常用景观设计规范

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常用景观设计规范范文第1篇

近年来，城市环境迅猛发展，水景观空间一如既往的受到市民喜欢和亲近。而作者时常听闻，少年嬉水游泳溺死、冬季路人落水而导致惨痛的悲剧，水安全隐患令人深思。如何在滨水空间中营造既有休闲功能、美观效益，同时又具备高安全、低隐患的亲水空间环境？

本文分为三个部分,第一部分对滨水景观空间现状的分析及问题的提取;第二部分结合具体的空间设计方法，从多方面出发，呈现设计原则和方法；第三部分是基于天津清净湖环湖景观带的实际案例，贯彻前文研究得出的设计方法。

针对滨水景观空间设计的研究，力求对今后亲水景观空间设计提供参考价值，提出在亲水空间设计中所注意事项及关注的重点。

关键词: 滨水空间；景观设计；安全性。

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

绪论

近年来，随着城市建设的不断发展，城市滨水空间景观设计成为城市建设中的一个热点。在我国城市滨水空间的开发中，已取得了不少成功经验。城市滨水空间已成为市民生活和休闲的重要场所，并以此带动了整个城市的发展。目前在我国的滨水区建设改造中，景观设计者还仅仅驻足于它的经济、功能和美学方面，很少从人们日常使用的安全性上来真正的考虑，从而造成滨水空间日常使用的安全隐患问题。

水是城市景观中的亮点，给人以舒适的感知，城市环境需要水景观的滋润，更需要一片“安全”的景观水服务于使用人群，才可谓大美之水！

论题背景

1、研究背景

随着城市的发展，滨水空间越来越多，但与此同时，意外落水事故频繁发生，其悲剧后果令人深思！安全性是城市公共空间设计的第一准则，其他一切因素都要建立在它的基础上，没有了安全作保证，一切都无从谈起。人们在滨水空间中活动时,常会发生摔倒事故、跌落事故、溺水事故等。这些事故的发生,有时不仅仅是因为个人疏忽所致,与空间环境及景观设计的安全性也有很大的关系。

2、研究对象

作者主要研究城市水陆相接的界面及界面两侧一定距离的区域，如亲水休闲平台、景观小品设施、护坡驳岸、广场铺装、照明设施、植物景观等多方面与人的安全性密切相关的因素。与人安全相关的因素不是单独一个，而是滨水空间多种因素的集合。因素之间有着关联互补的关系，共同营造一个高安全、低隐患的滨水活动区域。

3、研究目的

研究目的是为了保证城市滨水空间的安全性。主要包括亲水空间的生命安全和景观水区域的嬉水安全。同时，从设计师的角度上讲，希望得出较为全面细致的设计方法和模式，为滨水空间景观设计提供参考，使滨水空间富有时代感，同时又迎合了市民与生俱来的亲水天性和安全性需求。

二、设计研究

研究通过对实际案例和城市现存滨水空间的分析考察，将滨水空间内与人行为安全和心理安全相关的因素一一列举出来，通过分析各个因素的种类和特点，以使用者为出发点，以城市景观为结合点，通过梳理提炼重点的因素，得出了以下设计分析及相关结论。

1、亲水平台设计

现有常见的亲水平台大体分为两种，分别是内嵌式和出挑式。内嵌式距离景观水较远，亲水性差，但是能够保证安全性。外挑式亲水平台亲水性较好，但是安全性较差，尤其是相对较深的水体，对在平台上活动的人群存在安全的隐患和心理上的不适感。

亲水平台的设计和定位须与场所功能性质相结合，如内嵌式平台适合远望水景，可营造良好的景观观望点；出挑式平台设计可作为亲水嬉水的功能空间，设计中须充分考虑景观水深和水质条件。设计是在进行设计时，首先应满足项目所在地相应的设计规范，《公园设计规范》中就明确说明，在近水区域2.0米范围内水深大于0.7米，平台须设栏杆。

2、驳岸设计

现有常见的驳岸形式大体为草坡入水驳岸、景观置石驳岸、亲水台阶式驳岸、退台式驳岸、垂直立砌驳岸等。

其中草坡入水驳岸、景观置石驳岸实际较为安全，设计多可结合植物种植营造生态型野趣驳岸，但是这种驳岸亲水性较差，尤其在管理较差的区域，游人不敢靠近，无形中形成了人与景观水的隔离。退台式驳岸整体安全性不够，台地与台地之间也存在安全隐患，设计须结合栏杆和防滑措施。垂直型驳岸空间呆板无趣，并且有一定心理不安的感觉，设计需结合栏杆保证场地安全性，在垂直驳岸上可以营造立体绿化，整添水岸景观性。

3、安全设施设计

滨水空间设施从安全性角度上分为栏杆、小品、标示及指示系统等。设施指引着使用者正确、安全的行为方式，承担场地空间的提示与维护的作用，在不同安全系数的滨水空间设置不同特点的设施，以保证使用者的安全。同时在设计中，充分考虑场地功能和使用人群的特点。

栏杆设计，从视觉效果上分为软质形式和硬质形式。软质栏杆能够保证使用者的亲水性，但是无形中怂恿了戏水者的过度亲水行为，存在安全隐患。硬质栏杆安全系数较高，但是会阻碍了市民的亲水行为。栏杆从材质上可分为金属栏杆、木质栏杆、混凝土栏杆、石材栏杆、混合型栏杆等。

