木工安全总结范文第1篇

关键词：土木工程;结构设计;安全性;经济性

Abstract: With the rapid and steady development of China's economy, civil construction also ushered in a new period of development. However, in recent years, the development of the project while also appeared some civil engineering design defects lead to security incidents. These incidents are a great threat to people's lives and property safety. This paper explores how the design of civil engineering structures to achieve the security and economy of the harmony and unity, to the greatest extent to ensure the safety of civil engineering quality and economic rationality.Key words: civil engineering; structural design; safety; economy

中图分类号：TU318文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

随着国家经济的飞速发展，土木工程建设成为了国家发展经济的一个重要项目和主要手段。在土木工程项目建设中，土木工程结构设计工作的安全性和经济性更是重中之重。近几年来土木工程事故的频发为我们敲响了警钟。这些事故不仅对国家的经济造成巨大的损失而且直接危害到了广大人民群众的生命财产安全。经过总结我们发现，在这些事故中由于工程结构设计工作的失误造成的事故比例正在逐步增加。因此土木工程结构设计工作的安全性非常重要。只有合理的，无瑕疵的，对土木工程项目进行设计，才能保证项目实施的安全。在保证安全的基础上如何同时又保证项目的经济性，不对国家财政造成巨大的浪费，本了如下探讨。

一、土木工程结构设计中安全性与经济性的协调

在土木工程结构设计的工作中首要的目标就是确保项目的安全，这种安全是建立在保证项目主体可以满足市场需求上的。在现今市场经济的大环境下，保证建筑安全的同时，建筑的经济性也在土木工程中占有重要的地位。这就对我们的设计工作提出了新的要求，即对土木工程项目的安全性和经济性进行综合评估，最终达到安全和经济平衡的设计实施目标。从实际工作的经验总结中我们不难看出，没有经济限制的设计会造成设计结果和投资限制的巨大差距。举个简单的例子：混凝土结构在土木工程结构设计中是最具有安全性的，因此我们按照安全规范进行设计和使用。但是，反应到实际的工作中会发现为了保证安全性就要增加投入的成本，即安全性和经济性实际是互相矛盾的两个主体。那么如何进行结构设计呢？现行的混凝土结构设计规范中，主要是通过提高材料的质量来确保安全性，并不是通过提高材料的数量来确保安全性的。

二、土木工程结构设计安全性与经济性协调的措施

2．1安全性方面

在提高安全性的保障方面我们可以通过如下手段：首先，从管理上确保设计的安全。在进行设计的过程中，我们可以通过选择资质老，等级高，管理水平先进的设计单位，来对项目的总体安全性进行保障。这样的单位往往参与设计的人员的素质普遍较高，设备也比较先进，人员设计经验丰富，设计的质量也可以保持在较高的水平。其次，加强人员的理论基础知识的学习也是十分重要的。因为，设计人员对设计理论和方法掌握的熟练程度直接影响了项目设计的质量。我们除了熟练掌握设计的基本方法外，还应注意对理论和形式的不断革新，使自己永远保持在专业知识的前沿地带。另外，在设计过程中减少失误的产生，也是非常重要的。减少失误包括设计计算过程中避免疏忽，不产生漏项，缺项；设计图纸尽量详细避免质量问题等方面。通过对现今事故的总结分析我们发现，其实很多事故的产生都是因为设计者在设计过程中的人为失误而产生的。如：设计计算中缺项、漏项，设计图纸详细度较差等方面。所以为保证工程质量的安全，作为设计者，我们要认真对待自己的工作，对每一个数据都要细致核对，不造成人为疏忽。在设计图纸的绘制和选择上也要尽量详细，以避免由于施工人员素质和业务水平参差不齐，导致对图纸的曲解情况的发生。只有图纸详细了，才能让施工人员严格按照图纸要求进行施工，避免安全事故的发生。最后，还需注意的就是对土木工程结构设计过程的监管以及对施工的及时跟踪。一项工程设计工作完成后作为设计的一方，我们不能放手不管，而是要及时的与负责施工的单位保持联系，对于施工人员提出的疑问及时说明，施工人员提出的建议要加以重视，如有问题应及时核对，发现错误及时更改和修正。

