加固工程方案范文第1篇

【关键词】混凝土结构；加固；施工

0 引言

在国民经济迅速发展的同时，我国建筑行业也得到了足够的发展，这促进了与建筑工程相关的技术及材料科学的飞速发展及变化。而伴随着钢筋混凝土结构加固理论以及设计方法研究工作的不断深入以及不同种类的新型建筑材料杂技建筑施工中得到了广泛的利用和推广，建筑物的改造以及病害才护理工艺技术也得到了迅速的发展和推广。这就使得加固施工及加固方案的设定变得尤为重要。在加固的过程中，如何根据构筑物的不同情况来采用对应的施工方案，在安全、经济，快捷和方便的几个基本原则之下，实现良好的经济效益与社会效益成为了混凝土结构工程加固施工的一个重要目的。

1 混凝土结构工程加固工程施工方案的重要性

混凝土加固工程施工方案的质量直接对加固施工作业方便程度有直接影响，安全可靠的良好施工性是保证施工质量以及施工效率的重要因素。部分加固工程的施工方案虽然在理论上具有解决问题的可行性，但是其方案在具体的实施过程中却存在着较大的难度，导致施工的周期较长、劳动量大、安全系数较低等多种弊端，对混凝土结构加固工程的质量造成负面影响。

以某工业厂房的冬季加固施工为例，由于混凝土施工过程中所掺入的防冻剂不合格、氯离子超标等问题，导致钢筋钝化膜遭到破坏的问题，使得建筑的大粱产生了比较严重的裂缝，需要采用加固方式对之进行修复。现在有两个方案可供选择：其一，相对较为简单，就是在大梁的裂缝处将发生率疏松的混凝土清除干净，将露出来的、且锈蚀的钢筋进行除锈处理之后，再用环氧砂浆进行封闭，进而达到加固的目的；其二，采用增加整个构件截面积的加固方法，也就是通过增大构件配筋直径的方法，提高挣个构件的强度、稳定性以及刚度，达到将的目的。

考虑到施工对象的破坏程度以及施工的可实时性，采用方案一进行修复加固之后，该混凝土大梁得到了有效的加固。

2 现有的几种混凝土结构工程加固施工中存在的若干问题

2.1 构件的划分形式过于简单

在对加固构件进行分析时，通常都是将混凝土构件当作梁、板以及其他重要构件，三种基本形式进行划分和分析的。但是，在实际的工程施工过程中，对于混凝土构件的分类是多种的，同时也是复杂的。采用这种简单的划分方法不能够完全满足工程施工的实际需要。而现实的施工过程中，对构件分类规范制定过程中由于存在着多种难点，导致对构件的划分的正确性不能进行有效的判定检测。

2.2 构件工作要求不能完全匹配建筑物的结构特点

由于不同类型的建筑物对其各个不同的混凝土的构件依赖的程度是不同的。假若建筑工程是以上部结构为主，那么采用砖混结构方式的建筑当中，阳台挑梁的重要程度就要远远优于构造圈梁；而在框架结构方式当中，柱的重要程度又要高于梁的地位；在剪力墙结构当中，剪力墙、暗梁以及暗柱的重要程度要高于板。而当前的技术规程以及监理规范中对此却没有做出针对性的要求，整个混凝土加固工程市场并没有得到有效的规范。因此，应该在确定具体的检验位置之后，在对构件重要性划分进行明确的基础上，确定其针对目标建筑特点的构件重要性检测方案。

2.3 混凝土结构检测手段缺乏统一的分类和确定

当前，国内的混凝土结构检测方法和设备丰富多样，采用的检测手段也呈现出多样化的情况。但是，对于钢筋混凝土结构的保护层厚度却没有一个统一的操作规程对之加以确定。而在采用不同的执行规范的时候，由于对检测手段和检测设备的认识的不同，必然采用的方式也不同，这就导致检测结果不同，最终所采用的处理方案也不同。对于重要的混凝土构件而言，经常采用的检测设备包括：钢筋雷达测定仪、磁性钢筋保护层测定仪等设备。在使用过程中要根据结构的不同特点来采用不同的设备进行检测。例如，在法向投影反向上重叠有两根以上的钢筋时，不宜采用声学设备；而结构材料中含有磁性骨料时，不宜采用没有消磁能力的设备进行检测。

