工程造价管理范文第1篇

关键词：工程；造价；管理

我省交通建设工程造价管理站是青海省编制委员会批准的行政管理类县级事业单位，隶属省交通厅领导，主要职责是制定全省公路工程建设有关补充定额、造价、相关标准和管理办法，规范全省交通工程造价定额管理，审核公路基本建设项目投资，包括可研估算、初步设计概算、施工图预算、招标控制价等。在机构改革中，省编委明确了我站的主要职责，代表政府行使公路工程造价全方位的管理职能，做好造价控制工作，为政府控制投资把好关。

1现行定额滞后是造价管理工作的难点

1.1工料机消耗的滞后给工程造价管理带来的困难

现行的工料机消耗定额是交通部1992年颁布使用的，距近已有13年之久，当时高等级公路建设刚刚起步，用于公路建设的投资是相当有限的，经过十几年的发展时间，公路建设突飞猛进，截止*4年底全国高速公路已达34288公里，一级公路33522公里，集中建成了一批亚州乃至世界上隧道最长，桥梁跨度最大，桥型奇特新颖的特大桥，许多新技术、新工艺、新材料、新设备在公路上的应用更是层出不穷，对工程造价影响很大。就青海来讲，经济发展在全国是比较落后的地方，高速公路里程已达300多公里。但目前的公路工程造价控制仍采用92年交通部颁发的概、预算定额，已不适应现代公路建设需要，也很难准确地反映工程所需的实际费用，难以分析其工程所需成本，给合理确定和有效控制工程造价带来很大困难，也难以确定工程招标、投标和中标的合理价位。

1.2费用定额滞后给造价管理带来的困难

现行的费用定额是1996年交通部颁布的，但距今也有9年之久，且各项费用的计算基数均为北京基价，不能真实反映全国各省公路工程建设的水平差异，各项费用间的不平衡问题日渐突出。与工程实际发生的费用相差较大，这也给工程造价管理带来了一定的困难。

2工程造价管理的任务

曾经有一段时间，有相当一部分人认为，目前公路建设已走向市场化，企业可根据自己的情况决定投标报价，可以不采用部颁定额，并认为定额是计划经济的产物，市场经济下用计划经济的产物是不符合市场经济规律的，应取消定额和定额管理机构，全部市场化。但西方国家也是市场经济，工程造价大多采用的是估价法，其估价的方法也是采用有章可循的计价依据和市场有关信息，采用的市场信息也与我们现行采用市场调查是相一致的，估价法所确定的工程造价也是业主控制的最高限额。他们的有章可循的计价依据也就同我们进行各种造价管理的依据。实际上我们国家在加入WTO后目前的工程造价管理模式也逐步同国外相一致，与国际接轨。在国家的宏观管理上，没有科学准确的计价依据是无法进行工程项目造价的确定。科学准确的计价依据，就需要相关的机构和人员进行计价依据的调查、测定和资料的收集，并从项目的立项、设计、施工到竣工后评估的全过程的造价管理，也就是说国家必须设置有关工程造价管理的部门和人员来结合市场情况制定造价管理相关的法律、法规和计价依据，进一步为国家宏观管理好工程造价提供科学合理的计价依据，这也是工程造价管理的主要任务所在。

做为造价管理的职能部门如何合理准确地为政府的投资决策提供科学合理的计价依据，是摆在我们面前的一个重要任务，对于如何解决现行的计价依据滞后给工程造价管理和工程项目招标中确定合理价位带来的问题是值得我们认真思考的，现行计价依据滞后，使我们难以合理确定其成本价。所以我们造价管理部门就应该探索这个问题，把工作重点放在成本的科学分析定量上，结合项目的具体情况分析研究每一个项目的工程成本，工程招标的合理价位就得到了确定，工程造价就得到合理、有效的控制，所得到的工程成本控制的各项数据就是科学的计价依据。

