商业街规划设计方案范文第1篇

此举意味着，在上海确定建立国际金融中心之后，北京也加快了建设金融城市的步伐。北京市丰台区代区长游广斌表示，建成后的丽泽金融商务区将成为北京金融街、CBD之外，承载首都金融业快速发展的“第三极”。 2009年4月15日，北京丽泽金融商务区规划设计方案评选结果出炉，“北京金融产业第三极”方案和“天赋丽泽”方案共同成为优胜方案。

规划方案或9月审批

4月15日，丽泽金融商务区规划设计方案经过历时近半年的多轮资格评审，由伍兹贝格有限公司与北京市弘都城市规划建筑设计院联合体设计的“北京金融产业第三极”方案和RTKL与北京市建筑设计研究院联合体设计的“天赋丽泽”方案胜出。

“北京金融产业第三极”方案提出，丽泽可在东西两端各建一个200米的地标性建筑，在南北分别建设260米和300米的地标性建筑，形成北京二、三环之问的新地标。“天赋丽泽”方案规划的建筑相对集中，外低内高，中间的标志性建筑冲击力强。

“两个入选方案各有特色，充分考虑了这个区域本身的特点以及空间布局。”丽泽金融商务区开发建设指挥部办公室主任邱明介绍，2008年10月7日，北京丽泽金融商务区向全球规划设计方案招标公告，美国、德国、法国、日本、新加坡，以及香港等14个国家和地区的66个应征申请人提交了申请文件。

“将在两个优胜方案的基础上，结合专家意见，吸收其他方案的合理之处，进行规划的编制，力争9月底取得市政府的审批。”游广斌称，规划方案出台后，将会带动整个北京市的“首都经济”。

“大规模的开发建设，必须考虑交通承载能力，两个方案的共同点是对金融商务区内的交通问题作了重点考虑。”邱明表示，入选方案对交通道路系统、节点都进行了梳理和改造，强调完善地下交通网络。

“丽泽金融商务区规划方案将采取对丽泽路下穿的方式来解决过境交通压力。”北京市发改委相关负责人表示，地铁14号线作为北京一条待建的地铁线路，将东西贯穿北京丽泽金融商务区。今年下半年开工建设，将率先启动丽泽标段的建设，在丽泽商务区设2个站点，计划2013年底建成通车。

据丰台区规划局副局长叶大华介绍，根据方案，将完善丽泽金融商务区地下交通网络，全方位贯通整个区域，形成100多万平方米的地下空间，其中，地上部分主要是步行及公共交通，地下部分共建3层，地下一层是其他交通方式，地下三层设立地铁站台。而且围绕轨道交通站点进行高强度开发，布局商业、娱乐、地下停车、地下交通形成立体化的交通网络

“正在研究中的规划将把丽泽路下沉至地下，办公区内车辆交通将全部在地下完成，充分利用地下空间，车辆从地下直接进入办公楼，配套设施也将在地下完成。”游广斌称，丽泽金融商务区规划方案招标已进入尾声，市政相关配套将先期启动建设。

“前期准备工作已经开始，规划红线都是在40米以上的道路。”丰台区区委办公室主任陈云波表示，为加快FBD的发展速度，目前已经确定在3年时间内，启动建设金融商务区里的5条道路。

规模超过金融街

在开发建设目标上，北京丽泽金融商务区将采取“三步走”发展模式。

据了解，2009年至2010年打好发展基础;2011年至2015年，基本形成丽泽金融商务区建设雏形;2016年至2020年，基本完成丽泽金融商务区主体规划建设，将丽泽金融商务区打造成为国内一流的国际化新兴金融产业功能区。

根据规划，丽泽金融商务区的投资总额及规划面积均超出金融街。丽泽金融商务区规划以丽泽路为主线，东起菜户营桥，西至丽泽桥，南起丰草河，北至宣武区红莲南路，总用地面积5.25平方公里，是目前北京三环以内最后一块成规模的待开发地区，投资总额600亿元，计划先期投资约305亿元。

金融街的最初规划为全部投资460亿元，核心区面积1.18平方公里，截至2008年，已完成投资380亿元。尽管已经确定继续西扩，面积将达到2.59平方公里，但与丽泽金融商务区的投资、规划相比，金融街也只是其一半。

“金融街经过10余年的发展建设，聚集了人民银行清算总中心、中国国债登记结算公司、中央证券登记结算公司，是中国金融业的资金结算中心。”中央财经大学中国银行研究中心主任郭田勇表示，丽泽金融商务区未来能不能跟金融街并驾齐驱是个问题，选择丰台区域搞金融商务区，存在一定的可能性。