2.4 施工方案的重点亟待明确

施工方案中的重点工序就是那些需要综合考虑浇筑、振捣等多种施工因素的施工工序。例如，在对板工序中的垫块布置密度进行设计时，要将钢筋的级别、直径和刚度等考虑进来，进行综合布置；在进行梁工序的振捣施工过程中，应该要对施工工序进行综合设计，突出其中的重点工序，结合施工机具的具体应用范围，能够有效的避免粗放式的施工方式，提高加固工程的针对性及可靠性。

3 几种典型的混凝土结构工程加固方案关键技术

混凝土结构工程的加固就是要通过各种加固方式来实现对结构的补强、修复的目的，最终能够提高结构的承载力、使用功能，达到对建筑结构的使用要求。从这个角度来看，在进行加固方案的选择过程中就应该以实现加固工程质量为根本。

3.1 预应力加固法

在采用预应力拉杆方法进行混凝土结构加固时，在拉杆的安装之前就应该对拉杆进行预先的调整和校直，确保拉杆的尺寸及安装位置完全准确。在进行张拉操作之前应该对接头的焊接、螺杆机螺帽的质量进行检验，确保栏杆的传力稳定可靠，避免由于张拉过程中出现滑动断裂而导致安全质量事故。在采用预应力撑杆进行加固时，应该对撑杆末端处的角钢和混凝土构件之间的嵌入深度进行设计，同时还应该确保焊接部位的质量，在检验合格之后，用螺栓将撑杆两端固定，之后再用环氧砂浆或者是高强度的水泥砂浆进行修补，最后对对应的部位进行防锈处理。

3.2 外包钢加固法

采用外包钢加固方法之前，应该进行加固之前的表面处理——加固结合面以及钢板贴贴合面的处理，作为该类型加固过程中的关键工艺。而对于其中的式加固施工方法而言，为了能够使得角钢与构件的表面贴紧，应该将混凝土表面加以打磨，确保无杂物和尘土；而当采用湿式加固方法施工时，还应该将处理之后的角钢以及混凝土表面涂上乳胶水泥浆或者是环氧树脂类化学灌浆材料，对钢板进行除锈处理。

3.3 混凝土构件外部粘钢加固法

该种加固方法较为简单，但是在施工之前要对钢板和混凝土的表面处理加以注意，尤其是对于那些表面比较旧、脏的混凝土构件，其粘合面往往需要进行认真的清理。首先用硬毛刷沾上高效洗涤剂对其表面的油垢用水进行清理，然后对结合面进行打磨，将表层厚约2～3ram的表层清除干净，得到平整的、新的表层。而对于那些表面情况较好的混凝土，可以对粘合面进行直接打磨，清除掉厚度为1～2mm的表层之后，使之平整、无粉尘，然后再用丙酮对其表面进行擦拭和清理达到施工要求。在钢板的表面进行处理时，可以根据其锈蚀的基本情况，综合采用砂布打磨、喷砂、砂轮机打磨等方式进行，使得钢板出现其金属本色，而且打磨的纹路应该尽量与钢板工作过程中所承受力的方向垂直，之后再用丙酮擦拭、清理干净。最后，在配置胶粘剂的过程中，应该根据说明书的要求，按照比例来进行配制，搅拌要均匀，保证粘接表面密实、饱满，在固化过程中不得对之有任何的扰动。

结语

混凝土结构工程的加固是一项系统而灵活的工程，在进行加固方案的设计和施工过程中，应该根据具体的施工对象和施工环境，采取针对性的施工方案，通过细致的施工才能保证加固目的的实现。

参考文献

[1]姜辉，赵大宁. 浅谈混凝土结构工程加固施工方案. 民营科技. 2011(3):305.

加固工程方案范文第2篇

【关键词】：导流方案导流标准施工进度工程投资施工布置

Abstract: Xikou hinge is the channel head project of Qingye river irrigation area, whose reinforcement works is to reinforce the aged sluice and to build a new one on the auxiliary dam position. In the paper, the comparison and selection of the construction diversion programs are described, as well as the design of the diversion buildings. By the comparison and selection of the programs, the project quality, progress can be ensured and the investment can be controlled.