在栏杆的设计上主要有以下两个问题，一是栏杆尺寸不当，不符合人体工程学尺寸或未达到当地规范要求。二是栏杆的设置位置不当，并未能与其他景观构件形成良好的结合。从亲水空间管理方面，栏杆维护也是至关重要的，不稳固的栏杆安全隐患非常严重，很容易造成市民落水事故。

景观小品作为直接与人相接触的设施，其尺寸和材料的确定须考虑人的行为习惯和心理习惯。

滨水空间是市民最喜爱的去处，往往在游玩儿尽兴时，忽略了人身安全，所以空间安全标示系统尤为重要。包括水深危险警示牌、临时性安全隐患警示牌、防滑警告牌等多种人性关怀的设施能够保证滨水空间使用者的人身安全。在垂直型驳岸处还可设置小平台或者水下脚踏台等自救设施，以保证不幸落水的使用者能够顺利自救。

在滨水空间设计中，还需在合适的位置安排安全的无障碍设施，提高弱势群体的使用安全性。

4、铺装设计

铺装材质的确定关乎使用者的步行安全，尤其是在亲水铺装区，铺装上容易溅上水珠，大大增大了安全隐患。滨水空间主要选用防滑效果较好的铺装材料。常用的铺装材质分为石材、防腐木、植草、混凝土、沥青、金属、玻璃等。其中防腐木、沥青、植草较为安全。石材铺装须选用荔枝面或毛面材质，禁止选用磨光面石材铺装材料。金属和玻璃铺装材料安全系数较低，在滨水场地设计中建议慎用。

为保证安全性，铺装设计中可加入指示性色带或者其他材质的铺装带，以提示游人正确、安全的游憩方向。

5、照明设计

滨水空间的照明不但可以保证游人夜间的安全通行，而且还可以增添滨水空间夜景的魅力。行人在夜间通行时，无充足的灯光照明，有些写在高台边界的警示语无法看见，容易发生意外事故。

照明在形式上分为基础性照明和氛围性照明。色彩心理学显示，冷白色和蓝色灯光具有镇静功效，适合于基础性照明。红色和黄色的灯光对人的刺激和提醒作用比较强，适合烘托气氛。设计师在滨水空间景观设计中，慎用旋转及闪烁的光源，注意眩光问题，并且在人可触及范围内需使用冷光源。

6、植物景观设计

植物是滨水空间重要的景观资源，同时在人行为安全方面起着重要的作用。合理的植物设计，不仅增添空间的色彩化和多样性，同时还可以保证使用者行为的条理性和安全性。设计可在水边种植绿篱，以形成人与水的隔离。植物还可以结合栏杆、设施共同指引使用者正确的行为方向，以保证使用者的人身安全。

除上述相关因素外，设计师还可以增设安全急救设施、逃生指示牌等，在意外事故发生时，第一时间实施营救或自救。

天津清净湖环湖景观带设计实例

项目概述

清净湖位于天津生态成核心区，湖水面约115ha，平均水深为2.0m。 规划设计用地为围绕清净湖的湖岸用地，景观工程占地面积约18.24公顷，景观湖岸平均宽约20米，岸线长约6890米。

图1 2011年基地现状分析及照片 图片来源：作者拍摄

清净湖具有很大的景观开发价值，周边地块为商业区和居住区，环湖景观带规划人流密度较大，营造一个人性化、时代感的环湖景观带成为必然。景观湖具有湖面大、水深较深、游览岸线长等特点，使用者游憩安全尤其重要。

二、场地空间设计要点

环湖景观带基于现状场地特点，分析周边地块用地性质，以提供给周边住区合理尺度的滨水景观空间为基本出发点。充分考虑市民游憩的行为习惯和心理审美需求，注入时代感的设计理念和景观元素，从而达到整体场地空间秉承设计理念与场地空间有机结合。

图2 2011景观节点平面及效果图 图片来源：作者绘制

图3 2011景观节点平面及效果图 图片来源：作者绘制

环湖景观带较窄，现有驳岸坡度为25%，土质较为疏松。设计营造一条环湖健身步道，串联不同功能性质和景观特色的滨水空间，景观场地营造充分注重市民游憩安全性，基于此设计目标，设计主要做到以下几个要点：①在人流较为密集的景观场地内，驳岸采用大台阶入水的驳岸形式，同时近水安全区（水深小于0.7米）延伸到3-5米，在场地两侧采取设置景观置石和种植水生观赏植物两措施相结合的手法，保证景观场地的安全性。②局部节点采用退台式亲水平台，一级平台设置栏杆加以维护，形成瞭望空间。二级台阶营造亲水台阶，同时在台阶处设置明显的安全警戒牌，安全警戒牌内增设照明灯，使之夜间可视。③铺装采用毛面或荔枝面石材铺装，局部采用防滑加工处理措施，以保证游人活动安全④近水活动区照明多采用冷白光和蓝色等冷色光源，营造冷静的场地氛围。⑤局部设置浅水区，设置景观木栈道，供游人游览体验。木栈道采用防滑防腐木。⑥在人流较少的普通游览区，采用草坡结合置石驳岸，同时结合水生植物种植，形成人与水的隔离。