2．2经济性方面

对于土木工程结构设计的经济性方面我们可以进行如下分析：首先，在项目的初始阶段，我们可以通过招投标的方式，对多个设计方案进行比较和分析，从中选择最为安全且经济性兼顾的方案。通过对于招投标的严格控制和选择可以促使设计单位拿出最经济实用的设计方案，为国家节省相应开支。其次，在设计进行的过程中，我们应该对项目设计人员提出一定合理的要求，鼓励他们开放思路，灵活方法，不要将自己限制在已有的规条中。比如：采用标准图的问题。一般在设计过程中我们常常采用标准图，因为这可以大大的降低我们的设计工作量，有利于加快进度。但是，其实这种依赖标准图的设计方式是不利于经济成本的控制的。因为，所谓的标准图即是按照国家安全规范标准进行标准图形选择。而高标准往往会带来高成本。其实只要我们的设计人员在平时的工作中发挥吃苦耐劳，不怕麻烦的精神，在保证安全的基础上尽量拿出最为经济的设计方案。尤其是对于一些可以压缩费用的地方，进行仔细的核算，就可以保证设计兼顾经济性与安全性，最大限度的节省不必要的开支。第三，在设计中应当控制多参数设计的安全积累问题。比如：在钢筋混凝土结构的设计中往往涉及到的成本和安全因素较多，对于同一荷载，设计的结果并不唯一。各部门通力合作，密切配合，就可以利用全面的资料和数据来辅助提高设计的经济性。

三、结语

土木工程结构设计的安全事关重大，它直接影响了工程的质量和使用寿命。因此更要对结构设计工作加以重视，以保证工程的施工质量。而土木工程结构设计的核心则是永远围绕安全性和经济性两方面进行设计工作。在这两个方面中，土木工程结构设计应更倾向于保证安全性，所有的设计都是在确保安全的基础上进行的。在保证安全的基础上我们要合理的进行工程成本的控制，加强结构设计的经济性，以谋求更加符合经济效益的长远发展。

参考文献：

[1] 朱来庆 吴丽娜，浅谈土木工程结构设计中存在的问题及对策[J]. 黑龙江科技信息，2012，（05）

木工安全总结范文第2篇

【关键词】 悬模；钢结构；施工快；费用低；安全

【中图分类号】 TU721.5【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）02-015-01

苏州圆融星座工程位于苏州市正在兴起的环金鸡湖CBD核心位置，毗邻已经建成的圆融时代广场、摩天轮主题公园。圆融星座定位为CBD国际级生态坡地都市综合体，集商业零售、商务写字楼、奢华湖景精装公寓于一体。圆融星座是苏州圆融发展集团有限公司投资开发，由中国建筑第八工程局有限公司施工总承包。该工程的办公楼为1幢34层写字楼，建筑面积80000m2，主体结构为钢框架—混凝土核心筒结构体系，标准层建筑面积约2100m2。该工程标准层结构平面八角为弧形结构造型，框架柱为内灌混凝土圆管钢柱，楼面梁为H钢梁，框架部分属全钢结构。

1悬挂式钢木组合模板系统工作原理及技术参数

1.1根据工程的次梁间距，对标准钢支架长度进行调整。

1.2钢支架固定在次梁上，本工程钢支撑安装间距：当跨度低于4200mm均为900mm；当跨度为4500时，间距为700mm；当跨度为5000mm时，间距为500mm（可根据不同工程具体荷载计算间距）。核心筒四周区域的钢支撑不能与筒体连接，其放置方向与筒壁平行，其最大跨度达10650mm，可采用加立杆支撑方式。