Key words: diversion program; diversion standards; construction progress; project investment; construction arrangement

中图分类号：TU753.8 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1 工程概况

溪口枢纽是青弋江灌区的渠首工程，由老泄洪闸、副坝、进水闸等构筑物所组成。枢纽工程等别为Ⅰ等，主要建筑物为1级，次要建筑物为3级。

老泄洪闸为开敞式水闸，轴线方向总长155.6m，共14孔，每孔净宽10m。闸室由钢筋砼薄壳驼峰堰底板和实体墩墙两部分组成，驼峰堰堰顶高程52.0m。副坝为均质粘土坝，位于泄洪闸左端，轴线方向长135m，坝顶高程60.0m，顶宽6m。

该枢纽除险加固内容主要分为两部分：

1、在副坝位置新建一座泄洪闸。新闸共3孔，单孔净宽10m，底坎高程50.0m，中墩厚1.2m，边墩厚1.0m。

2、对老泄洪闸进行闸基防渗处理、闸墩及空箱岸墙加高加固，下游消能设施及翼墙的加固等。

2 设计条件

2.1 地质条件

根据相关地质资料，闸址处地层主要为：

①层：坝身填土（Qr），由细粒土与粗粒土混合堆积，粗颗粒主要为石英砂岩、砂岩以及少量硅质岩，层底高程48.3～48.7m，渗透系数k＝1.0×10-5。

②层：第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）。上部为灰褐色有机质粉质粘土，下部为砂砾石，岩性成分主要为石英砂岩、砂岩及硅质岩，层底高程35.0～45.0m，渗透系数k＝2.0×10-2。

③层：新统冲洪积层（Q3al+pl）,红色网纹状粘土夹砾石，局部砾石集中。

2.2 气象、水文条件

工程区属亚热带季风气候，多年平均气温为15.65℃，冬季极端气温为-11.4 ℃。本区暴雨多由台风带来，洪水具有峰高、量大、历时短的特点。根据相关的水文资料，溪口枢纽正常蓄水位57.5m，防洪限制水位55.7m，死水位52m。施工期各时段的洪水见表1。

表1 施工期各时段洪水 单位m³/s

时 段 20年一遇 10年一遇

10-2月 789 627

10-3月 850 721

11-2月 580 500

2.3 场地条件

闸址地处青弋江下游宽缓的河谷地段，河道开阔，主河道略偏右岸，谷坡稍不对称。左岸高程55～65m，坡度8°左右，副坝下游坝脚为高程46.5m左右的水草地；右岸高程55～80m，坡度15°左右，坡度最大处约20°，局部为陡崖。根据地形条件，闸址左岸较为适合开辟为施工场地。

2.4 工程进度要求

本枢纽为灌区的渠首工程，灌区灌溉时间为每年的4～9月间，为保证农业生产，挡水临时建筑物必须在3月底前予以拆除，并保证枢纽具备挡水条件。

3 导流标准及时段

根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303－2004），相应的导流建筑物为4级，设计洪水重现期为10～20年一遇，鉴于闸中下部加固工种较单一、基坑范围较大，且围堰使用时间较短，导流标准选用枯水期10年一遇洪水。

根据新、老闸加固的工程量，老闸加固部分选用时段为10月～次年2月，新闸部分选用时段为10月～次年3月。

4 导流方案比较

根据工程的规模及施工条件，导流方式宜采用分期导流、分步施工的原则进行规划。依据现场的情况，可选择的导流方式为：

1、一期在新泄洪闸处开挖导流明渠进行导流，对老闸及进水闸进行加固，二期利用已加固完毕的老闸导流，扩建新泄洪闸。以下简称明渠方案。

2、一期新建扩孔泄洪闸，利用老闸进行导流，二期利用已建成的新泄洪闸进行导流，加固老闸及进水闸。以下简称分期方案。

4.1 明渠方案

一期导流时段为10月～次年2月，导流流量627m³/s。二期导流时段为10月～次年3月，导流流量721m³/s。

一期在导流明渠布置于新闸基坑处，同时利用明渠开挖方在老闸的上下游填筑全断面围堰，一次性截断主河槽。上游来水经导流明渠下泄，期间完成老闸及进水闸的加固。一期工程完工后，利用上下游围堰拆除土方回填明渠、度汛。

二期在新泄洪闸上、下游及纵向填围堰围封，利用加固后的12孔老闸进行导流（因新闸填筑围堰需要，需占2孔老闸位置，实际只有10孔用于导流）。在对导流明渠进行必要的整坡、回填等必要清理工作后即可对新闸进行施工。