目前，金融街及周边地区金融企业已达1340家，拥有530多家知名企业和机构。除了三大金融监管机构外，还有35家中央部委机构、11家全国性银行总部、58家中央直属企业、19家上市公司以及21家外资金融机构进驻金融街，使得金融街的地位很难撼动。

北京市社会科学院经济研究所所长赵弘认为，丽泽金融商务区面临金融街非常正面的资源竞争，此外，还面临位于其西侧的京西商务区带来的压力和挑战。

瞄准新兴金融机构

目前金融街定位为金融机构总部聚集，CBD定位主要面向国际金融机构，丽泽金融商务区的定位在规划中一度比较模糊，直到《关于促进首都金融业发展的意见》明确了北京金融业发展的总体布局后方得以清晰。在北京“一主一副三新四后台”的金融产业空间布局中，丽泽金融商务区首次被明确定位为现代化的首都金融发展新空间和新兴金融机构聚集区

“区别于金融街、CBD的定位，丽泽商务区将以吸引投资性金融机构，金融交易市场为主。”北京市发改委副主任卢映川明确表示，未来丽泽金融商务区将与金融街、CBD等其他金融功能区形成功能互补、合作共赢、协同发展的格局。

游广斌表示，丽泽金融商务区将主要聚集银行、保险、证券等金融业总部，创业投资、私募股权基金等新兴金融机构，交易所、金融期货市场等金融要素市场，以及国内外大型企业总部，使之成为“立足北京、服务全国、面向世界”的新兴金融机构聚集区。

虽然在新的金融产业格局中，丽泽金融商务区的定位只是“三新”中的一员，但其瞄准的却是仅次于主中心金融街和副中心CBD之后的“第三极”。

“从定位，规划、交通配套上，丽泽金融商务区已经做好了充分准备。”邱明表示。

游广斌坦言，虽然对丽泽新金融街期望很高，但显然金融街不可能克隆，目前正在考虑吸引什么样的项目，做什么样的单体设计，功能如何匹配，内外交通如何联络，为今后组团式、滚动式逐步开发、建设奠定基础。

陈云波在丽泽金融商务区发展高峰论坛上透露，目前正在加紧和大的集团公司进行洽谈，其中大连万达集团计划在区内建设一个万达广场。此外，在所接触的几个大的金融公司中，有10家左右公司很有进入FBD的意向。

商业街规划设计方案范文第2篇

关键词：商业规划；设计；关注；要点

中图分类号：S611文献标识码： A

1.现代商业模式介绍

1.1大型购物中心

大型购物中心是现代商业模式发展的主要趋势，同时大型购物中心这种商业模式能够融合精品店、品牌店和购物街等等，从而形成一种多功能型的大型购物中心。同时，现代大型购物中心一般是由地下一层的大型停车场、购物超市和室外的餐饮步行街等部分所组成的。但是，由于大型购物中心的商业形式比较的大，一般是某一个地区的购物中心点，沃尔玛等就已经是某些地区的的主要购物中心。因此，对于开发商、投资商和零售商等，大型购物中心规划设计才是其中重要的因素之一。

1.2步行商业街

所谓步行商业街，顾名思义是指能够满足人们的综合性需要的一种商业模式，现代的步行商业街一般是由大量的商业服务设施所组成的，以实现统一管理的具有一定规模的区域性商业形式。然而，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆的通行，只能够让步行人员使用的商业街。目前，步行商业街已经发展成为最适合现代消费需求的商业模式。当然，步行商业街的规划设计不仅仅能够满足消费的需要，还能够体现现代城市的风貌和城市的文化，因而关注步行商业街规划模式的设计要点就显得至关重要。

1.3专业市场

专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。一个城市的专业市场，不仅仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能够充分的展示城市的形象。尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。因此，加强专业市场的规划设计就显得非常重要。

2.针对不同商业模式的商业规划设计

2.1大型购物中心的规划设计

目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多的问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题更是非常的常见。当然，在进行大型购物中心的规划设计过程之中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。大型商业规划设计最主要是前期的规划，但是，在大型商业规划设计的前期，首先应该分清楚商家的类型，一般包括大型的主力店商家和零散的小型商家两种。当然，大型商业规划设计应该按照商家的要求进行设计，以形成符合大型购物商业中心的设计方案。这就要求商业规划设计者们对商家的要求有一个完整的了解，从商业规划设计的总规划设计入手，同时考虑商业规划设计的成本，以规划设计出符合商家要求的设计方案。