2.1工程成本价定位

工程的成本价就是工程项目的完成所需劳动力、材料和机械，也就是“工、料、机”的投入以及完成工程项目建设采取相应管理措施间接投入所发生的费用及按规定向国家应缴纳的税金的费用之和，如何合理地确定一个工程成本，就需认真核定完成这个工程项目所需投入的劳动力、机械及所需的材料，以及工程所处的地理位置及环境影响等引起的间接投入，并严格按国家规定缴纳税金，这个问题说起来简单，做起来却比较困难，就需造价管理人员不断地深入工程实地尤其是有先进管理经验的施工企业去搜集资料、测定工程成本，这是一项非常艰苦的工作，而且要求从事这项工作的人员责任心要强，综合素质高，在资料的测定和搜集当中要细心全面地测定和搜集完成某项工作所需的工、料、机消耗情况，测算因气候地理环境等所需投入的其他间接所发生的费用，科学合理地反映该工程项目的成本价。

2.2造价管理部门当前应做的工作

2.2.1计价依据方面

目前所执行的公路工程计价依据是国家统一颁布的计价依据，是各省控制工程投资的最低原则，在执行当中弊端较多，难以反映各省的实际情况。所以各省造价管理部门应做好各省的补充计价依据的制定，对于不符合当地情况无法执行的就要制定补充计价依据，不要只限于新材料、新技术、新工艺、新设备的应用及国家颁布的计价依据中缺项的部分，对国家颁布的计价依据中影响造价较大的项目在有能力的情况下都要根据各省的情况进行考查测定，做出符合本省实际情况的计价依据，这样才有利于确定工程的实际成本，有利控制本省的工程造价。

2.2.2工程实施方面

工程造价管理范文第2篇

关键词：工程；造价；管理

我省交通建设工程造价管理站是青海省编制委员会批准的行政管理类县级事业单位，隶属省交通厅领导，主要职责是制定全省公路工程建设有关补充定额、造价、相关标准和管理办法，规范全省交通工程造价定额管理，审核公路基本建设项目投资，包括可研估算、初步设计概算、施工图预算、招标控制价等。在机构改革中，省编委明确了我站的主要职责，代表政府行使公路工程造价全方位的管理职能，做好造价控制工作，为政府控制投资把好关。

1现行定额滞后是造价管理工作的难点

1.1工料机消耗的滞后给工程造价管理带来的困难

现行的工料机消耗定额是交通部1992年颁布使用的，距近已有13年之久，当时高等级公路建设刚刚起步，用于公路建设的投资是相当有限的，经过十几年的发展时间，公路建设突飞猛进，截止2004年底全国高速公路已达34288公里，一级公路33522公里，集中建成了一批亚州乃至世界上隧道最长，桥梁跨度最大，桥型奇特新颖的特大桥，许多新技术、新工艺、新材料、新设备在公路上的应用更是层出不穷，对工程造价影响很大。就青海来讲，经济发展在全国是比较落后的地方，高速公路里程已达300多公里。但目前的公路工程造价控制仍采用92年交通部颁发的概、预算定额，已不适应现代公路建设需要，也很难准确地反映工程所需的实际费用，难以分析其工程所需成本，给合理确定和有效控制工程造价带来很大困难，也难以确定工程招标、投标和中标的合理价位。

1.2费用定额滞后给造价管理带来的困难

现行的费用定额是1996年交通部颁布的，但距今也有9年之久，且各项费用的计算基数均为北京基价，不能真实反映全国各省公路工程建设的水平差异，各项费用间的不平衡问题日渐突出。与工程实际发生的费用相差较大，这也给工程造价管理带来了一定的困难。

2工程造价管理的任务

曾经有一段时间，有相当一部分人认为，目前公路建设已走向市场化，企业可根据自己的情况决定投标报价，可以不采用部颁定额，并认为定额是计划经济的产物，市场经济下用计划经济的产物是不符合市场经济规律的，应取消定额和定额管理机构，全部市场化。但西方国家也是市场经济，工程造价大多采用的是估价法，其估价的方法也是采用有章可循的计价依据和市场有关信息，采用的市场信息也与我们现行采用市场调查是相一致的，估价法所确定的工程造价也是业主控制的最高限额。他们的有章可循的计价依据也就同我们进行各种造价管理的依据。实际上我们国家在加入WTO后目前的工程造价管理模式也逐步同国外相一致，与国际接轨。在国家的宏观管理上，没有科学准确的计价依据是无法进行工程项目造价的确定。科学准确的计价依据，就需要相关的机构和人员进行计价依据的调查、测定和资料的收集，并从项目的立项、设计、施工到竣工后评估的全过程的造价管理，也就是说国家必须设置有关工程造价管理的部门和人员来结合市场情况制定造价管理相关的法律、法规和计价依据，进一步为国家宏观管理好工程造价提供科学合理的计价依据，这也是工程造价管理的主要任务所在。