经相应的水力计算，一期上游水位H上设＝52.7m，下游水位H下设=49.3m；二期上游水位H上设＝54.2m，下游水位H下设=49.5m。

4.2 分期方案

一期导流时段为10月～次年3月，导流流量721 m3/s。二期导流时段为10月～次年2月，导流流量627m3/s。

一期施工新泄洪闸及加固邻近的1~2＃老闸闸孔，填筑上下游横向围堰及沿着3＃老闸孔的纵向围堰，利用老闸余下的11孔进行导流。

二期施工余下的12孔老闸及进水闸。沿老闸上下游填筑横向围堰对基坑进行围封，利用已建成的新闸进行导流。二期上游横向围堰将占据已加固的1、2＃老闸闸孔。

经相应的水力计算，一期上游水位H上＝54.3m，下游水位H下=49.5m；二期上游水位H上＝55.4m，下游水位H下=49.3m。

4.3 导流方案比选

加固工程方案范文第3篇

关键词：山区公路；桥架工程；加固方案

山区公路由于受复杂地形地质条件限制，往往需要修建大量的桥梁构造物，以适应路线线形的布设，而山区地形、地质复杂，公路路线布设的限制条件和影响因素很多。与平原及微丘地区公路相比，山区公路受地形、地质条件的约束更多，路线设计难度更大。因此一条技术经济合理的山区公路，选择适宜的桥址是至关重要的，从工程地质的角度分析，桥址选择的是否合理，主要看桥址的工程地质环境是否稳定或若干桥位方案中哪一个工程地质环境或工程地质条件更为优越。

为了保证这些旧桥的行车安全，延长使用寿命，我们对出现问题的桥梁采用了以下几种处理方法。

一、山区桥梁特点与设计原则

1、山区桥梁的特点

（1）地形、地质条件复杂。本工程地处青藏高原和云贵高原滇北、川西南高原、高山区向四川盆地过渡的斜坡地带，道路走行于金沙江北岸，地貌上为峡谷区，自然环境恶劣，地质构造十分复杂。

（2）施工条件差。本项目桥梁基本位于峡谷、陡坡或顺山坡，交通条件和施工条件极为困难，大部分工点都需开凿专门的施工便道才能到达施工现场。如寸腰滩大桥两岸都位于悬崖峭壁，必须待两侧隧道贯通后才能施工。

（3）山区自然生态脆弱，环保要求高。特别是位于陡坡地段的桥台和顺山坡布置的桥墩，处理不好极易诱发和加剧滑坡、泥石流等地质灾害，增加建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。

2、一般山区桥梁的设计原则

（1）尽可能采用技术成熟、标准化程度高的桥型，如利于加快施工进度、养护要求低的混凝土梁桥或拱桥。

（2）一般桥梁应以中小跨径为主。山区基岩一般较浅甚至出露，基础通常为干挖、浇注施工，费用较省，桥跨选用亦趋于以较多下部结构换取较小跨径。考虑上部预制构件标准化、批量化、减少模板种类和简化施工的需要，桥跨类型、墩柱形式通常控制在2～3种为宜。本工程孔跨式样选择为：桥墩高度20 m以内采用20 m梁跨，桥墩高度20～50 m采用30 m梁跨，桥墩高度＞50 m时选用大跨度拱桥、连续刚构桥或T形刚构桥等特殊结构桥梁。

（3）注重环保、景观要求，合理选用墩台结构形式。一般采用柱式、板式桥墩；U型、桩柱式桥台；基础以桩基、挖井基础为主，平坦地方可采用扩大基础。陡峻地方尽量不设桩顶横系梁或采用高桩，以减少对山体边坡的开挖。

（4）加强桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、台后搭板、支座、桥面排水、抗震设防措施等桥梁附属构造的设计，确定合理的更换周期，改善桥梁的环境作用条件。

二、确保山区桥梁施工安全的对策措施

1、合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平

在山区桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，种种不安全心理将以多种交织状态出现，更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。因此，应该对不安全心理进行综合性管理，针对具体环境而设置不同的处理措施，消除不安全心理状态产生的基础。