结论

本文通过对现有滨水空间的梳理和提炼，发现一些问题，同时针对相关因素如驳岸、亲水平台、铺装照明、设施等多方面因素进行分析总结，结合实际案例，提出了微不足道的设计关注点及注意事项，希望能给未来滨水空间设计提供一些参考价值。

只有在设计之初就把安全性设计考虑进去，避免华而不实的对景观元素的堆砌和效果的盲目追求，才能使设计向着更加有效、合理、科学的方向发展,才能更好提升城市滨水空间的整体景观形象,满足人们生理和心理需求,更好地为大众服务，从而真正达到人性化设计。相信通过建立合理的机制，通过安全的设计、安全的管理和使用者的安全使用，能创造出一个更加和谐、更加美观、更加安全的滨水景观空间。

参考文献

[1] 约翰·西蒙兹.景观设计学[M].俞孔坚，王志芳，孙鹏译. 北京：中国建筑工业出版社，2000.

常用景观设计规范范文第2篇

【关键词】高职院校；景观设计课程；教学改革

近年来，我国高等职业教育蓬勃发展，其作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养满足生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。高等职业教育为城市建设培养了大量高素质技能型专门人才，在我国加快推进社会主义现代化进程中具有不可替代的作用。当前快速城镇化建设带来了不容忽视的环境污染、资源浪费等问题，如何保护当下城市建设的多元发展已成为景观设计面临的重要课题。景观设计教育也应该肩负时代责任，尤其是高职类院校的技能型景观设计教育，更需要建立适合时代需求的教学体系。由成都艺术职业学院承办的“2016四川省高职大学生园林景观设计技能大赛”有21所高职院校参赛，可见许多高职院校都开设了景观设计课程，但是不同院校在人才培养方案中对于该课程有着不同的侧重点。成都艺术职业学院的环境艺术设计专业是一个应用较为广泛的专业，课程涵盖室内设计、景观设计、展示设计等空间环境设计。景观设计作为专业方向之一，其教学内容主要是针对室外环境的艺术设计。

一、环境艺术设计专业景观设计课程教学现状

景观设计本身提倡的是场地实际问题的解决过程。作为高等职业教育，景观设计课程最重要的是讲授设计的方法和途径，同时培养学生分析问题和综合解决问题的能力。成都艺术职业学院环境艺术设计专业的景观设计课程从东西方园林的历史沿革出发，延及近现代城市公共空间系统化建设和当代城市化建设现实，讲授建筑及建筑群室外空间环境设计的基本要素和设计原理，并结合中国古典园林、城市公共绿地系统与城市住宅庭园的具体设计课题与课程作业，让学生掌握景观设计的基本理论、基础知识和实际应用的设计技能，侧重于室内外环境的结合。目前，该课程的教学方法主要有系统讲授法、讨论法、案例教学法、实习指导法等。虽然教学方法形式多样，但是根据毕业生反馈信息，学生走上工作岗位后，往往对如何实现设计想法不够清晰，对于创新设计的表达也有待提高，可见教学内容或教学方法有待改进。

二、景观设计课程教学中存在的问题

教学是一个动态的过程，包含教师的“教”和学生的“学”。教学活动中，教师是“教”的主体，学生是“学”的主体。只有充分发挥教师与学生两个主体的作用，才能顺利而卓有成效地开展教学活动。

（一）教师在教学中存在的问题

景观设计课程的教学包括理论与实践两部分内容。一方面，理论与实践的比例分配，要么按照教学大纲的要求，要么由教师自由掌握。另一方面，理论与实践的教学顺序，要么先理论后实践，要么理论与实践同步进行。无论何种方式，对于理论和实践的有机结合都有所欠缺。案例教学是最常用的教学方法，通常教师采用的是通过大师作品、知名案例或自身接触的项目进行讲述。对于学生而言，接触大师作品固然能够提升起点，但缺乏实地参观或实际参与的项目容易使学生缺少直观感受，使教学内容脱离生产实际，难以将学习所获应用于实践中。

（二）学生在学习中存在的问题

成都艺术职业学院环境艺术设计专业包含室内和室外两部分设计课程，对于学生而言，这样的课程设置使学生在就业时可以有多种选择。但是也会造成学生对于该课程的学习目的性不够明确，在学习过程中缺乏主动性，主要体现为被动地接收教师的授课内容，结果导致学生缺乏创造力。

（三）教学互动中存在的问题

目前课堂教学不缺乏互动交流，但互动形式的选择会影响教学效果。例如，在学生方案设计的点评环节，除了教师点评以外，还可以采用学生个体方案互评或者小组协作方案互评，学生个体方案互评耗时较多，小组协作方案互评的个体性体现不足。总体而言，目前的课堂有互动的形式，但学生的收获可能参差不齐。

三、景观设计课程教学改革思路与实践探索

高等职业教育强调的是根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照现有的职业资格标准，设置课程体系和教学内容，以达到“知识够用，实践会用，就业实用”的教学目标，而课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。

