安全梯子范文第1篇

【关键词】独立双轿厢（TWIN）；防碰撞装置；检验

一、独立双轿厢电梯的特点

独立双轿厢电梯的基本原理

传统电梯在一个井道内只能运行一台电梯，而TWIN双子乘客电梯可以使两台电梯的轿厢在一个井道中相互独立的运行。采用TWIN技术，两个轿厢被重叠安置，并使用同一轨道。同时采用了目标选择控制系统DSC（Destination Selection Control），实现了电梯组的协调运作，避免了轿厢的相互干扰。

由于两部轿厢在同一井道内并且在同一组轨道上运行，因此，与普通电梯相比，TWIN电梯具有下列风险：

a）上部轿厢与下部轿厢发生碰撞；

b）共用层门或层门故障而可能产生的坠落或剪切；

c）人为误操作产生的风险，如检修运行时按错运行方向按钮。

为了降低上述风险，TWIN双子乘客电梯设置了防碰撞装置CPD（Collision Prevention Device）、下部轿厢上行安全钳、层门关闭和层门锁的检测装置。

该装置由防碰撞装置控制柜、条码位置检测系统、磁感应绝对长度测量系统、限速器绳夹绳器构成。防碰撞装置（CPD）还替代了下列安全装置：上部电梯的下极限开关、上部电梯的轿厢缓冲器、下部轿厢的上极限开关。另外还具有上部电梯检修运行下限位开关、下部电梯检修运行上限位开关的功能。

二、独立双轿厢电梯的检验方法

在TWIN双子乘客电梯的监督检验过程中发现，由于TWIN双子乘客电梯与普通电梯存在差异，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》并不完全适用于TWIN双子乘客电梯的检验工作。在遵照GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》以及TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的前提下，根据TWIN双子乘客电梯的技术特点，我单位对TWIN双子乘客电梯的检验方法采取了适当的变更，并增加了相关的检验内容。这一部分将重点描述对TWIN双子乘客电梯的层门装置和防碰撞装置这两个部分的检验工作。

1.对TWIN双子乘客电梯层门装置的检验

TWIN双子乘客电梯的层门开闭与门锁状态由与门系统相关的可编程电子系统进行监控，当上（下）部轿厢正常平层停止并打开对应的层门时，不会影响到下（上）部轿厢的正常运行。在正常运行时应不能打开层门，除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站。如果一个层门或多扇层门中的任何一扇们开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或电梯继续运行。

具体检测层门装置时我们采取了下列几种方式：

a）将上部轿厢与下部轿厢分别停靠井道任意层站，同时打开两部电梯轿厢所在层层门，观察两部电梯安全回路状态；同时关闭所有层门，观察两部电梯安全回路状态。

b）将下部轿厢停靠在井道最底层，上部轿厢保持正常运行状态，打开下部轿厢所在层层门，观察上部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

c）将上部轿厢停靠在井道最顶层，下部轿厢保持正常运行状态，打开上部轿厢所在层层门，观察下部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

d）将上下两部轿厢同时保持在正常运行状态，打开井道中任意一扇层门，观察上下轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。

e）将上部轿厢停靠顶层，下部轿厢保持正常运行状态，关闭并锁紧所有层门。下部轿厢向上或下方运行进入任意一个下部轿厢可停靠的层站内正常开关层门。观察整个过程中上下两部电梯安全回路状态。将下部轿厢停靠底层，上部轿厢重复上述试验。

2.对防碰撞装置的检验

（1）轿厢位置、距离监测精度验证

TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）对同一井道内两部电梯轿厢位置、距离的检测应准确，条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值偏差≤60mm，且条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值与实际测量值偏差

将TWIN双子乘客电梯两部轿厢保持空载状态，两部轿厢在井道内不同位置时（如两部轿厢能停靠的最近两个层站），分别记录两部轿厢当前运行参数，同时利用长度测量工具实际测量两部轿厢位置（即两个层门地看的距离）并计算两部轿厢间距，同时与运行参数进行比较，可进行多次测量。

（2）井道位置传感器测试

TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）条码位置系统、磁感应绝对长度测量系统信号故障时，同一井道内两部电梯应同时进入紧急制停状态，待开关恢复后方能正常运行。此项测试应分别检验条码位置系统与磁感应系统的可靠性，方法如下：

将上部轿厢停靠井道顶层层站。在井道中间位置将条码位置系统的条码遮挡住一部分，由井道最底层向井道上部以检修速度运行下部轿厢，观察下部轿厢状态，观察两部电梯安全回路状态。或者在下部轿厢检修向上运行过程中遮挡条码位置传感器激光发射装置，观察下部轿厢状态，观察两部电梯安全回路状态。