做为造价管理的职能部门如何合理准确地为政府的投资决策提供科学合理的计价依据，是摆在我们面前的一个重要任务，对于如何解决现行的计价依据滞后给工程造价管理和工程项目招标中确定合理价位带来的问题是值得我们认真思考的，现行计价依据滞后，使我们难以合理确定其成本价。所以我们造价管理部门就应该探索这个问题，把工作重点放在成本的科学分析定量上，结合项目的具体情况分析研究每一个项目的工程成本，工程招标的合理价位就得到了确定，工程造价就得到合理、有效的控制，所得到的工程成本控制的各项数据就是科学的计价依据。

2.1工程成本价定位

工程的成本价就是工程项目的完成所需劳动力、材料和机械，也就是“工、料、机”的投入以及完成工程项目建设采取相应管理措施间接投入所发生的费用及按规定向国家应缴纳的税金的费用之和，如何合理地确定一个工程成本，就需认真核定完成这个工程项目所需投入的劳动力、机械及所需的材料，以及工程所处的地理位置及环境影响等引起的间接投入，并严格按国家规定缴纳税金，这个问题说起来简单，做起来却比较困难，就需造价管理人员不断地深入工程实地尤其是有先进管理经验的施工企业去搜集资料、测定工程成本，这是一项非常艰苦的工作，而且要求从事这项工作的人员责任心要强，综合素质高，在资料的测定和搜集当中要细心全面地测定和搜集完成某项工作所需的工、料、机消耗情况，测算因气候地理环境等所需投入的其他间接所发生的费用，科学合理地反映该工程项目的成本价。

2.2造价管理部门当前应做的工作

2.2.1计价依据方面

目前所执行的公路工程计价依据是国家统一颁布的计价依据，是各省控制工程投资的最低原则，在执行当中弊端较多，难以反映各省的实际情况。所以各省造价管理部门应做好各省的补充计价依据的制定，对于不符合当地情况无法执行的就要制定补充计价依据，不要只限于新材料、新技术、新工艺、新设备的应用及国家颁布的计价依据中缺项的部分，对国家颁布的计价依据中影响造价较大的项目在有能力的情况下都要根据各省的情况进行考查测定，做出符合本省实际情况的计价依据，这样才有利于确定工程的实际成本，有利控制本省的工程造价。

2.2.2工程实施方面

工程造价管理范文第3篇

谈到工程造价的管理和控制，我们便习惯地想到是工程预决算，确实，就目前的体制和现实而言，工程造价的管理和控制工作就是预决算，即预决算人员根据已经确定的施工图计算工程量、套用定额、计取费用（施工图预算），或在施工结束后根据图纸和施工组织设计以及现场施工签证记录等资料编制竣工决算。这固然是必要的，有用的，但我们也要看到，当预决算人员编制施工图预算或竣工决算时，建设方案和设计图纸都已经确定了的，而施工是以按图施工为原则，那么这时预决算人员所做的工作只是计算设计变更所产生的费用变化以及防止高估冒算，而假如项目在经济上是不合理的，决策存在失误；假如设计方案在技术上不可行或者不是最优，则预决算人员无能为力，也就是说现行体制下，预决算人员的工作只是事后算帐，只能消极地反映已完工程量，只能被动地反映设计和施工，这显然是片面的，不够的，我们必须对建设项目工程造价进行全过程监控。