（一）教师“教”的环节

高职教育培养的是实用型人才，要求学生必须具备较强的技术应用能力。景观设计作为专业技能课，其课程体系与教学环节都应体现这种要求，注重培养学生的思维能力和解决实际问题的能力。教学的着眼点是学生如何学、需要哪些技能、学完这门课后达到什么效果。1.量身定制适合本专业的教学大纲和教学计划景观设计作为环境艺术设计专业的一个方向，课程设置无法面面俱到，学生通常缺少相关专业知识的积累，更缺乏宏观分析处理问题的能力。所以该课程应以小尺度场地设计为主，比如屋顶花园、住宅庭院、街头绿地等。小场地更易于学生感知空间尺度，更侧重空间形态的表达和视觉形象的塑造，符合艺术类学生的兴趣。此外，成都艺术职业学院安排了专业教师在每个班级进行专业指导答疑解惑，并定期邀请行业专家和毕业生通过讲座形式介绍景观设计行业发展动态与就业前景。2.强调相关课程的配合艺术类高职院校的学生具备一定的绘画基础，但涉及技术、人文等领域的知识相对薄弱。在教学中可强调空间的艺术化表达以及相关课程的配合。比如，设计概论课程可以培养学生的艺术鉴赏力，三大构成课程可以锻炼学生从平面到空间的构图能力，工程制图课程可以强化学生的设计规范性。3.紧跟社会需求设计教学课题为满足培养实用型人才的教学要求，成都艺术职业学院教师在开课之前广泛查阅相关招聘信息，通过与本行业从业人员交流，找出就业环境对专业知识能力的需求，有针对性地设计教学课题。比如，近几年全国多个城市进行海绵城市试点建设，教师在授课中就结合庭院设计开设雨水花园设计的教学课题。再如，随着近两年国家生育政策调整，考虑到涉及儿童活动场地需求的增长，教师在授课过程中加入了儿童活动空间设计的教学课题。4.培养理性分析的设计思路艺术类学生的感性思维丰富，缺乏理性严谨的分析思路，在整个教学过程教师鼓励学生发挥其空间想象力，同时不断渗透景观设计的指导性、经验性语言，如设计流程、设计要素运用、设计评定标准等。无论教师讲授还是学生方案汇报都应强化这些标准的应用。在案例教学中，教师进行多角度讲解，从总体规划到细部设计，再到项目亮点，最后提炼出可以借鉴的部分。

（二）学生“学”的环节

兴趣是学习的动力，对课程感兴趣才能充满激情地学习，才能发挥学生的积极主动性。如何提升学生的学习兴趣是教学改革的重中之重。1.学生参与课程学习金字塔展示了如何能够有效地学习：听讲、阅读、视听、演示这四种学习方式属于被动学习，讨论、实践、教授给他人这三种方式属于主动学习。在课程中，教师除了让学生看静态图片和视频资料，还要求学生在课外收集景观设计作品，以PPT的形式分享给其他同学。收集资料和汇报的过程能让学生对各类作品产生深刻的印象，从而有效地促进学习。2.参观教学案例成都艺术职业学院教师在课程讲授中，大多引用身边便于参观的案例，比如学校周边的社区和湿地公园，包括北美风格的龙湖长桥郡小区、西班牙建筑风格的牧山丽景项目、东南亚风情的南洋庄园小区、金科廊桥水乡湿地公园等。学生可以利用周末近距离接触实际的设计项目，提高对课程内容的直观认识。3.积极参加各项竞赛设计实践是提升专业技能的有效途径，成都艺术职业学院安排专人负责收集设计竞赛信息，及时到网站，鼓励学生积极参加各项设计比赛。无论是个人参与还是团队合作，学生在具体实践中必然会遇到各类问题，思考、讨论解决方案就是培养学生能力的过程。

（三）互动环节

常用景观设计规范范文第3篇

关键词：厂区；景观；地形；设计

中图分类号：J022 文献标识码：A 文章编号：2095-4115（2014）11/12-304-2

工业厂区的景观设计中，地形是重要的基础要素。为了达到理想而合理的景观空间，可以改变自然和人工场所的地形。原有地形的改变与保留，人工地形与自然地形的融合，以及地形的敏感性和创造性的学习是设计最基本的技能。

目前的工业厂区建设中，大多数工厂都选址于城市郊区、城乡结合地区。往往在得到土地使用审批后将用地范围内的土地进行整平，有的也或是依照规划设计的图纸和要求将场内土地进行填挖整平。因此，怎样才能在设计前期考虑到地形的变化对景观及视线的影响，而同时也顾及到最少限度的耗费人力物进行填挖，这就需要了解和掌握工业厂区地形设计的规范和相应的地形竖向设计方法。

景观地形的竖向设计过程中《国家建筑设计规范》中对厂区的地形设计也有非常明确的要求，设计时也同样要遵循规范要求的设计原则，但由于工厂的景观设计是基于专业设计院的规划设计基础之上的二次深化和美化设计，因此了解和掌握规范要求的设计原则是很有必要的。

工业厂区建筑用地的自然地形，往往不能满足场地设计中各种建筑、构筑物设计的标高要求，因此必须将自然地形进行改造，进行垂直方向的布置。

首先，竖向布置的任务是：选择场地的平整方式和设计地面的连接形式；选择建筑物、构筑物地坪标高和景观场地的整平标高；确定道路标高和坡度；拟定场地排水系统；计算土方工程量；合理设置必要的工程构筑物和排水构筑物等。

