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关键词:中英习语;文化差异;技巧
一、中英习语的文化差异及比较
(一)的差异
在中国,佛教和道教的思想理念对人们的影响比较深刻,它们历史悠久,贯穿中国历史,早已经成为中国文化的精髓。而习语也是由社会的发展和历史的变迁沉淀而成,所以中国的习语与佛教道教的理念息息相关。佛教里面有观世音菩萨,所以有一个习语是这样的“泥菩萨过江,自身难保”。而与道教相关的习语就有“道高一尺,魔高一丈”。同样的,在西方国家,他们大都崇尚基督教,而《圣经》是基督教的主要代表之一,基督教在西方历史当中源远流长,对西方的文化起着不可小觑的作用,所以英语的习语很多都与基督教有着密不可分的关系。甚至许多习语都来源于《圣经》。
(二)地理环境的差异
世界各国所处的地理环境都与其他国家有所不同,都有着自己国家的生活方式及生活习惯。而这些也由于历史的变迁,社会的发展都深深地影响着各国的习语。中国一直都是农业大国,人们也大都以种植为生,中国的土地资源很丰富,国土范围很大,所以有一些习语都与“土”息息相关。而英国却与我国有所不同,英国是一个岛国,其捕鱼业发展的相当好,英国的人们也有许多都是以捕鱼为生,所以,英国的习语当中有很多都与“鱼”有关。
(三)思维方式的差异
由于东西方国家生活与社会环境的差异,导致了人们的思维方式也大不相同,从而导致各国的习语也各有春秋。中国人的思想比较传统,在一句话中都会比较强调主语,所以,在习语中也是如此。中国人还比较强调整体意识,常常用具体形象的思维方式来思考问题;英国人却恰恰相反,他们强调的是个体意识,也比较注重逻辑,英国人常常习惯于运用抽象思维的方式。也正是因为这些差异,才有了不同风格的习语,才导致了不同的语言效果。
二、英语习语汉译的主要方法
(一)套译法
套译法就是直接套用汉语中某些相应的现成习语。在汉语里,通常能够找到为数不多的,在形象、风格和色彩等方面都与英语习语对等的成语。这样的成语在语言意义和文化内涵上都基本等值;如:to fish in the troubled waters与“浑水摸鱼”,to add fuel to the fire与“火上加油”,go throughfire and water与“赴汤蹈火”,new wine in old bottle与“旧瓶装新酒、换汤不换药”,spend money like dirt与“挥金如土”,rack one’s brain与“绞尽脑汁”,castle in the air与“空中楼阁”等。这样的套译很好,英语和汉语在喻体、形象和喻义都基本上达到一致。但必须指出的是,能够在汉语里找到对等的成语来套译英语习语的情况并不多。因此,套译法虽然好,但使用范围有限。要注意的是,有些习语看起来好像很对等,其实不然,如英语习语pull someone’s leg很容易被套译为“拖某人的后腿”,其实该习语的意思是to deceive someone jocularly,to trick someone(哄骗某人;戏弄某人)。所以在使用套译法时要注意勿被假朋友(false friend)所骗。
(二)意译法
英汉习语中有些习语所包含的信息无法直译出来,这些习语往往有着特殊的历史、经济、政治和地理内涵,找不到较适当的词语来进行对等翻译,因此只好采用意译。意译法只能保留原语的基本意思,却无法保留其文化信息或比喻形象。如英语when in Rome,do as theRomans do,如按字面汉译为“在罗马,像罗马人那样做”,那我们就会有疑问,为什么只在罗马呢?所以改译为“入乡随俗”,这样较为符合汉文化的表达法,我们也就容易理解它的意思了。又如no room to swing a cat,在汉语里没能找到可以套译的表达式,把它直译成“没空间吊猫”,国人可能不知所云,尤其是为什么一定是吊猫,吊狗呢?因此只好意译为“地方狭小”。这样的翻译是不得已而为之,它损失了古时英国把猫吊在某处作为活靶训练射箭的文化特色。意译往往会损失原语的一些文化背景信息,很难使习语翻译在语义和内涵达到等值,但必须承认的是,意译法是习语翻译中使用最广的译法。
(三)直译法
习语的一个主要特点是它的整体意义不是其构成词的相加,而所谓直译却是把习语的构成词的字面意义直接译出来。这种方法看起来有悖于习语的性质,但是对那些文化色彩较浓、比喻形象突出的习语可以采用直译。直译得当不但把形象和意义转达了,而且让译入语的人们感到新鲜,体会洋味,又能丰富译入语的表达形式。比如all roads lead toRome翻译成“条条道路通罗马”,使用惯了,也就成了耳熟能详的俗语。这些通过直译而来的并成为汉语普通表达式的习语又如:armed to teeth(武装到牙齿),to show one’s card(摊牌),Blood is thicker than water(血浓于水)等。直译法是习语翻译的最佳途径,但使用直译法必须考虑译入语读者的理解能力和联想能力,否则容易弄巧成拙,达不到传达原义的效果。
(四)直译+意译(或注释)法
许多习语含有丰富的民族文化内涵,有的具有很强的典故性,带有浓厚的民族色彩。这些习语看似结构简单,但不能简单从字面上去理解和翻译,直译不注释的话,会让读者感到困惑,如Achille’s heel翻译成“阿基里斯的脚后跟”,这是直译,但译语是什么意思,可能要那些对希腊神话颇有了解的人才能懂。对这类习语在直译后往往加意译,这时的意译就是该习语的语义,因此这个习语通常翻译成“阿基里斯的脚后跟;致命的弱点,要害”。又如带有浓厚典故性的习语sword of Damocles,如果单纯翻译成“达摩克利斯之剑”,国人可能也不知所云,这时加上意译,成了“达摩克利斯之剑;临近的危险”,它的意思就清楚了。
三、结语
不同的国家,不同的民族有其独特的文化蕴含,我们只有了解它的文化,才能把这些文化运用到语言和教学当中去,才能让学生在学习的过程中了解西方国家的文化,才能提高他们对西方国家的了解,提高他们的语言英语运用能力。
参考文献:
[1]丁群.中英习语的文化差异及其翻译方法[J].考试周刊,2011,60:43-44.
