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建筑垃圾

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建筑垃圾

建筑垃圾范文第1篇

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申明:本网站内容仅用于学术交流,如有侵犯您的权益,请及时告知我们,本站将立即删除有关内容。 金科公司建筑垃圾再生生产基地内 , 从德国引进的履带移动式建筑垃圾破碎筛分设备 , 利用建筑垃圾生产再生骨料

2015年2月5日的《中国建筑垃圾资源化产业发展报告(2014年度)》显示,近几年中国每年建筑垃圾的排放总量约为15.5亿吨至24亿吨之间,占城市垃圾总量的比例约为40%。仅2014年,中国建筑垃圾产生量就超过15亿吨。

李福安却觉得,这个数字至少是35亿吨,而且目前建筑垃圾资源化率仅有1%,与国外高达95%以上的利用率相差甚远。

作为许昌金科建筑清运有限公司(以下简称“金科公司”)总经理,做建筑垃圾资源化的14年间,学财务出身的李福安时刻不忘“算账”。

目前许昌金科公司每年能从建筑垃圾中创造出2.2亿元现实产值,他的计算是:1万吨建筑垃圾占1亩土地,而目前金科公司每年为许昌市处理约500万吨建筑垃圾,也就是节省了500万吨天然砂石。

“这样就可以少破几十座山,节省炸药、少产生二氧化硫,少发生人员伤亡事故,运输压坏的路要少几条,也会节约柴油耗费。我初步算了算,一年下来,我们能为许昌节约90个亿。”李福安对《t望东方周刊》说。

面对如此回报,却鲜有成功涉足者。

金科公司这家三线城市民营企业“让建筑垃圾回到它最初产生的地方”的尝试,回溯起来却更像是一家设备制造企业的历程。它也非常典型地说明了中国建筑垃圾资源化在基础性问题上的缺失。

新公司的难处

2001年李福安接手金科公司时,中国建筑垃圾产量3.01亿吨。地级市许昌的建筑垃圾规模并不大,却有十几家做建筑垃圾运输的小企业、个体户分食这块几十万吨的“蛋糕”,家家吃不饱。

街上跑的建筑垃圾运输车多是拖拉机、无牌无证报废车,除了沿途抛洒,经常有车走到一半车厢突然打开,垃圾堆在路中。

混乱市场中的恶性竞争造成价格低廉,个体户为了降低成本就找到最近的沟壑随意倾倒,在许昌主城区的东环、西环、南环、北环出现了“垃圾围城”。

其实许昌在1999年就成立了建筑垃圾管理办公室。起初建筑垃圾填埋在市区低洼处,市区找不到填埋地点后,只能运到城郊低洼处,后来在城郊也找不到处置地点了。

就是在这样杂乱无章、市场混乱的状况下,李福安和好友共同接手了这家当时有3台报废运输车、1台铲车的建筑垃圾运输公司。

这个选择的背景是:李福安在建筑垃圾场亲手分拣建筑垃圾时发现,有整块完整的建筑材料,其中杂质比生活垃圾少得多,于是萌发了“建筑垃圾是砂石做成的,能否将其还原成砂石”的想法。

2002年,许昌市政府为解决建筑垃圾乱拉乱倒现象,面向社会对“市区建筑垃圾清运权”公开招标。作为唯一一家正规工商注册的公司,金科公司获得了许昌全城的建筑垃圾清运权。

那时,作为许昌市政府首次试行“独家经营”政策,中标公司只有6年试运营时间。到2008年许昌市政府对该市建筑垃圾收集运输实行特许经营,金科公司再次中标,并且与政府签订了特许经营协议,经营权延期20年。

但初期金科公司只能选择与个体户合作,按照市场价给个体户运输费。2002年,金科公司亏损176万元。后来到2005年许昌市物价局作出了建筑垃圾的运输定价,才减轻了金科公司的负担。