但是，对于零散的小型商家而言，为了吸引更多的购物人群，因而对商场规划设计的要求就更高，也需要商业规划设计者将此作为设计的重点。由于大型商场里一般会有很多的店面，因而大型购物中心的规划设计还需要考虑到店面角度的问题。因此，在进行大型购物中心的规划设计的时候，加大空间的可视性就显得非常重要。为了让顾客对大型购物中心的空间具有一种潜在的安全感和舒适感，大型购物中心规划设计的购物流线应该尽量清晰。而不能够设计成为错综复杂的购物线路，这样会导致顾客购物出现零乱现象。大型购物中心的规划设计另外一个需要关注的重点是交通组织的设计，主要包括疏导人流问题和将人流引入到购物中心的问题。

2.2步行商业街的规划设计

步行商业街是一个综合性的概念，因而在步行商业街的规划设计的过程之中，不能够简单地对街道进行设计。商业规划设计者应该能够考虑消费者对购物环境的不同感觉，从而设计出符合现代步行商业街的规划设计。因此，在进度步行商业街的规划设计时，一般需要关注以下几个方面的要点，第一，步行商业街的定位；第二步行商业街的尺度；第三，步行商业街的整体形态；第四，步行商业街的氛围。但是，在规划设计一个步行商业街前，首先应该步行商业街的设计定位，现代的步行商业街设计一般包括体现地区城市文化底蕴内涵的商业街和现代时尚的精品步行商业街等，这样才能设计出符合要求的步行商业街。

当我们对步行商业街的整体商业价值进行定位时，由于消费者一般都很重视消费的氛围，因而步行商业街的规划设计对设计者提出了更高的要求。目前，我国很多步行商业街规划设计的缺乏人情味，从而就会影响到购物的环境和消费者的购物心情。因此，步行商业街规划设计者应该把握好设计的尺度，以提高步行商业街设计的舒适度。随着步行商业街设计的不断演化，现代的步行商业街规划设计出现了很多设计形态，主要包括以下几个方面的形态，第一，十字型的步行商业街。步行商业街的基本形状是十字交叉型，这也是我国步行商业街比较普遍的设计形态，由于十字型的步行商业街可以聚集更多的人群，从而就可以有效地提升步行商业街的价值。第二，川字型步行商业街。有的步行商业街呈现川字型，这种设计形态一般应用于大型的步行商业街之中，以形成多个步行商业街区域。

同时，在川字型步行商业街的不同区域，两侧均开设门面，提高步行商业街的利用率。第三，井字型步行商业街。这种步行商业街呈现井字交叉型，一般适合应用于大型的步行商业街中，并且井字形的步行商业街可以按照商业服务的功能不同进行区域分配，以实现不同功能区域的商业营业模式。第四，回字型步行商业街。这种步行商业街呈回子环绕型，一般适合应用于封闭式的步行商业街，同时还可以结合我国传统的建筑形体，从而设计出一种封闭式的环形商业购物中心。但是，回子型的步行商业街一般规模较小，而不适合大型商业中心的规划设计要求。

2.3专业市场的规划设计

至于专业市场的规划设计，在进行规划设计之前，商业规划设计者应该预先了解专业市场的性质，由于服装专业市场和装潢装修建材专业市场的规划设计重点显然不同。然而，商业中心规划设计者应该以此为依据对市场进行类型分析，主要是包括专业市场的门面数量、层高净高要求和设计外观形象等。只有商业中心规划设计者完全掌握这些基本要求后，才能进行较好地设计。当然，在专业市场规划设计的过程中，还应该充分考虑停车场和便利店的设计。

3.总结

总而言之，现代的商业规划设计不是一种简单的模式，而需要综合考虑很多影响商业中心发展的因素。由于现代商业规划设计会直接影响商业中心的长远发展，因而需要采用科学的设计态度和发展的眼光对商业中心的规划设计进行充分的考虑。但是，对于商业中心规划设计者来说，他们需要针对不同的商业中心定位和不同的商业模式，从而采取不同的商业规划设计组合。合理完善的商业中心规划设计，不仅能够提高商业中心的开发和发展，还能在一定程度上影响该城市的形象。因此，现阶段研究商业规划设计关注要点具有非常重大的现实意义。以上是本人的粗浅之见，但是由于本人的知识水平及文字组织能力有限，因此文中如有不到之处还望不吝赐教。

参考文献：

[1]徐玉彬，叶闯.浅谈现代综合商业规划与布局[J].科技信息，2013（11）：435-436.

[2]龚健.解析商业规划设计[J].建筑设计管理，2013，28（11）：56-58.