[关键词] 一对一;语言;非语言;宣教技巧
[中图分类号]R473.71 [文献标识码]C [文章编号]1673-7210(2008)06(a)-146-02
陪伴分娩已在国内外多家医院开展[1]。语言是陪伴者与产妇进行感情交流和思想沟通的主要工具,为了满足不同社会层次孕产妇的生理、心理需求,更好地为她们提供人性化、个性化的服务,现将我院通过“一对一”新模式服务,利用语言及非语言技巧宣教,对产妇进行分娩过程中的护理干预,现将此方法对分娩的影响报道如下:
1资料与方法
1.1一般资料
2006年1月~12月,我院分娩产妇总数为2 420例,随机分别抽取320例得到“一对一”助产及有关分娩知识宣教的产妇作为观察组和未得过此服务的312例产妇为对照组,两组均为初产妇,单胎头产,无内科并发症和产科合并症,年龄23~30岁,初中以上教育程度,孕周37~42周,两组一般资料比较差异无显著性(P>0.05),具有可比性。
1.2方法
对照组孕妇入院后按产科常规护理,当进入产程送至产房后,由当班助产士负责观察产程及接产。观察组则采用“一对一”助产及有关分娩知识的宣教,并运用各种交流技巧。
1.2.1宣教技巧孕妇自出现规律宫缩开始,即由一名高年资助产士陪伴,密切观察产程,并根据孕妇不同阶段、不同情况利用语言及非语言技巧[2]进行产时分娩知识宣教以减轻宫缩疼痛,消除紧张心理。分娩时助产士亲自负责接产并进行产后2 h的观察。①语言交流技巧:陪伴者在最初接触产妇时应用鼓励性语言,如祝贺其将拥有自己的孩子,同时自我介绍,说明自己将全程陪伴孕妇完成分娩,表明自己有信心和能力给予孕妇支持和帮助;应用简明易懂的语言阐述产程进展过程,传授分娩减痛技术,示教深呼吸和松弛技巧等。当产妇宫缩失去自控能力时,给予表扬和鼓励;当产妇高度紧张恐惧时,陪伴者要充分领悟孕妇的感受,然后做出解释。告诉其产程进展正常的情况,婴儿快生出来的感受,同时教会孕妇不同阶段的体姿、注意事项,宫缩痛时深呼吸、无宫缩时放松,宫口开全后怎样屏气、用力等等。②非语言交流技巧:陪伴者面部表情要自然、沉着冷静,保持微笑,当孕妇宫缩疼痛时给予按压、抚摸,疼痛剧烈时可抱住产妇,或握住产妇的手,用温湿毛巾擦脸,用手轻拍产妇肩部以示安慰,按摩腰骶部等等。产后可给予热汤,同时按摩子宫,防止产后出血。
1.2.2生物学指标评测观察生物学指标包括第一产程、第二产程、第三产程的时间和产时出血量,测量出血量的方法,统一使用容积法,用弯盘收集产妇产后2 h的出血量。
1.2.3焦虑、抑郁评测观察产妇的情绪状态采用焦虑自评表(SAS)和抑郁自评表(SDS)进行评测[3]。各包括20个项目,能在一定程度上反映孕产妇的心理和情绪状态,产后2 h由产妇填写。
1.2.4统计学处理采用U检验。
2结果
2.1两组产妇产前焦虑和抑郁分值比较
SAS、SDS分值比较,两组具有非常显著性差异(P<0.01)见表1。
2.2 两组平均产程时限和出血量比较
观察组第一、第二产程时间比对照组明显缩短(P<0.01),但第三产程时间两组无显著性差异(P>0.05),出血量两组比较也有非常显著性差异(P<0.01),见表2。
观察组和对照组分别有30例和38例行剖宫产,故未列入产程时限的计算例数。
3讨论
分娩是一个自然的生理过程,然而又是复杂多变难以预测的过程。在分娩过程中,特别是初产妇无生育经验,对子宫收缩引起阵痛的认识不足,疲惫及对分娩结局的担忧等,引起机体一系列生理、心理等方面的反应,导致心理上的内稳定状态破坏,认知能力降低,耐受力和自控力下降,敏感性增强,对宫缩痛难以耐受,紧张、焦虑、抑郁等情绪相继出现,从而使产程异常,产后出血量增多,增加难产的发生率,还可诱发产后抑郁症等。
产妇在分娩过程中得到“一对一”助产的陪伴,并在产程的不同阶段得到助产士的指导及帮助,使产妇心理压力大大减轻,最大限度地调动了产妇自身主观能动性,提高了对疼痛的耐受性;另外通过交流,孕产妇及助产士之间由医患关系转变为相互了解的朋友式关系,使孕产妇及家属对助产士的信任及依赖度大大加强,减轻了孕妇在分娩期的焦虑和担忧,使产程进展顺利。本文结果显示,观察组比对照组第一、第二产程缩短,产后出血量减少,焦虑、抑郁情绪状态与对照组比较均明显降低。
“一对一”助产时的宣教是人性化、个性的服务,进一步证实了生理-心理-社会因素对分娩的影响,改变了过去助产士只重视单纯的接产技术,而忽略了产妇精神因素对分娩的影响。因此,产时护理模式的改变可明显提高产房护理质量[4]。医护人员应关注孕产妇的心理变化,提供必需的心理支持,满足不同个性的心理要求,减轻其心理压力,消除焦虑、恐惧情绪,从而减少因心理障碍而引起的产科并发症,提高产科服务质量。
[参考文献]
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[2]贺丹军,张宇.医学心理学[M]北京:科学出版社,2002.213-214.