其次，设计地面形式的选择和设计：将自然地面加以适当改造，使其能满足使用要求的地形，称作设计地形。设计地形按其平整连接形式可以分为三种，把用地处理成一个或几个坡向的整平面，坡度和标高均无大的变化的平坡式；由几个标高差较大的不同整平面连接而成，连接处设挡土墙和护坡的台阶式；由平坡和台阶混合使用的混合式。

在选择设计地面连接形式也要综合考虑自然坡地的坡度大小、建筑物的使用要求及运输联系、场地面积大小和土石方工程的多少等。一般情况下，自然地形坡度小于3%，宜采用平坡式；自然地形坡度较大时，则采用台阶式；但当场地长度超过500m时，虽然自然地形坡度小于3%，也可采用台阶式。

地形中的坡地设计也是非常重要的，坡地按坡度可分平坡、缓坡、中坡和陡坡。坡度介于坡度值3%―10%、坡度度数在1°43’―5°43’之间的为缓坡。缓坡可作一些景观视觉处理和绿化的场地。厂区景观中的缓坡常作为建筑与平地间的过渡地形，在工业厂区中的运用常形成一些变化丰富的景观，是视觉变换和空间交互的过渡地形。

美国的约翰・O・西蒙说道：自然地形是大自然所赋予的最适形态，他们是长期与大自然磨合的结果。适应他们就是要与适应这种地形的自然力和条件相和谐。工业厂区的景观坡地和人工坡地的设计和处理是相互结合的。在工业景观设计过程中首要考虑的是自然坡地的因素；在一般的工业厂区的设计中往往会忽视对自然坡地的保留与处理，多采用人工添挖的方式将厂区地形处理成大面积平地，既消耗了大量的人力、物力，也使得在后期的景观工程中重复的挖方、填方，使整个景观工程变得异常复杂。如果在厂区规划初期能很好的结合已有地形，通过对自然坡地的保留和处理与人工坡地的设计和施工有机的结合，将会形成完美的、合理的、具有自身特点的厂区景观。

在土方平衡方法中为了减少工程投资，建设场地的土石方工程，在可能情况下，尽量考虑平衡。在进行土石方平衡时，除了考虑场地平整的填、挖土石方量外，还要考虑建筑物及构筑物的基础，地下工程管线等土石方量。

土石方工程量的计算方法很多，有方格网计算法、横断面计算法、查表法、计算图表法等，但一般常用的是前面两种方法。方格计算法是将绘有等高线的总平面图划分为若干正方形方格网，间距取决于地表的复杂程度和计算精度，一般采用20―40m；在每个方格中分别填入自然标高、设计标高、施工高程，分别算出每个方格的挖、填方量，然后汇总。而横断面计算法一般用于场地横坡度变化有规律的地段，精度较低。横断面的走向，应取垂直于地形等高线的方向。间距视地形情况而定，平坦地区可取40―100m，复杂地区可取10―30m。

堆坡在工业厂区地形设计中的运用使一定绿地范围内地型有所起伏。在厂区景观设计中，适宜的微地形堆坡处理有利于丰富造景要素、形成景观层次、达到加强景观艺术性和改善生态环境的目的。在厂区内的景观坡地处理可以有意营造部分微地形空间。模拟自然中的微地形，地势起伏有致，景观因势而设，使厂区景观具有节奏和韵律。厂区园路的微地形处理上，可造成适当的地形起伏，或形成步道台阶以缓冲平坦路面，调节步伐、缓解疲劳。园路两侧的地势呈起伏状，既满足了排水，又使道路具有流动性和方向性。采用不同材料点化路面，如用卵石或用方料石铺地，可从色彩、造型上丰富厂区景观，增加景观色彩。厂区建筑物之间空间有限，通过适当的微地形处理，配合绿化种植，可对建筑物的基础进行适当的遮挡。调节了建筑物与地面之间的突兀之感。厂区地面与绿化之间的堆坡，一般做法是使绿地边沿形成缓坡逐渐延伸至路面，不仅利于排水，而且在道路与绿地之间形成一个缓冲区。也可随意以自然碎石等嵌边，不仅划分出不同的景观区域又使整块绿地边界过渡自然，使道路与绿地融为一体，使软质景观与硬质景观相得益障。

同时地表排水系统要设计成聚集并处理降雨溢流的形式以防止水从损坏的建筑物（通过地基渗漏）、场地建筑物和地面（通过侵蚀）中流出。地表排水的两个基本类型是暗管排水和明沟排水两种形式。基地内应有排除地面及路面雨水至城市排水系统的设施。排水方式应符合城市规划的要求确定。暗管排水多用于建、构筑物较集中的场地；运输线路及地下管线较多；面积较大，地势平坦的地段；大部分屋面为内落水；道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水。暗管系统使用管线、雨水口或雨水井及检修孔，用在有效利用土地以避免干扰人们活动的地表下用水的大多市区和居民区。明沟排水多用于建、构筑物比较分散的场地，高差变化较多，道路标高高于建筑物标高的地段，或埋设地下管道不经济的岩石地段，山坡冲刷带泥土易堵塞管道的地段。明沟的断面尺寸根据汇水面积大小而定，明沟系统使用沟渠、洼地和涵洞，用在有坡度的能相当容易聚集水流的开阔区域；明沟坡度一般为3‰―5‰，特殊困难时可采用2‰。采用车道排泄地面雨水时，雨水口形式及数量应根据汇水面积、流量、道路纵坡等确定；单侧设雨水口的道路及低洼易积水的地段，应考虑排水时不影响交通和路面的清洁。两个系统通常在地形对土地使用有规定的地方结合使用。