商业街规划设计方案范文第3篇

关键词：活力；有机；生态；城市意向

中图分类号：TU248．1

文献标识码：8

文章编号：1008-0422(2006)04-0012-04

收稿日期：2006―02―25

作者简介：黄亮(1982―)，男(汉族)，西南科技大学土木与建筑工程学院硕士研究生；李秀(1954―)，男(汉族)，西南科技大学土木与建筑工程学院城市规划系副教授。

1 项目背景

盐城市火车站重点地段修建性详细规划是在《盐城市城市总体规划》(2003―2020)、《盐城市城中片区分区规划》和《盐城市市区火车站地段控制性详细规划》的指导下，通过对盐城市火车站地段基地现状的认真分析，结合国内外具有可比性的城市开发经验，以“活力街区、有机融合、生态人本”为核心理念，打造“城市第一空间”、构筑“城市第一景观”，建设“城市客厅”，从而形成鲜明的“城市意向”，最终为盐城市火车站重点地段的开发建设提供可实施的指导方案。

2　基地区位

盐城市地处江淮平原东部，长江三角洲辐射区内。东临黄海，南与南通市、泰州市毗邻，西与扬州市、淮安市相连，北与连云港市接壤。季风盛行，四季分明，光照充足，气候湿润，雨量适中。

城中分区位于盐城市城区中部，主要是盐城市的老城区域，包括新洋港以南、通榆河以西、青年路以北、西环路以东的区域。

盐城市火车站地段，位于城中分区的东南部，青年路以北，新长铁路以西，文港路以东，大庆路以南，总用地面积69．98hm2。基地内地势平坦，适于建设。基地东部为新长铁路和火车站，北部有小新河流过，南部有农庄河流过。

3 SWOT分析

3,1优势(Strength)：(1)位于火车站周边，交通区位优势无与伦比。(2)用地功能混合，利于聚集人气，增加活力。(3)规划交通便捷，畅达全市各地。(4)北部、南部都有宜人的小河流，中部有高压走廊绿带，生态基础良好。(5)用地现状平整，拆迁量少。

3,2劣势佃eakness)：(1)现状环境景观还没有形成特色鲜明的整体形象。(2)市政基础设施配套不完善，现状城市建设比较薄弱。(3)基地内部有高压走廊，对于规划设计形成了一定难度。(4)目前市区到达火车站的交通不是个分便捷。

3,3机遇(0pportunity)：(1)盐城市将在未来的一个阶段内迅速发展，这将带来城市新一轮建设和发展的高潮。(2)随着整个城市人口的不断增长和城市外向性的增强，其吸引周边人口的能力还将不断强化，而本地块将会首选受益。

3．4挑战(Threat)：(1)在目前火车客流量不是很大的情况下，如何结合铁路客流，吸引市区人流形成人气，进而取得开发的成功是一个不小的挑战。(2)如何在现状基础设施比较薄弱的情况下，通过本地块的建设，全面提升城市形象，进而推动整个片区的发展。

4　规划定位与目标

规划定位：打造“城市第一空间”、构筑“城市第一景观”，建设“城市客厅”，从而形成鲜明的“城市意向”。

规划目标：充分协调经济、环境、实用、技术等方面的相互关系，发挥创造力，深入细致地考虑建筑空间的组合、建筑风格形式、合理确定地段的功能结构、品质、规模和分期实施步骤，用心将理想变成现实，通过最终为盐城市火车站重点地段的开发建设提供可实施的指导方案。

5　规划理念

5．1活力街区 活力是一个城市健康成长的显形指标，也是城市具有可生长性的基础，更是城市有效发挥自身功能的保证，一个没有活力的城市是绝不可能有凝聚力与吸引力的。

本地段将提供多样性的城市场所与生活体验，促使多元功能之间的互动，从而吸引人流，聚集人气，打造盐城市第一公共活动空间。

5．2有机融合 有机的融合不是一种简单的混合，而更倾向于一种平衡状态，是不同功能体的相互渗透、融合。从“雅典”到“马丘比丘”，城市规划从“绝对分区”时代进入到“混合功能”时代，是为了使区域空间更具人性化，并保持长久的繁荣。而基地中交通、商业、办公、居住、休闲娱乐等众多的功能，将通过我们的设计使其统一成为一个整体，共生共融。

5．3生态人本 尊重自然，以营造高品质的环境为目标，合理组织城市绿化网络，精心构建优美、舒适的景观环境，保护生态，以人为本地建设和谐共融的环境。在充分保持原有地形地貌的前提下，贯彻生态原则、文化原则与效益原则，力求塑造一个具有优雅环境、丰富文化内涵、经济效益显著和个性鲜明的城市空间。

5．4总体布局 总体布局，以创意的规划概念来划分地块的土地性质、功能布局千口空间形态，为项目的整体开发提供宏观性的指导。同时考虑社会效益、环境效益及人流物流的交通问题。总体结构可以概括为：“两心、两轴、十区”。