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[4]陈小荷,卢巧英,蔡丽萍.产时护理模式的临床观察及护理[J].现代护理,2004,10(4):318-319.
今天这次会议,对于饱受大海阻隔之苦的舟山人民来说,是一次十分重要的会议,它标志着**工程前期工作又向前迈出了坚实的一步。在此,请允许我代表舟山市委、市政府,向关心、支持**工程建设的各位领导,向在百忙中抽出宝贵时间参加评审工作的各位专家,以及为**大桥初步设计文件的补充、完善付出辛勤劳动的有关人员表示衷心的感谢!
交通是一个地区国民经济发展的先导和支撑。改革开放以来,舟山市委、市政府在省委、省政府的正确领导和大力支持下,立足舟山市情,依托海岛得天独厚的港、景、渔等自然资源优势,以后来居上的气势,全面实施“登陆”战略,以期实现舟山经济社会发展的第二次飞跃、赶超经济发达地区的理想。在这气势恢弘的“登陆”战役中,加快舟山交通现代化步伐,倾全市之力建设连岛工程,实现海岛与大陆的陆路连接,是我市迄今为止作出的最具现实和历史意义的重大决策。版权所有
作为舟山有史以来最大的基础设施建设项目,**工程的建设,对于开发我省海洋资源,加快全省海洋经济发展,推进宁波、舟山港口一体化进程,实现舟山经济的跨越式发展,都具有极为重大的意义。省委、省政府对连岛工程建设极其重视,在2003年初召开的省十届人大一次会议上,将加快连岛工程建设列入省政府工作报告,并将连岛工程中规模最大、最为关键的**大桥项目列入省“五大百亿”工程。此后,在省委、省政府以及国家交通部、发改委等有关部委的关心、支持下,连岛工程各项工作飞速迈进,截至目前,西堠门大桥、**大桥立项工作均已完成,西堠门大桥初步设计在通过部省专家的联合审查后,已经得到省发改委的批复,并已于5月20日全面复工。根据省政府专题会议纪要[2005]10号作出的“抓紧做好各项前期工作,尽快正式启动大桥建设”的决定,为力争实现大桥在2008年建成通车的工作目标,当务之急就是要加快**大桥勘察设计工作进程,落实各项招投标和开工前的其他准备工作,而今天召开的审查会议无疑是最务实、最及时的实际行动。
西和、礼县的乞巧风俗,是“七夕”文化的一个重要组成部分,是活态的乞巧文化。乞巧仪式歌舞相伴,歌词如诗,崇拜对象明确,有手工制作呈现,是一项综合性民俗活动。节日开始于农历六月三十日晚,至七月初七晚结束,历时七天八夜。仪式包含迎巧、唱巧、祭巧、拜巧、迎水、上供、照花瓣卜巧、跳麻姐姐、手襻搭桥、送巧等。加上节前准备时间,前后需要一个月时间。崇拜对象称为“巧娘娘”。由“巧娘娘头” 组织领导。未婚姑娘既是节日主体,也是歌舞的表演者。对祖先的祭祀和对女性心灵手巧的期盼是节日来源。节日期间所有仪程由音乐和舞蹈来承担。歌舞包括仪式歌舞、巫术性歌舞、以及娱乐性歌舞。歌舞系典型的农耕文化状况下产生的的民间歌舞。
乞巧歌舞相融合,地方色彩和民歌特色浓郁;歌舞与乞巧仪式相辅相成,旋律优美、曲调丰富,每首曲子和相应的仪程配套;有节奏舒缓的祭祀、叙事歌曲和节奏紧凑的娱乐两大类别;没有乐器伴奏;只限女性演唱,被认为是“女儿歌”;只用于乞巧节中的演唱,在其他任何场合不出现。
一、乞巧节仪式歌舞的承担者和拥有者
乞巧祭祀仪式是以女性为主要角色的活动,未婚女子是节日主体,在仪程中负责乞巧活动、祭祀、歌舞表演等主要角色,仪式的策划和歌舞的教唱由成年女性承担。活动的主题是以女子相符合的“貌美体盈、相夫教子、女红出类、厨艺拔萃”的祈求,实则是女性怎样做一个符合当时社会要求下的女人。所以乞巧参与者或者参与过的女性就是这些女性。
在乞巧仪式中,姑娘们以歌舞为手段,乞求她们能得到“巧娘娘”的赐予,使自己心灵手巧及幸福安稳的生活,而制造出一个虚构的情景,来进行各种祭祀和崇拜的表达。最终的目的是为了社会教育女性清楚自己的性别角色,从而塑造与社会需求相同的女性。只要有乞巧风俗的地方的女性大都会表演乞巧歌舞,可见其影响之大。
二、乞巧准备阶段乞巧歌舞的习得与排练
(一)传统仪式的歌舞排练
乞巧仪式歌舞是事先需要学习和排练的,分为零散习得和正式排练两类。习得乞巧仪式的文化模式方式是同村爱好乞巧的妇女口传心受。进入六月份女孩子在农忙之余就可以请教平时乞巧歌唱得好的长辈们学习乞巧歌,在组织好乞巧队伍以后,开始歌舞排练。年长者按照仪程顺序,集中教唱乞巧歌和伴随的舞蹈动作,以及讲述仪程中的注意事项和禁忌等等。一般在坐巧人家的院子里,或者打麦场里。