而金科公司当时最大的问题是:建筑垃圾资源化的经营模式、处理工艺、技术、产品都没有可参照对象,更不要说国家标准。

第一批再生砖原料来自五六个工人一天的成果:用大锤将几块建筑垃圾粉碎。

其后,人工用筛子将其中的细小部分筛出,“当时还不知道做砖需要直径10毫米以下的货料,没有标准,只能凭感觉一次次实验。”李福安回忆说。

最终实验证明,添加15%水泥就可以做出合格的红砖。但水泥成本太高,且整个过程人工消耗太大。

李福安考察了国内所有的破碎机和制砖设备企业,没有理想选择:传统砂石厂都在远离城区的山区,可以有几乎让人难以忍受的粉尘和噪音。建筑垃圾处理和再生品应用却在城区。

如果把建筑垃圾运到偏远地方处理,运输成本和市场竞争力都无法与正常建筑材料竞争。

“建筑垃圾从运输到处理,污染最大的就是粉尘,装运、卸车时粉尘污染都很大。”李福安回忆说,即使不进行远距离运输,粉尘的影响也存在,“破碎过程中,差的设备粉尘污染比好设备要大太多,最早用国产破碎设备作业,因为没有除尘设施,整个工作面几十米以内都睁不开眼。”

到国外考察破碎设备时,李福安备受鼓舞:国外的建筑垃圾资源化率已经达到了95%以上。

建筑垃圾的分类难题

第一次引进的奥地利移动破碎机、筛选机,共需约1200万元人民币。当时国内砂石厂的同类设备只需200万元。很多员工对于收回成本充满疑虑。

做过财务科长的李福安计算后认为:金科公司如果一年能处理100万吨建筑垃圾,移动设备可以省下倒运费,1吨5元,一年就是500万元。

2009年6月,金科公司从奥地利进口的第一条生产线正式投入运营。

这是第一批进入中国的外国建筑垃圾破碎设备,专事建筑垃圾处理,它没有出现在一线城市。

许昌市西外环的金科公司工厂,几十米高的“垃圾山”旁边,水泥桩以及枕头大小的石块中的细小原料和其他轻质物被筛选后,进入履带移动式破碎机,转眼间就被粉碎成小石块。 国内很多建筑垃圾回收企业都是通过对建筑垃圾材料做筛分之后,通过多道生产环节制造出再生砖

这些进口设备和整个系统经过7年摸索,已经非常“适应”中国的建筑垃圾。但第一台设备刚到中国时,“水土不服”非常突出:标定每小时处理能力250吨的设备,实际只能处理100吨左右,而且生产的再生原料含有大量木屑和塑料布等轻质物。

“国外从建筑物、构筑物的拆除到建筑垃圾的收集、运输、处理都有标准和规范,收集到建筑垃圾处理厂的建筑垃圾经过分类,非常干净。但我国没有建筑拆除的标准和规范,在拆除和运输时,建筑垃圾中混入大量轻质物,如纺织物、塑料、木屑等。前端垃圾不分类,给后端处理增加了很多困难。”李福安说。

拥有特许经营权是一个关键:许昌市内的房子需要拆迁时,由金科公司先派人帮助拆迁商清理拆迁现场的轻质物,再收运建筑垃圾,以完成源头分类。

这是一个“四步回收”过程:第一步,打扫拆建筑物现场,清除废旧木材、破布、塑料布等有机轻质物;第二步,清运建筑物室内地平以上的建筑垃圾;第三步,清运建筑物地平和基础部分;第四步,挖运地下部分。

在国内,运到处理厂的建筑垃圾通常用“风选”、人工分拣和“水洗”的办法再次筛选。

“水洗”会产生大量污水,“风选”面临粉尘问题。金科公司对进口设备进行技术改造,加装“风选”系统。

位于再生产品工厂内的河南省建筑废弃物再生利用工程技术研究中心成立于2009年,研发的第一个自主创新工艺,就是如何提高风选效率、降低环境污染。

长期观察破碎后的垃圾形态变化,李福安决定先筛选建筑垃圾:直径10毫米以下的轻质物在重型筛环节被筛掉。重型筛有粗、细两个原料出口,在粗料口装了风选设备,进入风选机的垃圾都是直径10毫米以上的粗料,解决了粉尘污染问题。