在山区桥梁施工中，应充分利用群体心理，在安全管理的覆盖范围内划分若干小的管理群体，在群体中培养安全骨干，对“领袖作用”详加引导，培养他们高度的安全意识，以产生积极行为效应，通过群体心理引导作用，养成安全生产的习惯，让施工人员自身成为管理自身的安全员，达到人人要安全的目的。

在日常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平。

2、防止过度疲劳，提高生产安全性

（1）提高作业机械化和自动化程度，是减少施工人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。

（2）合理地确定作息制度，根据施工时的劳动强度，在施工过程中插入必要的休息时间。

（3）根据工作强度、工作方式合理设计休息方式。

（4）尽可能减少轮班工作制度。轮班工作后，给予施工人员充分的休息时间。

（5）开展健康有益、丰富多彩的文化娱乐和体育活动，以利于施工人员恢复疲劳，增进身心健康，培养高尚的情操。开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳状态。

3、桥位处不良地质防治的工程措施与建议

桥址选择应尽量避开在重大不良地质现象的地段，当桥址选择难以避开时，则应在桥形方案、基础形式上进行比选，尽量使桥梁工程的布置有利于不良地质体的稳定。针对山区桥梁建设中常见的主要不良地质现象可作如下的工程措施与建议：

（1）岩溶地区：不稳定的岩溶除了应以地基处理为主的方法（如注浆回填）以外，还可根据其形态、大小及埋深采用爆破清防、填实、梁板跨越、调整桩距等方法进行处理。当地基含石膏、岩盐等易溶岩时，还应考虑溶蚀作用继续发展的不利影响。

（2）滑坡：桥台处于滑坡下缘时，除按常规的方法治理滑坡以外，还应注意桥台不能进行挖方，防止诱发滑坡活动而危害桥梁安全。

加固工程方案范文第4篇

关键词：水库工程；除险加固；方案优化；建设效果

中图分类号：TV697 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）04-0106-02

1 水库概况

大北沟水库位于乾县梁村镇倪家窑村北，是宝鸡峡灌区渠库结合工程之一。塬上总干渠在桩号145km处从坝顶通过，水源主要来自塬上干渠输水补给，是以灌溉为主，兼有防洪、水产养殖等综合利用的Ⅲ等中型水库。水库枢纽由大坝、溢洪道、输水洞、进水道和坝后抽水站等组成。大坝为均质土坝，坝高58m，坝长291m，坝顶高程572m，控制流域面积372km2，正常蓄水位565m，总库容4760万m3。

2 存在问题

大北沟水库于1958年11月破土兴建，1972年12月建成蓄水并投入交付使用。经过多年实际运行，出现的主要问题是：水库溢洪道原设计标准低，泄洪能力不足；坝顶干渠衬砌冻胀破坏严重，导致渠水向坝体渗漏；大坝迎水坡土方或砌石水毁严重；下游岸坡滑塌河道淤积堵塞，反滤排水不畅；大坝安全监测主要依靠人工观测，方式陈旧老化，精确度不高。为此，经陕西省水利厅组织专家评鉴定为Ⅲ类病险水库，陕西省计委2001年7月批复立项进行除险加固。

3 主要除险加固措施

3.1 实施溢洪道改建

2002年10月开工，首先对原溢洪道衬砌板及浆砌石进行拆除，次年4～5月完成了土建主体施工，达到防洪泄水要求；2004年5月底完成闸门制安、启闭机安装及闸房改建全部任务。

3.2 对输水洞加固和新建泄洪排砂岔洞

2003年6月开工，赶10月底完成302m退水渠土方开挖衬砌。2004年5月完成背水坡网格砼浇筑，6月完成输水洞及岔洞钢内衬加固266m，10月完成输水洞闸房改建等全部任务。