(二)娱乐性歌舞的排练
娱乐性歌舞诸如《泼又泼》、《打蛤蟆》等,排练时是很轻松愉快的场景,和仪式歌舞的庄严排练形成显然对比,因此常常穿行。此外,这些热爱节日的人们总是不断地需要音乐,有经验的妇女或姑娘们把当下发生的时事或重大事情或有意义的事情编成押韵的歌词,按照乞巧的调子唱出来,再配上舞蹈,就是该年新编的曲子,这些曲子就是妇女眼里的社会现实、对幸福的追求向往以及反映妇女命运的一部口头史。以往有优秀的此类曲子也会流传下来,因而,逐渐形成了一部保存当地历史的女性口头史的方式。
自从80年代以后,流行歌舞开始进入乞巧活动中娱乐性歌舞之中,这个任务大多数是由熟悉这些舞蹈的、或者外地打工、读书的女孩子来教导,这些节目一般放在娱乐阶段或拜巧的娱乐交流环节之中。
歌舞排练要求是人员都到齐;歌声统一、歌词正确、舞步统一整齐;分清楚哪个程式唱哪首个歌,哪首歌伴有哪些舞蹈动作,做到每个仪式程序互不串词。
三、乞巧歌舞的主要类别
(一)乞巧歌曲曲目类别
和其他仪式音乐一样,西和、礼县乞巧歌中,歌曲都没有歌名,为了区别清楚与方便,使用歌曲的歌曲的用途或第一句歌词,来介绍和记录乞巧歌曲,以用途为准,将乞巧歌曲分为以下几类。
1.乞巧仪式类
(1)乞巧仪式类:这些歌舞主要表达对“巧娘娘”的迎接、祭祀、崇拜、祈求、送别等仪程,曲目如《迎巧歌》、《转饭歌》、《照花瓣》、《送巧歌》等。
(2)巫术类:有一首叫《跳麻姐姐》的曲目,用在卜巧结束后,表达人们对巧娘娘的畏惧、以及把生活中不能解决的蹊跷事的解决希望寄托在“神灵”身上的意识,只有这一首。
(3)巧娘娘赞歌:曲目如《巧娘娘的头发整涮涮》等,用来表达女孩子乞求得到“巧”而对信仰对象的赞美,同时表达与形成审美体现,这些曲目数目最多。
2.娱乐类
娱乐是乞巧的另一大主题,这时的歌舞欢快,动感强烈,体现少女活泼向上与爱玩的一面。
(1)娱人娱神类与节气类常常相结合,以时间为顺序,或讲述历史故事或表达对现实生活艰辛的倾诉、对美好生活的向往等。
(2)叙事类:叙述生活中的经历的事、表达对生活的态度与想往,或对婚姻的不满于自由婚姻等。曲目如《大姐娃成给南门下》、《鸦片是个害人精》等。
(二)乞巧舞蹈类别
乞巧舞蹈是与乞巧歌相融合的,歌舞诗是分不开的,以歌为主的特点决定了舞蹈动作不复杂,以身体上半部分的摆和下肢的扭作为舞蹈的主要特点。主要是女孩子的特性决定的,“于是娱神的舞蹈产生了,这是一种表演性的舞蹈,但它服务的对象是‘神’而不是人”①,体现了乞巧歌舞是表演性,而且大多数舞蹈室跳给“巧娘娘”的。舞蹈类型基本可分为:
1.以身体上半部分摆动,胳膊的摆、拍打为主的舞蹈:如《乞巧十二个月》等。
2.以下肢的扭为主的舞蹈:如《参花间子》等。
3.以跳为主的舞蹈:如《跳麻姐姐》、《泼又泼》等。
四、演出习惯
(一)演出时间
歌舞的表演是和仪式的进行相伴随的。表演时段在农历6月30日20点左右开始,至农历7月初7,23点左右结束。具体时间是进行哪种仪式,就有哪种与之对应的歌舞。
(二)场所
演出场所大约有这几种:迎巧路上、迎巧地点;乞巧点所在的院落内;巧娘娘塑像前;拜巧时对方的巧娘娘面前;拜巧路上;迎水路上、迎水所在的泉或井边;送巧路上,送巧点。
(三)演出时间、场所及内容
演出时间场所及内容由不同的仪式来决定,伴有不同的物质空间,更有不 同的意识空间。一般是农历六月三十进行迎巧仪式,场所在迎巧路上和迎巧地点,演唱《迎巧歌》,以虔诚为主要意识。七月初一凌晨,在坐巧点开始抢头香仪式,唱《上香歌》、《赞歌》,参与人员聚集在一起后跪拜,唱《乞巧歌》,在坐巧点院子里表演娱乐性歌舞,自此,每天唱《乞巧歌》、《赞歌》,每项仪式结束后都会有娱乐性歌舞,以虔诚为主要意识;七月初三上供时在坐巧点唱《上供歌》;从七月初二开始拜巧,演出地点在拜巧对方的坐巧点唱《拜巧歌》;七月初七清晨迎水时在泉边或井边唱《水神歌》,下午馔饭时,《馔饭歌》,伴有“蛇倒退”等舞蹈,18时左右开始卜巧,唱《照花瓣歌》,以祈求为主要意识;七月初七晚上,在巧娘娘面前唱《跳麻姐姐歌》,以留恋和祈求及害怕为主要意识;七月初七23点左右送巧,同迎巧的地点,唱《手襻搭桥歌》、《送巧歌》等。