加了风选机后,生产的再生原料轻质物含量控制在了国家标准范围之内。

改造心脏

建筑垃圾筛选后形成的再生原料,通过全自动再生建材生产设备,以各种建材产品的形态产出:再生原料添加一定比例的水、水泥及颜料,经过配料、搅拌、成型,最后对一层层砖坯经养护,再由设备自动进行劈裂、码垛、堆场。

这些生产出的透水地砖、空心砌块等再生新型建材产品,用于市政道路、广场、住宅小区、公园等地的修建与美化。

是否要自己制砖,李福安也曾犹豫过:国内许多制砖设备做出的再生砖质量不稳定,产量低。

2000万元人民币引进的全套自动化再生建材生产设备只需要6个人操作,生产效率极高。

但是,“美国建筑垃圾和国内又不一样,美国的建筑垃圾没有烧结砖成分,都是砂石混凝土材料,由于原材料的差异,引进来的设备一样存在许多问题。”李福安对《t望东方周刊》介绍,金科公司和美国贝赛尔公司、美国混凝土协会合作针对诸多问题对设备的布料系统、压力系统等进行技术改造。 我国没有建筑拆除的标准和规范。在拆除和运输时,建筑垃圾中混入大的轻质物,如纺织物、塑料、木屑等,前端垃圾不分类,给后端处理增加了很多困难

当然,持续不断的改造也有副产品:可能导致产量下降,而且改了这一部分功能,就要牺牲另一部分功能。

金科公司做出的再生砖完全达到国家标准,价格却比天然砂石砖低5%至10%,加之许昌市政府在产品推广应用方面给予支持,产品很快占领了许昌市场。

为了降低运输过程中对环境的污染,前端运输也做了多次“手术”:所有运输车均为封闭式车厢,并且进行了3次改装,如加装GPS监控系统、限速系统。同时,金科公司也进行了工地出入口道路硬化,设置全自动冲洗设施,减少车轮带泥的二次污染。

生活垃圾处理可以“减量化”,但建筑垃圾处理只能资源化,而要想使建筑垃圾减量,必须在建筑建设阶段下功夫。

现在金科公司研发的“无砂浆墙体结构”已完成实验。真正投入使用后,盖房子就像搭积木,砖与砖之间相互咬合就能完成建设,减少原料使用。

建筑垃圾范文第2篇

第二条本办法适用于市城市规划区内建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳等活动。

本办法所称建筑垃圾,是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。

第三条市规划建设行政主管部门负责施工现场围档以内的建筑垃圾管理工作;市公安机关交通管理部门负责建筑垃圾运输过程中的道路交通安全工作;其他建筑垃圾管理工作由各区人民政府市容环境卫生行政主管部门负责。

规划建设、交通、公安、市容环卫、国土资源、环保等行政主管部门按各自的职能职责在建筑垃圾管理工作中相互配合、协同管理。

第四条建筑垃圾处置实行减量化、资源化、无害化和谁产生、谁承担处置责任的原则。

鼓励建筑垃圾综合利用,鼓励建设单位、施工单位优先采用建筑垃圾综合利用产品,鼓励建设单位、施工单位就地、就近消纳建筑垃圾。

第五条各区人民政府市容环境卫生行政主管部门应当根据城市内的工程施工情况,制定建筑垃圾处置计划,合理安排各类建设工程需要回填的建筑垃圾。

建筑垃圾储运消纳场应根据城市规划、城市建设发展时序等由市规划建设行政主管部门会同各区人民政府市容环卫和市国土资源、环保、交通等部门经现场踏勘选定,市规划建设行政主管部门明确其范围、标高等堆放要求,各区人民政府市容环境卫生行政主管部门适时向社会公开。