一个建设项目从酝酿、规划、设计到建成投产包括以下程序：即项目建议书阶段、可行性评估阶段、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段以及后评估。相应地，工程造价的确定与工程建设阶段性工作相适应，一般分为以下几个阶段：在项目建议书和可行性研究阶段编制投资估算，在初步设计阶段编制设计概算，在施工图设计阶段编制施工图预算，对以施工图预算为基础招投标的工程，承包合同价也是以经济合同形式确定的建安工程造价；在工程实施阶段要按承包实际完成的工程量，以合同价为基础，同时考虑物价上涨所引起的造价提高，考虑到设计中难以预计而在实施阶段实际发生的工程和费用，例题确定估算价；在竣工验收阶段，全面汇集在工程建设过程中实际花费的全部费用，编制竣工决算，如实体现该建设工程的实际造价。

"四算两价"互相关联，前者制约后者，后者补充前者。

所谓建设工程造价的管理与控制，就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目承包阶段和建设实施阶段把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。

二、投资决策阶段工程造价控制的重要性

在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程造价以及项目建成投产后的经济效益，有着决定性的影响，是建设工程造价控制的重要阶段。

作为工程造价管理人员在决策阶段应编制可行性研究报告，并对拟建项目进行经济评价，选择技术上可行、经济上例题的建设方案，并在优化建设方案的基础上，编制高质量的项目投资估算，使其在项目建设中真正起到控制项目总投资的作用。

决策阶段影响工程造价的主要因素有：1、建设标准水平的确定。2、建设地区的选择。3、建设地点（厂址）的选择。4、项目的经济规模。5、工艺评选。6、设备选用。

在我国社会主义建设实践中，常有一些不顾客观规律，忽视对项目决策过程中的经济评价，导致提高成本、降低效率，影响项目应有的投资效益和社会效益。

如建设地区的选择，有一个基本原则，即靠近原料、燃料和消费地的原则。这样在项目建成投产后，可避免原料、燃料和成品的远途运输，减少费用，降低成本；可缩短运输距离，减少流通时间，加快资金周转，有利于企业经营，而五八年建成投产的湖南某大型钢铁企业，其主要原材料铁矿石须从海南运来，大大增加了运输成本，也给运输部门增加了压力，影响了企业的经济效益和社会效益。

又如项目的经济规模，规模经济标准是指产品的合理生产批量，一些产品的生产在一定条件下呈"收益递增"的经济现象，即随生产批量的扩大，单位成本降低，收益上升。

在我国，长期以来一些宜于发挥规模效益的产品生产企业数目过多，生产规模小，集中度低，企业之间缺乏合理的专业化分工与协作，使得资源配置长期处于低水平状态。不少地方与企业，不顾经济规模和布局的合理性，重复引进，重复建设，使项目投资和资源严惩浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，使项目投资和资源严重浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，使项目投资和资源严重浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，低水平竞争，打内战，这极不利于民族工业发展，不利于国际惯例接轨，不利于参与世界经济大循环，在全球经济一体化，中国加入世贸组织近在眉睫的今天，这样的问题尤其突出。

一个建设项目若出现前期决策失误，则不管后期建设实施阶段造价管理如何努力，也无法弥补其损失。而在我国现代化建设中，这样的例子不是太少。而是很多。如广州的标致汽车和乙烯工程即由于投资决策失误，项目亏损，造成直接经济损失分别达120亿和80亿元。有人建议在广州市建设一个"标致·乙烯·200亿"纪念碑，以给投资决策者高呼警钟，这200亿元既是学费，就真正起到学费的作用。

三、设计阶段工程造价控制的重要性

在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。设计是在技术和经济上对拟建工程的实施进行全面的安排，也是对工程建设进行规划的过程。技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。据西方一些国家分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，而这1%以下的费用对工程造价的影响度却占75%以上。因为对于一般建设工程，材料和设备选用占工程成本50%以上，而在设计阶段建筑形式、结构类别、设备和材料的选用已经确定，在建设后期实施阶段，对工程造价的影响很小（10%以下）。由此可见，设计质量对整个工程建设至关重要。

同一建设项目，同一单项单位工程，可以有不同的方案，从而有不同的造价，因此，有必要在满足功能的前提下，做多个方案，通过技术比较、经济分析和效益评价，选用技术选进适用、经济合理的设计方案，即设计方案的优化过程。