1.3在钢支架上附有用于固定木方的U型构件，木方安装于钢支架上， U型构件可防止楼面施工时木方会出现错位，木方间距根据工程具体荷载计算。

1.4木方上方铺设木模板， 在模板与模板及模板与钢梁的间隙处，粘上胶带以防止漏浆与漏水，后面的工作程序为楼面布筋和浇筑混凝土。

1.5当楼面混凝土强度达到设计要求时，可拆除钢木组合模板。

1.6钢木组合模板拆除顺序：钢筋支座拆除钢支撑拆除扣件拆除木方拆除木模板拆除。为保证模板拆除安全，钢支撑应间隔拆除，拆除工作需在钢支撑两端采用移动工作支架。

2施工安装工序

工序一、悬挂式钢筋支座制作与安装：钢筋支座底部安装位置距楼面梁上翼板高度H=木方高度+模板厚度+楼面钢梁上翼板板厚，高度误差≤2mm，以确保楼面底板的标高符合设计要求，钢筋支座加工前应制作模具，保证批量加工尺寸精度要求。钢筋支座的安装间距视钢支撑跨度计算而定，安装前在楼面钢梁上划线定位，钢筋支座为焊接定位，钢筋直径可根据具体工程荷载计算确定。

悬挂在楼面钢梁上的钢支撑结构组成

工序二、钢支撑就位与安装：钢支撑加工长度=相应次梁间距-100mm，并在其上焊接U型扣件，间距依据荷载计算确定，钢支撑两端用缆绳人工提升吊装，或者塔吊辅助吊装。高空作业需系好安全带，钢支撑伸出钢筋支座的长度不得低于70mm，当确实无法保证时，应用钢筋条将支座与钢支撑接合部位焊牢，防止钢支撑脱落；钢支撑按房间单元编号，便于材料周转快捷方便，钢支撑的安装应在工序一完成并检查合格后进行。

工序三、安装木方：木方由钢支撑上翼扣件定位，木方伸出支座长度不得低于150mm，由于园管柱上不准焊接支座，当木方悬挑长度>300mm时，需在木方下方加支撑或加密木方，木方对接应在钢支撑上相互错接，伸出支座（钢支撑上翼板）长度≥150mm，同时木模板对接处下方应设置木方。

工序四、安装木模板：木模板安装方向与木方长度方向垂直，并由铁钉固定，防止模板翘起和移动，模板拼接处的下方应有木方支撑，拼接处的缝隙由胶带封底，木模板与园管柱接合部按柱外壁形状切除，安装后缝隙小于3mm并用胶带粘牢；木模板与筒体之间的缝隙由泡沫胶填堵后木模板表面涂一层脱模剂。木模板亦按房间单元进行编号。

上述安装工序完成后，为楼面布筋和楼面混凝土施工提供工作平台。当楼面混凝土强度达到设计要求时，钢木组合模板系统可以拆除，其拆除工序如下：

工序五、拆除钢筋支座和钢支撑：每个房间单元安排2个移动工作架，支座钢筋可气割或液压钳切除，先切除一端支座，将钢支撑放置于楼面梁下翼板上，然后再切除另一端支座，由上下各两名员工将钢支撑放置地面，材料转运时按房间编号统一进行。（注：根据钢支撑自重确定协同工作人员数量确保施工过程的安全可靠）。

工序六、拆除木方与木模板为保证施工安全，模板拆除方式为间隔拆除，以防木模板大面积脱落，当钢支撑拆除后，木方和模板靠自重已脱离混凝土面，由人工分离木方和模板，按房间编号归类。钢支撑拆除后，拆除木方和木模板上，借助于移动脚手架，由人工放地面。

木工安全总结范文第3篇

关键词：土木工程；结构设计；安全问题；策略

中图分类号： TU318 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）34-166-2

0 引言

土木工程结构设计是确保整个土木工程安全与质量的关键环节，在土木工程建设数量日益增加的今天，人们越来越重视其设计安全问题。所以深入分析土木工程结构设计安全问题，并制定相应的改进措施，对提升土木工程结构的安全性具有重要的现实意义。

