理。认真贯彻执行建设部下发的《城市建筑垃圾管理规定》，对从事建筑垃圾运输的单位和个人严格实行建筑垃圾运输许可证管理，并严格要求拉运车辆按指定运输路线和场地倾卸(此项工作由市城市管理局负责)。

(五)逐步扩大密闭运输散装物体范围。制定和完善我市建筑垃圾等散装物运输管理办法，将砂石、煤炭、煤灰、泥浆、散装水泥、白灰和生活垃圾等散体、流体物料纳入密闭运输范围，最大限度地减少散装物运输沿街撒落问题，提高城市环境质量(此项工作由市城市管理局和市政府法制办负责)。

三、实施步骤

(一)起动阶段(年2月底前)。完成运输车辆调查摸底、推进敞口车辆密闭改装、对现有密闭改装车辆进行维修和审定改装厂家工作。起草散装物密闭运输管理办法和制定工程发包合同管理办法。有关部门联合通告，召开市、区有关部门及建设开发单位、施工单位、拆迁单位、运输单位参加的动员大会，广泛开展宣传发动，营造良好工作氛围。

(二)实施阶段(年6月)。加强对建筑和拆迁企业管理，查处不使用密闭车辆运输和超高、超载、沿街撒落以及无牌照、建筑垃圾运输许可证等违章行为，加强建筑垃圾运输跟踪管理，全面推进建筑垃圾密闭运输。

(三)巩固提高阶段(年11月)。加强执法监管，治理非法营运行为，巩固整治工作成果，不断提高治理水平，实现长效管理;在建筑垃圾全部达到密闭运输的基础上，逐步将密闭运输范围扩大到其他散装物。

(四)总结收尾阶段(年12月)。认真总结此项工作取得的成果和经验，评比、表彰取得突出成绩的单位和个人，研究制定下年度工作计划。

四、保证措施

(一)加强领导，精心组织。成立市政府散装物密闭运输推进工作办公室，主任由市城市管理局局长马彬担任，常务副主任由市城市管理行政执法局局长马柏成担任，副主任由市建委副主任华文润、市交通局副局长郭冀平、市质量技术监督局副局长刘俊生、市房产住宅局副局长张同海、市交警支队副支队长战伟、市城市管理行政执法局副局长冯岩担任，工作人员从各部门抽调，负责建筑垃圾等散装物密闭运输工作的组织协调、情况综合、督办检查和行政执法工作，保证建筑垃圾密闭运输工作有效开展。

(二)密切配合，合力推进。各有关部门要高度重视建筑垃圾密闭运输工作，树立全局观念，齐心协力，互相配合，扎实推进，不得以任何理由推诿扯皮，确保各项工作顺利进行。

运输管理方案范文第2篇

鉴于当前情况，为确保修理工作的正常开展，经公司与*矿友好协商，针对1999年一季度由公司承修的*矿Ej-000型运输机的修理事宜达成一致意见，内容如下：

一、运输机基本情况：

型号：Ej-000，数量：1台，生产厂家：香港，计划号：1999一季*矿999。

二、承修单位：公司；送修单位：*矿。

三、维修地点临时设在*矿工厂。

四、由公司负责组织人员及配件进行修理；由*矿牵头，给于全力配合，确保工期如期完成。

五、该台设备在质保期内出现质量问题，由公司与*矿共同承担责任。

六、本机的修理工作接受公司全程管理；*矿参与全程监督。

运输管理方案范文第3篇

关键词：煤矿机电；安全管理；运输隐患；防范

前言

根据我国对于煤矿安全的研究数据可知，在现阶段的技术发展条件下，在我国的各类煤矿安全事故当中，煤矿机电运输当中的安全隐患所占比例较高，达到50%。同时，由于煤矿机电安全管理及运输隐患问题自身普遍性与随机性的特点，更容易造成煤矿机电安全管理出现漏洞。因此，文章对于机电安全管理以及运输隐患预防措施进行制定与完善，旨在最大限度上降低机电设备运输期间发生安全事故的可能性。