(四)装扮
调查70—80岁的老人,讲述她们姑娘时代乞巧的服饰,即20世纪初期的乞巧服饰:是自己纺线并织成的粗布大襟上衣、黑色或青色裹脚、黑或绿色膝裤、自己做的绣花鞋。发式是大家相同的一根麻花辫、齐刘海,头上戴花,富有人家的姑娘也带银饰或绸子花。《西和县志》第六编·社会·第二章《社区生活》<服饰>篇里记载容装:“清代,年轻姑娘额前留厚厚的刘海(瓦眉子),后编单辫或双辫,插绒花为饰。”②说明70—80岁的老人在年轻的时候的服饰是清代服饰的风格特点。在礼县盐官一带,20世纪初期的服饰,要求必须穿裙子,样式、颜色不要求。现在也是以市场为标准。
现在乞巧姑娘的装扮,一般是统一制作或购买,和当地季节以及平时的服饰接近,原则上是既好看又实用。发式按个人的爱好,各式各样。
(五) 道具
仪式道具,如:油果子、金银首饰等。舞蹈道具,如手里拿的帕子、花团、彩带等两类。
五、乞巧音乐曲目源考
(一)传统乞巧曲目
多次田野工作中采访统计,传统乞巧曲目大约有四种,分别是:仪式所用的固定曲目、叙事歌和赞歌、巫术性的歌舞和歌谣体的歌舞。乞巧歌舞各个程序中所唱曲目严格固定,没有其他形式的音乐出现。
1.仪程所用曲目
《迎巧歌》、《抢头香》、《拜巧歌》、《照花瓣》、《送巧歌》等。用在乞巧正式的仪式里,仪程所用的每首曲子不能颠倒顺序演唱,在固定的程式里固定曲目。
2.叙事歌和赞歌
《巧娘娘的脸粉檀檀》、《正月里冻冰二月里消》、《十绣》等等,这些歌曲用在仪式之后的娱乐中,以赞美巧娘娘为主。
3.巫术性曲目
《跳麻姐姐》这首歌曲应该放在仪式所用曲目里边,但是这里要特别说明,对于跳麻姐姐有不同的说法,有些说法认为麻姐姐是仙姑;有些地方认为麻姐姐有两种神灵附体,与巫术、占卜相关联,所以专门提出这类曲目以述。
4.歌谣体裁的
曲目有:《打花馍》、《泼又泼》等,因为娱乐备受姑娘们的喜欢而使这类曲目出现频率高,每项祭祀仪式结束后,姑娘们都要把乞巧场地当一次娱乐的舞台,尽情的进行娱乐性的歌舞表演,使自己心身得到满足。
(二)从其他音乐形式引进、演变而来的曲目
在采风的过程中,也有一些不同于乞巧音乐风格的曲目出现,诸如《万花灯》、《蝴蝶飞来蜜蜂旋》等曲目,据分析和辨析其风格,应该是从当地秧歌曲中引进的。这些歌曲较乞巧歌比较情绪欢快,色彩明朗,大多为徵调式,可能和调节气氛及娱乐有关,和仪式并无关系;诸如《十二梅花》、《万古仇池穴》是当地人们敬神时所演唱的“神曲”,这些曲目古老,旋律起伏不大。
六、乞巧仪式音乐的变异现象
受现代生活、娱乐及观念的影响,乞巧音乐发生了很大的变异现象,主要表现在以下两个方面:
(一)乞巧曲目的减少
传统乞巧曲目的减少包含两层意思,第一指演唱的人少了,第二指继承下来的乞巧曲目减少了。乞巧在二十世纪中期,被划分为封建迷信活动行列而被中止过一段时间,中间出现继承断代的问题,使得曲目锐减,只有不到十种乞巧音乐在现在民间流传,据老人们说原来很丰富的,但是歌词很多老人还能说上来,因而乞巧歌词大量存在于民间。
(二)表演的变异
表演方式方法的变化主要体现在在歌唱的态度上。老人们唱乞巧歌都是很虔诚、很神圣的。认为稍微不虔诚会受到惩罚或得不到“巧”,现在女孩子观念的转变则表现为表演乞巧歌舞态度不是很虔诚,用老人们的话说就是“音调唱的不好听,不虔诚,就喜欢扭来扭曲的现代舞。”也就是说,从态度的变化,引起整个仪式的性质的变化。
七、结语
西和、礼县一带的乞巧歌舞,是活态乞巧仪式中令人瞩目的仪式歌舞遗存,有古代乐舞之遗韵,具有很高的学术价值。然而西和、礼县的姑娘们嫌弃其“土气”、“过时了”;加之人们对世界科学、客观认识的增强而使得乞巧成为一种“有其形”却“变其味”的一种民俗而存在;在现代文明冲击下乞巧成式微状态已是必然,倒是老人们对乞巧歌舞钟爱依然。距离县城越边远的地方,唱传统乞巧歌的姑娘越多,随着西和县申请乞巧为非物质文化遗产前后,由于政府的参与,乞巧活动在曾经有乞巧经验的中老年妇女当中有“蓬勃”的势头出现,政府主张再现传统的乞巧,于是,成年妇女乞巧就成了符合这种要求的群体,可是节日的内核却因为参与者不一样而却发生了巨变。令人欣慰的是,由于节日深厚的民间基础,使节日原貌变化不大,更由于近年来中老年妇女乞巧队的形成,使节日保存较为完整。
基金项目:
本文为陇南师范高等专科学校校级重点科研项目,项目批准号:2012LSSK01005。
参考文献:
项阳.当下传统音乐与民间礼俗的依附与共生现象.音乐研究,2005,(04).
齐琨.空间:仪式音乐分析中的一个维度——以上海南汇婚礼和丧葬仪式为例.黄钟,2006,(04).
杨民康.论仪式音乐的系统结构及在传统音乐中的核心地位.中国音乐学,2005,(02).
注释:
关键词:路桥过渡段 差异沉降 动荷载计算
中图分类号:U448文献标识码: A
前言
桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一,严重影响行车舒适性和安全性,降低车辆的行驶速度和道路的通行能力。为减少桥头跳车,国内外许多研究人员对路桥过渡段差异沉降提出了很多控制指标,但是它们彼此之间不仅数值上不统一,在参数影响的考虑上也不一致,一般是以简单的计算分析和现场调查结果为依据,尚未全面分析车辆结构参数和路桥过渡段结构参数等对路桥过渡段差异沉降标准的影响。现有的路面设计规范也没有专门对路桥过渡段差异沉降量提出合理的控制标准,目前对路桥过渡段的养护管理存在较大的随意性、主观性和不确定性。因此开展基于安全性的路桥过渡阶段差异沉降控制标准的研究具有重要的现实意义。
一、车辆动荷载分类
1、动力荷载。通过建立车辆振动模型, 计算得到车辆附加动荷载, 然后利用动荷载系数将动荷载的影响反映到路面结构设计或路面使用性能评估中。这里的动力荷载指的是荷载大小变化、空间位置不变的荷载。这类荷载在一定程度上可以反映车辆荷载的动态效应, 多用来近似模拟路面某定点受车辆移动荷载振动作用的情况, 以及落锤式弯沉仪FWD 荷载作用的情况。
2、移动恒载。即把车辆荷载简化为沿行驶方向移动的常荷载, 其大小等于车辆的自重, 实际上未考虑系统的振动效应。这种荷载形式在目前的地面结构动力学模型中较为常见, 常见的有移动点源荷载、移动线源荷载、圆形均布移动荷载和矩形均布移动荷载等。
3、移动随机荷载。由于路面不平整是一个典型的随机过程, 所以车辆作用于路面的附加动荷载也具有随机性。这种车载能反映车辆荷载的本质, 更接近于真实的车辆荷载。当车辆行驶经过路桥过渡段路面时, 由于路桥过渡段差异沉降引起的路面不平整对车辆产生的作用力就属于移动的随机动荷载。
二、路桥过渡段路面不平整计算模型的建立
1、不设搭板计算模型的简化
不设搭板的路桥过渡段发生的纵坡变化、错台和凹陷3 种形式,都可以简化成图1 所示的模型。图中u 为台阶高度,θ 为工后桥面相对引道的转角,因数值微小,可视其等于桥面沉降坡差。θ > 0 表示路面的转角小于桥面边跨的转角,可表示引道路面相对桥台整体下沉造成的垂直错台; θ < 0 可表示由于局部沉陷造成的垂直错台,此时θ 为桥面与沉陷后引道路面间的夹角。
2、设搭板计算模型的简化
无论设搭板的路桥过渡段,还是发生在纵坡变化和凹陷的不设搭板的路桥过渡段,其差异沉降图式可用图2 来表示,统称为设搭板的路桥过渡段计算模型。图2 中,θ1为桥面沉降前后的转角。其正切值为桥面沉降坡差Δi1; θ2为桥面与搭板( 或引道) 之间的折角,其正切值为桥面与搭板之间的坡差Δi2; v 为车速。令θ 为搭板沉降前后的转角,则θ = θ1 + θ2,其正切值为搭板纵坡变化值Δ,因θi1、θ2和θ 很小,故可用其弧度来代替正切值。L 为搭板长( 或发生纵坡变化的引道长) 。Δh 为桥台与搭板( 或发生纵坡变化的引道) 末端土体之间的工后差异沉降,Δh = Lθ。
三、车辆垂直振动的力学模拟
如果把车辆作为一个系统来研究,车本身就是一个具有质量、弹簧和阻尼的振动系统。由于车辆各部分的固有频率不同,车在行驶过程中常因为路面不平整、车速和运动方向的变化等产生整车和局部的强烈振动。这种振动常影响车辆的操纵稳定性和平顺性,振动强烈时会对车辆的安全行驶造成一定的影响。在建模过程中,车身及所有被悬架支撑的质量可以简化为一个具有集中质量( 称之为簧载质量) 的刚体,车轴等也可简化为集中质量( 称之为非簧载质量) 的刚体,悬架部分根据控制方式的不同进行简化。轮胎简化为一并联的弹簧与阻尼器,经过上述简化可得到一系列车辆计算模型。