1 现代土木工程的特点分析

社会与经济的飞速发展，对土木工程的建设提出了更高、更多元化的要求，为了进一步满足这些需求，大规模、大跨度、超高层、轻型、大型以及精密设备现代化的建筑物逐步成为时展的重点，这些建筑物具有高质量、高效益和快施工的基本特点，使得土木工程出现了新的特点，主要包括：

1.1 建筑材料方面

科学技术的发展推动了各项新技术、新材料的研发和应用，土木工程中使用了越来越多的新型高强轻质材料，例如比钢轻的镁合金、玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）等。在应用这些新材料时，我们还要注意其各项参数的研究，比如有些材料的弹性模量偏低，还有些材料价格高昂，限制了其应用范围。同时，在提升现用钢材和混凝土的强度和耐久性方面虽然已经取得了一些成果，但为了紧随时代的发展需求，仍需加大研究力度[1]。

1.2 工程地质与地基方面

土木工程结构的设计与施工与施工现场的地质与地基构造以及自然的应力情况和力学性能有着直接的关系。同时这些因素还对工程设施的选择、结构体系以及建筑材料的选取有很大的影响，尤其是地下工程，其影响巨大。现阶段，应用在工程地质和地基勘察的技术主要是现场钻探取样，室内分析实验，这种模式的勘察存在适用于小型建筑的局限性。现代化大型建筑的发展需求要求亟需研发满足时展的新型勘察技术与方法。

1.3 工程规划方面

在传统的工程总体规划时，工程经验占据很大成分，但日益扩大的土木工程规模对工程规划有了更严格的要求，所以必须运用系统工程的理论和方法，进一步提升工程规划的科学水平。对于特大型土木工程，比如高大水坝，会对当地的生态平衡以及农业生产产生深远影响，并且会对自然环境起到改变作用，此类工程的社会效益利弊兼存，其总体规划必须全面考虑，趋利避害[2]。

1.4 工程设计

土木工程设计应坚持适用、安全、经济、美观的原则，根据实际情况开展合理的工程设计。目前，在分析确定工程荷载值以及材料强度值时常用的方法是概率统计，对自然因素作用在时间与空间上的分布与统计规律进行科学研究，如风力、地震波、海浪等因素，深入探索反映材料非弹性以及结构大变形、动态、与岩同作用，完善并深化结构可靠度极限状态设计法和结构优化设计等理论[3]。另外，还要结合现代化的计算机系统，利用其高效能的计算和设计方法开展工程设计，保障工程设计的科学合理与可操作性。

2 土木工程结构设计存在的主要安全问题分析

2.1 结构设计的稳固性偏低

工程结构设计中的稳固性指的是当工程局部出现破损时，工程的整体安全不会受到巨大的冲击。例如，土木工程受到地震、火灾、爆炸或其他人为事故等灾害时，只有结合工程的地质以及土质承载力，合理论证工程的结构设计，才能保障设计中的延性及冗余度达到最佳状态，进行将建筑的损坏程度降至最低。由于结构的稳固性直接决定了整个工程的安全，所以进行土木工程结构设计的首要前提就是要确保结构的稳固性。但从目前我国的土木工程结构设计现状来看，其稳固性偏低，不符合相关的规定标准，造成灾害来临时伤亡惨重。

2.2 结构设计的规范安全设置较低

目前，我国的土木工程结构设计安全规范还不完善，权威性与约束力较差，导致工程的质量令人堪忧，有的土木工程甚至使用年限仅为几年，使用过程中常出现墙壁开裂、变形等问题。究其原因，就是结构设计的安全规范设置偏低。如与国外对比，我国规定的办公楼楼板承受的活荷载值是200kg/m2，而美国是240kg/m2，英国是250kg/m2，以此为标准建造出来的工程质量显然偏低。