1 煤矿机电安全管理及运输隐患现状

1.1 煤矿机电安全管理现状

煤矿安全事故的产生，与煤矿机电安全管理密不可分。完善与健全的安全管理体系，能够为煤矿的正常运行奠定基础。但当前煤矿安全管理现状不容乐观，主要存在安全生产意识以及机电管理制度两个方面的问题。

1.1.1 安全生产意识淡薄。在现代煤矿生产经营中，注重效益却轻视安全管理。造成内部管理人员以及工作人员在安全管理方面存在欠缺，安全意识无法树立，忽视了安全管理在煤矿生产中的必要性。此种状况的产生，将严重影响整个安全生产意识的建立，无法形成以安全为中心的煤矿生产计划，致使安全隐患得不到清除。

1.1.2 缺乏健全的机电管理制度。煤矿机电安全管理制度，是保证煤矿企业内部满足安全生产的重要衡量标准。煤矿机电安全管理制度的建立，能够有效规范煤矿在生产过程中的各项安全因素。按照国家对于矿井的实际规定，每一个矿井需要具备17种基本的机电管理制度，但当前很多矿井并未将相关标准进行贯彻与落实，即便建立了相应内容，管理制度也并未能够为企业做出指导性的意见与建议，安全管理混乱无序。同时，作为煤矿安全管理方面的监管人员，也存在职责缺失的状况，在进行安全管理检查与监管方面，不能够及时发现问题与解决问题，整改意见得不到及时有效落实，为煤矿安全管理埋下隐患[1]。

1.2 煤矿机电运输隐患现状

煤矿机电运输隐患是近年来诱发煤矿安全重大事故的主要因素，在现代煤矿企业生产与发展过程中，煤矿机电运输隐患威胁较大。下面对煤矿企业在生产运营过程中，在煤矿机电运输当中存在的安全隐患进行分析。主要包括电气火花等诱发事故以及运输系统缺乏科学等方面的内容。

1.2.1 电气火花等因素诱发重大事故。随着煤矿现代化建设，满足时展步伐的同时也造成煤矿生产现场各类机电运输设备的机械化水平的提升，虽然在一定程度上提升了煤矿生产效率，却也埋下相应安全隐患。在带电作业状态下，电缆火花、信号照明防爆设备以及喷灯等各项设备运行都可能造成井下工作面发生瓦斯爆炸以及相应安全事故。例如2005年，辽宁孙家湾煤矿某立井所发生的特别重大瓦斯爆炸事故，最终调查的原因显示是由煤矿机电运输安全管理工作不到位所造成的，在长期大负荷工作状态下，瓦斯大量凝聚。操作工人违章带电检修照明信号，带电状态下产生电火花，引发瓦斯爆炸。这起事故共造成200余人死亡，直接经济损失近5000万元，需要引起业内人员的重视与警惕[2]。

1.2.2 运输系统缺乏科学。对整个煤矿安全影响因素中的内容进行分析得知，各项硬件设施为煤矿安全生产带来相应隐患，其中的运输系统同样存在着不小的问题。结合对于现行煤矿工作的调查报告发现，对于中小型的煤矿企业而言，井下轨道铺设质量普遍较低，并未按照煤矿生产以及运输标准进行设置。同时，由于井下运输机车的安全配置以及各项防护措施不到位，并且由于大量工作负荷造成的运输系统的机械磨损，人员对于规范操作认识较差，导致煤矿机电运输安全缺乏保障[3]。

2 煤矿机电安全管理及运输隐患防范措施

2.1 加强煤矿安全教育

煤矿工作由煤矿员工直接执行，其自身的素质高低以及专业技能的掌握水平，能够直接影响煤矿安全生产工作的开展。因此，对于整个煤矿企业安全意识普遍欠缺的情况下，需要加强煤矿安全教育。同时，管理层提升对煤矿安全生产意识，在一定程度上能够保证决策内容贴近安全生产。首先，注重安全知识教育，明确由于操作不规范可能诱发的安全事故，提升操作人员的安全意识，用意识强化行为；其次，重视提升工作人员的专业技能，做到按照科学标准进行操作；最后，提升管理人员以及基层员工的责任理念，自觉规范自身行为。