一般来说,道路纵向的不平整要远大于其横向不平整,因而可近似认为道路沿横向是平整的,并假设车辆左右两边质量对称。由于路桥过渡段的差异沉降比一般路段的不平整要大,故车辆纵向的倾覆和转动不能忽略。另外考虑到双轴车辆占公路上行驶车辆的大多数,故以双轴车辆为研究对象,忽略车辆横向的倾覆和转动,仅考虑车辆纵向的倾覆和转动。因此,可将车辆系统简化为5 自由度半车模型来确定路桥过渡段路面的差异沉降控制标准和车辆动荷载计算标准,采用集中质量法将车辆简化成二维5 自由度计算模型,如图3 所示。
5 自由度分别为座椅和人的垂直位移y1; 前轮的垂直位移y2; 后轮的垂直位移y3; 车架质心处的垂直位移y; 车架绕其质心的转角φ。图3 中其余各参数的含义分别是:k1、k2、k3、k4、k5分别为座椅、前悬挂系统、前轮胎、后悬挂系统、后轮胎的刚度系数; c1为座椅阻尼系数; c2为前减振器等效阻尼系数; c3为前轮阻尼系数; c4为后减振器等效阻尼系数; c5为后轮阻尼系数; m1为人和座椅的质量; m2为前轮质量; m3为后轮质量; m 为车辆与装载的货物质量和簧上质量;J 为车架绕质心的转动惯量; a 为前座椅中心到车架质心的距离; d 为前轴到车架质心的距离; b 为后轴到车架质心的距离; L 为前后轴距,L = d + b; ξ1为前轮下方路面( 或桥面) 的位移; ξ2为后轮下方路面( 或桥面) 的位移。对5 自由度车辆计算模型,其振动方程可以用下式表示:
式中,Y 为广义坐标向量; F 为广义力向量; M 为质量矩阵; C 为阻尼矩阵; K 为刚度矩阵。根据5 自由度车辆计算模型和振动方程,将车辆通过路桥过渡段视作一定初始条件下的受迫振动,并将其分为首尾相连的子过程,分别给出初始条件和路面位移,用拉普拉斯变换法即可求解得出车辆通过路桥过渡段的动力响应。
四、动荷载评价指标
动荷载评价指标是确定车辆动荷载的量化准则,是理论分析和试验分析的前提。根据国内外研究成果推荐使用的动荷载评价指标,在综合分析各种动载评价指标的基础上,为研究车辆荷载的振动特性,定义车辆动荷载为附加动荷载均方根值与静荷载之和,动荷载系数k 等于车辆动荷载与相应车辆静荷载的比值。
由于车辆通过路桥过渡段一般时间很短,其振动是典型的瞬态振动,根据巴什瓦等式知周期函数的平方在一周期里的平均值等于其傅立叶系数模数平方的级数和,所以前后轮动荷载均方根值σ1和σ1可写为:
式中N 为采样点总数。则前后轮动荷载系数分别为:
为综合考虑整车的振动情况,提出整车最大动荷载系数Kd,即:
式中,F1max为振动过程中前轮受力最大值; F2max为振动过程中后轮受力最大值;
动荷载系数越大,说明车辆在路面上行驶跳动越剧烈,车辆跳起的可能性越大,轮胎与路面脱离接触,如果跳起的时间和高度超过一定的范围,将影响驾驶人员的操作,严重时将造成安全事故。路桥过渡段不同的台阶高度或不同的搭板斜坡变化率对应不同的动荷载系数,这样即将车辆的振动剧烈情况( 过大时危及到安全性) 和路桥过渡段的路面特征联系起来。
考虑到我国客货车安全性、可靠性、舒适性和操纵稳定性等都与发达国家有较大差距,因此,应对客货车通过路桥过渡段的动载系数进行重点控制。另一方面,在高速公路路桥过渡段,客货车的质量较大,因而其惯性也比小轿车大,通过路桥过渡段时,客车司机的操作难度增加。当台阶高度较大时,客货车的刹车性能急剧降低,因而路桥过渡段客车发生事故的概率往往比小轿车高,且事故后果更为严重。因此,基于安全性确定路桥过渡段沉降控制指标及标准时应采用客车作为研究车型。
五、路桥过渡段客车动载系数分析
1、不设搭板时客车动载系数分析
为直观地考察客车通过错台型路桥过渡段时的振动情况,现对客车通过不同台阶高度的路桥过渡段时前后轮受力情况进行分析,如图4 所示。
从表1 及图4 可以看出,随着台阶高度增加,在接触台阶的瞬间,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小,后轮的峰值出现时间较前轮较晚,但却远远大于前轮峰值。当台阶高度为5 cm 时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于零,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值。前轮出现负值的原因,是由于当后轮进入引道路面的瞬间,由于后轮承受的载重远大于前轮,由于车辆的整体性,整个车辆模型产生转动,前轮脱空,轮胎受力为负。这种情况在车辆运行时非常危险,特别是在雨雪天气,路面潮湿易打滑,前轮脱空的情况下,车辆的操控性能降低,极易出现交通事故,应尽量避免。