2.3 无法明确区分构造柱和承重柱

土木工程结构设计中若无法准确区分构造柱和承重柱，则会直接影响工程的牢固性，降低工程的安全性。一般构造柱指的是与梁配合，避免墙壁出现裂缝，提高建筑物抗震能力的墙柱。若设计人员将构造柱当成承重墙使用，其强度远不如承重墙，在遇到例如地震等剧烈震动时，就会由于抗震能力不足导致建筑物出现裂缝、沉降等现象，严重时会造成建筑物倒塌。此外，承重柱截面积设计偏小也是影响工程安全的重要问题。为了方便分析受力，在抗震要求不高的工程结构设计中，设计人员会设计偏小的承重柱截面积，这样一来在有外力作用时，会造成柱、梁开裂等问题，极大地降低了建筑的使用寿命[4]。

3 改进土木工程结构设计安全性的有效策略

3.1 制定规范化的标准和体制

土木工程的结构设计必须有完善的、规范化的国家标准和要求，在严格遵守相关法律规定的前提下进行科学合理地设计。建议我国的土木工程结构设计结合我国的实际情况，吸取外国的先进经验，推动规范化设计标准的发展，积极促进土木工程结构设计水平的有效提升[5]。同时，建立健全管理制度、人员规范要求等，严格监督其各项制度的执行效力，提高工程设计行业的规范化、制度化。另外，还要定期对土木工程结构设计进行安全性检查，及时上报并整改不符合安全要求的设计项目。

3.2 强化设计人员专业能力和综合素质的培养

设计人员的专业能力和综合素质直接关系着土木工程结构设计的科学合理性，所以，强化设计人员专业能力和综合素质的培养尤为重要。首先，加强对设计基本知识内容和技能的培训。设计人员应全面、系统化地了解和掌握土木工程项目设计，在结合具体的工程勘察情况进行科学的设计。其次，着重培养设计人员的安全意识，确保工程结构设计的安全性。在进行工程设计时，设计人员要准确识别存在的安全问题，并进行反复的论证后再进行相应的设计。最后，时代的发展推动了各类新型的结构设计技术和方法的层出不穷，应积极组织设计人员进行培训和学习，使其设计成果能够跟上时代的发展需求。

3.3 定期检测土木工程设计中的各项指标

土木工程是一项复杂的工程，涉及的学科众多，这也就决定了结构设计需要很多的参数，各个参数对整个工程的安全有着重要的影响。例如，建筑材料的数量、价格、使用面积等，直接影响着建筑物的结构、安全性及质量。所以，必须严格控制设计中参数的安全积累，确保其符合国家相应的规范和标准，提高土木工程的安全性[6]。此外，土木工程安全对社会有着重要的影响，必须严格监督检测其安全性，所以应建立完善的监督制度以及管理制度，加强制度执行力度，并定期检测土木工程设计中的各项指标，保证土木工程的安全性。

4 结束语

总之，土木工程的结构设计事关我国社会与经济的良好发展，在国内外经济形势不断变化的今天，必须做好土木工程结构的安全设计工作，以优质的土木工程更好地服务我国经济实力的有效提升，促进我国综合国力的显著提高。

参 考 文 献

[1] 赵丽，朱惠琳.土木工程结构设计安全问题及策略探析[A].2015年7月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].建筑科技与管理组委会，2015.

[2] 聂旭东.土木工程结构设计安全问题及策略分析[J].四川水泥，2016（01）：109.

[3] 李强.安全性前提下的土木工程结构设计策略初探[J].赤子（上中旬），2014（24）：240.

[4] 张敏.土木工程结构设计安全问题及策略分析[J].中国高新技术企业，2015（22）：119-120.