设计方案优化常采用价值工程又称价值分析法，即在满足功能或尽可能提高功能的前提下尽可能降低成本，其公式如下：

V＝F/C

式中：V-价值系数

F-功能系数

C-成本系数

一切发生费用的地方都可应用价值工程，工程建设需大量投入人、财、物，因而价值工程在工程建设方面大有可为。作一种相当成熟而又行之有效的管理方法，价值工程在许多国家的工程建设中得到广泛运用。例如，美国1972提对俄亥俄河拦河坝的设计进行了严密的分析，从功能和成本两个角度综合考虑，提出了新的改进设计方案，把溢洪道闸门的高度增大，使闸门的数量从17扇减为12扇，同时改进了闸门施工用的沉箱结构，在不影响水坝功能的可靠性的前提下，节约筑坝费用1930万美元。而用于请专家进行价值工程分析的费用只有1.29万美元，取得了1美元收益近1500美元的成果。

在工程设计阶段正确处理技术与经济的对立统一关系，是控制项目投资的关键环节，设计人员和造价管理人员必须密切配合，作好多方案的技术经济比较，在降低和控制项目投资上下功夫，工程造价管理人员在设计过程中应及时对项目投资进行分析对比，反馈造价信息，能动地影响设计，以保证有效地控制投资。

工程造价管理范文第4篇

在德国，任何一项建设工程，不论是政府的还是私人的投资项目，其项目管理不外乎是包括质量、进度、投资（成本）的控制，这是三位一体的有机结合、不可侵害的管理，最终是达到优质的建筑产品。项目投资额（或是投资估算）的确定，必须要根据国家质量标准DIN要求，慎重地计算所需要的费用，而且必须要有一定的预测与浮动，投资一定要估计充足，留有余地，这就是工程项目投资估算的确定。确定投资额一般由社会性工程咨询顾问公司的工程造价专业人员进行。

一般而言，工程项目的管理是全过程的管理，质量、进度和成本的控制贯穿了项目的全过程。一个部门或一个监理公司承接项目管理，在成本控制方面则是从投资估算、竣工结算、决算等是一条龙服务的。这样就避免了计划与建设的脱节和不配合，科学合理地确定了投资额，在实施计划的建设过程中，计划与建设融为一体，必须严格地控制不得超过已定的投资额。

德国工程投资控制是动态的，影响投资的因素有设计、市场供求价格和特殊情况等。关键在于建设前期的成本确定和控制。所以，在德国凡从事工程管理的部门（机构）必须从事和参与设计审定。

在德国，只要工程项目投资额确定后，在实施过程中，必须严格地控估算（概预算）执行，不能随意修改和突破。这样，工程项目造价控制行业就在德国普遍存在，并且出现激烈的竞争，各家项目控制单位均在优化设计、采用新工艺、新材料、提高质量、缩短工期，以及科学的管理和监控手段等方面，对项目的成本、质量、进度进行严格的控制并以控制的成功实例和业绩争取得到社会的公认和树立良好的声誉，赢得市场。反之，如果控制不好，出现成本加大，超出已定的投资额而又没有充足的理由，则项目控制单位要承担经济责任。

二、德国的工程预算

工程预算在工程实施中是工程费用支付、管理依据，是招标审查报价的尺度。工程费基本上如同国际上习惯采用的FIDIC（土木工程建设合同条件）的要求和做法一致，即由工程数量乘以单价，而工程数量和项目均在标书中全部列出，投标人则按综合单价和总价进行报价，当然，有一些现场管理的项目和措施性项目的费用等，就另行开列报价。工程费计算方式一般是：以过去承建的工程的工程费为基础，从中抽出各工程项目的单价，加上地区差价和不同施工期造成的差价，然后确定每一个工程项目内新的各项单价，用其乘以数量即为工程合价，各项合价总和即为总造价。在造价里必须考虑风险、利润、税金等因素，这是由投标人各公司取决于自己的实力和竞争策略而定，但对招标人而言，风险和利润则不是主要的，只要标价在招标单位的预算（或称标底）范围内就可以了，当然标底也应考虑风险、承包者的正当利润及税金等因素。