2.2 建立健全安全管理制度

安全管理制度的建立，能够充分保证煤矿运行的安全性。根据煤矿企业安全管理的状况与安全管理工作的需要，制定健全完善的煤矿机电安全管理制度至关重要，使得煤矿机电安全管理工作发挥具体作用。在安全管理制度的建立当中，应该使得煤矿机电运输安全的管理工作充分发挥相应的作用，在安全管理当中充分的运用规范、系统以及科学的安全管理条例将各方面内容进行充分落实。同时，还应该将煤矿安全管理制度内容运用在煤矿企业安全生产中，观察其可行性，监督管理制度的执行效果，为煤矿企业营造良好的煤矿作业环境[4]。

2.3 做好机电运输设备安装与验收

机电运输设备的安装与验收是保证安全管理工作开展的重要环节，同时也是保证煤矿机电安全运行的前提与基础。因此，煤矿企业想要做好机电运输设备的安全与验收，需要基于以下几个方面进行分析。首先，保证安装技术人员的专业性。煤矿机电运输设备是保证煤矿生产经营的关键，在安装方面必须按照具体操作规范进行安装，为机电运输设备的安全运行奠定基础；其次，强化验收流程。在验收方面需要认真对待，避免由于安全问题造成严重事故；最后，规范验收人员的检验标准。制定全面系统的验收制度，强化验收人员的专业素质，对机电运输设备的各个环节进行细致验收，保证设备运行安全性的提升[5]。

2.4 建立科学化的运输系统

科学化的运输系统能够有效避免运输隐患，提升整体安全管理水平。想要建立科学化的运输系统：一方面，基于煤矿的生产企业而言，需要重视运输系统当中轨道的铺设，提升轨道铺设质量，达到验收标准，为科学化的运输安全提供保障；另一方面，对机电运输设备进行定期维护。由于运输设备具备复杂性特点，在安装之后需要进行定期维护，掌握零部件维护以及运输方面的需求，检查磨损、破坏以及零部件老化问题，全面检测健全隐患可能发生点，在根本上提升机电运输设备安全性能。只有保证上述两个方面内容的建立，才能够建立科学化的运输系统，提升整体运输性能，为煤矿的安全管理提供发展保障，确保机电运输设备的安全运行，为企业创造最大效益。

3 结束语

综上所述，煤矿机电的运输在煤矿安全管理过程中尤为重要，需要提升到与企业发展同等位置。煤矿机电的安全管理以及运输隐患，在一定程度上直接影响煤矿企业的发展状况，与工作人员的生命安全息息相关。可见，排除煤矿生产当中的各项安全隐患至关重要。

参考文献

[1]宋涛.浅议煤矿机电运输安全管理及隐患预防[J].绿色科技，2013，5（12）：215-216.

[2]李利勇.煤矿机电运输安全管理及隐患预防策略探究[J].知识经济，2014，4（5）：81-82.

[3]郝永勤.煤矿机电运输安全管理及隐患预防分析[J].科技与企业，2014，10（8）：68-70.

运输管理方案范文第4篇

【关键词】煤矿机电运输；安全管理；隐患；预防

现今，诸多煤矿机电运输企业都对运输安全管理有了一定的认识，原因在于我国发生了多起煤矿机电事故，给我国带来了巨大的经济损失及人员伤亡，因此煤矿机电运输企业为了保证自身企业开展煤矿机电运输工作的安全性，维护自身企业的经济效益及工作人员的生命安全，纷纷开始进行安全管理，但目前安全管理中还存在一定的问题制约了煤矿机电运输企业的发展。