（3）防碰撞装置（CPD）第三级安全保护模拟测试

模拟TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）第三级安全保护（紧急制停）操作，上下轿厢停止后的间距不应小于绝对安全距离与附加测试距离之和（绝对安全距离和附加测试距离从CPD控制柜中读取）；进行第三级安全保护操作测试时不应出现第四级安全保护动作。

安全梯子范文第2篇

在青岛啤酒集团车间的一个角落，因工作需要，工人需要爬上爬下，因此，放置了一个活动梯子。用时将梯子支上，不用时就把梯子移到拐角处。为了防止梯子倒下砸着人，工作人员特地在梯子旁写了一个小条幅：“请留神梯子注意安全。”这件事，谁也没放在心上。一晃，几年过去了，也没有发生梯子倒下砸着人的事。前一段时间，外方来谈合作事宜，他们留意到这个梯子和梯子旁的小条幅，驻足良久。外方一位专家熟悉汉语，他提议将小条幅修改成这样：“不用时请将梯子横放。”

很快，梯子边的小条幅就改过来了。都是9个字，这一改，效果大不一样。这两个条幅都在讲注意安全生产，区别在于：前者仅仅是提醒，后者则是把潜在危险彻底排除。

青岛啤酒集团是国内外有名的企业，其严格精细的管理水平是不容置疑的。在外方参观时，能对“梯子的摆放”问题提出疑问，“小题”大作，就说明我们在安全管理中仍有许多不足之处；在我们认为安全工作已经做得很周到的地方，还潜在有一定的风险；还有许多风险需要我们进一步削减。

安全生产是企业永恒的主题，近年来，各企业各部门做了大量的卓有成效的工作。但与国外相比，我们在安全管理方面，由于没有把工作做得更深、更细，还存在类似于青岛啤酒集团一样的“梯子摆放”问题。比如，在一些危险地带，我们只是画出了警戒线，而没有设置防护栏；对一些旋转设备，我们只是悬挂了“设备运行中，请勿靠近”的警示牌，而没有设置安全防护罩，等等。由于没有从细节上把潜在的风险削减到最低限度，稍有不慎，就会酿成恶果。这样的例子并不算少。

安全生产就是企业必须始终以保障人的安全为前提，以实现社会可持续发展、维系人类永续安康为目的。这就要求我们通过追求人、机、环境的和谐统一，实现系统无缺陷、管理无漏洞、设备无故障，即实现本质安全。因此在安全管理中，一方面要坚持不懈地加强员工的安全教育，增强员工的安全意识，另一方面要精益求精，像外方对待青啤“梯子摆放”的态度一样，从细处入手，多做深入细致的工作，直至把风险削减到最低限度。这样，就可以真正做到系统无缺陷、管理无漏洞、设备无故障，实现本质安全的目标，为员工创造一个安全的工作环境。

安全梯子范文第3篇

【关键词】 牙轮钻机 侧扶梯 设计 改造

随着公司开采规模的不断扩大，大量的大型钻机逐步引进，以满足公司采掘设备生产的需求。生产所使用的穿孔设备为KY-310B型及YZ-55B型牙轮钻机，其中KY-310B型牙轮钻机原出厂设计的侧平台梯子在实际使用过程中出现了一系列的问题，出于安全性能的考虑，特提出对该牙轮钻机的侧平台梯子进行改进。

1 KY-310B型牙轮钻机侧平台扶梯的现状及存在问题

为了满足设备吊装方便及人员上下车的方便，KY-310B型牙轮钻机设计了侧平台梯子，如图所示。该型号钻机的侧平台梯子安装于牙轮钻机的后端，在钻机移位对前排孔作业时，侧梯经常被台阶边缘的大块碰撞变形，人员不能自如的上下设备。此外，碰撞坏的上车扶梯给维护人员带来了沉重维护负担。最主要的是当设备位于头排孔作业时，如果人员疏忽大意，极容易出现人员由掌子面上掉下去的事故。

KY-310B型牙轮钻机原侧平台梯子

2 上车扶梯改造的具体实施方案

2.1 改造具体方案

由于该部位的侧梯存在着安全隐患，建议取消该部位的扶梯，在原扶梯部位安装适当高度的护栏门，即可以方便吊装作业，又可以确保操作人员的安全。具体改造方案如下：首先将原车所设计的侧平台扶梯拆除，精确测量出安装新护栏门部位的具体尺寸：护栏门的宽度为665mm，原平台护栏高度为1175mm。正常情况下，改进后的护栏门为关闭状态，杜绝了人员从侧平台扶梯上下车的习惯，确保了人员的安全。当需要进行吊装作业的时候，打开护栏门，可以方便进行吊装作业，即安全又可靠。