由于竞争激烈，投标者如不是最低标价则就难以中标，无法承接工程任务。所以，在编制投标报价时，就需要正确掌握材料价格、机械使用费、劳务价格及市场行情等，并要对市场的走势作出预测，这就需要有一批既有专业知识，又有丰富工作经验的人员来承担此项工作，否则就无法胜任计价，也无法参与市场竞争。德国的地方公共工程由于地方政府需确保其资金供应，故由地方政府负责计算，联邦政府在业务上加以指导以确保预算，并接受监督。工程造价基本上由专业人员计算，有时也委托给社会咨询服务公司承担，而这些咨询公司或其他计价部门（包括政府的），基本上都采用电脑计算；预算专业人员不需要有特殊资格，只要有学历和经验即可，一般起码要取得工程师资格才能从事工作，虽然国家并没有作出此规定，但社会上已形成共识和习惯。

三、德国的协会学会

德国政府是通过协会、学会对建设工程技术进行管理的。同业公会或行业协会虽然是松散的民间组织，但它在保护行业的利益和推动政府决策方面，起着重要作用，保持与政府的密切联系，体现政府与行业之间的对话。同时，协会或学会又可发挥社会协调职业道德互相监督的作用。在德国，没有设立像英国工料测量师（QS）和北美的造价工程师（CE）的专业制度，但从事工程造价工作的人员一般都归属于工程项目控制与管理人员之中。同时，在高等院校里均设有工程造价确定和控制相关的专业课程，培养大批管理人才投放到社会服务中。

在德国，从事工程计价的人员无论是在咨询公司工作，还是在工程承包企业工作，还是在工程承包企业工作，据介绍一般都必须是工程师，而且多时兼具多方面专业知识的。在有名的公司里工程计价部门全部都是工程师、教授和取得学位的博士，而且均有多年实际经验的人员组成。所以，在德国，凡从事工程造价管理工作的必须先得到工程师资格，在参加协会组织的资格考试，合格后才能获得资格受聘于业主或受聘与承包商，也可在政府的工程部门服务。

法国工程造价管理情况

一、法国的建筑经济师联合会

法国将工程造价工作称之为建筑经济工作，从事工程造价的人称为建筑经济师。19世纪法国政府负责自己的房地产以及建筑经济工作。由于价格变化等因素的影响，预算很不准确，造价的高低主要由当时各协商确定。由于政府投资所占比例不大，因此对建筑经济工作也不重视。1960年以后，建筑经济工作日趋复杂，需要独立出来，形成一个新的行业，由建筑经济专家考虑市场情况及各方面的利益，规范预算办法制定行之有效的被大家认可的规则。1965年，法国开始对建筑经济职业资格进行管理，成立了建筑经济职业资格认证管理委员会，成员由政府（公共工程、交通、旅游部）、建筑经济师、有关行业的权威人士组成，决定建筑经济师的资格标准。1972年成立了法国建筑经济师联合会。1975年成立欧洲建筑经济师联合会，保护职业发展，不受政府法令影响。委员会成员由英、法等20多个国家。

二、建筑经济的职责

1、协助项目经济管理账目，建筑经济师是项目经理在与工程经济有关的项目管理职责方面最有力的助手。

2、和建筑师、工程师一道负责施工管理。

3、企业财务方面的工作。在企业财务管理方面，建设经济师要对工程预算以及费用清单进行计算，研究审核方式，对已实施工程的财务情况和费用、财目进行核定和调整。

4、协调和其它工作。建筑经济师除了有参与管理和经济方面的职责外，还对具体活动协调作用。并担负仲裁、咨询和鉴定职责。

三、法国的工程造价管理

1、工程单价的确定

施工单位在确定投标单价时，基本上都要对每一工程项目做市场调查、材料单价因使用量不同而有所区别，最后与供贷单位协商后确定。劳务费用也不尽相同，越是大型项目，劳务单价越高。机械单价因使用时间和折旧期不同而不同。法国没有给社会的定额单价，一般是以以往各个工程累积起的数据做参考。大公司因业务分工较细，基本上都有自己的定额单价，有关经费、风险、利润都是由企业的经验以单价乘其数量而予以核定。