6　交通组织

本基地在交通方面需要解决的主要问题是怎样梳理和组织铁路客流和商业街密集的人流、车流、货流以及居住区的人流和车流。

基地东西两侧分别是范公路和文港路，铁路的主出口在范公路，商业的主要出入口在文港路和范公路，以及中间的规划路，居住区块的主入口在内部的支路。基地整体形成了一个外环路，尽量减少了铁路客流、商业人流与居住区人流的：中突，整体交通组织顺畅。

7　绿化体系

商业街的绿化景观主要是通过人们的步行游线将一个个休憩节点串联起来。曲折的商业街道将人们引到小广场、树池、小水景、景观休闲中心，给人们带来一个又一个惊喜。丰富的街道系统所产生的艺术魅力是无穷的，不规则的弯弯曲曲街道，不断在行人的视域里展现出新的景色，特别是在街道交汇的地方，会产生步移景移的效果，街道宽度和路线的变化使人能够自由而方便地移动和进行商业行为。景观绿轴即南北向位于区块中部的由高压走廊形成的景观绿轴。平均宽度达到50m的景观绿轴为整个基地带来了浓浓的绿意，它将南、北两城市河流的景观联系到了一起，内化为基地内部的景观资源，体现了“生态人本”的规划理念。

8　街区空间

“可识别性”的研究

除了“可达性”对成功街区是必不可少之外，对该街区活动的人而言，还必须方便地了解该区明确的空间构架以及视觉要素。这种使人们获取空间要素的容易程度，即是空间的可识别性。

要清晰地描述和表达某处空间印象，可从五大要素入手，即路径、节点、地标、界面和场所，这些空间结构要素是由美国规划先驱凯

文・林奇(KEVIN LYNCH)先生在19世纪60年代最早提出的。

8．1路径(PATH)

路径是所有这些要素中最重要的空间要素，它们是公共活动的通道，在街区空间内包含机动车道、非机动车道和步行道等。

设计方案：

a．采取开合有致的直线商业中轴，使两侧的整体空间气势宏伟、富于变化。住区、SOHO区道路相对曲折，从而增强不同空间的品质特色。

b步行系统结合水系、绿地小品有机地布置，采用多种材质、色彩，标识出不同的空间特色。

8．2节点(NODES)

节点是指焦点区，如路径的交叉口，不同空间的转换点，界面转折点等。

设计方案：

a．对人流集散点作放大处理，形成各种规模、各种类型、各种不同空间感受的节点空间。

b．针对地块的区位特质，重点打造火车站站前广场(海纳广场)和商业街的入口广场(汇金广场)，从而形成街区的两大核心节点。

c．结合商业中轴线形成一连串的节点空间，逐渐将行人的视觉感受推向高潮。

d．沿街商业界面转折处，商业建筑作退让交叉口处理，形成一个小型商业广场空间。

8．3地标(LANDMARK)

重要的建筑和构筑物常常成为认识一个区域十分有效的切入点，这就是标志和节点。

设计方案：

a．明确范公路东侧的火车站和范公路西侧围合商业广场上的高层建筑为整个街区的地标性建筑。

b各区块内部景观节点处可通过设置雕塑等形成各自独特的小地标。

8．4界面(EDGE)

界面是空间的线性元素，但不同于路径等线性元素。它是指空间的边缘界面及空间轮廓线。

设计方案：

a．保持商业中轴线商业界面的连续性，连接火车站至天华广场，一起构筑本地段良好的商业氛围。

b．沿范公路西侧建筑注意其间距和高度控制，局部采用层层退台的模式，形成丰富优美的天际轮廓线。

c．居住区和SOHO区界面错落有致，并保持高空隙感，强化景观的渗透与互通。

8．5场所(DISTRICT)

街区的建设应形成具有强烈的“地区特性”的场所。

设计方案：

a．强化火车站周边地块的区位特质，做足文章，形成充分发挥区位优势的商业街区。

b．建筑选型立面丰富，富于变化，以现代的表现手法与建筑技术打造不同凡响的地区品质。

c．通过合理布局，功能调配，形成极具活力的城市街区，“活力”将成为本区域最大的特色。

d．各功能区块布置疏密有致，各具各色。

9　视觉整体性

人们获得所处空间的信息90％是通过视觉，因此，视觉的易读性及通达性对一个场所的可识别性尤为重要。

在设计中我们同样强调视线的互通渗透性及多样性，采用曲、折线结合的设计手法，创造“两岸杨柳全依水，一路楼台直到山!”的空间意境。

10　空间物质要素

实现空间特性的物质载体即空间的丰富性。物质空间的感受不仅仅是视觉感受，还包括听觉、味觉、触觉等，这就要求在做街区整体设计时，从建筑到景观都应有足够的细部去让人品味。