2.2 工程概算

单台侧平台扶梯改造费用总计：7450.47元。

KY-310B型牙轮钻机侧平台扶梯改造费用概算表

3 结语

在实际工作中，任何先进的技术设备要在工作现场进行不断的实验、改进和完善，需要探索出解决问题的方法，使先进的技术能够在牙轮钻机上得到广泛的推广使用。这就要求操作人员具备较高的理论水平和业务知识，积极主动开拓创新和不懈的努力。设备改进着重以人为本，在保证操作工人的安全的基础上，增强安全性能和灵活性，牙轮钻机的效率才能够真正的发挥其功能，为矿山的发展建设服务。

参考文献：

[1]KY-250D牙轮钻机使用维护说明书.南昌：南昌凯马有限公司，2010.

安全梯子范文第4篇

据说今年安徽的高考作文题目就是一幅画，意思为“梯子不用请横放”的雷人题目。当我看到这个题目的时候，使我想起了我家的梯子。想到了我家的梯子不用的时候就是横着放的实际情况。如若说雷人了，那就是高考作文不该这么考得，这是钻牛角尖的题目，没有必要去出这样别扭的作文让学生去作。对于极少数深居城里的学生，到了十七、八岁的了，竟然没有见过梯子是啥样子，别看年龄大，也许说起来是个笑话，成年了，成天的家庭到学校，从学校到家庭的两点一线的行动，就是没有见过如此陌生的梯子，只是从画面上偶尔见过梯子，也是早已忘到脑勺后的，究竟是干什么的，就是不知道所以然的，梯子不用？笑话！梯子还能够用？咋用？往哪里用？这的确是个别学生的满腹疑问。在他们的脑壳词典里，通常没有“梯子”二字。这不是耸人听闻的故事，就是事实。对于考试“梯子不用请横放”，难道说平时都必须竖着放？那更是丈二和尚摸不着头脑的。当然现实当中几乎极少有人深究的，也不会有人去说这样的话或是不知道的，或者做这样的事情。

也许我就是现实当中的例外吧，因为特殊的环境只能是作为特殊的情况对待而已，我家的梯子就是这样放的。这个题目简直是从我家里出来的人所作所为的，为我而出为我而写的。

我的老家里有个竹竿梯子，长几乎有六、七米的样子，梯子阔有将近八十公分。梯子长，一般的屋里是放不下的，没有那么的高度的屋子，梯子只好横着放的，这是来源于我家屋子实际情况的，没有什么大惊小怪的，竖着放根本没有办法的放开，这是根据现实的唯一需要的结果。根本不存在什么雷人只说。如若是出题考学生，那就另当别论了，并且出题是相当郑重的高考题目，我家的实际别扭情况就够难为我的了，我每次放梯子都是费了九牛二虎之力才可平稳放下，我家的梯子就够雷我的了。竟然还有人专门出题考学生的，干吗横着放？一般的梯子都是放到墙边隅陬的，有必要的占据空间的吗？难道我家的梯子横着放能够拿来考题？是不是有点小题大作？难道是富有哲理的意味？真不知道是出题的人是怎么想的，高考没有必要地难为同学的，现在快到普及高等教育了，没有必要地在题目上五门不卷卷六门的故意刁难学生，更没有必要地在雷人方面打主意的。梯子不用横着放这和我家的梯子是不一样的情形？我倒想竖着放呢，现实是不许可我这样，我家梯子如若竖着放，屋子里压根儿就是放不开，在院子里放，墙头矮，伸出墙头老大一股节子，到了黑天，就是危险的，不是人身的安全被梯子砸着隐患问题，而是等于给外边的小偷留着盗窃梯子的绝好机会，小偷一看到此家里有梯子，还不翘首捏脚的给悄悄地偷走了？岂不是竖着放得不偿失了？不能给小偷创造绝好的捵窃佳机。必须的在不用的时候横着放的，在使用之后必须搬捵到安全的地方。并不是高考那样的主题的，竖着放梯子，容易倒的，万一倒了砸着人咋办。出题的人是这么想的，所以说安全问题最重要的。安全第一，预防为主，这是社会的基本安全常识。不知道他是考学生那个方面的知识面问题。是考学生安全方面？还是深挖学生转变思维天地宽？抑或对待问题脑筋急转弯的多种角度？……我就不想而知了。关键是学生一看到如此的题目范畴是洋鬼子看戏傻眼了。学生几乎没有走出过社会，没有社会的一点经验的，压根儿就不知道梯子还能够横着放的道理。从来没有梯子横着放的实践道理。因而，梯子横放是谁规定的就是不懂了。高考一结束，晚上就有人去到了我家，许多人都去问我：大作家，你说一说，梯子不用请横放是考学生什么概念，我也是一时语塞了。好睖睁了一会才告知他们，我家的梯子本来就是这么要求的，而且一直这么放的呀。这个考题是出给我考的呀。他们告诉我，是不是你家的梯子因为这么放，是不是你在报上发表文章时候，被哪个慧眼发现的“拿来主义”的吧，也许也许。我也是随声附和着。