2、各阶段工程造价的确定与控制

科学估算工程造价是法国工程管理的显著特点。从我们考察的各个公司看，他们在工程造价估算方面都有一套建立在对现有工程资料分析基础上的科学方法。造价的估算一般利用所拥有的大型工程项目数据库，在计算机上进行，估算结果基本准确，完全可以作为控制投资的依据。根据项目各阶段工作深度及所掌握项目资料的不同，工程造价计算通常分为4个阶段：第一阶段，项目划分、可行性达到30%；第二阶段，工艺方案设计阶段，进行较详细估算，准确度可达到15-25%；第三阶段，基本设计、招标文件准备阶段，进行详细估算，准确度可达到5%。通常项目业主以基本设计所估算的总投资作为投资的控制目标。在基本设计阶段，已明确土建、工艺、设备、电气等专业的标准、规格和数量，厂房布置图，提出了主要设备清单，完成了标书的编制，据他们介绍，在此阶段得出的估算投资一般不会突破。第四阶段，施工图设计阶段，设计单位能保证各分项工程预算，控制在基本设计所确定的限额内。在法国，造价的控制是通过控制建设标准、优化设计，尤其是加强合同管理，包括制定标准合同总条款、严格合同文本的审查、加强合同执行中的监督来实现的。

工程造价管理范文第5篇

摘要：追求经济效益是施工企业经营的最终目标，是企业生存与发展的根本保证，做好工程造价的全过程管理是取得经济效益的保障。工程造价管理应贯穿于工程项目全过程各个阶段。针对不同阶段应采取相应的措施做好工程造价的全过程管理工作，更有效地控制工程造价。

关键词：施工企业；工程造价；管理

随着建筑市场的进一步开放，建筑工程招投标制度也逐步完善，再加上与国际惯例接轨的《工程量清单计价规范》的颁布实施，施工企业面临许多新的机遇和挑战。从而对施工企业的工程造价管理工作提出了更高的要求。然而大多数施工企业的工程造价管理缺乏系统的管理模式，缺乏对全过程的综合管理意识。本人结合工作实际，谈谈当前施工企业如何在施工全过程中进行工程造价管理工作。

1投标报价阶段的造价管理

当前的建筑市场是市场经济体制指导下的市场，工程竞标成为施工企业在建筑市场中争取任务的重要途径。要想通过竞标中标，必须把握以下几个方面：

⑴认真研究招标文件，吃透招标文件精神。对合同商务条款中影响标价的因素，报价时应当重点加以考虑。附有工程量清单的，要进行详细的工程量复算和核对，这对日后结算很重要。

⑵认真组织工程投标勘察。包括工程项目具体情况、当地定额取费、劳务价格、材料供应等市场行情的详细了解，以便把勘察情况分别考虑到技术标和经济标中，并将现场勘察中发现的问题集中整理成书面材料，在有效时间内送招标单位或带到标前会上寻求解答，以便在报价中予以考虑。

⑶精心编制投标文件。施工图预算要按招标文件要求进行编制，保证其准确性。施工组织设计大纲的编制，要有针对性，要体现工程的需要和企业的技术及管理水平。投标的其它文件，包括资质证件、业绩资料等，要完整地满足业主要求。材料、设备要询价合理。

⑷最终报价确定应按不同的评标办法定价，分情况区别对待，采取不同的投标策略，同时充分掌握其他竞争对手的企业情况，模拟分析其报价及业主的标底，知己知彼，百战不殆。在投标活动中，如果采用的投标策略合适，又有好的报价技巧，就可以取得成功。

2施工合同的签订阶段

工程在中标后，施工单位将与建设单位签订工程合同，合同签订时双方应处于平等地位，合同本身具有公平性，严重有失公平的合同本身就不具有法律效力。所以，要增强对合同的法律意识，把握合同条款的内涵，精心推敲合同文字的措词，增强合同条款的严密性。在施工前，应与业主、监理、施工各方进行协商，明确合同的内容和范围以及合同文本界限，做到资料齐全、文字严密、避免含糊其词．这样才能保证合同的顺利履行，以避免施工中和结算时双方发生争议，有效的合同也可以预防纠纷的发生。例如在采用固定价格合同，一定要在专用条款中约定合同价款包括的风险费用和承担风险的范围。风险范围以外的合同价款调整方法，应当在专用条款中约定。明确合同价款包括的具本内容，未包括的内容发生时如何计取。