3.3 实施左右坝肩灌浆

2002年11月开工，2003年6月进行灌浆试验，并按原设计方案三排孔实施灌浆，2004年6月顺利完工。

3.4 对迎水坡进行砌护和过坝干渠衬砌

2003年3月开工，至8月完成迎水坡565～571.8m

高程砌护，4月至年底完成干渠衬砌346m，2004年3～4月完成干渠公路桥改建，8月底完成防浪墙砼浇筑，11月完成进水节制闸门安装及闸房改建等

任务。

3.5 改建防汛道路

2004年9月开工，对沿干渠防汛石子路、土路改建，采用半边施工半边通行方式，在完成路基碾压、搓平基础上，浇筑砼路面，赶12月达到全线贯通。

3.6 开展下游河道疏通治理

2004年6月开工，招标设计下游河道疏通2.49km，下部埋设Φ120钢筋混凝土管，上部疏通整理设计过水断面，解决坝后排水问题。在实际施工中，由于河道地形复杂，出口段430m弯道软基施工难度较大，在保证排水比降合理畅通的前提下，经过详细测量和方案优化，将疏通长度调整为2.06km，比降和排水效果良好。采用从下向上倒退施工方法，妥善解决了施工道路、排水及材料进场等实际困难，赶2004年11月底完成管道铺设等河道疏通任务。

3.7 建设大坝安全监测系统

2004年11月开工，2005年6月底完成钻孔1085m，表面变形标点20个，工作基点8个，校核基点8个，电缆铺设8700m，埋设渗流计30个，现已全局联网投入试运行。

3.8 进行库区绿化美化

2005年3月开工，抢抓春季气温升高之机，开展植树绿化，完成种草3万m2，栽植灌木19600株、乔木2894株，铺设路面2000m2，建设风物展品景观

4处。

4 工程设计方案优化

4.1 溢洪道改建工程

4.1.1 2003年1月，委托西北水利科学研究所对大北沟水库联合泄洪进行水工模型试验，发现二级陡坡段不能满足设计泄洪能力，且原衬砌老化破损严重。根据水利科学研究所建议，对二级陡坡段进行拆除改建，以满足设计泄洪要求。

4.1.2 溢洪道二级消力池原形状为梯形，招标设计为下矩形上梯形复式断面，考虑到施工后填方量较大、边墙稳定性差，经与水工模型试验结果对比分析，设计变更为下梯形上直墙施工方案。

4.1.3 基础设施改造宿办楼招标面积550m2，无法满足大北沟水库站管理运行需要，经研究，增加改造面积575m2，与设计安排的宿办楼改造合并实施，新建宿办楼1125m2。

4.2 输水洞加固及新建泄洪排砂岔洞工程

施工方案变更为，竖井加平钻排水，减少工作面土体含水量；管棚一次性支护，防止滑塌，保证开挖断面和施工安全；交叉连接处上部增设竖井，井壁下部砼支护，变水平施工为垂直施工，有效解决交叉连接段开挖、拆除、绑筋、砼浇筑等难题。

4.3 左右坝肩灌浆工程

左右坝肩绕坝渗漏灌浆设计变更为三排孔实施灌浆。

4.4 大坝迎水坡砌护工程

鉴于主坝体以外的东西两包头水毁严重，考虑到迎水坡砌护的整体效果，设计变更将主坝体砌护与两岸包头砌护结合起来，左岸迎伸至输水洞进口附近，右岸延至溢洪道进口两岸护坡。

5 施工方略

5.1 坚持施工与灌溉两不误的原则

管理单位根据中长期天气预报及工程建设实际编制灌区年度灌溉用水计划，施工单位以灌溉用水计划为依据，按照合同要求编制详细的施工计划，尽量减少因施工对灌区灌溉用水带来的不利影响。

5.2 溢洪道改建施工基本与灌溉用水不冲突，可提前施工，赶汛前完成

防汛道路改建工程量较小，可提早利用灌溉间隙完成，方便整个工程建设。

5.3 做好物资、机具、人力的计划安排

充分利用灌溉间隙，抓紧非灌溉季节组织施工，在保证工程质量前提下，加快施工进度，确保按期完成施工任务。

6 建设效果

加固工程方案范文第5篇

关键词：真空预压；排水固结法；深层真空预压

中图分类号：TV223文献标识码： A 文章编号：

至2011年年底，天津港东疆港区已经完成30km2的造陆工程。环海道所在地为吹填造陆区域，吹填土质为淤泥质土，地基承载力较差，土体含水率较大，施工机械无法驶入，所以地基加固势在必行。环海道道路工程的建设，可以使东疆港区南部形成亚洲路、美洲路、欧洲路和环海道为主的路网，是招商引资的硬件条件，也是东疆港区南部区域开发建设的必要条件。