开阔的广场、通透的视线，热闹的商店，丰富的立面材质与造型，各种不同尺度、韵味的雕塑小品是我们设计所追求的完美空间品质。

11 商业空间组织

商业的空间主要是由商业建筑形态围合而成的，是模仿欧洲传统的小城街巷空间组织的。信步在商业街道中，一个小广场，一小片树池，一池小水景，有不同的装饰铺地。街道的空间、尺度、色彩、气氛、衬托着商业与人们的和谐，互为声色增辉，共同形成整条商业街的空间整体。自由的街景和建筑丰富多变，到处都有新的发现，细部也精彩异常，形成了良好的购物环境和休闲环境，人气因此而旺。

12　结语

人塑造环境，反之环境影响人的行为、心理。火车站作为城市的对外的一个门户，在塑造环境和人的行为、心理上都有高层次的要求。整个规划设计从城市空间入手，加入“人性化”要素，最终，形成鲜明的“城市意向”。

参考文献：

[1]凯文・林奇．城市意象[M]．华夏出版社；2001．

[2]江苏省盐城市城市总体规划．(2003-2020)．

商业街规划设计方案范文第4篇

【关键词】名品街；规划设计；改造方案

前言

风景秀丽的西子湖畔，有一条如同巴黎的香榭大道和伦敦的牛津街，将购物、休闲、游憩艺术地融合在一起的商业街——湖滨国际名品街，她环绕着风景如画的西子湖，由青砖灰瓦的建筑群围构，聚集了三十多家顶尖世界品牌。在这里透过橱窗可领略西子湖的美，领略国际知名品牌文化，尽享与世界同步的时尚潮流，寻找艺术与品质的完美结合，与传统纯商业形式不同的是，国际名品街是集商业、人文景观、风景旅游为一体的综合性商业街区，这成为国内商业形式的首创性的地标建筑。

1 背景研究与项目定位

1.1基地区位分析

杭州湖滨国际名品街位于杭州市中心，滨临风景秀丽的西湖东畔，距离萧山国际机场25公里，距离杭州市城站火车站2.5公里。基地所处湖滨商圈为杭州市环西湖旅游商贸区，是市级商业中心的核心区块，具有极佳的商业发展前景。湖滨商圈以旅游休闲、高档购物为主要消费特色，整合了名品专卖、休闲餐饮以及旅游商业，走高档化和国际化的商业路线，是杭州高档消费集中地。

1.2项目发展前景

湖滨商圈具有显著的区位优势、滨湖景观优势、便捷的交通优势和商业的后发优势。2004年由美国SWA设计公司提出整体规划方案具有尺度亲和功能多样、适宜步行等突出优点。湖滨项目影响力很大，湖滨国际名品街已成为西湖重要的组成部分，并初步吸引了一系列的商家进驻其中包括些世界级的品牌。同时该项规划设计也获得了一些奖项，成为杭州市近年来非常引人关注的，一次大规模国际参与的规划、建筑活动。落成后的湖滨公园游客量很大音乐喷泉每晚都吸引大量人流驻足观赏（图1）。

2 项目面临难点问题分析

作为杭州奢侈区之一的湖滨国际名品街，是国内最先进的顶级商业经营模式。但在最近几年也存在着以下问题：①游客的消费欲望开挖不足；②商业布局略显凌乱，街区的可识别性不够强；③湖滨规划硬地太多，与西湖柔美风景不相符，人工街痕迹太重；④游客在湖滨散步缺少明确的目标导向；⑤消费的多样性不够；⑥缺少能大量集聚人气的旗舰店。

总体来说湖滨地区的定位不够清晰，整体上缺少一流的商业策划和规划，现阶段的消费潜力没有充分挖掘。在商业发展上存在巨大的改造空间，需要一流的规划、设计和商业策划。

3 商业街改造意义分析

随着时间的推移，名品街也在时代的前进中慢慢的落下了脚步，某些建筑与景观急需改造设计，我们希望改造后的杭州湖滨国际名品街将成为一片栩栩生辉的充满活力、人气旺盛的城市商业活动空间，汇集着世界顶级奢侈品旗、与上海外滩齐名的东方“奢侈品购物天堂”，并能为游客和市民提供多种体验的“世界级”购物区域，最终将与其他西湖著名景点一道能载入历史的区域。

在改造过程中满足现状商铺的正常运营，并通过有效的改造手段吸引更多的国际名牌店家进驻，提供全天候的购物环境，建立一个购物、旅游、娱乐、餐饮和休闲的快乐场所，同时建筑本身也成为建筑设计中的精品。