3施工阶段中的工程造价管理

施工是形成建设工程实体，实现建设工程使用价值的过程，是大量投入资金的过程，是许多结算依据形成的过程。因此工程在施工过程中，承包商应“以合同为依据，以事实为基础，以技术和经济相组合为手段”，充分发挥主观能动性，做好全方位的造价管理工作。

⑴严把材料、设备定货关。材料费在工程中往往占有很大的比重，在建筑工程中材料费约占总造价的60%～70%，因此工程材料价格管理是工程造价管理的重点。为了控制工程造价，应主动去了解市场，控制工程造价，走向市场，了解比较多家材料供应商的产品质量和价格，筛选出几家质优、价廉的材料、设备供应商，并与这些供应商建立长期的联系，及时了解材料、设备的价格变化情况，同时，适时掌握周边商家的材料、设备价格情况。

⑵在满足质量，工期的前提下，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施控制工程造价，从而加强施工阶段的工程造价管理。

①从组织管理方面采取措施控制工程造价，如落实三大目标控制的组织机构和人员，明确各级目标控制人员的任务和职能分工，权力和责任。组织措施是其他各类措施的前提和保障，而且一般不需要增加什么费用，运用得当可以收到良好的效果。

②技术措施不仅是解决建设实施过程中的技术问题不可缺少的，而且对控制工程造价亦有相当重要的作用。任何一个技术方案都有基本确定的经济效果，不同的技术方案就有着不同的经济效果。在实践中，要避免仅从技术角度选定技术方案而忽视对其经济效果的分析论证。要做到合理安排进度计划，尽量减少机械停歇和人工窝工；对不同的技术方案进行技术经济分析，在保证工期、质量的前提下，采取费用最低的技术方案；及时办理设计变更和技术签证，作为结算依据；按规定程序对材料进行场前的验收，不合格的材料不准用于工程，以免返工造成不必要的浪费；严格按合同质量标准施工，认真按照质量验收，程序进行中间质量验收，验收合格后才能进行下一道工序的施工，避免发生质量问题造成经济损失。

③经济措施是最易为人接受和采用的控制造价措施。因此项目部预算员应当在合同价款可以调整的情况发生后14天内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师；要认真核对工程量，做好中间计量工作，对非施工企业原因增加的工程量及时提报给工程师审批，作为合同的追加价款；还要及时办理经济签证。

④合同措施。由于合同是工程结算的依据，因此合同措施就显得尤为重要。造价管理人员要认真研究合同内容，对非施工企业原因造成的经济损失和工期延误及时向业主索赔。

⑶加强工程索赔的管理。首先要加强索赔意识，认真对待工程索赔。索赔是法律和合同赋予的正当权利，应当加强索赔意识，重视索赔、善于索赔，建立健全索赔管理机制。其次要熟悉索赔程序，注意时效性。在索赔事件发生后，施工企业要做的第一件事就是在规定的时限内向工程师递交索赔意向通知。同时必须在规定的时限内，分阶段地准备好索赔文件和资料。第三索赔必须做到有理有据。工程索赔首先以合同为依据，其前提条件是必须具有正当的索赔理由。所以应注意在实际工作中收集和积累与索赔有关的资料。

4竣工结算阶段的工程造价管理

这个阶段是工程造价控制的最后阶段，工程项目经济效益的好坏与最后阶段的工程决算编制完整、正确与否息息相关，特别是完整性。一般来说，由中标价加上各种变更及签证费用（包括索赔）形成最终结算额。在编制决算时不能遗漏每一张联系单。平时要把联系单当成支票、现金那样重点保管，有些分包的决算应与专业分包单位核对后，再纳入总包决算。最终向业主提供决算前，项目部应组织有关人员进行一次成本分析，决算数是否大于财务成本，决算上的材料数量、价格与实际耗用量、采购价是否基本吻合。发现问题较大，要相互查明原因，确保取得足额的结算收入。