木工安全总结范文第4篇

一、总体目标

坚持限额采伐原则，做到公开、公平、公正，切实保护林农的合法权益，确保森林资源的保护和管理工作得到加强，林区的社会治安和生产秩序得到稳定。

二、分配办法

（一）国有单位林木采伐。将省林业厅下达给我县的国有商品材木材生产计划对应分配到“十一五”年采伐限额编制单位：黎山林场、洋峰垦殖场、县林业工业公司和经贸委大岭林场。

（二）集体、林农林木采伐。将省林业厅下达到我县的集体商品材木材生产计划分配到全县各有林乡镇，分配依据为2009年全省二类资源清查我县各有林乡镇可采资源情况（指21年以上杉木、湿地松和31年以上马尾松，下同）。具体分配办法是:用全县集体计划总数除以各乡镇可采资源蓄积总量得出分配系数，然后分别用各乡镇可采资源蓄积量×分配系数，即为各乡镇2011年分配计划。

（三）林业产权户、工业园区建设用材。全县林业产权户预留木材生产计划2500立方米，主要用于采伐经县林业产权交易中心流转的林木和工业园区道路网架建设用材。具体办理程序：林业产权户主或项目产业办向县政府提出申请，经由县林业局、县规划建设局、县工业园区管委会实地调查核实报县政府审批，最后由县林业局按规定程序办理。

（四）林政处罚用材。全县预留木材生产计划1000立方米，由县林业局根据森林公安机关查处各地乱砍滥伐林木案件的损失情况、林政稽查及各木材检查站依法查处有证超运和无证运输木材案件林木损失情况统一安排。

（五）速生树种的采伐。对非林地上种植的杨树、桉树、泡桐、桤木、苦楝、柳树、池杉、香椿、枫杨等速生树种，取消采伐计划管理，允许林权所有者依法申请采伐，县林业部门根据林权所有者申请，实地查验后给予办理林木采伐和放行手续。

三、分配原则

（一）保护生态公益林资源

生态公益林禁止商业性采伐，对符合条件的可以进行抚育、更新及其它性质采伐。天然阔叶林以及生态区位重要和生态环境脆弱地区的生态公益林，禁止采伐。采伐国家重点和省级生态公益林（毛竹除外），属更新采伐、森林火灾和森林病虫害等采伐的由省林业厅审批；属抚育采伐的由市林业局审批。

（二）加强交通要道两旁林木资源保护

京九铁路、105国道和赣粤高速公路挂线沿线等主要交通要道500米以内(在此范围内有山脊的,以第一层山脊为界)林木禁止采伐。

（三）放活商品林经营

1、杉过熟林优先安排木材生产计划。凡杉木进入过熟期(年龄31年以上)的，优先安排木材生产计划。

2、低产林改造优先安排木材生产计划。林农造林积极性高，特别是为改善林分结构进行低产林改造积极性高的，优先安排木材生产计划。

3、适度实行杉木抚育采伐。为促进林木资源增长，经县林业局批准，可以对年龄10年以下（含10年）、胸径10厘米以下的杉木进行抚育采伐，禁止采伐胸径12厘米以上（含12厘米），伐后郁闭度不低于0.6。

（四）山下造林大户安排木材生产计划

为策应造林绿化“一大四小”工程建设，调动全社会参与林业建设的积极性，按照县委、县政府《关于全面推进造林绿化“一大四小”工程建设实施意见》和省林业厅《关于加快民营林场发展的意见》规定，对符合下列条件的山下造林大户，根据其可采资源蓄积占全县集体可采资源蓄积比例安排木材生产计划：（1）拥有山上林木权属面积1000亩以上、并有可采资源的；（2）山下造林面积100亩以上的；（3）经县工商部门注册登记、县林业部门备案的。

四、操作程序

1、计划申请。2011年需要采伐林木的林农或单位，凡有杉木、湿地松年龄在21年以上（含21年）、马尾松年龄在31年以上（含31年）的山林，均可到当地林业工作站领取填写“2011年木材生产计划申请表”，经村委会签署意见后，报当地林业工作站。

2、林业工作站核查。各林业工作站接到林权所有者提交的2011年木材生产计划申请表”后，要立即组织技术人员到申请采伐山场进行实地核查，核查内容包括申请采伐山场林权证、面积、树种、林龄、蓄积量、出材量，并如实填写核查结果。