经常在停车场和其它硬质地表面用渗水的或多孔铺砌系统。这种排水系统允许水从铺砌表面过滤到土壤、道路也会自然吸收水。

为了方便场地排水，场地坡度不应小于0.3%，综合考虑其他因素，场地坡度也不应大于8%，各类地面的适宜坡度也应结合不同的地面种类来考虑，黏土、砂土、轻度冲刷西沙、湿陷性黄土和膨胀土的排水坡度均有不同的要求。

综上所述，现代社会工业厂区的整体设计中，部分地形与景观的结合方式成为又一项景观设计中的设计亮点。除了平原地区的，其他部分地域中的工业厂区

景观坡地设计不仅能使厂区景观层次丰富外，也能在一定程度反映出厂区的特点，在充分利用当地形变化的同时也可以因地制宜，利用地形的多样性创造出具有特点的坡地景观。

常用景观设计规范范文第4篇

关键词：居住区景观；结构设计；措施

Abstract: With the deepening of reform and opening-up, has greatly improved the living conditions of the people, reflected in the housing, is the small climate to the living environment and residential to a new understanding. Therefore, in the early stage of construction, Design Institute began to consider building a satisfactory living environment for the owners.

Key words: residential landscape; structure design; measures

中图分类号: TU318文献标识码:A 文章编号:

一、居住区景观设计规范

谈到结构设计就一定会谈到设计规范，但是对于景观结构设计中所涉及的硬景(构筑物)部分，需要对规范所涉及的章节进行细致的解读。围绕《混凝土结构设计规范》(GB50011-2010)；《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)；《钢结构设计规范》(GB50017-2003)五本常用规范开展设计。

二、景观结构设计中存在的问题分析

景观结构设计在设计过程中会出现很多问题：

(1)例如：如果把景观建筑图的尺寸“翻译”成景观结构所需要完成的尺寸，这个对以后整体视觉效果有着很大的关系。首先，需要读懂景观建筑图，对图纸中的平面图、立面图、详图、材料信息彻底领会，搞清楚每个构件的属性，合理设计好尺寸后，计算出景观结构所需的具体截面尺寸。某些硬景景观建筑师想反映一些细长形状的物体，但是受到混凝土结构尺寸的限制，需要汇同甲方在不影响美观的前提下，采用方法整体计算尺寸，或者采用钢结构的方法进行处理。

这些都是具体施工中经常出现的矛盾，要提早考虑全面。

（2）根据建筑景观的要求，对一个小区的整体设计，经常会出现某些个别的硬景在车库顶板只上，或者一半在车库顶板上，一半在自然土层上的尴尬局面。这时候处理的办法通常有：a将硬景的基础尽量与车库的框架柱或者框架梁在投影方向上保持一致，保证有明确的传力途径。b将硬景附近的覆土重量减少，采用架空的方法缓解硬景对车库顶板影响。c如遇基础正好落在车库交接处的情况，可以在自然土的一侧，采用抛大片毛石的做法，将此部分的土层地耐力提高，防止不均匀沉降对硬景的直接影响，同时增加基础的整体刚度，将影响降到最低。(3)现在一提及工程就马上与造价联系起来，工程造价成了开发商密切关注的问题。为了给小区提升品质，就必须会有与之配套的景观。景观工程属于花钱又不卖钱的部分，控制成本就显得非常重要。对于设计来说，要处处为甲方着想，在不影响效果的情况下，能用砖砌完成的，坚决不用混凝土浇筑。在保证工程质量的情况下，选择一个更为经济的设计方案。具体来说，很多围墙、花池、景墙采用砌体，一来控制造价，二来方便施工，缩短工期。对于景观中必不可少的水景部分，也做了很多比较。水景中水池占的比重很大，通常按照《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)中所提及的混凝土最小防水厚度是250mm，对于实际只有300~500水深的水池来说，还按规范的要求设计，性能可以得到保证，但是无形中会对造价产生很大影响。通过实验和混凝土构件的裂缝验算，最后确定水池的混凝土部分的厚度为150mm，钢筋采用直径8（三级钢）间距150mm的配置方案。结构部分完成以后，配合建筑的防水做法，自2004年开始至今现场反应良好，未出现影响使用的情况。这种做法，可以节省造价约30%以上。在水池中出现的跌水和小品优先考虑采用砌体材料完成，不过通过现场反馈，粘土砖在泡水以后会跟水发生化学反应，生成白色的碱性物质，非常影响美观。因此，通过比较，将粘土砖改为水泥砖可以有效的解决此类问题的出现，相当于是用混凝土浇筑节约了造价。