第六条建设单位、施工单位自行联系非公共垃圾储运消纳场消纳建筑垃圾,须经各区人民政府市容环卫和市规划建设、国土资源行政主管部门现场踏勘同意后方可实施。

第七条处置城市建筑垃圾的单位,应当向各区人民政府市容环境卫生行政主管部门提出申请,获得城市建筑垃圾处置核准后,方可处置。

各区人民政府市容环境卫生行政主管部门依据建筑垃圾处置单位提出的申请,对处置单位是否具备运力足够的运输车辆、是否采取加盖密闭措施防止垃圾脱落扬撒等进行审核后核发建筑垃圾处置许可证。

第八条市规划建设行政主管部门在收到建设单位开工(含施工许可证)申请后,应当告知申请人依法办理建筑垃圾处置许可证;如不具备建筑垃圾处置条件的,应及时书面告知各区人民政府市容环境卫生行政主管部门,由各区人民政府市容环境卫生行政主管部门依法处理。

第九条施工单位应当实施打围作业,硬化主要施工道路,设置车辆冲洗设施及排水设施,及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾,并安排专人从事进出口车辆冲洗及现场环境卫生工作。土石方专项工程应当编制专项施工方案,施工方案应报规划建设行政主管部门备案。

第十条建设单位、施工单位不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输。

第十一条建筑垃圾运输车辆应当按照规定路线、时间行驶。所载建筑垃圾的长、宽、高应当符合装载要求,不得在运输过程中遗洒、飘散建筑垃圾。

第十二条从事经营性建筑垃圾运输应当持有道路运输经营许可证,实行封闭式运输,采取加盖密闭运输措施防止所载建筑垃圾在运输途中脱落、扬撒。

第十三条任何单位和个人不得随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾;不得将建筑垃圾混入生活垃圾;不得将危险废物混入建筑垃圾;不得擅自设立建筑垃圾储运消纳场受纳建筑垃圾。

第十四条建筑垃圾处置单位未经核准不得擅自处置建筑垃圾;不得处置超出核准范围的建筑垃圾;不得涂改、倒卖、出租、出借或以其他形式非法转让城市建筑垃圾处置核准文件。

第十五条建筑垃圾储运消纳场不得受纳工业垃圾、生活垃圾和有毒有害垃圾。建筑垃圾储运消纳场四周应设置围档,进出场主要道路应硬化,应设置车辆冲洗设施、消毒灭害设施。填埋时应按照规定标高分层压实填埋。并设专职管理人员进行管理。

第十六条施工单位违反本办法第九条规定的,由规划建设行政主管部门责令限期整改,并按《省建筑施工企业主要负责人、项目负责人、专职安全管理人员安全生产违章扣分管理暂行办法》对项目相关责任人予以扣分。

第十七条建筑垃圾运输违反道路交通安全规定的,由公安机关交通管理部门依照《道路交通安全法》的规定处罚。

第十八条建筑垃圾运输过程中,未采取加盖密闭运输措施致使垃圾脱落、扬撒等的,由各区人民政府市容环境卫生行政主管部门依照建设部《城市建筑垃圾管理规定》处罚;也可由道路运输管理机构依照国务院《道路运输条例》规定,对建筑垃圾运输经营者给予处罚。

第十九条违反本办法其他规定的,各区人民政府市容环境卫生行政主管部门依照建设部《城市建筑垃圾管理规定》及相关法律、法规和规章予以处罚。

建筑垃圾范文第3篇

我国是世界上每年新建建筑量最大的国家,新建面积每年平均有20亿平方米,使用了全世界约40%的水泥和钢筋。据了解,每兴建1万平方米建筑,就会产生建筑垃圾500~600吨。目前我国每年新建建筑产生的固体废弃物大约为1亿吨,其总量占到城市垃圾总量的30%~40%。建筑垃圾让已备受生活垃圾困扰的中国城镇难以承受其重。