3、核查结果一榜公示。各村委会将林业工作站核查结果进行公示，公示期为7个工作日。

4、乡镇政府分解计划。公示期满且无异议的，由林业工作站上报乡（镇）政府，乡（镇）政府根据各地可采资源和申请情况将生产计划分解到各村委会，落实到山头地块。同时，在“2011年木材生产计划申请表”上签署意见。

5、计划分解结果二榜公示。接到乡镇政府计划分解结果后，各村委会要将分解结果进行公示，公示期为7个工作日。

6、林业工作站备案。公示期满且无异议的，由林业工作站备案，同时报一份至县林业局林政股，作为生产计划落实的依据。

7、采伐证发放。林权所有者根据备案的“2011年木材生产计划申请表”向林业工作站申请林木采伐许可证。

五、基本要求

1、为解决市委、市政府重点帮扶企业—绿洲公司松木供应问题，根据市政府办公室《关于印发绿洲人造板有限公司原料供应协调会议纪要的通知》文件精神，凡使用2011年集体计划采伐松木的，必须全部供材给绿洲公司，计划持有者与绿洲公司签定供材合同、向林业工作站交纳保证金（每立方米200元）后，林业工作站方可接受其采伐作业申请，林业工作站再凭绿洲公司驻总签字的送材证明退回保证金。

2、凡2011年需要采伐林木的林农或单位，必须于7月15日前向当地林业工作站提出申请，逾期提出申请的，列入2011年生产计划申请范围。

3、各林业工作站必须于8月15日前核查完所有的申请采伐山场（申请低产林改造的，须由县林业局派人核查，并将核查结果报乡（镇）政府）。

4、各乡（镇）政府应于9月15日前完成计划的分解工作。

5、凡使用低产林改造计划和伐区面积在15亩（含）以上的，必须向当地林业工作站缴交每亩200元的造林保证金，次年秋季验收合格后退回造林保证金，不合格的，没收造林保证金。

6、各林业工作站必须于11月15日前完成作业设计并核发完所有林木采伐许可证，逾期由县林业局收回木材生产计划，报县人民政府另行安排。

7、各林权所有者必须于12月25日前采伐完山上林木，否则该林木采伐许可证作废。

木工安全总结范文第5篇

关键词：双排松木桩 围堰 施工

中图分类号：TE42 文献标识码：A

工程概况

宁波市轨道交通1号线二期土建工程施工TJ1214标段，沿规划中的钱塘江南路经徐洋村，跨越穿山疏港高速后沿既有的钱塘江中路，平行道路布设，然后在钱塘江中路与泰山路交叉口向东拐入泰山西路，沿泰山路南侧绿化带延伸，跨越大碶疏港立交桥，止于中河路。大部分承台位于既有道路绿化带内，位于绿化带中承台采用直接开挖基坑的方法施工；对于位于沿线河道中的桥墩，属于水中承台，需按照水中承台施工方案进行施工。

本标段地貌类型为滨海海积平原，地形开阔平坦，标高一般为1.32~2.85m；沿线凤洋河、岩河、千丈河水位主要受大气和人工控制，河水水位一般低于地面1m，河宽25~40m，水深0.6~3m，水流平缓；拟建场地第四纪地层发育，成因为海相、冲积、洪积、湖积为主，主要特征为沉积物粗细韵律变化明显，总体趋势呈自老至新粒度变细；具体分布第一层为填土，一般厚度1~1.5m，第二层软可塑状粘土，一般厚度0.3~2.8m，第三层软土层，厚度一般为12.8~25.1m。

二、围堰施工步骤

根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合现有设备、人员情况，对临河承台采用“打入双排松木桩+竹片网+彩条布”的方式进行围护，围护完成后抽水清淤进行承台施工。双排松木桩围堰由木桩、横连木、斜拉钢筋、竹帘、彩条布和砂袋组成。具有以下优点：构筑围堰所需材料可就地取材；施工简便快捷，质量容易控制；不怕漫顶，不受汛期最高洪水位影响；占用河道过水断面少，不影响河道行洪；排水快，有利于泥浆快速固结；便于拆除。