(4)景观结构中必须涉及到的就是围墙、岗亭。其中围墙的款式也是五花八门，通常采用砖砌体完成。通过在围墙端头和间隔4米左右设置构造柱、顶部设置压顶、构造柱两侧增加墙体拉结筋的方法来满足墙体稳定和安全性的要求。在金属镂空栏杆的两侧设置混凝土构件，预埋钢板，目的是为了保证安装的时候焊接方便。然而很多土建施工单位对于围墙这类工程子项不太重视，忽视大跨度构件的支撑，在强度未达到100%的时候就拆模了，导致结构完成后效果很拖沓，给人不安全的视觉效果。

这些年由于对小区岗亭空间的要求以及对立面效果的追求，因此基本由原来的砖混结构为主调整为现在的框架结构为主。但是既然是框架结构，首先就会对框架柱提出要求。基于景观建筑想法，柱子截面也只能勉强满足规范对最小截面的要求，加上景观建筑的别具匠心的想法，很多柱子由垂直变为有一定角度倾斜，这无疑是对景观结构抗震性能提出了更高的要求。如今一个岗亭复杂程度通常都不亚于一个小型公共建筑物。通过研究吃透规范，对此类建筑在某些抗震不利的部位进行构造加强，保证安全性和耐久性。

对于很多景观结构设计来说，往往会忽略对埋深的限制，从概念设计角度来说必须得到重视的，否则对构筑物的整体稳定性影响很大，如遇到恶劣的自然条件，往往导致很大的安全问题。

三、景观结构设计具体事例

介绍一下已经完成的工程实例：位于王家湾住宅小区的景观项目，由南京建设发展集团有限公司开发建设。由于这个项目的位置比较特殊，小区周围是丘陵地貌，四周环山，景观建筑在设计的时候考虑平衡小区视觉高差的错落变化，采取了立体式阶梯型花坛设计，与周边山体呼应，相互延伸。为达到景观建筑提出的要求，就必须通过挡土墙来完成所需要高差变化。通过计算和经济分析比较，根据挡土的高度的差异，最后确定了挡土墙的形式，以高度来区分。分别是1米以内采用240mm厚砌体加构造柱的形式，1米至1.5米采用370mm厚砌体加构造柱的形式，1.5米至3米采用毛石挡土墙的形式，3米至6米采用混凝土挡土墙的形式。由于山体离住宅的最近点只有10米多，而且挡土高度均超过6米，为了保证在特大自然灾害出现的情况下，住宅的住户生命和财产不受山体滑坡、倾斜和山上树木倾倒的损害。对山体采用较为保守的支护桩加斜拉锁的方式进行处理，对于相对平缓的山坡采用造价相对经济的挂网喷浆加土钉墙的方法处理。根据不同的挡土要求采用不同的处理方法，均得到了很好的效果。

无锡天元项目由无锡世纪花园房地产有限公司开发建设，根据景观建筑的设想，在平面总图上地库与地库之间的空档处，做一个立体式的下沉式水景，这个想法又对景观结构提出了一个新的要求。首先，要挡6米高的土；其次，需要在地下水头很大的情况下建造水池，水池的抗浮和稳定性都需要考虑。为了保证工程的顺利实施，首先是通过联系这个地块的地勘部门，仔细了解地质水文情况，把这个地块的抗浮水位确定好，经过计算，考虑到水池浮力很大，采用了水池底板以下锚固混凝土主墩的方法，增加结构自重来抵抗水浮力，最后取得了施工的圆满完成。

现在的景观结构设计已经由最开始的只做一些围墙、岗亭、花坛朝水景、特色小品景墙方向发展，最后演变成根据地形特点，配合景观建筑设计要求，完成一些需要专业技术要求的结构设计。随着人们对小区环境要求的不断提高，不在满足于有花有草有绿地的层面了，为了更好提升居住品质，不断提出新的要求。

参考文献：

[1] 王根绪,程国栋.荒漠绿洲生态系统的景观格局分析——景观空间方法与应用[J]. 干旱区研究. 1999(03)

[2] 王仰麟,赵一斌,韩荡.景观生态系统的空间结构:概念、指标与案例[J]. 地球科学进展. 1999(03)

[3] 程国栋,肖笃宁,王根绪.论干旱区景观生态特征与景观生态建设[J]. 地球科学进展. 1999(01)

常用景观设计规范范文第5篇

【关键词】高等级公路；设计；安全；质量

根据功能、使用任务、流量的不同，我国将公路划分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，其中高等级公路主要是高速公路。在高等级公路的设计中，设计人员应综合考虑各方面的影响因素与条件，采取切实可行的工艺与技术措施，以进一步提升设计方案的科学性、经济性与可行性，满足公路项目建设的实际要求。结合笔者多年工作经验，总结了以下在高等级公路设计中需要注意的问题：

1.线形与景观设计

在高等级公路的线形设计中，设计人员的思路应摆脱线性要素各种最小值的约束，而是要根据设计条件与地形条件，尽量采用相对较高的技术指标，将平、纵面线形进行组合，从立体线形的角度加以充分的探讨、研究。在国内高等级公路的线形设计中，设计人员应将《公路路线设计规范》、《公路工程技术指标》等作为主要技术依据，将各方面的具体要求与实际情况有机结合，切实做到因地制宜。另外，在高等级公路的选线、定线过程中，应特别注意路线及其结构物的相关设计要素尽量与项目所在地周边的地形、地貌相吻合，尽量减少土石方的开采，尽量减少对于周边自然、生态环境的破坏。同时，在高等级公路的线形设计中，还应充分考虑到景观布置的问题，尽量避开受保护的景观空间，并且合理设置与其相适应的人造景观，以提升高等级公路工程的整体品质与美观性。