一、煤矿机电运输安全管理的必要性分析

随着煤矿建设的不断扩张，煤矿机电运输也在飞速增加，然而在此过程中由于诸多因素的操作不当，导致了一些煤矿机电运输安全事故的发生。例如喷灯、电缆火花、带电作业监及信号照明等因素都有可能引发煤矿瓦斯爆炸，这些安全事故损失的不仅是国家财力，更严重威胁了工作人员的生命安全。正所谓“百年大计，安全第一”，只有保证工作人员的安全性，才能做好煤矿机电运输工作。为了降低煤矿机电运输事故的发生率，应全面进行煤矿机电运输安全管理工作，对煤矿机电运输工作中的各个环节进行严格把关，在确保煤矿机电运输安全的情况下再进行一系列运输操作。

二、煤矿机电运输中存在的安全隐患

煤矿机电运输安全事故具有较强的危害性，因此煤矿机电运输工作在机电运输安全管理中具有不容忽视的地位。我国之所以会发生多起煤矿机电运输安全事故，是因为目前我国煤矿机电运输中还存在一定的安全隐患，其隐患主要表现在以下几个方面：

1.煤矿机电运输设备存在安全隐患

煤矿机电运输设备是影响煤矿机电运输安全的重要因素，若使用不当，很容易给煤矿机电运输工作埋下安全隐患。目前诸多煤矿机电运输企业在运输安全管理中忽略了地面的安全排查，在运输过程中对地面标准要求过低，很多运输执行中的验收制度不够严格。不仅如此，一些企业在运输之前没有对井下安装及运行的故障信息进行全方位排查，给煤矿机电运输安全埋下了一定的安全隐患。

2.代工问题相对较为混乱

所谓的代工就是代替原有工人继续相关工作，在煤矿机电运输中代工问题是安全管理中的显著问题。代工人员临时接手工作，若在此之前不了解整个工作的性质及特点，又不进行相关工作培训的话，那么代工人员在工作操作中很容易出现与其他工作环节不协调或者不一致的状况。另外还有一些代工人员综合素质偏低，责任心不强，在工作中表现出听之任之的态度，违章违规的现象也是时有发生，该现象严重影响了煤矿机电运输的安全管理。

3.安全管理工作没有落实到位

部分煤矿机电运输企业在运输操作中虽然认识到了安全管理这一问题，但并没有将安全管理贯彻落实到煤矿机电运输中，企业本身就不重视，那么要员工重视安全管理可以说是天方夜谭。另外，还有一些煤矿机电运输企业目光较为短浅，只重视煤矿机电运输工作所产生的效益，却忽略了煤矿机电运输安全及工作人员的生命安全这些问题，这些都是导致煤矿事故的诱因。

4.特种作业人员管理不当

煤矿机电运输工作中涵盖了诸多方面的内容，不同的工作性质其所应采用的安全管理方式也有所区别，比如对于煤矿机电运输中的特种作业人员应进行重点管理，然而在实际煤矿机电运输安全管理中并没有给予特种作业人员关注，特种作业人员在运输工作中随意调换工作岗位，毫无规章制度可循，导致其内部一片混乱，严重影响了煤矿机电运输工作的合理化进程。

三、煤矿机电运输中预防事故的有效措施

煤矿机电运输中的安全事故危害性较大，不仅会给煤矿机电运输企业造成一定的经济损失，最主要的是它直接威胁着煤矿机电运输工作人员的生命安全，因此一定要全面贯彻落实煤矿机电运输安全管理工作，将煤矿机电运输中的安全隐患扼杀在萌芽之中。以下是笔者针对煤矿机电运输中的安全隐患提出的预防措施：

1.规范煤矿机电运输设备的安装验收工作

煤矿机电运输设备直接关系着煤矿机电运输工作质量及安全，因此在煤矿机电运输安全管理中要严格把控运输设备的安装及使用，规范运输设备的安装验收工作。煤矿机电运输中主要涉及运输设备的设计、购置、安装、改造、施工及验收等内容，管理人员要对这些内容一一管理，确保煤矿机电运输设备在煤矿机电运输工作中的安全使用。只有这样才能从根本上规避煤矿机电运输安全事故。