1.场地条件

环海道原海底面以下第一大层为软弱土层，主要由淤泥和淤泥质粘土等海相沉积土层组成，土层自上而下依次为吹填土（淤泥及淤泥质粘土）、粉质粘土等。吹填土厚度为5-7米，吹填泥面以下16-18米范围内（-10米以上）土体含水率均在45%以上。场地大部分区域泥面标高5.0-6.8米，局部有少量积水，土体较软弱，土体含水量较大。

2.地基处理方法

工程建设中经常遇到软弱土和不良地基，主要包括：软弱土、有机质土、泥炭土、松散的砂土和粉土、人工填土等，当天然地基中的软弱土和不良地基不能满足建筑物的强度、稳定、变形及渗透方面的要求时，就需要对地基进行加固处理，保证安全和正常使用。根据地基处理的加固原理大致可分为以下几类：排水固结法、置换法、挤密振密法、强夯法、水泥搅拌法等。置换法适用于浅层软弱土地基或防波堤施工，排水固结法较适用于本工程。

3.地基加固处理方案

环海道道路路面（中线）标高按照6.5米考虑，考虑到道路的结构层厚度及结构层以下填料压实要求等因素，地基处理交工标高为5.0米。

3.1方案一：真空预压

在吹填泥面铺设二层荆芭、一层土工布（300g/m2）,其上铺设吹填性砂土工作垫层，砂性土顶标高为7.1米，砂性土上铺设0.4米厚中粗砂垫层，打设塑料排水板，布设滤管、真空泵、铺密封膜、回填压膜沟，抽真空。

3.1.1排水通道设计：

水平排水通道

在吹填性砂土工作垫层上铺设400mm厚的中粗砂垫层，形成水平向排水通道。

垂直排水通道

采用B形塑料排水板作为垂直排水通道，排水板按正方形布置，间距0.9米，排水板底标高为-10.0米。

3.1.2真空预压加固处理地基：要求膜下真空度稳定地保持在85kpa以上。

试抽气膜下真空压力达到85kpa后可以开始计时，并转入正常抽真空阶段，时间为90天。此时膜上可覆水，覆水厚度为20-40cm。

3.2方案二：直排式真空预压

在吹填泥面铺设二层荆芭、一层土工布（300g/m2）,其上铺设吹填性砂土工作垫层，砂性土顶标高为7.3米，打设塑料排水板，布设滤管、真空泵、其上铺一层土工布，三层密封膜、回填压膜沟，抽真空。

3.2.1排水通道设计：

水平排水通道

滤管与相邻排水板绑扎，形成水平向排水通道。

垂直排水通道

采用B形塑料排水板作为垂直排水通道，排水板按正方形布置，间距0.9米，排水板底标高为-10.0米。

3.2.2真空预压加固处理地基：要求膜下真空度稳定地保持在85kpa以上。

试抽气膜下真空压力达到85kpa后可以开始计时，并转入正常抽真空阶段，时间为90天。此时膜上可覆水，覆水厚度为20-40cm。

3.3方案三：深层真空预压

为达到减小后期残余沉降的目的，采用深层真空预压对地基进行加固。结合附近区域地质勘查报告，淤泥层底标高为-15.0m，将排水板打设至标高-15.0m，其余做法同方案一。

3.4方案比选：

三个方案均先在场地上吹填一定厚度的砂性土工作垫层，以满足真空预压施工作业和补足标高的要求，相对于堆载预压等其他方案，工期相对较短，造价较低。

方案一、二与方案三的区别在于方案三考虑该区域实际地质情况，将淤泥层完全加固，而方案一、二将土体含水率大于45%的土层进行加固，针对性更加突出，更能节省造价，但会导致后期残余沉降量较方案三大；方案一采用砂垫层作为水平排水垫层，为非常成熟的工艺，方案二采用滤管作为水平排水通道，受滤管质量影响较大，一般滤管的环刚度难以达到设计要求，抽真空过程中可能产生滤管压瘪导致过水断面小或者细颗粒堵塞滤管等情况，抽真空效果难以保证，且单位面积较方案一稍高。

4.投资估算:

4.1方案一：

表4-1

4.2方案二：

表4-2

4.3方案三：

表4-3

5.结语

环海道地基加固工程建议采用方案一，节约工程投资，缩短工程工期。该工程完善了天津港东疆港区的基础设施，会带来间接的、良好的经济和社会效益。

参考文献