2.路基高度设计

在高等级公路的路基高度设计中，应满足以下基本原则：（1）因地制宜，灵活掌握各种技术规范，避免过分追求高指标与大工程量；（2）应尽量减少高填深挖路基的高度，以进一步增强路基的整体稳定性；（3）为了有效避免路基部分失稳或者局部受剧烈冲刷的问题，应尽量减小高陡边坡与占压河道，并采取有效的措施改善路线平、纵断面；（4）应尽量绕开地质不良地段，以有效保持路基的长久稳定；（5）在设计中应妥善处理环境保护及相关问题。

路基的平均填挖高度受到多方面因素的影响和限制，但是通过科学、合理的平、纵面设计，可以有效降低高等级公路平、纵面设计的部分几何指标，但是设计中需要注意是保证各类指标的均衡性与连续性，以保障公路的整体服务质量。高等级公路路基平均填挖高度的降低，不但可以达到减少占用土地及路基土石方量的目的，而且有利于提升路基边坡的稳定性，减少对于周围环境的破坏。另外，在条件允许的情况下，为了降低路基的整体高度，下穿式通道可以将原有道路尽量下挖一些，必要时可以采取一系列防止或者减少通道积水的措施。

3.路基及路面排水设计

3.1路基排水设计

3.1.1地表排水

在国内现阶段的高等级公路路基地表排水设计中，边沟设计是常见的设计方式之一，边沟不但可以起到地表排水的作用，而且有利于提升行车的安全性。一般情况下，边沟与路线纵坡之间应尽量保持一致，通常采用浅碟形断面，底宽与深度均控制在60cm左右即可。

3.1.2地下排水

地下水对于高等级公路路基路面的影响是不容忽视的，可能导致路基变得湿软、强度降低，进而影响到路基的正常使用。通常高等级公路路基地下排水的方法为：对于地下水位相对较高或者土基含水量较大的挖方路段，需要在边沟下合理设置碎石盲沟，以保证基床处于较为良好的水文条件下，盲沟的尺寸与地下水位、含水量等关系较大，常规尺寸为60×60cm。

3.2路面排水

3.2.1路面排水

其对于高等级公路的行车安全具有极为重要的意义，通常采用散排的方式，即在填土高度＜3m的填方路段及挖方路段，降落于路面上的雨水将通过路面横坡排向两侧，挖方路段的雨水将汇入边沟，填方路段的雨水则将在边坡上横向漫坡排除。

3.2.2中央分隔带排水

路面渗水将严重影响到其稳定性，常见的解决方法为：在中央分隔带下设置纵向排水碎石渗沟，渗沟内汇集的水将通过纵向、横向排水管排除。为了保证雨水不能渗入路面结构的内部，还需从路面中央分隔带缘石下开始，沿着路面结构边缘与排水渗沟外侧包裹一层防虑土工布。

3.2.3硬路肩排水

高等级公路的沥青路面层与土路肩存在渗水的可能，特别是土路肩与硬路肩的结合部位更易发生渗水现象，常用的解决措施为：在沥青面层下设置防水封层，可以有效防止雨水下渗至基层。同时，路面防水封层上的水也需及时排除，常用的措施为：在土路肩缘石底下设置无砂混凝土渗沟，并且与土路肩下的碎石渗沟相连接，可以起到理想的排水效果。

4.边坡设计

高等级公路边坡设计的基本原则：（1）对于边坡高、构造发育、降水量大、稳定性较差、岩性软弱的边坡，宜采用“稳坡脚、强坡腰、护坡顶”的原则；（2）对于膨胀土边坡，一般采用“稳坡脚、封坡面、固坡顶”的原则；（3）对于冲洪积边坡，一般采用“适当固坡脚、护面坡”的原则；（4）对于残坡、崩积边坡，宜采用“稳坡脚、支护坡面、预加固坡顶”的原则；（5）对于黄土地区的边坡，通常采用“护坡脚、陡坡率、低台阶、绿坡面”的原则。

一般情况下，高等级公路的边坡设计方案主要包括三个方面，即边坡几何要素的确定，边坡组合形式的拟定，是否符合生态环保要求。边坡几何要素的确定主要依据相关设计标准与要求，在进行充分论证的基础上，参考当地公路工程建设中总结的实践经验，合理确定高等级公路边坡的综合坡率、单坡坡高、单坡坡率及平台宽度等。依据上述条件确定边坡的几何尺寸、高度、变形与稳定状况等，在进行综合考虑与分析后，进行边坡组合形式的拟定，在满足行车安全与舒适性的同时，应重点考虑生态保护的问题。

总之，在高等级公路的设计中，设计人员必须做到因地制宜与综合考虑，采取科学、合理的措施，以保证设计方案更具科学性、可行性与合理性。　[科]

【参考文献】

［1］中华人民共和国交通部.公路路线设计规范(JTGD20-2006)[M].北京:人民交通出版社，2006.