2.完善代工程序

代工是煤矿机电运输工作中常见的现象，有的运输工作人员由于一些突发状况或者个人状况需要停止工作，那么煤矿机电运输企业要保证煤矿机电运输的顺利开展，就要使用临时工人，也就是所谓的代工。但是代工人员综合素质高低有别，有的对运输流程也不甚了解，大大影响了煤矿机电运输质量及效率，因此解决代工问题刻不容缓。安全管理人员应完善代工程序，规范代工行为，在代工上岗前要对其进行岗前培训，使代工人员对煤矿机电运输工作的性质及特点有一个正确客观的认识，这样一来代工人员才能更好的配合其他工作人员的工作，确保煤矿机电运输各个环节的安全性与稳定性。

3.建立完善的安全管理制度

在煤矿机电运输工作中实施运输安全管理的目的就是为了避免运输事故的发生，完善的安全运输管理对煤矿机电运输工作就有一定的控制作用，那么要充分发挥安全管理的作用，首先就要建立完善的安全管理制度，将安全管理制度及理念真正贯彻落实到实际煤矿机电运输工作中，严格规范煤矿机电运输人员的工作行为，从而提高煤矿机电运输质量与安全，降低运输风险及事故的发生率，极力维护运输工作人员的生命安全。

4.完善特种作业人员管理

煤矿机电运输工作技术性及专业性较强，要确保整个运输环节的安全性，就要紧抓安全管理中的关键点。特种作业人员直接影响着煤矿机电运输安全，因此在安全管理工作中要对特种作业人员进行严格管理，严厉打击特种作业人员的不规范行为，杜绝特种作业工作之间的随意调动，提高特种作业工作的规范性与合理性。另外，应根据煤矿机电运输不同的工种特点，结合特种作业人员的性格特点及技术状况，对其进行合理化分配，优化特种作业内部组织。

四、结束语

总的来说，煤矿机电运输工作是一项专业性与技术性较强的系统工程，要实现煤矿机电运输工作的全方位安全管理并非一朝一夕就能够完成的，它需要安全管理人员在管理过程中紧抓影响运输安全的关键点，着眼全局，不断从安全管理中总结经验与教训，从而使煤矿机电运输安全管理制度更加完善，为煤矿机电运输工作提供安全保障。

参考文献

运输管理方案范文第5篇

关键词：运粮河大桥现浇箱梁 预压 沉降观测 预拱度

中图分类号：K928文献标识码： A

一． 工程概况

运粮河大桥起点桩号为K2+051.567，终点桩号为K2+161.767，上跨部分中心桩号为K2+106.667,桥梁全长110.20米。与运粮河呈104.304°夹角。上部结构采用28+46+28变截面连续箱梁，分左右两幅，均采用现浇预应力混凝土连续箱梁；采用单箱三室形式，顶宽22.75米，箱梁1号、2号墩中心处梁高4米，跨中箱梁中心高度2米，左右幅桥宽均为22.75米。

本桥平面位于直线上，纵断面位于i1=2.64%、i2=-1.90、R=1500m的竖曲线内。

二．地基处理

运粮河大桥桥位区属于黄河冲积、泛滥平原地貌单元，场地平坦开阔，河流断面呈U状分布。地基应力为80-120kpa淤泥质粉土，首先清除钻孔桩施工所筑泥浆池内泥浆，并挖出淤泥土以及流沙层满足设计高程后，采用换填垫层法进行此软土地基的处理，下层为0.5m砖渣，在承台四周和泥浆池内换填的砖渣分层夯实，地表回填砖渣层采用18t重型压路机碾压压实，确保承载力满足设计要求，现场采用K30检测，达到合格压实度的承载力后，在进行中层0.3米的水泥稳定土施工，方法同上，最后进行顶层0.2米的C20混凝土浇筑。为避免处理好地基受水侵泡，在两侧各开挖30*30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖积水坑。

三．支架预压目的

通过对现浇箱梁的施工支架加载预压，检查箱梁施工支架的承载力及其稳定性。通过测试得出在实体荷载作用下支架的弹性和非弹性变形参数，为后期箱梁施工中底模预拱度设置提供依据，保证箱梁结构线形符合施工图纸要求。