我是没有机会出题了，也不会有机会出题的，如若叫我出题我也许永远不会想出这么个雷人的题目来。必须承认，出题是有一定水平的人。也许庸常的人永远没有高智商的。要不然，总是有人家说，科学家一般的都是脑子有问题的，和正常人不是一个思路的。要不然大学老师曾经在中文系的课堂里如此讲过：不成为神经病别想成为科学家，是科学家都是神经病。现在想来话虽说有点严重了，但是科学家就是和正常人不会是一个思维逻辑的，要不然，都不是科学家了吗。真理往往掌握在少数人手里。

安全梯子范文第5篇

关键词：电梯；困人；安全救援

电梯关人已成为公众的热门话题，也是公众担心害怕的事件。事实上来讲，电梯关人确有一定的危害，但要因关人的性质而定。绝大多数关人事件对乘客是没有危险的。所以，乘客没有必要过度的惊慌和恐惧。

一、电梯关人的几种性质及原因分析

事实上，对于任何设计完美、制造质量极高的设备，都会出现这样那样的故障，不可能有绝对的百分之百的可靠性。就航空航天设备而言，采用了高尖端技术、高质量的元器件，也在所难免会出现故障。而对于电梯这类设备，也不可避免的时常会出现一些故障。电梯关人故障一般可分为三种类型；最为严重的则是轿厢超速蹲底关人，会造成人员伤亡和设备损坏。其次为轿厢冲顶关人，如果不能及时断电则曳引轮磨断钢丝绳，轿厢自由落体发生伤亡事故。其三则是较为常见的轿厢处于楼层之间故障关人，从技术角度来讲，此类故障关人属正常现象，是相对安全的，乘客不必产生惊慌，只要等待专业人员到达现场，即可在较短的时间内，让乘客走出电梯轿厢。

二、惨痛的教训

某单位有一台电梯，在运行中突然发生故障，轿厢恰巧停在了层站之间，由于轿厢内通讯设施损坏，被困人员未能及时与救援人员联系，此时，被困人员极为恐慌和烦躁，其中两位男子因按耐不住，竭尽全力将轿门强行拉开，其中一男子从轿厢内跳出，由于地面过于光滑，跳出后即滑倒后仰，坠入井道不幸身亡。

另有一单位，正在运行的人电梯，因供电线路突然停电，电梯停在了层站之间，被困人员及时与维护保养人员取得了联系，电梯维护保养人员到达现场后，用专业工具将轿门打开准备救援，可就在这一瞬间，一名被困人员随即跳下，由于地面过滑而后仰，坠入井道身亡。

三、关人的正确救援措施

依据《特种设备安全技术规范》TSGt5001―2009第十五条（3）规定：维保单位接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min，其它地区一般不超过1h：也就是说维保人员必须在规定的时间内到达救援现场，并同时做好对乘客的安慰工作，减小乘客的恐惧心理，采取有效的救援措施。但需要强调的是，在救援人员没有到达现场或者电梯没有断开电源之前，乘客千万不能从轿厢内跳出或爬出，应谨防电梯二次启动发生剪切（当电梯因电子元器件发热发生软故障时、待电子元器件冷却后可能会恢复启动运行）和跳出轿厢时，因滑倒后倾而掉入井道，造成不必要的伤害。

四、加强对电梯乘客安全知识的宣传力度

随着经济的迅速发展，电梯作为人们的代步工具，数量正以倍计的增加。然而，也时常能听到电梯困人事件的发生，这也对电梯维护保养人员提出了更高的要求，同时作为检测检验机构、新闻媒体及救援部门，应加强对电梯安全知识、乘客自我保护的宣传力度。如遇电梯困人事件，电梯维保救援人员在规定时间内没有到达现场前，任何部门及个人都不应当强行破解电梯。强行破解只会导致公众对电梯的不安全感，是损坏公共财物的行为，无形之中也对电梯制造单位、维保、使用单位造成了不良影响。