1、施工工艺流程

测量放线 插打松木桩安放竹帘+彩条布桩间土回填抽水清淤承台施工。

2、施工准备

1）木桩采购及存放木桩主要在当地木材市场采购，采用汽车运到工地现场仓库；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀，不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线之偏差程度不得超过相关规定；另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵

木桩之吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身。木桩于使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查木桩是否完整。木桩储存地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象，避免木桩变形。

2）松木桩的制作

打桩前，桩顶须先截锯平整，桩头部位宜采用铁丝扎紧；桩径按设计要求严格控制，且外形直顺光圆；小端削成 30cm 长的尖头，利于打人持力层；将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位，为打桩做好准备；严禁使用沙杆等其他木材代替松木。

3、双排松木桩围堰施工步骤

1）测量放样

松木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩具体插打位置。

2）松木桩插打

挖掘机就位，打桩时按由外到内插打；选择正确桩长的松木桩，并扶正松木桩；将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打人量为止，确保松木桩垂直打入持力层；重复上述步骤直到所有松木桩全部打入。

3）竹帘彩条布安放

待所有木桩插打完成后在两排木桩之间放入竹帘，并用铁线将竹帘与木桩固定；全部安装完成后在两片竹帘之间铺设彩条布，铺设过程中采取有效措施防止彩条布破损。

4）桩间土回填

在两排木桩之间回填粘土，粘土分层填筑，每层1m；每填一层，人工配合挖机夯实，填筑至桩顶；回填完成后用扒钉将双排木桩围堰顶连接成一个整体。

5）抽水清淤

清淤方法为用清水泵抽水至河床面，然后用挖机挖出河床淤泥至承台底设计标高；清淤完成后即可进行承台施工。

围堰拆除

主体工程完工以后，围堰即可拆除，拆除时可采用长臂挖机及施工运输自卸车联合作业，先用长臂挖机挖除护脚石渣反压层及堰顶填土，人工配合拆除拉条钢筋，然后再用挖掘机加钢丝绳拔出竹篱笆、土工布及松木桩，最后配合河道疏浚项目将剩余围堰材料用绞吸式挖泥泵清理干净，废旧土工布、竹篱笆等材料用自卸车清理出场地。

三、双排松木桩围堰施工质量要求及控制措施

桩位偏差控制在小于等于D/6-D/4中间范围内，桩的垂直度允差﹤1%。；在打桩时，如感到木桩入土无明显持力感觉时应做好记录并及时汇报。打桩线路注意从外往中间对称打，但要防止桩位严重移动，按设计图所示，于地面标定木桩之预定打设位置，并经现场技术人员检查合格后方可进行打桩；打桩过程中，如遇坚硬地层或触及地下障碍物，以致不能打至预定深度时，应做好记录并报请总工确定处理方式，不得任意截断桩体。

安全注意事项

在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。

吊重作业时，吊臂下严禁站人。

夜间施工应由足够的照明。

主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。

严格执行水上作业的有关安全规定，施工现场要配备必要的防护设备，施工人员要穿戴防护用品。

制定专门的防台汛防风应急预案，台汛期经常保持与港航、海事、水利等政府有关部门的联系，及时做好防台防汛准备工作，按上级及政府有关部门要求做好防范措施，确保施工安全。

五、结束语

本标段大部分临河承台施工均采用双排松木桩围堰，在汛期临河水位较高时局部有少量渗水外，采取相应堵漏措施后，渗水能够阻止，其余均符合相应技术要求，达到了相应的使用功能要求。此类围堰在本地区使用相对于其他围堰施工方法有教明显的优越性，不仅节约成本，安全高效，而且对周边环境影响较小。

参考文献：

1、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTD TF50－2011）