4 改造规划设计

4.1改造规划设计理念——景观规划与文化主题的融合

杭州湖滨国际名品街的布局立足于整个商业街区规划，利用景观轴线交错所产生的空间，营造出主入口广场、仁和路街景、湖滨路沿街、沿湖滨路、平海路、沿东坡路等几个独具魅力的景观节点。同时景观设计充分发掘了名品街一面环水的特点，通过充足光线、自然水面、暖色情调、绿化小品、泛光照明等手法，体现出地方风格、异国文化、品牌集聚、业态互补等特点，凸显出名品街项目的经营特色和休闲活力。景观设计的总体定位为现代湖滨风格的商业景观氛围。通过现代景观元素的应用，紧扣“丝绸文化”主题，对建筑所围合的空间进行整合。充分的考虑周边景观的过渡，在入口的设计上做到与周边景观的协调，如铺装小品等，景观设计注重对整体氛围的把控。将商业的景观元素赋予其现代的景观材料，力求细部设计简洁。

4.2 改造设计措施

强化主要入口，增强对人流的引导；增加中庭顶盖，以半室内中庭组织商业流线，同时在杭州多雨的气候条件下提供全天候的购物环境；通过中庭和主入口局部景观设计的改造提高使用效率庭顶光设计美观化、科技化，打造区域亮点。

4.2.1主入口规划设计----引导性

位于湖滨路、平海路交叉口的入口地理位置最重要，但目前入口被树植遮挡，景观小品将广场分割零碎，不利使用，缺乏吸引力的景观元素与商业标识系统。改造设计将在入口增加玻璃顶棚，原景观水池设计改造为咖啡角，对景墙面改造为展示广告（图2）。

以缓坡替换三步台阶，入口广场主要区域坡度范围为2%～3.5%。取消过多的植栽，增大实用面积，可用作活动的广场面积约为700m2，比改造前不到300m2增加了一倍多。铺地形式及色彩延续湖滨路和平海路风格，增加放射状条砖以增强入口引导性，并结合地面灯光设计使得广场具有时尚性，能举办多种时尚活动。

4.2.2内庭广场——时尚性

增加玻璃顶光天棚，使之成为全天候使用的室内广场；改造景观设计，地面以硬质铺地为主，提供足够的使用面积，改造后的内庭广场可以举办时尚秀、品牌、产品展示会、时尚音乐会、酒会等多种功能的用途，成为本区一线时尚品牌的“时尚中心”。营造无柱大空间，避免视线干扰，采用绿色生态设计，达到节能示范作用。

取消原有毛石铺地代之以较为光滑的铺砖以适应室内活动的需要，以黑色镜面大理石覆盖原有水池，以抽象的手法保留对原有景观的记忆，并在原有水面处改造互动式的高科技水景（图3）。

商业街规划设计方案范文第5篇

关键词：商业中心、环境规划、造型、功能、地景

一、项目简介：

九龙街商业街，位于霞浦县新城区东侧，规划基地西起长溪路，东至县城区人民广场，北起福宁大道，南至太康路，规划用地为13775平方米。项目规模为总建筑面积37941平方米，其中地下10514 平方米，地上27427平方米。主楼层数8层，群楼4层，地下1层（局部2层）。 主要使用性质为商业楼，属一类高层建筑。该基地地势较为平坦，场地四周均为城市道路，交通条件优越，周边道路已完成三通一平，市政设施条件较好，具有良好的开发建设条件。

设计主要达到以下四点目标：顺应并完善城市规划布局、打造富有地域特色的商贸文化平台、引入Block街区式商业理念以及构筑充满活力的城市新商业中心。

二、建筑环境规划设计

位于城市重要且繁华地带的商业大楼，其重要性不仅要体现在它的使用功能上，而且也要体现在它对此地段内在涵义的象征及外在形式上的表达上。从设计层面上分析，它应该是一种新形态、高素质和多凝聚的设计。

从某种意义上说，任何一座建筑都是环境的产物，是概括多种环境因素的凝聚体，要使它与相邻建筑物构成和谐的群体，就必须满足总体环境的要求与制约，并在此基础上生成自身的来自于环境又异于环境的新形态。

（一）建筑总平布置合理

本方案从构思上融入了开发商的理念，取霞浦在该地段与“龙”的不解之缘，古上流传下的以“龙”为命名的“龙首山“、“龙首路”等，“龙”又喻意着“吉祥、蓬勃向上、欣欣向荣”。另外做为街区界面的围合体，商业中心的组成元素不应集中而应是线性分配，可以产生足够长的界面形成街区，介于这两种理念，在总体布置上选择了一种连续的折板形式。商业建筑有两个基本的空间类型：“街”和“店”；对于街的流线组织，和对于店的恰当分隔成了本案的设计要点，本案设计了两个方向的商业流线，一为短轴方向流线是顺应目标消费群体日常上下班出入街区的主要路径；二为长轴方向流线是一条将商业步行街与东侧市民广场组织为一体的流线，试图在广场、公园、商业各层形成一条“游览+消费”的途径。两条流线交汇处便形成了“九龙商业中心广场”。本案基于上述流线的考虑，在总体设计中强调整体性，采用折板形似沿平行于短轴方向形成四大板块，“龙首”设计一个八层的高层建筑板块，其余三个板块为四层的多层建筑，相互间平行布置又通过连廊互通错动，宛如蜿蜒曲折的“龙身”，同时又围合形成三个院落，空间收放有致，变化丰富。 建筑功能内容强调复合型理念，设置零售、集中商业，既满足了不同层次、目的的消费人群，也为将来的使用者提供了生活便利。