建筑垃圾占用大量土地。随着建筑垃圾数量的增加,堆放场地的面积也在逐渐扩大。按照国际统一的测算法,每万吨建筑垃圾占用填埋场的土地为1亩,我国城市每年产生的建筑垃圾填埋占地面积就超过10万亩。未来20年,中国建筑垃圾的增长会进入高峰期,将直接加剧城市化过程中的人地矛盾。

建筑垃圾污染大气。建筑垃圾在运输过程中,其中的细微颗粒、粉尘等随风飘扬,对大气环境造成污染。由于大多数垃圾以露天堆放形式为主,经长期日晒雨淋后,垃圾中的有害物质通过垃圾渗滤的方式进入土壤中,使土壤被污染,进而改变土壤的物理结构和化学性质,甚至产生有害物质。这些物质被植物根系吸收或被微生物合成吸收将影响其生长。而且在堆放过程中,在温度、水分等作用下,垃圾中的某些有机物质发生分解,容易产生有害气体;一些腐烂的垃圾发出恶臭,垃圾中的有害细菌随风飘散,通过空气传播疾病。

建筑垃圾影响水质。建筑垃圾在堆放场或填埋场地,由于发酵和雨水的淋浸、冲刷,以及地表水和地下水的浸泡而渗滤出的污水,会造成周围地表水和地下水的严重污染。此外,建筑用胶、涂料、油漆中不仅含有难以降解的高分子化工材料,还含有有害的重金属元素,加之其他废弃物产生的渗滤液,这些废弃物被埋在地下,会污染地下水,直接危害到周边居民的生活和身体

健康。

此外,建筑垃圾占用空间大,堆放杂乱无章,个别地区甚至形成了垃圾围城现象,既破坏了城市环境卫生,又影响了城乡生态景观。大多数建筑垃圾堆放地没有经过科学规划,选址随意,从而产生不同程度的安全隐患,比如建筑垃圾堆在外界因素的影响下出现崩塌,有的甚至会导致地表排水和泄洪能力的降低。

当前,各地拆旧建新热火朝天,建筑垃圾必将越来越多,若不进行有效规划管理,城市扩张到一定程度时,垃圾将与人类开展“争地大战”。

可喜的是,随着科技的不断进步,我国目前对建筑垃圾再生利用技术有了一定的研究和应用。北京、上海、天津、广州、邯郸、潍坊等城市已迈出了建筑垃圾再生利用的第一步,虽然资源化利用技术还十分薄弱,回收利用率还不高,但毕竟让人们看到了解决建筑垃圾的一些微光。

(选自《百科知识》2011年第21期,有删节)

阅读训练:

1.文章第二段主要运用了哪种说明方法?起什么

作用?

2.通读全文,说说“建筑垃圾让已备受生活垃圾困扰的中国城镇难以承受其重”主要表现在哪些方面。

建筑垃圾范文第4篇

建筑垃圾属于不可回收垃圾分类,需要进行特殊的处理,不能够进行统一处理。

建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。

(来源:文章屋网 )

建筑垃圾范文第5篇

【关键词】建筑垃圾; 资源化; 再生利用 ; 全生命周期; 管理对策

0 引 言

快速推进 的 城 市 化 进 程 中 , 我 国 建 筑 行 业 持续稳定发展。 十二五期间 , 全国住房建设总量持续增加, 每年新建商品房 600 万套, 保障性安居工程500 万套, 建设工程资源的需求不断加大。 当前, 建

筑行业多采用传统施工技术, 原料消耗大、 管理较为落后, 随之产生大量的建筑垃圾。 如何将建筑垃圾变废为宝, 实 现 资 源 化 处 理 成 为 了 建 筑 业 可 持续发展的主 要 难 题。 十 八 大 报 告 将 生 态 文 明 建 设提升为战略 目 标, 阐 述 了 城 市 垃 圾 处 理 的 重 要 性与急迫性, 建筑垃圾作为主要部分, 是否处理科学直接影响生态建设的质量水平