四.支架受力分析

箱梁支架为碗扣式支架，采用碗扣式脚手架搭设，搭设支架在纵向横向间距、层数以及支架结构，已经过箱梁自重、面积和支架受荷后的量值计算确定。

五．预压方法

支架预压取运粮河大桥左幅1号墩～2号墩跨箱梁支架范围46m段作支架预压段。根据施工图纸，按1.2的恒载分项系数计算得预压段箱梁自重（包括钢筋、钢绞线等786.02t）×1.2+模板重量（79.39t）+附加荷载（12t）=1034.6t，加载最大荷载为该箱梁梁段自重的1.2倍。加载采用1.2 m×1.2 m×1.0 m的编织袋，每袋装土碎石土自重约1.2吨。

整个预压加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布，按照先两端底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，并分三级进行加载，各级加载重量及间隔时间如下表

1号墩～2号墩现浇箱梁施工支架分级加载和卸载重量表

箱梁施工“预压-卸载”试验流程图

加载过程中配重块的堆载形式如下图（图一）：

第一组二个人，一人负责指挥加载编织袋，一人记录编织袋的重量；第二组二个人，负责挠度测量和数据记录；第三组三人负责测试中对施工支架进行直接检查和作必要的调整。

测量人员分别在加载前、一级加载后、二级加载后、满载后及卸载后，对施工支架顶部的箱梁底模面进行监测。依据箱梁受力状态具有代表性的位置布置测点，各测点进行编号，测点设置在梁底模板面。

满载持荷后做好测量监测工作并记录数据，当每天的平均沉降小于3mm方可卸载。卸载后的测点再测一次，计算出支架的弹性、非弹性变形，为以后施工做好准备。预压过程中对支架的50个观察点共进行了9次测量。

变形观测采用国家三等水准仪精度等级要求和变形观测尺进行了详细的沉降观测。

六、钢管支架的预压数据

1、根据预压过程中对50个观测点的观测数据，不难发现，支架沉降也是主要集中在加载过程中，尤其是一级加载后的变形量较大，二级加载后的沉降量未超过一级加载，三级加载后的沉降量未超过二级加载。三级加载完成后观测点的最大累计沉降量为137mm，最小累计沉降量有19.7mm。持载3天以后，沉降基本稳定，截至卸载前，沉降变化量均在3mm以内。支架的沉降量在7月1日（即加载的第8天）基本稳定，加载120%持载后期变化量在3mm范围内。卸载后支架出现回弹现象，在支座处最小回弹量为11mm，在跨中处最大回弹量为96mm。预压完成后的支墩总沉降量的最大值为38mm，最小值为19.7mm，平均每次沉降量为9.6mm（共三次）。

按支架100%荷载时所产生的最大累计沉降量为100mm，卸载后的最大回弹量为71mm，卸载后支架各观测点最大累计沉降量为45mm。

七、预压数据分析

经与理论数据相比较，基本是吻合的。

1、跨中曲线比腹板处曲线下沉量大的原因分析

⑴支架贝雷梁桁架横向按不均匀分布，腹板处较密。

2、下沉线曲线个别处不平顺，个别数据差异的原因如下：

⑴测量时因为人为读数误差造成;

⑵个别支座处下沉量较大，主要是个别砂漏筒不平整，以后施工要给予以特别注意，要执行灌水加以密实，并适当预压密实。

八、预压分析及数据采纳

1、经运粮河大桥左幅第2跨现浇箱梁支架预压，通过数据和图像分析，认为支架体系的承载能力和变形量均满足箱梁现浇施工要求。

2、支架接触面非弹性变形按10mm取值；支架跨中销接引起变形按15mm取值；支架跨中弹性变形按65mm取值；累计跨中变形量为80mm。

同时，在梁体混凝土实际施工时，还需要继续对钢管支架进行变形观测，观测时间分别为：支架搭设完毕（模板未安装）、模板拼装完毕、箱梁混凝土浇筑完毕，在后续施工中进行调整，指导施工。