（二）鲜明的规划特征

1、在布局上，建筑设计呈纵横两条轴线的体块交错，形成三个院落式空间节点，达到汇聚人流的功效，也使空间流线更具趣味性。讲究基地设计的完整性和整体性，功能区域划分合理，建筑布局蜿蜒有致，建筑体块变化中蕴涵有序，具有江南园林曲径通幽之隐喻。

2、在空间上，该基地所处的街道的整体性和连续性，富有韵律的街区空间，形成三个院落式空间节点，强化流动性，各步行空间相互渗透，生动和谐的建筑群体和开放空间，组成宜人的市民活动空间，人性化的街道尺度，和谐的街区环境。

3、在建筑上，建筑自身极具现代气息，简洁而不简单，高低错落，张驰有致，韵律感十足，仿佛是一首完美的建筑交响乐。

4、在绿化上，城市道路绿化、广场绿化、庭院绿化和屋面绿化完美融合，形成“外环内点立面体”的景观系统，优美宜人的环境气氛。

人、建筑与自然的共存共融，以时代背景为基础，结合当地良好的自然、人文景观条件，运用现代建筑手法，达成艺术与科技，功能与形式，自然与人工的和谐统一。

（三）便捷顺畅的交通布局

在商业楼的设计中，交通是至关重要的一个环节。由于本案位于商业街，而商业街是城市中心的中心，因此交通问题尤为重要。不同类型(如步行商业街、城郊岛状商业区、大型超市等)与不同形式(如一条街式、街区式、组团式等)的商业街都会导致不同的交通问题。

本基地四周均为城市道路，交通十分便捷，道路交通系统规划以加强内部功能组织和便利内外交通联系为原则，共同创造良好的内外部空间景观。机动车环道主要依靠城市道路解决，地块内部以步行交通为主。步行系统结合绿化规划，并在功能区出入口与中心、不同功能流线的交点设置开放式庭院空间。高层周边消防道路环通，并设有符合消防规范要求的登高面。停车场对于商业建筑尤为重要，充足及有序的停车位，是该商业中心的可持续发展决定因素之一。停车场采用地下停车和室外停车相结合的方式，在店门前适当位置布置非机动停车位，满足不同层次人们停车的需要。

交通设计中不可忽略的是无障碍设计，包括通行无障碍设计和视觉无障碍设计，被广泛地运用于城市道路、广场及建筑设计中，如盲道和坡道等设计。无障碍设计的目的是消除障碍物和危险物，其重要意义在于为人们提供平等参与社会活动的机会。当前无障碍建筑及环境建设已成为国际发展的主流。人们依此来衡量一幢建筑、一座城市的现代化建设水平。因此，无障碍设计是人居环境建设必不可少的物质条件，也是社会文明的重要标志。

本项目在商场出入口处均设无障碍坡道，坡度为1：12，宽1.5米，出入口内外留有2.0米X2.0米的轮椅回转面积，方便残疾人进出。厕所均考虑残疾人厕位，各层卫生间均设有无障碍专用卫生间。客梯考虑无障碍设计，要求电梯选型应为无障碍电梯，满足规范要求。

（四）绿化景观交融共享

本案致力于保持与创造良好的城市空间环境，通过流线的合理布局，使线型的商业空间与庭院的围合空间的相互转换，通过步移景异的界面肌理构成，创造了优雅宜人的步行购物环境，形成充满吸引力和活力、优雅的空间秩序，具有现代化、特征鲜明的外部空间形象。结合建筑内三个院落的步行系统，组织绿化开放空间。总体结合城市景观轴布置绿化系统，将城市道路绿化、广场绿化、庭院绿地及屋面绿化相融合，使之成为统一整体，营造出优美且幽雅的氛围相适应的环境，与建筑相得益彰。

三、建筑造型与功能设计

本设计在形体设计中，在体现时代精神的同时，又隐含了中国传统风水理念，北高南底呈“弓”型的建筑形式宛如一条蜿蜒盘旋翘首前进的游龙，北面高层部分正如翘首昂望的龙头，预示着一种勃勃生机的活力。