1 建筑垃圾的构成及特性

2005 年 建 设 部 出 台 《 城 市 建 筑 垃 圾 管 理 规定》, 将“建筑垃圾”定义为: 建设单位、 施工单位新建、 改建、 扩建和拆除各类建筑物、 构筑物、 管网等以及居民装 饰 装 修 房 屋 过 程 中 所 产 生 的 弃 土、 弃料及其他废弃物。建筑垃圾的组成 成分很复杂,不同时代、 不 同 结 构 类 型 的 建 筑 物 所 产 生 的 垃 圾各种成分的含量亦 不相同 。 随着建筑标准的提高,以框架结构为主的 建筑逐步取代了原来的砖混结构, 碎砖砌块等废 料有所减少 , 而混凝土、 砂浆、 钢材等大幅增加, 成为建筑垃圾的主要 来源。 伴随着新科技及新 材 料 的 广 泛 推 广 与 应 用 , 垃 圾 数 量 和种类也不断增多 , 增加了收集与处理的难度。

2 国外成功经验

近年来 , 废 弃 混 凝 土 块 被 用 来 生 产 再 生 混 凝土骨料 , 废弃 的 屋 面 沥 青 成 为 了 道 路 的 铺 筑 材 料等 , 建筑垃圾 逐 渐 发 展 成 为 一 种 新 型 环 保 的 再 生资源 , 不仅节 约 资 源 , 还 促 进 建 筑 行 业 的 发 展 , 是建筑材料市 场 的 发 展 趋 势。 发 达 国 家 把 建 筑 垃 圾资源化利用视为实 现经济环境平衡发展的重要目标。 将建筑垃圾处理的全过程分为 “ 产生 、 清运 、 中间处理 、 回收 再 利 用 ” 四 个 阶 段 , 以 法 律 规 制 为 保障进行建筑 垃 圾 的 综 合 管 理。 建 筑 垃 圾 资 源 化 和再生利用的管理环节涉及政府 、 建设单位 、 垃圾处置企业 , 国外的成功管。

3 现存主要问题

制定管理 政 策 及 措 施 的 政 府 、 与 建 筑 垃 圾 产生相关联的 工 程 建 设 企 业 、 与 建 筑 垃 圾 处 理 相 关联的环卫服务企业是建筑垃圾管理系统的三大主体。 实现建筑垃圾减量化和资源化处理 , 必须将三者纳入该 “循环经济 ” 体系中 , 形成发展的源动力 。而当前 , 三者 在 相 应 的 法 律 规 制 、 施 工 管 理 、 回 收技术管 理 上 还 未 实 现 建 筑 垃 圾 的 资 源 化 管 理 目标 , 依然存在各自的管理难题

4 结 语

实现建筑 垃 圾 科 学 化、 资 源 化 管 理 是 构 建 生态文明 , 实现美丽中国的有效途径。 在项目建设全过程中 , 充分发挥政府、 建设企业及市容环卫企业单位主导力量, 在 法 律 规 制 、 工 程 项 目 管 理、 回 收产业技术上 进 行 攻 关 与 深 化 研 究, 以 增 强 我 国 建筑垃圾回收利用的能力 。 但研究过程中 , 发现伴随着相关行业 技 术 水 平 的 提 高, 如 逆 向 物 流 管 理 的成熟, 为建筑 垃 圾 行 业 实 现 跨 产 业 的 合 作 开 辟 了新的解决方 法, 同 时 伴 随 着 人 们 的 环 保 理 念 的 提升, 亦有助于 建 筑 垃 圾 的 减 量 化。 因 此, 研 究 建 筑垃圾的处理 与 再 生 利 用 的 范 围 也 更 广 阔 , 而 针 对政府、 建设单 位 及 市 容 环 卫 企 业 的 管 理 对 策 及 其实际效果还待我们进一步的 验证、 改进和完善。

参考文献

[1] 吴胜利 。 城 市 化 进 程 中 建 筑 垃 圾 处 理 法 律 制 度 的 完

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产生 原 因 分 析 [J]。 华 中 理 工 大 学 学 报,2000,28

作者简介