另外,从表1 和图5 还可以看出,前轮动荷载系数K1和后轮动荷载系数K2均有所增加,增加不是很明显。但整车最大动荷载系数Kd近似呈线性增大,增长非常明显,说明台阶高度的增加使车辆通过路桥过渡段时振动明显加剧,应进行相应的控制。
2、设置搭板时客车动载系数分析
为能更直观地考察客车通过设搭板路桥过渡段时的振动情况,现对客车通过不同台阶高度路桥过渡段时前后轮受力情况进行分析,如图6 和表2 所示。车辆静载同不设搭板的情况,车速v = 100 km/h,Δi = 0. 5%,分别取搭板长度为6、8、10、12 m进行计算分析。
由表2 和图6 可见,设置搭板后整车动荷载系数相对于错台型有明显减小,可见设置搭板对路桥过渡段车辆的振动有较大改善。随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小,但减小幅度不大,搭板长度为12 m 时的动荷载系数只比搭板长度为6 m 时的动荷载系数减小了约2%,说明只单独增加搭板的长度对缓解车辆振动的效果不好。
将设搭板与不设搭板的情况进行对比,设搭板路桥过渡段车辆的前轮动载系数K1、后轮动载系数K2、整车最大动载系数Kd均比不设搭板的情况小,说明搭板的设置对缓解路桥过渡段桥头车辆的振动有明显的效果。因此,基于安全性的路桥过渡段沉降标准采用不设搭板的模型提出。
六、基于安全性路桥过渡段差异沉降控制标准的提出
对路桥过渡段沉降控制指标的研究由来已久,但大多研究只是片面考虑乘客舒适性,并没有考虑车辆安全性方面的问题,这与实际情况不符。由于桥头跳车问题本身的复杂性,当今设计界和工程界对桥头跳车的量化指标还没有一个统一的标准。本文在所建模型的基础上,经过大量计算,得到车辆通过高速公路路桥过渡段时的车辆动荷载和动荷载系数,在此基础上,提出基于安全性的高速公路路桥过渡段沉降控制指标为路桥过渡段最大沉降量H ( 图7) :
式中,hJ为不设搭板的情况下交工验收时测量范围内最低标高,设搭板的情况下交工验收时测量范围内搭板末端标高; hC为不设搭板的情况下测量范围内最低标高,设搭板的情况下测量范围内搭板末端标高。
由图7 可知,H 越高,动荷载系数越大,车辆振动越剧烈,越容易导致车轮跳离地面引起行车事故。综合前文的计算分析,确定H 的判断标准如表3 所示。
通过以上路桥过渡段差异沉降控制指标和标准的确定,可以有效判断桥头跳车对行车安全的影响并指导相应的养护维修。
结论
1、当路桥过渡段不设搭板的路桥过渡段可以简化成台阶模型,设搭板的路桥过渡段可以简化成折线模型; 将车辆简化成5 自由度体系,并建立了“人- 车- 路”计算模型,将车辆通过路桥过渡段所引起的振动视作一定初始条件下的受迫振动,给出了振动方程。
2、随着载重的增加,前后轮的最大作用力都逐渐增加,车辆自重的增加使得车身的固有振动频率降低,加速度有所减小,轻车更容易发生跳车现象,因此,在基于安全性确定路桥过渡段沉降控制标准时应采取空载车辆。
3、随着台阶高度增加,在接触台阶的瞬间,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小,后轮的峰值出现时间较前轮较晚,但却远远大于前轮峰值。当台阶高度为5 cm 时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于零; 当台阶高度为7 cm 时,前后轮受力已出现负值。
4、设置搭板后整车动荷载系数相对于错台型有明显减小,随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小,但减小幅度不大,只单独增加搭板长度对缓解车辆振动的效果不好。
5、根据不同台阶高度对行车安全的影响程度,提出了基于安全性的路桥过渡段沉降控制指标及判别标准,用于指导路桥过渡段的养护维修。
参考文献
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